JP6699353B2 - 変速機 - Google Patents
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Description
変速機1は、車両停止状態では、自動変速ユニット1Bの指令により、クラッチ3が動力遮断状態で維持される。
前進発進後、車速が一定速以上上昇すると、自動変速ユニット1B内に予め設定された変速マップに基づいて、高速段への変速が行われる。
運転者が図示しないシフトレバーにより後退速段(例えばRレンジ)を選択すると、自動変速ユニット1Bの指令により1−R切替装置41が操作され、後退速従動ギヤ37が第2カウンタ軸30と結合され、後退速段が形成される。
Claims (3)
- 駆動源から摩擦クラッチを介して動力が伝達される入力軸と、
変速後の動力を出力する出力軸と、
前記入力軸と前記出力軸との間に設けられ、ギヤ対の噛み合いにより変速段が形成され、かつ、複数の変速段が有段で切り替わる有段変速装置と、を備えた変速機であって、
油圧により動力を伝達する油圧式動力伝達装置と、
前記出力軸に設けられた第1ファイナルギヤおよび第2ファイナルギヤと、
前記入力軸と平行に配置され、前記第1ファイナルギヤと噛合う第1出力ギヤが設けられた第1カウンタ軸と、
前記入力軸と平行に配置された第2カウンタ軸と、を備え、
前記複数の変速段は、前進側の最も低速の変速段である1速段と、前記1速段以外の前進側の変速段である複数の高速段と、後退側の変速段である後退速段とを含み、
前記1速段と前記後退速段とが共有する動力伝達経路に、前記油圧式動力伝達装置が設けられ、
前記入力軸に、前記1速段を形成する1速駆動ギヤと、複数の前記高速段を形成する複数の高速駆動ギヤと、が設けられ、
前記第1カウンタ軸に、前記複数の高速駆動ギヤとそれぞれ噛合う複数の高速従動ギヤと、複数の前記高速従動ギヤの何れか1つの高速従動ギヤと一体回転する後退速駆動ギヤと、が設けられ、
前記第2カウンタ軸に、前記1速駆動ギヤと噛合う1速従動ギヤと、前記後退速駆動ギヤと噛合う後退速従動ギヤと、前記油圧式動力伝達装置と、前記第2カウンタ軸の外周側に同軸で配置され前記油圧式動力伝達装置の他端側に連結された出力ディスク軸と、前記出力ディスク軸に固定され前記第2ファイナルギヤと噛み合う第2出力ギヤと、が設けられ、
前記入力軸の動力を前記1速従動ギヤに伝達するように動力伝達経路を切換えることで前記1速段を形成し、
前記入力軸の動力を複数の前記高速従動ギヤの何れか1つの高速従動ギヤを経由して前記後退速従動ギヤに伝達するように動力伝達経路を切換えることで前記後退速段を形成し、
前記入力軸の動力を前記高速従動ギヤに伝達するように動力伝達経路を切換えることで前記高速段を形成し、
前記1速段と前記後退速段において、前記油圧式動力伝達装置が、前記第2カウンタ軸の動力を油圧によって前記出力ディスク軸に伝達することを特徴とする変速機。 - 前記第2カウンタ軸において、前記1速従動ギヤと前記後退速従動ギヤが前記駆動源に近い一端側に配置され、前記第2出力ギヤが前記駆動源から遠い他端側に配置され、
前記油圧式動力伝達装置は、前記第2カウンタ軸上の前記1速従動ギヤと前記第2出力ギヤの間に配置されることを特徴とする請求項1に記載の変速機。 - 複数の前記高速駆動ギヤと複数の前記高速従動ギヤとからなる前記高速段のギヤ対が、前記変速機の軸方向で、前記油圧式動力伝達装置の長さ方向の範囲内に配置されたことを特徴とする請求項1または請求項2に記載の変速機。
Priority Applications (1)
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JP2016104929A JP6699353B2 (ja) | 2016-05-26 | 2016-05-26 | 変速機 |
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JP2016104929A JP6699353B2 (ja) | 2016-05-26 | 2016-05-26 | 変速機 |
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JP2017211035A JP2017211035A (ja) | 2017-11-30 |
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Family Applications (1)
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CN110388423B (zh) * | 2019-08-22 | 2024-06-18 | 北京开云能源有限公司 | 纯机械手自一体平行轴变速器以及变速方法 |
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- 2016-05-26 JP JP2016104929A patent/JP6699353B2/ja active Active
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JP2017211035A (ja) | 2017-11-30 |
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