JP6693599B2 - Structure of joining part for panel parts and joining method - Google Patents
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Description
本発明は、自動車用パネル部品等の金属製のパネル部品の裏面を、補強部品に対しマスチック接着剤によって接着して接合する技術に関する。特に、パネル部品をマスチック接着剤で接合する際における外観不良の一つである面ヒケ(マスチック接着剤の収縮に伴うパネル部品の局所的な面外変形)を、より簡便に回避するための技術に関する。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a technique for adhering and bonding a back surface of a metal panel component such as an automobile panel component to a reinforcing component with a mastic adhesive. In particular, a technique for more easily avoiding a surface sink mark (local out-of-plane deformation of a panel component due to shrinkage of the mastic adhesive), which is one of the poor appearances when the panel components are joined with the mastic adhesive. Regarding
パネル部品とは、例えば自動車のアウターパネルと呼ばれる外板部品や、フロアやダッシュロアなどの内板部品などである。このようなパネル部品は投影面積が広い部品群である。そして、パネル部品は、板厚低減による軽量化の貢献度が、他の骨格系部品と比較して格段に大きい。
このようなパネル部品は、例えば緩く広い曲面を持つ板形状となっていて、相対的に面外方向への剛性が低くなる傾向にある。このために、パネル部品を補強する補強部品が裏側に配置される場合がある。このとき、パネル部品の裏面と補強部品との間の隙間にマスチック接着剤を介在させ、当該マスチック接着剤で、パネル部品と補強部品との間を接合し、その接合によって、パネル部品は補強部品に拘束される。The panel parts are, for example, an outer plate part called an outer panel of an automobile, an inner plate part such as a floor or a dash lower. Such a panel component is a component group having a wide projected area. Further, the panel component contributes significantly to the weight reduction by reducing the plate thickness as compared with other skeletal components.
Such a panel component has, for example, a plate shape having a loose and wide curved surface, and tends to have relatively low rigidity in the out-of-plane direction. For this reason, a reinforcing component that reinforces the panel component may be arranged on the back side. At this time, a mastic adhesive is interposed in the gap between the back surface of the panel component and the reinforcing component, and the panel component and the reinforcing component are joined by the mastic adhesive, and the panel component is reinforced by the joining. Be bound by.
ここで、マスチック接着剤は半凝固状の物質である。このマスチック接着剤は、パネル塗装の焼付熱などの加熱処理が施されると、その熱によって発泡(膨張)し、その後の冷却により硬化(収縮)することで、最終的にはゴム状の性質を持つ。そして、設けたマスチック接着剤は、パネル部品が外力を受けた時に、マスチック配置位置がその外力に対する支持点になったり、パネル部品の振動を抑制したりするなどの重要な役割を持っている。 Here, the mastic adhesive is a semi-solidified substance. When this mastic adhesive is subjected to heat treatment such as baking heat of panel coating, it foams (expands) by the heat and hardens (shrinks) by subsequent cooling, and finally has a rubber-like property. have. When the panel component receives an external force, the provided mastic adhesive has an important role such that the position where the mastic is arranged becomes a support point for the external force and the vibration of the panel component is suppressed.
また、パネル部品が使用者の目にさらされる外板部品の場合、表面の外観品質に高いレベルが要求されることも多い。しかしながら、製品の軽量化のためにパネル部品を薄板化するほど、張り剛性と呼ばれるパネル部品の面剛性が低下する。そして、塗装後の冷却過程で発生するマスチック接着剤の収縮力に負けて、パネル部品の面が面外変形を起こすことがある。その変形箇所は、周りの緩曲面と比較し急峻な面変化となるため、人の目につきやすい。このような面外変形による外観不良は、一般に面ヒケと呼ばれており、外板部品の薄板化における課題の一つとなっている。 In addition, when the panel component is an outer panel component that is exposed to the eyes of the user, a high level of surface appearance quality is often required. However, the thinner the panel component is made to reduce the weight of the product, the lower the surface rigidity of the panel component, which is called the tensile rigidity. Then, the surface of the panel component may be out-of-plane deformed due to the contracting force of the mastic adhesive generated in the cooling process after coating. The deformed portion has a steep surface change as compared with the surrounding gentle curved surface, and is therefore easily noticeable to humans. Such poor appearance due to out-of-plane deformation is generally called surface sink mark, and is one of the problems in thinning outer panel components.
このようなパネル部品に発生する面ヒケについて、特許文献1には、収縮率の異なる2つの接着剤を並列に配することで、パネル部品の面に対する収縮を緩和する方法が開示されている。また、特許文献2には、マスチック接着剤の中に樹脂製の中空粒を含有させ、その中空粒がマスチック自体の収縮を吸収することで面ヒケを抑制する方法が開示されている。さらに、特許文献3には、アウターパネルと補強部品との間隔を調節可能な構造を持たせることで、塗装焼付工程における熱で発生する歪を調節可能な方法について開示されている。
Regarding the surface sink mark generated in such a panel component, Patent Literature 1 discloses a method of arranging two adhesives having different shrinkage rates in parallel to alleviate the shrinkage of the panel component on the surface. Further,
しかし、特許文献1に記載の方法では、種類の異なるマスチック接着剤を個別に用意して配置する必要があるため、コストやリードタイムが掛かるおそれがある。
また、特許文献2に記載の方法では、マスチック接着剤の材料とは別に、樹脂製球体を作製しマスチック接着剤に混合する必要がある。このため、特許文献2に記載の方法では、材料のコストアップに繋がる。また、特許文献2に記載の方法では、マスチック接着剤の材質と球体を構成する樹脂の物性バランスが変化すると、安定した効果が得られないため、混合の調整が難しくなるおそれがある。However, in the method described in Patent Document 1, it is necessary to separately prepare and arrange different types of mastic adhesives, which may result in cost and lead time.
Further, in the method described in
更に、特許文献3に記載の方法は、内部部品の構造が複雑となり、また、採用するパネル部品の形状や、パネル部品と補強部品との関係が変わる度に、対策用の部品設計が必要となることから、対策として汎用性が低い。
本発明は、上記のような点に鑑みてなされたもので、簡便に、パネル部品をマスチック接着剤で接着することによる面ヒケの発生を抑えることを目的としている。Further, the method described in
The present invention has been made in view of the above points, and it is an object of the present invention to easily suppress the occurrence of surface sink marks caused by adhering panel components with a mastic adhesive.
課題を解決するために、本発明の一態様は、間隔を開けて対向する補強部品と金属製のパネル部品の裏面とをマスチック接着剤で接着する際に、介在するマスチック接着剤について、パネル部品の裏面への接着面の外周輪郭形状を円弧の連続で形成し、且つマスチック接着剤の中央部位置に空洞を形成しておく。
ここで、円弧の連続で形成される輪郭形状とは、円形状や楕円形状など、途中に角などの曲率が急峻する部分が存在しない輪郭形状を言う。In order to solve the problem, one embodiment of the present invention relates to a mastic adhesive that intervenes when a reinforcing component and a back surface of a metal panel component that are opposed to each other with a gap are bonded to each other with respect to the mastic adhesive. The outer peripheral contour shape of the adhesive surface to the back surface of is formed by continuous arcs, and a cavity is formed at the central position of the mastic adhesive.
Here, the contour shape formed by continuous arcs refers to a contour shape such as a circular shape or an elliptical shape in which there is no portion having a sharp curvature such as a corner.
本発明の一態様によれば、介在させるマスチック接着剤(パネル部品用接合部)の形状を工夫することで、マスチック接着剤が収縮するときにパネル部品の面に負荷される応力を緩和することが出来る。この結果、本発明の一態様によれば、簡便に、パネル部品をマスチック接着剤で接着することによる面ヒケの発生を抑制することが可能となる。 According to one aspect of the present invention, the shape of the interposing mastic adhesive (joint part for panel parts) is devised to relieve the stress applied to the surface of the panel part when the mastic adhesive contracts. Can be done. As a result, according to one aspect of the present invention, it is possible to easily suppress the occurrence of surface sink due to the panel component being bonded with the mastic adhesive.
次に、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
本実施形態のパネル部品用接合部の構造は、図1に示すように、間隔を開けて対向配置する補強部品1と金属板からなるパネル部品2の裏面2aとを接合する接合部3の構造であって、マスチック接着剤からなるパネル部品用接合部の構造である。
ここで、本実施形態は、自動車のアウターパネルと呼ばれる外板部品(ドアパネルやルーフパネルなど)や、フロアやダッシュロアなどの内板部品などの自動車用パネル部品と、補強部品との間を、マスチック接着剤による接合に好適な技術である。但し、本実施形態のパネル部品用接合部の構造は、他の用途のパネル部品をマスチック接着剤で接合する場合であっても適用可能である。Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the structure of the joint part for a panel component of the present embodiment is a structure of the
Here, in the present embodiment, an outer panel component called an outer panel of a vehicle (such as a door panel or a roof panel), a panel component for an automobile such as an inner panel component such as a floor or a dash lower, and a reinforcing component, This technique is suitable for joining with a mastic adhesive. However, the structure of the panel component joint portion of the present embodiment can be applied even when panel components for other applications are joined by a mastic adhesive.
このようなパネル部品2は、緩く広い曲率の曲面を持つ板形状に形成される場合が多く、相対的に面外方向への剛性が低くなる傾向にある。このため、パネル部品2を補強する補強部品1がパネル部品2の裏側に配置され、当該補強部材をパネル部品2の周辺部に連結するなどして、パネル部品2を補強する。
このとき、図1のように、パネル部品2の裏面2aと補強部品1との間に隙間が形成されるため、その隙間に対し部分的にマスチック接着剤を介在させ、当該マスチック接着剤で、パネル部品2と補強部品1との間を接合する。そして、そのマスチック接着剤による接合部3によって、パネル部品2は補強部品1に拘束される。Such a
At this time, as shown in FIG. 1, since a gap is formed between the
一般に、マスチック接着剤によるパネル部品と補強部品との接合は、マスチック接着剤の点付けによって実施されることが多い。
これに対し、本実施形態では、パネル部品2と補強部品1との間に介在させるマスチック接着剤からなる接合部3について、その形状(構造)を、次の2つの要件を満足する形状に設定する。
(要件1)パネル部品2の裏面2aへの接着面3Aの外周輪郭形状R1を、円弧の連続で形成する。
(要件2)マスチック接着剤からなる接合部3の中央部位置に、空洞4を形成する。
各要件について説明する。Generally, the joining of the panel component and the reinforcing component with the mastic adhesive is often carried out by spotting the mastic adhesive.
On the other hand, in the present embodiment, the shape (structure) of the
(Requirement 1) The outer peripheral contour shape R1 of the
(Requirement 2) A
Each requirement is explained.
<要件1について>
要件1は、マスチック接着剤からなる接合部構造における、パネル部品2の裏面2aと対向する面(パネル接着面3A)の外周輪郭形状R1を、図1(b)のように、曲率急峻部を有しない曲線形状からなる輪郭に設定することで達成される。例えば連続する円弧形状からなる円形状や楕円形状などの輪郭形状にパネル接着面3Aの輪郭を設定する。尚、曲率急峻部とは、曲率が急に変化して、例えば角を形成する部分である。<About Requirement 1>
Requirement 1 is that the outer peripheral contour shape R1 of the surface (
マスチック接着剤の収縮による面外変形はパネル部品2側で発生する。このため、パネル部品2側での収縮を抑制するために、パネル接着面3Aの外周輪郭形状R1を規定しているが、マスチック接着剤における補強部品1への接着面3Bの外周輪郭形状も、曲率急峻部を有しない曲線形状の輪郭に設定することが好ましい。
ここで、パネル接着面3Aの輪郭形状R1を円弧形状の連続から構成させたのは、例えば輪郭形状R1が矩形形状の場合は、収縮した場合に角部の引込みが局所的に厳しくなり、実際とは異なる挙動を示すことが考えられるためである。その結果、目視による官能確認において、実験での結果と整合がつかないことがありうる。Out-of-plane deformation due to contraction of the mastic adhesive occurs on the
Here, the contour shape R1 of the
例えば、マスチック接着剤からなる接合部3の形状を、円柱形状、半球状、円錐台状、ドーナツ形状などに設定する。このような横断面円形状の場合、簡易な接合部3の形状で上記要件1を満足させることが出来る。
なお、パネル部品2から補強部品1に向かう線に直交する方向(パネル部品の面と平行な方向)で切断した各横断面形状が、必ずしも同一寸法同一形状である必要はない。例えば、マスチック接着剤の形状は、図2に示すようなドーナツ形状であっても良いし、徐々に横断面が小さくなっていく山状の形状などであっても良い。図2は、空洞4が、パネル部品2側に開口した一例である。For example, the shape of the
The cross-sectional shapes cut in the direction orthogonal to the line extending from the
ただし、パネル部品2から補強部品1に向かう面に対し対称な形状が好ましい。マスチック接着剤からなる接合部3の形状のパネル接着面3Aの外周輪郭形状R1は、ダルマ状でも良い。この場合、2つのマスチック接着剤からなる接合部がくっついてダルマ状になったとみなすことが出来る。
以下、介在させるマスチック接着剤からなる接合部3の形状が略円柱形状(図1参照)やドーナツ形状(図2参照)の構造体を想定して例示する。However, it is preferable that the shape is symmetrical with respect to the surface from the
In the following, the structure of the joining
<要件2について>
要件2は、図1や図2に示すように、介在させるマスチック接着剤からなる接合部3の中央部位置に空洞4を形成することである。上記の中央部位置は、パネル部品2の板厚方向からみた、つまりパネル部品2の表面側から見た、中央部位置とすればよい。
空洞4の空洞率は、介在させるマスチック接着剤からなる接合部3が中実の場合の当該接合部の体積の5%以上であれば、マスチック接着剤が中実の場合と比較して確実に面ヒケ抑制効果を発揮する。より好ましくは空洞率は10%以上である。<
The void ratio of the
なお、マスチック接着剤は、初期の状態に対し、加熱・冷却によって体積が変化する場合もあるが、上記の空洞率は加熱・冷却後の状態での空洞率とする。
但し、空洞率が所定以上大きくなると、介在させたマスチック接着剤によるパネル部品2の振動抑制、張り剛性向上効果が低くなるため、空洞率は80%未満に抑えることが好ましい。より好ましくは空洞率の上限値は60%未満である。The volume of the mastic adhesive may change due to heating / cooling in the initial state, but the above-mentioned void ratio is the void ratio after heating / cooling.
However, if the porosity becomes larger than a predetermined value, the effect of suppressing the vibration of the
空洞4の横断面形状も、曲率急峻部を有しない曲線形状からなる輪郭形状であることが好ましい。また、空洞4の横断面形状は、マスチック接着剤からなる接合部3の横断面形状と相似形若しくは相似形に近い形状が好ましい。
また、同一空洞率であれば、空洞4の高さ方向の形成位置は、パネル部品2側に近づけて形成することが好ましい。その方が、パネル接着面3Aでの応力を緩和しやすいためである。The cross-sectional shape of the
Further, if the void ratio is the same, it is preferable that the formation position of the
更には、上記空洞4は、図2のように、少なくとも、面ヒケが起きやすいパネル部品2側に開口していることが好ましい。このとき、開口の輪郭形状R2も円弧の連続で形成されていることが好ましい(図2参照)。これに併せて、補強部品1側にも開口していても構わない。なお、空洞4が上記のように開口している場合には、接合部の中空位置での体積が、空洞4の体積となる。
Further, as shown in FIG. 2, it is preferable that the
上記のような2つの要件を満足するマスチック接着剤からなる接合部3の形成方法は、例えば、マスチック接着剤を部品に塗布する際に使用する、塗布用の充填ノズルの先端部の開口形状(接着剤が吹き出す部分)が、リング形状(O形状)またはC形状のものを使用して塗布する。この形成方法の場合、従来と同様のタクトタイムで接合処理が可能となる。充填ノズル先端部の開口形状がC形状の場合は、加熱工程での膨張によって断面ドーナツ形状となるように、Cの切れ込みの隙間を設定すればよい。
また、マスチック接着剤の内部に空洞4を形成する方法としては、例えば、部品に所定量塗布したマスチック接着剤に対し、注射針を刺して、内部に空気や不活性ガスを充填することで形成する。The method for forming the
Further, as a method of forming the
<作用その他>
本実施形態の形状を有するマスチック接着剤を採用した場合には、加熱されたマスチック接着剤が冷却によって収縮する際に、パネル接着面3Aではなく、主に空洞4の部分に変形が生じる。このため、パネル接着面3Aに発生する、パネル部品2を引き込む力が小さくなる。<Action and others>
When the mastic adhesive having the shape of the present embodiment is adopted, when the heated mastic adhesive contracts by cooling, not the
また、本実施形態では、パネル接着面3Aの外周輪郭形状R1に角部がない。このため、一部に角部が存在する場合のような外周輪郭形状で発生する、冷却時における部分的な応力集中の発生を抑制できる。
このように、本実施形態では、マスチック接着剤からなる接合部3の形状を工夫することで、コストをかけずに且つ簡便に、マスチック接着剤が収縮する時に、パネル部品2の面に負荷される応力を緩和することが出来る。この結果、簡便に、パネル部品2をマスチック接着剤で接着することによる面ヒケの発生を抑制することが可能となる。Further, in the present embodiment, the outer peripheral contour shape R1 of the
As described above, in the present embodiment, by devising the shape of the
後述の実施例の通り、同じ板厚のパネル部品2であれば、中実タイプのマスチック接着剤からなる接合部3の場合よりも、中空タイプのマスチック接着剤からなる接合部3を採用することで、より面ヒケを抑制出来る。すなわち、中実タイプのマスチック接着剤からなる接合部と同品質に設計する場合には、パネル部品2の薄板化を行うことが可能となる。
As will be described later in the embodiment, if the
そして、例えば、自動車用パネル部品に適用した場合には、自動車の製造ラインを変えることなく、マスチック接着剤の接着方法を変えることでパネル部品の面ヒケを抑制し、安定した品質による生産が可能になること、また、パネル薄板化による面ヒケ発生の課題解決にもつながり、自動車車体軽量化への貢献が可能となる。 For example, when applied to automotive panel parts, by controlling the adhesive method of the mastic adhesive without changing the automobile manufacturing line, it is possible to suppress the surface sink of the panel parts and achieve stable quality production. In addition, it also leads to the solution of the problem of surface sinkage caused by thinning the panel, which can contribute to the weight reduction of the automobile body.
次に、本発明の基づく実施例について説明する。
<解析条件>
解析モデルとして、図3に示すような、投影で一辺が286mm角の矩形形状で且つ上側に凸の曲面形状のアウターパネルを模擬したパネル部品モデルaと、これを支持する枠bと、外板部品の補強部品1を模擬したモデルcとを設定した。中央部に柱状のマスチック接着剤のモデルdを設けることで、パネル部品モデルaは上方に湾曲したかまぼこ状の曲面形状が支持される。Next, examples based on the present invention will be described.
<Analysis conditions>
As an analysis model, as shown in FIG. 3, a panel part model a simulating an outer panel having a rectangular shape of which one side is 286 mm square in projection and a convex shape curved upward, a frame b supporting the same, and an outer plate. A model c simulating the reinforcing component 1 of the component was set. By providing the columnar mastic adhesive model d in the central portion, the panel component model a is supported in a curved shape of a semi-cylindrical shape that is curved upward.
パネル部品モデルaは、図4に示すように、自動車のルーフパネルを想定したR5000の湾曲を一方向に向けてつけたもので、その湾曲に対する直交方向の面形状は平坦に設定する。パネル部品モデルaの板厚を0.50mm、0.60mm、0.70mmおよび1.0mmとし、それぞれのケースにおけるパネル部品2のz方向(パネル部品2の板厚方向)の変位分布のコンター図を解析して出力した。
As shown in FIG. 4, the panel part model a is a curve of R5000, which is assumed to be a roof panel of an automobile, directed in one direction, and the surface shape in a direction orthogonal to the curve is set to be flat. The plate thickness of the panel part model a is set to 0.50 mm, 0.60 mm, 0.70 mm and 1.0 mm, and the contour diagram of the displacement distribution of the
なお、枠bは剛体に設定し、パネル部品モデルa、補強部品1のモデルcおよびマスチック接着剤のモデルdは、それぞれの材料物性を下記のように入力した。
モデルa、cは、鉄を想定して密度7.8g/cm3且つヤング率210GPaを入力し、モデルdはマスチック接着剤の物性値を入力した。本実施例ではマスチックの物性値として、熱弾性のFEMモデルを使用し、膨張時の熱膨張係数を0.850×10−3 /℃・m、ヤング率を150MPa、収縮時の熱膨張係数を0.905×10−3 /℃・m、ヤング率を210MPaとした。The frame b was set to a rigid body, and the material properties of the panel part model a, the model c of the reinforcing part 1 and the model d of the mastic adhesive were input as follows.
As for the models a and c, the density of 7.8 g / cm 3 and the Young's modulus of 210 GPa were input assuming iron, and for the model d, the physical property values of the mastic adhesive were input. In this example, as a physical property value of a mastic, a thermoelastic FEM model is used, a thermal expansion coefficient at expansion is 0.850 × 10 −3 / ° C. · m, a Young's modulus is 150 MPa, and a thermal expansion coefficient at contraction is 0.905 × 10 −3 / ° C. · m, Young's modulus was 210 MPa.
このとき、図5に示すように、枠bやパネル部品モデルaをメッシュに分割し、マスチック接着剤のモデルdは、図6に示すように、ソリッド要素に分割した。
設定するマスチック接着剤の外形形状を、全て直径20mmφの円柱に設定した。ここで、図6は中実タイプを、図7は中空タイプを、図8はドーナツ形状タイプ(上下に開口した中空形状のタイプ)の設定例である。中空タイプ及びドーナツ形状タイプの場合には、空洞4の径として5mm、10mm及び15mmを設定した。At this time, as shown in FIG. 5, the frame b and the panel component model a were divided into meshes, and the mastic adhesive model d was divided into solid elements as shown in FIG.
The external shape of the mastic adhesive to be set was set to a cylinder having a diameter of 20 mmφ. Here, FIG. 6 is a solid type, FIG. 7 is a hollow type, and FIG. 8 is a donut-shaped type (a hollow-shaped type having an opening at the top and bottom). In the case of the hollow type and the donut shape type, the diameter of the
図8のようなドーナツ形状タイプの場合、内径5mmφで空洞率6%、内径10mmφで空洞率25%、内径15mmφで空洞率56%となる。
また、図7のような中空タイプの場合、内径5mmφで空洞率2%、内径10mmφで空洞率8%、内径15mmφで空洞率19%となる。
なお、解析は、ソルバーにLS−DYNA ver9.71を使用し、静的陰解法を用いて行った。In the case of the doughnut-shaped type as shown in FIG. 8, the cavity ratio is 6% when the inner diameter is 5 mmφ, the cavity rate is 25% when the inner diameter is 10 mmφ, and the cavity rate is 56% when the inner diameter is 15 mmφ.
In the case of the hollow type as shown in FIG. 7, the void ratio is 2% when the inner diameter is 5 mmφ, the void ratio is 8% when the inner diameter is 10 mmφ, and the void ratio is 19% when the inner diameter is 15 mmφ.
The analysis was performed using a static implicit method using LS-DYNA ver9.71 as a solver.
このとき、加熱条件としては、自動車の塗装焼付温度の170℃を想定し、マスチック接着剤のソリッド要素において、20℃から170℃へ昇温後、170℃から20℃へ降温する解析を行った。なお昇温から降温への切替えは、パネル形状と応力分布を引き継ぐ連成解析にて行った。 At this time, assuming that the coating baking temperature of the automobile is 170 ° C. as the heating condition, the solid element of the mastic adhesive was analyzed to raise the temperature from 20 ° C. to 170 ° C. and then to 170 ° C. .. Switching from temperature increase to temperature decrease was performed by a coupled analysis that inherits the panel shape and stress distribution.
<評価>
面ヒケの評価は、マスチック接着剤接着部(パネル中央)のZ変位量および横断面の形状から面の傾きの変化を表す二次微分値の分布を算出し、その最大値で行った。二次微分値が大きくなると人の目に見えやすくなるとされており、数字が大きい方が、面ヒケが大きいと判断される。<Evaluation>
The evaluation of the surface sink mark was performed by calculating the distribution of the secondary differential value representing the change in the inclination of the surface from the Z displacement amount of the mastic adhesive adhesive portion (center of the panel) and the shape of the cross section, and using the maximum value thereof. It is said that the larger the second derivative value, the more visible it is to the human eye, and the larger the number, the larger the sink mark.
(中空タイプの評価)
まず図9に中空タイプの結果を示す。
パネル部品2の板厚の増加により、マスチック接着剤の接着部の面ヒケが緩和するが、同じ板厚で比較すると、実施例で内径が大きいほど面ヒケは改善していることが分かる。
更に、図10に、中空タイプにおける最大二次微分値で整理した結果を示す。(Evaluation of hollow type)
First, FIG. 9 shows the results of the hollow type.
The increase in the plate thickness of the
Further, FIG. 10 shows the results arranged by the maximum second derivative value in the hollow type.
図10から分かるように、中実タイプのマスチック接着剤からなる接合部3について板厚0.70mmtを基準とした場合、空洞率が5%あれば板厚0.60mmtと同等になり、パネル部品2を薄板化しても、従来の中実タイプと同レベルの品質が確保できると認められる。ここで、自動車においては、板厚0.70mmt前後のパネル部品2が適用されることが多い。
As can be seen from FIG. 10, when the plate thickness 0.70 mmt is used as a reference for the
(ドーナツ形状タイプの評価)
図11にドーナツ形状タイプ(上下に開口した中空タイプ)の結果を示す。
パネル部品2の板厚の増加により、マスチック接着剤の接着部の面ヒケが緩和するが、同じ板厚で比較すると、実施例で内径が大きいほど面ヒケは改善していることが分かる。
さらに、図12に、ドーナツ形状タイプにおける最大二次微分値で整理した結果を示す。(Evaluation of donut shape type)
FIG. 11 shows the result of the donut shape type (hollow type having openings at the top and bottom).
The increase in the plate thickness of the
Further, FIG. 12 shows the results arranged by the maximum second derivative value in the donut shape type.
図12から分かるように、中実タイプのマスチック接着剤からなる接合部3について板厚0.70mmtを基準とした場合、空洞率が5%あれば板厚0.60mmtと同等になり、パネル部品2を薄板化しても、従来の中実タイプと同レベルの品質が確保できると認められる。
以上のように、本発明によれば、パネル板厚を薄くしても現行の中実タイプのマスチック接着剤よりも面ヒケを抑制することが可能であり、車体の軽量化に寄与することが分かる。As can be seen from FIG. 12, when the plate thickness 0.70 mmt is used as a reference for the
As described above, according to the present invention, even if the panel thickness is thin, it is possible to suppress the sink mark more than the current solid type mastic adhesive, and it is possible to contribute to the weight reduction of the vehicle body. I understand.
以上、本願が優先権を主張する、日本国特許出願2017−084629(2017年4月21日出願)の全内容は、参照により本開示の一部をなす。
ここでは、限られた数の実施形態を参照しながら説明したが、権利範囲はそれらに限定されるものではなく、上記の開示に基づく各実施形態の改変は当業者にとって自明なことである。As described above, the entire contents of Japanese Patent Application 2017-084629 (filed on April 21, 2017) to which the present application claims priority are made a part of the present disclosure by reference.
Although the description has been made herein with reference to a limited number of embodiments, the scope of rights is not limited thereto, and modifications of the embodiments based on the above disclosure will be obvious to those skilled in the art.
1 補強部品
2 パネル部品
2a 裏面
3 接合部
3A パネル接着面
4 空洞
R1 外周輪郭形状
R2 開口の輪郭形状DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (4)
上記パネル部品の裏面に接着する接着面の外周輪郭形状が、円弧の連続で形成され、
上記パネル部品の板厚方向からみて、上記マスチック接着剤からなるパネル部品用接合部の中央部位置に空洞が形成され、
上記パネル部品用接合部に形成された上記空洞は、上記パネル部品用接合部における、上記補強部品及び上記パネル部品と対向する面に開口していない、ことを特徴とするパネル部品用接合部の構造。 A structure of a panel part joint part made of a mastic adhesive for joining a reinforcing part and a rear surface of a metal panel part, which are opposed to each other with a gap,
The outer peripheral contour shape of the bonding surface to be bonded to the back surface of the panel component is formed by a continuous arc,
Seen from the thickness direction of the panel component, a cavity is formed at the central position of the panel component joining part made of the mastic adhesive ,
The cavity formed in the panel component joint, in the panel component joint, does not open in the surface facing the reinforcing component and the panel component , the panel component joint, characterized in that Construction.
上記補強部品と上記パネル部品との間に介在させるマスチック接着剤の形状を、上記パネル部品の裏面への接着面の外周輪郭形状を円弧の連続で形成されるように設定し、且つそのマスチック接着剤の中央部に空洞を形成し、その空洞が、上記補強部品及び上記パネル部品に向けて開口していない、ことを特徴とする接合方法。 A bonding method for bonding the panel component to the reinforcing component by the mastic adhesive by bonding the back surface of the metal panel component to the reinforcing component with a mastic adhesive,
The shape of the mastic adhesive to be interposed between the reinforcing component and the panel component is set so that the outer peripheral contour of the bonding surface to the back surface of the panel component is formed by continuous arcs, and the mastic bonding is performed. A joining method, wherein a cavity is formed in a central portion of the agent, and the cavity is not opened toward the reinforcing component and the panel component .
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