JP6656090B2

JP6656090B2 - Vehicle interior equipment

Info

Publication number: JP6656090B2
Application number: JP2016116471A
Authority: JP
Inventors: 豊長嶺
Original assignee: Kojima Industries Corp
Current assignee: Kojima Industries Corp
Priority date: 2016-06-10
Filing date: 2016-06-10
Publication date: 2020-03-04
Anticipated expiration: 2036-06-10
Also published as: JP2017218127A

Description

本発明は、車両用グラブボックス装置等の車両用内装装置に関する。 The present invention relates to an interior device for a vehicle such as a grab box device for a vehicle.

特開２００９−２９８４０８号公報は、グラブドア（可動部材）を閉位置に保持するために、閂ロッドをグラブドア内部に取付ける技術を開示している。また、特開２００４−６８３６１号公報は、グラブドア（可動部材）を閉位置に保持するために、ストライカ機構をグラブドア内部に取付ける技術を開示している。しかし、上記公報開示の技術では、閂ロッド、ストライカ機構がグラブドアの内部に取付けられているため、図８、図９に示すように、グラブドア３に凸形状部５が設定されてしまう。その結果、凸形状部５が内容物の出し入れ時に引っ掛かったり、内容量の低下、見栄えの低下につながる。 Japanese Patent Laying-Open No. 2009-298408 discloses a technique in which a bar rod is mounted inside a grab door in order to hold the grab door (movable member) in a closed position. Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-68361 discloses a technique in which a striker mechanism is mounted inside a grab door in order to hold the grab door (movable member) at a closed position. However, in the technology disclosed in the above publication, since the bar rod and the striker mechanism are mounted inside the grab door, the convex portion 5 is set in the grab door 3 as shown in FIGS. As a result, the protruding portion 5 is caught when the content is taken in and out, the content is reduced, and the appearance is reduced.

上記問題点を解決するために、本出願人は先に、可動部材から固定部材の側方に延びるアームを出してそのアームに固定部材に設けたロックピンが係脱することで可動部材のロック・アンロックを行い、その結果、可動部材内部の閂ロッドやストライカ機構を不要にする技術（サイドロック）（特開２０１６−８８４５３号公報）を出願した。 In order to solve the above-mentioned problem, the present applicant firstly pulls out an arm extending from the movable member to the side of the fixed member, and the lock pin provided on the fixed member is disengaged from the arm to lock the movable member. -Unlocked, and as a result, applied a technology (side lock) (Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2006-88453) that eliminates the need for a bar rod and a striker mechanism inside the movable member.

しかし、本出願人による先の出願に係る技術（サイドロック）では、ロックピンを、モータやワイヤ等の遠隔装置を用いて移動させるため、ロック解除のための機構が複雑になり、コスト低減の点において改善の余地がある。 However, in the technique (side lock) according to the earlier application filed by the present applicant, the lock pin is moved by using a remote device such as a motor or a wire, so that a mechanism for unlocking the lock pin is complicated and cost reduction is achieved. There is room for improvement in this respect.

特開２００９−２９８４０８号公報JP 2009-298408 A 特開２００４−６８３６１号公報JP-A-2004-68361 特開２０１６−８８４５３号公報JP-A-2006-88453

本発明の目的は、ロックピンを移動させて行うロック解除のための機構を簡素化できる、車両用内装装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a vehicle interior device that can simplify a mechanism for unlocking by moving a lock pin.

上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）（ａ）凹部を備える固定部材と、
（ｂ）可動部材本体と、該可動部材本体から前記凹部の外側で前記固定部材側に延びる可動部材アームと、を備え、前記固定部材に開位置と閉位置とに可動に支持される可動部材と、
（ｃ）前記固定部材に回動可能に支持されるロックピンと、
（ｄ）前記固定部材に可動に支持されるロック解除ノブと、
を有し、
前記ロックピンは、前記固定部材に回動可能に支持される回動軸部と、前記可動部材が前記閉位置にあるときに前記可動部材アームと当接して前記可動部材の前記開位置側への移動を規制する第１のロックピンアームと、前記ロック解除ノブを操作した際に該ロック解除ノブにより直接押される第２のロックピンアームと、を備える、車両用内装装置。
（２）前記ロックピンは、前記第１のロックピンアームが前記可動部材アームの移動軌跡外から移動軌跡内に移動する方向にロックスプリングにより付勢されている、（１）記載の車両用内装装置。
（３）前記可動部材アームと前記第１のロックピンアームとの少なくとも一方には、前記可動部材を前記開位置から前記閉位置に移動させるときに、前記可動部材アームで前記第１のロックピンアームを押して該第１のロックピンアームを前記可動部材アームの移動軌跡内から移動軌跡外に移動させる傾斜面が形成されている、（２）記載の車両用内装装置。 The present invention that achieves the above object is as follows.
(1) (a) a fixing member having a concave portion;
(B) a movable member, comprising: a movable member main body; and a movable member arm extending from the movable member main body to the fixed member side outside the concave portion, and movably supported by the fixed member at an open position and a closed position. When,
(C) a lock pin rotatably supported by the fixing member;
(D) a lock release knob movably supported by the fixed member;
Has,
A lock shaft rotatably supported by the fixed member, and the lock pin abuts the movable member arm when the movable member is at the closed position, and moves toward the open position side of the movable member. An interior device for a vehicle, comprising: a first lock pin arm that regulates movement of the lock release arm; and a second lock pin arm that is directly pushed by the lock release knob when the lock release knob is operated.
(2) The vehicle interior according to (1), wherein the lock pin is urged by a lock spring in a direction in which the first lock pin arm moves from outside the movement locus of the movable member arm into the movement locus. apparatus.
(3) At least one of the movable member arm and the first lock pin arm has the first lock pin with the movable member arm when the movable member is moved from the open position to the closed position. The vehicle interior device according to (2), wherein an inclined surface that pushes the arm to move the first lock pin arm from within the movement locus of the movable member arm to outside the movement locus is formed.

上記（１）の車両用内装装置によれば、ロックピンが、ロック解除ノブを操作した際にロック解除ノブにより直接押される第２のロックピンアームを備えるため、ロック解除ノブの動きをロックピンに直接伝えることができる。そのため、ロック解除ノブの動きをロックピンに伝えるためのモータやワイヤ等の遠隔装置は不要である。したがって、ロックピンを移動させて行うロック解除のための機構を簡素化できる。 According to the vehicle interior device of the above (1), since the lock pin includes the second lock pin arm which is directly pushed by the lock release knob when the lock release knob is operated, the movement of the lock release knob is restricted by the lock pin. Can be communicated directly to Therefore, a remote device such as a motor or a wire for transmitting the movement of the unlocking knob to the lock pin is unnecessary. Therefore, the mechanism for unlocking by moving the lock pin can be simplified.

上記（２）の車両用内装装置によれば、ロックピンが、第１のロックピンアームが可動部材アームの移動軌跡外から移動軌跡内に移動する方向にロックスプリングにより付勢されているため、第１のロックピンアームで可動部材の開位置側への移動を規制しているロックピンが、使用者の意思に反して可動部材アームの移動軌跡内から移動軌跡外に移動して可動部材が開位置側に移動してしまうことを抑制できる。 According to the vehicle interior device of the above (2), since the lock pin is urged by the lock spring in a direction in which the first lock pin arm moves from outside the movement locus of the movable member arm into the movement locus, The lock pin, which regulates the movement of the movable member to the open position side by the first lock pin arm, moves out of the movement locus of the movable member arm out of the movement locus against the intention of the user, and the movable member moves. Movement to the open position side can be suppressed.

上記（３）の車両用内装装置によれば、可動部材アームと第１のロックピンアームとの少なくとも一方には、可動部材を開位置から閉位置に移動させるときに、可動部材アームで第１のロックピンアームを押して該第１のロックピンアームを可動部材アームの移動軌跡内から移動軌跡外に移動させる傾斜面が形成されている。そのため、可動部材を開位置から閉位置に移動させるだけで、第１のロックピンアームを可動部材アームの移動軌跡内から移動軌跡外に移動させることができる。よって、第１のロックピンアームが可動部材アームの移動軌跡外から移動軌跡内に移動する方向にロックピンがロックスプリングにより付勢されている場合であっても、可動部材を開位置から閉位置に移動させるだけで、第１のロックピンアームを押し退けて可動部材を開位置から閉位置まで移動させることができる。 According to the vehicle interior device of the above (3), at least one of the movable member arm and the first lock pin arm has the first movable member arm when the movable member is moved from the open position to the closed position. Is formed to push the first lock pin arm to move the first lock pin arm from within the movement locus of the movable member arm to outside the movement locus. Therefore, only by moving the movable member from the open position to the closed position, the first lock pin arm can be moved from within the movement locus of the movable member arm to outside the movement locus. Therefore, even when the lock pin is urged by the lock spring in a direction in which the first lock pin arm moves from outside the movement locus of the movable member arm into the movement locus, the movable member is moved from the open position to the closed position. , The movable member can be moved from the open position to the closed position by pushing the first lock pin arm away.

本発明実施例の車両用内装装置の分解斜視図である。1 is an exploded perspective view of a vehicle interior device according to an embodiment of the present invention. 本発明実施例の車両用内装装置の、可動部材が閉位置にあるときにおける斜視図である。1 is a perspective view of a vehicle interior device according to an embodiment of the present invention when a movable member is at a closed position. 本発明実施例の車両用内装装置の、可動部材が開位置にあるときにおける斜視図である。1 is a perspective view of a vehicle interior device according to an embodiment of the present invention when a movable member is at an open position. 本発明実施例の車両用内装装置の、可動部材が閉位置にあるときにおける側面図である。なお、図面の明確化のために、第１のロックピンアームと当接する可動部材アーム部分に斜線を付してある。FIG. 3 is a side view of the vehicle interior device according to the embodiment of the present invention when the movable member is at a closed position. Note that, for the sake of clarity of the drawing, the movable member arm portion that comes into contact with the first lock pin arm is hatched. 本発明実施例の車両用内装装置の、可動部材が閉位置にある状態とロック解除されて開位置に移動した状態との側面図である。なお、図面の明確化のために、可動部材が開位置にあるときにおけるアームの摺動部に斜線を付してある。FIG. 3 is a side view of the interior device for a vehicle according to the embodiment of the present invention in a state where the movable member is at a closed position and a state where the movable member is unlocked and moved to an open position. For clarification of the drawing, the sliding portion of the arm when the movable member is at the open position is hatched. 本発明実施例の車両用内装装置の、可動部材を開位置から閉位置に移動させていき可動部材アームで第１のロックピンアームを押して移動させる作動状態を示す側面図である。FIG. 5 is a side view showing an operation state in which the movable member is moved from the open position to the closed position, and the first lock pin arm is pushed and moved by the movable member arm in the vehicle interior device according to the embodiment of the present invention. 図６の作動状態を示す部分拡大側面図である。FIG. 7 is a partially enlarged side view showing an operation state of FIG. 6. 従来の車両用内装装置の、閂ロッドが可動部材の内部に取付けられていることにより可動部材に凸形状部が設定されてしまう場合の斜視図である。FIG. 10 is a perspective view of a conventional vehicle interior device when a bar-shaped rod is attached to the inside of a movable member, so that a convex portion is set on the movable member. 従来の車両用内装装置の、ストライカ機構が可動部材の内部に取付けられていることにより可動部材に凸形状部が設定されてしまう場合の斜視図である。FIG. 9 is a perspective view of a conventional vehicle interior device when a striker mechanism is mounted inside a movable member, so that a convex portion is set on the movable member.

以下に、本発明実施例の車両用内装装置を、図面を参照して、説明する。なお、図中ＵＰは上方を示し、ＦＲは車両前方を示す。 Hereinafter, a vehicle interior device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawings, UP indicates upward, and FR indicates forward of the vehicle.

本発明実施例の車両用内装装置１０は、車両の内装部材であるインストルメントパネルの助手席側に配置される、いわゆるドアタイプ（ドアのみが開閉動するタイプ）の車両用グローブボックス装置である。ただし、装置１０は、いわゆるビンタイプ（ボックス部自体が開閉動するタイプ）の車両用グローブボックス装置であってもよい。また、装置１０は、車両用グローブボックス装置の上方に設けられる車両用アッパボックス装置であってもよく、インストルメントパネルの車幅方向中央部かつ下部に配置される車両用センターロアボックス装置であってもよく、車両用コンソールボックス装置であってもよく、その他の装置であってもよい。
以下、本発明実施例および図示例では、装置１０がドアタイプの車両用グローブボックス装置である場合を例にとって説明する。 The vehicle interior device 10 according to the embodiment of the present invention is a so-called door type (type in which only the door is opened and closed) and is a glove box device for a vehicle, which is disposed on a passenger seat side of an instrument panel as an interior member of the vehicle. . However, the device 10 may be a so-called bin-type (a type in which the box portion itself opens and closes) a vehicle glove box device. Further, the device 10 may be a vehicle upper box device provided above the vehicle glove box device, or a vehicle center lower box device disposed at a central portion and a lower portion of the instrument panel in the vehicle width direction. Or a console box device for a vehicle, or another device.
Hereinafter, in the embodiment of the present invention and the illustrated example, a case where the device 10 is a door type vehicle glove box device will be described as an example.

装置１０は、図１に示すように、固定部材２０と、可動部材３０と、ロックピン４０と、ロック解除ノブ５０と、を有する。 As shown in FIG. 1, the device 10 includes a fixed member 20, a movable member 30, a lock pin 40, and a lock release knob 50.

固定部材２０は、インストルメントパネルに対して固定される部材である。固定部材２０は、車室側（車両後方）に開放する凹部２１を形成する凹部形成壁２２を備える。凹部形成壁２２は、上下左右の四側の壁からなる。凹部形成壁２２は、インストルメントパネルに一体に形成されていてもよく、インストルメントパネルと別体に形成されてインストルメントパネルに固定して取付けられていてもよい。固定部材２０は、一部品構成であってもよく、複数部品構成であってもよい。 The fixing member 20 is a member fixed to the instrument panel. The fixing member 20 includes a concave portion forming wall 22 that forms a concave portion 21 that opens to the passenger compartment side (vehicle rear side). The recess forming wall 22 is formed of four walls on the upper, lower, left, and right sides. The recess forming wall 22 may be formed integrally with the instrument panel, or may be formed separately from the instrument panel and fixedly attached to the instrument panel. The fixing member 20 may have a single-part configuration or a multiple-part configuration.

可動部材３０は、図２、図３に示すように、固定部材２０に、凹部２１の開口を閉塞する閉位置３０ａと該閉位置３０ａから車室側に移動して凹部２１の開口を開放する開位置３０ｂとに、可動に支持されている。可動部材３０の固定部材２０に対する移動は回動である。ただし、可動部材３０の固定部材２０に対する移動は、回動に限定されるものではなく、スライド動（直線動）であってもよい。以下、本発明実施例および図示例では、可動部材３０の固定部材２０に対する移動が回動である場合を示す。 As shown in FIGS. 2 and 3, the movable member 30 is provided on the fixed member 20 so as to close the opening of the concave portion 21 and move from the closed position 30 a to the vehicle compartment side to open the opening of the concave portion 21. It is movably supported at the open position 30b. The movement of the movable member 30 with respect to the fixed member 20 is rotation. However, the movement of the movable member 30 with respect to the fixed member 20 is not limited to the rotation, but may be a sliding movement (linear movement). Hereinafter, in the embodiment of the present invention and the illustrated example, a case where the movement of the movable member 30 with respect to the fixed member 20 is a rotation will be described.

可動部材３０は、ロックピン４０によるロックを外すことで閉位置３０ａから自重（または自重と図示略の付勢部材の付勢力）で開位置３０ｂに移動する。すなわち、可動部材３０は、閉位置３０ａから開位置３０ｂ側に付勢（自重も含む）されている。図５に示すように、可動部材３０が閉位置３０ａから開位置３０ｂに移動して開位置３０ｂに達したとき、可動部材３０は固定部材２０に設けられるストッパ２５に当接し、開位置３０ｂを超えて移動することが規制されている。なお、可動部材３０とストッパ２５との間には、当接打音を低減するためにフェルト等で構成される打音低減材２６が設けられていることが望ましい。 The movable member 30 moves from the closed position 30a to the open position 30b by its own weight (or its own weight and the urging force of an urging member (not shown)) by releasing the lock by the lock pin 40. That is, the movable member 30 is biased (including its own weight) from the closed position 30a to the open position 30b. As shown in FIG. 5, when the movable member 30 moves from the closed position 30a to the open position 30b and reaches the open position 30b, the movable member 30 comes into contact with the stopper 25 provided on the fixed member 20, and moves the open position 30b. Moving beyond is regulated. In addition, it is desirable that a striking sound reducing material 26 made of felt or the like is provided between the movable member 30 and the stopper 25 in order to reduce the striking noise.

開位置３０ｂにある可動部材３０を閉位置３０ａに移動させるときは、可動部材３０を閉位置３０ａに達するまで手で持ち上げる。可動部材３０が閉位置３０ａにあるときに車両走行振動等による異音が発生する場合には、図１に示すように、該異音を抑制するためにクッション２４が設けられていてもよい。クッション２４は、たとえば固定部材２０に取付けられており、閉位置３０ａにある可動部材３０により弾性変形されている。ただし、クッション２４は、可動部材３０に設けられていてもよい。 When moving the movable member 30 at the open position 30b to the closed position 30a, the movable member 30 is manually lifted until the movable member 30 reaches the closed position 30a. When an abnormal noise occurs due to vehicle running vibration or the like when the movable member 30 is at the closed position 30a, a cushion 24 may be provided to suppress the abnormal noise as shown in FIG. The cushion 24 is attached to, for example, the fixed member 20, and is elastically deformed by the movable member 30 at the closed position 30a. However, the cushion 24 may be provided on the movable member 30.

可動部材３０は、可動部材本体３１と、可動部材本体３１の左右方向両端部（幅方向両端部）から凹部２１の左右外側（装置幅方向外側、側方）で固定部材２０側（車両前側）に延びる可動部材アーム３２と、を備える。 The movable member 30 includes the movable member main body 31 and the fixed member 20 side (vehicle front side) from the left and right ends (widthwise both ends) of the movable member main body 31 to the left and right outer sides (apparatus widthwise outer side, lateral sides) of the recess 21. And a movable member arm 32 extending to

可動部材３０は、可動部材本体３１にて凹部２１の開口を開閉する。可動部材本体３１は、図１に示すように、本体インナー３１ａと、本体インナー３１ａと別体であり本体インナー３１ａに取付けられる本体アウター３１ｂと、を備える。本体インナー３１ａと別体の本体アウター３１ｂが設けられるため、可動部材３０（装置１０）の意匠性向上を容易に図ることができる。ただし、本体インナー３１ａと本体アウター３１ｂとは一体構造であってもよい。 The movable member 30 opens and closes the opening of the recess 21 in the movable member main body 31. As shown in FIG. 1, the movable member main body 31 includes a main body inner 31a, and a main body outer 31b that is separate from the main body inner 31a and is attached to the main body inner 31a. Since the outer body 31b is provided separately from the inner body 31a, the design of the movable member 30 (device 10) can be easily improved. However, the main body inner 31a and the main body outer 31b may have an integral structure.

可動部材アーム３２は、本体インナー３１ａに一体的に設けられている。可動部材アーム３２は、本体インナー３１ａから固定部材２０側に延びている。可動部材アーム３２は、アーム側回動軸部３２ａと、アーム側延び部３２ｂと、アーム側突起部３２ｃと、を備える。 The movable member arm 32 is provided integrally with the main body inner 31a. The movable member arm 32 extends from the inner body 31a to the fixed member 20 side. The movable member arm 32 includes an arm-side rotating shaft portion 32a, an arm-side extending portion 32b, and an arm-side protrusion 32c.

アーム側回動軸部３２ａは、可動部材アーム３２の可動部材本体３１側端部かつ下端部に設けられる。アーム側回動軸部３２ａと一体または別体の軸ピン３２ｄをアーム側回動軸部３２ａを通して固定部材２０に設けられる軸受２３に嵌め込むことで、可動部材３０は固定部材２０に回動可能に支持される。
アーム側延び部３２ｂは、アーム側回動軸部３２ａから上方に延びて設けられている。アーム側延び部３２ｂの上端は自由端となっている。 The arm-side rotation shaft portion 32a is provided at an end and a lower end of the movable member arm 32 on the movable member main body 31 side. The movable member 30 is rotatable with respect to the fixed member 20 by fitting a shaft pin 32d, which is integral with or separate from the arm-side rotary shaft portion 32a, into a bearing 23 provided on the fixed member 20 through the arm-side rotary shaft portion 32a. Supported by
The arm-side extension 32b is provided to extend upward from the arm-side rotation shaft 32a. The upper end of the arm-side extension 32b is a free end.

アーム側突起部３２ｃは、アーム側延び部３２ｂの上端部からアーム側延び部３２ｂの延び方向と異なる（直交する）方向に突出して設けられている。アーム側突起部３２ｃは、アーム側延び部３２ｂの上端部から装置幅方向中央側に突出して設けられている。アーム側突起部３２ｃの車室側（車両後方側）の面３２ｃ１は、可動部材３０の固定部材２０に対する回動軸芯Ｐを中心とする周方向と直交する直交面となっている。アーム側突起部３２ｃの反車室側（車両前方側）の面３２ｃ２は、可動部材３０の固定部材２０に対する回動軸芯Ｐを中心とする周方向と直交する方向から傾斜する傾斜面となっている。アーム側突起部３２ｃには、可動部材３０が閉位置３０ａにあるとき、ロックピン４０が係合可能である。 The arm-side projection 32c is provided so as to protrude from the upper end of the arm-side extension 32b in a direction different from (perpendicular to) the direction in which the arm-side extension 32b extends. The arm-side projection 32c is provided so as to protrude from the upper end of the arm-side extension 32b toward the center in the device width direction. The surface 32c1 of the arm-side projection 32c on the vehicle compartment side (vehicle rear side) is an orthogonal surface orthogonal to the circumferential direction centered on the rotation axis P of the movable member 30 with respect to the fixed member 20. The surface 32c2 of the arm-side projection 32c on the opposite side of the vehicle compartment (front side of the vehicle) is an inclined surface that is inclined from a direction orthogonal to a circumferential direction around the rotation axis P with respect to the fixed member 20 of the movable member 30. ing. When the movable member 30 is at the closed position 30a, the lock pin 40 can be engaged with the arm-side projection 32c.

ロックピン４０は、固定部材２０に回動可能に支持されている。ロックピン４０は、可動部材３０を閉位置３０ａにて保持（ロック）するために設けられる。ロックピン４０は、弾性変形しないかまたは積極的に弾性変形することを意図しない材料で構成されている。ロックピン４０は、固定部材２０の凹部形成壁２２の外側に設けられる。ロックピン４０は、本発明図示例のように固定部材２０の左右両側にそれぞれ設けられていてもよく、図示はしないが固定部材２０の左右一側のみに設けられていてもよい。ロックピン４０が固定部材２０の左右両側にそれぞれ設けられる場合、左右のロックピン４０は、ロックピンアーム４０ａを用いることで同期して一体的に動くようにされている。 The lock pin 40 is rotatably supported by the fixing member 20. The lock pin 40 is provided to hold (lock) the movable member 30 at the closed position 30a. The lock pin 40 is made of a material that does not elastically deform or is not intended to positively elastically deform. The lock pin 40 is provided outside the recess forming wall 22 of the fixing member 20. The lock pins 40 may be provided on both left and right sides of the fixing member 20 as in the illustrated example of the present invention, or may be provided only on one of the left and right sides of the fixing member 20 although not shown. When the lock pins 40 are provided on the left and right sides of the fixing member 20, respectively, the left and right lock pins 40 are integrally moved synchronously by using a lock pin arm 40a.

ロックピン４０は、固定部材２０に回動可能に支持される回動軸部４１と、回動軸部４１から延びる第１のロックピンアーム４２と、回動軸部４１から延びる第２のロックピンアーム４３と、を備える。回動軸部４１、第１のロックピンアーム４２および第２のロックピンアーム４３は、部品点数削減のために一部品で構成されていることが望ましい。ロックピン４０は、ロックスプリング４４により固定部材２０に対して回動付勢されている。 The lock pin 40 includes a rotation shaft 41 rotatably supported by the fixed member 20, a first lock pin arm 42 extending from the rotation shaft 41, and a second lock extending from the rotation shaft 41. A pin arm 43. It is desirable that the rotating shaft portion 41, the first lock pin arm 42, and the second lock pin arm 43 are formed as one component in order to reduce the number of components. The lock pin 40 is rotationally urged against the fixed member 20 by a lock spring 44.

回動軸部４１は、ロックピン４０の固定部材２０に対する回動軸芯が可動部材３０の固定部材２０に対する回動軸芯Ｐと平行となるようにして、固定部材２０に回動可能に支持される。 The rotation shaft 41 is rotatably supported by the fixed member 20 such that the rotation axis of the lock pin 40 with respect to the fixed member 20 is parallel to the rotation axis P of the movable member 30 with respect to the fixed member 20. Is done.

第１のロックピンアーム４２は、回動軸部４１から、可動部材３０が固定部材２０に対して移動するときにおけるアーム側突起部３２ｃの移動軌跡内に向って延びている。第１のロックピンアーム４２は、延び方向先端部から第１のロックピンアーム４２の延び方向と異なる（直交する）方向に突出する突出部４２ａを備える。突出部４２ａは、第１のロックピンアーム４２の先端部から装置幅方向外側に突出して設けられている。 The first lock pin arm 42 extends from the rotating shaft 41 toward the movement locus of the arm-side projection 32c when the movable member 30 moves with respect to the fixed member 20. The first lock pin arm 42 includes a protruding portion 42a that protrudes from a distal end portion in the extending direction in a direction different from (perpendicular to) the extending direction of the first lock pin arm 42. The protruding portion 42a is provided to protrude outward from the distal end of the first lock pin arm 42 in the device width direction.

図４に示すように、突出部４２ａの反車室側（車両前方側）の面４２ａ１は、可動部材３０が閉位置３０ａにあるときにアーム側突起部３２ｃの車室側（車両後方側）の面３２ｃ１と面接触可能とされており、アーム側突起部３２ｃの車室側面３２ｃ１と当接して可動部材３０の開位置３０ｂ側への移動を規制する。 As shown in FIG. 4, a surface 42a1 of the protruding portion 42a on the side opposite to the passenger compartment (front side of the vehicle) is located on the vehicle compartment side (rear side of the vehicle) of the arm side projection 32c when the movable member 30 is at the closed position 30a. The surface 32c1 of the movable member 30 is in contact with the side surface 32c1 of the arm-side projection 32c to restrict the movement of the movable member 30 toward the open position 30b.

図６、図７に示すように、突出部４２ａの車室側（車両後方側）の面４２ａ２は、可動部材３０を開位置３０ｂから閉位置３０ａに移動させるときにアーム側突起部３２ｃの反車室側（車両前方側）の面３２ｃ２と面接触可能な傾斜面とされており、可動部材３０を開位置３０ｂから閉位置３０ａに移動させるときにアーム側突起部３２ｃの面３２ｃ２で押されて第１のロックピンアーム４２（ロックピン４０）を可動部材アーム３２の移動軌跡内から移動軌跡外に移動させる。 As shown in FIGS. 6 and 7, the surface 42a2 of the protruding portion 42a on the passenger compartment side (rear side of the vehicle) is opposite to the arm-side protruding portion 32c when the movable member 30 is moved from the open position 30b to the closed position 30a. The movable member 30 is pressed by the surface 32c2 of the arm-side projection 32c when the movable member 30 is moved from the open position 30b to the closed position 30a when the movable member 30 is moved from the open position 30b to the closed position 30a. Then, the first lock pin arm 42 (lock pin 40) is moved from within the movement locus of the movable member arm 32 to outside the movement locus.

図５に示すように、第２のロックピンアーム４３は、回動軸部４１からロック解除ノブ５０の移動軌跡内に向って延びておりロック解除ノブ５０を操作した際にロック解除ノブ５０により直接押される。なお、第２のロックピンアーム４３とロック解除ノブ５０との間には、当接打音を低減するためにフェルト等で構成される打音低減材４３ａが設けられていることが望ましい。 As shown in FIG. 5, the second lock pin arm 43 extends from the rotation shaft portion 41 toward the movement locus of the lock release knob 50, and when the lock release knob 50 is operated, the second lock pin arm 43 Pressed directly. In addition, it is preferable that a hitting noise reduction material 43a made of felt or the like is provided between the second lock pin arm 43 and the unlocking knob 50 in order to reduce the hitting noise.

ロックスプリング４４は、とくに限定されるものではないが、たとえばトーションスプリング、圧縮バネ、引っ張りバネ等からなる。なお、本発明図示例では、ロックスプリング４４がトーションバネからなる場合を示している。ロックスプリング４４の一端部は固定部材２０に引っ掛けられており、ロックスプリング４４の他端部はロックピン４０に引っ掛けられている。ロックピン４０は、ロックスプリング４４により、第１のロックピンアーム４２が可動部材アーム３２の移動軌跡外から移動軌跡内に移動し、第２のロックピンアーム４３がロック解除ノブ５０の移動軌跡外から移動軌跡内に移動する方向に、付勢されている。 The lock spring 44 includes, but is not limited to, for example, a torsion spring, a compression spring, and a tension spring. In the illustrated example of the present invention, a case where the lock spring 44 is a torsion spring is shown. One end of the lock spring 44 is hooked on the fixing member 20, and the other end of the lock spring 44 is hooked on the lock pin 40. The lock pin 40 is moved by the lock spring 44 so that the first lock pin arm 42 moves from outside the movement path of the movable member arm 32 to the movement path, and the second lock pin arm 43 moves out of the movement path of the lock release knob 50. From the moving trajectory.

ロック解除ノブ５０は、ロックピン４０による可動部材３０の閉位置３０ａでのロックを解除するために設けられる。ロック解除ノブ５０はプッシュ式であり、固定部材２０に往復直線動可能に支持される。ただし、ロック解除ノブ５０は、固定部材２０に可動に支持されていれば、プッシュ式に限定されるものではなく、回動式、プル式等であってもよい。 The lock release knob 50 is provided to release the lock of the movable member 30 at the closed position 30a by the lock pin 40. The lock release knob 50 is a push type, and is supported by the fixed member 20 so as to be able to reciprocate linearly. However, the lock release knob 50 is not limited to a push type as long as it is movably supported by the fixed member 20, and may be a rotary type, a pull type, or the like.

ロック解除ノブ５０は、意匠面を有し使用者が操作する操作部５１と、操作部５１から反車室側（車両前方側）に延びており第２のロックピンアーム４３を押圧可能な押圧部５２と、を備える。操作部５１と押圧部５２とは一部品構成であってもよく、別々に成形されて互いに固定されていてもよい。 The lock release knob 50 has a design surface and is operated by a user, and extends from the operation portion 51 toward the opposite side of the vehicle (toward the front of the vehicle), and can be pressed to press the second lock pin arm 43. A part 52. The operation unit 51 and the pressing unit 52 may be formed as a single component, or may be separately formed and fixed to each other.

ロック解除ノブ５０は、可動部材３０を開位置３０ｂから閉位置３０ａに移動させて第１のロックピンアーム４２（ロックピン４０）がアーム側突起部３２ｃで押されて可動部材アーム３２の移動軌跡内から移動軌跡外に移動する場合を除いて、第２のロックピンアーム４３と接触している。そのため、この場合を除いて、ロック解除ノブ５０はロックスプリング４４にて固定部材２０に対して車室側（車両後方側）に付勢される。よって、装置１０には、ロック解除ノブ５０を付勢するためだけの付勢部材は設けられておらず、部品点数の削減が図られている。 The lock release knob 50 moves the movable member 30 from the open position 30b to the closed position 30a, and the first lock pin arm 42 (lock pin 40) is pushed by the arm-side projection 32c to move the movable member arm 32. It is in contact with the second lock pin arm 43 except when moving from inside to outside the movement locus. Therefore, except in this case, the lock release knob 50 is urged toward the vehicle interior (toward the vehicle rear side) with respect to the fixing member 20 by the lock spring 44. Therefore, the device 10 is not provided with an urging member only for urging the lock release knob 50, and the number of components is reduced.

ここで、本発明実施例の作動を説明する。
〔可動部材３０が閉位置３０ａにあるとき〕
図４に示すように、ロックピン４０のロックピン側係合部４２ａの反車室側面４２ａ１がアーム側係合部３２ｃの車室側面３２ｃ１に当接（係合）しており、ロックピン４０によるロックがかかっている。そのため、可動部材３０は固定部材２０に対して閉位置３０ａに保持される。 Here, the operation of the embodiment of the present invention will be described.
[When the movable member 30 is at the closed position 30a]
As shown in FIG. 4, the opposite side surface 42a1 of the lock pin side engaging portion 42a of the lock pin 40 abuts (engages) with the vehicle side surface 32c1 of the arm side engaging portion 32c. Locked by. Therefore, the movable member 30 is held at the closed position 30a with respect to the fixed member 20.

〔閉位置３０ａにある可動部材３０を開動させるとき〕
図５に示すように、ロック解除ノブ５０をプッシュ操作して、ロック解除ノブ５０で直接ロックピン４０の第２のロックピンアーム４３を押してロックピン４０をロックスプリング４４の付勢力に抗して回動させる。これにより、ロックピン４０のロックピン側係合部４２ａが可動部材３０のアーム側係合部３２ｃの移動軌跡から外れ、ロックピン側係合部４２ａとアーム側係合部３２ｃとの係合が外れる（ロックピン４０によるロックが解除される）。その結果、可動部材３０が閉位置３０ａから自重（または自重と図示略の付勢部材の付勢力）で開位置３０ｂに移動する。また、ロック解除ノブ５０のプッシュ操作を解除することで、ロックスプリング４４の付勢力によりロックピン４０とロック解除ノブ５０がプッシュ操作前の状態に戻る。 [When moving the movable member 30 in the closed position 30a]
As shown in FIG. 5, the lock release knob 50 is pushed and the lock release knob 50 directly pushes the second lock pin arm 43 of the lock pin 40 to push the lock pin 40 against the urging force of the lock spring 44. Rotate. As a result, the lock pin side engaging portion 42a of the lock pin 40 deviates from the movement locus of the arm side engaging portion 32c of the movable member 30, and the engagement between the lock pin side engaging portion 42a and the arm side engaging portion 32c is stopped. It comes off (the lock by the lock pin 40 is released). As a result, the movable member 30 moves from the closed position 30a to the open position 30b by its own weight (or its own weight and the urging force of an urging member (not shown)). When the push operation of the lock release knob 50 is released, the lock pin 40 and the lock release knob 50 return to the state before the push operation by the urging force of the lock spring 44.

〔開位置３０ｂにある可動部材３０を閉動させるとき〕
図６に示すように、開位置３０ｂにある可動部材３０を手で持ち上げて閉動させて、可動部材３０が閉位置３０ａの直前に達したとき、アーム側係合部３２ｃの反車室側面３２ｃ２がロックピン側係合部４２ａの車室側面４２ａ２に接触し始める。さらに可動部材３０を閉動させると、アーム側係合部３２ｃの反車室側面３２ｃ２とロックピン側係合部４２ａの車室側面４２ａ２との傾斜面同士の作用により、第１のロックピンアーム４２が可動部材アーム３２で押されて第１のロックピンアーム４２が可動部材アーム３２の移動軌跡内から移動軌跡外に移動する。
アーム側係合部３２ｃがロックピン側係合部４２ａを乗り越えたとき、可動部材３０が閉位置３０ａに達し、ロックピン４０がロックスプリング４４の付勢力でアーム側係合部３２ｃで押される前の状態に戻る。 [When closing the movable member 30 at the open position 30b]
As shown in FIG. 6, when the movable member 30 at the open position 30b is lifted by hand and closed, and when the movable member 30 reaches just before the closed position 30a, the arm-side engaging portion 32c is opposite to the side of the cabin. 32c2 starts to contact the cabin side surface 42a2 of the lock pin side engaging portion 42a. When the movable member 30 is further closed, the first lock pin arm is actuated by the action of the inclined surfaces of the non-compartment side surface 32c2 of the arm side engagement portion 32c and the vehicle interior side surface 42a2 of the lock pin side engagement portion 42a. 42 is pushed by the movable member arm 32, and the first lock pin arm 42 moves from within the movement locus of the movable member arm 32 to outside the movement locus.
When the arm-side engaging portion 32c climbs over the lock pin-side engaging portion 42a, the movable member 30 reaches the closed position 30a and before the lock pin 40 is pushed by the arm-side engaging portion 32c by the urging force of the lock spring 44. Return to the state.

つぎに、本発明実施例の効果を説明する。 Next, effects of the embodiment of the present invention will be described.

本発明実施例では、ロックピン４０が、ロック解除ノブ５０を操作した際にロック解除ノブ５０により直接押される第２のロックピンアーム４３を備えるため、ロック解除ノブ５０の動きをロックピン４０に直接伝えることができる。そのため、ロック解除ノブ５０の動きをロックピン４０に伝えるためのモータやワイヤ等の遠隔装置は不要である。したがって、ロックピン４０を移動させて行うロック解除のための機構を簡素化できる。 In the embodiment of the present invention, since the lock pin 40 includes the second lock pin arm 43 that is directly pushed by the lock release knob 50 when the lock release knob 50 is operated, the movement of the lock release knob 50 is applied to the lock pin 40. Can be communicated directly. Therefore, a remote device such as a motor or a wire for transmitting the movement of the lock release knob 50 to the lock pin 40 is unnecessary. Therefore, the mechanism for unlocking by moving the lock pin 40 can be simplified.

ロックピン４０が、第１のロックピンアーム４２が可動部材アーム３２の移動軌跡外から移動軌跡内に移動する方向にロックスプリング４４により付勢されているため、第１のロックピンアーム４２で可動部材３０の開位置３０ｂ側への移動を規制しているロックピン４０が、使用者の意思に反して可動部材アーム３２の移動軌跡内から移動軌跡外に移動して可動部材３０が開位置３０ｂ側に移動してしまうことを抑制できる。 Since the lock pin 40 is urged by the lock spring 44 in a direction in which the first lock pin arm 42 moves from outside the movement locus of the movable member arm 32 to within the movement locus, the lock pin 40 is movable by the first lock pin arm 42. The lock pin 40, which restricts the movement of the member 30 toward the open position 30b, moves from within the movement locus of the movable member arm 32 to outside the movement locus against the intention of the user, and the movable member 30 is moved to the open position 30b. Movement to the side can be suppressed.

可動部材アーム３２と第１のロックピンアーム４２との少なくとも一方には、可動部材３０を開位置３０ｂから閉位置３０ａに移動させるときに、可動部材アーム３２で第１のロックピンアーム４２を押して第１のロックピンアーム４２を可動部材アーム３２の移動軌跡内から移動軌跡外に移動させる傾斜面３２ｃ２、４２ａ２が形成されている。そのため、可動部材３０を開位置３０ｂから閉位置３０ａに移動させるだけで、第１のロックピンアーム４２を可動部材アーム３２の移動軌跡内から移動軌跡外に移動させることができる。よって、第１のロックピンアーム４２が可動部材アーム３２の移動軌跡外から移動軌跡内に移動する方向にロックピン４０がロックスプリング４４により付勢されている場合であっても、可動部材３０を開位置３０ｂから閉位置３０ａに移動させるだけで、第１のロックピンアーム４２を押し退けて可動部材３０を開位置３０ｂから閉位置３０ａまで移動させることができる。 When moving the movable member 30 from the open position 30b to the closed position 30a, at least one of the movable member arm 32 and the first lock pin arm 42 pushes the first lock pin arm 42 with the movable member arm 32. Inclined surfaces 32c2 and 42a2 for moving the first lock pin arm 42 from within the movement locus of the movable member arm 32 to outside the movement locus are formed. Therefore, only by moving the movable member 30 from the open position 30b to the closed position 30a, the first lock pin arm 42 can be moved from within the movement locus of the movable member arm 32 to outside the movement locus. Therefore, even when the lock pin 40 is urged by the lock spring 44 in the direction in which the first lock pin arm 42 moves from outside the movement locus of the movable member arm 32 to within the movement locus, the movable member 30 is moved. By simply moving the first lock pin arm 42 from the open position 30b to the closed position 30a, the movable member 30 can be moved from the open position 30b to the closed position 30a.

本発明実施例では、可動部材アーム３２と第１のロックピンアーム４２の両方に傾斜面３２ｃ２，４２ａ２が設けられている場合を説明したが、傾斜面は、可動部材アーム３２と第１のロックピンアーム４２の少なくとも一方に設けられていればよい。 In the embodiment of the present invention, the case where the inclined surfaces 32c2 and 42a2 are provided on both the movable member arm 32 and the first lock pin arm 42 has been described, but the inclined surface is formed by the movable member arm 32 and the first lock pin arm 42. What is necessary is just to be provided in at least one of the pin arms 42.

１０車両用内装装置
２０固定部材
２１凹部
２２凹部形成壁
２３軸受
２４クッション
２５ストッパ
２６打音低減材
３０可動部材
３０ａ閉位置
３０ｂ開位置
３１可動部材本体
３１ａ本体インナー
３１ｂ本体アウター
３２可動部材アーム
３２ａアーム側回動軸部
３２ｂアーム側延び部
３２ｃアーム側突起部
３２ｄ軸ピン
４０ロックピン
４０ａロックピンアーム
４１回動軸部
４２第１のロックピンアーム
４２ａ突出部
４３第２のロックピンアーム
４３ａ打音低減材
４４ロックスプリング
５０ロック解除ノブ
５１操作部
５２押圧部
Ｐ回動軸芯 Reference Signs List 10 Vehicle interior device 20 Fixing member 21 Depression 22 Depression forming wall 23 Bearing 24 Cushion 25 Stopper 26 Sound reduction material 30 Movable member 30a Closed position 30b Open position 31 Movable member main body 31a Main body inner 31b Main outer 32 Movable member arm 32a Arm Side rotation shaft portion 32b Arm side extension portion 32c Arm side protrusion 32d Shaft pin 40 Lock pin 40a Lock pin arm 41 Rotation shaft portion 42 First lock pin arm 42a Projection 43 Second lock pin arm 43a Reduction material 44 Lock spring 50 Lock release knob 51 Operating part 52 Pressing part P Rotation axis

Claims

（ａ）凹部を備える固定部材と、
（ｂ）可動部材本体と、該可動部材本体から前記凹部の外側で前記固定部材側に延びる可動部材アームと、を備え、前記固定部材に開位置と閉位置とに可動に支持される可動部材と、
（ｃ）前記固定部材に回動可能に支持されるロックピンと、
（ｄ）前記固定部材に可動に支持されるロック解除ノブと、
を有し、
前記ロックピンは、前記固定部材に回動可能に支持される回動軸部と、前記可動部材が前記閉位置にあるときに前記可動部材アームと当接して前記可動部材の前記開位置側への移動を規制する第１のロックピンアームと、前記ロック解除ノブを操作した際に該ロック解除ノブにより直接押される第２のロックピンアームと、を備える、車両用内装装置。 (A) a fixing member having a concave portion;
(B) a movable member, comprising: a movable member main body; and a movable member arm extending from the movable member main body to the fixed member side outside the concave portion, and movably supported by the fixed member at an open position and a closed position. When,
(C) a lock pin rotatably supported by the fixing member;
(D) a lock release knob movably supported by the fixed member;
Has,
A lock shaft rotatably supported by the fixed member, and the lock pin abuts the movable member arm when the movable member is at the closed position, and moves toward the open position side of the movable member. An interior device for a vehicle, comprising: a first lock pin arm that regulates movement of the lock release arm; and a second lock pin arm that is directly pushed by the lock release knob when the lock release knob is operated.

前記ロックピンは、前記第１のロックピンアームが前記可動部材アームの移動軌跡外から移動軌跡内に移動する方向にロックスプリングにより付勢されている、請求項１記載の車両用内装装置。 2. The vehicle interior device according to claim 1, wherein the lock pin is urged by a lock spring in a direction in which the first lock pin arm moves from outside the movement locus of the movable member arm into the movement locus.

前記可動部材アームと前記第１のロックピンアームとの少なくとも一方には、前記可動部材を前記開位置から前記閉位置に移動させるときに、前記可動部材アームで前記第１のロックピンアームを押して該第１のロックピンアームを前記可動部材アームの移動軌跡内から移動軌跡外に移動させる傾斜面が形成されている、請求項２記載の車両用内装装置。 When moving the movable member from the open position to the closed position, at least one of the movable member arm and the first lock pin arm pushes the first lock pin arm with the movable member arm. The vehicle interior device according to claim 2, wherein an inclined surface for moving the first lock pin arm from within the movement locus of the movable member arm to outside the movement locus is formed.