JP6718716B2 - Saddle type vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、鞍乗型車両に関し、特に、車両の外側を覆うカバー部材を備える鞍乗型車両に関する。 The present invention relates to a saddle riding type vehicle, and more particularly to a saddle riding type vehicle including a cover member that covers the outside of the vehicle.
従来の鞍乗型車両として、例えば特許文献1には、車両の外側を樹脂製のカバー部材で覆うと共に、カバー部材とは異なる色や材質からなる外観部材を設けることによって、車両の外観にアクセントを持たせて外観の意匠性を向上させる外装構造が開示されている。
As a conventional straddle-type vehicle, for example, in
特許文献1に開示された鞍乗型車両の外装構造では、パワーユニット、ラジエタ及びラジエタの冷却水ホースなどの車体構造部分を、カバー部材及び外観部材によって外側から見えないように覆うことで外観の意匠性を向上させている。
In the exterior structure of a saddle-ride type vehicle disclosed in
しかしながら、カバー部材等によって車両内部が見えないように覆うことで外観の意匠性を向上させる従来の外装構造では、カバー部材が大型化し、カバー部材の軽量化を阻害する要因となっていた。 However, in the conventional exterior structure in which the appearance of the vehicle is improved by covering the inside of the vehicle with the cover member or the like so as not to be seen, the cover member becomes large in size, which is a factor that hinders the weight reduction of the cover member.
本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、カバー部材の小型軽量化が可能で且つ外観の意匠性に優れた鞍乗型車両を提供することにある。 The present invention has been made in view of the circumstances described above, and an object thereof is to provide a saddle-ride type vehicle in which the cover member can be reduced in size and weight and which has an excellent external appearance.
上記目的を達成するために、請求項1に記載の発明は、
車体フレームと、
カバー部材と、
前記車体フレームに支持されたパワーユニットと、
前記パワーユニットの前方に配置されたラジエタと、
前記ラジエタに接続されて前記パワーユニットへ冷却水を供給する冷却水供給ホース及び前記パワーユニットを冷却した冷却水を前記ラジエタに戻す冷却水戻りホースを有する冷却水ホースと、を備えた鞍乗型車両において、
前記カバー部材は、前記ラジエタと前記冷却水戻りホースとの接続部を車体外方から覆うラジエタシュラウドを有し、
前記冷却水ホースは、外周が着色されていると共に、車体外方から見えるように前記ラジエタシュラウドに配索されており、
前記ラジエタシュラウドは、車体外方から車体内方に窪む溝部を備え、
前記溝部は、
車体内方側の端部に設けられた底部と、
前記底部から車体外方へ向かって設けられる上下の側壁部と、を備え、
前記冷却水ホースは、前記底部と前記上下の側壁部とに囲われるように前記溝部内に配置され、前記底部に沿って前記ラジエタシュラウドに配索されている、ことを特徴とする。
In order to achieve the above object, the invention according to
Body frame,
A cover member,
A power unit supported by the vehicle body frame,
A radiator arranged in front of the power unit,
A straddle-type vehicle comprising: a cooling water supply hose connected to the radiator to supply cooling water to the power unit; and a cooling water hose having a cooling water return hose for returning the cooling water that has cooled the power unit to the radiator. ,
The cover member has a radiator shroud that covers the connection between the radiator and the cooling water return hose from the outside of the vehicle body,
The cooling water hoses, with the outer periphery is colored, are-installing the radiator shroud as seen from the outside of the vehicle body,
The radiator shroud includes a groove portion recessed from the outside of the vehicle body to the inside of the vehicle body,
The groove is
A bottom part provided at the end on the inner side of the vehicle body,
And upper and lower side wall portions provided from the bottom portion toward the outside of the vehicle body,
The cooling water hose is arranged in the groove portion so as to be surrounded by the bottom portion and the upper and lower side wall portions, and is routed along the bottom portion to the radiator shroud .
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の鞍乗型車両において、
前記ラジエタシュラウドは、前記溝部の前記底部に開口が形成されている、ことを特徴とする。
The invention according to
The radiator shroud, said opening in the bottom of the groove is formed, it is characterized.
請求項3に記載の発明は、請求項2に記載の鞍乗型車両において、
前記ラジエタシュラウドは、樹脂成形体であって、且つ前記溝部の車体外方で前記開口と車幅方向で重なる位置に、前記冷却水ホースを係止する爪部が一体形成されている、ことを特徴とする。
The invention according to
The radiator shroud is a resin molded body, and a claw portion that locks the cooling water hose is integrally formed at a position outside the vehicle body of the groove portion that overlaps the opening in the vehicle width direction. Characterize.
請求項4に記載の発明は、請求項1〜3のいずれか1項に記載の鞍乗型車両において、
前記ラジエタシュラウドは、車体内方が見えないように車体を覆う平面部と、車体内方の一部が見えるように車体を覆うメッシュ部とを備え、
前記冷却水ホースは、車体外方から見えるように前記メッシュ部の車体内方に配索されている、ことを特徴とする。
The invention according to claim 4 is the straddle-type vehicle according to any one of
The radiator shroud includes a plane portion that covers the vehicle body so that the inside of the vehicle body cannot be seen, and a mesh portion that covers the vehicle body so that a part of the inside of the vehicle body can be seen.
The cooling water hose is-installing the vehicle body inner side of the mesh portion as seen from the outside of the vehicle body, characterized in that.
請求項5に記載の発明は、請求項1〜4のいずれか1項に記載の鞍乗型車両において、
前記カバー部材は、前記パワーユニットの下方に配置されたロアカウルを有し、
前記冷却水供給ホースは、車体外方から見えるように前記ロアカウルに配索されている、ことを特徴とする。
The invention according to
The cover member has a lower cowl arranged below the power unit,
The cooling water supply hose is-installing the lower cowl as seen from the outside of the vehicle body, characterized in that.
請求項6に記載の発明は、請求項1〜5のいずれか1項に記載の鞍乗型車両において、
前記車体フレームは、前輪を軸支するフロントフォークを操向可能に支承するヘッドパイプと、前記ヘッドパイプから後下がりに延びるメインフレームと、前記ヘッドパイプから前記メインフレームよりも急角度で後下がりに延びるダウンフレームと、を備え、
前記メインフレーム及び前記ダウンフレームの少なくとも一部が車体外方から見えるように配置され、
前記冷却水ホースは、前記メインフレーム及び前記ダウンフレームと略同径に構成されている、ことを特徴とする。
The invention according to
The vehicle body frame includes a head pipe that steerably supports a front fork that pivotally supports the front wheels, a main frame that extends rearward and downward from the head pipe, and a rearward downward angle that is steeper than the main frame from the head pipe. And a down frame that extends,
At least a part of the main frame and the down frame are arranged so as to be seen from the outside of the vehicle body,
The cooling water hose is configured to have substantially the same diameter as the main frame and the down frame.
請求項7に記載の発明は、請求項6に記載の鞍乗型車両において、
前記冷却水ホースは、前記メインフレームと前記ダウンフレームとで、前記パワーユニットを囲むように配索されている、ことを特徴とする。
The invention according to
The cooling water hose is arranged by the main frame and the down frame so as to surround the power unit.
請求項1の発明によれば、冷却水ホースは、冷却水戻りホースとの接続部がラジエタシュラウドにて車幅方向外側から覆われつつ外周が着色されている冷却水ホースが車体外方から見えるようにラジエタシュラウドに配索されていることで、ラジエタシュラウドを小型化・軽量化しつつ、冷却水ホースを外観部材として使用することができる。また、請求項1の発明によれば、冷却水ホースが、ラジエタシュラウドの車体外方から車体内方に窪む溝部に配索されているので、ラジエタシュラウドの溝部で冷却水ホースを保持すると共に車体外面に露出させることができる。
According to the invention of
請求項2の発明によれば、ラジエタシュラウドは、溝部の底部に開口が形成されているので、開口の分だけラジエタシュラウドを軽量化できる。
According to the invention of
請求項3の発明によれば、ラジエタシュラウドは、樹脂成形体であって、且つ溝部の車体外方で開口と車幅方向で重なる位置には、冷却水ホースを係止する爪部が一体形成されているので、開口と爪部とを樹脂成形における同一型で成型することができ、製造工程を増やすことなく冷却水ホースの脱落を確実に防止できる。
According to the invention of
請求項4の発明によれば、ラジエタシュラウドがメッシュ部を備えることで、ラジエタシュラウドを軽量化できる。また、冷却水ホースは車体外方から見えるようにメッシュ部の車体内方に配索されているので、外観の意匠性を高めることができる。
また、メッシュ部は、例えば、メッシュを構成するリブの向きを所定方向に揃える形状とするなどして所定方からのみ冷却水ホースをリブ越しに見えるようにできるので、鞍乗型車両を見る位置によって、冷却水ホースが見えたり見えなかったりと、異なった外観とすることができ、外観をさらに向上させることができる。
According to the invention of claim 4 , since the radiator shroud includes the mesh portion, the radiator shroud can be lightened. The cooling water hose because it is-installing to the vehicle body inner side of the mesh portion as seen from the outside of the vehicle body, it is possible to enhance the design of appearance.
In addition, the mesh portion can be configured such that the ribs that form the mesh are aligned in a predetermined direction so that the cooling water hose can be seen through the ribs only from a predetermined direction. The appearance of the cooling water hose can be different depending on whether the hose is visible or not, and the appearance can be further improved.
請求項5の発明によれば、カバー部材は、パワーユニットの下方に配置されたロアカウルをさらに備え、冷却水供給ホースは、車体外方から見えるようにロアカウルに配索されているので、パワーユニットの下方の冷却水供給ホースを外観部材として利用できる。
According to the invention of
請求項6の発明によれば、車体フレームのうち、メインフレーム及びダウンフレームの少なくとも一部が車両側面方向から見えるように配置され、冷却水ホースがフレーム外径と略同径に構成されていることで、冷却水ホースを車体フレームの一部のように見せる外観とすることができ、外観の意匠性を向上することができる。
According to the invention of
請求項7の発明によれば、冷却水ホースは、メインフレームとダウンフレームとで、パワーユニットを囲むように配索されているので、パワーユニットを車体フレームで囲んでいるように見せることができ、外観の意匠性を向上することができる。
According to the invention of
以下、本発明の鞍乗型車両の各実施形態を添付図に基づいて説明する。鞍乗型車両としては自動二輪車を例に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、以下の説明において、前後、左右、上下は、運転者から見た方向に従い、図面に車両の前方をFr、後方をRr、左側をL、右側をR、上方をU、下方をD、として示す。 Hereinafter, each embodiment of the straddle-type vehicle of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. A motorcycle will be described as an example of the saddle type vehicle. In the following description, front, rear, left and right, and upper and lower, according to the direction viewed from the driver, refer to the front of the vehicle as Fr, the rear as Rr, the left as L, and the right as shown in the drawings. R is shown above, U is shown above, and D is shown below.
<第1実施形態>
図1において、第1実施形態の自動二輪車1の車体フレーム2は、前輪FWを軸支するフロントフォーク4およびハンドル5を操向可能に支承するヘッドパイプ3と、該ヘッドパイプ3から後下がりに延びる左右一対のメインフレーム2aと、該メインフレーム2aに連設されて後上がりに延びる左右一対のサブフレーム2cと、ヘッドパイプ3からメインフレーム2aよりも急角度で後下がりに延びるダウンフレーム2dと、メインフレーム2aの後端部に結合されるピボットフレーム2eとを備える。メインフレーム2aの下部およびピボットフレーム2eよりも前方にはエンジン7及び変速機からなるパワーユニットEが配置される。このパワーユニットEは、メインフレーム2a、ダウンフレーム2dおよびピボットフレーム2eで囲まれるようにして車体フレーム2に搭載され、ダウンフレーム2dの下端部およびピボットフレーム2eで支持される。
<First Embodiment>
In FIG. 1, a
パワーユニットEの上方でメインフレーム2a上には燃料タンク6が搭載され、その燃料タンク6の後方に配置されるタンデム型のシート15がサブフレーム2cで支持される。
A
サブフレーム2cは、メインフレーム2aの中間部に前端部が連設されて該メインフレーム2aから後方に延びるシートレール部2caと、該シートレール部2caの後端部から前下がりに延びてピボットフレーム2eに連設されるリヤフレーム部2cbとを有する。
The
ピボットフレーム2eには、後輪RWを後端部で軸支するスイングアーム8の前端部が揺動可能に支承されており、サブフレーム2cの両端部およびスイングアーム8間にはリヤクッション9がそれぞれ設けられる。後輪RWには、パワーユニットEからの動力が、スイングアーム8に沿うように架け渡された不図示のチェーンを介して伝達される。パワーユニットEを冷却するためのラジエタ10は、ダウンフレーム2dの前方に該ダウンフレーム2dと側面視で略平行に設けられている。
A front end of a
吸気装置18はシリンダ7aの後部側面に接続されており、この吸気装置18は、エアクリーナ(不図示)と、該エアクリーナに接続されるスロットルボディ18aと、スロットルボディ18aおよびシリンダ7a間を結ぶ吸気管18bとを備える。排気装置19はシリンダ7aの前部側面に接続されており、シリンダ7aの前部側面からパワーユニットEのクランクケース7cの下方を通って後方に延びる排気管19aと、該排気管19aの下流端に接続される排気マフラー19bとを備える。
The
カバー部材30は、車体フレーム2の一部及び車体装着部材を覆う樹脂成形体であって、例えば、ヘッドライトHL周囲からフロントフォーク4の近傍までの側面を覆うフロントカバー33、フロントフォーク4の後方で燃料タンク6の前下部からラジエタ10の上部側面並びにパワーユニットEの上部側面を覆うラジエタシュラウド31、クランクケース7cの下部及び排気管19aの一部側面を覆うロアカウル32、燃料タンク6の後下部及びシート15の前部下方をメインフレーム2a及びピボットフレーム2eが見えるように覆うサイドカバー34、シート15の後部下方から車体後端部を覆うリアカバー35等を有する。
The
ラジエタ10には、該ラジエタ10とパワーユニットEとの間において冷却水を循環させるための冷却水ホース20が接続されている。この冷却水ホース20は、ラジエタ10の下端からクランクケース7cの後下部まで延びてパワーユニットEへ冷却水を供給する第1冷却水供給ホース20a及び第2冷却水供給ホース20bと、パワーユニットEのシリンダ7aの後部からメインフレーム2aに向かって一旦上方に延びてから略水平に前方に延びてラジエタ10の後上部に接続され、冷却水をラジエタ10に戻す冷却水戻りホース20cと、を有する。
A cooling
ここで、冷却水ホース20は、後述するように車体外方から見えるように配索されている。すなわち、ラジエタシュラウド31、ロアカウル32及び後述するリザーブタンク23に設けられた溝部30gに、車体外方から見えるように支持されている。
Here, the cooling
側面視で第1冷却水供給ホース20aの後端部と第2冷却水供給ホース20bの下端部との間には、冷却水を所定量溜めることのできるリザーブタンク23が配置されている。また、第2冷却水供給ホース20bの上端部とパワーユニットEの間には、冷却水を循環させる冷却水ポンプ22が側面視でメインフレーム2aの内側に配置されている。
A
図2に示すように、冷却水戻りホース20cは、ラジエタシュラウド31の溝部31g(30g)に配索され、接続部21にてラジエタ10の上後部に接続されている。この接続部21は、ラジエタシュラウド31の内側に位置しているので、車体外方から見えないようになっている。冷却水戻りホース20cの前部は、ラジエタシュラウド31から露出する部分の最前部20cfからラジエタシュラウド31の裏側へ入り込むように屈曲してラジエタ10の接続部21に接続されている。ここで、冷却水戻りホース20cの最前部20cfは、側面視でダウンフレーム2dの見えている部分の上方への延長線上の位置にほぼ一致している。すなわち、後ろ下がりに延びるダウンフレーム2dと略水平方向に延びる冷却水戻りホース20cとが、側面視であたかも繋がっているかのように配置されている。
As shown in FIG. 2, the cooling
冷却水戻りホース20cの後部は、メインフレーム2aの内側に入り込みつつ前方に向かって曲がってシリンダ7a後面に配置されたサーモスタッド7asに接続されている。シリンダ7aを冷却した冷却水が、サーモスタッド7asを介して冷却水戻りホース20cに流れてラジエタ10に戻る。したがって、冷却水戻りホース20cの見える部分の最後部20crは、特に、該冷却水戻りホース20cの下部ライン20cdが側面視でメインフレーム2aと連続性のある直線で構成されている。したがって、冷却水戻りホース20cの後部は、側面視で、あたかもメインフレーム2aとつながっているかのように配置されている。
A rear portion of the cooling
図1に戻って、第1冷却水供給ホース20aは、ラジエタ10の下端部からクランクケース7cの前方において下後方に向かって延び、その後、クランクケース7cに接近した位置では下方に膨らむように湾曲し、後端部が第2冷却水供給ホース20bの下端部に連続するかのような向きでリザーブタンク23の下部に接続されている。クランクケース7cの下部を覆うロアカウル32の側面には、溝部32g(30g)が設けられており、第1冷却水供給ホース20aの後部は、溝部32gに収容された状態で支持されて車体外方から見えるように配索されている。
Returning to FIG. 1, the first cooling
第2冷却水供給ホース20bは、下端部が樹脂製のリザーブタンク23の溝部23g(30g)に配索されつつ、上端部が斜め上後方に曲がるように延びて冷却水ポンプ22に接続されている。したがって、第2冷却水供給ホース20bは、側面視でリザーブタンク23からメインフレーム2aの後端部に繋がっているかのように配置されている。
The lower end of the second cooling
ここで、冷却水ホース20の外径d1は、メインフレーム2aの外径d2及びダウンフレーム2dの外径d3と略同径に構成されている。また、冷却水ホース20は、その外周20sが着色されている。したがって、冷却水ホース20の見える部分とメインフレーム2a及びダウンフレーム2dとの連続性はさらに強調される。なお、外周20sが着色されているとは、冷却水ホース20の素材の色とは異なる色に色づけされていることを意味し、冷却水ホース20の成形時に着色剤を加えてもよく、成形後に表面に着色剤を塗布してもよい。外周20sの着色の色は、メインフレーム2a及びダウンフレーム2dと同系色にする必要はなく、デザイン性を考慮して設定すればよく、特に制限するものではない。好ましくは、黒若しくはグレー以外の色であって、白、有彩色、蛍光色等が例示される。
Here, the outer diameter d1 of the cooling
このように、冷却水ホース20は、側面視でメインフレーム2a及びダウンフレーム2dが見えない箇所或いは設けられていない箇所に略同径で見えるように配索されており、更に、メインフレーム2a及びダウンフレーム2dと側面視で連続性があるようにして、パワーユニットEを囲むように配索されている。
Thus, the cooling
続いて、冷却水ホース20のカバー部材30及びリザーブタンク23への配索構造について説明する。なお、溝部30gを有する部材としてラジエタシュラウド31、ロアカウル32、リザーブタンク23がある。溝部30gとして、前述の溝部31g、溝部32g、溝部23gがある。以下ではラジエタシュラウド31を例に説明する。
ラジエタシュラウド31には、図3に示すように、車体外方から車体内方に向かって、窪む溝部30gが、略前後方向に沿って設けられている。この溝部30gは、上下の側壁部30wと底部30bとを備え、車体内方に向かって次第に幅狭となる断面略台形に構成されている。ここで、溝部30gの深さhは、冷却水戻りホース20cの外径d1よりも深く構成されている。冷却水戻りホース20cは、ラジエタシュラウド31の外面31sから外側に出ないように溝部30g内に収容されることで溝部30gに配索される。
Next, a description will be given-installing structure of the
As shown in FIG. 3, the
以下、溝部30gの各変形例について説明する。なお、図3と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
第1変形例の溝部30gは、図4(a)に示すように、上下の側壁部30wと底部30bとを備える断面略矩形に構成されている。ここで、溝部30gの深さhは、冷却水戻りホース20cの外径d1よりも深く構成されており、溝部30gの上下の側壁部30wの間隔W1は、冷却水戻りホース20cの外径d1と略同等に構成されている。冷却水戻りホース20cは、ホース装着開口30i側から溝部30g内へ押し込むように装着され、ラジエタシュラウド31の外面31sから外側に出ないように上下の側壁部30w間に挟まれるように支持される。これにより冷却水戻りホース20cの溝部30gからの脱落が防止される。
Hereinafter, each modified example of the
As shown in FIG. 4A, the
なお、溝部30gの上下の側壁部30wの間隔W1については、冷却水戻りホース20cがある程度弾性を有する材質にて形成されていることから、冷却水戻りホース20cの外径d1よりも若干狭くして支持力を強くすることもできる。
The gap W1 between the upper and lower
第2変形例の溝部30gは、図4(b)に示すように、図3に示す溝部30gと同様に断面略矩形に構成された溝部30gの底部30bに開口30bhが形成されている。この溝部30gの車体外方で開口30bhと車幅方向で重なる位置には、爪部30fが一体成形されている。すなわち、溝部30gのホース装着開口30iにおいて、ホース装着開口30iの開口幅を小さくするように突出した爪部30fが設けられている。
As shown in FIG. 4B, an opening 30bh is formed in the
冷却水戻りホース20cは、爪部30fを乗り越えるようして外面31s側から押し込むようにして装着される。このように溝部30gのホース装着開口30iに爪部30fを設けることで、冷却水戻りホース20cの溝部30gからの脱落が防止される。また、車体外方で開口30bhと車幅方向(ラジエタシュラウド31の厚み方向)で重なる位置に爪部30fを設けることで同一の金型で開口30bhと爪部30fとを成形でき成形性が良い。
The cooling
開口30bhは、溝部30gの長手方向に沿って複数形成された構造、或いは溝部30gの長手方向に沿って連続した横長形状などの構造とすることができるが、その開口面積が大きい方が軽量化の点から望ましい。また、爪部30fの形成数については、1個でもよいが、溝部30gの長手方向に沿って複数形成することで、冷却水戻りホース20cをより確実に係止できる。また、冷却水戻りホース20cが爪部30fにて係止されることで、側壁部30wの間隔W1は、側壁部30w間で挟み込む場合(図3に示す構造の場合)に比べて広く形成すると共に、成形精度を高くしなくてもよい。なお、第1変形例の爪部30f、第2変形例の開口30bhは、言うまでもなく図3の溝部30gに適用可能である。
The opening 30bh may have a structure in which a plurality of openings 30bh are formed along the longitudinal direction of the
第3変形例の溝部30gは、図5(a)に示すように、冷却水戻りホース20cの外周形状に対応するように円弧側壁部30cwを備える断面円形状に構成されている。この円弧側壁部30cwは、ホース装着開口30i側以外の冷却水戻りホース20cの外周20sを囲むように円弧状に構成されており、ホース装着開口30iとは反対側(内側)に開口30bhが形成されている。この構造において、冷却水戻りホース20cの係止は、例えば、ホース装着開口30iの開口幅W2をホースの外径d1よりも若干小さくすることで、脱落防止を確実にすることができる。
As shown in FIG. 5A, the
第4変形例の溝部30gは、図5(b)に示すように、冷却水戻りホース20cの外周形状に対応するように上下方向に上下に円弧状の円弧側壁部30awが設けられている。この上下の円弧側壁部30aw間には、ラジエタシュラウド31の内側(図中右側)にホース装着開口30iが形成されている。また、ラジエタシュラウド31の外側(図中左側)には、溝部30gを一部閉じるように上下方向に繋がった外面溝閉部31bが形成されている。したがって、この場合におけるホース装着は、ラジエタシュラウド31の内側から冷却水戻りホース20cを押し込むようにする。
As shown in FIG. 5B, the
ここで、ホース装着開口30iの開口幅W3は、例えば、ホースの外径d1よりも若干小さく構成されることで、ホース脱落防止が確実にできる。また、上下の円弧側壁部30awの両先端部の内側には、ホース装着を容易にするように傾斜した誘い込み用のテーパ面30atが設けられている。
Here, the opening width W3 of the
<第2実施形態>
次に、本発明の鞍乗型車両の第2実施形態の自動二輪車1について説明するが、第2実施形態の自動二輪車1は、冷却水ホース20がメッシュ部31mで覆われている以外、第1実施形態の自動二輪車1と同一の構成を有するので、同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
<Second Embodiment>
Next, a
第2実施形態の自動二輪車1のラジエタシュラウド31は、図6及び図7に示すように、車両側方から車体内方が見えないように車体を覆う平面部31nと、車体内方の一部が見えるように車体を覆うメッシュ部31mとを備えている。そして、冷却水戻りホース20cは、車体外方から見えるようにメッシュ部31mの車体内方に配索されている。
As shown in FIGS. 6 and 7, the
メッシュ部31mは、例えば、図8に示すように、略上下方向に沿って延びる多数の縦リブ31maと略水平方向に平行に延びる多数の横リブ31mbとが交差する構造である。そして、縦リブ31maは、図8の水平断面にて示すように、所定の厚みtを有し水平方向に所定の幅W4を有する板状に構成され、車幅方向に対して所定の傾斜角θで傾いている。更に、メッシュ部31mは、隣接する縦リブ31ma間の対向面が所定の対向面間隔W5を有して平行に配置されている。
As shown in FIG. 8, for example, the
したがって、車体外方から見た場合、その見る位置によって冷却水戻りホース20cの見え方が異なってくる。これは、縦リブ31maの傾斜角θに沿う方向である車両左側斜め前方の方向(図8におけるX方向)から見た場合には、縦リブ31maの間、すなわち、縦リブ31ma越しに冷却水戻りホース20cが良く見える。しかし、見る位置を車両後方へ移動するのに伴って冷却水戻りホース20cは徐々に見難くなり、例えば、真横よりも若干後方寄りの方向(図8におけるY方向)を境にして、それよりも車両斜め後方の方向から見た場合には、冷却水戻りホース20cは縦リブ31maによって完全に見えなくなる。このように、メッシュ部31mによって、冷却水戻りホース20cが見えたり見えなくなったりして車両を見る方向で車両外観が変わる構造となっている。
Therefore, when viewed from the outside of the vehicle body, the appearance of the cooling
第2実施形態の自動二輪車1のロアカウル32も、図6及び図7に示すように、車体内方が見えないように車体を覆う平面部32nと、車体内方の一部が見えるように車体を覆うメッシュ部32mとを備え、リザーブタンク23も、車体内方が見えないように車体を覆う平面部23nと、車体内方の一部が見えるように車体を覆うメッシュ部23mとを備え、メッシュ部32m、23mは、メッシュ部31mと同様に、縦リブと横リブとで構成されている。したがって、このロアカウル32及びリザーブタンク23のメッシュ部32m、23mにおいても、見る位置によって第1冷却水供給ホース20a及び冷却水戻りホース20cの見え方が変わるようになっている。
As shown in FIGS. 6 and 7, the
以上説明したように、上記第1及び第2実施形態の鞍乗型車両1によれば、冷却水ホース20は、冷却水戻りホース20cとの接続部21がラジエタシュラウド31にて車体外方から覆われつつ外周20sが着色されている冷却水ホース20が車体外方から見えるようにラジエタシュラウド31に配索されていることで、内側に冷却水ホース20を隠すようにラジエタシュラウド31を大きく形成する場合に比べて、ラジエタシュラウド31を小型化・軽量化しつつ、冷却水ホース20を外観部材として使用することができる。
As described above, according to the straddle-
また、冷却水ホース20が、ラジエタシュラウド31の車体外方から車体内方に窪む溝部30gに配索されているので、ラジエタシュラウド31の溝部30gで冷却水ホース20を保持すると共に車体外面に露出させることができる。
The cooling
また、ラジエタシュラウド31は、溝部30gの底部30bに開口30bhが形成されることで、開口30bhの分だけラジエタシュラウド31を軽量化できる。
Further, since the opening 30bh is formed in the
また、ラジエタシュラウド31は、樹脂成形体であって、且つ溝部30gの車体外方で開口30bhと車幅方向で重なる位置に、冷却水ホース20を係止する爪部30fが一体形成されることで、開口30bhと爪部30fとを樹脂成形における同一型で成型することができ、製造工程を増やすことなく冷却水ホース20の脱落防止を確実にすることができる。
Further, the
また、ラジエタシュラウド31がメッシュ部31mを備えることで、ラジエタシュラウド31を軽量化できる。また、冷却水ホース20は車体外方から見えるようにメッシュ部31mの車体内方に配索されることで、外観の意匠性を高めることができる。
また、メッシュ部31mは、例えば、メッシュを構成するリブ方向の向きを所定方向に揃える形状とするなどして所定方からのみ冷却水ホース20を見えるようにできるので、鞍乗型車両1を見る位置によって、冷却水ホース20が見えたり見えなかったりと、異なった外観とすることができ、外観をさらに向上させることができる。
Further, since the
In addition, the
また、カバー部材30は、パワーユニットEの下方に配置されたロアカウル32をさらに備え、第1冷却水供給ホース20aは、車体外方から見えるようにロアカウル32に配索されているので、パワーユニットEの下方の第1冷却水供給ホース20aを外観部材として利用できる。
Further, the
また、車体フレーム2のうち、メインフレーム2a及びダウンフレーム2dの少なくとも一部が車両側面方向から見えるように配置され、冷却水ホース20がフレーム外径と略同径に構成されていることで、冷却水ホース20を車体フレーム2の一部のように見せる外観とすることができ、外観の意匠性を向上することができる。
Further, in the
また、冷却水ホース20は、メインフレーム2aとダウンフレーム2dとで、パワーユニットEを囲むように配索されているので、パワーユニットEを車体フレーム2で囲んでいるように見せることができ、外観の意匠性を向上することができる。
Further, since the cooling
なお、本発明は、前掲の実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。例えば、図8に示す前掲の実施形態においては冷却水ホース20が見える位置は、真横の方向よりも前側となっているが、縦リブ31ma越しの冷却水ホース20の見え方は、該縦リブ31maの幅W4、厚みt、傾斜角θ、対向面間隔W5を適宜設定することにより、見える位置と見えなく位置を適宜変えることができる。また、横リブ31mbについても、縦リブ31maと同様の構成を採用することで、上下方向の見る位置での見え方を変えることができる。
また、前掲の実施形態においては、自動二輪車について説明したが、本発明は、三輪、四輪の鞍乗型車両にも適用することができる。
It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and modifications, improvements, etc. can be appropriately made. For example, in the above-described embodiment shown in FIG. 8, the position where the cooling
Further, although the motorcycle has been described in the above-mentioned embodiment, the present invention can be applied to a three-wheeled or four-wheeled saddle type vehicle.
1 自動二輪車(鞍乗型車両)
2 車体フレーム
2a メインフレーム
2d ダウンフレーム
3 ヘッドパイプ
4 フロントフォーク
10 ラジエタ
20 冷却水ホース
20a 第1冷却水供給ホース(冷却水供給ホース)
20b 第2冷却水供給ホース(冷却水供給ホース)
20c 冷却水戻りホース
20s 外周
21 接続部
30 カバー部材
30b 底部
30g 溝部
30bh 開口
30f 爪部
31 ラジエタシュラウド
31n、32n、23n 平面部
31m、32m、23m メッシュ部
32 ロアカウル
E パワーユニット
FW 前輪
1 motorcycle (saddle-type vehicle)
2
20b Second cooling water supply hose (cooling water supply hose)
20c Cooling
Claims (7)
カバー部材(30)と、
前記車体フレーム(2)に支持されたパワーユニット(E)と、
前記パワーユニット(E)の前方に配置されたラジエタ(10)と、
前記ラジエタ(10)に接続されて前記パワーユニット(E)へ冷却水を供給する冷却水供給ホース(20a、20b)及び前記パワーユニット(E)を冷却した冷却水を前記ラジエタ(10)に戻す冷却水戻りホース(20c)を有する冷却水ホース(20)と、を備えた鞍乗型車両(1)において、
前記カバー部材(30)は、前記ラジエタ(10)と前記冷却水戻りホース(20c)との接続部(21)を車体外方から覆うラジエタシュラウド(31)を有し、
前記冷却水ホース(20)は、外周(20s)が着色されていると共に、車体外方から見えるように前記ラジエタシュラウド(31)に配索されており、
前記ラジエタシュラウド(31)は、車体外方から車体内方に窪む溝部(30g)を備え、
前記溝部(30g)は、
車体内方側の端部に設けられた底部(30b)と、
前記底部(30b)から車体外方へ向かって設けられる上下の側壁部(30w)と、を備え、
前記冷却水ホース(20)は、前記底部(30b)と前記上下の側壁部(30w)とに囲われるように前記溝部内(30g)に配置され、前記底部(30b)に沿って前記ラジエタシュラウド(31)に配索されている、ことを特徴とする鞍乗型車両(1)。 Body frame (2),
A cover member (30),
A power unit (E) supported by the body frame (2),
A radiator (10) arranged in front of the power unit (E),
Cooling water supply hoses (20a, 20b) connected to the radiator (10) to supply cooling water to the power unit (E) and cooling water for cooling the power unit (E) to the radiator (10). A straddle-type vehicle (1) including a cooling water hose (20) having a return hose (20c),
The cover member (30) has a radiator shroud (31) for covering a connection portion (21) between the radiator (10) and the cooling water return hose (20c) from the outside of the vehicle body,
The cooling water hose (20), together with the outer periphery (20s) is colored, are-installing the radiator shroud as seen from the outside of the vehicle body (31),
The radiator shroud (31) includes a groove portion (30 g) recessed from the outside of the vehicle body to the inside of the vehicle body,
The groove (30g) is
A bottom portion (30b) provided at an end portion on the inner side of the vehicle body,
And upper and lower side wall portions (30w) provided from the bottom portion (30b) toward the outside of the vehicle body,
The cooling water hose (20) is disposed in the groove (30g) so as to be surrounded by the bottom portion (30b) and the upper and lower side wall portions (30w), and the radiator shroud is provided along the bottom portion (30b). A straddle-type vehicle (1), characterized by being arranged in (31 ).
前記ラジエタシュラウド(31)は、前記溝部(30g)の前記底部(30b)に開口(30bh)が形成されている、ことを特徴とする鞍乗型車両(1)。 The straddle-type vehicle (1) according to claim 1 ,
The radiator shroud (31) is a straddle-type vehicle (1) to the groove the bottom of (30 g) (30b) in the opening (30Bh) is formed, characterized in that.
前記ラジエタシュラウド(31)は、樹脂成形体であって、且つ前記溝部(30g)の車体外方で前記開口(30bh)と車幅方向で重なる位置に、前記冷却水ホース(20)を係止する爪部(30f)が一体形成されている、ことを特徴とする鞍乗型車両(1)。 The straddle-type vehicle (1) according to claim 2 ,
The radiator shroud (31) is a resin molded body, and locks the cooling water hose (20) at a position overlapping the opening (30bh) outside the vehicle body of the groove (30g) in the vehicle width direction. A saddle-ride type vehicle (1) having a claw portion (30f) integrally formed therein.
前記ラジエタシュラウド(31)は、車体内方が見えないように車体を覆う平面部(31n)と、車体内方の一部が見えるように車体を覆うメッシュ部(31m)とを備え、
前記冷却水ホース(20)は、車体外方から見えるように前記メッシュ部(31m)の車体内方に配索されている、ことを特徴とする鞍乗型車両(1)。 The straddle-type vehicle (1) according to any one of claims 1 to 5 ,
The radiator shroud (31) includes a flat surface portion (31n) that covers the vehicle body so that the inside of the vehicle body cannot be seen, and a mesh portion (31m) that covers the vehicle body so that a part of the inside of the vehicle body can be seen,
The cooling water hose (20) is a straddle-type vehicle (1) which are-installing the vehicle body inner side of the mesh portion (31m) so as to be visible from the outside of the vehicle body, that said.
前記カバー部材(30)は、前記パワーユニット(E)の下方に配置されたロアカウル(32)を有し、
前記冷却水供給ホース(20a)は、車体外方から見えるように前記ロアカウル(32)に配索されている、ことを特徴とする鞍乗型車両(1)。 The straddle-type vehicle (1) according to any one of claims 1 to 5 ,
The cover member (30) has a lower cowl (32) arranged below the power unit (E),
The cooling water supply hose (20a) is a straddle-type vehicle, characterized in that, being-installing the lower cowl as seen from the outside of the vehicle body (32) (1).
前記車体フレーム(2)は、前輪(FW)を軸支するフロントフォーク(4)を操向可能に支承するヘッドパイプ(3)と、前記ヘッドパイプ(3)から後下がりに延びるメインフレーム(2a)と、前記ヘッドパイプ(3)から前記メインフレーム(2a)よりも急角度で後下がりに延びるダウンフレーム(2d)と、を備え、
前記メインフレーム(2a)及び前記ダウンフレーム(2d)の少なくとも一部が車体外方から見えるように配置され、
前記冷却水ホース(20)は、前記メインフレーム(2a)及び前記ダウンフレーム(2d)と略同径に構成されている、ことを特徴とする鞍乗型車両(1)。 The straddle-type vehicle (1) according to any one of claims 1 to 5 ,
The vehicle body frame (2) includes a head pipe (3) that steerably supports a front fork (4) that pivotally supports a front wheel (FW), and a main frame (2a) extending rearward and downward from the head pipe (3). ) And a down frame (2d) extending rearward and downward from the head pipe (3) at a steeper angle than the main frame (2a),
At least a part of the main frame (2a) and the down frame (2d) are arranged so as to be visible from the outside of the vehicle body,
The straddle-type vehicle (1), wherein the cooling water hose (20) is configured to have substantially the same diameter as the main frame (2a) and the down frame (2d).
前記冷却水ホース(20)は、前記メインフレーム(2a)と前記ダウンフレーム(2d)とで、前記パワーユニット(E)を囲むように配索されている、ことを特徴とする鞍乗型車両(1)。 The straddle-type vehicle (1) according to claim 6 ,
The straddle-type vehicle (1), characterized in that the cooling water hose (20) is arranged by the main frame (2a) and the down frame (2d) so as to surround the power unit (E). 1).
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