JP6696840B2 - 回転コネクタ装置 - Google Patents

Description

この発明は、例えば、自動車等の車両に装着される回転コネクタ装置に関し、詳しくは接続コネクタが端部に配置された接続コネクタ付フラットケーブルを備えた回転コネクタ装置に関する。

例えば、自動車等の車両本体に装着される回転コネクタ装置は、回転体と固定体とを相対回転自在に組み付けて構成しており、前記回転体と前記固定体との間に形成された環状の収容空間に巻回したフレキシブルフラットケーブル（以下において、フラットケーブルという）を収容している。

回転コネクタ装置に収容されるフラットケーブルの両端には、接続コネクタが備えられており、前記回転体に設けた回転体側接続コネクタ収容部と前記固定体に設けた固定体側接続コネクタ収容部とに前記接続コネクタをそれぞれ収容し、前記接続コネクタと外部の電子機器の導体（以下において外部機器の外部導体という）とを電気的に接続する。
なお、一般のフラットケーブルの両端に備えた接続コネクタは、外部導体の端子と接続される接続端子部を有するバスバーと、バスバーを保持するホルダとで構成されている。

昨今、仕様の多様化に伴い、回転コネクタ装置を介して、照明用のＬＥＤなど様々な外部機器が電気的に接続される場合があるが、例えば外部ノイズ等に起因する過大な電流（以下において過電流という）が流入することで、ＬＥＤ回路やフラットケーブルなどが損傷するおそれがあった。

これに対して、例えばヒューズなどの接続部品を接続コネクタと外部導体との間に組み付けることでＬＥＤ回路やフラットケーブルなどへの過電流の流入を防止して、電気回路の損傷を防止する回転コネクタ装置が特許文献１に開示されている。

この特許文献１に開示されている回転コネクタ装置は、フラットケーブルの導体と外部導体とが、ヒューズを介して電気的に接続されており、フラットケーブルに過電流が流入した場合に前記接続部品が断線して前記フラットケーブルと前記外部導体との導通が遮断されるため、電気回路の損傷を防止できるとされている。

しかしながら前記接続部品は、導体と外部導体との間に設けられたバスバーに固定されているため、例えば前記接続部品が断線して導通が遮断された場合などに、前記接続部品を交換することが非常に困難であった。

特開平１０−９２５４１号公報

この発明は、上述した問題を鑑み、過電流の流入による電気回路の損傷を防止できるとともに、前記接続部品を容易に取り換えることができる接続コネクタ付フラットケーブルを備えた回転コネクタ装置を提供することを目的とする。

この発明は、円環状の固定体と、該固定体と相対回転可能に嵌合された円環状の回転体と、前記固定体と前記回転体とで形成する収容空間に収容される導体と、前記導体の端部に接続されたバスバーを有する接続コネクタとで構成された回転コネクタ装置であって、前記接続コネクタに着脱される接続部品と、前記収容空間と連設するとともに、前記接続コネクタを収容するコネクタ収容部とが備えられ、前記バスバーは、他の端子と接続される接続端子部と、前記導体と電気的に接続される導体接続部と、前記接続端子部と前記導体接続部とを電気的に接続する前記接続部品が着脱自在に装着される装着部とが備えられるとともに、導通検査器具と接続して前記接続部品の導通を検査する導通検査部が備えられ、前記コネクタ収容部における、前記装着部と対向する外側の対向部分に、前記接続部品が挿通可能な貫通窓と、前記導通検査部と対向する対向部分に、前記導通検査器具が挿通可能な導通検査窓とが設けられ、前記貫通窓および前記導通検査窓は、前記回転体の回転軸方向に沿った面に一体に形成され、前記接続部品には、前記貫通窓および前記導通検査窓の全部を一体に覆うカバー体が設けられたことを特徴とする。

上述の他の端子とは、回転コネクタ装置を介して電気的に接続する外部の電子機器の導体に接続された接続端子である。
前記接続部品は、過電流の流入により断線するヒューズ、抵抗素子やダイオードあるいはサーミスタなどの電気回路を保護する回路保護部品のほか、前記導体を通電する電流をそのまま他の端子に流入させる導通部品などを含む。

この発明により、過電流の流入による電気回路の損傷を防止できるとともに、前記接続部品を容易に取り換えることができる。なお、前記接続部品を取り換えるとは、前記部品装着部に装着してあった前記接続部品を同種の接続部品と交換する場合の他、異なる種類の接続部品と取り換えることを含む。

詳述すると、前記接続端子部と前記導体接続部との間を電気的に接続する前記接続部品を着脱自在に装着できる前記部品装着部を前記バスバーに備えることで、例えば過電流の流入により断線して導通を遮断するヒューズなどの前記接続部品を前記接続コネクタから容易に取り外すことができるとともに、容易に新たな接続部品に取り換えることができる。

また、例えば外部機器の仕様などに応じて、前記接続部品を前記外部機器に適した接続部品に取り換えることが容易にできるため、前記電気回路の損傷を確実に防止できるとともに、前記導体や接続コネクタなどを共通化でき、部品点数を削減できる。
すなわち、前記接続部品が着脱自在な前記部品装着部を前記バスバーに設けることで電気回路の損傷を確実に防止できるとともに、交換を要する前記接続部品を容易に取り換えることができる。したがって、前記回転コネクタ装置のメンテナンス性を向上させることができる。

また、前記接続コネクタを前記回転コネクタ装置から取り外すことなく、前記貫通窓を介して外部から容易に前記接続部品を取り換えることができるため、前記回転コネクタ装置のメンテナンス性がより向上される。

さらにまた、より容易に前記接続部品を取り換えることができる。
詳述すると、前記貫通窓は、前記回転体の回転軸方向に沿った面、すなわち前記回転体を上方に配置した場合における前記回転コネクタ装置の側方に前記貫通窓が形成されるため、前記貫通窓を介して前記部品装着部にアクセスし易く、容易に前記接続部品を取り換えることができる。

また、前記貫通窓が前記回転コネクタ装置の側方に設けられているため、上方に前記貫通窓が設けられた場合に比べて、前記回転コネクタ装置の内部に埃などの異物が侵入することを抑制できる。
このように、前記接続部品の取り換え作業の効率が向上し、前記回転コネクタ装置のメンテナンス性をより向上することができるとともに、前記回転コネクタ装置の内部に異物が侵入を抑制できる。

また、前記貫通窓を前記カバー体で覆うことができるため、前記貫通窓を介して前記回転コネクタ装置の内部に例えば埃や小石などの異物が侵入することを防止でき、前記回転コネクタ装置の内部に収容された前記導体に異物が干渉することによる物理的な損傷や、異物と前記回転コネクタ装置の内部で干渉することよる異音の発生を防止できる。

さらにまた、前記導通検査器具を前記接続端子部と前記導通検査部とに接続することで、前記接続部品を前記部品装着部に装着した状態で、前記バスバーの前記接続端子部と前記導通検査部とを電気的に接続する前記接続部品の導電性を検査することができる。

また、前記導通検査部が前記バスバーにおける前記部品装着部より前記導体接続部側に備えられていることから、前記導体接続部に接続された前記導体と前記導通検査部とは電気的に接続されて電気回路を構成するため、前記導通検査部に前記導通検査器具を接続することで、前記導体の導通性を検査することもできる。すなわち、前記導体の損傷も合わせて検査することができる。

また、前記コネクタ収容部に設けた前記導通検査窓を介して外部から前記導通検査部に前記導通検査器具を接続することで電気回路を構成でき、前記接続部品および前記導体の導通検査を行うことができる。したがって、前記回転コネクタ装置から前記接続コネクタを取り外すことなく、前記接続部品および前記導体の導通検査を行うことができ、前記回転コネクタ装置のメンテナンス性を向上させることができる。

そして、外部から前記貫通窓を介して前記接続部品の導通を検査できるとともに、前記接続部品を取り替えができる。すなわち、前記接続部品の導通検査の結果に基づいて前記接続部品を交換できるため、前記接続部品の取り替え作業の効率を向上させることができ、よりメンテナンス性が向上される。

また、前記貫通窓と前記導通検査窓とが一体で構成されているため、それぞれを独立して形成した場合に比べ、前記コネクタ収容部の強度の低下を防止できるとともに、埃などの異物の侵入経路を減らすことができるため異物の侵入も抑制できる。

またこの発明の態様として、前記接続部品は、抵抗素子を有する電子部品、導通可能な導通部品、およびヒューズのうちのいずれかから選択される構成とすることができる。
この発明により、目的に適した前記接続部品を選択して装着できるため、様々な車種や仕様に応じた前記回転コネクタ装置を容易に準備することができる。また、例えばヒューズや抵抗素子などの回路保護部品を備える必要のない外部機器である場合には、前記接続端子部と前記導体接続部との間に電流をそのまま導通させる導通部品を選択することができる。したがって、前記回転コネクタ装置の汎用性を向上させることができる。

またこの発明の態様として、前記部品装着部は、前記接続端子部側と前記導体接続部側とにそれぞれ装着端子が設けられ、該装着端子の少なくとも一方を弾性構造とすることができる。
この発明により、前記接続部品の取り換え作業の効率が向上され、容易にかつ確実に前記接続部品を前記装着端子に装着して前記導体と前記外部導体との電気的に接続することができる。

この発明により、過電流の流入による電気回路の損傷を防止できるとともに、前記接続部品を容易に取り換えることができる接続コネクタ付フラットケーブルを備えた回転コネクタ装置を提供することができる。

回転コネクタ装置およびヒューズの概略斜視図。 回転コネクタ装置の概略分解斜視図。 コネクタ収容部本体と接続コネクタ付フラットケーブルの拡大分解斜視図。 接続コネクタおよびバスバーの説明図。 接続コネクタ付フラットケーブルおよび収容ケースの概略斜視図。 コネクタ収容部の断面図。 接続コネクタの側面図。 他の実施形態における接続部品の装着状態の説明図。 他の実施形態においてブレードヒューズが装着されていない状態でのコネクタ収容部本体２６の概略斜視図。 他の実施形態におけるブレードヒューズの装着状態におけるコネクタ収容部の断面図。 抵抗の装着状態の説明図。

（第１実施形態）
以下、回転コネクタ装置１について図１乃至図７に基づき説明する。
図１は回転コネクタ装置１およびヒューズ９０の概略斜視図を示している。詳しくは、図１（ａ）は回転コネクタ装置１の概略斜視図を示し、図１（ｂ）および図１（ｃ）は接続コネクタ５０に装着されるヒューズ９０を左右上方からみた概略拡大斜視図をそれぞれ示している。なお、本実施形態において、ステータ２０を基準としてロテータ１０側を上方とし、スリーブ３０側を下方とする。また、図１における右手前側を前方、左奥側を後方とし、左手前側を左側方Ｌ、右奥側を右側方Ｒとする。

図２は回転コネクタ装置１の概略分解斜視図を示し、図３はコネクタ収容部本体２６と接続コネクタ付フラットケーブル４０の拡大分解斜視図を示し、図４は接続コネクタ５０およびバスバー７０の説明図を示している。
なお、図３では、コネクタ収容部本体２６を明確にするためにステータ本体２０Ｂ（ステータ２０）の右側方Ｒを一部省略している。

図４について詳しく説明すると、図４（ａ）はヒューズ９０が装着される接続コネクタ５０Ａの概略斜視図を示し、図４（ｂ）は接続コネクタ５０Ａを構成するバスバー７０の概略斜視図を示し、図４（ｃ）は接続コネクタ５０Ａと重ね合わせて収容ケース８０に収容する接続コネクタ５０Ｂの概略斜視図を示し、図４（ｄ）は接続コネクタ５０Ｂを構成するバスバー７０の概略斜視図を示している。

図５は接続コネクタ付フラットケーブル４０および収容ケース８０の概略分解斜視図を示し、図６は接続コネクタ５０Ａにヒューズ９０が装着された状態におけるコネクタ収容部本体２６の概略断面図を示し、詳述すると、バスバー７０Ａと接続する導体接続部７３に沿って切断したコネクタ収容部本体２６の断面を後方からみた断面図を示している。

図７はコネクタ収容部本体２６に収容した接続コネクタ５０の左側面図を示している。詳述すると、図７は接続コネクタ付フラットケーブル４０を収容したコネクタ収容部本体２６にヒューズ９０を装着した状態を左側方からみた側面図を示す。なお、図７において、接続コネクタ５０Ａおよびヒューズ９０を見やすくするため、コネクタ収容部本体２６、および収容ケース８０、フラットケーブル１００は点線で表示している。

回転コネクタ装置１は、図１（ａ）に示すように、ロテータ１０と、ロテータ１０の下方に位置するステータ２０と、ロテータ１０とステータ２０とを相対回転できるように組付けるスリーブ３０とで構成された略円筒体であり、左側方Ｌにはステータ側コネクタ収容部２４が備えられている。

このステータ側コネクタ収容部２４を構成するコネクタ収容部本体２６は、ロテータ１０とステータ２０とを組み付けて形成される収容空間Ｓに収容されたフラットケーブル１００（以下においてＦＦＣ１００とする）の端部に装着された接続コネクタ５０を収容する収容部であり、収容された接続コネクタ５０に対してヒューズ９０をコネクタ収容部本体２６の外部から装着することができる。

はじめに、ヒューズ９０について説明する。
ヒューズ９０は、図１（ｂ）および図１（ｃ）に示すように、円柱体の回路保護部材であり、中空円筒状をしたガラス製のガラスカバー９１と、ガラスカバー９１の両端部分に装着される金属製の接点金具９２と、ガラスカバー９１に挿通され両端に装着された接点金具９２同士を連結するエレメント９３とで構成されており、貫通窓カバー９４に把持されている。

接点金具９２は、底面がガラスカバー９１の外径よりも僅かに大きな円形断面の有底円筒体であり、導電性を有する金属で形成されている。
エレメント９３は、導電性を有する接点金具９２同士を連結した金属線であり、一定以上の電流が流れた場合に断線するように構成されている。

貫通窓カバー９４は、長手方向の長さがガラスカバー９１の長手方向の長さよりも長く、また短手方向の長さがガラスカバー９１の径よりも一回り以上長い矩形状の板状体であり、長手方向に所定の間隔を隔ててヒューズ９０のガラスカバー９１を把持するクリップ９５を備えている。なお、貫通窓カバー９４は導電性を有さない樹脂製である。
なお、貫通窓カバー９４は、接点金具９２と対向する位置に貫通孔を設け、貫通孔にテスターを通してエレメント９３の導通を検査できる構成としてもよい。

このように構成されたヒューズ９０と貫通窓カバー９４とは、ガラスカバー９１をクリップ９５で把持することで一体化され、後述する回転コネクタ装置１に装着される。
また、回転コネクタ装置１には接続部品として機能するヒューズ９０がコネクタ収容部本体２６に装着されているが、この接続部品は、ヒューズ９０と同様に、貫通窓カバー９４に把持された抵抗素子やダイオードなどの回路保護部品、あるいは導通可能な導通部品（図示省略）などから選択できる。

回転コネクタ装置１を構成するロテータ１０は、図２示すように、平面視中央部分に略円形の貫通孔を有する略環状の回転側リング板１１と、回転側リング板１１の内周縁から下方に向けて形成される内周筒部１２とで一体に構成されており、回転側リング板１１の上面には上方へ突出してコネクタとして機能するロテータ側コネクタ収容部１３が設けられている。

ロテータ側コネクタ収容部１３は、収容空間Ｓに収容されたＦＦＣ１００の一端に装着された接続コネクタを収容する収容部であり、ステアリングホイールに配置されるホーンスイッチ、エアバッグユニットなどの外部機器の電気回路に接続されたケーブル（図示省略）のコネクタが外部から接続される。

このように構成されたロテータ１０と組み付けられるスリーブ３０は、図２に示すように、平面視中央部分において上下方向に貫通する貫通孔を有する略円筒体であり、上下方向から後述するステータ２０をロテータ１０とで挟み込んで組み付けられることで、ロテータ１０とステータ２０との相対回転を可能にする。

ロテータ１０に対して相対回転可能なステータ２０は、略円筒体であるサブステータ２０Ａと中央部分が開口した略環状の板体であるステータ本体２０Ｂとが上下方向に嵌合された、上面の開口した有底略円筒体である。

詳しくは、ステータ２０は、下面を構成する固定側リング板２１と、外周面を構成する略円筒状の外周筒部２２と、サブステータ２０Ａとステータ本体２０Ｂとを嵌合するステータ嵌合部２３と、ステータ２０の後方において左側方Ｌに突出したステータ側コネクタ収容部２４とで構成されている。

固定側リング板２１は、外径が回転側リング板１１の外径よりも僅かに大きく形成され、平面視中央部分に略円形の貫通孔を有する円環状の板状体である。
外周筒部２２は、固定側リング板２１と同形の略円形した円筒状をしており、固定側リング板２１の外周縁から上方向に延びる円筒形の外周壁を形成している。

なお、ロテータ１０とステータ２０とを組付けた状態において、ロテータ１０の回転側リング板１１および内周筒部１２と、ステータ２０の固定側リング板２１および外周筒部２２とでＦＦＣ１００を収容する収容空間Ｓを形成する。

ステータ側コネクタ収容部２４は、後述する接続コネクタ５０を収容する収容部であり、外周筒部２２の外周面から左側方Ｌに向けて突出したステータ側コネクタ収容部２４の上面であるコネクタ収容部カバー２５と、コネクタ収容部カバー２５の下方に設けられたコネクタ収容部本体２６とで構成されている。

また、ステータ側コネクタ収容部２４の内部において外周筒部２２は径方向に貫通している。すなわち、ステータ側コネクタ収容部２４の内部は、ロテータ１０とステータ２０とで形成する収容空間Ｓと挿通している。

コネクタ収容部本体２６は、図３に示すように、接続コネクタ５０が収容可能であるとともに、上面と正面とが開口されている中空状の略直方体であり、上面側の開口面は固定側リング板２１と略面一に形成されている。
このコネクタ収容部本体２６の左側方Ｌに形成された左側面２６１の下方部分には、板厚方向に貫通した略矩形状の側面貫通孔２７が設けられている。

側面貫通孔２７は、図３に示すように、長辺および短辺がそれぞれ前後方向および上下方向に沿った長方形状の貫通窓２７１と、貫通窓２７１の後方下端部分を切り欠いた検査用窓２７２とで構成されている。

この貫通窓２７１の長辺は、ヒューズ９０の長手方向の長さよりも一回り長く、貫通窓カバー９４の長手方向の長さよりも短い。また、貫通窓２７１の短辺は接点金具９２の底面である円の内径よりも一回り長く、また貫通窓カバー９４の短手方向の長さよりも短い。すなわち、貫通窓２７１はヒューズ９０が挿通可能であるとともに、貫通窓カバー９４により塞がれる構成である。
なお、本実施形態において、貫通窓２７１は貫通窓カバー９４が嵌合する構成としてもよい。

一方で検査用窓２７２は、貫通窓２７１の後方側下端を後述する導通検査部７７の板厚分だけ切り欠いた長方形状の貫通孔であり、その横幅（前後方向の長さ）も導通検査部７７の幅と略同一である。

このように構成された回転コネクタ装置１に装着される接続コネクタ付フラットケーブル４０は、図３および図４に示すように、収容空間Ｓに一部が収容される２枚のＦＦＣ１００（１００Ａ，１００Ｂ）と、各ＦＦＣ１００の端部に備えられた接続コネクタ５０（５０Ａ，５０Ｂ）とで構成されており、２枚のＦＦＣ１００を接続した接続コネクタ５０Ａ，５０Ｂは重ねられて収容ケース８０に収容される。

ＦＦＣ１００は、図４に示すように、並行配置した複数の帯状導体１０１と、帯状導体１０１を挟み込んで絶縁する絶縁被覆１０２とで構成されている。なお、接続コネクタ５０Ａに接続するＦＦＣ１００Ａは８本の帯状導体１０１を備え、接続コネクタ５０Ｂに接続するＦＦＣ１００Ｂは７本の帯状導体１０１を備えている。

また、ＦＦＣ１００は、接続コネクタ５０に接続する側の一部の絶縁被覆１０２が剥がされ、所定長さの帯状導体１０１が露出する導体露出部１０３が形成されている。
なお、ＦＦＣ１００を構成する帯状導体１０１は、例えば、エアバック用の回路を構成する幅広の導体であってもよく、複数本の帯状導体１０１がすべて幅広の導体で構成されたＦＦＣ１００であってもよく、複数本のうち何本かの帯状導体１０１が幅広の導体で構成してもよい。また、ＦＦＣ１００ＡおよびＦＦＣ１００Ｂの両方、あるいは一方のみの帯状導体１０１を幅広の導体で構成してもよい。

接続コネクタ５０（５０Ａ，５０Ｂ）は、図４（ａ）乃至図４（ｄ）に示すように、樹脂ホルダ６０（６０Ａ，６０Ｂ）と、複数本のバスバー７０とで構成している。
樹脂ホルダ６０（６０Ａ，６０Ｂ）は、後述する複数本のバスバー７０を一体的に保持する絶縁性の樹脂製部材である。なお、樹脂ホルダ６０は、絶縁性を有すれば必ずしも樹脂で構成されている必要はない。

具体的には、接続コネクタ５０Ａを構成する樹脂ホルダ６０Ａは、側面視略幅広長方形状であり、複数のバスバー７０を絶縁可能に装着して固定するバスバー装着部６１を内部に有するとともに、左側方ＬにＦＦＣ１００Ａを装着する凹状のＦＦＣ装着部６２と、ＦＦＣ装着部６２に装着されたＦＦＣ１００Ａを固定する別体のモールドカバー６３と、モールドカバー６３が嵌合されるモールドカバー被係止部６４と、上端から右側方Ｒに突出する右側方突出部６５とで構成されている。
また、ＦＦＣ装着部６２の中央部分には、バスバー装着部６１に装着したバスバー７０の導体接続部７３を露出させるバスバー露出部６６が形成されている。

モールドカバー６３（６３Ａ，６３Ｂ）は、ＦＦＣ１００（１００Ａ，１００Ｂ）より幅広であり、後述するモールドカバー被係止部６４に係止する係止部を前後両端に備えた側面視略Ｃ型をしている。

モールドカバー被係止部６４は、バスバー露出部６６の後方側を前方に窪ませた後方係止部６４１と、バスバー露出部６６の前方側に設けられた樹脂ホルダ６０Ａの板厚方向に貫通した貫通係止部６４２とで構成されたモールドカバー６３を嵌合する被係合部である。
これらの後方係止部６４１および貫通係止部６４２にモールドカバー６３の開口部分両端がそれぞれ係止することにより、樹脂ホルダ６０に装着したＦＦＣ１００を固定することができる。

接続コネクタ５０Ｂを構成する樹脂ホルダ６０Ｂは、右側方突出部６５を備えていないこと以外は、樹脂ホルダ６０Ａと比べて形状や配置は異なるものの、同様の構成を備えており、その詳細な説明は省略する。

樹脂ホルダ６０に一体的に保持されているバスバー７０は、図４（ｂ）および図４（ｄ）に示すように、概略的に先端に接続ピン７１を有する連結部７２と、連結部７２に対して直交し、帯状導体１０１と接続される導体接続部７３とで構成する側面視略Ｌ字型あるいはＬ字を上下反転させた側面視略逆Ｌ字型形状をした導電性を有する金属棒である。
なお、バスバー７０Ｈの連結部７２には、接続ピン７１の後方において上方に向かって折り曲げるとともに接続ピン７１を左側方Ｌにシフトさせる折曲げ屈曲部７８を有する。

具体的に、接続コネクタ５０Ａに配置される８本のバスバー７０うち、樹脂ホルダ６０Ａの下方に配置されるバスバー７０Ｂおよび７０Ｃ（下方からバスバー７０Ｂ、７０Ｃ）は側面視略Ｌ字型であり、残りのバスバー７０Ｄ乃至７０Ｈ（同様に下方から順に並んでいる）は上方に配置される側面視略逆Ｌ字型である。
同様に、樹脂ホルダ６０Ｂの下方に配置されたバスバー７０Ｉ、７０Ｊ、７０Ｋは側面視略Ｌ字型であり、下方から順に配置された残りのバスバー７０Ｌ、７０Ｍ、７０Ｎは側面視略逆Ｌ字型である。

接続コネクタ５０Ａの最も下方側に配置されたバスバー７０Ａは、バスバー７０Ｂやバスバー７０Ｃと異なり、連結部７２と導体接続部７３とが連結されておらず、代わりに連結部７２の基端側および導体接続部７３の下方側端部にそれぞれバスバー７０と同一の金属で形成された板状のコネクタ側導通部７４および導体部側導通部７５が設けられており、コネクタ側導通部７４と導体部側導通部７５にはそれぞれヒューズ９０が装着可能な部品装着部７６が備えられている。また、導体接続部７３側に設けた導体部側導通部７５の下方には導通検査部７７が設けられている。

部品装着部７６は、導電性を有する金属製で形成され、その形状は左側方Ｌに向けて開口した略Ｃ字形状であり、部品装着部７６の内径はヒューズ９０における接点金具９２の外径よりも僅かに小さい。

なお、コネクタ側導通部７４と導体部側導通部７５に備えられた部品装着部７６同士の距離は、接点金具９２同士の距離と略等しく、また接続コネクタ５０をコネクタ収容部本体２６に収容した状態において、貫通窓２７１と対向する位置に配置される。さらに、この収容状態におけるコネクタ収容部本体２６の本体左側面２６１との距離は、ガラスカバー９１と貫通窓カバー９４との距離と略等しくなるように設計されている。

導通検査部７７は、導体部側導通部７５の下端部を左側方Ｌに折り曲げて形成された金属板であり、左側方Ｌに延びた長さは、接続コネクタ５０Ａをコネクタ収容部本体２６に収容した状態における本体左側面２６１と導体部側導通部７５との距離よりも一回り短い。

このような構成を有する導通検査部７７は、接続コネクタ５０をコネクタ収容部本体２６に収容した状態において、検査用窓２７２と対向する位置に設けられている。なお、検査用窓２７２から左側方Ｌに先端部分はコネクタ収容部本体２６の内部に収容されている。
なお、検査用窓２７２から左側方Ｌに先端部分が突出してもよく、また検査用窓２７２に嵌合して本体左側面２６１と面一となってもよい。

また、導通検査部７７は、導体部側導通部７５を介して導体接続部７３と接続されているため、導体接続部７３にＦＦＣ１００を接続させた場合に、導通検査部７７とＦＦＣ１００とが電気回路を構成する。

このように構成されたバスバー７０Ａ乃至７０Ｈ、およびバスバー７０Ｉ乃至７０Ｎは、図４（ａ）および図４（ｃ）に示すように、接続コネクタ５０Ａ、５０Ｂに装着され、接続ピン７１が樹脂ホルダ６０Ａ、６０Ｂの前方側面から前方に突出するとともに、導体接続部７３が上述の順でバスバー露出部６６から左側面側に露出することとなる。

そして折曲げ屈曲部７８を有するバスバー７０Ｈの接続ピン７１は、右側方突出部６５の側面側から、バスバー７０Ｇの接続ピン７１の幅方向の位置と同じ位置で突出する。
また、図４（ａ）に示すように、バスバー７０Ａの部品装着部７６を備えるコネクタ側導通部７４および導体部側導通部７５は、接続コネクタ５０Ａの樹脂ホルダ６０Ａよりも下方に突出するように配置される。

さらにまた、このように構成された樹脂ホルダ６０にバスバー７０を装着して構成する接続コネクタ５０は、図５に示すように、バスバー露出部６６と導体露出部１０３とが対向するようにＦＦＣ装着部６２にＦＦＣ１００を配置し、導体露出部１０３で露出する帯状導体１０１と、バスバー露出部６６で露出する導体接続部７３とをそれぞれ接合するとともに、モールドカバー６３を係合させることで、ＦＦＣ１００を接続コネクタ５０に取付けることができる。

このようにＦＦＣ１００が取付けられた接続コネクタ５０を装着する収容ケース８０は、前後方向に開口した中空状の直方体であり、前方側が他の外部機器に接続された図示省略するメス型コネクタが嵌合でき、後方側において、接続コネクタ５０（５０Ａ，５０Ｂ）の前方側を装着することができる。

具体的には、接続コネクタ５０Ａと接続コネクタ５０Ｂとを重ねて配置した状態で、接続ピン７１を後方から収容ケース８０に挿入して、接続コネクタ５０を収容ケース８０に装着する。
なお、接続コネクタ５０Ａと接続コネクタ５０Ｂとを重ねて配置した状態では、接続コネクタ５０Ａの右側方突出部６５から前方に突出するバスバー７０Ｈの接続ピン７１は、接続コネクタ５０Ｂにおいて前方に突出するバスバー７０Ｎの接続ピン７１の上方に配置され、バスバー７０Ｉ乃至７０Ｎの接続ピン７１と略一列に並んで配置される。

このようにして、収容ケース８０に装着した接続コネクタ５０の接続ピン７１は、収容ケース８０の内部において前方に突出することとなる。すなわち、接続コネクタ５０が組み付けられた収容ケース８０は、７本×２列の接続ピンを有する雄型コネクタを構成する。
また、接続コネクタ５０に接続されたＦＦＣ１００は、ステータ側コネクタ収容部２４を通してロテータ１０とステータ２０とで形成する収容空間Ｓに配置できる。

続いて、ＦＦＣ１００を固定した接続コネクタ５０をコネクタ収容部本体２６（ステータ側コネクタ収容部２４）に収容した構成である回転コネクタ装置１に対するヒューズ９０の着脱について、図６に基づいて説明する。

上述のように、接続コネクタ付フラットケーブル４０をステータ側コネクタ収容部２４に収容した状態の回転コネクタ装置１において、部品装着部７６と貫通窓２７１とは対向するように配置されており、また貫通窓２７１はガラスカバー９１が挿通可能に形成されていることから、ヒューズ９０は貫通窓２７１を挿通させることができる。

さらに、ガラスカバー９１と貫通窓カバー９４との距離は、コネクタ収容部本体２６の左側面である本体左側面２６１と部品装着部７６との距離と略等しいことから、貫通窓カバー９４が貫通窓２７１を覆うとともに下端が導通検査部７７の上面側と接するように配置することで、貫通窓２７１を挿通したヒューズ９０が、部品装着部７６に嵌合することとなる。

ここで、ヒューズ９０の両端を構成する接点金具９２の径は部品装着部７６の径よりも僅かに大きいが、部品装着部７６は弾性構造であるため、接点金具９２を部品装着部７６に押し込むことにより、部品装着部７６が僅かに広がって、接点金具９２を挟み込んで嵌合することができる。
これにより、接続ピン７１と導体接続部７３とがヒューズ９０を介して電気的に接続されるため、バスバー７０Ａの接続ピン７１と導体接続部７３とが通電されることとなる。

また、部品装着部７６は弾性を有しているため、貫通窓カバー９４を左側方Ｌに引っ張ることで部品装着部７６が僅かに広がり接点金具９２を取り外せる。このように部品装着部７６に装着されたヒューズ９０を容易に取り外すことができる。

このような構成を有する回転コネクタ装置１は、円環状のステータ２０と、ステータ２０と相対回転可能に嵌合された円環状のロテータ１０と、ステータ２０とロテータ１０とで形成する収容空間Ｓに収容されるＦＦＣ１００と、ＦＦＣ１００の端部に接続された、バスバー７０（バスバー７０Ａ）を有する接続コネクタ５０（接続コネクタ５０Ａ）とで構成され、接続コネクタ５０（接続コネクタ５０Ａ）に着脱されるヒューズ９０などの接続部品が備えられ、バスバー７０は、他の端子と接続される接続ピン７１と、ＦＦＣ１００と電気的に接続される導体接続部７３と、接続ピン７１と導体接続部７３とを電気的に接続するヒューズ９０などの接続部品が着脱自在に装着される部品装着部７６とが備えられたことにより、過電流の流入による電気回路の損傷を防止できるとともに、接続部品を容易に取り換えることができ、メンテナンス性を向上させることができる。

例えば、接続ピン７１と導体接続部７３との間を電気的に接続するヒューズ９０を着脱自在に装着できる部品装着部７６をバスバー７０Ａに備えることで、上述のようにバスバー７０Ａの接続ピン７１と導体接続部７３とをヒューズ９０を介して電気的に接続できる。このため仮に電気回路に過電流が流入してもエレメント９３が断線して導通が遮断されるため、電気回路への過電流の流入を防止でき、電気回路の損傷を防止できる。

また、ヒューズが回転コネクタ装置の内部で溶接などにより接続されている場合と比べて、ヒューズ９０を接続コネクタ５０から容易に取り外すことができるとともに、容易に新たなヒューズ９０と交換することができるため、メンテナンス性を向上できる。

また、接続部品をヒューズ９０の代わりに、抵抗素子やダイオードなどの回路保護部品や導通可能な導通部品などから選択することができ、例えばヒューズや抵抗素子などの回路保護部品を備える必要のない外部機器が車両本体に搭載されている場合には、接続ピン７１と導体接続部７３との間に電流をそのまま導通させる導通部品を接続部品として選択することなどができる。すなわち、目的に適した接続部品を選択できることにより、様々な車種や仕様に応じた回転コネクタ装置を容易に準備することができ、汎用性を向上することができ、部品点数も削減できる。

さらにまた、例えば外部機器の仕様を変更した場合においても、ヒューズ９０を外部機器に適したヒューズや抵抗素子などに取り換えることが容易にできるため、電気回路の損傷を確実に防止できる。

このように、接続部品が着脱自在な部品装着部７６をバスバー７０に設けることで電気回路の損傷を防止できるとともに、ヒューズ９０などの接続部品を容易に取り換えることができる。したがって、回転コネクタ装置１のメンテナンス性を向上することができる。

さらにまた、接続ピン７１側と導体接続部７３側とにそれぞれ設けられた部品装着部７６の少なくとも一方を弾性材とすることで、容易にかつ確実にヒューズ９０などの接続部品を着脱でき、取り換え作業の効率が向上できる。

さらにまた、バスバー７０には、導通検査器具と接続してヒューズ９０の導通を検査する導通検査部７７を、バスバー７０における部品装着部７６より導体接続部７３側に備えることにより、ヒューズ９０などの接続部品の導電性を容易に検査できる。

詳述すると、図７に示すように、バスバー７０Ａの接続ピン７１と導通検査部７７とは部品装着部７６に装着されたヒューズ９０を介して電気回路を構成するため、導通検査部７７に導通検査装置Ｍを接続することで、ヒューズ９０の導電性、すなわちヒューズ９０の故障等を、帯状導体１０１を介することなく検査することができるため、メンテナンス性をより向上することができる。

また、バスバー７０Ａの導体接続部７３と接続されたＦＦＣ１００Ａの帯状導体１０１と導通検査部７７とは連結されているため、ＦＦＣ１００Ａの帯状導体１０１の他端部と導通検査部７７とに導通検査装置Ｍを接続することで、帯状導体１０１の導通性、すなわち帯状導体１０１の損傷等も合わせて検査することができ、メンテナンス性をより向上することができる（図７参照）。

なお、貫通窓２７１の下方に切り欠けられた検査用窓２７２から、導通検査部７７の先端が突出または嵌合している場合には、検査用窓２７２は導通検査部７７により塞がった状態となるため、外部から導通検査装置Ｍを導通検査部７７に接続できるとともに、外部から検査用窓２７２を介して回転コネクタ装置１の内部に埃などの異物の侵入を防止できる。

また、ロテータ１０とステータ２０とで形成する収容空間Ｓと連設するとともに、接続コネクタ５０を収容するコネクタ収容部本体２６を備え、コネクタ収容部本体２６は、部品装着部７６と対向する外側の対向部分、すなわちコネクタ収容部本体２６の本体左側面２６１に、着脱自在なヒューズ９０が挿通できる貫通窓２７１を設けることにより、接続コネクタ５０を回転コネクタ装置１から取り外すことなく、コネクタ収容部本体２６の外部から貫通窓２７１を介してヒューズ９０を取り換えることができ、回転コネクタ装置１のメンテナンス性がさらに向上される。

また、貫通窓２７１は、ロテータ１０の回転軸方向に沿った面、すなわちコネクタ収容部本体２６の左側方Ｌに形成された本体左側面２６１に形成されたことにより、コネクタ収容部本体２６に設けた貫通窓２７１を介して部品装着部７６にヒューズ９０をアクセスし易く、より容易にヒューズ９０を取り換えることができる。

また、貫通窓２７１が回転コネクタ装置１の左側方Ｌ側に設けられているため、上方に貫通窓が設けられた場合と比べて、回転コネクタ装置１の内部に埃などの異物の侵入を抑制できる。

さらに、貫通窓２７１を覆う貫通窓カバー９４が設けられたことにより、貫通窓２７１を介して回転コネクタ装置１の内部に例えば埃や小石などの異物が侵入することを防止できるため、回転コネクタ装置１の内部に収容されたＦＦＣ１００の物理的な損傷や、異音の発生を防止できる。

また、コネクタ収容部本体２６の本体左側面２６１の導通検査部７７と対向する対向部分に、導通検査器装置Ｍが挿通可能な検査用窓２７２を設けることにより、コネクタ収容部本体２６に設けた検査用窓２７２を介して外部から導通検査部７７に導通検査器装置Ｍを接続して電気回路を構成することができ、ヒューズ９０およびＦＦＣ１００の導通検査を行うことができる。

これにより、回転コネクタ装置１から接続コネクタ５０を取り外すことなく、ヒューズ９０およびＦＦＣ１００の導通検査を行うことができ、回転コネクタ装置１のメンテナンス性をさらに向上することができる。

また、ヒューズ９０と貫通窓カバー９４とを一体に構成し、ヒューズ９０を部品装着部７６に装着することで貫通窓２７１を貫通窓カバー９４で塞ぐ構成としてすることで、ヒューズ９０を装着させると同時に貫通窓２７１を塞ぐことができ、接続部品の取り換え作業の効率を向上させることができる。また、部品点数の削減もできる。

一方で、必ずしもヒューズ９０と貫通窓カバー９４とを一体に構成する必要はなく、例えば、コネクタ収容部本体２６と一体となった貫通窓カバー９４や、別体の貫通窓カバー９４を備える構成としてもよい。この場合、コネクタ収容部本体２６と一体に構成した場合、いわゆる市販のヒューズ９０を使用することができ、汎用性が向上するといった利点がある。

また、貫通窓２７１は、検査用窓２７２と一体に設けられることにより、外部から貫通窓２７１を介してヒューズ９０の導通を検査できるとともに、ヒューズ９０を取り替えができる。すなわち、一か所のみでヒューズ９０の導通検査と交換ができるため、ヒューズ９０の取り替え作業の作業効率を向上させることができ、よりメンテナンス性が向上される。
さらに、貫通窓２７１と検査用窓２７２とが一体で構成されているため、コネクタ収容部本体２６の強度の低下を防止できるとともに、埃などの異物の侵入経路を減らすことができるため異物の侵入も抑制できる。

（第２実施形態）
上述の実施形態において、貫通窓２７１と検査用窓２７２とは一体に設けているが、貫通窓２７１と検査用窓２７２とは必ずしも一体に設ける必要はなく、例えば図８（ａ）に示すように、貫通窓２７１と検査用窓２７２を別に設けてもよい。

以下、貫通窓２７１と検査用窓２７２とを別体で設けた回転コネクタ装置１ａについて簡単に説明する。
なお、回転コネクタ装置１ａの構成のうち、上述の回転コネクタ装置１と同様の構成については、同一の符号を付して、その説明を省略する。

図８は接続コネクタ付フラットケーブル４０を収容したステータ側コネクタ収容部２４ａの説明図であり、詳しくは、図８（ａ）はヒューズ９０を接続コネクタ５０に装着した状態のステータ側コネクタ収容部２４ａを左側方からみた側面図を示し、図８（ｂ）はヒューズ９０を接続コネクタ５０Ａに装着された状態におけるコネクタ収容部本体２６ａのバスバー７０Ａと接続する導体接続部７３に沿って切断した断面を後方からみた断面図を示す。

回転コネクタ装置１ａにおいてステータ側コネクタ収容部２４ａを構成するコネクタ収容部本体２６ａには、回転コネクタ装置１と同様に本体左側面２６１ａに側面貫通孔２７ａが設けられている。

側面貫通孔２７ａは、ヒューズ９０が挿通可能な貫通窓２７１と、貫通窓２７１と所定の間隔を隔てて下方側に設けられた検査用窓２７２ａとで構成されている。

検査用窓２７２ａは、接続コネクタ５０Ａをコネクタ収容部本体２６ａに収容した状態において、後述する導通検査部７７と対向した位置に設けられた長方形状の貫通孔であり、長手方向および短手方向の長さは、導通検査部７７の板厚および横幅よりも二回り以上大きく、検査用窓２７２ａからは導通検査装置Ｍの接続具を挿入することが可能な構成となっている。

バスバー７０Ａを構成する導体部側導通部７５の下端側を左側方Ｌに向けて曲げた導通検査部７７の先端は、接続コネクタ５０Ａをコネクタ収容部本体２６ａに収容した状態において、コネクタ収容部本体２６ａの内部に収まっている。すなわち、導通検査部７７は検査用窓２７２ａから左側方Ｌに突出していない。
なお、貫通窓２７１に挿通可能なヒューズ９０を把持する貫通窓カバー９４ａは、ヒューズ９０の装着状態において側面貫通孔２７ａを完全に覆うことができる大きさの板状体で構成されている。

このように構成された回転コネクタ装置１ａは、貫通窓カバー９４ａにより確実に側面貫通孔２７ａを塞ぐことができるため、コネクタ収容部本体２６ａの内部への異物の侵入を確実に防止できるとともに、外部から導線などが意図せずに導通検査部７７に接触することによる導通異常を確実に防止できる。

上述のように、回転コネクタ装置１ａは側面貫通孔２７ａが貫通窓２７１と検査用窓２７２ａとで一体に構成されていない点で回転コネクタ装置１と異なるが、ヒューズ９０などの接続部品の着脱が容易である点や、接続コネクタ５０をコネクタ収容部本体２６ａに収容したままヒューズ９０などの接続部品の導通を検査できる点など回転コネクタ装置１と同様の効果を有する。

また、回転コネクタ装置１ａは、貫通窓カバー９４で検査用窓２７２ａを塞ぐ構成としているが、必ずしもこのような構成である必要はなく、例えば、回転コネクタ装置１のように、検査用窓２７２ａを導通検査部７７で塞ぐ構成としてもよいし、検査用窓２７２を塞ぐカバーを別個に設けてもよい。

また、実施形態１および実施形態２において、部品装着部７６の形状を略Ｃ字状としているが、必ずしもこの形状に限定する必要はなく、例えばクリップなどのように接続部品を挟み込む構成や、接続部品を係止する構成、他の部材を用いて接続部品を装着部に装着させる構成であってもよい。すなわち、接続部品の構成に応じて接続部品が着脱可能な構成であれば特に形状は問わない。

（第３実施形態）
具体的に、回転コネクタ装置１では接続部品を図１（ｂ）および図１（ｃ）に示されるような構成のヒューズ９０としているが、図９に示すようないわゆるブレードヒューズ９０ｂとしてもよい。
この場合、ブレードヒューズ９０ｂを係止する部品装着部７６の形状も、ブレードヒューズ９０ｂに応じて変更されることとなる。

以下において、接続部品がブレードヒューズ９０ｂである場合の回転コネクタ装置１ｂについて、図９および図１０に基づいて簡単に説明する。
なお、以下で説明する回転コネクタ装置１ｂの構成のうち、上述した実施形態における回転コネクタ装置１と同様の構成については、同一の符号を付して、その説明を省略する。

図９は、ブレードヒューズ９０ｂが接続コネクタ５０Ａに装着されていない状態におけるコネクタ収容部本体２６の概略斜視図を示し、また楕円で囲んだ部位を拡大した拡大斜視図として表示する。拡大斜視図において、コネクタ収容部本体２６および側面貫通孔２７を点線で示すことでコネクタ収容部本体２６を透過させ、実線で示したバスバー７０の部品装着部７６ｂの形状を明確に表している。
図１０は、図６と同様に、接続コネクタ５０Ａにブレードヒューズ９０ｂが装着された状態におけるコネクタ収容部本体２６の概略断面図を示している。

ブレードヒューズ９０ｂは、図９に示すように、所定の間隔を隔てて配置された２枚の金属製の平板金具９２ｂと、平板金具９２ｂを把持する貫通窓カバー９４ｂとで構成されている。
平板金具９２ｂは、導通性を有する金属板で構成されており、先端（右側方Ｒ側）が上下方向において先細りするとともに、前後方向に対してわずかに先細りしている。

貫通窓カバー９４ｂは、長手方向および短手方向の長さが貫通窓２７１の長手方向および短手方向の長さよりも長く形成された矩形状の直方体である。換言すると、回転コネクタ装置１ｂにおいて貫通窓２７１は後述する平板金具９２ｂのみを挿通できる構成となっている。

上述のような構成の貫通窓カバー９４ｂは、前後方向に所定の間隔を隔てた平板金具９２ｂを把持しており、また貫通窓カバー９４ｂの内部において平板金具９２ｂ同士が図示しないエレメントで連結されている。

また、貫通窓カバー９４ｂの裏面（図９における左側方Ｌの側面）にはエレメントと連結した導体を確認できる導通確認穴（図示省略）が設けられ、導通確認穴にテスターを挿入することでエレメントの導通検査を行うことができるが、導通確認穴を有さない構成であってもよい。

次に、コネクタ側導通部７４と導体部側導通部７５とにそれぞれ備えられている部品装着部７６ｂの構成について簡単に説明する。
部品装着部７６ｂは、図９における拡大斜視図に示すように、可撓性を有する金属板の中央部分を左側方Ｌから右側方Ｒに向けて切り抜いて形成した、正面視略Ｕ字状のスリット７８ｂを有する音叉端子である。

詳述すると、部品装着部７６ｂはスリット７８ｂを形成するように上下方向に対となる挟持片７６１と、それぞれの挟持片７６１の左側方Ｌ側端部において
対向する方向（スリット７８ｂ側）に突出する突出部７６２とが一体として構成されている。

挟持片７６１は、図９に示すように、左右方向に向けて延びる正面視略長方形状の板状体であり、基端側（右側方Ｒ側）がコネクタ側導通部７４または導体部側導通部７５に嵌合している（図示省略）。また、それぞれの挟持片７６１の対向する一辺同士は、右側方Ｒに向かうにつれて近接するように傾斜して交差し、交差部位は円弧上に面取りされた正面視略Ｕ字状に形成されている。

突出部７６２は、対となる挟持片７６１の先端において互いに対向する方向に突出するように設けられた正面視略半円形の板状体であり、突出部７６２同士が最も接近する位置における間隔は平板金具９２ｂの板厚よりも狭くなっている。

このような構成の部品装着部７６ｂのスリット７８ｂに平板金具９２ｂを挿入することで、突出部７６２を先端に備えた挟持片７６１が広げられるとともに、突出部７６２が平板金具９２ｂを挟み込んで固定し、コネクタ側導通部７４と導体部側導通部７５とを電気的に接続することができる。

また、平板金具９２ｂが部品装着部７６ｂに装着された状態において、貫通窓カバー９４ｂの左側端部がコネクタ収容部本体２６１よりも左側方Ｌにわずかに突出した状態で、貫通窓カバー９４ｂは貫通窓２７１に嵌合している。すなわち貫通窓カバー９４ｂにより貫通窓２７１が塞がれた状態となっている。

このように接続コネクタ５０（部品装着部７６ｂ）にブレードヒューズ９０ｂ装着した状態において、ブレードヒューズ９０ｂはコネクタ側導通部７４と導体部側導通部７５とを電気的に接続できるため、接続コネクタ５０に接続された外部装置とＦＦＣ１００とを電気的に接続することができる。また外部ノイズ等に起因する過電流が流入した場合には、平板金具９２ｂ同士を接続するエレメントが断線して電流の流れを遮断して、ＦＦＣ１００などの損傷を防止できる。

さらにまた、検査用窓２７２からテスターを挿入して導通検査部７７に接触させることで、平板金具９２ｂ同士を連結するエレメントの導通状態に関わらず、ブレードヒューズ９０ｂを取り外すことなくＦＦＣ１００の導通検査を行うことができ、ＦＦＣ１００の損傷を容易に確認できる。

また、ブレードヒューズ９０ｂは貫通窓２７１に嵌合しているため、部品装着部７６ｂと平板金具９２ｂとを正確に装着でき、また貫通窓カバー９４ｂが左側方Ｌに突出していることから、貫通窓カバー９４ｂを掴んで貫通窓２７１から容易に取り外すことができる。したがって、断線したブレードヒューズ９０ｂや仕様の変更に応じたブレードヒューズ９０ｂの交換を容易に行うことができ、作業性が向上される。

なお、ブレードヒューズ９０ｂを構成する平坦金具９２ｂは板厚が上下方向に沿った平坦な板状体としているが、例えば板幅が上下方向に沿っており、板厚が前後方向に沿った平坦な板状体としても良い。この場合、部品装着部７６ｂを構成する挟持片７６１が前後方向に対をなす構成となる。

さらにまた、部品装着部７６ｂにブレードヒューズ９０ｂ接続する構成としているが、車種や仕様に応じてブレードヒューズ９０ｂなどを図１１（ａ）に示すような両端にリード線を設けた抵抗素子やダイオードなども接続することができる。

以下、接続部品として抵抗９０ｃを部品装着部７６ｂに接続する構成について図１１に基づき簡単に説明する。
図１１は、抵抗９０ｃを部品装着部７６ｂに装着した状態を示す説明図であり、詳述すると、図１１（ａ）は抵抗９０ｃの概略斜視図を示し、図１１（ｂ）は抵抗９０ｃを部品装着部７６ｂに装着した状態の概略斜視図を示す。概略斜視図において楕円で囲った部位、すなわち抵抗９０ｃと部品装着部７６ｂとの接続部位については拡大表示した拡大斜視図を示す。なお、図１１（ｂ）の拡大斜視図においては、抵抗９０ｃの装着状態を明確にするため、貫通窓カバー９４およびクリップ９５を省略して図示し、またコネクタ収容部本体２６および側面貫通孔２７を点線で示すことでコネクタ収容部本体２６を透過させて表示している。

具体的には、図１１（ａ）に示すように、抵抗９０ｃは、所定の抵抗値を有する抵抗素子９１ｃと、抵抗素子９１ｃの両端に設けられた導電性を有するリード線９２ｃとで構成されており、ヒューズ９０と同様に、長手方向に所定の間隔を隔ててリード線９２ｃを把持するクリップ９５を備えた貫通窓カバー９４に把持されている。

このような構成を有する抵抗９０ｃは、図１１（ｂ）に示すように、リード線９２ｃをスリット７８ｂに装着させることで、突出部７６２を備えた挟持片７６１がわずかに広がるとともに、部品装着部７６ｂがリード線９２ｃを挟み込んで把持されるため、抵抗９０ｃが部品装着部７６ｂによって固定されるとともに、コネクタ側導通部７４と導体部側導通部７５とを電気的に接続することができる。なお、本実施形態において、部品装着部７６ｂはブレードヒューズ９０ｂおよび抵抗９０ｃの双方を把持できる構成としているが、部品装着部７６ｂ把持する接続部品に応じてその構成が調整されていてもよいし、また弾性体などに確実に把持できるように調整機構を備えていてもよい。

また、貫通窓カバー９４は、貫通窓２７１よりも一回り大きな構成としているが、例えば貫通窓カバー９４ｂのように貫通窓２７１と嵌合する形状としても良く、また貫通窓カバー９４ａのように検査用窓２７２も塞ぐ構成としてもよい。

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、固定体はステータ２０に対応し、
回転体はロテータ１０に対応し、
導体は帯状導体１０１に対応し、
接続部品はヒューズ９０、ブレードヒューズ９０ｂ、抵抗９０ｃに対応し、
接続端子部は接続ピン７１に対応し、
コネクタ収容部はコネクタ収容部本体２６、コネクタ収容部本体２６ａに対応し、
カバー体は貫通窓カバー９４、貫通窓カバー９４ａ、貫通窓カバー９４ｂに対応し、
導通検査窓は検査用窓２７２、検査用窓２７２ａに対応し、
装着端子は部品装着部７６、部品装着部７６ｂに対応するが、この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。

例えば、貫通窓２７１および検査用窓２７２は本体左側面２６１に設けられているが、必ずしも本体左側面２６１に設ける必要はなく、例えば、コネクタ収容部本体２６の背面やコネクタ収容部本体２６の底面などに設けても良い。
また、本実施形態において導通検査部７７は左側方Ｌに折り曲げて形成されているが、例えば折り曲げずに真っ直ぐに下方に延びる形状であってもよい。

また、部品装着部７６ｂを、板状体である平板金具９２ｂを挟み込んで電気的に接続する音叉端子としているが、例えば、平板金具９２ｂの代わりに弾性構造である音叉端子を設け、板状体に形成された部品装着部７６ｂを挟み込んで電気的に接続する構成としてもよい。

１、１ａ、１ｂ…回転コネクタ装置
１０…ロテータ
２０…ステータ
２６、２６ａ、２６ｂ…コネクタ収容部本体
２７１…貫通窓
２７２、２７２ａ…検査用窓
５０…接続コネクタ
７０…バスバー
７１…接続ピン
７３…導体接続部
７６、７６ｂ…部品装着部
７７…導通検査部
９０…ヒューズ
９０ｂ…ブレードヒューズ
９０ｃ…抵抗
９４、９４ａ、９４ｂ…貫通窓カバー
１００…ＦＦＣ
Ｓ…収容空間

Claims (5)

1. 円環状の固定体と、
   該固定体と相対回転可能に嵌合された円環状の回転体と、
   前記固定体と前記回転体とで形成する収容空間に収容される導体と、
   前記導体の端部に接続されたバスバーを有する接続コネクタとで構成された回転コネクタ装置であって、
   前記接続コネクタに着脱される接続部品と、
   前記収容空間と連設するとともに、前記接続コネクタを収容するコネクタ収容部とが備えられ、
   前記バスバーは、
   他の端子と接続される接続端子部と、
   前記導体と電気的に接続される導体接続部と、
   前記接続端子部と前記導体接続部とを電気的に接続する前記接続部品が着脱自在に装着される装着部とが備えられるとともに、
   導通検査器具と接続して前記接続部品の導通を検査する導通検査部が備えられ、
   前記コネクタ収容部における前記装着部と対向する外側の対向部分に、前記接続コネクタが収容された状態で前記コネクタ収容部の外部から、前記接続部品が挿通可能な貫通窓と、
   前記導通検査部と対向する外側の対向部分に、前記導通検査器具が挿通可能な導通検査窓とが設けられ、
   前記貫通窓および前記導通検査窓は、前記回転体の回転軸方向に沿った面に一体に形成され、
   前記接続部品には、前記貫通窓および前記導通検査窓の全部を一体に覆うカバー体が設けられた
   回転コネクタ装置。
2. 円環状の固定体と、
   該固定体と相対回転可能に嵌合された円環状の回転体と、
   前記固定体と前記回転体とで形成する収容空間に収容される導体と、
   前記導体の端部に接続されたバスバーを有する接続コネクタとで構成された回転コネクタ装置であって、
   前記接続コネクタに着脱される接続部品と、
   前記収容空間と連設するとともに、前記接続コネクタを収容するコネクタ収容部とが備えられ、
   前記バスバーは、
   他の端子と接続される接続端子部と、
   前記導体と電気的に接続される導体接続部と、
   前記接続端子部と前記導体接続部とを電気的に接続する前記接続部品が着脱自在に装着される装着部とが備えられるとともに、
   導通検査器具と接続して前記接続部品の導通を検査する導通検査部が備えられ、
   前記コネクタ収容部における前記装着部と対向する外側の対向部分に、前記接続コネクタが収容された状態で前記コネクタ収容部の外部から前記接続部品が挿通可能な貫通窓と設けられ、
   前記貫通窓は、前記回転体の回転軸方向に沿った面に形成され、
   前記接続部品には、前記貫通窓の一部を開口した状態で覆うカバー体が設けられ、
   前記開口した前記貫通窓の一部は、前記導通検査部と対向する外側の対向部分に配置されるとともに、前記導通検査器具または前記導通検査部が挿通可能な導通検査窓として機能する
   回転コネクタ装置。
3. 前記導通検査部は、
   前記バスバーにおける前記装着部より前記導体接続部側に設けられた
   請求項１または請求項２に記載の回転コネクタ装置。
4. 前記接続部品は、
   抵抗素子を有する電子部品、導通可能な導通部品、およびヒューズのうちのいずれかから選択される構成である
   請求項１乃至請求項３のうちのいずれかに記載の回転コネクタ装置。
5. 前記装着部は、
   前記接続端子部側と前記導体接続部側とにそれぞれ装着端子が設けられ、
   該装着端子の少なくとも一方が弾性構造である
   請求項１乃至請求項４のうちのいずれかに記載の回転コネクタ装置。

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