JP6701190B2 - 細長い車両部品を固定する締付け装置 - Google Patents
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Description
第1細長ストラップ部材の先端自由端を、頭部部材の貫通孔構造に挿入し、さらに、構造フレームの開口構造に挿入する工程と、
第1細長ストラップ部材を細長い車両部品の第1の束の周りにまわして、さらに、第1細長ストラップ部材の先端自由端の少なくとも一部が車両構造部材の第2の側の外に位置するまで、第1細長ストラップ部材の先端自由端を構造フレームの開口構造及び頭部部材の貫通孔構造に再び挿入する工程と、
第2細長ストラップ部材の先端自由端を、頭部部材の貫通孔構造に挿入し、さらに、構造フレームの開口構造に挿入する工程と、
第2細長ストラップ部材を細長い車両部品の第2の束の周りにまわして、さらに、第2細長ストラップ部材の先端自由端の少なくとも一部が車両構造部材の第2の側の外に位置するまで、第2細長ストラップ部材の先端自由端を構造部材の開口構造及び頭部部材の貫通孔構造に再び挿入する工程と、
頭部部材が車両構造部材の第2の側に当接するまで、第1細長ストラップ部材及び/又は第2細長ストラップ部材を頭部部材の車両構造部材とは反対の側で固定することで、締付け装置を車両構造部材に固定する工程と
を含む。
第1細長ストラップ部材の先端自由端を、頭部部材の貫通孔構造に挿入し、さらに、構造フレームの開口構造に挿入する工程(105)と、
第1細長ストラップ部材を細長い車両部品の第1の束の周りにまわして、さらに、第1細長ストラップ部材の先端自由端の少なくとも一部が車両構造部材の第2の側の外(及び頭部部材の上側の外)に位置するまで、第1細長ストラップ部材の先端自由端を構造フレームの開口構造及び頭部部材の貫通孔構造に再び挿入する工程(107、109)と、
第2細長ストラップ部材の先端自由端を、頭部部材の貫通孔構造に挿入し、さらに、構造フレームの開口構造に挿入する工程(115)と、
第2細長ストラップ部材を細長い車両部品の第2の束の周りにまわして、さらに、第2細長ストラップ部材の先端自由端の少なくとも一部が車両構造部材の第2の側の外(及び頭部部材の上側の外)に位置するまで、第2細長ストラップ部材の先端自由端を構造フレームの開口構造及び頭部部材の貫通孔構造に再び挿入する工程(117、119)と、
頭部部材が車両構造部材の第2の側に当接するまで、第1細長ストラップ部材及び第2細長ストラップ部材を頭部部材の車両構造部材とは反対の側(すなわち上側)で固定する(引き締める)ことで、締付け装置を車両構造部材に固定する工程(125)と
を含む。
Claims (18)
- 複数の細長い車両部品(60、62、64)を車両構造部材(80)の第1の側に固定する締付け装置(10)であって、細長い車両部品(60)の第1の束の周りにループを形成するように構成された第1細長ストラップ部材(32)と、前記車両構造部材(80)の前記第1の側とは反対側の第2の側に配置されるように構成された頭部部材(20)とを含み、
前記頭部部材(20)は、前記ループを形成する前記第1細長ストラップ部材(32)の2か所を収容する貫通孔構造(26、27、28)を備え、前記第1細長ストラップ部材(32)を前記車両構造部材(80)の前記第2の側で固定可能に構成され、
前記締付け装置(10)は、細長い車両部品(62)の第2の束の周りにループを形成するように構成された第2細長ストラップ部材(34)を含み、前記頭部部材貫通孔構造(26、27、28)は、前記ループを形成する前記第2細長ストラップ部材(34)の2か所を収容するように構成され、前記頭部部材(20)は、前記第2細長ストラップ部材(34)を前記車両構造部材(80)の前記第2の側で固定可能に構成されることを特徴とする締付け装置(10)。 - 前記頭部部材(20)は、前記第1細長ストラップ部材(32)及び/又は前記第2細長ストラップ部材(34)が前記車両構造部材(80)の前記第2の側で固定されたときに、前記車両構造部材(80)の前記第2の側に押し付けられるように構成される、請求項1に記載の締付け装置(10)。
- 前記頭部部材(20)は、上側(22)と、前記車両構造部材(80)の前記第2の側に当接する当接面(24)とを有し、前記当接面(24)は、前記頭部部材(20)において前記上側(22)とは反対側に位置し、前記貫通孔構造(26、27、28)は、前記上側(22)から前記当接面(24)まで延設されて前記第1細長ストラップ部材(32)及び前記第2細長ストラップ部材(34)を前記頭部部材(20)の前記上側(22)で固定可能とする、請求項1又は2に記載の締付け装置(10)。
- 前記頭部部材貫通孔構造(26、28)は、前記第1細長ストラップ部材(32)を収容するように構成された第1貫通孔(26)と、前記第2細長ストラップ部材(34)を収容するように構成された第2貫通孔(28)とを含む、請求項1〜3のいずれか1項に記載の締付け装置(10)。
- 対向する第1端部(76)及び第2端部(78)と、その間に延設され前記第1及び第2細長ストラップ部材(32、34)の少なくとも一方を収容する通路構造(72、74)とを有する中間スペーサ部材(70)をさらに含み、前記中間スペーサ部材(70)は、前記車両構造部材(80)と前記車両部品(60、62、64)の前記複数の束との間に配設されるように構成される、請求項1〜4のいずれか1項に記載の締付け装置(10)。
- 前記中間スペーサ部材通路構造(72、74)は、前記第1細長ストラップ部材(32)を収容するように構成された第1通路(72)と、前記第2細長ストラップ部材(34)を収容するように構成された第2通路(74)とを含む、請求項5に記載の締付け装置(10)。
- 前記中間スペーサ部材(70)の前記第1及び第2通路の少なくとも一方が少なくとも長手方向(X)に延設される、請求項6に記載の締付け装置(10)。
- 前記中間スペーサ部材(70)の前記少なくとも一方の通路(74)の一部が、前記第2端部(78)における前記通路の開口が前記第1端部(76)における前記通路の開口とは、前記長手方向(X)に垂直な方向から見て位置をずらして配置されるように、前記長手方向(X)に対して傾斜する、請求項7に記載の締付け装置(10)。
- 少なくとも前記長手方向(X)に延設された前記中間スペーサ部材(70)の前記少なくとも一方の通路が、前記第1通路(72)であり、前記第2通路(74)は、前記第1通路(72)から離間して少なくとも前記長手方向(X)に延設される、請求項7に記載の締付け装置(10)。
- 少なくとも前記長手方向(X)に延設された前記中間スペーサ部材(70)の前記少なくとも一方の通路が、前記第1通路(72)であり、前記第2通路(74)は、前記第1通路(72)から離間し、前記第2通路(74)の一部が、前記長手方向(X)に対して傾斜する、請求項7に記載の締付け装置(10)。
- 前記中間スペーサ部材(70)は、前記第1通路(72)及び前記第2通路(74)から離間する第3通路(77)をさらに含み、前記第2端部(78、78a、78b、78c)において各通路の各開口が互いに位置をずらして配置されることを可能にする、請求項9又は請求項10に記載の締付け装置(10)。
- 前記頭部部材(20)は丸頭部材である、請求項1〜11のいずれか1項に記載の締付け装置(10)。
- 前記頭部部材(20)は、前記第1及び第2細長ストラップ部材(32、34)から別体として独立して形成される、請求項1〜12のいずれか1項に記載の締付け装置(10)。
- 前記細長い車両部品(64)の第3の束の周りにループを形成するように構成された第3細長ストラップ部材(36)を含み、前記頭部部材(20)は、ループを形成する前記第3細長ストラップ部材(36)を収容するように構成された第3貫通孔(29)を備え、前記頭部部材(20)は、前記第1細長ストラップ部材(32)、前記第2細長ストラップ部材(34)及び/又は前記第3細長ストラップ部材(36)が前記車両構造部材(80)の前記第2の側で固定されたときに、前記構造部材(80)の前記第2の側に当接するように構成される、請求項1〜13のいずれか1項に記載の締付け装置(10)。
- 前記第1及び第2細長ストラップ部材(32、34)のいずれか一方は、第1先端自由端(31、33)と、前記頭部部材(20)と係合する係合手段(37、38)を有する第2端部と、を備える、請求項1〜14のいずれか1項に記載の締付け装置(10)。
- 請求項1〜15のいずれか1項に記載の締付け装置(10)と、フレーム外面(82)及びフレーム内面(84)を有する車両フレーム(80)とを含む車両フレーム組立体であって、前記フレーム(80)の領域は、前記フレーム外面(82)と前記フレーム内面(84)の間に延設されて前記細長ストラップ部材(32、34、36)を収容する開口構造(85、86)を備えることを特徴とする車両フレーム組立体(100)。
- 請求項16に記載の車両フレーム組立体を含む車両(1)。
- 複数の細長い車両部品を車両構造部材の第1の側に締付け装置(10)で固定する方法であって、前記締付け装置(10)は、細長い車両部品(60)の第1の束の周りにループを形成するように構成された第1細長ストラップ部材(32)と、細長い車両部品(62)の第2の束の周りにループを形成するように構成された第2細長ストラップ部材(34)と、前記車両構造部材(80)の前記第1の側とは反対側の第2の側に配置されるように構成された頭部部材(20)とを含み、前記頭部部材(20)は、前記ループを形成する前記第1細長ストラップ部材(32)の2か所及び前記ループを形成する前記第2細長ストラップ部材(34)の2か所を収容する貫通孔構造(26、27、28)を備えるものであって、
前記第1細長ストラップ部材の先端自由端を、前記頭部部材の前記貫通孔構造に挿入し、さらに、前記構造部材の開口構造に挿入する工程(105)と、
前記第1細長ストラップ部材を前記細長い車両部品の前記第1の束の周りにまわして、さらに、前記第1細長ストラップ部材の前記先端自由端の少なくとも一部が前記車両構造部材の前記第2の側の外に位置するまで、前記第1細長ストラップ部材の前記先端自由端を前記構造部材の前記開口構造及び前記頭部部材の前記貫通孔構造に再び挿入する工程(107、109)と、
前記第2細長ストラップ部材の先端自由端を、前記頭部部材の前記貫通孔構造に挿入し、さらに、前記構造部材の前記開口構造に挿入する工程(115)と、
前記第2細長ストラップ部材を前記細長い車両部品の前記第2の束の周りにまわして、さらに、前記第2細長ストラップ部材の前記先端自由端の少なくとも一部が前記車両構造部材の前記第2の側の外に位置するまで、前記第2細長ストラップ部材の前記先端自由端を前記構造部材の前記開口構造及び前記頭部部材の前記貫通孔構造に再び挿入する工程(117、119)と、
前記頭部部材が前記車両構造部材の前記第2の側に当接するまで、前記第1細長ストラップ部材及び/又は前記第2細長ストラップ部材を前記頭部部材の前記車両構造部材とは反対の側で固定することで、前記締付け装置を前記車両構造部材に固定する工程(125)と、
を含む方法。
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