JP6688982B2 - Electrical connection structure - Google Patents

Description

本発明は、車両に搭載されたデバイスを電気的に接続する電気接続構造に関する。 The present invention relates to an electrical connection structure for electrically connecting a device mounted on the vehicle.

近年、プラグインＨＥＶ（Hybrid Electric Vehicle：ハイブリッド自動車）またはＥＶ（Electric Vehicle：電気自動車）が普及している。このような車両は、電池と、外部電源（商用電源）から電池へ充電する充電装置と、電池からの直流電流を交流電流に変換するインバータと、インバータからの交流電流により車両のホイール等を駆動させるモータと、を備える（例えば、特許文献１参照）。これらのデバイスは、電気的に接続される。   In recent years, plug-in HEVs (Hybrid Electric Vehicles) or EVs (Electric Vehicles) have become popular. In such a vehicle, a battery, a charging device that charges the battery from an external power source (commercial power source), an inverter that converts a direct current from the battery into an alternating current, and a vehicle wheel or the like is driven by the alternating current from the inverter. And a motor (see, for example, Patent Document 1). These devices are electrically connected.

特開２０１２−２４０４７７号公報JP, 2012-240477, A

しかしながら、特許文献１の技術は、電気的接続の手段としてハーネスを用いており、かつ、それぞれ異なる筐体に収容されたデバイス同士がハーネスを介して接続されるため、以下の課題がある。   However, the technique of Patent Document 1 uses a harness as a means for electrical connection, and the devices housed in different housings are connected to each other via the harness, and therefore have the following problems.

すなわち、ハーネスは各筐体の外部に露出するため、安全性を確保するためにハーネスを絶縁体で被覆する加工を施したり、ハーネスに防水加工を施したりする必要がある。よって、そのためのコストがかかるという課題がある。   That is, since the harness is exposed to the outside of each housing, it is necessary to perform processing for covering the harness with an insulator or waterproofing the harness to ensure safety. Therefore, there is a problem that the cost for that is required.

また、ハーネスを用いる場合、接続対象となる各デバイスにおいて、ハーネスの接続部分に特別な加工を施す必要がある。よって、そのためのコストがかかるという課題がある。   Further, when using a harness, it is necessary to perform special processing on the connection portion of the harness in each device to be connected. Therefore, there is a problem that the cost for that is required.

本発明の目的は、コストをかけることなく、安全性の確保および完全防水を実現できる電気接続構造を提供することを目的とする。 An object of the present invention, without applying the cost, and to provide an electrical connection structure that can achieve secure and waterproof safety.

本発明の一態様に係る電気接続構造は、第１の電力変換器と、電気的接続を中継する電気的接続箱と、を有する電気接続構造であって、前記第１の電力変換器は、第１の筐体内の第１の空間に備えられ、前記電気的接続箱は、第２の筐体内の第２の空間に備えられ、前記第１の筐体と前記第２の筐体とは締結され、前記第１の空間と前記第２の空間は、少なくとも前記第１の筐体により仕切られ、前記第１の空間と前記第２の空間を仕切る前記第１の筐体に設けられた開口部を貫く金属を有し、前記第２の筐体内の前記第２の空間には、第２の電力変換器が備えられ、前記金属により、前記第１の電力変換器と前記電気的接続箱が電気的に接続され、前記電気的接続箱と前記第２の電力変換器が電気的に接続される。 An electrical connection structure according to an aspect of the present invention is an electrical connection structure including a first power converter and an electrical connection box that relays an electrical connection, wherein the first power converter includes: The electrical connection box is provided in a first space in a first housing, the electrical connection box is provided in a second space in a second housing, and the first housing and the second housing are Fastened, the first space and the second space are partitioned by at least the first housing, and provided in the first housing that partitions the first space and the second space. have a metal penetrating the opening, wherein the said second space of the second housing, the second power converter is provided by the metal, the electrical connection between the first power converter A box is electrically connected, and the electrical connection box and the second power converter are electrically connected .

本発明の一態様に係る電気接続構造は、第１の電力変換器と、第２の電力変換器と、を有する電気接続構造であって、前記第１の電力変換器は、第１の筐体内の第１の空間に備えられ、前記第２の電力変換器は、第２の筐体内の第２の空間に備えられ、前記第１の筐体と前記第２の筐体とは締結され、前記第１の空間と前記第２の空間は、少なくとも前記第１の筐体により仕切られ、前記第１の空間と前記第２の空間を仕切る前記第１の筐体に設けられた開口部を貫く金属を有し、前記開口部を形成する部分は、絶縁部で被覆される。   An electrical connection structure according to an aspect of the present invention is an electrical connection structure including a first power converter and a second power converter, wherein the first power converter has a first casing. It is provided in a first space in the body, the second power converter is provided in a second space in a second housing, and the first housing and the second housing are fastened together. The first space and the second space are partitioned by at least the first housing, and the opening provided in the first housing that partitions the first space and the second space. A portion having a metal penetrating through and forming the opening is covered with an insulating portion.

本発明の一態様に係る電気接続構造は、第１の電力変換器と、第２の電力変換器と、を有する電気接続構造であって、前記第１の電力変換器は、第１の筐体内の第１の空間に備えられ、前記第２の電力変換器は、第２の筐体内の第２の空間に備えられ、前記第１の筐体と前記第２の筐体とは締結され、前記第１の空間と前記第２の空間は、少なくとも前記第１の筐体により仕切られ、前記第１の空間と前記第２の空間を仕切る前記第１の筐体に設けられた開口部を貫く金属を有し、前記第１の電力変換器は、外部電源からの電力を変換し電池を充電する充電器であり、前記第２の電力変換器は、前記電池からの電力を変換してモータへ供給するインバータである。 An electrical connection structure according to an aspect of the present invention is an electrical connection structure including a first power converter and a second power converter, wherein the first power converter has a first casing. It is provided in a first space in the body, the second power converter is provided in a second space in a second housing, and the first housing and the second housing are fastened together. The first space and the second space are partitioned by at least the first housing, and the opening provided in the first housing that partitions the first space and the second space. The first power converter is a charger that converts power from an external power source to charge a battery, and the second power converter converts power from the battery. Is an inverter that supplies the motor to the motor.

本発明の一態様に係る電気接続構造は、第１の電力変換器と、電気的接続を中継する電気的接続箱と、を有する電気接続構造であって、仕切り部材によって内部が少なくとも第１の空間と第２の空間に分けられた１つの筐体を有し、前記第１の電力変換器は、前記第１の空間に備えられ、前記電気的接続箱は、前記第２の空間に備えられ、前記第１の電力変換器と前記電気的接続箱は、前記仕切り部材に設けられた開口部を貫く金属を介して接続され、前記第２の空間には、第２の電力変換器が備えられ、前記電気的接続箱と前記第２の電力変換器が電気的に接続される。 An electrical connection structure according to an aspect of the present invention is an electrical connection structure that includes a first power converter and an electrical connection box that relays electrical connection, wherein at least a first inner portion is formed by a partition member. One housing divided into a space and a second space, the first power converter is provided in the first space, and the electrical junction box is provided in the second space. The first power converter and the electrical connection box are connected via a metal penetrating an opening provided in the partition member, and the second power converter is provided in the second space. Is provided, and the electrical connection box and the second power converter are electrically connected .

本発明は、コストをかけることなく、安全性の確保および完全防水を実現できる電気接続構造を提供できる。   INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can provide an electrical connection structure capable of ensuring safety and completely waterproofing without costing.

本発明の実施の形態に係る電気接続構造の一例を示すブロック図Block diagram showing an example of an electrical connection structure according to an embodiment of the present invention 本発明の実施の形態に係る電気接続構造の一例を示す分解斜視図Exploded perspective view showing an example of an electrical connection structure according to an embodiment of the present invention 本発明の実施の形態に係る電気接続構造の一例を示す側断面図Side sectional view showing an example of an electrical connection structure according to an embodiment of the present invention 本発明の実施の形態に係るジャンクションボックスの一例を示す側断面図Side sectional view showing an example of a junction box according to an embodiment of the present invention 本発明の実施の形態に係る電気接続構造の車両搭載位置の一例を示す側断面図The sectional side view which shows an example of the vehicle mounting position of the electrical connection structure which concerns on embodiment of this invention.

（実施の形態）
以下、本発明の実施の形態に係る電気接続構造について、図面を参照して説明する。 (Embodiment)
Hereinafter, an electrical connection structure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本実施の形態に係る電気接続構造の構成例を示すブロック図である。   FIG. 1 is a block diagram showing a configuration example of the electrical connection structure according to the present embodiment.

図１において、筐体１００は、例えばＥＶなどの車両に搭載される。筐体１００は、筐体１１（第１筐体の一例）と筐体１２（第２筐体の一例）を合わせて１つの筐体を構成するとともに、仕切り部材１０によって筐体１１と筐体１２とに分けられる。仕切り部材１０は、例えば、筐体１２の底面を構成する部材（以下、「底面部材」ともいう）である。   In FIG. 1, the housing 100 is mounted on a vehicle such as an EV. The housing 100 is configured by combining the housing 11 (an example of the first housing) and the housing 12 (an example of the second housing) into one housing, and the partition member 10 allows the housing 11 and the housing 11 to be connected to each other. It is divided into 12. The partition member 10 is, for example, a member that forms the bottom surface of the housing 12 (hereinafter, also referred to as “bottom member”).

筐体１１の内部（第１空間の一例）には、インバータ１３が備えられる。一方、筐体１２の内部（第２空間の一例）には、充電装置１４およびジャンクションボックス１５が備えられる。ジャンクションボックス１５は、デバイス同士の電気的接続を中継する装置（電気分配箱）である。   An inverter 13 is provided inside the housing 11 (an example of the first space). Meanwhile, a charging device 14 and a junction box 15 are provided inside the housing 12 (an example of the second space). The junction box 15 is a device (electric distribution box) that relays electrical connection between devices.

充電装置１４は、外部電源（商用電源）２０と電気的に接続され、かつ、ジャンクションボックス１５と電気的に接続される。充電装置１４とジャンクションボックス１５は、例えばバスバーで接続される。また、ジャンクションボックス１５は、例えばハーネスを介して電池３０と接続される。これにより、充電装置１４は、外部電源２０からの電力を交流から直流に変換し、ジャンクションボックス１５を介して、車両に搭載された電池３０へ充電する。電池３０は、モータ４０を駆動するための電力を蓄積する二次電池である。   The charging device 14 is electrically connected to the external power source (commercial power source) 20 and also electrically connected to the junction box 15. The charging device 14 and the junction box 15 are connected by, for example, a bus bar. Further, the junction box 15 is connected to the battery 30 via, for example, a harness. As a result, the charging device 14 converts the electric power from the external power supply 20 from AC to DC, and charges the battery 30 mounted on the vehicle via the junction box 15. The battery 30 is a secondary battery that stores electric power for driving the motor 40.

インバータ１３は、モータ４０と電気的に接続され、かつ、ジャンクションボックス１５と電気的に接続される。インバータ１３とジャンクションボックス１５は、バスバー１６で接続される。バスバー１６は、金属製（例えば銅製）であり、Ｐ極とＮ極を有する。そして、バスバー１６は、仕切り部材１０に設けられた開口部１７を貫いて、インバータ１３とジャンクションボックス１５とを接続する。これにより、インバータ１３は、ジャンクションボックス１５を介して電池３０から供給された電流を直流から交流（例えば、三相交流）に変換し、車両に搭載されたモータ４０へ供給する。モータ４０は、交流電流により車両のホイールを駆動する。   The inverter 13 is electrically connected to the motor 40 and is also electrically connected to the junction box 15. The inverter 13 and the junction box 15 are connected by a bus bar 16. The bus bar 16 is made of metal (for example, copper) and has a P pole and an N pole. Then, the bus bar 16 penetrates the opening 17 provided in the partition member 10 to connect the inverter 13 and the junction box 15. As a result, the inverter 13 converts the current supplied from the battery 30 via the junction box 15 from direct current to alternating current (for example, three-phase alternating current) and supplies it to the motor 40 mounted on the vehicle. The motor 40 drives the wheels of the vehicle with an alternating current.

図２は、本実施の形態に係る電気接続構造の構成例を示す分解斜視図である。   FIG. 2 is an exploded perspective view showing a configuration example of the electrical connection structure according to the present embodiment.

図２において、筐体１００は、筐体１１、筐体１２、蓋部１８に分離することができる。筐体１１、筐体１２、および蓋部１８は、それぞれ、金属製である。   In FIG. 2, the housing 100 can be separated into a housing 11, a housing 12, and a lid portion 18. The case 11, the case 12 and the lid 18 are each made of metal.

筐体１１および筐体１２は、それぞれ、上面が開口した略直方体の形状である。筐体１２は、筐体１１の上に重ねて配置され、筐体１１と締結される。このとき、筐体１２の底面部材１０は、筐体１１の蓋部として機能する。一方、筐体１２の開口部は、蓋部１８によって被覆される。なお、筐体１１と筐体１２の締結については、図３を用いて後述する。   Each of the housing 11 and the housing 12 has a substantially rectangular parallelepiped shape with an open top surface. The housing 12 is arranged on the housing 11 so as to be overlapped with it, and is fastened to the housing 11. At this time, the bottom surface member 10 of the housing 12 functions as a lid portion of the housing 11. On the other hand, the opening of the housing 12 is covered with the lid 18. The fastening of the casing 11 and the casing 12 will be described later with reference to FIG.

また、図２において、筐体１２の側面に設けられている外部電源接続部１９は、外部電源２０と接続するインターフェースである。また、筐体１２において、外部電源接続部１９が設けられた側面と対向する側面には、電池３０と接続するインターフェースである電池接続部（図示せず）が設けられている。また、筐体１１の底面には、モータ４０と接続するインターフェースであるモータ接続部（図示せず）が設けられている。   Further, in FIG. 2, the external power supply connection portion 19 provided on the side surface of the housing 12 is an interface connected to the external power supply 20. Further, on the side surface of the housing 12 opposite to the side surface on which the external power supply connection section 19 is provided, a battery connection section (not shown) that is an interface for connecting to the battery 30 is provided. Further, on the bottom surface of the housing 11, a motor connecting portion (not shown) which is an interface for connecting to the motor 40 is provided.

また、図２において、筐体１２は、１つのインターロック（図示せず）を有する。インターロックは、蓋部１８が開けられたこと（蓋部１８の開状態）を検知する。この検知により、筐体１００における電流は、停止するように制御される。後述するが、筐体１１と筐体１２を締結するための締結部は、各筐体内部に設けられる。よって、ユーザは、筐体１１の内部を触るためには、必ず筐体１２の蓋部１８を外す必要がある。このような構成により、筐体１１には、その蓋部の開状態を検知するためのインターロックを設ける必要はない。すなわち、筐体１２のインターロックが筐体１１のインターロックも兼ねるとも言える。   Further, in FIG. 2, the housing 12 has one interlock (not shown). The interlock detects that the lid 18 is opened (open state of the lid 18). By this detection, the current in the housing 100 is controlled to stop. As will be described later, a fastening portion for fastening the housing 11 and the housing 12 is provided inside each housing. Therefore, the user must remove the lid portion 18 of the housing 12 in order to touch the inside of the housing 11. With such a configuration, it is not necessary to provide the housing 11 with an interlock for detecting the open state of the lid. That is, it can be said that the interlock of the housing 12 also serves as the interlock of the housing 11.

図３は、本実施の形態に係る電気接続構造の締結部の構成例を示す側断面図である。   FIG. 3 is a side sectional view showing a configuration example of the fastening portion of the electrical connection structure according to the present embodiment.

筐体１１と筐体１２を締結するための締結部は、各筐体１１、１２の内部に設けられる。図３において、締結部は、例えば、ネジ穴２２とネジ２１により構成される。ネジ穴２２は、筐体１１と筐体１２のそれぞれに形成されている。筐体１１の上に筐体１２が適切に重ねられたときに、貫通する１つのネジ穴２２が形成される。そのネジ穴２２にネジ２１が挿入されることで、筐体１１と筐体１２とが締結される。なお、図３では、締結部を１箇所だけ図示したが、それと同じ締結部を、各筐体の内部に複数設けることが好ましい。   A fastening portion for fastening the housings 11 and 12 is provided inside each of the housings 11 and 12. In FIG. 3, the fastening portion is composed of, for example, a screw hole 22 and a screw 21. The screw hole 22 is formed in each of the housing 11 and the housing 12. One screw hole 22 is formed therethrough when the housing 12 is properly stacked on the housing 11. The housing 11 and the housing 12 are fastened by inserting the screw 21 into the screw hole 22. Although only one fastening portion is shown in FIG. 3, it is preferable to provide a plurality of the same fastening portions inside each housing.

図４は、本実施の形態に係る電気接続構造のバスバー付近の構成例を示す側断面図である。なお、図４では、図３に示す締結部（ネジ２１、ネジ穴２２）の図示を省略している。   FIG. 4 is a side sectional view showing a configuration example near the bus bar of the electrical connection structure according to the present embodiment. In FIG. 4, the fastening portions (screws 21 and screw holes 22) shown in FIG. 3 are omitted.

図４において、ジャンクションボックス１５は、その一部分が凸状に形成されている。この凸部２４は、開口部１７に挿入されており、バスバー１６の接続部（挿入口）として機能する。また、凸部２４は、開口部１７に近い部分が絶縁部２３で形成されている。また、上述したとおり、バスバー１６は、開口部１７を貫いて、インバータ１３とジャンクションボックス１５を接続している。   In FIG. 4, a part of the junction box 15 is formed in a convex shape. The protrusion 24 is inserted into the opening 17 and functions as a connecting portion (insertion port) of the bus bar 16. Further, in the convex portion 24, a portion near the opening 17 is formed by the insulating portion 23. Further, as described above, the bus bar 16 penetrates the opening 17 and connects the inverter 13 and the junction box 15.

図５は、本実施の形態に係る電気接続構造の車両における搭載位置の例を示す側断面図である。ここでは、図５Ａおよび図５Ｂの２つの例について説明する。なお、図５Ａおよび図５Ｂにおいて、充電装置は「ＣＨＧ」、ジャンクションボックスは「ＪＢ」、インバータは「ＩＮＶ」、モータは「Ｍ」、電池は「ＢＡＴ」と表記している。   FIG. 5 is a side sectional view showing an example of a mounting position in the vehicle of the electrical connection structure according to the present embodiment. Here, two examples of FIG. 5A and FIG. 5B will be described. In FIGS. 5A and 5B, the charging device is represented by “CHG”, the junction box is represented by “JB”, the inverter is represented by “INV”, the motor is represented by “M”, and the battery is represented by “BAT”.

図５Ａは、筐体１００が車両１の前方に搭載された例を示す。図５Ａにおいて、電池３０は、車両１の底部（例えば座席シートの下）に配置されている。そして、ジャンクションボックス１５は、筐体１２内において、電池３０との距離が最短で接続可能な位置に配置されている。上述したとおり、ジャンクションボックス１５と電池３０は、ハーネスで接続される。   FIG. 5A shows an example in which the housing 100 is mounted in front of the vehicle 1. In FIG. 5A, the battery 30 is arranged at the bottom of the vehicle 1 (for example, under the seat). The junction box 15 is arranged in the housing 12 at a position where it can be connected to the battery 30 with the shortest distance. As described above, the junction box 15 and the battery 30 are connected by the harness.

図５Ｂは、筐体１００が車両１の後方に搭載された例を示す。図５Ｂにおいて、電池３０は、車両１の底部に配置されている。そして、ジャンクションボックス１５は、筐体１２内において、電池３０との距離が最短で接続可能な位置に配置されている。上述したとおり、ジャンクションボックス１５と電池３０は、ハーネスで接続される。   FIG. 5B shows an example in which the housing 100 is mounted on the rear side of the vehicle 1. In FIG. 5B, the battery 30 is arranged at the bottom of the vehicle 1. The junction box 15 is arranged in the housing 12 at a position where it can be connected to the battery 30 with the shortest distance. As described above, the junction box 15 and the battery 30 are connected by the harness.

以上説明した本実施の形態の電気接続構造は、以下の各効果を得ることができる。   The electrical connection structure of the present embodiment described above can obtain the following respective effects.

本実施の形態の電気接続構造は、インバータ１３、充電装置１４、およびジャンクションボックス１５が１つの筐体１００内に収容され、充電装置１４とジャンクションボックス１５とが電気的に接続され、かつ、ジャンクションボックス１５とインバータ１３とが電気的に接続され、ジャンクションボックス１５とインバータ１３はバスバー１６で接続されることを特徴とする。すなわち、本実施の形態の電気接続構造は、１つの筐体内で充電装置、ジャンクションボックス、インバータを電気的に接続するので、筐体自体がそれら各デバイス間の電気的接続部分を被覆できる。また、本発明の実施の電気的接続は、筐体内という限られたスペースにおいて充電装置、ジャンクションボックス、インバータの位置を固定して配置できるため、ハーネスを用いる必要が無い。したがって、本発明の実施の電気接続構造は、コストをかけることなく、安全性の確保および完全防水を実現できる。   In the electrical connection structure of the present embodiment, the inverter 13, the charging device 14, and the junction box 15 are housed in one housing 100, the charging device 14 and the junction box 15 are electrically connected, and the junction is formed. The box 15 and the inverter 13 are electrically connected, and the junction box 15 and the inverter 13 are connected by a bus bar 16. That is, in the electrical connection structure of the present embodiment, the charging device, the junction box, and the inverter are electrically connected in one housing, so that the housing itself can cover the electrical connection portion between these devices. In addition, in the electrical connection of the present invention, it is not necessary to use a harness because the positions of the charging device, the junction box, and the inverter can be fixed and arranged in a limited space inside the housing. Therefore, the electrical connection structure of the present invention can realize safety and complete waterproofing without costing.

また、本実施の形態の電気接続構造は、仕切り部材１０によって内部が２つの空間に分けられた１つの筐体１００を有し、インバータ１３とジャンクションボックス１５は、それぞれ、別々の空間に備えられ、インバータ１３とジャンクションボックス１５は、仕切り部材１０に設けられた開口部１７を貫くバスバー１６を介して接続されることを特徴とする。すなわち、本実施の形態の電気接続構造は、１つの筐体内でインバータとジャンクションボックスを電気的に接続するので、筐体自体がそれらの電気的接続部分を被覆できる。また、本発明の実施の電気的接続は、筐体内という限られたスペースにおいて充電装置、ジャンクションボックス、インバータの位置を固定して配置できるため、ハーネスを用いる必要が無い。したがって、本発明の実施の電気接続構造は、コストをかけることなく、安全性の確保および完全防水を実現できる。   Further, the electrical connection structure of the present embodiment has one housing 100 whose interior is divided into two spaces by the partition member 10, and the inverter 13 and the junction box 15 are respectively provided in different spaces. The inverter 13 and the junction box 15 are characterized in that they are connected to each other via a bus bar 16 which penetrates an opening 17 provided in the partition member 10. That is, in the electrical connection structure of the present embodiment, the inverter and the junction box are electrically connected within one housing, so that the housing itself can cover those electrical connection portions. In addition, in the electrical connection of the present invention, it is not necessary to use a harness because the positions of the charging device, the junction box, and the inverter can be fixed and arranged in a limited space inside the housing. Therefore, the electrical connection structure of the present invention can realize safety and complete waterproofing without costing.

また、本実施の形態の電気接続構造は、電池３０が車両１の後部または底部に設置されており、ジャンクションボックス１５は、筐体１００内において電池と最短距離で接続される位置に配置されることを特徴とする。これにより、本実施の形態の電気接続構造は、ジャンクションボックスと電池を接続するハーネスを短くすることができ、コストを低減することができる。なお、図５Ａの配置と図５Ｂの配置とでは、図５Ｂの配置の方が、安全性が高い。すなわち、図５Ａの場合、ユーザは、ボンネットを開けると、筐体１００を触れることができてしまい、危険である。これに対し、図５Ｂの場合、ユーザは、後方のドアを開けても、トランク内部に配置された筐体１００に触れることができないため、安全である。   In addition, in the electrical connection structure of the present embodiment, battery 30 is installed at the rear or bottom of vehicle 1, and junction box 15 is arranged at a position within housing 100 that is connected to the battery at the shortest distance. It is characterized by As a result, the electrical connection structure of the present embodiment can shorten the harness that connects the junction box and the battery, and can reduce the cost. 5A and 5B, the arrangement of FIG. 5B is higher in safety. That is, in the case of FIG. 5A, when the user opens the hood, the user can touch the housing 100, which is dangerous. On the other hand, in the case of FIG. 5B, it is safe because the user cannot touch the housing 100 arranged inside the trunk even if the rear door is opened.

また、本実施の形態の電気接続構造は、ジャンクションボックス１５の一部である凸部２４は、絶縁部２３を有し、かつ、開口部１７に挿入され、かつ、バスバー１６の接続部として機能することを特徴とする。これにより、本実施の形態の電気接続構造は、例えば締結部のネジの緩みなどでバスバーが金属製の開口部に接触したときの危険を回避できる。   Further, in the electrical connection structure of the present embodiment, the convex portion 24 that is a part of the junction box 15 has the insulating portion 23, is inserted into the opening 17, and functions as the connecting portion of the bus bar 16. It is characterized by doing. As a result, the electrical connection structure of the present embodiment can avoid the risk when the bus bar comes into contact with the metal opening due to, for example, loosening of the screw of the fastening portion.

また、本実施の形態の電気接続構造は、筐体１００は、仕切り部材１０によって第１空間と第２空間に分けられ、第１空間を形成する筐体１１と、第２空間を形成する筐体１２とは分離可能であり、筐体１１と筐体１２は、第１空間と第２空間のそれぞれに、筐体１１と筐体１２とを締結する締結部を有することを特徴とする。すなわち、締結部は、各筐体の内部に備えられる。これにより、本実施の形態の電気接続構造は、各筐体の外部に締結部を備える場合と比べて、その締結部の長さ（幅）を削減でき、筐体全体の横幅の長さを短くできる。   Further, in the electrical connection structure of the present embodiment, the casing 100 is divided into the first space and the second space by the partition member 10, and the casing 11 that forms the first space and the casing that forms the second space. The body 12 is separable from each other, and the housing 11 and the housing 12 are characterized by having fastening portions for fastening the housing 11 and the housing 12 in the first space and the second space, respectively. That is, the fastening portion is provided inside each housing. As a result, the electrical connection structure of the present embodiment can reduce the length (width) of the fastening portion compared to the case where the fastening portion is provided outside each housing, and the lateral width of the entire housing can be reduced. Can be shortened.

また、本実施の形態の電気接続構造は、筐体１１の上に筐体１２が重ねられて各筐体の内部で締結され、かつ、筐体１２の蓋部１８の開状態を検知するインターロックを、筐体１２に１つだけ備えることを特徴とする。これにより、本実施の形態の電気接続構造は、筐体１１にインターロックを備える必要が無いので、形状の簡素化、インターロック自体のコストの削減、インターロックの取り付けに必要な部品の削減などの効果を得ることができる。   Further, the electrical connection structure of the present embodiment is such that the casing 12 is stacked on the casing 11 and fastened inside each casing, and the interface for detecting the open state of the lid portion 18 of the casing 12 is detected. Only one lock is provided on the housing 12. As a result, the electrical connection structure of the present embodiment does not require the housing 11 to be provided with an interlock, so that the shape is simplified, the cost of the interlock itself is reduced, and the parts required for mounting the interlock are reduced. The effect of can be obtained.

また、本実施の形態のジャンクションボックス１５は、筐体１００（筐体１２）に設けられた開口部１７に挿入する凸部２４を有し、凸部２４は、絶縁部２３を有し、かつ、バスバー１６の接続部として機能することを特徴とする。これにより、本実施の形態のジャンクションボックスは、例えば締結部のネジの緩みなどでバスバーが金属製の開口部に接触したときの危険を回避できる。   Further, the junction box 15 of the present embodiment has a convex portion 24 to be inserted into the opening 17 provided in the casing 100 (casing 12), the convex portion 24 has an insulating portion 23, and , And functions as a connecting portion of the bus bar 16. As a result, the junction box of the present embodiment can avoid the risk when the bus bar comes into contact with the metal opening due to, for example, loosening of the screw of the fastening portion.

なお、以上、本発明の実施の形態について説明したが、上記説明は一例であり、種々の変形が可能である。   Although the embodiment of the invention has been described above, the above description is an example, and various modifications can be made.

例えば、上記実施の形態では、ジャンクションボックス１５を充電装置１４とともに筐体１２に備える例としたが、これに限定されない。例えば、ジャンクションボックス１５は、インバータ１３とともに筐体１１に備えられてもよい。   For example, in the above embodiment, the junction box 15 is provided in the housing 12 together with the charging device 14, but the present invention is not limited to this. For example, the junction box 15 may be provided in the housing 11 together with the inverter 13.

また、例えば、上記実施の形態では、ジャンクションボックス１５の凸部２４が絶縁部２３を有することで、バスバー１６が開口部１７と接触したときの危険を回避する例としたが、これに限定されない。例えば、ジャンクションボックス１５自体を絶縁体（例えば樹脂）で構成してもよいし、または、仕切り部材１０において開口部１７を形成する部分を、絶縁部材で被覆してもよい。これにより、凸部２４の絶縁部２３と同様に、例えばネジ２１の緩みによりバスバー１６が開口部１７と接触したときの危険を回避できる。   Further, for example, in the above-described embodiment, the example in which the convex portion 24 of the junction box 15 has the insulating portion 23 to avoid the risk when the bus bar 16 contacts the opening portion 17, is not limited to this. . For example, the junction box 15 itself may be made of an insulator (for example, resin), or the part of the partition member 10 where the opening 17 is formed may be covered with an insulating member. Accordingly, similarly to the insulating portion 23 of the convex portion 24, it is possible to avoid a risk when the bus bar 16 comes into contact with the opening 17 due to loosening of the screw 21, for example.

また、例えば、上記実施の形態では、電池３０は、車両１の底部に設けられている構成としたが、これに限定されず、車両の前方または後方に配置されてもよい。その場合も、ジャンクションボックス１５は、筐体１２内において、電池３０と最短接続が可能な位置に配置される。   Further, for example, in the above-described embodiment, the battery 30 is provided at the bottom of the vehicle 1. However, the configuration is not limited to this, and the battery 30 may be provided in front of or behind the vehicle. In that case also, the junction box 15 is arranged in the housing 12 at a position where the shortest connection with the battery 30 is possible.

また、例えば、上記実施の形態では、インバータ１３、充電装置１４、およびジャンクションボックス１５が１つの筐体１００内に収容される場合を例示したが、これに限ることなく、他のデバイスも筐体１００内に収容されてもよい。例えば、ＤＣ／ＤＣコンバータも筐体１００内に収容されてもよい。ＤＣ／ＤＣコンバータは、例えば、補機電池（１２Ｖ）に電力供給する場合に用いられ、電池３０の高電圧を１２Ｖに降圧して出力する。ＤＣ／ＤＣコンバータも筐体１００内（例えば、筐体１２内）に収容することで、多くの高電圧の配線が筐体１００により被覆され、安全性の確保をより高めることができる。   Further, for example, in the above-described embodiment, the case where the inverter 13, the charging device 14, and the junction box 15 are housed in one housing 100 has been illustrated, but the present invention is not limited to this, and other devices may be housing. It may be housed within 100. For example, a DC / DC converter may also be housed in the housing 100. The DC / DC converter is used, for example, when supplying power to an auxiliary battery (12V), and lowers the high voltage of the battery 30 to 12V and outputs it. By housing the DC / DC converter also in the housing 100 (for example, in the housing 12), many high-voltage wirings are covered by the housing 100, and the safety can be further secured.

なお、上記実施の形態では、筐体１００は、筐体１１と筐体１２を合わせて１つの筐体を構成し、また、仕切り部材１０は、例えば、筐体１２の底面部材であるとしたが、これに限定されず、複数の筐体を合わせない１つの筐体（複数の筐体に分離できない１つの筐体）であってもよく、また、仕切り部材１０も単に空間を分けるものであってもよい。なお、仕切り部材１０は１枚に限らず、複数枚であってもよい。   It should be noted that in the above-described embodiment, the casing 100 is made up of the casing 11 and the casing 12, and the partition member 10 is, for example, the bottom member of the casing 12. However, the present invention is not limited to this, and it may be a single housing that does not combine a plurality of housings (one housing that cannot be separated into a plurality of housings), and the partitioning member 10 simply divides the space. It may be. The number of partition members 10 is not limited to one and may be multiple.

本発明は、車両に搭載されたデバイスを電気的に接続する技術全般に適用することができる。   INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be applied to all technologies for electrically connecting devices mounted on a vehicle.

１ 車両
１０ 仕切り部材（底面部材）
１１、１２、１００ 筐体
１３ インバータ
１４ 充電装置
１５ ジャンクションボックス
１６ バスバー
１７ 開口部
１８ 蓋部
１９ 外部電源接続部
２０ 外部電源
２１ ネジ
２２ ネジ穴
２３ 絶縁部
２４ 凸部
３０ 電池
４０ モータ 1 Vehicle 10 Partition member (bottom member)
11, 12, 100 Case 13 Inverter 14 Charging device 15 Junction box 16 Bus bar 17 Opening 18 Lid 19 External power supply connection 20 External power supply 21 Screw 22 Screw hole 23 Insulation 24 Convex 30 Battery 40 Motor

Claims (12)

第１の電力変換器と、電気的接続を中継する電気的接続箱と、を有する電気接続構造であって、
前記第１の電力変換器は、第１の筐体内の第１の空間に備えられ、
前記電気的接続箱は、第２の筐体内の第２の空間に備えられ、
前記第１の筐体と前記第２の筐体とは締結され、
前記第１の空間と前記第２の空間は、少なくとも前記第１の筐体により仕切られ、
前記第１の空間と前記第２の空間を仕切る前記第１の筐体に設けられた開口部を貫く金属を有し、
前記第２の筐体内の前記第２の空間には、第２の電力変換器が備えられ、
前記金属により、前記第１の電力変換器と前記電気的接続箱が電気的に接続され、
前記電気的接続箱と前記第２の電力変換器が電気的に接続される、
電気接続構造。 An electrical connection structure having a first power converter and an electrical connection box relaying the electrical connection,
The first power converter is provided in a first space in a first housing,
The electrical junction box is provided in a second space inside the second housing,
The first casing and the second casing are fastened together,
The first space and the second space are partitioned by at least the first housing,
Have a metal penetrating the opening provided in the first housing for partitioning the first space and the second space,
A second power converter is provided in the second space in the second housing,
The metal electrically connects the first power converter and the electrical junction box,
The electrical connection box and the second power converter are electrically connected,
Electrical connection structure. 前記金属は防水加工が施されていない、
請求項１に記載の電気接続構造。 The metal is not waterproofed,
The electrical connection structure according to claim 1 . 前記電気的接続箱は、絶縁部を有し、かつ、前記開口部に挿入され、かつ、前記金属の接続部として機能する、
請求項１または２に記載の電気接続構造。 The electrical connection box has an insulating portion, and is inserted into the opening, and functions as a connection portion of the metal,
Electrical connection structure according to claim 1 or 2. 前記第１の筐体と、前記第２の筐体とは分離可能であり、
前記第１の筐体と前記第２の筐体は、前記第１の空間と前記第２の空間のそれぞれに、前記第１の筐体と前記第２の筐体とを締結する締結部を有する、
請求項１から３のいずれか１項に記載の電気接続構造。 The first casing and the second casing are separable,
The first housing and the second housing have fastening portions that fasten the first housing and the second housing to the first space and the second space, respectively. Have,
The electrical connection structure according to any one of claims 1 to 3 . 前記第２の筐体は蓋部を備え、前記第１の筐体の上に前記第２の筐体が重ねられて締結された場合、
前記第２の筐体のみが、前記第２の筐体の前記蓋部の開状態を検知するインターロックを備える、
請求項４に記載の電気接続構造。 The second housing includes a lid, and when the second housing is fastened by being stacked on the first housing,
Only the second housing includes an interlock that detects an open state of the lid portion of the second housing.
The electrical connection structure according to claim 4 . 前記第１の電力変換器は、モータと接続されるインバータであり、
前記第２の電力変換器は、外部電源からの電力を変換し電池を充電する充電器である、
請求項１に記載の電気接続構造。 The first power converter is an inverter connected to a motor,
The second power converter is a charger that converts electric power from an external power source to charge a battery,
The electrical connection structure according to claim 1 . 第１の電力変換器と、第２の電力変換器と、を有する電気接続構造であって、
前記第１の電力変換器は、第１の筐体内の第１の空間に備えられ、
前記第２の電力変換器は、第２の筐体内の第２の空間に備えられ、
前記第１の筐体と前記第２の筐体とは締結され、
前記第１の空間と前記第２の空間は、少なくとも前記第１の筐体により仕切られ、
前記第１の空間と前記第２の空間を仕切る前記第１の筐体に設けられた開口部を貫く金属を有し、
前記開口部を形成する部分は、絶縁部で被覆される、
電気接続構造。 An electrical connection structure having a first power converter and a second power converter,
The first power converter is provided in a first space in a first housing,
The second power converter is provided in a second space in a second housing,
The first casing and the second casing are fastened together,
The first space and the second space are partitioned by at least the first housing,
A metal penetrating an opening provided in the first housing that partitions the first space and the second space,
The portion forming the opening is covered with an insulating portion,
Electrical connection structure. 前記第１の筐体と、前記第２の筐体とは分離可能であり、The first casing and the second casing are separable,
前記第１の筐体と前記第２の筐体は、前記第１の空間と前記第２の空間のそれぞれに、前記第１の筐体と前記第２の筐体とを締結する締結部を有し、The first housing and the second housing have fastening portions that fasten the first housing and the second housing to the first space and the second space, respectively. Have,
前記第２の筐体は蓋部を備え、前記第１の筐体の上に前記第２の筐体が重ねられて締結された場合、The second housing includes a lid, and when the second housing is fastened by being stacked on the first housing,
前記第２の筐体のみが、前記第２の筐体の前記蓋部の開状態を検知するインターロックを備える、Only the second housing includes an interlock that detects an open state of the lid portion of the second housing.
請求項７に記載の電気接続構造。The electrical connection structure according to claim 7. 第１の電力変換器と、第２の電力変換器と、を有する電気接続構造であって、
前記第１の電力変換器は、第１の筐体内の第１の空間に備えられ、
前記第２の電力変換器は、第２の筐体内の第２の空間に備えられ、
前記第１の筐体と前記第２の筐体とは締結され、
前記第１の空間と前記第２の空間は、少なくとも前記第１の筐体により仕切られ、
前記第１の空間と前記第２の空間を仕切る前記第１の筐体に設けられた開口部を貫く金属を有し、
前記第１の電力変換器は、外部電源からの電力を変換し電池を充電する充電器であり、
前記第２の電力変換器は、前記電池からの電力を変換してモータへ供給するインバータである、
電気接続構造。 An electrical connection structure having a first power converter and a second power converter,
The first power converter is provided in a first space in a first housing,
The second power converter is provided in a second space in a second housing,
The first casing and the second casing are fastened together,
The first space and the second space are partitioned by at least the first housing,
A metal penetrating an opening provided in the first housing that partitions the first space and the second space,
The first power converter is a charger that converts electric power from an external power source to charge a battery,
The second power converter is an inverter that converts electric power from the battery and supplies the electric power to a motor.
Electrical connection structure. 前記電気接続構造は、車両に搭載され、The electric connection structure is mounted on a vehicle,
前記充電器は、前記外部電源からの交流電力を直流電力に変換し前記電池を充電し、The charger converts the AC power from the external power source into DC power to charge the battery,
前記インバータは、前記充電器により充電された前記電池から供給される直流電力を交流電力に変換して前記モータへ供給する、The inverter converts DC power supplied from the battery charged by the charger into AC power and supplies the AC power to the motor.
請求項９に記載の電気接続構造。The electrical connection structure according to claim 9. 前記第１の筐体と、前記第２の筐体とは分離可能であり、The first casing and the second casing are separable,
前記第１の筐体と前記第２の筐体は、前記第１の空間と前記第２の空間のそれぞれに、前記第１の筐体と前記第２の筐体とを締結する締結部を有し、The first housing and the second housing have fastening portions that fasten the first housing and the second housing to the first space and the second space, respectively. Have,
前記第２の筐体は蓋部を備え、前記第１の筐体の上に前記第２の筐体が重ねられて締結された場合、The second housing includes a lid, and when the second housing is fastened by being stacked on the first housing,
前記第２の筐体のみが、前記第２の筐体の前記蓋部の開状態を検知するインターロックを備える、Only the second housing includes an interlock that detects an open state of the lid portion of the second housing.
請求項９または１０に記載の電気接続構造。The electrical connection structure according to claim 9. 第１の電力変換器と、電気的接続を中継する電気的接続箱と、を有する電気接続構造であって、
仕切り部材によって内部が少なくとも第１の空間と第２の空間に分けられた１つの筐体を有し、
前記第１の電力変換器は、前記第１の空間に備えられ、
前記電気的接続箱は、前記第２の空間に備えられ、
前記第１の電力変換器と前記電気的接続箱は、前記仕切り部材に設けられた開口部を貫く金属を介して接続され、
前記第２の空間には、第２の電力変換器が備えられ、
前記電気的接続箱と前記第２の電力変換器が電気的に接続される、
電気接続構造。 An electrical connection structure having a first power converter and an electrical connection box relaying the electrical connection,
The interior of the housing is divided into at least a first space and a second space by a partition member,
The first power converter is provided in the first space,
The electrical connection box is provided in the second space,
The first power converter and the electrical connection box are connected via a metal penetrating an opening provided in the partition member ,
A second power converter is provided in the second space,
The electrical connection box and the second power converter are electrically connected,
Electrical connection structure.

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