JP6671796B2 - シートトラック - Google Patents
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Description
図において、シートレール1は、フロア側に設けられたロアレール3と、シート側に設けられ、ロアレール3にスライド可能に係合するアッパレール5からなっている。
ロックレバー7には、アッパレール5のスライド方向に沿って回転可能に保持されたシャフト9が設けられている。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、小型化が可能なシートトラックを提供することにある。
フロアと対向する基底部,該基底部の両側から延出する一対のロアフランジ部,該ロアフランジ部に形成したロック部を有するロアレールと、
前記一対のロアフランジ部の間に設けられ、貫通した係止孔を有する基部,該基部から延出し、前記ロアフランジ部と係合可能な一対のアッパフランジを有し、前記ロアレールにスライド可能に係合したアッパレールと、
前記ロアレールに対する前記アッパレールのスライド動作を規制するロック位置と前記ロアレールに対する前記アッパレールのスライド動作を許容するアンロック位置との間を移動可能なロックレバーと、
該ロックレバーを前記ロック位置/前記アンロック位置に切り替える操作部材と、
を有し、
前記ロックレバーは、
前記ロアレールの前記ロック部に係脱可能なロック爪と、
前記アッパレールの係止孔に嵌まる係止部と、
を有し、
前記係止部は、
少なくともスライド動作規制時において、前記係止孔の前記ロアフランジ部側角部に当接し、回転支持され、
前記ロックレバーが前記ロック位置と、前記アンロック位置との間を移動する際に、前記係止孔の同一の前記ロアフランジ部側角部に当接し、回転支持される
ことを特徴とする。
図1−図4を用いて、本実施形態のシートトラックの全体構成を説明する。図1は本実施形態のシートトラックを上から見た時の分解斜視図、図2は図1のシートトラックを下から見た時の分解斜視図、図3は図1のシートトラックを組み立てた際の図1の矢印IIIから見たアッパレールの正面図、図4は図3の切断線IV−IVでの切断部端面図である。
アッパレール53には、ロアレール51に対するアッパレール53のスライド動作を規制するロック位置、ロアレール51に対するアッパレール53のスライド動作を許容するアンロック位置、アンロック位置よりさらに作動させたフルオープン位置を移動可能なロックレバー55が設けられている(ロック位置、アンロック位置、フルオープン位置は後述する)。
また、アッパレール53には、アッパレール53のスライド方向を長手とする針金状で、ロックレバー55をロック位置方向に付勢する付勢部材59が設けられている。
尚、図1−図4及び後述する図5−図7において、矢印F方向が前方向、矢印R方向が後方向、矢印U方向が上方向、矢印L方向が下方向を示している。
(ロアレールとアッパレール)
ロアレール51とアッパレール51を図1−図4を用いて説明する。
また、アッパレール53の第1側壁部53b、第2側壁部53cは、前記一対のロアフランジ部の間に設けられた基部として機能し、第1跳上部53d、第2跳上部53eは、前記基部から延出し、ロアフランジと係合可能な一対のアッパフランジとして機能する。
図1に示すように、アッパレール53の上面部53aは、4カ所の孔53fを有し、これらの孔53fを挿通するピン75により、アッパレール53はシート側に取り付けられる。
(ロック機構)
図1−図7を用いて説明する。図5は図3の底面図、図6は図2に示すシートトラックを組み付けた際のアッパレールの斜視図、図7は図6のアッパレールを異なる方向から見た斜視図、図8は図1のロックレバーの拡大斜視図、図9は図8のロックレバーを異なる方向から見た斜視図、図10は図1のロックレバー55の第1係止部55iを通る切断線X−Xでの切断部端面図、図11は図1のロックレバー55の第2係止部55jを通る切断線XI−XIでの切断部端面図、図12は図1のロックレバー55の第2係止部55jを通る水平断面図、図13は図1のアッパレール53の第2係止孔53jを通る垂直断面図、
である。
図5、図6に示すように、アッパレール53は、その第1側壁部53bに、前方より第1係止孔53i、第2係止孔53jを有している。
そして、図10に示すように、第1係止部55iは、ロックレバー55が、ロック位置−アンロック位置−フルオープン位置を移動する際において、第1係止孔53iの第1垂下部(ロアフランジ部)51f側の角部(K1)に当接し、この角部(K1)がロックレバー55の回転支点となり、ロックレバー55は図において、実線(ロック位置)と二点鎖線(フルオープン位置)との間を回転移動する。
図1、図3、図5、図11に示すように、ロックレバー55の後部には、ロックレバー55が回転することにより、アッパレール53の第1切り欠き部53gを挿通し、ロアレール51の第1垂下部51fのロック孔51iに係脱可能な複数の(本実施形態では6つ)ロック爪(係止部)55aが形成されている。尚、本実施形態では、ロアレール51の第1垂下部51fのロック孔51iに係合したロックレバー55のロック爪55aの先端側は、アッパレール53の第2切り欠き部53hを挿通するようになっている。
(操作部材、付勢部材)
図1−図16を用いて説明する。図14は図1のシートトラックを組み立て、アッパレールの上面部を破断した状態で、上方から見た平面図、図15は図14でアッパレールの上面部を破断しない状態での切断線XV−XVでの断面図、図16は図15の切断線XVI−XVIでの端面図、図17はロック時におけるロックレバーに作用する力を説明する図、図18はロック解除し始めにおけるロックレバーに作用する力を説明する図である。
付勢部材59は、アッパレール53の上面部53aと、一対の側壁部(第1側壁部53b、第2側壁部53c)とで囲まれる空間に、アッパレール53のスライド方向に沿って配置されている。
ここで、上記構成のシートスライド装置の作動を説明する。
一方、ロックレバー55のロック爪55aとロアレール51のロック孔51iは、噛み合い点E(第1付勢力受け部)で係止状態にある。
また、ロック解除直後では、図18に示すように、ロックレバー55のロック爪55aとロアレール51のロック孔51iとの噛み合い点Eでの係止が無くなる。一方、操作部材57の押圧部57aとロックレバー55の被押圧部55cは、当接点(第2付勢力受け部)Sで係止状態にある。
そして、当接点Sを支点として、ロックレバー55は第2係止部55jの一対のテーパ面55k、テーパ面55lが第2係止孔53jから離間する方向(H2)に付勢されている。
また、アンロック位置を越えてフルオープン位置側へロックレバー55が作動するとロックアーム長が短くなるようにした。
(1) ロックレバー55の第1係止部55iは、ロックレバー55が、ロック位置−アンロック位置−フルオープン位置を移動する際において、第1係止孔53iの第1垂下部(ロアフランジ)51f側の角部(K1)に当接し、この角部(K1)がロックレバー55の回転支点となり、ロックレバー55はロック位置とフルオープン位置との間を回転移動する。
よって、従来に比べロック爪55aをロック孔51iに対して水平に入り込ませることができるので、ロック孔51iを小さくできる。
(2) 図10に示すように、ロックレバー55の第1係止部55iにおけるアッパレール53の第1係止孔53iの第1垂下部(ロアフランジ部)51f側の角部(K1)との当接面は、ロックレバー55の第1係止部55iを第1係止孔53iに嵌める方向に誘導する傾斜面となっており、ロックレバー55は必ず抜け方向と違う方向に動こうとするので、ロックレバー55の第1係止部55iがアッパレール53の第1係止孔53iから抜けない。
51 ロアレール
51i ロック孔
53 アッパレール
55 ロックレバー
55i 第1係止部
55j 第2係止部
57 操作部材
59 付勢部材
50 シートトラック
Claims (2)
- フロアと対向する基底部,該基底部の両側から延出する一対のロアフランジ部,該ロアフランジ部に形成したロック部を有するロアレールと、
前記一対のロアフランジ部の間に設けられ、貫通した係止孔を有する基部,該基部から延出し、前記ロアフランジ部と係合可能な一対のアッパフランジを有し、前記ロアレールにスライド可能に係合したアッパレールと、
前記ロアレールに対する前記アッパレールのスライド動作を規制するロック位置と前記ロアレールに対する前記アッパレールのスライド動作を許容するアンロック位置との間を移動可能なロックレバーと、
該ロックレバーを前記ロック位置/前記アンロック位置に切り替える操作部材と、
を有し、
前記ロックレバーは、
前記ロアレールの前記ロック部に係脱可能なロック爪と、
前記アッパレールの係止孔に嵌まる係止部と、
を有し、
前記係止部は、
少なくともスライド動作規制時において、前記係止孔の前記ロアフランジ部側角部に当接し、回転支持され、
前記ロックレバーが前記ロック位置と、前記アンロック位置との間を移動する際に、前記係止孔の同一の前記ロアフランジ部側角部に当接し、回転支持される
ことを特徴とするシートトラック。 - 前記係止部の前記ロアフランジ部側角部との当接面は、
前記係止部が前記ロアフランジ部側角部に押し当たる場合に、前記係止部を係止孔に嵌める方向に誘導する傾斜面である
ことを特徴とする請求項1記載のシートトラック。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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JP2016103340A JP6671796B2 (ja) | 2016-05-24 | 2016-05-24 | シートトラック |
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JP2017210051A JP2017210051A (ja) | 2017-11-30 |
JP6671796B2 true JP6671796B2 (ja) | 2020-03-25 |
Family
ID=60475102
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2016103340A Active JP6671796B2 (ja) | 2016-05-24 | 2016-05-24 | シートトラック |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP6671796B2 (ja) |
-
2016
- 2016-05-24 JP JP2016103340A patent/JP6671796B2/ja active Active
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JP2017210051A (ja) | 2017-11-30 |
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