JP6658679B2 - シート空調装置 - Google Patents

Description

本発明は、リクライニング角度を変化させることが可能なシートに適用されるシート空調装置に関する。

従来、車両等に設置されるシートの幅方向の両側に、着座者に対して空気を吹き出す空気吹出口が設けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１６−１１０７１号公報

ところで、着座者には、顔部や腹部に風が吹き付けられることを不快に感じる者がいる。このため、シート空調装置は、着座者が不快と感じる部位を避けた部位（例えば、側胸部）に空気を吹き出す構成となっていることが望ましい。

ところが、車両等に設置されるシートは、シートバック部のシートクッション部に対する傾斜角であるリクライニング角度を調整可能に構成されているものが多い。なお、シートバック部は、シートのうち着座者の背もたれとなる部材である。また、シートクッション部は、シートのうち着座者の下半身を支持する部材である。

リクライニング機能付きのシートでは、シートのシートバック部をシート後方側に傾斜させた際に、着座者の臀部や背中の位置が前方側にずれることがある。この場合、空気吹出部と着座者の相対的な位置関係が変化し、空気吹出部からの空気が着座者の顔部付近に吹き付けられることで、着座者の快適性を確保できないことがある。

本発明は上記点に鑑みて、リクライニング角度の変化に関わらず、着座者の快適性を確保可能なシート空調装置を提供することを目的とする。

請求項１に記載の発明は、シート空調装置を対象としている。シート空調装置は、シートクッション部（１２）、シートバック部（１４）、シートバック部のシートクッション部に対する傾斜角であるリクライニング角度（θｒ）を変化させるリクライニング機構部（１８）を含んで構成されるシート（１）に適用される。シート空調装置は、空気を送風する送風機（５２）と、着座者に向けて送風機が送風する空気を吹き出す空気吹出部（５４）と、空気吹出部の少なくとも一部から吹き出すの空気の風向を調整する風向調整部（６０、６０Ａ）と、を備える。風向調整部は、シートバック部がシート後方側に傾斜したときのリクライニング角度によらず、空気吹出部の少なくとも一部からの空気が着座者の特定の部位に向けて吹き出されるように、空気吹出部の少なくとも一部から吹き出すの空気の風向を調整する。

これによると、シートバック部がシート後方側に傾斜して、着座者の臀部や背中の位置がシート前方側にずれたとしても、それに追従するように空気吹出部から吹き出す空気の風向が変化する。これにより、シートバック部がシート後方側に傾斜した際に、着座者が不快と感じる部位に向けて空気が吹き出されることが抑制されるので、着座者の快適性を確保することができる。

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係の一例を示すものである。

第１実施形態に係るシート空調装置を含む車両用シートの概略構成図である。 図１の矢印ＩＩに示す方向の矢視図である。 車両用シートのリクライニング機能を説明するための説明図である。 第１実施形態に係る車両用シートが基本姿勢となっている際のサイド吹出口から吹き出される空気の風向を説明するための説明図である。 比較例となる車両用シートがフルフラット姿勢となっている際のサイド吹出口から吹き出される空気の風向を説明するための説明図である。 第１実施形態に係るシート空調装置のサイド吹出口の正面図である。 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。 サイド吹出口内部の風向調整部の作動を説明するための説明図である。 第１実施形態に係るシート空調装置の制御装置を示すブロック図である。 第１実施形態に係るシート空調装置の制御装置が実行する制御処理の流れを示すフローチャートである。 第１実施形態におけるリクライニング角度と風向板の調整角度との関係を説明するための説明図である。 第１実施形態におけるリクライニング角度と送風機の送風能力との関係を説明するための説明図である。 第１実施形態に係る車両用シートがフルフラット姿勢となっている際のサイド吹出口から吹き出される空気の風向を説明するための説明図である。 第２実施形態に係るシート空調装置を含む車両用シートの概略構成図である。 第２実施形態に係る車両用シートが基本姿勢となっている際のサイド吹出口から吹き出される空気の風向を説明するための説明図である。 第２実施形態に係る車両用シートがフルフラット姿勢となっている際のサイド吹出口から吹き出される空気の風向を説明するための説明図である。 第３実施形態に係るシート空調装置を含む車両用シートの概略構成図である。 第３実施形態に係るシート空調装置の制御装置を示すブロック図である。 第３実施形態に係るシート空調装置の制御装置が実行する送風制御処理の流れを示すフローチャートである。 第３実施形態におけるリクライニング角度と送風機の送風能力との関係を説明するための説明図である。 他の実施形態に係るシート空調装置を含む車両用シートの概略構成図である。 他の実施形態に係る車両用シートがフルフラット姿勢となっている際のサイド吹出口から吹き出される空気の風向を説明するための説明図である。 他の実施形態に係る車両用シートが基本姿勢となっている際のサイド吹出口から吹き出される空気の風向を説明するための説明図である。

以下、本開示の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の実施形態において、先行する実施形態で説明した事項と同一もしくは均等である部分には、同一の参照符号を付し、その説明を省略する場合がある。また、実施形態において、構成要素の一部だけを説明している場合、構成要素の他の部分に関しては、先行する実施形態において説明した構成要素を適用することができる。以下の実施形態は、特に組み合わせに支障が生じない範囲であれば、特に明示していない場合であっても、各実施形態同士を部分的に組み合わせることができる。

（第１実施形態）
本実施形態について、図１〜図１３を参照して説明する。本実施形態では、本発明のシート空調装置５０を車両用シート１に適用した例について説明する。図１に示す矢印ＤＲ１は、車両用シート１の幅方向（すなわち、シート幅方向）を示している。また、図１、図２に示す矢印ＤＲ２は、車両用シート１の上下方向（すなわち、シート上下方向）を示している。さらに、図２に示す矢印ＤＲ３は、車両用シート１の前後方向（シート前後方向）を示している。なお、本実施形態の車両用シート１は、シート幅方向、シート上下方向、およびシート前後方向が、車両の幅方向、車両の上下方向、および車両の前後方向に対応している。

図１、図２に示す車両用シート１は、車両用シート１に着座している乗員（すなわち、着座者）の下半身側を支持するシートクッション部１２、着座者の上半身側を支持するシートバック部１４、着座者の頭部を支持するヘッドレスト１６を含んで構成されている。

また、車両用シート１には、シートバック部１４のシートクッション部１２に対する傾斜角度であるリクライニング角度θｒを変化させるリクライニング機構部１８が設けられている。本実施形態の車両用シート１は、リクライニング角度θｒを電動で調整することが可能なシート（いわゆる、パワーシート）となっている。

リクライニング機構部１８は、リクライニング角度θｒを変更するギア機構１８２、ギア機構１８２を駆動する電動モータ１８４を有している。リクライニング機構部１８は、電動モータ１８４の駆動によりリクライニング角度θｒを調整可能となっている。

リクライニング機構部１８は、シートバック部１４をシート後方側へ傾斜させた際、図３の実線で示す基本姿勢から図３の一点鎖線で示すフルフラット姿勢までリクライニング角度θｒを大きくすることが可能となっている。

なお、基本姿勢は、シートバック部１４がシートクッション部１２上に起立した姿勢（例えば、θｒｎ＝９５°）である。また、フルフラット姿勢は、着座者が寝転がれるように、シートバック部１４をシート後方側へ大きく傾斜させた姿勢（例えば、θｒｆ＝１５０°）である。

また、リクライニング機構部１８は、図３の実線で示す基本姿勢から図３の二点鎖線で示す収容姿勢までリクライニング角度を小さくすることが可能となっている。収容姿勢は、シートバック部１４がシートクッション部１２上に折り畳まれた姿勢（例えば、θｒｓ＝６０°）である。

図１、図２に戻り、シートクッション部１２は、骨格をなす図示しないクッションフレーム、クッションフレームの着座者側に配設された図示しないシートパッド、シートパッドの表面を覆うシートカバー１２２を含んで構成されている。

シートクッション部１２は、シート幅方向ＤＲ１の略中央部が着座者を支持する中央支持部を形成するシート支持部１２４となっている。また、シートクッション部１２には、シート支持部１２４よりもシート幅方向ＤＲ１の両外側に位置する部位にサイド支持部１２６、１２８が設けられている。

シートバック部１４は、骨格をなす図示しないバックフレーム、バックフレームの着座者側に配設された図示しないバックパッド、バックパッドの表面を覆うバックカバー１４２を含んで構成されている。

シートバック部１４は、シート幅方向ＤＲ１の略中央部が着座者を支持する中央支持部を形成するバック支持部１４４となっている。また、シートバック部１４には、バック支持部１４４よりもシート幅方向ＤＲ１の両外側に位置する部位にサイド支持部１４６、１４８が設けられている。

このように構成される車両用シート１は、その内部に着座者の上半身側に向けて空気を吹き出すシート空調装置５０が配設されている。本実施形態のシート空調装置５０は、図示しない室内空調ユニットで所望の温度に調整された空気を車両用シート１から吹き出す構成となっている。

シート空調装置５０は、空気を送風する送風機５２、着座者に向けて送風機５２が送風する空気を吹き出す空気吹出部５４、送風機５２から送風された空気を空気吹出部５４に導くシートダクト５６、制御装置１００を含んで構成されている。

送風機５２は、車室内の意匠性に影響しないように、フロアマット等の床面部２０の下方に配設されている。送風機５２は、後述する制御装置１００からの制御信号に応じて送風能力（例えば、回転数）を変更可能な電動送風機で構成されている。送風機５２は、図示しない室内空調ユニットからの空気を吸い込むための吸込ダクト５２２、およびシートダクト５６に接続されている。

空気吹出部５４は、シートバック部１４に設けられている。空気吹出部５４は、シートバック部１４のうちバック支持部１４４に形成されたセンタ吹出口５４２、およびシートバック部１４のうちバック支持部１４４よりもシート幅方向ＤＲ１の両外側に形成されたサイド吹出口５４４、５４６を含んで構成されている。

センタ吹出口５４２は、着座者の背中に向けて空気を吹き出す吹出口である。センタ吹出口５４２は、バックカバー１４２に対して形成された複数の微細孔５４２ａで構成されている。微細孔５４２ａは、それぞれ直径１ｍｍ程度の通風孔として形成されている。

サイド吹出口５４４、５４６は、着座者の脇下や側胸部付近に向けて空気を吹き出す吹出口である。サイド吹出口５４４、５４６は、シートバック部１４のサイド支持部１４６の両外側に配設されている。具体的には、サイド吹出口５４４、５４６は、シートバック部１４のサイド支持部１４６の両外側に配設された中空状の吹出口形成部５４８に形成されている。

サイド吹出口５４４、５４６には、サイド吹出口５４４、５４６から吹き出す空気の風向を調整する風向調整部６０が設けられている。風向調整部６０の詳細については後述する。

シートダクト５６は、空気流れ上流側の一端部が送風機５２に接続され、空気流れ下流側の他端部が空気吹出部５４に接続されている。シートダクト５６は、車両用シート１の内部に位置する内側ダクト部５６２、および車両用シート１の外部に位置する外側ダクト部５６４を含んでいる。

内側ダクト部５６２および外側ダクト部５６４は、互いに連結されている。内側ダクト部５６２は、空気吹出部５４を構成する各吹出口５４２、５４４、５４６それぞれと連通するように分岐している。外側ダクト部５６４は、車両用シート１の上下、前後への移動に対応可能なように、蛇腹状のダクトで構成されている。なお、外側ダクト部５６４は、可撓性を有するダクトであれば、蛇腹状のダクト以外のダクトで構成されていてもよい。

このように構成されるシート空調装置５０は、送風機５２が作動すると、送風機５２から送風された空気が空気吹出部５４を構成する各吹出口５４２、５４４、５４６から吹き出される。

具体的には、車両用シート１のリクライニング角度θｒが基本姿勢となっている場合、図４に示すように、サイド吹出口５４４、５４６から着座者の脇下や側胸部付近に送風機５２から送風された空気が吹き出される。

この状態から車両用シート１のリクライニング角度θｒがフルフラット姿勢になると、図５に示すように、着座者のヒップポイントＨＰがシート前方側にずれる。これにより、空気吹出部５４と着座者の相対的な位置関係が変化し、サイド吹出口５４４、５４６からの空気が着座者の顔部付近に吹き付けられることで、着座者の快適性が害されることが懸念される。

そこで、本実施形態のシート空調装置５０には、図６〜図８に示すように、サイド吹出口５４４、５４６から吹き出す空気の風向を調整する風向調整部６０が設けられている。風向調整部６０は、シートバック部１４がシート後方側に傾斜したときのリクライニング角度θｒによらず、サイド吹出口５４４、５４６からの空気が着座者の特定の部位に向けて吹き出されるように、サイド吹出口５４４、５４６から吹き出す空気の風向を調整する。

風向調整部６０は、サイド吹出口５４４、５４６から吹き出される空気の風向を可変する複数枚の風向板６２、複数枚の風向板６２を作動させるための駆動力を出力するアクチュエータ６４、後述する制御装置１００の風向制御部１００ｂを備えている。

各風向板６２は、車両用シート１の意匠性に影響しないように、サイド吹出口５４４、５４６の内側に配設されている。各風向板６２は、互いに連動して向きが変わるように連結部６３によって連結されている。

アクチュエータ６４は、例えば、図７、図８に示すように、連結部６３を空気の吹出方向と交差する方向にスライド移動させ、各風向板６２の調整角度θｇを変化させることで、サイド吹出口５４４、５４６から吹き出す空気の風向を変更する。アクチュエータ６４は、制御装置１００からの制御信号に応じてその出力を変更可能に構成されている。なお、本実施形態では、サイド吹出口５４４、５４６の吹出面に直交する方向に対する風向板６２の傾斜角度を、風向板６２の調整角度θｇとしている。

次に、シート空調装置５０の電気制御部である制御装置１００について、図９を参照して説明する。制御装置１００は、プロセッサ、メモリ（例えば、ＲＯＭ、ＲＡＭ）１００ａを含むマイクロコンピュータとその周辺回路から構成されている。そして、制御装置１００は、そのメモリ１００ａ内に記憶された制御プログラムに基づいて各種演算、処理を行い、出力側に接続された各種機器の作動を制御する。なお、制御装置１００のメモリ１００ａは、非遷移的実体的記憶媒体で構成される。

制御装置１００は、シート空調装置５０の作動を制御する装置である。制御装置１００の出力側には、送風機５２および風向調整部６０のアクチュエータ６４等が接続されている。

制御装置１００の入力側には、車両のインストルメントパネル付近に配置された操作パネル１０２が接続されている。操作パネル１０２には、各種操作スイッチとして、シート空調装置５０のシート作動スイッチ１０２ａ等が設けられている。シート作動スイッチ１０２ａは、送風機５２を作動させて、空気吹出部５４からの空気の吹き出しを実施するための要求信号を制御装置１００に出力するスイッチである。

また、制御装置１００の入力側には、車両用シート１のリクライニング角度θｒを検知するリクライニングセンサ１０４が接続されている。リクライニングセンサ１０４としては、例えば、リクライニング機構部１８の電動モータ１８４の回転角度を検知する角度センサを採用することができる。

ここで、制御装置１００は、その出力側に接続された制御対象となる各種機器を制御する制御部が一体に構成されたものである。そして、制御装置１００は、制御対象となる各構成機器の作動を制御するハードウェアやソフトウェアが各構成機器の作動を制御する制御部として機能する。

例えば、制御装置１００における風向調整部６０のアクチュエータ６４を制御する構成が、アクチュエータ６４の作動を制御する風向制御部１００ｂとして機能する。また、制御装置１００における送風機５２の送風能力を制御する構成が風量制御部１００ｃとして機能する。

次に、本実施形態のシート空調装置５０の作動について説明する。シート空調装置５０は、図示しない室内空調ユニットが作動している状態で、シート作動スイッチ１０２ａがオンされると、空気吹出部５４から空気を吹き出す制御処理を実行する。

以下、本実施形態のシート空調装置５０が実行する制御処理について、図１１を参照して説明する。図１１に示す制御処理は、制御装置１００によって周期的または不定期に実行される。

図１１に示すように、制御装置１００は、ステップＳ１００にて、入力側に接続されたリクライニングセンサ１０４の検知信号等の各種信号を読み込む。そして、制御装置１００は、ステップＳ１１０にて、リクライニングセンサ１０４で検知されたリクライニング角度θｒが予め定められた基準角度θｒｔｈ以上であるか否かを判定する。基準角度θｒｔｈは、リクライニング角度θｒが鋭角となる角度（すなわち、θｒｔｈ＜９０°）に設定されている。基準角度θｒｔｈとしては、例えば、車両用シート１が収容姿勢となる際のリクライニング角度θｒｓに設定することができる。

リクライニング角度θｒが基準角度θｒｔｈ以上である場合、制御装置１００は、ステップＳ１２０にて、シートバック部１４がシート後方側に傾斜したときのリクライニング角度θｒに応じて、サイド吹出口５４４、５４６から吹き出す空気の風向を調整する。すなわち、制御装置１００は、リクライニング角度が大きくなるに伴って、サイド吹出口５４４、５４６から吹き出す空気の風向がシート前方側に傾くように、各風向板６２の調整角度θｇを制御する。

具体的には、制御装置１００は、図１１に示すリクライニング角度θｒと風向板６２の調整角度θｇとの対応関係が規定された制御マップを参照し、リクライニング角度θｒに応じた調整角度θｇとなるように、アクチュエータ６４を制御する。すなわち、制御装置１００は、図１１に示すように、リクライニング角度θｒが大きくなるに伴って、各風向板６２の調整角度θｇが大きくなるように、アクチュエータ６４を制御する。なお、図１１では、リクライニング角度θｒに比例して各風向板６２の調整角度θｇが大きくなる制御マップを例示しているが、これに限定されない。制御装置１００は、例えば、リクライニング角度θｒに大きくなるに伴って各風向板６２の調整角度θｇが段階的に大きくなるように設定された制御マップを参照して、アクチュエータ６４を制御する構成となっていてもよい。

続いて、制御装置１００は、ステップＳ１３０にて、リクライニング角度θｒに応じて、送風機５２の送風能力を調整する。具体的には、制御装置１００は、図１２に示すリクライニング角度θｒと送風機５２の送風能力との対応関係が規定された制御マップを参照し、リクライニング角度θｒに応じた送風能力となるように、送風機５２を制御する。すなわち、制御装置１００は、図１２に示すように、リクライニング角度θｒが大きくなるに伴って送風能力が低下するように、送風機５２を制御する。なお、図１２では、リクライニング角度θｒに比例して送風機５２の送風応力が低下する制御マップを例示しているが、これに限定されない。制御装置１００は、例えば、リクライニング角度θｒに大きくなるに伴って送風能力が段階的に低下するように設定された制御マップを参照して、送風機５２を制御する構成となっていてもよい。

このように、リクライニング角度θｒが基準角度θｒｔｈ以上である場合、リクライニング角度θｒが大きくなるに伴って、各風向板６２の調整角度θｇが大きくなる。このため、例えば、図１３に示すように、車両用シート１がフルフラット姿勢になったとしても、サイド吹出口５４４、５４６から着座者の脇下や側胸部付近に送風機５２から送風された空気が吹き出される。

以上までがリクライニング角度θｒが基準角度θｒｔｈ以上である場合に制御装置１００が実行する処理である。以下、リクライニング角度θｒが基準角度θｒｔｈ未満である場合に制御装置１００が実行する処理について説明する。

リクライニング角度θｒが基準角度θｒｔｈ未満である場合、制御装置１００は、ステップＳ１４０にて、送風機５２の作動を停止する。リクライニング角度θｒが基準角度θｒｔｈ未満である場合、車両用シート１に乗員が着座していないと考えられるからである。なお、ステップＳ１４０では、送風機５２の作動を停止する例について説明したが、これに限定されない。制御装置１００は、例えば、リクライニング角度θｒが基準角度θｒｔｈ未満である場合、リクライニング角度θｒが基準角度θｒｔｈ以上である場合に比べて、送風機５２の送風能力を低下させる構成となっていてもよい。

以上説明したシート空調装置５０は、風向調整部６０によって、サイド吹出口５４４、５４６から吹き出す空気の風向が、リクライニング角度θｒが大きくなるに伴ってシート前方側に傾くようになっている。

これによると、シートバック部１４がシート後方側に傾斜して、着座者の臀部や背中の位置がシート前方側にずれたとしても、それに追従するようにサイド吹出口５４４、５４６から吹き出す空気の風向がシート前方側に傾くように変化する。これにより、シートバック部１４がシート後方側に傾斜した際に、着座者が不快と感じる部位に向けて空気が吹き出されることが抑制されるので、着座者の快適性を確保することができる。

本実施形態では、空気吹出部５４のうちサイド吹出口５４４、５４６だけに風向調整部６０を設けているが、その理由は以下の通りである。

車両用シート１のうちシート幅方向ＤＲ１の外側に形成されたサイド吹出口５４４、５４６は、車両用シート１の中央部分に設けられたセンタ吹出口５４２に比べて、着座者によって覆われ難く、吹出口から吹き出す風向を変化させ易い。

このため、本実施形態では、空気吹出部５４のサイド吹出口５４４、５４６に対して風向調整部６０を設け、サイド吹出口５４４、５４６から吹き出す空気の風向をリクライニング角度θｒに応じて変化させる構成としている。これによると、シートバック部がシート後方側に傾斜した際に、着座者が不快と感じる部位を避けて空気を吹き出すことが可能となるので、着座者の快適性を確保することができる。

また、本実施形態の風向調整部６０は、サイド吹出口５４４、５４６の内側に配設している。これによると、サイド吹出口５４４、５４６から吹き出す空気の風向を変化させる際に、車両用シート１の外観が変化しないので、車両用シート１の意匠性を確保することができる。

ところで、着座者は、自身がリラックスしたい場合に、車両用シート１のリクライニング角度θｒを大きくする傾向がある。それにも関わらず、大風量の空気が着座者に向けて吹き出されると、着座者が不快に感じてしまうことがある。

これに対して、本実施形態のシート空調装置は、リクライニング角度θｒが大きくなるに伴って空気吹出部５４から吹き出す空気の風量を減少させる構成となっているので、着座者の快適性を確保することができる。

また、車両用シート１のリクライニング角度θｒが大きくなるに伴って、着座者の臀部や背中の位置がシート前方側に大きくずれる。このため、リクライニング角度θｒが大きくなるに伴って空気吹出部５４から吹き出す空気の風量を減少させることで、着座者が不快と感じる部位に向けて大風量の空気が吹き出されることも抑制することができる。

さらに、本実施形態のシート空調装置５０は、リクライニング角度θｒが鋭角となり、車両用シート１に人間が座れない状態となる場合、リクライニング角度θｒが鈍角となる場合に比べて、送風機の送風能力を低下させる。これによると、送風機５２の無駄な作動を抑えることができる。

（第２実施形態）
次に、第２実施形態について、図１４〜図１６を参照して説明する。本実施形態では、風向調整部６０Ａがサイド吹出口５４４、５４６を形成する吹出口形成部５４８を回転させる構成となっている点が第１実施形態と相違している。

図１４に示すように、風向調整部６０Ａは、吹出口形成部５４８を回転させるアクチュエータ６６を含んで構成されている。図示しないが、吹出口形成部５４８は、下方側の端部がアクチュエータ６６の回転軸に対して回転可能に支持されている。なお、本実施形態の風向調整部６０Ａは、各風向板６２を駆動するアクチュエータ６４を備えていない。

アクチュエータ６４は、図１４の実線位置および破線位置の間で、吹出口形成部５４８を回転させることで、サイド吹出口５４４、５４６から吹き出す空気の風向を変更する。アクチュエータ６４は、制御装置１００からの制御信号に応じてその出力を変更可能に構成されている。

本実施形態の制御装置１００は、リクライニング角度θｒが基準角度θｒｔｈ以上である場合、リクライニング角度θｒに応じて、サイド吹出口５４４、５４６から吹き出す空気の風向がシート前方側に傾くように、アクチュエータ６６を制御する。具体的には、制御装置１００は、リクライニング角度θｒが大きくなるに伴って、吹出口形成部５４８が図１４の破線位置側に近付くように、アクチュエータ６６を制御する。

このように構成されるシート空調装置５０は、送風機５２が作動すると、送風機５２から送風された空気が空気吹出部５４を構成する各吹出口５４２、５４４、５４６から吹き出される。

具体的には、車両用シート１のリクライニング角度θｒが基本姿勢となっている場合、図１５に示すように、サイド吹出口５４４、５４６から着座者の脇下や側胸部付近に送風機５２から送風された空気が吹き出される。

この状態から車両用シート１のリクライニング角度θｒがフルフラット姿勢になると、図１６に示すように、アクチュエータ６６によって吹出口形成部５４８が回転変位する。これにより、車両用シート１がフルフラット姿勢になったとしても、サイド吹出口５４４、５４６から着座者の脇下や側胸部付近に送風機５２から送風された空気が吹き出される。

その他の構成および作動を第１実施形態と同様である。本実施形態のシート空調装置５０は、第１実施形態と共通の構成および作動等から奏される作用効果を第１実施形態と同様に得ることができる。

（第３実施形態）
次に、第３実施形態について、図１７〜図２０を参照して説明する。本実施形態では、着座者の体格に応じて、送風機５２の送風能力を変化させる点が第１実施形態と相違している。

図１７に示すように、本実施形態のシート空調装置５０には、シートバック部１４の内部に、着座者の体重を検知する重量センサ１０６が配設されている。重量センサ１０６は、着座者の体格を推定する体格推定部として機能する。

図１８に示すように、重量センサ１０６は、制御装置１００の入力側に接続されている。制御装置１００は、重量センサ１０６で検知された着座者の体重から着座者の体格を推定する。制御装置１００は、例えば、成人の平均体重の前後の基準範囲とし、着座者の体重が基準範囲内である場合に、着座者の体格が標準的な体格（すなわち、基準体格）であると推定する。また、制御装置１００は、着座者の体重が基準範囲よりも小さい場合に着座者の体格が小柄な体格であると推定し、着座者の体重が基準範囲よりも大きい場合に着座者の体格が大柄な体格であると推定する。なお、制御装置１００は、着座者の体格について、上述の手法に限らず、別の手法により推定する構成となっていてもよい。制御装置１００は、例えば、車両に設置されたカメラで着座者を撮った画像に基づいて着座者の体格を推定する構成となっていてもよい。

ここで、体格が小さい着座者は、体格が大きい着座者に比べて、空気吹出部５４から吹き出す空気の風量が少なくても温感的に満たされ易い傾向がある。このような傾向を踏まえて、本実施形態の制御装置１００は、着座者の体格に応じて送風機５２の送風能力を調整するように構成されている。

以下、本実施形態の制御装置１００が実行する送風機５２の送風能力の制御処理について、図１９に示すフローチャートを参照して説明する。なお、図１９に示す制御処理は、図１０のステップＳ１３０に移行した際に制御装置１００が実行する処理である。

図１９に示すように、制御装置１００は、ステップＳ２００にて、重量センサ１０６で検知された着座者の体重から着座者の体格を推定する。なお、着座者の体格の推定手法は、上述した手法であるため説明を省略する。

続いて、制御装置１００は、ステップＳ２１０にて、着座者が標準的な体格であるか否か、すなわち、着座者の体格が所定の基準体格であるか否かを判定する。この結果、着座者の体格が基準体格となる場合、制御装置１００は、ステップＳ２２０にて、送風機５２の送風能力を標準的な送風能力に決定する。

具体的には、制御装置１００は、図２０に示すリクライニング角度θｒと送風機５２の送風能力との対応関係が規定された制御マップの実線部分を参照し、リクライニング角度θｒに応じた送風能力となるように、送風機５２を制御する。すなわち、制御装置１００は、図２０の実線で示すように、リクライニング角度θｒが大きくなるに伴って送風能力が低下するように、送風機５２を制御する。なお、図２０では、リクライニング角度θｒに比例して送風機５２の送風応力が低下する制御マップを例示しているが、これに限定されない。制御装置１００は、例えば、リクライニング角度θｒに大きくなるに伴って送風能力が段階的に低下するように設定された制御マップを参照して、送風機５２を制御する構成となっていてもよい。このことは、後述するステップＳ２４０、Ｓ２５０の処理においても同様である。

一方、着座者の体格が基準体格ではない場合、制御装置１００は、ステップＳ２３０にて、着座者が小柄な体格であるか否か、すなわち、着座者の体格が基準体格よりも小さいか否かを判定する。

この結果、着座者の体格が基準体格よりも小さい場合、制御装置１００は、ステップＳ２４０にて、送風機５２の送風能力を着座者の体格が基準体格以上となる場合に比べて、送風機５２の送風能力を低下させる。

具体的には、制御装置１００は、図２０に示すリクライニング角度θｒと送風機５２の送風能力との対応関係が規定された制御マップの二点鎖線部分を参照し、リクライニング角度θｒに応じた送風能力となるように、送風機５２を制御する。すなわち、制御装置１００は、図２０の二点鎖線で示すように、リクライニング角度θｒが大きくなるに伴って送風能力が低下するように、送風機５２を制御する。

これに対して、着座者の体格が基準体格よりも大きい場合、制御装置１００は、ステップＳ２５０にて、送風機５２の送風能力を着座者の体格が基準体格よりも小さい場合に比べて、送風機５２の送風能力を増大させる。

具体的には、制御装置１００は、図２０に示すリクライニング角度θｒと送風機５２の送風能力との対応関係が規定された制御マップの一転鎖線部分を参照し、リクライニング角度θｒに応じた送風能力となるように、送風機５２を制御する。すなわち、制御装置１００は、図２０の一点鎖線で示すように、リクライニング角度θｒが大きくなるに伴って送風能力が低下するように、送風機５２を制御する。

その他の構成および作動を第１実施形態と同様である。本実施形態のシート空調装置５０は、第１実施形態と共通の構成および作動等から奏される作用効果を第１実施形態と同様に得ることができる。

特に、本実施形態のシート空調装置５０は、着座者の体格が小さい場合、着座者の体格が大きい場合に比べて、送風機の送風能力が低下するので、着座者の快適性を確保しつつ、送風機５２の無駄な作動を抑えることができる。

（他の実施形態）
以上、本発明の代表的な実施形態について説明したが、本発明は、上述の実施形態に限定されることなく、例えば、以下のように種々変形可能である。

上述の各実施形態では、シートバック部１４に設けられた空気吹出部５４のうちサイド吹出口５４４、５４６に対して風向調整部６０を設ける例について説明したが、これに限定されない。シート空調装置５０は、例えば、シートバック部１４に設けられた空気吹出部５４を構成する各吹出口５４２、５４４、５４６のうち少なくとも１つに対して風向調整部６０が配設されていればよい。

上述の各実施形態では、シートバック部１４に設けられた空気吹出部５４に風向調整部６０を設ける例について説明したが、これに限定されない。上述の第１実施形態で説明したように、車両用シート１のリクライニング角度θｒがフルフラット姿勢になると、着座者のヒップポイントＨＰがシート前方側にずれる。

例えば、図２１に示すように、シートクッション部１２に着座者の大腿部付近に向けて空気を吹き出すサイド吹出口５４４Ａ、５４６Ａが設けられていると、リクライニング角度θｒの変化によって、着座者の快適性が害されることが懸念される。

このため、シートクッション部１２にサイド吹出口５４４Ａ、５４６Ａが設けられている場合、当該サイド吹出口５４４Ａ、５４６Ａに風向調整部６０を設けてもよい。これによれば、図２２、図２３に示すように、車両用シート１の姿勢が変化しても、サイド吹出口５４４、５４６から着座者の大腿部付近に向けて空気を吹き出すことができる。なお、シート空調装置５０は、シートクッション部１２およびシートバック部１４の双方の空気吹出部に風向調整部６０が設けられていてもよい。

上述の各実施形態の如く、リクライニング角度θｒが大きくなるに伴って、空気吹出部５４から吹き出す空気の風量が減少するように、送風機５２の送風能力を低下させることが望ましいが、これに限定されない。シート空調装置５０は、例えば、リクライニング角度θｒに連動せずに、送風機５２の送風能力が調整される構成となっていてもよい。

上述の各実施形態の如く、リクライニング角度θｒが鋭角となる場合に、リクライニング開度θｒが鈍角となる場合に比べて、送風機５２の送風能力を低下させることが望ましいが、これに限定されない。シート空調装置５０は、例えば、リクライニング角度θｒに連動せずに、送風機５２の送風能力が調整される構成となっていてもよい。

上述の各実施形態では、サイド吹出口５４４、５４６がシートバック部１４のサイド支持部１４６の外側に配設された例について説明したが、これに限定されない。サイド吹出口５４４、５４６は、例えば、サイド支持部１４６に対して配設されていてもよい。

上述の第１実施形態では、本発明のシート空調装置５０を、センタ吹出口５４２およびサイド吹出口５４４、５４６が設けられたシートバック部１４に適用する例について説明したが、これに限定されない。シート空調装置５０は、例えば、センタ吹出口５４２が廃止され、サイド吹出口５４４、５４６だけが設けられたシートバック部１４に対しても適用可能である。このことは、シートクッション部１２に対してシート空調装置５０を適用する場合も同様である。

上述の各実施形態では、リクライニング角度θｒを電動で調整可能なパワーシートで構成された車両用シート１に、本発明のシート空調装置５０を適用する例について説明したが、これに限定されない。本発明のシート空調装置５０は、リクライニング角度θｒに連動して空気吹出部５４から吹き出す空気の風向を調整可能であれば、例えば、リクライニング角度θｒを手動で調整するノーマルシートに対しても適用することができる。

上述の各実施形態では、風向調整部６０がアクチュエータ６４の制御によって空気吹出部５４から吹き出す空気の風向を変更する構成となっている例について説明したが、これに限定されない。風向調整部６０は、例えば、所定のリンク機構を介してリクライニング機構部１８に接続され、リクライニング機構部１８の作動に連動して空気吹出部５４から吹き出す空気の風向を変更する構成となっていてもよい。

上述の各実施形態では、送風機５２を車両の床面部２０の下方に配設される例について説明したが、これに限定されない。送風機５２は、例えば、車両用シート１に内蔵されていてもよい。

上述の各実施形態では、室内空調ユニットで所望の温度に調整された空気を車両用シート１から吹き出す例について説明したが、これに限定されない。シート空調装置５０は、例えば、車両用シート１から吹き出す空気の温度を調整する温度調整部を含んで構成されていていもよい。

上述の各実施形態では、車両用シート１に、本発明のシート空調装置５０を適用する例について説明したが、これに限定されない。本発明のシート空調装置５０は、車両以外に用いられるシートに対して広く適用可能である。

上述の実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。

上述の実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されない。

上述の実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されない。

（まとめ）
上述の実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、シート空調装置は、リクライニング機構部を含んで構成されるシートに適用される。シート空調装置は、空気吹出部の少なくとも一部から吹き出すの空気の風向を調整する風向調整部を備える。風向調整部は、シートバック部がシート後方側に傾斜したときのリクライニング角度によらず、空気吹出部の少なくとも一部からの空気が着座者の特定の部位に向けて吹き出されるように、空気吹出部の少なくとも一部から吹き出すの空気の風向を調整する。

第２の観点によれば、シート空調装置の空気吹出部は、シートのうち着座者を支持する中央支持部に形成されたセンタ吹出口、シートのうち中央支持部よりもシート幅方向の外側に形成されたサイド吹出口を含んでいる。そして、風向調整部は、リクライニング角度が大きくなるに伴って、サイド吹出口から吹き出す空気の風向がシート前方側に傾くように、サイド吹出口から吹き出す空気の風向を調整する構成となっている。

シートのうちシート幅方向の外側に形成されたサイド吹出口は、シートのうち着座者を支持する中央支持部に設けられたセンタ吹出口に比べて、着座者によって覆われ難く、吹出口から吹き出す風向を変化させ易い。このため、本開示のシート空調装置は、シートバック部がシート後方側に傾斜すると、それに追従するようにサイド吹出口から吹き出す空気の風向がシート前方側に傾くように変化する構成となっている。これによると、シートバック部がシート後方側に傾斜した際に、着座者が不快と感じる部位を避けて空気を吹き出すことが可能となるので、着座者の快適性を確保することができる。

第３の観点によれば、シート空調装置の風向調整部は、空気吹出部の内側に設けられて空気の風向を可変する風向板と、風向板を作動させるための駆動力を出力するアクチュエータと、アクチュエータを制御する風向制御部と、を含んでいる。そして、風向制御部は、リクライニング角度が大きくなるに伴って、空気吹出部から吹き出す空気の風向がシート前方側に傾くように、アクチュエータの作動を制御する。

このように、空気吹出部の内側に設けられた風向板をアクチュエータで駆動する構成では、空気吹出部から吹き出す空気の風向を変化させる際に、シートの外観が変化しないので、シートの意匠性を確保することができる。

第４の観点によれば、シート空調装置は、送風機の送風能力を制御する風量制御部を備える。そして、風量制御部は、リクライニング角度が大きくなるに伴って、空気吹出部から吹き出す空気の風量が減少するように、送風機の送風能力を低下させる。

着座者は、自身がリラックスしたい場合にシートのリクライニング角度を大きくする傾向がある。そして、着座者がリラックスしたい場合に、大風量の空気が着座者に向けて吹き出されると、着座者が不快に感じてしまうことがある。

これに対して、本開示のシート空調装置は、リクライニング角度が大きくなるに伴って空気吹出部から吹き出す空気の風量を減少させる構成となっているので、着座者の快適性を確保することができる。

また、シートのリクライニング角度が大きくなるに伴って、着座者の臀部や背中の位置がシート前方側に大きくずれる。このため、リクライニング角度が大きくなるに伴って空気吹出部から吹き出す空気の風量を減少させることで、着座者が不快と感じる部位に向けて大風量の空気が吹き出されることも抑制することができる。

第５の観点によれば、シート空調装置の風量制御部は、リクライニング角度が鋭角となる場合、リクライニング角度が鈍角となる場合に比べて、空気吹出部から吹き出す空気の風量が減少するように、送風機の送風能力を低下させる。

リクライニング角度が鋭角となる場合、シートに人間が座れない状態と考えられる。このため、リクライニング角度が鈍角となる場合に比べて、送風機の送風能力を低下させることで、送風機の無駄な作動を抑えることができる。

第６の観点によれば、シート空調装置の風量制御部は、着座者の体格が所定の基準体格よりも小さい場合、着座者の体格が基準体格以上となる場合に比べて、空気吹出部から吹き出す空気の風量が減少するように、送風機の送風能力を低下させる。

体格が小さい着座者は、体格が大きい着座者に比べて、空気吹出部から吹き出す空気の風量が少なくても温感的に満たされ易い傾向がある。このような傾向を踏まえて、着座者の体格が小さい場合、着座者の体格が大きい場合に比べて、送風機の送風能力を低下させることで、着座者の快適性を確保しつつ、送風機の無駄な作動を抑えることができる。

１ シート（車両用シート）
１２ シートクッション部
１４ シートバック部
１８ リクライニング機構部
５０ シート空調装置
５２ 送風機
５４ 空気吹出部
６０ 風向調整部

Claims (6)

1. 着座者の下半身を支持するシートクッション部（１２）、前記着座者の上半身を支持するシートバック部（１４）、前記シートバック部の前記シートクッション部に対する傾斜角であるリクライニング角度（θｒ）を変化させるリクライニング機構部（１８）を含んで構成されるシート（１）に適用されるシート空調装置であって、
   空気を送風する送風機（５２）と、
   前記着座者に向けて前記送風機が送風する空気を吹き出す空気吹出部（５４）と、
   前記空気吹出部の少なくとも一部から吹き出すの空気の風向を調整する風向調整部（６０、６０Ａ）と、を備え、
   前記風向調整部は、前記シートバック部がシート後方側に傾斜したときの前記リクライニング角度によらず、前記空気吹出部の少なくとも一部からの空気が前記着座者の特定の部位に向けて吹き出されるように、前記空気吹出部の少なくとも一部から吹き出すの空気の風向を調整する構成となっているシート空調装置。
2. 前記空気吹出部は、前記シートのうち前記着座者を支持する中央支持部（１４４）に形成されたセンタ吹出口（５４２）、前記シートのうち前記中央支持部よりもシート幅方向の外側に形成されたサイド吹出口（５４４、５４４Ａ、５４６、５４６Ａ）を含んで構成されており、
   前記風向調整部は、前記リクライニング角度が大きくなるに伴って、前記サイド吹出口から吹き出す空気の風向がシート前方側に傾くように、前記サイド吹出口から吹き出す空気の風向を調整する構成となっている請求項１に記載のシート空調装置。
3. 前記風向調整部は、
   前記空気吹出部の内側に設けられ、前記空気吹出部から吹き出される空気の風向を可変する風向板（６２）と、
   前記風向板を作動させるための駆動力を出力するアクチュエータ（６４）と、
   前記アクチュエータを制御する風向制御部（１００ｂ）と、を含んで構成されており、
   前記風向制御部は、前記リクライニング角度が大きくなるに伴って、前記空気吹出部から吹き出す空気の風向がシート前方側に傾くように、前記アクチュエータの作動を制御する請求項１または２に記載のシート空調装置。
4. 前記送風機の送風能力を制御する風量制御部（１００ｃ）を備え、
   前記風量制御部は、前記リクライニング角度が大きくなるに伴って、前記空気吹出部から吹き出す空気の風量が減少するように、前記送風機の送風能力を低下させる請求項１に記載のシート空調装置。
5. 前記風量制御部は、前記リクライニング角度が鋭角となる場合、前記リクライニング角度が鈍角となる場合に比べて、前記空気吹出部から吹き出す空気の風量が減少するように、前記送風機の送風能力を低下させる請求項４に記載のシート空調装置。
6. 前記風量制御部は、前記着座者の体格が所定の基準体格よりも小さい場合、前記着座者の体格が前記基準体格以上となる場合に比べて、前記空気吹出部から吹き出す空気の風量が減少するように、前記送風機の送風能力を低下させる請求項４または５に記載のシート空調装置。

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