JP6688130B2 - Guard fence - Google Patents
Guard fence Download PDFInfo
- Publication number
- JP6688130B2 JP6688130B2 JP2016071016A JP2016071016A JP6688130B2 JP 6688130 B2 JP6688130 B2 JP 6688130B2 JP 2016071016 A JP2016071016 A JP 2016071016A JP 2016071016 A JP2016071016 A JP 2016071016A JP 6688130 B2 JP6688130 B2 JP 6688130B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hole
- protective fence
- road
- penetrating
- connecting member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Description
本発明は、道路の中央分離帯に設けられる防護柵に関する。 The present invention relates to a protective fence provided in a median strip of a road.
従来、道路の中央分離帯等に設けられる防護柵としては、例えば、特許文献1〜2の開示技術が提案されている。
Conventionally, for example, the disclosed technology of
特許文献1に開示された防護柵は、形鋼支柱の項部に取付プレートを固着し、取付プレート上に角型鋼管ビームを載置し、角型鋼管ビームの接続部にスリーブを挿入するとともにその接続部を取付プレート上に位置させ、かつ角型鋼管ビーム、スリーブ及び取付プレートにボルトを貫通してナットで緊締してあることを特徴とする。これにより、特許文献1に開示された防護柵は、表裏の違いがないため、中央分離帯の防護柵として設置することができる。
In the protective fence disclosed in
しかし、特許文献1に開示された防護柵は、角型鋼管ビーム、スリーブ及び取付プレートにボルトを貫通してナットで緊締してあることにより、災害や事故等の緊急時には、中央分離帯に車両が通行可能な区間を形成することができないという問題があった。
However, since the protective fence disclosed in
特許文献2に開示された中央分離帯用防護柵は、移動側防護柵を固定側防護柵に着脱自在に連結する連結部を備えている。移動側防護柵は、前記道路の上を移動可能な少なくとも1つの台車部を備える。連結部は、固定側および移動側ビームパイプ間を連結するビームパイプ挿入部材と、当該ビームパイプ挿入部材を移動させる操作部とを備えている。固定側および移動側のビームパイプの端部には、スリットが形成されている。操作部の突出部分は、スリットを通して、当該ビームパイプの外部に突出している。これにより、特許文献2に開示された中央分離帯用防護柵は、災害や事故等の緊急時には、中央分離帯に車両が通行可能な区間を形成することが可能となる。
The protective fence for the median strip disclosed in
しかし、特許文献2に開示された中央分離帯用防護柵は、台車部等が設けられることによって、その設置に必要とする幅の広い構成であり、狭小な領域しかない中央分離帯には設置することができないという問題点があった。また、特許文献2に開示された中央分離帯用防護柵は、ボルトとナットの締結を解除してから、ビームパイプ端部のスリット間について、ビームパイプ挿入部材の操作部を移動させることで、ビームパイプの連結を解除する構成であるため、解除に手間がかかり緊急時の対応に時間がかかるという問題点があった。
However, the guard fence for the median strip disclosed in
そこで、本発明は、上述した問題点に鑑みて案出されたものであり、その目的とするところは、狭小な領域の中央分離帯に設置可能であり、中央分離帯に設置する場合など表裏のどちら側であっても車両を誘導する性能に違いがなく、緊急時には、隣接するビーム材に連結される連結部材を、工具を用いることなく、人力でビーム材から取り外すことが可能となる防護柵を提供することにある。 Therefore, the present invention has been devised in view of the above-mentioned problems, and the object thereof is to be able to install the median strip in a narrow area, such as when installing in the median strip. There is no difference in the ability to guide the vehicle on either side, and in an emergency it is possible to manually remove the connecting member connected to the adjacent beam material from the beam material without using a tool. To provide a fence.
第1発明に係る防護柵は、道路の中央分離帯に設けられるものであって、間隔をあけて複数設けられる支柱と、前記支柱に支持される複数のビーム材と、隣接する前記ビーム材が連結される連結部材と、前記ビーム材及び前記連結部材に貫通される貫通部材とを備え、前記ビーム材は、断面矩形状の角形鋼管が道路延伸方向に延長され、前記道路延伸方向に直交する道路幅方向に向けて間隔をあけて設けられてそれぞれビーム孔が形成される一対のビーム側板を有し、前記連結部材は、一対の前記ビーム側板に近接されて前記ビーム孔に対応する位置に設けられた連結孔を有する一対の連結側板を有し、前記ビーム孔及び前記連結孔は、道路延伸方向に向けて延長される横孔部と、前記横孔部に対して垂直方向に向けて延長される縦孔部とを有し、前記貫通部材は、端部が折り曲げられて形成される係止部を有し、前記ビーム孔及び前記連結孔に貫通されていることを特徴とする。 A guard fence according to a first aspect of the present invention is provided in a median strip of a road, in which a plurality of pillars provided at intervals, a plurality of beam members supported by the pillars, and adjacent beam members are provided. A connecting member to be connected and a penetrating member penetrating the beam member and the connecting member are provided. In the beam member, a rectangular steel pipe having a rectangular cross section is extended in a road extending direction and is orthogonal to the road extending direction. It has a pair of beam side plates which are provided at intervals along the road width direction and in which beam holes are formed, respectively, and the connecting member is located close to the pair of beam side plates at a position corresponding to the beam holes. A pair of connecting side plates having a connecting hole provided, wherein the beam hole and the connecting hole are provided with a lateral hole extending in the road extending direction and a direction perpendicular to the lateral hole. With the vertical hole extended And, wherein the penetrating member has a locking portion which is formed by bending an end portion, characterized in that it is penetrated into the beam hole and the coupling hole.
第2発明に係る防護柵は、第1発明において、前記係止部の延長寸法は、前記横孔部における前記道路延伸方向の延長寸法よりも短く形成されるとともに、前記縦孔部における上下方向の延長寸法よりも長く形成されることを特徴とする。 In the protective fence according to the second aspect of the present invention, in the first aspect, the extension dimension of the locking portion is formed shorter than the extension dimension of the lateral hole portion in the road extending direction, and the vertical direction of the vertical hole portion. It is characterized in that it is formed longer than the extension dimension of.
第3発明に係る防護柵は、道路の中央分離帯に設けられるものであって、間隔をあけて複数設けられる支柱と、前記支柱に支持される複数のビーム材と、隣接する前記ビーム材が連結される連結部材と、前記ビーム材及び前記連結部材に貫通される貫通部材とを備え、前記ビーム材は、断面矩形状の角形鋼管が道路延伸方向に延長され、上下方向に向けて間隔をあけて設けられてそれぞれビーム孔が形成される一対のビーム面板を有し、前記連結部材は、前記ビーム面板に近接されて前記ビーム孔に対応する位置に設けられた連結孔を有する連結面板を有し、前記貫通部材は、上端部が上側の前記ビーム面板に係止されて、前記ビーム孔及び前記連結孔に貫通され、前記ビーム孔及び前記連結孔は、長孔形状に形成されて、前記貫通部材は、両端部が折り曲げられて形成された一対の係止部と、上端側の前記係止部の先端が折り曲げられて形成される突起部を有し、前記ビーム孔及び前記連結孔に貫通され、上側の前記ビーム面板及び前記連結面板は、前記突起部が挿通される受け孔が形成されることを特徴とする。 A guard fence according to a third aspect of the present invention is provided in a median strip of a road, in which a plurality of columns provided at intervals, a plurality of beam members supported by the columns, and adjacent beam members are provided. A connecting member to be connected and a penetrating member penetrating the beam member and the connecting member are provided, and the beam member is a rectangular steel pipe having a rectangular cross section which is extended in a road extending direction and has an interval in a vertical direction. A connecting face plate having a pair of beam face plates that are provided so as to form beam holes, respectively, and the connecting member has a connecting hole that is provided in a position corresponding to the beam hole in proximity to the beam face plate. The penetrating member has an upper end locked to the upper beam face plate and penetrates through the beam hole and the connecting hole, and the beam hole and the connecting hole are formed in a long hole shape, The penetrating member, It has a pair of locking parts formed by bending the ends, and a protrusion formed by bending the tip of the locking part on the upper end side, and penetrates through the beam hole and the connecting hole. said beam faceplate and the coupling faceplate of the receiving hole of the protrusion is inserted is formed, characterized in Rukoto.
第4発明に係る防護柵は、第3発明において、前記貫通部材は、前記受け孔に前記突起部が挿通されるとき、下側の前記ビーム面板の下方に、下端側の前記係止部が配置されるものとなることを特徴とする。 In the protective fence according to a fourth aspect of the present invention, in the third aspect of the present invention, the penetrating member is such that when the protrusion is inserted into the receiving hole, the locking portion on the lower end side is below the beam face plate on the lower side. It is characterized by being arranged.
第5発明に係る防護柵は、道路の中央分離帯に設けられる防護柵であって、間隔をあけて複数設けられる支柱と、前記支柱に支持される複数のビーム材と、隣接する前記ビーム材が連結される連結部材と、前記ビーム材及び前記連結部材に貫通される貫通部材とを備え、前記ビーム材は、断面矩形状の角形鋼管が道路延伸方向に延長され、上下方向に向けて間隔をあけて設けられてそれぞれビーム孔が形成される一対のビーム面板を有し、前記連結部材は、前記ビーム面板に近接配置されて前記ビーム孔に対応する位置に設けられた連結孔を有する連結面板を有し、前記貫通部材は、上端部が上側の前記ビーム面板に係止されて、前記ビーム孔及び前記連結孔に貫通され、前記貫通部材は、下端部が折り曲げられて形成された係止部を有し、下側に配置される前記ビーム面板は、下面に前記貫通部材が回転された場合に前記係止部が係止される突出片を有することを特徴とする。 Safety barrier according to the fifth invention is a safety barrier provided median strip of the road, a post which is provided with a plurality at intervals, and a plurality of beams material is supported on said post adjacent said beam A connecting member to which a member is connected, and a penetrating member that penetrates the beam member and the connecting member, wherein the beam member is a rectangular steel pipe having a rectangular cross section that is extended in a road extending direction and is directed in a vertical direction. There is a pair of beam face plates that are provided at intervals and each have a beam hole formed therein, and the connecting member has a connecting hole that is disposed near the beam face plate and that is provided at a position corresponding to the beam hole. The penetrating member has a connecting face plate, and an upper end of the penetrating member is locked to the upper beam face plate and penetrates through the beam hole and the connecting hole. The penetrating member is formed by bending a lower end of the penetrating member. Has a locking part, The beam surface plate disposed on a side, the said penetrating member to the lower surface, characterized in Rukoto which have a protruding piece in which the locking portion is engaged when rotated.
第6発明に係る防護柵は、第1発明〜第4発明において、前記貫通部材は、両端部にそれぞれ同一方向に延長された前記係止部を有することを特徴とする。 A protective fence according to a sixth invention is characterized in that, in the first invention to the fourth invention, the penetrating member has the engaging portions extending in the same direction at both ends.
第7発明に係る防護柵は、第1発明〜第6発明において、前記連結部材は、前記ビーム材の外側に設けられることを特徴とする。 A protection fence according to a seventh aspect of the present invention is characterized in that, in the first aspect to the sixth aspect , the connecting member is provided outside the beam member.
第8発明に係る防護柵は、第1発明〜第7発明において、前記連結部材は、断面コ字状となるように形成されることを特徴とする。 A guard fence according to an eighth invention is characterized in that, in the first invention to the seventh invention, the connecting member is formed to have a U-shaped cross section.
第9発明に係る防護柵は、第1発明〜第8発明において、前記連結孔は、前記ビーム孔と大きさを異ならせて形成されることを特徴とする。 A ninth aspect of the present invention is the protective fence according to any one of the first to eighth aspects, wherein the connecting hole is formed with a size different from that of the beam hole.
第10発明に係る防護柵は、第1発明〜第9発明において、前記支柱は、地中に埋設される鞘管に挿通されることを特徴とする。 A guard fence according to a tenth invention is characterized in that, in the first invention to the ninth invention, the pillar is inserted into a sheath pipe buried in the ground.
第1発明〜第10発明によれば、狭小な領域の中央分離帯に設置可能であり、中央分離帯に設置する場合など表裏のどちら側であっても車両を誘導する性能に違いがなく、緊急時には、隣接するビーム材に連結される連結部材を人力でビーム材から取り外すことが可能となる。 According to the first invention to the tenth invention, it can be installed in the median strip in a narrow area, and there is no difference in the performance of guiding the vehicle on either side of the front and back such as when installed in the median strip, In an emergency, the connecting member connected to the adjacent beam member can be manually removed from the beam member.
第2発明によれば、特に、貫通部材が縦孔部において貫通方向に向けて引き抜かれるのを防止することが可能となる。 According to the second invention, it is possible to prevent the penetrating member from being pulled out in the penetrating direction in the vertical hole portion.
第3発明によれば、特に、道路を車両等が通行した場合には、振動等の作用を受けて貫通部材が上下方向を回転軸として回転しようするものの、突起部が受け孔に挿通されていることにより、その回転を防止することが可能となる。 According to the third aspect of the invention, particularly when a vehicle or the like passes through a road, the penetrating member tends to rotate about the vertical axis as a rotation axis due to the action of vibration or the like, but the protrusion is inserted into the receiving hole. It becomes possible to prevent the rotation by being present.
第4発明によれば、特に、上下方向の上方に向けて、貫通部材を移動させたとしても、下端側の係止部が、下側のビーム面板に係止されるため、貫通部材がビーム材及び連結部材から引き抜かれるのを防止することが可能となる。 According to the fourth aspect of the invention, in particular, even if the penetrating member is moved upward in the vertical direction, the lower end side locking portion is locked to the lower beam face plate, so that the penetrating member is It is possible to prevent the material and the connecting member from being pulled out.
第5発明によれば、特に、道路を車両等が通行した場合、振動等の作用を受けて貫通部材が上下方向を回転軸として回転しようするものの、下側の係止部が突出片に係止されるものとなり、その回転を防止することが可能となる。 According to the fifth aspect of the invention, particularly when a vehicle or the like passes through a road, the penetrating member tries to rotate about the vertical axis as a rotation axis due to the action of vibration or the like, but the lower engaging portion engages with the protruding piece. It will be stopped and its rotation can be prevented.
第6発明によれば、特に、貫通部材が、両端部にそれぞれ同一方向に延長された係止部を有することによって、人が貫通部材を連結部材に挿入する及び引き抜くとき、その作業が容易となる。 According to the sixth aspect of the present invention, in particular, since the penetrating member has the locking portions extending in the same direction at both ends, the work is easy when a person inserts and pulls out the penetrating member from the connecting member. Become.
第7発明によれば、特に、連結部材が、ビーム材の外側に設けられることによって、ビーム孔と連結孔との位置を容易に整合することが可能となる。 According to the seventh aspect , in particular, since the connecting member is provided outside the beam member, the positions of the beam hole and the connecting hole can be easily aligned.
第8発明によれば、特に、連結部材が、断面コ字状となるように形成されることによって、上方からビーム材に載置することが可能となる。 According to the eighth invention, in particular, since the connecting member is formed to have a U-shaped cross section, it is possible to mount the connecting member on the beam member from above.
第9発明によれば、特に、連結孔が、ビーム孔と大きさを異ならせて形成されることによって、隣接するビーム材の間隔に施工誤差が生じた場合であっても、その誤差を吸収することが可能となり、連結部材をビーム材に連結させることが可能となる。 According to the ninth aspect of the invention, the connection hole is formed with a size different from that of the beam hole, so that even if a construction error occurs in the interval between the adjacent beam members, the error is absorbed. Therefore, the connecting member can be connected to the beam member.
第10発明によれば、特に、支柱に一体化されたビーム材を、中央分離帯に容易に設置及びその取り外しをすることが可能となる。 According to the tenth aspect , in particular, it is possible to easily install and remove the beam material integrated with the support column in the median strip.
以下、本発明を適用した防護柵を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。 Hereinafter, a mode for carrying out a protective fence to which the present invention is applied will be described in detail with reference to the drawings.
図1は、本発明の第1実施形態に係る防護柵1を示す側面図である。本発明を適用した防護柵1は、高速自動車国道や一般国道等の高規格幹線道路等における道路の中央分離帯に設けられるものである。
FIG. 1 is a side view showing a
本発明を適用した防護柵1は、道路延伸方向Xに向けて、区間S(例えば、20m程度)だけ延伸されている。防護柵1は、道路延伸方向Xの端部から、一定区間(例えば、500m程度)だけ延伸させて中央分離帯に固定された固定柵90が設けられる。この防護柵1と、固定柵90とが交互に配置されることで、中央分離帯に設置される防護柵Aが構成される。
The
図2は、本発明の第1実施形態に係る防護柵1の斜視図であり、図3は、その分解斜視図である。
FIG. 2 is a perspective view of the
防護柵1は、間隔をあけて複数設けられる支柱20と、支柱20にブラケット28を介して支持される複数のビーム材30と、隣接するビーム材30が連結される連結部材40と、ビーム材30及び連結部材40に貫通される貫通部材50とを備える。
The
図4(a)は、本発明の第1実施形態に係る防護柵1における支柱20を示す斜視図であり、図4(b)は、その側面図である。
FIG. 4A is a perspective view showing the
支柱20は、H型鋼を構成する一対のフランジ21と、一対のフランジ21を連結するウェブ22と、H型鋼の長手方向の中央付近に一対のフランジ21及びウェブ22に対して直交するように配置された鋼材からなる載置板23とを有する。
The
支柱20は、載置板23よりも下側のフランジ21の外面に、それぞれ鋼棒24が2本ずつ溶接される。支柱20は、ウェブ22の上端側にボルト孔22aが2か所に設けられる。
Two
支柱20は、図3に示すように、ウェブ22に、鋼板を側面から見てL字状に折り曲げられて形成されるブラケット28が当接されている。このブラケット28は、ウェブ22に当接される面にボルト孔28aが2か所に形成され、後述するビーム材30に当接される面にボルト孔28bが1か所に形成される。この支柱20は、ウェブ22のボルト孔22aと、ブラケット28のボルト孔28aとに、ボルト61の軸を貫通させて、ボルト61の先端にナット62を螺着させることで、ブラケット28がボルト接合されている。
As shown in FIG. 3, the
支柱20は、中央分離帯の地中に埋設された角型鋼管からなる鞘管29に挿通されて、鞘管29の内面に鋼棒24が近接されるものとなる。これにより、支柱20は、中央分離帯に設置されたとき、ガタツキを抑制することが可能となる。また、支柱20は、載置板23が鞘管29の上端に載置されることで、地面に立設されている。これにより、隣接する支柱20は、載置板23よりも上方のウェブ22の突出高さを揃えることが可能となる。このため、隣接するビーム材30の高さを揃えることが可能となり、連結部材40の取り付けも容易となる。
The
図5(a)は、本発明の第1実施形態に係る防護柵1におけるビーム材30を示す斜視図であり、図5(b)は、側面図であり、図5(c)は、ビーム孔32付近を拡大して示した道路延伸方向Xに沿った鉛直断面図である。
FIG. 5A is a perspective view showing the
ビーム材30は、断面矩形状の角形鋼管からなり、長手方向が道路延伸方向Xに向けて延長される。ビーム材30は、道路延伸方向Xに直交する道路幅方向Yに向けて間隔をあけて設けられてそれぞれビーム孔32が形成される一対のビーム側板31と、一対のビーム側板31の上端に設けられる上側のビーム面板33と、一対のビーム側板31の下端に設けられる下側のビーム面板34と、ビーム側板31の長手方向の両端部にそれぞれ設けられる端部板35とを有する。
The
ビーム孔32は、図5(b)に示すように、道路延伸方向Xに向けて延長される横孔部32aと、横孔部32aに対して垂直方向の下方に向けて延長される縦孔部32bとで構成され、道路延伸方向Xに沿った鉛直断面形状がL字状に形成される。横孔部32aの道路延伸方向Xにおける延長寸法は、図5(c)に示すように、縦孔部32bの上下方向Zにおける延長寸法よりも長くなるように形成される。縦孔部32bは、横孔部32aにおいて、ビーム材30の長手方向の端部側、即ち、端部板35に近い側、に配置されている。
As shown in FIG. 5B, the
ビーム面板33、34は、図5(a)に示すように、長手方向の両端付近に、円形状のボルト孔33a、34aがそれぞれ形成される。
As shown in FIG. 5A, the
端部板35は、矩形状に形成されて、その中央部に孔35aが形成されてなる。
The
ビーム材30は、図3に示すように、一対のビーム面板33、34におけるボルト孔33a、34a及びブラケット28におけるボルト孔28bに、ボルト61の軸を貫通させて、ボルト61の先端にナット62を螺着させることで、ブラケット28にボルト接合されるものとなる。
As shown in FIG. 3, the
図6(a)は、本発明の第1実施形態に係る防護柵1における連結部材40を示す斜視図であり、図6(b)は、その側面図である。
FIG. 6A is a perspective view showing the connecting
連結部材40は、鋼板の両端が折り曲げられて、道路幅方向Yに沿った鉛直断面形状がコの字状に形成され、下側が開放されている。連結部材40は、道路幅方向Yに向けて間隔をあけて設けられてそれぞれ連結孔42が形成される一対の連結側板41と、一対の連結側板41の上端に連結される連結面板43とを有する。連結側板41は、長手方向が道路延伸方向Xに向けて延長されており、長手方向の両端付近に、連結孔42が形成される。
The connecting
連結孔42は、図6(b)に示すように、道路延伸方向Xに向けて延長される横孔部42aと、横孔部42aに対して垂直方向の下方に向けて延長される縦孔部42bとで構成され、道路延伸方向Xに沿った鉛直断面形状がL字状に形成される。横孔部42aの道路延伸方向Xにおける延長寸法は、縦孔部42bの上下方向Zにおける延長寸法よりも長くなるように形成される。縦孔部42bは、横孔部42aにおいて、連結部材40の中央に近い側の端部に配置されている。
As shown in FIG. 6B, the connecting
連結部材40は、図2に示すように、ビーム材30の上方から被せられて、ビーム材30の外側に配置されるものとなる。連結部材40は、図3に示すように、一対のビーム側板31に一対の連結側板41が当接されて、近接配置される。また、連結部材40は、上側のビーム面板33に連結面板43が当接されて、近接配置されるものとなる。連結側板41は、一対のビーム側板31に当接された場合にビーム孔32に対応する位置に連結孔42が設けられるものとなる。連結孔42は、ビーム孔32に対して大きさを異ならせて形成されて、本実施形態においては、ビーム孔32よりも小さく形成されているものとしているが、ビーム孔32よりも大きく形成されるものであってもよい。また、本実施形態においては、連結側板41がビーム側板31に当接されて、近接配置されるものを例示したが、本発明における連結側板は、ビーム孔に対応する位置に連結孔が設けられていればよく、ビーム側板31に離間されて、近接配置されていてもよい。
As shown in FIG. 2, the connecting
なお、図7(a)は、本発明の第1実施形態に係る防護柵1における連結孔42の変形例を示す側面図であり、図7(b)は、連結孔42の他の変形例を示す側面図である。
7A is a side view showing a modification of the connecting
連結孔42は、図7(a)に示すように、道路延伸方向Xに向けて延長される横孔部42aと、横孔部42aに対して垂直方向の下方に向けて延長される縦孔部42bとで構成され、道路延伸方向Xに沿った鉛直断面形状がL字状に形成される。この縦孔部42bは、横孔部42aにおいて、連結部材40の長手方向の端部に近い側に配置されている。横孔部42aの道路延伸方向Xにおける延長寸法は、縦孔部42bの上下方向Zにおける延長寸法よりも長くなるように形成される。なお、かかる場合には、連結側板41が一対のビーム側板31に近接配置された場合に、ビーム孔32に対応する位置に連結孔42が設けられるものとなる。即ち、ビーム孔32が、道路延伸方向Xに沿った鉛直断面形状がL字状に形成されるものとなる。
As shown in FIG. 7A, the connecting
また、連結孔42は、図7(b)に示すように、道路延伸方向Xに向けて延長される横孔部42aと、横孔部42aの中央部付近から垂直方向の下方に向けて延長される縦孔部42bとで構成され、道路延伸方向Xに沿った鉛直断面形状がT字状に形成されてもよい。横孔部42aの道路延伸方向Xにおける延長寸法は、縦孔部42bの上下方向Zにおける延長寸法よりも長くなるように形成される。なお、かかる場合にも、連結側板41が一対のビーム側板31に近接配置された場合に、ビーム孔32に対応する位置に連結孔42が設けられるものとなる。即ち、ビーム孔32が、道路延伸方向Xに沿った鉛直断面形状がT字状に形成されるものとなる。
As shown in FIG. 7B, the connecting
貫通部材50は、図3に示すように、断面円形状の鋼棒からなり、一対のビーム側板31及び一対の連結側板41に貫通される。換言すれば、貫通部材50は、道路幅方向Yを貫通方向として、ビーム材30及び連結部材40に貫通させる。また貫通部材50は、両端部がそれぞれ同一方向に向けて折り曲げられて形成される一対の係止部51が形成されている。
As shown in FIG. 3, the penetrating
図8は、本発明の第1実施形態に係る防護柵1における貫通部材50を、ビーム材30と連結部材40とに貫通させる状態を示す斜視図である。
FIG. 8 is a perspective view showing a state where the penetrating
防護柵1は、連結部材40が道路幅方向Yに沿った鉛直断面形状がコの字状に形成されることによって、上方からビーム材30に容易に載置することが可能となる。防護柵1は、連結部材40が、ビーム材30の外側に設けられることによって、ビーム孔32と連結孔42との位置を容易に整合することが可能となる。
The
防護柵1は、ビーム孔32に対応する位置に設けられた連結孔42に、貫通部材50を図中矢印M方向(道路幅方向Y)を貫通方向として、貫通されるものとなる。
The
このとき、防護柵1は、係止部51の延長寸法が、横孔部32aの道路延伸方向Xにおける延長寸法及び横孔部42aの道路延伸方向Xにおける延長寸法よりも短く形成される。これにより、貫通部材50を貫通方向(道路幅方向Y)に向けて、横孔部32a、42aから貫通させることが可能となる。
At this time, the
図9(a)は、本発明の第1実施形態に係る防護柵1において、ビーム材30と連結部材40とに貫通させた貫通部材50を貫通方向を回転軸として回転させる状態を示す側面図であり、図9(b)は、その道路幅方向Yに沿った鉛直断面図である。
FIG. 9A is a side view showing a state in which the penetrating
防護柵1は、図9(a)に示すように、横孔部32a、42aから貫通させた貫通部材50を、貫通方向(道路幅方向Y)を回転軸として図中矢印R方向に向けて回転させる。
As shown in FIG. 9A, the
このとき、防護柵1は、図9(b)に示すように、係止部51の延長寸法が、縦孔部32bにおける上下方向の延長寸法及び縦孔部42bの上下方向の延長寸法よりも長く形成される。これにより、防護柵1は、貫通部材50が縦孔部32b、42bにおいて貫通方向(道路幅方向Y)に向けて引き抜かれるのを防止することが可能となる。
At this time, in the
なお、防護柵1は、図9(a)に示すように、連結孔42が、ビーム孔32と大きさを異ならせて形成されることによって、隣接するビーム材30の間隔に施工誤差が生じた場合であっても、その誤差を吸収することが可能となり、貫通部材50をビーム孔32及び連結孔42に貫通させることが可能となる。
As shown in FIG. 9A, in the
図10は、本発明の第1実施形態に係る防護柵1において、ビーム材30と連結部材40とに貫通させた貫通部材50を上下方向Zに向けて移動させる状態を示す側面図である。
FIG. 10 is a side view showing a state in which the penetrating
防護柵1は、図10に示すように、縦孔部32b、42bが、下方に向けて延長されていることによって、貫通部材50が図中矢印P方向(上下方向Z)に向けて移動可能に構成されて、縦孔部32b、42bに貫通されるものとなる。このとき、防護柵1は、係止部51が重力の作用を受けて下方に向けて延長されることとなり、連結部材40に係止される。
In the
このように、防護柵1は、貫通部材50を貫通方向(道路幅方向Y)に向けてビーム材30と連結部材40とに貫通させ、貫通方向を回転軸として回転させ、さらに下方(上下方向Z)に向けて移動させることによって、隣接するビーム材30が連結部材40に連結されるものとなる。
In this way, the
また、防護柵1は、連結部材40をビーム材30から取り外すには、上述した手順とは逆の手順で、貫通部材50を動作させる。即ち、防護柵1は、貫通部材50を縦孔部32b、42b内で上方に移動させた状態で、係止部51の延長方向を、横孔部32a、42aの延長方向に揃えるように回転させ、横孔部32a、42aから引き抜かれる。これにより、防護柵1は、連結部材40をビーム材30から容易に取り外すことが可能となる。
In addition, in order to remove the connecting
上述したような、貫通部材50の動作は、人の手で行わることにより、容易に行うことが可能となる。従って、防護柵1は、貫通部材50をビーム材30及び連結部材40に貫通させることによって、工具を用いることなく、隣接するビーム材30の連結及び解除を容易に行うことが可能となる。また、防護柵1は、貫通部材50が、それぞれ同一方向に向けて折り曲げられて形成された係止部51を有することによって、貫通部材50を横孔部32a、42aに貫通させるのを容易なものとしながら、縦孔部32b、42bに配置されたときに、貫通方向に向けて引き抜かれるのを防止することが可能となる。
The operation of the penetrating
また、この防護柵1は、ビーム材30と連結部材40との連結を解除するための手順を踏まなければ、その連結を解除することができないものとなる。即ち、防護柵1は、車両等に衝突された場合、上述したような連結解除手順で貫通部材50が動作されることはほとんど起こりえない。このため、防護柵1は、車両等に衝突された場合であっても、ビーム材30が連結部材40に連結された状態を保つことが可能となる。その結果、防護柵1は、車両等に衝突されたときに防護柵として用いられる部材(連結部材40や貫通部材50等)が道路上に飛散するのを防止する機能を発揮することが可能となる。
In addition, the
図11(a)は、本発明の第1実施形態に係る防護柵1において、連結部材40がビーム材30から取り外された状態を示す側面図であり、図11(b)は、ビーム材30が中央分離帯から取り外された状態を示す側面図である。
FIG. 11A is a side view showing a state in which the connecting
防護柵1は、図11(a)に示すように、連結部材40がビーム材30から取り外されて、ビーム材30がブラケット28を介して支柱20に支持されたものとなる。そして、防護柵1は、図11(b)に示すように、地中に設けられる鞘管29に挿入される支柱20を引き抜くことによって、ビーム材30を支柱20及びブラケット28に一体化された状態で、図中矢印Q方向に向けて、中央分離帯から取り外すことが可能となる。
As shown in FIG. 11A, the
防護柵1は、図1に示すように、区間Sが、ビーム材30の道路延伸方向Xにおける延長寸法をL1とする区間S1と、ビーム材30の道路延伸方向Xにおける延長寸法をL2とする区間S2とを有し、中央分離帯に設置される。
As shown in FIG. 1, the
図12は、区間S1に設置された本発明の第1実施形態に係る防護柵1が、中央分離帯から取り外された状態を示す側面図であり、図13は、その平面図である。
FIG. 12 is a side view showing a state in which the
防護柵1は、区間S1に設けられるビーム材30の延長L1を、例えば、1.0m程度に設定することによって、工具を用いることなく、連結部材40をビーム材30から人力で取り外し可能なものとしながら、支柱20と一体化された状態でビーム材30を人力で中央分離帯から取り外すことが可能となる。防護柵1は、区間S1に設けられるビーム材30を、図1に示すように、例えば、5本連結させることによって、この区間S1が5.0m程度に開放可能に構成されるものとなる。その結果、防護柵1は、図13に示すように、事故や災害等の緊急時に早急に反対車線に向けて車両を誘導することが可能となる。
The
また、防護柵1は、区間S2に設けられるビーム材30の延長L2を、例えば、2.0m程度と、L1より長く設定することによって、工具を用いることなく、連結部材40をビーム材30から人力で取り外し可能なものとしながら、クレーン等の楊重機械を用いて、支柱20と一体化された状態でビーム材30を中央分離帯から取り外すことが可能となる。このように、区間Sが、例えば、20m程度に設定されることによって、物資等を運搬するトレーラー等の大型車両を反対車線に向けて転回させることも可能となる。
Further, in the
なお、防護柵1は、例えば、既存の技術のような台車等を用いることなく、図12及び図13に示すように、ビーム材30と、連結部材40とを順次道路延伸方向Xに向けて延伸させて、中央分離帯に着脱自在に設置されるものとなる。防護柵1は、その設置に際し、中央分離帯を道路幅方向Yに向けて幅広く構成される必要はなく、狭小な領域の中央分離帯に設置することが可能なものとなる。
In addition, the
このように、防護柵1は、道路幅方向Yにおける中央分離帯の幅が狭小であっても、支柱20を鞘管29に挿通、引き抜きを行うことによって、中央分離帯に容易に設置、取り外しを行うことが可能となる。また、防護柵1は、道路延伸方向Xを中心として、正面側と背面側とで対称に構成されるものとなる。このため、防護柵1は、正面側、又は背面側の何れか側から車両に衝突された場合であっても、車線から外れて防護柵に衝突した車両を元の車線に誘導することが可能となり、中央分離帯の防護柵として機能するものとなる。
Thus, even if the width of the median strip in the road width direction Y is narrow, the
図14(a)は、本発明の第1実施形態に係る防護柵1における連結部材の変形例を示した斜視図であり、図14(b)は、その側面図である。
FIG. 14A is a perspective view showing a modified example of the connecting member in the
連結部材140は、鋼板で構成され、道路幅方向Yに沿った鉛直断面形状が矩形状に形成され、一対の連結側板141と、一対の連結側板141の上端に連結される上側の連結面板143と、一対の連結側板141の下端に連結される下側の連結面板144とを有する。
The connecting
連結側板141は、長手方向が道路延伸方向Xに向けて延長されており、連結側板141の長手方向の両端付近に、連結孔142を有する。
The connecting
連結孔142は、道路延伸方向Xに向けて延長される横孔部142aと、横孔部142aに対して垂直方向の下方に向けて延長される縦孔部142bとで構成され、道路延伸方向Xに沿った鉛直断面形状がL字状に形成される。横孔部142aの道路延伸方向Xにおける延長寸法は、縦孔部142bの上下方向Zにおける延長寸法よりも長くなるように形成される。縦孔部142bは、横孔部142aにおいて、連結部材140の中央に近い側に配置されている。
The connecting
図15は、本発明の第1実施形態に係る防護柵1における連結部材の変形例をビーム材の外側に配置させた状態を示す側面図である。
FIG. 15 is a side view showing a modified example of the connecting member in the
防護柵1は、断面矩形状に形成された連結部材140の内部にビーム材30が挿通される、即ち、連結部材140がビーム材30の外側に配置されるものとなる。これにより、防護柵1は、ビーム孔32と、連結孔142とを整合させるのを容易に行うことが可能となる。また、これにより、防護柵1は、車両等に衝突されたとき、連結部材140がビーム材30から飛散するのを防止する効果をより発揮することが可能となる。
In the
このとき、防護柵1は、連結部材140がビーム材30の外側面に当接されて、近接配置されるものとなる。防護柵1は、連結部材140を図中矢印T方向に向けて移動させることで、ビーム孔32に対応する位置に連結孔142が設けられるものとなる。かかる場合においても、本発明を適用した防護柵1は、上述した作用効果を奏するものとなる。
At this time, the
図16は、本発明の第1実施形態に係る防護柵1における連結部材の変形例をビーム材の内側に配置させた状態を示す側面図である。
FIG. 16 is a side view showing a state in which a modified example of the connecting member in the
防護柵1は、断面矩形状に形成された連結部材140がビーム材30の内側に挿通され、連結部材140がビーム材30の内側に配置されるものとなる。これにより、防護柵1は、車両等に衝突されたとき、連結部材140がビーム材30から飛散するのを防止する効果をより発揮することが可能となる。
In the
このとき、防護柵1は、連結部材140をビーム材30の内側面に当接されて、近接配置されるものとなる。防護柵1は、連結部材140を図中矢印T方向に向けて移動させることで、ビーム孔32に対応する位置に連結孔142が設けられるものとなる。かかる場合においても、本発明を適用した防護柵1は、上述した作用効果を奏するものとなる。
At this time, the
次に、本発明の第2実施形態に係る防護柵10について説明する。なお、第1実施形態に係る防護柵1と同一構成、部材は同一の符号を付すことにより、以下での説明は省略する。
Next, the
図17は、本発明の第2実施形態に係る防護柵10の分解斜視図である。
FIG. 17 is an exploded perspective view of the
防護柵10は、間隔をあけて複数立設される支柱20と、支柱20にブラケット28を介して支持されるビーム材230と、隣接するビーム材230が連結される連結部材240と、ビーム材230及び連結部材240に貫通される貫通部材250とを備える。
The
図18(a)は、本発明の第2実施形態に係る防護柵1におけるビーム材230を示す斜視図であり、図18(b)は、平面図であり、図18(c)は、ビーム孔233b付近を拡大して示した道路延伸方向Xに沿った鉛直断面図である。
18 (a) is a perspective view showing a
ビーム材230は、断面矩形状の角形鋼管からなり、長手方向が道路延伸方向Xに向けて延長される。ビーム材230は、道路延伸方向Xに直交する道路幅方向Yに向けて間隔をあけて設けられる一対のビーム側板231と、一対のビーム側板231の上端に設けられてビーム孔233bが形成される上側のビーム面板233と、一対のビーム側板231の下端に設けられてビーム孔234bが形成される下側のビーム面板234と、ビーム側板231の長手方向の両端部にそれぞれ設けられる端部板35とを有する。
The
上側のビーム面板233は、図18(b)に示すように、長手方向の両端側に、円形状のボルト孔233aと、道路延伸方向Xに向けて延長される長孔からなるビーム孔233bと、後述する係止部251の突起部251aが挿通される円形状の受け孔233cとが形成される。
As shown in FIG. 18B, the upper
下側のビーム面板234は、図18(a)に示すように、長手方向の両端付近に、円形状のボルト孔234aと、道路延伸方向Xに向けて延長される長孔からなるビーム孔234bとがそれぞれ形成される。
As shown in FIG. 18A, the lower
上側のボルト孔233aは、図18(c)に示すように、下側のボルト孔234aに対向させて設けられる。また、上側のビーム孔233bは、下側のビーム孔234bに対向させて設けられ、下側のビーム孔234bよりも小さく形成される。
The
受け孔233cは、ボルト孔233aと、ビーム孔233bとの間に設けられる。また、受け孔233cは、下方に下側のビーム面板234の上面が対向されている。
The receiving
ビーム材230は、図17に示すように、一対のビーム面板233、234におけるボルト孔233a、234aにボルト61の軸を貫通させて、ボルト61の先端にナット62を螺着させることで、ブラケット28にボルト接合される。
As shown in FIG. 17, the
図19(a)は、本発明の第2実施形態に係る防護柵10における連結部材240を示す斜視図であり、図19(b)は、その平面図である。
FIG. 19 (a) is a perspective view showing the connecting
連結部材240は、鋼板からなり、鋼板の両端が折り曲げられて、道路幅方向Yに沿った鉛直断面形状がコの字状に形成され、下側が開放されている。
The connecting
連結部材240は、面内方向が上下方向Zに延長される一対の連結側板241と、一対の連結側板241の上端が連結される連結面板243とを有する。
The connecting
連結面板243は、長手方向が道路延伸方向Xに向けて延長されており、長手方向の両端付近に、道路延伸方向Xに向けて延長される長孔からなる連結孔243bと、後述する係止部251の突起部251aが挿通される円形状の受け孔243cとが形成されている。
The connecting
貫通部材250は、図17に示すように、断面円形状の鋼棒からなり、一対のビーム面板233、234及び連結面板243に貫通される、即ち、上下方向Zを貫通方向として貫通されるものである。貫通部材250は、上端部が折り曲げられて形成される上端側の係止部251と、下端部が折り曲げられて形成される下端側の係止部252とが形成されている。上端側の係止部251は、その先端側がさらに折り曲げられて形成された突起部251aが形成されている。
As shown in FIG. 17, the penetrating
図20は、本発明の第2実施形態に係る防護柵10における、貫通部材250をビーム材230と連結部材240とに貫通される状態を示す道路延伸方向Xに沿った鉛直断面図である。
FIG. 20 is a vertical cross-sectional view taken along the road extending direction X showing a state in which the penetrating
防護柵10は、上側のビーム面板233に、連結面板243が当接され、ビーム孔233bに対応する位置に連結孔243bが設けられるものとなる。また、防護柵10は、上側のビーム面板233における受け孔233cに対応する位置に、連結部材240における受け孔243cが設けられるものとなる。
In the
防護柵10は、位置を整合されたビーム孔233bと、連結孔243bとに、貫通部材250の係止部252を貫通させ、図中矢印K方向に回転させ、下側のビーム面板234のビーム孔234bまで貫通させる。このように、防護柵10は、貫通部材250が上下方向Zを貫通方向として、ビーム材230と連結部材240とに貫通されるものとなる。
The
このとき、防護柵10は、下端側の係止部252の延長寸法が、下側のビーム孔234bの道路延伸方向Xにおける延長寸法よりも短く形成されることによって、貫通部材250を貫通方向(道路幅方向Y)に向けて、ビーム材230と連結部材240とに貫通することが可能となる。
At this time, in the
図21(a)は、本発明の第2実施形態に係る防護柵10における、貫通部材250を貫通方向を回転軸として回転される状態を示す斜視図であり、図21(b)は、その道路延伸方向Xに沿った鉛直断面図である。
21A is a perspective view showing a state in which the penetrating
防護柵10は、ビーム孔233b、連結孔243bから貫通させた貫通部材250を、貫通方向(上下方向Z)を回転軸として図中矢印W方向に向けて回転させる。
The
なお、防護柵10は、図21(b)に示すように、上端側の係止部251の延長寸法が、上側のビーム孔233bにおける道路延伸方向Xの延長寸法及び連結孔243bの道路延伸方向Xの延長寸法よりも長く形成されることによって、上端側の係止部251が上側のビーム面板233に係止されるものとなる。その結果、防護柵10は、貫通部材250を貫通方向(上下方向Z)に向けて下方に落下されるのを防止することが可能となる。
As shown in FIG. 21B, in the
図22は、本発明の第2実施形態に係る防護柵10において、ビーム材230と連結部材240とに貫通された貫通部材250を上下方向Zに向けて移動させた状態を示す道路延伸方向Xに沿った鉛直断面図である。
FIG. 22 is a road extension direction X showing a state in which the penetrating
防護柵10は、図22に示すように、貫通部材250が図中矢印P方向(上下方向Z)に向けて移動可能に構成されて、突起部251aが受け孔233c、243cに挿通されるものとなる。
As shown in FIG. 22, in the
このように、防護柵10は、貫通部材250を貫通方向(上下方向Z)に向けてビーム材230と連結部材240とに貫通させ、貫通方向を回転軸として回転させ、さらに下方(上下方向Z)に向けて移動させることによって、隣接するビーム材230が連結部材240に連結されるものとなる。
In this manner, the
また、防護柵10は、上述した手順とは逆に、即ち、貫通部材250を図中矢印P方向の上方に移動させた状態で、係止部252の延長方向とビーム孔234bの延長方向とを揃えるように回転させ、さらに上方に向けて引き抜かれることによって、隣接するビーム材230の連結を容易に解除する、換言すれば、連結部材240を容易に取り外すことが可能となる。
Further, the
上述したような、貫通部材250の動作は、人の手で行われることにより、容易に行うことが可能となる。従って、防護柵10は、貫通部材250をビーム材230及び連結部材240に貫通させることによって、工具を用いることなく、連結部材240をビーム材30に容易に設置及びその取り外しを行うことが可能となる。
The operation of the penetrating
また、この防護柵10は、連結部材240の取り外し手順を踏まなければ、その連結を解除することができないものとなる。即ち、防護柵10は、車両等に衝突された場合、上述したような手順通りに、貫通部材50が動作することはほとんど起こりえない。このため、防護柵1は、車両等に衝突された場合であっても、ビーム材230が連結部材240に連結された状態を保つことが可能となる。その結果、防護柵1は、車両等に衝突されたとき、連結部材240や貫通部材250が道路上に飛散することなく、中央分離帯に設けられる防護柵としての機能を発揮することが可能となる。
Further, the
また、防護柵10は、道路を車両等が通行した場合には、振動等の作用を受けて貫通部材250が上下方向Zを回転軸として回転しようするものの、突起部251aが受け孔233c、243cに挿通されていることにより、その回転を防止することが可能となる。
Further, in the
また、防護柵10は、受け孔233c、243cに突起部251aが挿通されるとき、下側のビーム面板234の下方に、下端側の係止部252が配置されるものとなる。これにより、防護柵10は、図中矢印P方向(上下方向Z)の上方に向けて、貫通部材250を移動させたとしても、下端側の係止部252が、下側のビーム面板234に係止されるため、貫通部材250がビーム材230及び連結部材240から引き抜かれるのを防止することが可能となる。
Further, in the
図23(a)は、本発明の第2実施形態における防護柵10の変形例を示す道路延伸方向Xに沿った鉛直断面図であり、図23(b)は、その道路幅方向Yに沿った断面図である。
FIG. 23 (a) is a vertical cross-sectional view taken along the road extending direction X showing a modified example of the
貫通部材260は、断面円形状の鋼棒からなり、一対のビーム面板233、234及び連結面板243に貫通される、即ち、上下方向Zを貫通方向として貫通されるものである。貫通部材260は、上端部が上側のビーム面板233に係止される上端側の係止部261と、下端部が折り曲げられて形成される下端側の係止部262とを有し、ビーム孔233b、234b及び連結孔243bに貫通されている。なお、当該連結孔243bは、係止部261よりも径小とされていればよく、例えば、円形状に構成されるものとする。
The penetrating
下側に配置されるビーム面板234は、下面に貫通部材260が上下方向Zを回転軸として回転された場合に係止部262が係止される突出片269を有する。
The
突出片269は、U字状に形成されて、一方の先端が道路幅方向Yに向けて傾斜して形成される一端部269aを有し、他方の先端がビーム面板234に取付けられるものとなる。このように、一端部269aが切り欠かれていることによって、係止部262を上側のビーム孔233bから下側のビーム孔234bに貫通させたとき、貫通部材260が貫通方向(上下方向Z)を回転軸として回転されるものとなる。そして、突出片269の溝部に、係止部262が載置されるものとなる。
The protruding
かかる場合において、連結部材240をビーム材230から取り外すには、貫通部材260を上方に向けて移動させた状態で、係止部262の延長方向と、ビーム孔234bの延長方向とを揃えるように、貫通方向(上下方向Z)を回転軸として回転させ、係止部262を上方に向けて引き抜かれることにより行われる。
In this case, in order to remove the connecting
かかる場合においても、上述した作用効果、即ち、工具を用いることなく、連結部材240をビーム材230に容易に設置及びその取り外しを行うことが可能となる作用効果を奏するものとなる。
Even in such a case, the above-described operation and effect, that is, the operation and effect in which the connecting
また、かかる場合において、道路を車両等が通行した場合、振動等の作用を受けて貫通部材260が上下方向Zを回転軸として回転しようするものの、下側の係止部262が突出片269に係止されるものとなり、その回転を防止することが可能となる。
Further, in this case, when a vehicle or the like passes through the road, the penetrating
また、かかる場合において、図23(b)に示すように、ビーム孔233b、234bに下側の係止部262が挿通されるとき、下側のビーム面板234の下方に、下端側の係止部262が配置される。これにより、上下方向Zの上方に向けて、貫通部材260を移動させたとしても、下端側の係止部262が、下側のビーム面板234に係止されるため、貫通部材260がビーム材230及び連結部材240から引き抜かれるのを防止することが可能となる。
Further, in such a case, as shown in FIG. 23B, when the
以上、本発明の実施形態の例について詳細に説明したが、上述した実施形態は、何れも本発明を実施するにあたっての具体化の例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。 Although the examples of the embodiments of the present invention have been described in detail above, the above-described embodiments are merely examples of specific embodiments for carrying out the present invention, and the technical aspects of the present invention are thereby described. The range is not to be construed as limiting.
1 :防護柵
10 :防護柵
20 :支柱
29 :鞘管
30 :ビーム材
31 :ビーム側板
32 :ビーム孔
32a :横孔部
32b :縦孔部
33 :ビーム面板
34 :ビーム面板
40 :連結部材
41 :連結側板
42 :連結孔
42a :横孔部
42b :縦孔部
43 :連結面板
50 :貫通部材
51 :係止部
90 :固定柵
140 :連結部材
141 :連結側板
142 :連結孔
142a :横孔部
142b :縦孔部
143 :連結面板
144 :連結面板
230 :ビーム材
231 :ビーム側板
233 :ビーム面板
233b :ビーム孔
233c :受け孔
234 :ビーム面板
234b :ビーム孔
240 :連結部材
241 :連結側板
243 :連結面板
243b :連結孔
243c :受け孔
250 :貫通部材
251 :係止部
251a :突起部
252 :係止部
260 :貫通部材
261 :係止部
262 :係止部
269 :突出片
269a :一端部
A :防護柵
X :道路延伸方向
Y :道路幅方向
Z :上下方向
1: Guard fence 10: Guard fence 20: Post 29: Sheath tube 30: Beam material 31: Beam side plate 32:
Claims (10)
間隔をあけて複数設けられる支柱と、前記支柱に支持される複数のビーム材と、隣接する前記ビーム材が連結される連結部材と、前記ビーム材及び前記連結部材に貫通される貫通部材とを備え、
前記ビーム材は、断面矩形状の角形鋼管が道路延伸方向に延長され、前記道路延伸方向に直交する道路幅方向に向けて間隔をあけて設けられてそれぞれビーム孔が形成される一対のビーム側板を有し、
前記連結部材は、一対の前記ビーム側板に近接配置されて前記ビーム孔に対応する位置に設けられた連結孔を有する一対の連結側板を有し、
前記ビーム孔及び前記連結孔は、道路延伸方向に向けて延長される横孔部と、前記横孔部に対して垂直方向に向けて延長される縦孔部とを有し、
前記貫通部材は、端部が折り曲げられて形成される係止部を有し、前記ビーム孔及び前記連結孔に貫通されていること
を特徴とする防護柵。 A protective fence installed in the median strip of the road,
A plurality of columns provided at intervals, a plurality of beam members supported by the columns, a connecting member that connects the adjacent beam members, and a penetrating member that penetrates the beam member and the connecting member. Prepare,
The beam member is a pair of beam side plates in which rectangular steel pipes having a rectangular cross section are extended in a road extending direction and are provided at intervals along a road width direction orthogonal to the road extending direction to form beam holes. Have
The connection member has a pair of connection side plates that are disposed close to the pair of beam side plates and that have connection holes provided at positions corresponding to the beam holes,
The beam hole and the connecting hole have a lateral hole portion extending in a road extending direction and a vertical hole portion extending in a direction perpendicular to the lateral hole portion,
The protective fence is characterized in that the penetrating member has an engaging portion formed by bending an end portion and penetrates the beam hole and the connecting hole.
を特徴とする請求項1記載の防護柵。 An extension dimension of the locking portion is formed to be shorter than an extension dimension of the lateral hole portion in the road extending direction and longer than an extension dimension of the vertical hole portion in a vertical direction. The protective fence according to claim 1.
間隔をあけて複数設けられる支柱と、前記支柱に支持される複数のビーム材と、隣接する前記ビーム材が連結される連結部材と、前記ビーム材及び前記連結部材に貫通される貫通部材とを備え、
前記ビーム材は、断面矩形状の角形鋼管が道路延伸方向に延長され、上下方向に向けて間隔をあけて設けられてそれぞれビーム孔が形成される一対のビーム面板を有し、
前記連結部材は、前記ビーム面板に近接配置されて前記ビーム孔に対応する位置に設けられた連結孔を有する連結面板を有し、
前記貫通部材は、上端部が上側の前記ビーム面板に係止されて、前記ビーム孔及び前記連結孔に貫通され、
前記ビーム孔及び前記連結孔は、長孔形状に形成されて、
前記貫通部材は、両端部が折り曲げられて形成された一対の係止部と、上端側の前記係止部の先端が折り曲げられて形成される突起部を有し、前記ビーム孔及び前記連結孔に貫通され、
上側の前記ビーム面板及び前記連結面板は、前記突起部が挿通される受け孔が形成されること
を特徴とする防護柵。 A protective fence installed in the median strip of the road,
A plurality of columns provided at intervals, a plurality of beam members supported by the columns, a connecting member that connects the adjacent beam members, and a penetrating member that penetrates the beam member and the connecting member. Prepare,
The beam member has a pair of beam face plates in which rectangular steel pipes having a rectangular cross section are extended in a road extending direction and are provided at intervals in a vertical direction to form beam holes, respectively.
The connection member has a connection face plate that is disposed in the vicinity of the beam face plate and has a connection hole provided at a position corresponding to the beam hole.
An upper end of the penetrating member is locked to the upper beam face plate to penetrate the beam hole and the connecting hole ,
The beam hole and the connection hole are formed in a long hole shape,
The penetrating member has a pair of locking portions formed by bending both ends, and a protrusion formed by bending a tip of the locking portion on the upper end side, and the beam hole and the connecting hole. Is penetrated by
Upper side of the beam faceplate and the coupling faceplate, safety barriers which the protruding portion is characterized Rukoto is receiving hole to be inserted form.
を特徴とする請求項3記載の防護柵。 The penetrating member, when the protrusion on the receiving hole is inserted, claims, characterized in that the one below the lower side of the beam faceplate, the locking portion of the lower side is arranged 3 Protective fence described.
間隔をあけて複数設けられる支柱と、前記支柱に支持される複数のビーム材と、隣接する前記ビーム材が連結される連結部材と、前記ビーム材及び前記連結部材に貫通される貫通部材とを備え、
前記ビーム材は、断面矩形状の角形鋼管が道路延伸方向に延長され、上下方向に向けて間隔をあけて設けられてそれぞれビーム孔が形成される一対のビーム面板を有し、
前記連結部材は、前記ビーム面板に近接配置されて前記ビーム孔に対応する位置に設けられた連結孔を有する連結面板を有し、
前記貫通部材は、上端部が上側の前記ビーム面板に係止されて、前記ビーム孔及び前記連結孔に貫通され、
前記貫通部材は、下端部が折り曲げられて形成された係止部を有し、
下側に配置される前記ビーム面板は、下面に前記貫通部材が回転された場合に前記係止部が係止される突出片を有すること
を特徴とする防護柵。 A protective fence installed in the median strip of the road,
A plurality of columns provided at intervals, a plurality of beam members supported by the columns, a connecting member that connects the adjacent beam members, and a penetrating member that penetrates the beam member and the connecting member. Prepare,
The beam member has a pair of beam face plates in which rectangular steel pipes having a rectangular cross section are extended in a road extending direction and are provided at intervals in a vertical direction to form beam holes, respectively.
The connection member has a connection face plate that is disposed in the vicinity of the beam face plate and has a connection hole provided at a position corresponding to the beam hole.
An upper end of the penetrating member is locked to the upper beam face plate to penetrate the beam hole and the connecting hole ,
The penetrating member has a locking portion formed by bending the lower end portion,
The beam surface plate disposed on the lower side, safety barriers which the penetrating member to the lower surface, characterized in Rukoto which have a protruding piece in which the locking portion is engaged when rotated.
を特徴とする請求項1〜4のうち何れか1項記載の防護柵。 The penetrating member, any one guard fence according one of claims 1-4, characterized in that it has the locking portion extended in the same direction at both ends.
を特徴とする請求項1〜6のうち何れか1項記載の防護柵。 The connecting member is any one guard fence according one of claims 1-6, characterized in that provided outside of the beam member.
を特徴とする請求項1〜7のうち何れか1項記載の防護柵。 The connecting member is any one guard fence according one of claims 1-7, characterized in that it is formed to be U-shaped cross-section.
を特徴とする請求項1〜8のうち何れか1項記載の防護柵。 The coupling holes, any one guard fence according one of claims 1-8, characterized in that it is formed by varying the beam hole and sizes.
を特徴とする請求項1〜9のうち何れか1項記載の防護柵。 The strut any one guard fence according one of claims 1-9, characterized in that it is inserted into the sheath pipe embedded in the ground.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016071016A JP6688130B2 (en) | 2016-03-31 | 2016-03-31 | Guard fence |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016071016A JP6688130B2 (en) | 2016-03-31 | 2016-03-31 | Guard fence |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2017179976A JP2017179976A (en) | 2017-10-05 |
JP6688130B2 true JP6688130B2 (en) | 2020-04-28 |
Family
ID=60004018
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2016071016A Active JP6688130B2 (en) | 2016-03-31 | 2016-03-31 | Guard fence |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6688130B2 (en) |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4834086Y1 (en) * | 1969-10-27 | 1973-10-16 | ||
JPS5465538U (en) * | 1977-10-18 | 1979-05-09 | ||
GB2085107A (en) * | 1980-09-22 | 1982-04-21 | Evans & Sons Ltd C | Scaffolding Head Fitting |
JP3439996B2 (en) * | 1998-07-31 | 2003-08-25 | 信和株式会社 | Scaffolding pipe coupler |
JP2008075401A (en) * | 2006-09-25 | 2008-04-03 | Jfe Metal Products & Engineering Inc | Bracket body for guard fence, and guard fence |
JP6279952B2 (en) * | 2014-03-27 | 2018-02-14 | 日鐵住金建材株式会社 | Fence beam mounting bracket |
-
2016
- 2016-03-31 JP JP2016071016A patent/JP6688130B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2017179976A (en) | 2017-10-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20110164921A1 (en) | Shallow Mounted Fixed Vehicle Barrier Device | |
US10900182B2 (en) | Vehicle safety catch fence | |
JP4936232B2 (en) | Protective bodies such as avalanches and rockfalls | |
WO2014066350A2 (en) | Frangible post for highway barrier end terminals | |
JP2011026898A (en) | Sound insulating wall, soundproof panel mounting method for the same, and panel mounting member with rail | |
KR101257367B1 (en) | Slope guard construction method using bended connector | |
JP2011117238A (en) | Foundation for protective fence | |
JP6688130B2 (en) | Guard fence | |
JP4223535B2 (en) | Low-rise fence structure and connection bracket | |
KR20090112102A (en) | Steel guard rail | |
JP2014218783A (en) | Vehicle guard fance and pole | |
JP5046900B2 (en) | Protective fence | |
JP7084798B2 (en) | Foundation members of road guard fences, road guard fences, and their construction methods | |
JP6626684B2 (en) | Bracket structure, bracket and protective fence | |
KR101501249B1 (en) | The angle adjustable steel safety unit | |
KR101298689B1 (en) | Couplings structure of guardrail fence | |
JP5422344B2 (en) | Supporting equipment for guard fence posts for bridges in existing underground concrete | |
KR20080001191U (en) | A Fens of Roads | |
JP6467136B2 (en) | Guard fence and guard fence | |
KR20160027702A (en) | Rail frame for guardrailes | |
JP2020133160A (en) | Cable-type road guard fence post, cable-type road guard fence post construction method, and cable-type road guard fence | |
KR102673763B1 (en) | guardrail assembly | |
JP2004176497A (en) | Soundproof fence structure and bracket for connection | |
JP4223181B2 (en) | Low-rise fence structure and connection bracket | |
JP5519967B2 (en) | Protective fence |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20190312 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20191209 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20191217 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20200210 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20200324 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20200403 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6688130 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360 |
|
R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360 |
|
R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |