JP6647035B2 - Fuel injection valve and method of manufacturing fuel injection valve - Google Patents

Fuel injection valve and method of manufacturing fuel injection valve Download PDF

Info

Publication number
JP6647035B2
JP6647035B2 JP2015250748A JP2015250748A JP6647035B2 JP 6647035 B2 JP6647035 B2 JP 6647035B2 JP 2015250748 A JP2015250748 A JP 2015250748A JP 2015250748 A JP2015250748 A JP 2015250748A JP 6647035 B2 JP6647035 B2 JP 6647035B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel injection
main body
injection valve
seal member
molding material
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2015250748A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2017115645A (en
Inventor
保文 魚住
保文 魚住
浩史 小川原
浩史 小川原
伸二 奥原
伸二 奥原
将太 藤井
将太 藤井
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bosch Corp
Original Assignee
Bosch Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bosch Corp filed Critical Bosch Corp
Priority to JP2015250748A priority Critical patent/JP6647035B2/en
Publication of JP2017115645A publication Critical patent/JP2017115645A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6647035B2 publication Critical patent/JP6647035B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

本発明は、エンジンの燃焼室に燃料を噴射する燃料噴射弁（インジェクタ）、およびその製造方法に関する。   The present invention relates to a fuel injection valve (injector) for injecting fuel into a combustion chamber of an engine, and a method for manufacturing the same.

従来の燃料噴射弁においては、噴孔を開閉させるためのピエゾアクチュエータ等を収容するボディーと、このボディーと回路部品との間に介在するよう配置されたモールド樹脂とを備えるものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。この燃料噴射弁においては、ボディーの外周面とモールド樹脂の内周面との間がＯリングによって環状にシールされ、水の侵入を防止している。   2. Description of the Related Art A conventional fuel injection valve has been proposed which includes a body for accommodating a piezo actuator for opening and closing an injection hole, and a mold resin interposed between the body and a circuit component. (For example, see Patent Document 1). In this fuel injection valve, the space between the outer peripheral surface of the body and the inner peripheral surface of the mold resin is annularly sealed by an O-ring to prevent water from entering.

特開２００９−１１４９７０号公報JP 2009-114970 A

一般に、ピエゾアクチュエータ等のアクチュエータに接続された配線が通る本体の開口は、例えば樹脂により形成されたモールド材などにより覆われ、本体内部への水分の浸入が抑制されている。また、本体内の開口からアクチュエータへ至る経路にはシリコンシーリングなどが施されて、アクチュエータへの水分の侵入が抑制されている。このような構成によれば、耐水性に関する規格（例えば、日本工業規格：水に対する保護等級）を満たし、通常想定される使用環境において耐水性を十分に確保することができる。
しかしながら、例えばエンジンルームが水で頻繁に洗浄される場合など、燃料噴射弁が想定以上の水分に曝される場合がある。このため、更なる耐水性の向上が望まれている。 Generally, an opening of a main body through which a wiring connected to an actuator such as a piezo actuator passes is covered with, for example, a mold material formed of a resin or the like, so as to suppress infiltration of moisture into the inside of the main body. In addition, silicon sealing or the like is applied to the path from the opening in the main body to the actuator, so that entry of moisture into the actuator is suppressed. According to such a configuration, it is possible to satisfy a standard relating to water resistance (for example, Japanese Industrial Standard: protection class against water) and sufficiently secure water resistance in a normally assumed use environment.
However, for example, when the engine room is frequently washed with water, the fuel injector may be exposed to more moisture than expected. For this reason, further improvement in water resistance is desired.

上記特許文献１に記載の燃料噴射弁は、ボディーの外周面とモールド樹脂の内周面との間にＯリングを設けている。即ち、ボディーとモールド樹脂との界面にＯリングを配置するので構成が複雑となる課題がある。また、モールド樹脂を覆うコネクタハウジングとボディーとの間にはＯリングが配置されていないため、モールド樹脂とコネクタハウジングとの界面から水分が侵入する課題がある。   The fuel injection valve described in Patent Document 1 has an O-ring provided between the outer peripheral surface of the body and the inner peripheral surface of the mold resin. That is, since the O-ring is arranged at the interface between the body and the mold resin, there is a problem that the configuration becomes complicated. Further, since no O-ring is arranged between the connector housing and the body that cover the mold resin, there is a problem that moisture invades from the interface between the mold resin and the connector housing.

本発明は、上記のような課題を背景になされたもので、簡易な構成により耐水性を向上することができる燃料噴射弁及び燃料噴射弁の製造方法を得るものである。   The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a fuel injection valve and a method for manufacturing the fuel injection valve, which can improve water resistance with a simple configuration.

本発明に係る燃料噴射弁は、アクチュエータへの通電によって燃料噴射孔が開閉される燃料噴射弁であって、前記アクチュエータに接続された配線が通る開口が形成された本体と、前記開口を覆うモールド材と、前記モールド材の外表面と前記本体の外表面とが接触する位置に配置されたシール部材と、前記シール部材を、前記モールド材と前記本体との界面へ向かって圧力を加えて保持する保持部材と、を備えたものである。   A fuel injection valve according to the present invention is a fuel injection valve in which a fuel injection hole is opened and closed by energization of an actuator, a main body having an opening through which a wiring connected to the actuator is formed, and a mold covering the opening. Material, a seal member arranged at a position where an outer surface of the mold material and an outer surface of the main body are in contact with each other, and holding the seal member by applying pressure toward an interface between the mold material and the main body. And a holding member.

本発明に係る燃料噴射弁の製造方法は、アクチュエータに接続された配線が通る開口が形成された本体と、前記開口を覆うモールド材とを備え、前記アクチュエータへの通電によって燃料噴射孔が開閉される燃料噴射弁の製造方法であって、前記モールド材の外表面と前記本体の外表面とが接触する位置にシール部材を配置する工程と、前記シール部材を、前記モールド材と前記本体との界面へ向かって圧力を加えて保持する保持部材を取り付ける工程と、を有するものである。   A method of manufacturing a fuel injection valve according to the present invention includes a main body having an opening through which a wiring connected to an actuator is formed, and a mold material covering the opening, and a fuel injection hole is opened and closed by energizing the actuator. A method of manufacturing a fuel injection valve, comprising: a step of arranging a seal member at a position where an outer surface of the mold material and an outer surface of the main body are in contact with each other; Attaching a holding member that holds the interface by applying pressure toward the interface.

本発明は、モールド材の外表面と本体の外表面とが接触する位置にシール部材を配置し、保持部材によって、シール部材をモールド材と本体との界面へ向かって圧力を加えて保持するので、簡易な構成により耐水性を向上することができる。   According to the present invention, the seal member is arranged at a position where the outer surface of the mold material and the outer surface of the main body are in contact with each other, and the holding member holds the seal member by applying pressure toward the interface between the mold material and the main body. The water resistance can be improved with a simple configuration.

実施の形態１に係る燃料噴射弁の概略構成を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view illustrating a schematic configuration of a fuel injection valve according to Embodiment 1. 実施の形態１に係る燃料噴射弁の概略構成を示す分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view illustrating a schematic configuration of a fuel injection valve according to Embodiment 1. 実施の形態１に係る燃料噴射弁の概略構成を示す要部断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of a main part showing a schematic configuration of the fuel injection valve according to the first embodiment. 実施の形態１に係る燃料噴射弁の概略構成を示す要部上面図である。FIG. 2 is a main part top view illustrating a schematic configuration of a fuel injection valve according to Embodiment 1. アクチュエータへの水分の侵入経路を説明する図である。FIG. 3 is a diagram illustrating a route of entry of moisture into an actuator. 実施の形態２に係る燃料噴射弁の概略構成を示す要部断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view of a main part showing a schematic configuration of a fuel injection valve according to Embodiment 2.

以下、本発明の燃料噴射弁に関する実施の形態について具体的に説明する。ただし、この実施の形態は本発明の一態様を示すものであり、本発明を限定するものではなく、本発明の範囲内で任意に変更することが可能である。
なお、以下の各実施の形態においては、燃料噴射孔が形成された側の端部を燃料噴射弁の下端とし、燃料噴射孔側の端部とは反対側の端部を燃料噴射弁の上端として、燃料噴射弁を説明していく。 Hereinafter, embodiments of the fuel injection valve of the present invention will be specifically described. However, this embodiment shows one embodiment of the present invention, and does not limit the present invention, and can be arbitrarily changed within the scope of the present invention.
In the following embodiments, the end on the side where the fuel injection hole is formed is the lower end of the fuel injection valve, and the end opposite to the end on the side of the fuel injection hole is the upper end of the fuel injection valve. The fuel injection valve will be described as follows.

実施の形態１．
（構成）
図１は、実施の形態１に係る燃料噴射弁の概略構成を示す斜視図である。図２は、実施の形態１に係る燃料噴射弁の概略構成を示す分解斜視図である。図３は、実施の形態１に係る燃料噴射弁の概略構成を示す要部断面図である。図４は、実施の形態１に係る燃料噴射弁の概略構成を示す要部上面図である。
図１〜図４に示すように、本実施の形態１に係る燃料噴射弁１は、下端に燃料噴射孔１２０が形成された本体１００を備えている。本体１００は、例えば外周が円形状に形成されている。また本体１００は、例えば金属で形成されている。本体１００の上端側には、燃料噴射孔１２０に燃料を供給する燃料供給用接続口１５０と、燃料噴射孔１２０から噴射されなかった余剰燃料を外部に排出するための燃料排出用接続口１４０が設けられている。 Embodiment 1 FIG.
(Constitution)
FIG. 1 is a perspective view showing a schematic configuration of the fuel injection valve according to the first embodiment. FIG. 2 is an exploded perspective view illustrating a schematic configuration of the fuel injection valve according to the first embodiment. FIG. 3 is a cross-sectional view of a main part showing a schematic configuration of the fuel injection valve according to the first embodiment. FIG. 4 is a main part top view showing a schematic configuration of the fuel injection valve according to the first embodiment.
As shown in FIGS. 1 to 4, the fuel injection valve 1 according to the first embodiment includes a main body 100 having a fuel injection hole 120 formed at a lower end. The main body 100 has, for example, a circular outer periphery. The main body 100 is formed of, for example, metal. A fuel supply connection port 150 for supplying fuel to the fuel injection hole 120 and a fuel discharge connection port 140 for discharging excess fuel not injected from the fuel injection hole 120 to the outside are provided at the upper end side of the main body 100. Is provided.

本体１００の内部には、通電によって燃料噴射孔１２０を開閉するアクチュエータが収納されている。アクチュエータとしては、ピエゾスタックの伸縮に伴う変位を利用してニードルを駆動するピエゾアクチュエータを用いることができる。本体１００の側面には、開口１０１が形成され、アクチュエータへ給電する配線２１０が配設されている。開口１０１は、本体１００の下端側へ向かって傾斜し、アクチュエータへ至る。配線２１０は、一端がアクチュエータと電気的に接続され、他端がコネクタ１３０の端子と電気的に接続されている。また、配線２１０は、本体１００の開口１０１に設けられた接合部材２００に保持されている。この接合部材２００は、本体１００の開口１０１からアクチュエータへ至る経路の一部に設けられ、配線２１０を開口の中央部に保持する。   An actuator that opens and closes the fuel injection hole 120 when energized is housed inside the main body 100. As the actuator, a piezo actuator that drives a needle using a displacement accompanying expansion and contraction of a piezo stack can be used. An opening 101 is formed in a side surface of the main body 100, and a wiring 210 for supplying power to the actuator is provided. The opening 101 is inclined toward the lower end of the main body 100 and reaches the actuator. The wiring 210 has one end electrically connected to the actuator and the other end electrically connected to the terminal of the connector 130. The wiring 210 is held by a joining member 200 provided in the opening 101 of the main body 100. The joining member 200 is provided in a part of the path from the opening 101 of the main body 100 to the actuator, and holds the wiring 210 at the center of the opening.

本体１００の開口１０１は、モールド材１１０によって覆われている。例えば、モールド材１１０は、本体１００の開口１０１を含む本体１００の側面を囲むように形成されている。モールド材１１０は、例えば樹脂で形成されている。なお、開口１０１を覆うモールド材１１０と、コネクタ１３０とを例えば一体形成しても良い。   The opening 101 of the main body 100 is covered with a molding material 110. For example, the molding material 110 is formed so as to surround a side surface of the main body 100 including the opening 101 of the main body 100. The molding material 110 is formed of, for example, a resin. Note that the mold material 110 that covers the opening 101 and the connector 130 may be integrally formed, for example.

モールド材１１０の外表面と本体１００の外表面とが接触する位置には、シール部材３０が配置されている。シール部材３０としては、例えばゴム材料のＯリングを用いる。本実施の形態１の燃料噴射弁１は、図３に示すように、モールド材１１０が、本体１００の側面を囲むように形成されている。即ち、モールド材１１０の上面側の外表面と本体１００の外表面とが接触する位置Ａ、及びモールド材１１０の下面側の外表面と本体１００の外表面とが接触する位置Ｂのそれぞれにシール部材３０が配置されている。   The seal member 30 is disposed at a position where the outer surface of the molding material 110 contacts the outer surface of the main body 100. As the seal member 30, for example, an O-ring made of a rubber material is used. As shown in FIG. 3, in the fuel injection valve 1 of the first embodiment, a molding material 110 is formed so as to surround a side surface of the main body 100. That is, sealing is performed at a position A where the outer surface on the upper surface side of the molding material 110 contacts the outer surface of the main body 100, and at a position B where the outer surface on the lower surface side of the molding material 110 contacts the outer surface of the main body 100. A member 30 is arranged.

シール部材３０は、保持部材１０によって、モールド材１１０と本体１００との界面へ向かって圧力を加えて保持されている。本実施の形態１においては、保持部材１０は、例えば、弾性変形による弾性力でモールド材１１０とシール部材３０とを挟んで保持するクリップによって構成されている。具体的には、保持部材１０は、互いに対向する一対のアーム部１１ａ、１１ｂと、一対のアーム部１１ａ、１１ｂの基端部同士を連結する連結部１２とを有している。また、保持部材１０は、一対のアーム部１１ａ、１１ｂを二つ備え、これらの連結部１２が一体形成されている。このような構成により、保持部材１０は、一対のアーム部１１ａ、１１ｂと互いに離れる方向に弾性変形した際の弾性力により、モールド材１１０と本体１００との界面へ向かって圧力を加えてシール部材３０を保持する。   The seal member 30 is held by the holding member 10 by applying pressure toward the interface between the molding material 110 and the main body 100. In the first embodiment, the holding member 10 is configured by, for example, a clip that holds the mold material 110 and the seal member 30 with elastic force due to elastic deformation. Specifically, the holding member 10 has a pair of arm portions 11a and 11b facing each other, and a connecting portion 12 that connects the base ends of the pair of arm portions 11a and 11b. Further, the holding member 10 includes a pair of arm portions 11a and 11b, and these connecting portions 12 are integrally formed. With such a configuration, the holding member 10 applies pressure toward the interface between the molding material 110 and the main body 100 by an elastic force generated when the holding member 10 is elastically deformed in a direction away from the pair of arm portions 11a and 11b to seal the sealing member. Hold 30.

シール部材３０と保持部材１０との間には、座金２０が配設されている。座金２０は、シール部材３０の形状に対応した形状を有している。例えば、本体１００の外周が円形状であり、シール部材３０が円形形状（Ｏリング）である場合には、平面視においてシール部材３０を覆う大きさの円形形状を有している。
保持部材１０の一対のアーム部１１ａ、１１ｂは、それぞれ座金２０に当接して、座金２０を介してシール部材３０を保持する。このような構成により、保持部材１０からの圧力が一箇所に集中することがなく、シール部材３０の全体に保持部材１０からの圧力を与えることができる。 A washer 20 is provided between the seal member 30 and the holding member 10. The washer 20 has a shape corresponding to the shape of the seal member 30. For example, when the outer periphery of the main body 100 is circular and the seal member 30 is circular (O-ring), it has a circular shape large enough to cover the seal member 30 in plan view.
The pair of arm portions 11a and 11b of the holding member 10 abut against the washer 20, respectively, and hold the seal member 30 via the washer 20. With such a configuration, the pressure from the holding member 10 can be applied to the entire seal member 30 without concentration of the pressure from the holding member 10 at one location.

なお、本実施の形態１においては、保持部材１０は、一対のアーム部１１ａ、１１ｂを二つ備え、これらの連結部１２が一体形成されているが、本発明はこれに限定されず、任意の数のアーム部を備え、一部または全てが独立して形成されても良い。即ち、保持部材１０は、弾性変形による弾性力でモールド材１１０とシール部材３０とを挟んで保持する構成で有ればよい。   In the first embodiment, the holding member 10 includes two pairs of arm portions 11a and 11b, and these connecting portions 12 are integrally formed. However, the present invention is not limited to this, and the present invention is not limited thereto. May be provided, and some or all of them may be independently formed. That is, the holding member 10 may be configured to hold the mold member 110 and the seal member 30 with the elastic force generated by the elastic deformation therebetween.

（製造方法）
次に、本実施の形態１における燃料噴射弁１の製造方法を説明する。
まず、モールド材１１０によって開口１０１が覆われた本体１００を製造する。なお、本体１００の構成のみにおいても、モールド材１１０によって本体１００内部への水分の浸入が抑制されている。例えば、耐水性に関する規格（例えば、日本工業規格：水に対する保護等級）などを満たす耐水性が確保されている。 (Production method)
Next, a method of manufacturing the fuel injection valve 1 according to the first embodiment will be described.
First, the main body 100 in which the opening 101 is covered by the molding material 110 is manufactured. In addition, only in the configuration of the main body 100, the infiltration of moisture into the main body 100 is suppressed by the molding material 110. For example, water resistance that satisfies the standards for water resistance (for example, Japanese Industrial Standard: protection class against water) is ensured.

次に、本体１００の上端からシール部材３０を通し、モールド材１１０の外表面と本体１００の外表面とが接触する位置Ａにシール部材３０を配置する。更に、本体１００の上端から座金２０を通し、シール部材３０に接触させる。また、本体１００の下端からシール部材３０を通し、モールド材１１０の外表面と本体１００の外表面とが接触する位置Ｂにシール部材３０を配置する。更に、本体１００の下端から座金２０を通し、シール部材３０に接触させる。   Next, the seal member 30 is passed through the upper end of the main body 100, and the seal member 30 is arranged at a position A where the outer surface of the molding material 110 and the outer surface of the main body 100 come into contact. Further, the washer 20 is passed through the upper end of the main body 100 and is brought into contact with the seal member 30. Further, the seal member 30 is passed from the lower end of the main body 100, and the seal member 30 is disposed at a position B where the outer surface of the molding material 110 and the outer surface of the main body 100 come into contact. Further, the washer 20 is passed through the lower end of the main body 100 and is brought into contact with the seal member 30.

次に、保持部材１０の一対のアーム部１１ａ、１１ｂを互いに離れる方向に弾性変形させ、一対のアーム部１１ａ、１１ｂを、本体１００の上端側に配置された座金２０と下端側に配置された座金２０とに当接させる。これにより、シール部材３０は、モールド材１１０と本体１００との界面へ向かって圧力が加えられる。   Next, the pair of arm portions 11a and 11b of the holding member 10 were elastically deformed in a direction away from each other, and the pair of arm portions 11a and 11b were disposed on the washer 20 disposed on the upper end side of the main body 100 and on the lower end side. It is brought into contact with the washer 20. Thereby, pressure is applied to the seal member 30 toward the interface between the molding material 110 and the main body 100.

このように、シール部材３０及び保持部材１０を本体１００に取り付ける工程においては、本体１００に対して加工等を行うことなく本体１００に取り付けることが可能である。即ち、既設の製造工程に加えて、シール部材３０及び保持部材１０を本体１００に取り付ける工程を追加することが可能である。   As described above, in the step of attaching the seal member 30 and the holding member 10 to the main body 100, it is possible to attach the seal member 30 and the holding member 10 to the main body 100 without processing the main body 100 or the like. That is, it is possible to add a step of attaching the seal member 30 and the holding member 10 to the main body 100 in addition to the existing manufacturing steps.

（作用）
ここで、本体１００にシール部材３０を取り付けていない構成における水の侵入経路について説明する。 (Action)
Here, a water intrusion path in a configuration in which the seal member 30 is not attached to the main body 100 will be described.

図５は、アクチュエータへの水分の侵入経路を説明する図である。
燃料噴射弁１を構成する各部の材料は、エンジンの駆動に伴う熱により膨張し、エンジンの停止に伴い冷却され収縮する。燃料噴射弁１の本体１００は例えば金属で形成され、モールド材１１０は例えば樹脂で形成された場合、線膨張係数の違いにより、本体１００とモールド材１１０との界面に隙間が発生する場合がある。図５に示すように、本体１００とモールド材１１０との界面の端部（位置Ａ及び位置Ｂ）に水分が残留していると、本体１００とモールド材１１０との界面に発生した隙間を伝って、開口１０１からアクチュエータへ至る経路に水分（水及び水蒸気）が侵入する場合がある。 FIG. 5 is a diagram illustrating a route of entry of moisture into the actuator.
The material of each part constituting the fuel injection valve 1 expands due to heat generated when the engine is driven, and is cooled and contracted when the engine is stopped. When the main body 100 of the fuel injection valve 1 is formed of, for example, a metal and the molding material 110 is formed of, for example, a resin, a gap may be generated at an interface between the main body 100 and the molding material 110 due to a difference in linear expansion coefficient. . As shown in FIG. 5, when moisture remains at the ends (positions A and B) of the interface between the main body 100 and the molding material 110, the moisture propagates along the gap generated at the interface between the main body 100 and the molding material 110. Thus, moisture (water and water vapor) may enter the path from the opening 101 to the actuator.

一方、本実施の形態１の燃料噴射弁１は、モールド材１１０の外表面と本体１００の外表面とが接触する位置に配置されたシール部材３０と、シール部材３０を、モールド材１１０と本体１００との界面へ向かって圧力を加えて保持する保持部材１０とを備えている。このため、本体１００とモールド材１１０との界面に隙間が発生した場合であっても、本体１００とモールド材１１０との界面の端部（位置Ａ及び位置Ｂ）をシール部材３０によって密閉することができ、耐水性を向上することができる。   On the other hand, the fuel injection valve 1 of the first embodiment includes a seal member 30 disposed at a position where the outer surface of the molding material 110 and the outer surface of the main body 100 are in contact with each other. And a holding member 10 for applying and holding a pressure toward an interface with the holding member 100. For this reason, even when a gap is generated at the interface between the main body 100 and the molding material 110, the ends (positions A and B) of the interface between the main body 100 and the molding material 110 are sealed by the sealing member 30. And water resistance can be improved.

また、本実施の形態１の燃料噴射弁１においては、保持部材１０は、弾性変形による弾性力でモールド材１１０とシール部材３０とを挟んで保持する。
このため、シール部材３０及び保持部材１０を本体１００に取り付けるための加工を本体１００に施す必要が無く、簡易な構成により耐水性を向上することができる。 Further, in the fuel injection valve 1 of the first embodiment, the holding member 10 holds the molding material 110 and the seal member 30 with the elastic force generated by elastic deformation therebetween.
For this reason, there is no need to perform processing for attaching the seal member 30 and the holding member 10 to the main body 100, and the water resistance can be improved with a simple configuration.

なお、本実施の形態１では、モールド材１１０は、本体１００の開口１０１を含む本体１００の側面を囲むように形成され、モールド材１１０と本体１００との界面の端部が、上面側と下面側とに形成された構成であるが、本発明はこれに限定されない。例えば、燃料供給用接続口１５０が本体１００の側面に設けられた燃料噴射弁１において、燃料供給用接続口１５０よりも上方の本体１００の側面と上端部とをモールド材１１０で覆う構成においても、本発明を適用することが可能である。即ち、保持部材１０のアーム部１１ａを、モールド材１１０で覆われた本体１００の上端部に当接させ、アーム部１１ｂを、モールド材１１０の下面側に配置された座金２０に当接させ、シール部材３０を保持する構成としても良い。   In the first embodiment, the molding material 110 is formed so as to surround the side surface of the main body 100 including the opening 101 of the main body 100, and the ends of the interface between the molding material 110 and the main body 100 are formed on the upper surface side and the lower surface side. Although the configuration is formed on the side, the present invention is not limited to this. For example, in the fuel injection valve 1 in which the fuel supply connection port 150 is provided on the side surface of the main body 100, the side surface and the upper end of the main body 100 above the fuel supply connection port 150 may be covered with the molding material 110. The present invention can be applied. That is, the arm portion 11a of the holding member 10 is brought into contact with the upper end portion of the main body 100 covered with the molding material 110, and the arm portion 11b is brought into contact with the washer 20 arranged on the lower surface side of the molding material 110, It may be configured to hold the seal member 30.

実施の形態２．
以下、実施の形態２に係る燃料噴射弁１を上記実施の形態１との相違点を中心に説明する。なお、本実施の形態２において、特に記述しない項目については実施の形態１と同様とし、同一の機能や構成については同一の符号を用いて述べることとする。 Embodiment 2 FIG.
Hereinafter, the fuel injection valve 1 according to the second embodiment will be described focusing on differences from the first embodiment. In the second embodiment, items that are not particularly described are the same as those in the first embodiment, and the same functions and configurations are described using the same reference numerals.

図６は、実施の形態２に係る燃料噴射弁の概略構成を示す要部断面図である。
図６に示すように、本実施の形態２における保持部材２１は、環状に形成され、内周部から外周部へ向かって傾斜した皿ばね状に構成されている。本体１００の外周には、保持部材２１が係合する環状の溝１０２が形成されている。このような構成により、保持部材２１が溝１０２に係合されることで、弾性変形による弾性力によって保持部材２１はシール部材３０を押圧する。 FIG. 6 is a main-portion cross-sectional view illustrating a schematic configuration of the fuel injection valve according to Embodiment 2.
As shown in FIG. 6, the holding member 21 according to the second embodiment is formed in a ring shape, and is formed in a disc spring shape inclined from an inner peripheral portion to an outer peripheral portion. On the outer periphery of the main body 100, an annular groove 102 with which the holding member 21 is engaged is formed. With such a configuration, when the holding member 21 is engaged with the groove 102, the holding member 21 presses the seal member 30 by elastic force due to elastic deformation.

このような構成により、本体１００とモールド材１１０との界面の端部（位置Ａ及び位置Ｂ）をシール部材３０によって密閉することができ、耐水性を向上することができる。   With such a configuration, the end portions (positions A and B) of the interface between the main body 100 and the molding material 110 can be sealed by the seal member 30, and the water resistance can be improved.

１ 燃料噴射弁、１０ 保持部材、１１ａ、１１ｂ アーム部、１２ 連結部、２０ 座金、２１ 保持部材、３０ シール部材、１００ 本体、１０１ 開口、１０２ 溝、１１０ モールド材、１２０ 燃料噴射孔、１３０ コネクタ、１４０ 燃料排出用接続口、１５０ 燃料供給用接続口、２００ 接合部材、２１０ 配線。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel injection valve, 10 holding member, 11 a, 11 b arm portion, 12 connecting portion, 20 washer, 21 holding member, 30 sealing member, 100 body, 101 opening, 102 groove, 110 molding material, 120 fuel injection hole, 130 connector , 140 fuel discharge connection port, 150 fuel supply connection port, 200 joining member, 210 wiring.

Claims (10)

アクチュエータへの通電によって燃料噴射孔が開閉される燃料噴射弁であって、
前記アクチュエータに接続された配線が通る開口が形成された本体と、
前記開口を覆うモールド材と、
前記モールド材の外表面と前記本体の外表面とが接触する位置に配置されたシール部材と、
前記シール部材を、前記モールド材と前記本体との界面へ向かって圧力を加えて保持する保持部材と、
を備え、
前記保持部材は、
互いに対向する一対のアーム部と、
前記一対のアーム部の基端部同士を連結する連結部とを有し、
前記一対のアームの間に、前記モールド材と前記シール部材とを挟むクリップによって構成された
ことを特徴とする燃料噴射弁。 A fuel injection valve whose fuel injection hole is opened and closed by energizing an actuator,
A body formed with an opening through which wiring connected to the actuator passes;
A mold material covering the opening,
A seal member arranged at a position where the outer surface of the molding material and the outer surface of the main body are in contact with each other,
A holding member that holds the seal member by applying pressure toward an interface between the molding material and the main body,
Equipped with a,
The holding member,
A pair of arm portions facing each other,
A connecting portion for connecting the base ends of the pair of arms,
A fuel injection valve comprising a clip that sandwiches the molding material and the seal member between the pair of arms . 前記保持部材は、弾性変形による弾性力で前記モールド材と前記シール部材とを挟んで保持する
ことを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。 2. The fuel injection valve according to claim 1, wherein the holding member holds the mold material and the seal member with the elastic force generated by elastic deformation therebetween. 3. 前記保持部材は、
前記一対のアーム部を複数備え、
複数の前記一対のアーム部の前記連結部が一体形成された
ことを特徴とする請求項１または２に記載の燃料噴射弁。 The holding member,
A plurality of the pair of arm portions,
The fuel injection valve according to claim 1 or 2, wherein the connecting portions of the plurality of the pair of arms is characterized in that it is integrally formed. 前記本体は、前記開口が側面に形成され、
前記モールド材は、前記開口を含む前記本体の側面を囲むように形成され、
前記シール部材は、前記モールド材の上面側と下面側とのそれぞれに設けられた
ことを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の燃料噴射弁。 In the main body, the opening is formed on a side surface,
The molding material is formed to surround a side surface of the main body including the opening,
The fuel injection valve according to any one of claims 1 to 3 , wherein the seal member is provided on each of an upper surface side and a lower surface side of the mold material. アクチュエータへの通電によって燃料噴射孔が開閉される燃料噴射弁であって、  A fuel injection valve whose fuel injection hole is opened and closed by energizing an actuator,
前記アクチュエータに接続された配線が通る開口が形成された本体と、  A body formed with an opening through which wiring connected to the actuator passes;
前記開口を覆うモールド材と、  A mold material covering the opening,
前記モールド材の外表面と前記本体の外表面とが接触する位置に配置されたシール部材と、  A sealing member disposed at a position where the outer surface of the molding material and the outer surface of the main body are in contact with each other,
前記シール部材を、前記モールド材と前記本体との界面へ向かって圧力を加えて保持する保持部材と、  A holding member that holds the seal member by applying pressure toward an interface between the molding material and the main body,
を備え、  With
前記本体は、前記開口が側面に形成され、  In the main body, the opening is formed on a side surface,
前記モールド材は、前記開口を含む前記本体の側面を囲むように形成され、  The molding material is formed to surround a side surface of the main body including the opening,
前記シール部材は、前記モールド材の上面側と下面側とのそれぞれに設けられた  The seal member is provided on each of an upper surface side and a lower surface side of the mold material.
ことを特徴とする燃料噴射弁。  A fuel injection valve characterized in that: 前記本体は、外周が円形状に形成され、
前記シール部材は、Ｏリングである
ことを特徴とする請求項１〜５の何れか一項に記載の燃料噴射弁。 The main body has an outer periphery formed in a circular shape,
The fuel injection valve according to any one of claims 1 to 5, wherein the seal member is an O-ring. 前記シール部材と前記保持部材との間に座金を備えた
ことを特徴とする請求項１〜６の何れか一項に記載の燃料噴射弁。 The fuel injection valve according to any one of claims 1 to 6, further comprising a washer between the seal member and the holding member. アクチュエータへの通電によって燃料噴射孔が開閉される燃料噴射弁であって、  A fuel injection valve whose fuel injection hole is opened and closed by energizing an actuator,
前記アクチュエータに接続された配線が通る開口が形成された本体と、  A body formed with an opening through which wiring connected to the actuator passes;
前記開口を覆うモールド材と、  A mold material covering the opening,
前記モールド材の外表面と前記本体の外表面とが接触する位置に配置されたシール部材と、  A sealing member disposed at a position where the outer surface of the molding material and the outer surface of the main body are in contact with each other,
前記シール部材を、前記モールド材と前記本体との界面へ向かって圧力を加えて保持する保持部材と、  A holding member that holds the seal member by applying pressure toward an interface between the molding material and the main body,
を備え、  With
前記シール部材と前記保持部材との間に座金を備えた  A washer was provided between the sealing member and the holding member.
ことを特徴とする燃料噴射弁。  A fuel injection valve characterized in that: 前記モールド材は、樹脂で形成され、
前記本体は、金属で形成されている
ことを特徴とする請求項１〜８の何れか一項に記載の燃料噴射弁。 The molding material is formed of resin,
The fuel injection valve according to any one of claims 1 to 8 , wherein the main body is formed of metal. アクチュエータに接続された配線が通る開口が形成された本体と、前記開口を覆うモールド材とを備え、前記アクチュエータへの通電によって燃料噴射孔が開閉される燃料噴射弁の製造方法であって、
前記モールド材の外表面と前記本体の外表面とが接触する位置にシール部材を配置する工程と、
前記シール部材を、前記モールド材と前記本体との界面へ向かって圧力を加えて保持する保持部材を取り付ける工程と、
を有し、
前記保持部材は、
互いに対向する一対のアーム部と、
前記一対のアーム部の基端部同士を連結する連結部とを有し、
前記一対のアームの間に、前記モールド材と前記シール部材とを挟むクリップによって構成された
ことを特徴とする燃料噴射弁の製造方法。 A method of manufacturing a fuel injection valve, comprising: a main body having an opening through which a wiring connected to an actuator is formed; and a mold material covering the opening, wherein a fuel injection hole is opened and closed by energizing the actuator.
A step of disposing a seal member at a position where the outer surface of the molding material and the outer surface of the main body are in contact with each other,
A step of attaching a holding member that holds the seal member by applying pressure toward an interface between the molding material and the main body,
Have a,
The holding member,
A pair of arm portions facing each other,
A connecting portion for connecting the base end portions of the pair of arm portions to each other,
A method for manufacturing a fuel injection valve, comprising: a clip sandwiching the mold material and the seal member between the pair of arms .
JP2015250748A 2015-12-23 2015-12-23 Fuel injection valve and method of manufacturing fuel injection valve Expired - Fee Related JP6647035B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015250748A JP6647035B2 (en) 2015-12-23 2015-12-23 Fuel injection valve and method of manufacturing fuel injection valve

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015250748A JP6647035B2 (en) 2015-12-23 2015-12-23 Fuel injection valve and method of manufacturing fuel injection valve

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2017115645A JP2017115645A (en) 2017-06-29
JP6647035B2 true JP6647035B2 (en) 2020-02-14

Family

ID=59233691

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2015250748A Expired - Fee Related JP6647035B2 (en) 2015-12-23 2015-12-23 Fuel injection valve and method of manufacturing fuel injection valve

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP6647035B2 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
JP2017115645A (en) 2017-06-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101965927B1 (en) Pressure detection device
JP5231705B2 (en) Fuel injection valve
US20150007501A1 (en) Clipping structure and key module
JP6266747B2 (en) Liquid-tight contact sleeve
JP6098012B2 (en) plug
TWI674188B (en) Gas permeating member and method of manufacturing same
JP2018125078A5 (en)
US8266948B2 (en) Knocking sensor
JP2015500156A (en) Liquid-tight contact sleeve
JP6647035B2 (en) Fuel injection valve and method of manufacturing fuel injection valve
US9309850B2 (en) Fuel injection valve
JP2006513353A (en) Fuel injector with electrical connector
CN111600417A (en) Electric drive
JP5591374B1 (en) Waterproof main terminal
JP2004150429A (en) Actuator
JP2009538106A (en) Piezoelectric actuator
JP2017192228A (en) Waterproof structure of electric motor
JP2016134232A (en) Battery pack
KR20160093607A (en) Actuator
JP2012519973A5 (en)
US10107242B2 (en) Actuating drive for an injection valve, and injection valve
JP6063777B2 (en) Sensor device
JP5576339B2 (en) Waterproof housing and electronic device including the same
JP7349855B2 (en) holding device
JP6747309B2 (en) connector

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20180927

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20190530

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20190607

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20190702

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20191224

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20200114

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 6647035

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees