JP6658452B2

JP6658452B2 - Air conditioning unit

Info

Publication number: JP6658452B2
Application number: JP2016209802A
Authority: JP
Inventors: 大介塚本; 功山田
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2016-10-26
Filing date: 2016-10-26
Publication date: 2020-03-04
Anticipated expiration: 2036-10-26
Also published as: JP2018069854A

Description

本発明は、車室内の空調を行う空調ユニットに関するものである。 The present invention relates to an air conditioning unit for performing air conditioning in a vehicle interior.

この種の空調ユニットとして、例えば特許文献１に記載された車両用空調装置が従来から知られている。この特許文献１に記載された車両用空調装置は、車室内に設置されている。そして、特許文献１の車両用空調装置は、空調空気が流れる空気通路を形成する空調ケースと、その空調ケースとは別体の防塵カバーとを備えている。 As this type of air conditioning unit, for example, a vehicle air conditioner described in Patent Literature 1 is conventionally known. The vehicle air conditioner described in Patent Literature 1 is installed in a vehicle interior. The vehicle air conditioner of Patent Literature 1 includes an air conditioning case that forms an air passage through which conditioned air flows, and a dustproof cover that is separate from the air conditioning case.

この防塵カバーは、モータなどの電気部品を車室内の砂塵から保護するためのカバーである。防塵カバーは、空調ケースに対し車両前方側に配置され、空調ケースに結合されている。そして、防塵カバーは、空調ケースの外壁面との間に防塵空間を形成している。そして、上記電気部品の一部は、その防塵空間に入り込んでいる。 This dust cover is a cover for protecting electric components such as a motor from sand and dust in the vehicle interior. The dust cover is disposed on the front side of the vehicle with respect to the air conditioning case, and is connected to the air conditioning case. The dustproof cover forms a dustproof space between the dustproof cover and the outer wall surface of the air conditioning case. Then, a part of the electric component enters the dustproof space.

特開２００９−１４３３８６号公報JP 2009-143386 A

特許文献１の車両用空調装置（すなわち、空調ユニット）では、防塵カバーは、防塵空間内の電気部品等を保護するために必要である。しかし、防塵空間は防塵カバーと空調ケースの外壁面との間に形成されているので、その防塵空間は、空調ケースに対し車両前方側に配置されている。従って、特許文献１の車両用空調装置では、防塵カバーおよび防塵空間が設けられることにより、車両用空調装置を設置するために必要な設置領域が車両前方側へ拡大している。例えば、特許文献１の車両用空調装置は、車室の床面部に取り付けられているので、その床面部上における設置領域が車両前方側へ拡大している。発明者らの詳細な検討の結果、以上のようなことが見出された。 In the vehicle air conditioner (that is, the air conditioning unit) of Patent Literature 1, the dust cover is necessary to protect the electric components and the like in the dust space. However, since the dustproof space is formed between the dustproof cover and the outer wall surface of the air conditioning case, the dustproof space is disposed on the vehicle front side with respect to the air conditioning case. Therefore, in the vehicle air conditioner of Patent Document 1, the installation area required for installing the vehicle air conditioner is expanded toward the front of the vehicle by providing the dustproof cover and the dustproof space. For example, since the vehicle air conditioner of Patent Literature 1 is mounted on the floor of a vehicle cabin, the installation area on the floor expands toward the front of the vehicle. As a result of detailed studies by the inventors, the above has been found.

本発明は上記点に鑑みて、空調ユニットの電気部品を保護しつつ、空調ユニットを設置するために必要な設置領域の拡大を抑えることを目的とする。 In view of the above, it is an object of the present invention to protect an electric component of an air conditioning unit and suppress an increase in an installation area required for installing the air conditioning unit.

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明に係る空調ユニットは、
車室（８０）の一部を形成する所定の車両取付部（８２）に取り付けられ、車室内に配置され、且つ、その車室内の空調を行う空調ユニットであって、
車室内へ吹き出される空調空気が流れる通風路（２０ａ）を形成する通風路形成部（２０）と、
通風路と車両取付部との間に配置された中間空間（２２ａ）を形成する中間空間形成壁（２２）と、
電気部品（３２、３６、３８、１４２）と、
車両取付部へ固定される複数のユニット取付部（２６）とを備え、
中間空間内には、電気部品の少なくとも一部分が配置されており、
中間空間形成壁は、通風路形成部から車両取付部側へ筒形状を成して延設され、その中間空間形成壁の内側に中間空間を形成し、且つ中間空間を囲んでおり、
複数のユニット取付部は、中間空間形成壁の周方向（ＤＲｒ）に相互間隔を空け並んで配置され、且つ中間空間形成壁に一体に固定されている。 To achieve the above object, an air conditioning unit according to the invention described in claim 1 is
An air conditioning unit that is attached to a predetermined vehicle attachment portion (82) that forms a part of the vehicle compartment (80), is disposed in the vehicle interior, and performs air conditioning of the vehicle interior;
A ventilation path forming section (20) for forming a ventilation path (20a) through which the conditioned air blown into the vehicle compartment flows;
An intermediate space forming wall (22) forming an intermediate space (22a) disposed between the ventilation path and the vehicle mounting portion;
Electrical components (32, 36, 38, 142) ;
A plurality of unit mounting portions (26) fixed to the vehicle mounting portion ,
In the intermediate space, at least a part of the electric component is arranged,
The intermediate space forming wall extends in a tubular shape from the ventilation path forming portion to the vehicle mounting portion side, forms an intermediate space inside the intermediate space forming wall, and surrounds the intermediate space ,
The plurality of unit mounting portions are arranged side by side in the circumferential direction (DRr) of the intermediate space forming wall with an interval therebetween, and are integrally fixed to the intermediate space forming wall .

このようにすれば、中間空間内の電気部品を中間空間形成壁によって保護することが可能である。そして、その中間空間は通風路と車両取付部との間に配置されているので、空調ユニットが車両取付部上において平面的に占める設置スペースが、中間空間が設けられることに起因して拡大することを回避することができる。すなわち、特許文献１の車両用空調装置と比較して、空調ユニットを設置するために必要な設置領域の拡大を抑えることが可能である。 In this way, it is possible to protect the electric components in the intermediate space by the intermediate space forming wall. Further, since the intermediate space is disposed between the ventilation path and the vehicle mounting portion, the installation space occupied by the air conditioning unit in a plane on the vehicle mounting portion is expanded due to the provision of the intermediate space. That can be avoided. That is, as compared with the vehicle air conditioner of Patent Document 1, it is possible to suppress the expansion of the installation area required for installing the air conditioning unit.

なお、特許請求の範囲およびこの欄で記載した括弧内の各符号は、後述する実施形態に記載の具体的内容との対応関係を示す一例である。 Each symbol in the claims and parentheses described in this section is an example showing a correspondence relationship with specific contents described in the embodiment described later.

第１実施形態において、車室内での空調ユニットの配置を示した模式図である。FIG. 2 is a schematic diagram illustrating an arrangement of an air conditioning unit in a vehicle cabin in the first embodiment. 第１実施形態において空調ユニットの概略構成を示した模式図であって、空調ユニットが部分的に断面図示された図である。FIG. 2 is a schematic diagram illustrating a schematic configuration of an air conditioning unit in the first embodiment, and is a diagram in which the air conditioning unit is partially illustrated in section. 第１実施形態において空調ユニットの単体を斜め上側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the simple substance of the air-conditioning unit in 1st Embodiment from diagonally upper side. 第１実施形態において空調ユニットの単体を斜め下側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the simple substance of the air-conditioning unit in a 1st embodiment from the slanting lower side. 第１実施形態に対する比較例の空調ユニットの概略構成を示した模式図であって、図２に相当する図である。FIG. 3 is a schematic diagram illustrating a schematic configuration of an air conditioning unit of a comparative example with respect to the first embodiment, and is a diagram corresponding to FIG. 2.

以下、図面を参照しながら、本発明を実施するための形態を説明する。なお、後述の他の実施形態を含む以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。 Hereinafter, an embodiment for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings. In the following embodiments, including other embodiments described later, parts that are the same or equivalent are denoted by the same reference numerals in the drawings.

（第１実施形態）
本実施形態の空調ユニット１０は、車室８０内の空調を行う車両搭載機器である。図１および図２に示すように、空調ユニット１０は車室８０内に配置されている。そして、空調ユニット１０は、車室８０の一部を形成する所定の車両取付部８２に取り付けられている。具体的に、その車両取付部８２は、車両８４のボデーが有する内外隔壁８５の一部である。そして、その内外隔壁８５は、車室８０内と車室８０の外とを仕切る隔壁である。 (1st Embodiment)
The air conditioning unit 10 of the present embodiment is a vehicle-mounted device that performs air conditioning in the vehicle interior 80. As shown in FIGS. 1 and 2, the air-conditioning unit 10 is disposed in a vehicle interior 80. The air conditioning unit 10 is mounted on a predetermined vehicle mounting portion 82 that forms a part of the vehicle interior 80. Specifically, the vehicle mounting portion 82 is a part of the inner and outer partition walls 85 of the body of the vehicle 84. The inner and outer partitions 85 are partitions that separate the inside of the vehicle compartment 80 from the outside of the vehicle compartment 80.

詳細には、その内外隔壁８５は車室８０の床面を構成している。そして、車室８０内には複数の座席８６１、８６２が設置されており、空調ユニット１０は、その複数の座席８６１、８６２のうちの後部座席８６２と内外隔壁８５との間に設けられている。 Specifically, the inner and outer partitions 85 constitute the floor of the vehicle interior 80. A plurality of seats 861 and 862 are installed in the passenger compartment 80, and the air conditioning unit 10 is provided between the rear seat 862 and the inner and outer partition walls 85 among the plurality of seats 861 and 862. .

なお、図１の矢印Ａ１は、内外隔壁８５に対する車室内空間側すなわち車室８０側を指し示し、矢印Ａ２は、内外隔壁８５に対する車室外空間８７側を指し示している。また、図１および図２の各矢印ＤＲ１、ＤＲ２、ＤＲ３は、空調ユニット１０が搭載された車両８４の向きを示す。すなわち、図１の矢印ＤＲ１は車両上下方向ＤＲ１を示し、矢印ＤＲ２は車両前後方向ＤＲ２を示し、図２の矢印ＤＲ３は車両左右方向ＤＲ３すなわち車両幅方向ＤＲ３を示している。また、図２では、空調ユニット１０のうちの下側部分が断面図示されている。 In addition, the arrow A1 in FIG. 1 indicates the vehicle interior space side, that is, the vehicle interior 80 side with respect to the inner and outer partition walls 85, and the arrow A2 indicates the vehicle exterior space 87 side with respect to the inner and outer partition walls 85. Arrows DR1, DR2, DR3 in FIGS. 1 and 2 indicate the direction of the vehicle 84 on which the air conditioning unit 10 is mounted. That is, the arrow DR1 in FIG. 1 indicates the vehicle vertical direction DR1, the arrow DR2 indicates the vehicle front-back direction DR2, and the arrow DR3 in FIG. 2 indicates the vehicle left-right direction DR3, that is, the vehicle width direction DR3. FIG. 2 shows a cross section of a lower portion of the air conditioning unit 10.

図２〜４に示すように、空調ユニット１０は、空調ケース１２と送風機１４とヒータコア１６とを主要構成要素として備えている。本実施形態の空調ユニット１０は、暖房機能を備えているが冷房機能を備えてはいない。要するに、空調ユニット１０は暖房専用空調ユニット（要するに、ヒータ）である。 As shown in FIGS. 2 to 4, the air conditioning unit 10 includes an air conditioning case 12, a blower 14, and a heater core 16 as main components. The air conditioning unit 10 of the present embodiment has a heating function but does not have a cooling function. In short, the air conditioning unit 10 is a heating only air conditioning unit (in short, a heater).

空調ケース１２は空調ユニット１０の外殻を成す。空調ケース１２内には、送風機１４とヒータコア１６とが収容されている。空調ケース１２は、通風路形成部２０と中間空間形成壁２２と吹出部２４と複数のユニット取付部２６と吸気口カバー１２１とを有している。例えば、その通風路形成部２０と中間空間形成壁２２と吹出部２４と複数のユニット取付部２６と吸気口カバー１２１は何れも樹脂製である。 The air conditioning case 12 forms an outer shell of the air conditioning unit 10. In the air conditioning case 12, a blower 14 and a heater core 16 are housed. The air-conditioning case 12 includes a ventilation path forming section 20, an intermediate space forming wall 22, a blowing section 24, a plurality of unit mounting sections 26, and an intake port cover 121. For example, the ventilation path forming section 20, the intermediate space forming wall 22, the blowing section 24, the plurality of unit mounting sections 26, and the intake port cover 121 are all made of resin.

送風機１４は、遠心式の送風ファン１４１と、ファンモータ１４２とを有している。そのファンモータ１４２は、送風ファン１４１の下側に配置され、車両上下方向ＤＲ１に延びるファン軸線ＣＬｆまわりに送風ファン１４１を回転させる。 The blower 14 has a centrifugal blower fan 141 and a fan motor 142. The fan motor 142 is disposed below the blower fan 141 and rotates the blower fan 141 around a fan axis CLf extending in the vehicle vertical direction DR1.

送風ファン１４１はそのファン軸線ＣＬｆまわりに回転することにより、空調ケース１２に形成され上側を向いて開口した吸気口１２ａから空気を吸い込む。そして、送風ファン１４１は、空調ケース１２に形成された通風路２０ａへ、その吸い込んだ空気を吹き出す。 The blower fan 141 rotates around the fan axis CLf, thereby sucking air from an intake port 12a formed in the air conditioning case 12 and opening upward. Then, blower fan 141 blows out the sucked air into ventilation passage 20 a formed in air conditioning case 12.

ヒータコア１６内にはエンジン冷却水が流通する。ヒータコア１６は、そのエンジン冷却水と空気との熱交換によりその空気を加熱する加熱用熱交換器である。 Engine coolant flows through the heater core 16. The heater core 16 is a heating heat exchanger that heats the air by exchanging heat between the engine cooling water and the air.

空調ケース１２の通風路形成部２０は、車室８０内へ吹き出される空調空気が流れる通風路２０ａを形成している。その通風路２０ａ内には、送風ファン１４１とヒータコア１６とが収容されている。 The ventilation path forming section 20 of the air conditioning case 12 forms a ventilation path 20 a through which the conditioned air blown into the vehicle interior 80 flows. The ventilation fan 141 and the heater core 16 are accommodated in the ventilation path 20a.

通風路２０ａ内では、内外隔壁８５の一部である車両取付部８２に沿った一方向である送風方向ＤＲｘに空気が流れる。本実施形態ではその送風方向ＤＲｘは車両幅方向ＤＲ３に沿った向きである。そして、通風路２０ａの空気流れ上流側は車両右側であり、通風路２０ａの空気流れ下流側は車両左側である。 In the ventilation path 20a, air flows in a blowing direction DRx, which is one direction along the vehicle mounting portion 82, which is a part of the inner and outer partition walls 85. In the present embodiment, the blowing direction DRx is a direction along the vehicle width direction DR3. The air flow upstream of the ventilation path 20a is on the right side of the vehicle, and the air flow downstream of the ventilation path 20a is on the left side of the vehicle.

すなわち、送風ファン１４１は通風路２０ａのうち車両右側の端に配置されている。そして、通風路２０ａ内においてヒータコア１６は送風ファン１４１よりも空気流れ下流側すなわち車両左側に配置されている。 That is, the blower fan 141 is disposed at the right end of the vehicle in the ventilation path 20a. The heater core 16 is arranged downstream of the blower fan 141 in the air flow, that is, on the left side of the vehicle in the ventilation path 20a.

空調ケース１２の吹出部２４は、通風路２０ａの空気流れ下流側にある下流端２０ｂを覆うように通風路形成部２０に固定されている。吹出部２４には複数の貫通孔が形成され、その貫通孔は、通風路２０ａからの空気を吹き出す吹出口２４ａとして設けられている。 The air outlet 24 of the air conditioning case 12 is fixed to the ventilation path forming section 20 so as to cover the downstream end 20b on the downstream side of the air flow of the ventilation path 20a. A plurality of through-holes are formed in the blow-out part 24, and the through-holes are provided as blow-out ports 24a that blow out air from the ventilation passages 20a.

従って、送風ファン１４１が吹き出した空気は通風路２０ａ内でヒータコア１６を通過する。そして、その空気は、ヒータコア１６を通過する際にヒータコア１６で加熱され、その加熱された後に吹出口２４ａから吹き出される。 Therefore, the air blown out by the blower fan 141 passes through the heater core 16 in the ventilation path 20a. Then, the air is heated by the heater core 16 when passing through the heater core 16, and after being heated, is blown out from the outlet 24a.

空調ケース１２の中間空間形成壁２２は、通風路２０ａと車両取付部８２との間に配置された中間空間２２ａを形成している。すなわち、通風路形成部２０は、車両取付部８２に対し中間空間２２ａの分だけ車両上下方向ＤＲ１に間隔を空け、車両取付部８２から離れて配置されている。その中間空間２２ａは、通風路形成部２０によって通風路２０ａから隔てられた空間となっている。 The intermediate space forming wall 22 of the air-conditioning case 12 forms an intermediate space 22a disposed between the ventilation path 20a and the vehicle mounting portion 82. That is, the ventilation path forming section 20 is spaced apart from the vehicle mounting section 82 by the intermediate space 22a in the vehicle vertical direction DR1 and is separated from the vehicle mounting section 82. The intermediate space 22a is a space separated from the ventilation path 20a by the ventilation path forming unit 20.

中間空間形成壁２２は、通風路形成部２０から車両取付部８２側（すなわち、下側）へ延設され、中間空間２２ａを囲んでいる。詳細には、中間空間形成壁２２は、通風路形成部２０から車両取付部８２側へ筒形状を成して延設されている。従って、その筒形状の中間空間形成壁２２の軸方向ＤＲａは車両上下方向ＤＲ１に沿った向きになっている。そして、中間空間形成壁２２は、その中間空間形成壁２２の内側に中間空間２２ａを形成している。本実施形態の中間空間形成壁２２には孔または切欠きなどは形成されておらず、中間空間形成壁２２は中間空間２２ａの全周にわたって中間空間２２ａを覆っている。 The intermediate space forming wall 22 extends from the ventilation path forming part 20 to the vehicle mounting part 82 side (that is, the lower side), and surrounds the intermediate space 22a. More specifically, the intermediate space forming wall 22 extends in a tubular shape from the ventilation path forming part 20 to the vehicle mounting part 82 side. Therefore, the axial direction DRa of the cylindrical intermediate space forming wall 22 is oriented along the vehicle vertical direction DR1. The intermediate space forming wall 22 forms an intermediate space 22 a inside the intermediate space forming wall 22. No holes or notches are formed in the intermediate space forming wall 22 of the present embodiment, and the intermediate space forming wall 22 covers the intermediate space 22a over the entire circumference of the intermediate space 22a.

また、中間空間形成壁２２の軸方向ＤＲａにおける中間空間２２ａの通風路２０ａ側とは反対側は、車両取付部８２に塞がれている。すなわち、中間空間２２ａの下側は車両取付部８２に塞がれている。詳細には、車両取付部８２は被貫通隔壁８２１を有し、その被貫通隔壁８２１は、中間空間２２ａに面すると共に、その中間空間２２ａのうち通風路２０ａ側とは反対側を覆っている。 A side of the intermediate space 22 a in the axial direction DRa of the intermediate space forming wall 22 opposite to the ventilation path 20 a side is closed by the vehicle mounting portion 82. That is, the lower side of the intermediate space 22a is closed by the vehicle mounting portion 82. More specifically, the vehicle mounting portion 82 has a partition wall 821 to be penetrated, and the partition wall 821 faces the intermediate space 22a and covers the intermediate space 22a on the side opposite to the ventilation path 20a side. .

また、通風路形成部２０は、第１形成部２０１と第２形成部２０２とを有し、その第１形成部２０１と第２形成部２０２とが互いに接合されることにより構成されている。その第１形成部２０１と第２形成部２０２との接合は例えばビス止めなどである。 The ventilation path forming section 20 has a first forming section 201 and a second forming section 202, and is configured by joining the first forming section 201 and the second forming section 202 to each other. The joining between the first forming part 201 and the second forming part 202 is, for example, screwing.

その第１形成部２０１と第２形成部２０２はそれぞれ凹形状を有し、その凹形状が互いに向き合うように接合されている。これにより、通風路形成部２０内に通風路２０ａが形成される。 The first forming portion 201 and the second forming portion 202 each have a concave shape, and are joined so that the concave shapes face each other. Thereby, the ventilation path 20a is formed in the ventilation path forming unit 20.

通風路形成部２０のうち第２形成部２０２は、中間空間形成壁２２の軸方向ＤＲａで中間空間形成壁２２と第１形成部２０１との間に位置している。すなわち、通風路形成部２０の第１形成部２０１は、第２形成部２０２の上側に配置されている。 The second forming part 202 of the ventilation path forming part 20 is located between the intermediate space forming wall 22 and the first forming part 201 in the axial direction DRa of the intermediate space forming wall 22. That is, the first forming section 201 of the ventilation path forming section 20 is disposed above the second forming section 202.

また、上述した吸気口１２ａは、空調ケース１２のうち通風路形成部２０の第１形成部２０１に形成されている。そして、空調ケース１２の吸気口カバー１２１は、吸気口１２ａへ吸い込まれる空気の通路としての隙間を第１形成部２０１との間に形成しつつ、その吸気口１２ａを覆うように第１形成部２０１に固定されている。なお、吸気口カバー１２１は図３には図示されているが、図２では、吸気口カバー１２１の図示は省略されている。 In addition, the above-described intake port 12 a is formed in the first forming part 201 of the ventilation path forming part 20 in the air conditioning case 12. The air inlet cover 121 of the air-conditioning case 12 forms a gap between the air inlet 12a and the first forming portion 201 as a passage for air sucked into the air inlet 12a, and also covers the air inlet 12a so as to cover the air inlet 12a. It is fixed to 201. Although the intake port cover 121 is illustrated in FIG. 3, the illustration of the intake port cover 121 is omitted in FIG.

中間空間形成壁２２は通風路形成部２０から延設されていると上述したが、詳しく言えば、その中間空間形成壁２２は通風路形成部２０の第２形成部２０２から延設されている。そして、中間空間形成壁２２はその第２形成部２０２と一体成形されたものである。要するに、中間空間形成壁２２は、通風路形成部２０と一体構成になっている。例えば、その中間空間形成壁２２および通風路形成部２０の第２形成部２０２は、射出成形等によって一体に成形されている。 As described above, the intermediate space forming wall 22 extends from the ventilation path forming section 20, but more specifically, the intermediate space forming wall 22 extends from the second forming section 202 of the ventilation path forming section 20. . The intermediate space forming wall 22 is integrally formed with the second forming portion 202. In short, the intermediate space forming wall 22 is integrated with the ventilation path forming section 20. For example, the intermediate space forming wall 22 and the second forming portion 202 of the ventilation path forming portion 20 are integrally formed by injection molding or the like.

空調ケース１２のユニット取付部２６は、車両取付部８２へ固定されるユニット取付足である。本実施形態ではユニット取付部２６は合計３つ設けられている。 The unit mounting portion 26 of the air conditioning case 12 is a unit mounting foot fixed to the vehicle mounting portion 82. In the present embodiment, a total of three unit mounting portions 26 are provided.

具体的には、複数のユニット取付部２６にはそれぞれ、車両上下方向ＤＲ１へ貫通したボルト孔２６ａが形成されている。そして、そのユニット取付部２６はそれぞれ、そのボルト孔２６ａに挿通されたボルト２６１によって車両取付部８２へ固定される。これにより、空調ユニット１０は車両取付部８２へ固定される。 Specifically, each of the plurality of unit mounting portions 26 is formed with a bolt hole 26a penetrating in the vehicle vertical direction DR1. Then, each of the unit mounting portions 26 is fixed to the vehicle mounting portion 82 by a bolt 261 inserted into the bolt hole 26a. Thereby, the air conditioning unit 10 is fixed to the vehicle mounting portion 82.

複数のユニット取付部２６はそれぞれ、中間空間形成壁２２から外側へ突き出すように形成されている。そして、複数のユニット取付部２６はそれぞれ、中間空間形成壁２２に一体に固定されている。具体的には、その複数のユニット取付部２６と通風路形成部２０の第２形成部２０２と中間空間形成壁２２は単一の成形品を構成している。 Each of the plurality of unit mounting portions 26 is formed so as to protrude outward from the intermediate space forming wall 22. Each of the plurality of unit mounting portions 26 is integrally fixed to the intermediate space forming wall 22. Specifically, the plurality of unit mounting portions 26, the second forming portion 202 of the ventilation path forming portion 20, and the intermediate space forming wall 22 constitute a single molded product.

また、複数のユニット取付部２６は、中間空間形成壁２２の周方向ＤＲｒに相互間隔を空け並んで配置されている。 The plurality of unit mounting portions 26 are arranged side by side at intervals in the circumferential direction DRr of the intermediate space forming wall 22.

空調ユニット１０は、レジスタ３２と温水配管３４、３５と吹出温度センサ３６とセンサ電線３８と導出電線４０とを備えている。レジスタ３２は、ファンモータ１４２の回転数を増減させる電気部品である。吹出温度センサ３６は、通風路２０ａから吹き出される空気の温度を検出するセンサであり、例えば通風路２０ａ内のうちヒータコア１６よりも空気流れ下流側で空気の温度を検出する。センサ電線３８は、吹出温度センサ３６の検出信号を伝達する信号用の電線である。 The air conditioning unit 10 includes a register 32, hot water pipes 34 and 35, a blowout temperature sensor 36, a sensor wire 38, and a lead wire 40. The register 32 is an electric component that increases or decreases the rotation speed of the fan motor 142. The blowout temperature sensor 36 is a sensor that detects the temperature of the air blown out from the ventilation path 20a, and detects the temperature of the air in the ventilation path 20a, for example, on the downstream side of the airflow from the heater core 16. The sensor wire 38 is a signal wire for transmitting a detection signal of the blowout temperature sensor 36.

温水配管３４、３５は、温水であるエンジン冷却水をヒータコア１６に循環させるためのパイプである。従って、温水配管３４、３５はヒータコア１６に連結されており、温水配管３４、３５内にはエンジン冷却水が流通する。 The hot water pipes 34 and 35 are pipes for circulating engine cooling water, which is hot water, to the heater core 16. Therefore, the hot water pipes 34 and 35 are connected to the heater core 16, and the engine coolant flows through the hot water pipes 34 and 35.

導出電線４０は例えば複数の電線から成る電線束（すなわち、ワイヤーハーネス）である。例えばこの導出電線４０には電源用の電線および信号用の電線等が含まれる。導出電線４０は、空調ユニット１０が有する電気部品と、空調ユニット１０の外部に設けられた電気機器とを電気的につないでいる。 The lead wire 40 is, for example, a wire bundle (ie, a wire harness) including a plurality of wires. For example, the lead wire 40 includes a power wire and a signal wire. The lead wire 40 electrically connects the electric components of the air conditioning unit 10 to electric devices provided outside the air conditioning unit 10.

温水配管３４、３５および導出電線４０は、中間空間２２ａから被貫通隔壁８２１を貫通して車室８０の外（すなわち、車室外空間８７）へ導出されている。つまり、これらの温水配管３４、３５および導出電線４０は、被貫通隔壁８２１を貫通する貫通部品として設けられている。 The hot water pipes 34 and 35 and the lead wires 40 are led out of the vehicle interior 80 (that is, the vehicle exterior space 87) through the partition 821 to be penetrated from the intermediate space 22 a. That is, the hot water pipes 34 and 35 and the lead wire 40 are provided as penetrating components that penetrate the partition 821 to be penetrated.

別言すれば、その温水配管３４、３５および導出電線４０は、車室８０内のうち空調ケース１２が占める範囲を除いたケース周囲空間８０１を経ずに、中間空間２２ａから車両取付部８２を貫通して車室外すなわち車室８０の外へ直接導出されている。例えば温水配管３４、３５は、車両取付部８２のうち被貫通隔壁８２１に形成された配管孔８２１ａに挿通されており、その配管孔８２１ａを介して中間空間２２ａから車室外空間８７へ導出されている。 In other words, the hot water pipes 34 and 35 and the lead-out wire 40 pass through the vehicle mounting portion 82 from the intermediate space 22a without passing through the case surrounding space 801 except for the area occupied by the air conditioning case 12 in the vehicle interior 80. It penetrates directly outside the vehicle compartment, that is, outside the vehicle compartment 80. For example, the hot water pipes 34 and 35 are inserted into a pipe hole 821a formed in the through-wall 821 of the vehicle mounting portion 82, and are led out of the intermediate space 22a to the outside space 87 through the pipe hole 821a. I have.

また、ファンモータ１４２のうちの下側の一部分、吹出温度センサ３６のうちの下側の一部分、レジスタ３２、およびセンサ電線３８は、中間空間２２ａ内に配置されている。すなわち、それらファンモータ１４２、吹出温度センサ３６、レジスタ３２、およびセンサ電線３８は何れも、空調ユニット１０が有する電気部品であり、その電気部品の一部分は中間空間２２ａ内に配置されている。 The lower part of the fan motor 142, the lower part of the blowout temperature sensor 36, the register 32, and the sensor wire 38 are arranged in the intermediate space 22a. That is, the fan motor 142, the outlet temperature sensor 36, the register 32, and the sensor wire 38 are all electric components of the air conditioning unit 10, and a part of the electric components is disposed in the intermediate space 22a.

上述したように、本実施形態によれば図１、２、４に示すように、中間空間形成壁２２は、通風路形成部２０から車両取付部８２側へ延設され、レジスタ３２等の電気部品３２、３６、３８、１４２が配置された中間空間２２ａを囲んでいる。従って、中間空間２２ａ内の電気部品３２、３６、３８、１４２を中間空間形成壁２２によって保護することが可能である。すなわち、中間空間形成壁２２は、その電気部品３２、３６、３８、１４２を保護する防護壁として機能し、中間空間２２ａは、その電気部品３２、３６、３８、１４２が配置された防護空間となっている。 As described above, according to the present embodiment, as shown in FIGS. 1, 2, and 4, the intermediate space forming wall 22 extends from the ventilation path forming section 20 to the vehicle mounting section 82 side, and It surrounds the intermediate space 22a in which the parts 32, 36, 38, 142 are arranged. Therefore, it is possible to protect the electric components 32, 36, 38, 142 in the intermediate space 22a by the intermediate space forming wall 22. That is, the intermediate space forming wall 22 functions as a protective wall for protecting the electric components 32, 36, 38, and 142, and the intermediate space 22a is connected to the protective space in which the electric components 32, 36, 38, and 142 are disposed. Has become.

また、中間空間２２ａは車両上下方向ＤＲ１において通風路２０ａと車両取付部８２との間に配置されている。従って、空調ユニット１０が車両取付部８２上において平面的に占める設置スペースが、中間空間２２ａが設けられることに起因して拡大することを回避することができる。すなわち、特許文献１の車両用空調装置と比較して、空調ユニット１０を設置するために必要な設置領域の拡大を抑えることが可能である。このように空調ユニット１０の省スペース化を達成することにより、車両８４への空調ユニット１０の搭載性の向上、および、車室８０内で乗員が利用できる居住スペースの拡大を図ることが可能である。 Further, the intermediate space 22a is disposed between the ventilation path 20a and the vehicle mounting portion 82 in the vehicle vertical direction DR1. Therefore, it is possible to prevent the installation space occupied by the air conditioning unit 10 in a plane on the vehicle mounting portion 82 from expanding due to the provision of the intermediate space 22a. That is, as compared with the vehicle air conditioner of Patent Document 1, it is possible to suppress the expansion of the installation area required for installing the air conditioning unit 10. By achieving the space saving of the air conditioning unit 10 in this manner, it is possible to improve the mountability of the air conditioning unit 10 in the vehicle 84 and to expand the living space that can be used by the occupants in the vehicle interior 80. is there.

例えば、特許文献１の車両用空調装置では、上記防護空間に相当する防塵空間の形成には、空調ケースとは別部品である防護カバーの追加が必要とされる。これに対し、本実施形態では、その防護空間としての中間空間２２ａは、空調ケース１２の一部を構成する中間空間形成壁２２と、内外隔壁８５の一部である被貫通隔壁８２１とによって形成されている。従って、本実施形態では、特許文献１の防護カバーに相当する部品が不要であるので、部品点数の削減を図ることができ、延いては、部品費用および部品の組付け費用などの低減を達成することが可能である。 For example, in the vehicle air conditioner of Patent Literature 1, formation of a dust-proof space corresponding to the above-described protective space requires the addition of a protective cover that is a separate component from the air-conditioning case. On the other hand, in the present embodiment, the intermediate space 22a as the protective space is formed by the intermediate space forming wall 22 that forms a part of the air conditioning case 12, and the penetrated partition 821 that is a part of the inner and outer partitions 85. Have been. Therefore, in the present embodiment, since a component corresponding to the protective cover of Patent Document 1 is unnecessary, it is possible to reduce the number of components, and to achieve a reduction in component costs and component assembly costs. It is possible to

また、特許文献１の車両用空調装置と比較して、本実施形態では、防塵性と防水性と防音性とを向上させ易く、乗員が温水配管３４、３５等に触れることを防止し易い。 Further, compared with the vehicle air conditioner of Patent Document 1, in the present embodiment, it is easy to improve dustproofness, waterproofness, and soundproofness, and it is easy to prevent an occupant from touching the hot water pipes 34, 35 and the like.

また、中間空間２２ａは通風路２０ａと車両取付部８２との間に配置されているが、別言すれば、その通風路２０ａを形成する通風路形成部２０と内外隔壁８５との間に形成された隙間が中間空間２２ａとなっている。従って、ケース周囲空間８０１から中間空間２２ａへの防塵性と防水性、および、中間空間２２ａからケース周囲空間８０１への防音性を中間空間形成壁２２によって確保し易い。 The intermediate space 22a is disposed between the ventilation passage 20a and the vehicle mounting portion 82. In other words, the intermediate space 22a is formed between the ventilation passage forming portion 20 that forms the ventilation passage 20a and the inner and outer partition walls 85. The gap thus formed is the intermediate space 22a. Therefore, the dust-proof and waterproof properties from the case surrounding space 801 to the intermediate space 22a and the soundproof property from the intermediate space 22a to the case surrounding space 801 can be easily secured by the intermediate space forming wall 22.

また、中間空間２２ａを囲む中間空間形成壁２２の配置からすると、その中間空間形成壁２２が乗員の不注意等に起因して足で蹴られ破損するということが回避されやすいというメリットがある。 Also, the arrangement of the intermediate space forming wall 22 surrounding the intermediate space 22a has an advantage that the intermediate space forming wall 22 is easily prevented from being kicked and broken by a foot due to carelessness of an occupant or the like.

また、本実施形態によれば、車両取付部８２は、車室８０内と車室８０外とを仕切る内外隔壁８５の一部である。そして、通風路形成部２０および中間空間形成壁２２は空調ケース１２の一部を構成している。温水配管３４、３５および導出電線４０などの貫通部品は、車室８０内のうち空調ケース１２が占める範囲を除いたケース周囲空間８０１を経ずに、中間空間２２ａから車両取付部８２を貫通して車室８０外へ導出される。すなわち、その貫通部品は、中間空間２２ａから、その中間空間２２ａに面する被貫通隔壁８２１を貫通して車室８０の外へ導出される。 Further, according to the present embodiment, the vehicle mounting portion 82 is a part of the inner and outer partition 85 that separates the inside of the vehicle compartment 80 from the outside of the vehicle compartment 80. The ventilation path forming section 20 and the intermediate space forming wall 22 constitute a part of the air conditioning case 12. The penetrating parts such as the hot water pipes 34 and 35 and the lead wires 40 pass through the vehicle mounting portion 82 from the intermediate space 22a without passing through the case surrounding space 801 except for the area occupied by the air conditioning case 12 in the vehicle interior 80. Out of the passenger compartment 80. That is, the penetrating component is led out of the vehicle interior 80 from the intermediate space 22a through the through partition 821 facing the intermediate space 22a.

従って、そのケース周囲空間８０１と中間空間２２ａとを仕切る中間空間形成壁２２においてシール構造は、車室外へ貫通部品を導出するために必要とはならない。そのため、特許文献１の車両用空調装置と比較して、本実施形態では空調ユニット１０全体としてシール構造の簡素化を達成し易く、空調ユニット１０の防塵性、防水性、および防音性の向上を図り易い。 Therefore, in the intermediate space forming wall 22 that separates the case surrounding space 801 and the intermediate space 22a, the seal structure is not necessary to lead the penetrating component out of the vehicle compartment. For this reason, compared to the vehicle air conditioner of Patent Document 1, in the present embodiment, it is easier to achieve the simplification of the seal structure of the air conditioning unit 10 as a whole, and to improve the dustproofness, waterproofness, and soundproofness of the air conditioning unit 10. Easy to plan.

詳しく言うと、車室８０内の床面の掃除や水洗いで、特許文献１の車両用空調装置では、防塵カバーの貫通孔等から塵埃や水が防塵空間に侵入するおそれがあり、防塵空間からの音漏れを生じるおそれもある。これに対し、本実施形態では、中間空間形成壁２２に貫通部品を通すための孔等を形成する必要がないので、空調ユニット１０の防塵性、防水性、および防音性の向上を図り易い。 More specifically, in the vehicle air conditioner of Patent Literature 1, dust and water may enter the dust-proof space through the through-holes of the dust-proof cover in cleaning and washing the floor in the vehicle interior 80. There is a possibility that sound leakage may occur. On the other hand, in the present embodiment, since it is not necessary to form a hole or the like for passing the penetrating component in the intermediate space forming wall 22, it is easy to improve the dustproofness, waterproofness, and soundproofness of the air conditioning unit 10.

また、貫通部品がケース周囲空間８０１に余分なスペースを必要とはせず、省スペース化および部品の簡素化を図ることが可能である。 Further, the penetrating component does not require an extra space in the case surrounding space 801, so that space saving and simplification of components can be achieved.

また、本実施形態によれば、中間空間形成壁２２は、通風路形成部２０から車両取付部８２側へ筒形状を成して延設され、その中間空間形成壁２２の内側に中間空間２２ａを形成している。そして、車両取付部８２へ固定される複数のユニット取付部２６は、中間空間形成壁２２の周方向ＤＲｒに相互間隔を空け並んで配置され、且つ中間空間形成壁２２に一体に固定されている。従って、ユニット取付部２６を簡素で強度の高い取付構造にすることが可能となる。その結果として、空調ユニット１０の耐振性の向上および低コスト化を図りやすくなる。 Further, according to the present embodiment, the intermediate space forming wall 22 extends in a tubular shape from the ventilation path forming part 20 to the vehicle mounting part 82 side, and the intermediate space 22 a is provided inside the intermediate space forming wall 22. Is formed. The plurality of unit mounting portions 26 fixed to the vehicle mounting portion 82 are arranged side by side at intervals in the circumferential direction DRr of the intermediate space forming wall 22, and are integrally fixed to the intermediate space forming wall 22. . Therefore, it is possible to make the unit mounting portion 26 a simple and high-strength mounting structure. As a result, it becomes easy to improve the vibration resistance of the air conditioning unit 10 and reduce the cost.

ここで、本実施形態に対する比較例として、図５に示す空調ユニット９０を想定する。その図５の空調ユニット９０では通風路形成部２０は本実施形態の空調ユニット１０と同様の構成であるが、図５の空調ユニット９０は中間空間形成壁２２を備えていない。そのため、図５の空調ユニット９０は、本実施形態のユニット取付部２６に相当する複数の取付足９２を有している。その複数の取付足９２は強度確保のため鉄等の金属製であり、通風路形成部２０の下面に固定されている。 Here, an air conditioning unit 90 shown in FIG. 5 is assumed as a comparative example with respect to the present embodiment. In the air conditioning unit 90 of FIG. 5, the ventilation path forming unit 20 has the same configuration as the air conditioning unit 10 of the present embodiment, but the air conditioning unit 90 of FIG. 5 does not include the intermediate space forming wall 22. Therefore, the air conditioning unit 90 in FIG. 5 has a plurality of mounting feet 92 corresponding to the unit mounting section 26 of the present embodiment. The plurality of mounting feet 92 are made of metal such as iron to secure strength, and are fixed to the lower surface of the ventilation path forming unit 20.

このような図５の比較例と本実施形態とを比較した場合、本実施形態では中間空間形成壁２２が複数のユニット取付部２６を補強する補強部材として機能し、図５の比較例よりも、より簡素で且つ強度の高い取付構造を実現することが可能となっている。その結果として、延いては、本実施形態の空調ユニット１０の耐振性の向上と低コスト化とを図ることが可能である。 When the comparative example of FIG. 5 is compared with the present embodiment, in the present embodiment, the intermediate space forming wall 22 functions as a reinforcing member that reinforces the plurality of unit mounting portions 26, and is more powerful than the comparative example of FIG. Thus, it is possible to realize a simpler and stronger mounting structure. As a result, it is possible to improve the vibration resistance and reduce the cost of the air conditioning unit 10 of the present embodiment.

また、本実施形態では、中間空間形成壁２２がユニット取付部２６の補強部材として機能しているので、ユニット取付部２６の強度を十分に確保しつつユニット取付部２６を樹脂製とすることが可能である。 In the present embodiment, since the intermediate space forming wall 22 functions as a reinforcing member for the unit mounting portion 26, the unit mounting portion 26 may be made of resin while ensuring sufficient strength of the unit mounting portion 26. It is possible.

また、本実施形態によれば、通風路形成部２０は、第１形成部２０１と、中間空間形成壁２２の軸方向ＤＲａでその中間空間形成壁２２と第１形成部２０１との間に位置する第２形成部２０２とから構成されている。そして、中間空間形成壁２２は、第２形成部２０２と一体成形されたものである。従って、通風路形成部２０の第２形成部２０２を利用して、強度の高い中間空間形成壁２２を得ることが可能である。 According to the present embodiment, the ventilation path forming unit 20 is located between the first forming unit 201 and the intermediate space forming wall 22 and the first forming unit 201 in the axial direction DRa of the intermediate space forming wall 22. And a second forming section 202 that performs the processing. The intermediate space forming wall 22 is formed integrally with the second forming portion 202. Therefore, it is possible to obtain the intermediate space forming wall 22 having high strength by using the second forming portion 202 of the ventilation path forming portion 20.

また、本実施形態によれば、中間空間形成壁２２は、通風路形成部２０と一体構成になっている。従って、中間空間形成壁２２と通風路形成部２０との全体で強度の高い構造を実現することが容易である。 Further, according to the present embodiment, the intermediate space forming wall 22 is integrated with the ventilation path forming section 20. Therefore, it is easy to realize a structure having high strength as a whole of the intermediate space forming wall 22 and the ventilation path forming portion 20.

（他の実施形態）
（１）上述の実施形態では図２に示すように、空調ユニット１０は、暖房機能を備えているが冷房機能を備えてはいないヒータである。しかしながら、これは一例であり、例えば、空調ユニット１０は、暖房機能と冷房機能とのうち冷房機能だけを備えたクーラであってもよいし、暖房機能と冷房機能との両方を備えた冷暖房空調ユニットであってもよい。例えば、空調ユニット１０が冷房機能を備える場合には、冷凍サイクルのエバポレータが通風路２０ａに配置される。 (Other embodiments)
(1) In the above embodiment, as shown in FIG. 2, the air conditioning unit 10 is a heater having a heating function but not having a cooling function. However, this is only an example. For example, the air conditioning unit 10 may be a cooler having only a cooling function among the heating function and the cooling function, or a cooling / heating air conditioning having both the heating function and the cooling function. It may be a unit. For example, when the air conditioning unit 10 has a cooling function, an evaporator of a refrigeration cycle is disposed in the ventilation path 20a.

（２）上述の実施形態では図１に示すように、空調ユニット１０は、例えば後部座席８６２の下側に設けられているが、その空調ユニット１０は、車室８０内のいずれの箇所に配置されても差し支えない。例えば空調ユニット１０は、車室８０内の前方部分に配置されたフロント用空調ユニットであってもよい。 (2) In the above-described embodiment, as shown in FIG. 1, the air conditioning unit 10 is provided, for example, below the rear seat 862, but the air conditioning unit 10 may be located anywhere in the vehicle interior 80. It can be done. For example, the air-conditioning unit 10 may be a front air-conditioning unit arranged in a front part in the vehicle interior 80.

（３）上述の実施形態では図３に示すように、通風路形成部２０および中間空間形成壁２２は空調ケース１２の一部を構成するが、その空調ケース１２の全部を構成しても差し支えない。 (3) In the above-described embodiment, as shown in FIG. 3, the ventilation path forming portion 20 and the intermediate space forming wall 22 constitute a part of the air conditioning case 12, but the entire air conditioning case 12 may be constituted. Absent.

（４）上述の実施形態では図３および図４に示すように、中間空間形成壁２２には孔または切欠きなどは形成されていないが、中間空間形成壁２２のうちの一部分に、孔または切欠きなどが形成されていても差し支えない。 (4) In the above embodiment, as shown in FIGS. 3 and 4, no hole or notch is formed in the intermediate space forming wall 22, but a hole or notch is formed in a part of the intermediate space forming wall 22. Notches or the like may be formed.

また、中間空間形成壁２２は中間空間２２ａの全周にわたって中間空間２２ａを囲んでいる必要はなく、中間空間形成壁２２に覆われていない部分が中間空間２２ａの一部にあってもよい。その中間空間形成壁２２が中間空間２２ａを囲む範囲は、例えば中間空間形成壁２２の用途などに応じて適宜決定されればよい。 Further, the intermediate space forming wall 22 does not need to surround the intermediate space 22a over the entire circumference of the intermediate space 22a, and a portion that is not covered by the intermediate space forming wall 22 may be a part of the intermediate space 22a. The range in which the intermediate space forming wall 22 surrounds the intermediate space 22a may be appropriately determined according to, for example, the use of the intermediate space forming wall 22 and the like.

（５）上述の実施形態では図４に示すように、空調ユニット１０が有する電気部品３２、３６、３８、１４２の一部分が中間空間２２ａ内に配置されているが、その電気部品３２、３６、３８、１４２の全部が中間空間２２ａ内に配置されていても差し支えない。 (5) In the above embodiment, as shown in FIG. 4, a part of the electric components 32, 36, 38, and 142 of the air conditioning unit 10 is disposed in the intermediate space 22a. All of 38 and 142 may be arranged in the intermediate space 22a.

（６）上述の実施形態では図２に示すように、中間空間形成壁２２は通風路形成部２０の第２形成部２０２と一体成形されたものであるが、その中間空間形成壁２２がその第２形成部２０２とは別の部品として構成されたものであっても差し支えない。そのような場合においても、中間空間形成壁２２がその第２形成部２０２に対し、一体成形と同程度またはそれ以上の強度で固定されていれば、中間空間形成壁２２が通風路形成部２０と一体構成になっていると言える。例えば、その第２形成部２０２に対する中間空間形成壁２２の固定は、溶着またはビス止め等によって行うことができる。 (6) In the above-described embodiment, as shown in FIG. 2, the intermediate space forming wall 22 is formed integrally with the second forming portion 202 of the ventilation path forming portion 20. It may be configured as a component different from the second forming portion 202. Even in such a case, if the intermediate space forming wall 22 is fixed to the second forming portion 202 with the same or higher strength as that of integral molding, the intermediate space forming wall 22 is It can be said that it is an integral configuration. For example, the fixing of the intermediate space forming wall 22 to the second forming portion 202 can be performed by welding or screwing.

（７）上述の実施形態では図２に示すように、温水配管３４、３５および導出電線４０は、中間空間２２ａから被貫通隔壁８２１を貫通して車室外空間８７へ導出されているが、これは一例である。例えば、中間空間２２ａに対し被貫通隔壁８２１を隔てた反対側にはトランクルームがあってもよい。その場合には、温水配管３４、３５および導出電線４０は、中間空間２２ａから被貫通隔壁８２１を貫通してトランクルームへ導出される。 (7) In the above-described embodiment, as shown in FIG. 2, the hot water pipes 34 and 35 and the lead wires 40 are led out of the intermediate space 22 a through the partition wall 821 to be led out to the vehicle exterior space 87. Is an example. For example, a trunk room may be provided on the opposite side of the intermediate space 22a across the partition wall 821 to be penetrated. In that case, the hot water pipes 34 and 35 and the lead-out electric wire 40 are led out of the intermediate space 22a through the partition wall 821 to be led out to the trunk room.

（８）上述の実施形態では図２に示すように、中間空間２２ａの防塵性等が中間空間形成壁２２によって確保され易くなっているが、その中間空間形成壁２２の用途は防塵等に限らない。例えば、空調ユニット１０が冷房機能を有する場合には、クーラ配管の結露防止、または中間空間２２ａとケース周囲空間８０１との間の断熱などを目的として、中間空間形成壁２２が設けられていてもよい。 (8) In the above embodiment, as shown in FIG. 2, the dustproof property of the intermediate space 22 a is easily secured by the intermediate space forming wall 22, but the use of the intermediate space forming wall 22 is not limited to dustproof etc. Absent. For example, when the air conditioning unit 10 has a cooling function, even if the intermediate space forming wall 22 is provided for the purpose of preventing dew condensation on the cooler pipe or insulating the space between the intermediate space 22a and the case surrounding space 801. Good.

（９）上述の実施形態では図１に示すように、空調ユニット１０は車両幅方向ＤＲ３へ空調空気を吹き出すように車室８０内に設置されているが、その空調ユニット１０の向きに限定はない。 (9) In the above embodiment, as shown in FIG. 1, the air conditioning unit 10 is installed in the passenger compartment 80 so as to blow out the conditioned air in the vehicle width direction DR3, but the direction of the air conditioning unit 10 is not limited. Absent.

なお、本発明は、上述の実施形態に限定されることなく、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。また、上記実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, but includes various modifications and modifications within an equivalent range. Further, in the above embodiment, it is needless to say that the elements constituting the embodiment are not necessarily essential, unless otherwise clearly indicated as being essential and in principle considered to be clearly essential. .

また、上記実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記実施形態において、構成要素等の材質、形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の材質、形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その材質、形状、位置関係等に限定されるものではない。 Further, in the above embodiment, when numerical values such as the number, numerical value, amount, range, etc. of the constituent elements of the embodiment are mentioned, it is particularly limited to a specific number, if explicitly stated as essential, and in principle, to a specific number. However, the number is not limited to the specific number except in the case where the number is limited. Further, in the above embodiment, when referring to the material, shape, positional relationship, and the like of the constituent elements, unless otherwise specified, and in principle, limited to a specific material, shape, positional relationship, and the like, The material, shape, positional relationship, and the like are not limited.

（まとめ）
上記実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、通風路形成部は、車室内へ吹き出される空調空気が流れる通風路を形成する。また、中間空間形成壁は、通風路と車両取付部との間に配置された中間空間を形成する。その中間空間内には、電気部品の少なくとも一部分が配置されている。また、中間空間形成壁は、通風路形成部から車両取付部側へ延設され、且つ中間空間を囲んでいる。 (Summary)
According to the first aspect shown in a part or all of the embodiment, the ventilation path forming unit forms a ventilation path through which the conditioned air blown into the vehicle compartment flows. Further, the intermediate space forming wall forms an intermediate space disposed between the ventilation path and the vehicle mounting portion. At least a part of the electrical component is arranged in the intermediate space. The intermediate space forming wall extends from the ventilation path forming portion to the vehicle mounting portion side and surrounds the intermediate space.

また、第２の観点によれば、車両取付部は、車室内と車室の外とを仕切る内外隔壁の一部である。また、通風路形成部および中間空間形成壁は空調ケースの少なくとも一部を構成する。貫通部品は、車室内のうち空調ケースが占める範囲を除いたケース周囲空間を経ずに、中間空間から車両取付部を貫通して車室の外へ導出される。従って、ケース周囲空間と中間空間とを仕切る中間空間形成壁においてシール構造が、車室外へ貫通部品を導出するために必要とはされない。そのため、空調ユニット１０の防塵性、防水性、および防音性の向上を図り易い。また、貫通部品がケース周囲空間に余分なスペースを必要とはせず、省スペース化および部品の簡素化を図ることが可能である。 According to the second aspect, the vehicle mounting portion is a part of an inner / outer partition that separates a vehicle compartment from the outside of the vehicle compartment. The ventilation path forming section and the intermediate space forming wall constitute at least a part of the air conditioning case. The penetrating component is led out of the vehicle interior through the vehicle mounting portion from the intermediate space without passing through the case surrounding space excluding the area occupied by the air conditioning case in the vehicle interior. Therefore, the seal structure is not required in the intermediate space forming wall that separates the case surrounding space and the intermediate space in order to lead the through component out of the vehicle compartment. Therefore, it is easy to improve the dustproofness, waterproofness, and soundproofness of the air conditioning unit 10. Further, the penetrating component does not require an extra space in the space around the case, so that space saving and simplification of components can be achieved.

また、第３の観点によれば、車両取付部は、車室内と車室の外とを仕切る内外隔壁の一部であって、被貫通隔壁を有する。そして、その被貫通隔壁は、中間空間に面し、且つ、その中間空間のうち通風路側とは反対側を覆う。貫通部品は、中間空間から被貫通隔壁を貫通して車室の外へ導出される。従って、上述の第２の観点と同様に、ケース周囲空間を経ずに中間空間から車室の外へ導出される。そのため、上述の第２の観点に基づいて得られる作用効果と同様の作用効果を得ることができる。 Further, according to the third aspect, the vehicle mounting portion is a part of an inner / outer partition that separates the interior of the vehicle from the interior of the vehicle, and has a through partition. The partition wall faces the intermediate space and covers the intermediate space on the side opposite to the ventilation path side. The penetrating part penetrates the partition to be penetrated from the intermediate space and is led out of the passenger compartment. Therefore, similarly to the above-described second aspect, the air is led out of the vehicle compartment from the intermediate space without passing through the space around the case. Therefore, the same operation and effect as the operation and effect obtained based on the above-described second viewpoint can be obtained.

また、第４の観点によれば、中間空間形成壁は、通風路形成部から車両取付部側へ筒形状を成して延設され、その中間空間形成壁の内側に中間空間を形成している。そして、車両取付部へ固定される複数のユニット取付部は、中間空間形成壁の周方向に相互間隔を空け並んで配置され、且つ中間空間形成壁に一体に固定されている。従って、ユニット取付部を簡素で強度の高い取付構造にすることが可能となる。その結果として、空調ユニットの耐振性の向上および低コスト化を図りやすくなる。 According to the fourth aspect, the intermediate space forming wall extends in a tubular shape from the ventilation path forming portion to the vehicle mounting portion side, and forms an intermediate space inside the intermediate space forming wall. I have. The plurality of unit mounting portions fixed to the vehicle mounting portion are arranged side by side at intervals in the circumferential direction of the intermediate space forming wall, and are integrally fixed to the intermediate space forming wall. Therefore, it is possible to make the unit mounting portion a simple and high-strength mounting structure. As a result, it becomes easy to improve the vibration resistance and reduce the cost of the air conditioning unit.

また、第５の観点によれば、通風路形成部は、第１形成部と、中間空間形成壁の軸方向でその中間空間形成壁と第１形成部との間に位置する第２形成部とから構成されている。そして、中間空間形成壁は、第２形成部と一体成形されたものである。従って、通風路形成部の第２形成部を利用して、強度の高い中間空間形成壁を得ることが可能である。 Further, according to the fifth aspect, the ventilation path forming section includes the first forming section and the second forming section located between the intermediate space forming wall and the first forming section in the axial direction of the intermediate space forming wall. It is composed of The intermediate space forming wall is formed integrally with the second forming portion. Therefore, it is possible to obtain a strong intermediate space forming wall by using the second forming portion of the ventilation path forming portion.

また、第６の観点によれば、中間空間形成壁は、通風路形成部と一体構成になっている。従って、中間空間形成壁と通風路形成部との全体で強度の高い構造を実現することが容易である。 According to the sixth aspect, the intermediate space forming wall is formed integrally with the ventilation path forming portion. Therefore, it is easy to realize a structure having high strength as a whole of the intermediate space forming wall and the ventilation path forming portion.

２０通風路形成部
２０ａ通風路
２２中間空間形成壁
２２ａ中間空間
３２レジスタ（電気部品）
３６吹出温度センサ（電気部品）
３８センサ電線（電気部品）
８０車室
８２車両取付部
１４２ファンモータ（電気部品） Reference Signs List 20 ventilation passage forming portion 20a ventilation passage 22 intermediate space forming wall 22a intermediate space 32 register (electric part)
36 Blow-out temperature sensor (electric parts)
38 Sensor wires (electric parts)
80 Cabin 82 Vehicle mounting part 142 Fan motor (electric parts)

Claims

車室（８０）の一部を形成する所定の車両取付部（８２）に取り付けられ、前記車室内に配置され、且つ、該車室内の空調を行う空調ユニットであって、
前記車室内へ吹き出される空調空気が流れる通風路（２０ａ）を形成する通風路形成部（２０）と、
前記通風路と前記車両取付部との間に配置された中間空間（２２ａ）を形成する中間空間形成壁（２２）と、
電気部品（３２、３６、３８、１４２）と、
前記車両取付部へ固定される複数のユニット取付部（２６）とを備え、
前記中間空間内には、前記電気部品の少なくとも一部分が配置されており、
前記中間空間形成壁は、前記通風路形成部から前記車両取付部側へ筒形状を成して延設され、該中間空間形成壁の内側に前記中間空間を形成し、且つ前記中間空間を囲んでおり、
前記複数のユニット取付部は、前記中間空間形成壁の周方向（ＤＲｒ）に相互間隔を空け並んで配置され、且つ前記中間空間形成壁に一体に固定されている空調ユニット。 An air conditioning unit attached to a predetermined vehicle attachment portion (82) forming a part of the vehicle compartment (80), arranged in the vehicle interior, and air-conditioning the interior of the vehicle,
A ventilation path forming section (20) for forming a ventilation path (20a) through which the conditioned air blown into the vehicle compartment flows;
An intermediate space forming wall (22) forming an intermediate space (22a) disposed between the ventilation path and the vehicle mounting portion;
Electrical components (32, 36, 38, 142) ;
A plurality of unit mounting portions (26) fixed to the vehicle mounting portion ,
In the intermediate space, at least a part of the electric component is arranged,
The intermediate space forming wall extends in a tubular shape from the ventilation path forming portion to the vehicle mounting portion side, forms the intermediate space inside the intermediate space forming wall, and surrounds the intermediate space. and de,
The air conditioning unit, wherein the plurality of unit mounting portions are arranged side by side in the circumferential direction (DRr) of the intermediate space forming wall with an interval therebetween, and are integrally fixed to the intermediate space forming wall .

貫通部品（３４、３５、４０）を備え、
前記車両取付部は、前記車室内と該車室の外とを仕切る内外隔壁（８５）の一部であり、
前記通風路形成部および前記中間空間形成壁は空調ケース（１２）の少なくとも一部を構成し、
前記貫通部品は、前記車室内のうち前記空調ケースが占める範囲を除いたケース周囲空間（８０１）を経ずに、前記中間空間から前記車両取付部を貫通して前記車室の外へ導出される請求項１に記載の空調ユニット。 Including penetrating parts (34, 35, 40);
The vehicle mounting portion is a part of an inner / outer partition (85) that separates the vehicle interior from the interior of the vehicle interior,
The ventilation path forming portion and the intermediate space forming wall constitute at least a part of an air conditioning case (12),
The penetrating part penetrates through the vehicle mounting portion from the intermediate space to the outside of the vehicle compartment without passing through the case surrounding space (801) except for a range occupied by the air conditioning case in the vehicle compartment. The air conditioning unit according to claim 1.

貫通部品（３４、３５、４０）を備え、
前記車両取付部は、前記車室内と該車室の外とを仕切る内外隔壁（８５）の一部であって、被貫通隔壁（８２１）を有し、
該被貫通隔壁は、前記中間空間に面し、且つ、該中間空間のうち前記通風路側とは反対側を覆い、
前記貫通部品は、前記中間空間から前記被貫通隔壁を貫通して前記車室の外へ導出される請求項１に記載の空調ユニット。 Including penetrating parts (34, 35, 40);
The vehicle mounting portion is a part of an inner / outer partition (85) that partitions the interior of the vehicle from the outside of the interior of the vehicle, and has a partition to be penetrated (821).
The penetrated partition wall faces the intermediate space, and covers a side of the intermediate space opposite to the ventilation path side,
The air conditioning unit according to claim 1, wherein the penetrating component is led out of the cabin through the penetrated partition from the intermediate space.

前記通風路形成部は、第１形成部（２０１）と、前記中間空間形成壁の軸方向（ＤＲａ）で該中間空間形成壁と前記第１形成部との間に位置する第２形成部（２０２）とから構成されており、
前記中間空間形成壁は、前記第２形成部と一体成形されたものである請求項１ないし３のいずれか１つに記載の空調ユニット。 The ventilation path forming section includes a first forming section (201) and a second forming section (2) located between the intermediate space forming wall and the first forming section in the axial direction (DRa) of the intermediate space forming wall. 202), and
The air conditioning unit according to any one of claims 1 to 3, wherein the intermediate space forming wall is formed integrally with the second forming portion.

前記中間空間形成壁は、前記通風路形成部と一体構成になっている請求項１ないし３のいずれか１つに記載の空調ユニット。 The air conditioning unit according to any one of claims 1 to 3 , wherein the intermediate space forming wall is formed integrally with the ventilation path forming portion.