JP6646728B2 - 空気式車両用タイヤ - Google Patents
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Description
0 <= X <= U、
0 <= Y <= B、
0 <= x <= U、
0 <= y <= B、
Vn > 0、
である。
2 トレッド
3 サイドウオール
4 サイドウオール
5 タイヤビード
6 タイヤビード
7 ホイールリム
8 車両ホイール
9 内側面
10 吸収体
11 結合剤
12 弁
13 弁シャンク
14 ホイールリムエッジ
15 ベルトプライ
16 補強プロファイル
17 カーカス
18 コアプロファイル
19 ビードコア
21 空気空洞
22 厚肉部
Claims (11)
- サイドウオール(3、4)に両側で合流する形状化トレッド(2)を有し、前記サイドウオール(3、4)の端部が、車両ホイール(8)のホイールリム(7)に気密式の態様で挿入可能なタイヤビード(5、6)によって形成された空気式車両用タイヤ(1)であって、吸音するために、前記空気式車両用タイヤ(1)の内側面(9)に密着結合される吸収体(10)が組み込まれた空気式車両用タイヤ(1)において、
前記空気式車両用タイヤ(1)の内側面(9)と前記吸収体(10)との間に形成される密着結合部は、前記吸収体(10)と前記空気式車両用タイヤ(1)の前記内側面(9)との間の全領域にわたって分布しない配置の結合剤(11)からなること、および、前記結合剤(11)は、前記吸収体(10)の投影領域内に、およびそれを越えて塗布されていることを特徴とする空気式車両用タイヤ(1)。 - 前記結合剤(11)は、前記空気式車両用タイヤ(1)の前記内側面(9)の周囲に、一様に繰り返して分布することを特徴とする、請求項1に記載の空気式車両用タイヤ。
- 前記結合剤(11)は、前記空気式車両用タイヤ(1)の前記内側面(9)の前記周囲に一様でなく、様々に分布することを特徴とする、請求項1に記載の空気式車両用タイヤ。
- 前記結合剤(11)は、ストリップパターンからなるか、波状線の形態を取るか、またはドットマトリクスを形成することを特徴とする、請求項1〜3のいずれか1項に記載の空気式車両用タイヤ。
- 前記空気式車両用タイヤ(1)の前記内側面(9)の前記周囲の、および/または前記内側面(9)の周方向に対して交差する方向の前記結合剤(11)の量および/または幅は、一様に、または様々に分布することを特徴とする、請求項1〜4のいずれか1項に記載の空気式車両用タイヤ。
- 前記空気式車両用タイヤ(1)の前記内側面(9)と吸収体(10)との間の結合剤の全領域は、前記吸収体(10)の前記投影領域の10%〜90%であることを特徴とする、請求項1〜5のいずれか1項に記載の空気式車両用タイヤ。
- 前記空気式車両用タイヤ(1)の前記内側面(9)と吸収体(10)との間の結合剤の前記全領域は、前記吸収体(10)の前記投影領域の30%〜70%であることを特徴とする、請求項1〜5のいずれか1項に記載の空気式車両用タイヤ。
- 前記空気式車両用タイヤ(1)の前記内側面(9)と吸収体(10)との間の結合剤の前記全領域は、前記吸収体(10)の前記投影領域の40%〜50%であることを特徴とする、請求項1〜5のいずれか1項に記載の空気式車両用タイヤ。
- 前記結合剤(11)は接着剤であることを特徴とする、請求項1〜8のいずれか1項に記載の空気式車両用タイヤ。
- 前記結合剤(11)は、ポリウレタンゲルであることを特徴とする、請求項1〜9のいずれか1項に記載の空気式車両用タイヤ。
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