JP6640012B2 - Garnish for vehicles - Google Patents
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Description
本発明は、車両用ガーニッシュに関する。 The present invention relates to a garnish for a vehicle.
自動車の嵌め殺しの窓等に装着されるガラス板の端辺を保護し、かつ車体の見栄えを良くするために、当該ガラス板の端辺にガーニッシュが取り付けられる場合がある。特許文献１には、このように利用可能なガーニッシュが提案されている。 A garnish may be attached to the edge of the glass plate in order to protect the edge of the glass plate attached to the window of the vehicle and to improve the appearance of the vehicle body. Patent Literature 1 proposes a garnish that can be used in this way.
図１を用いて、従来のガーニッシュについて説明する。図１は、従来のガーニッシュ９００を取り付けたガラス板９１０を車体９２０に固定する場面を模式的に例示する。図１に例示されるように、従来のガーニッシュ９００は、車外側に配置される車外側壁部９０２、車内側に配置される車内側壁部９０３、並びに車外側壁部９０２及び車内側壁部９０３を連結する底壁部９０４により構成される溝部９０１を有している。 A conventional garnish will be described with reference to FIG. FIG. 1 schematically illustrates a scene in which a glass plate 910 to which a conventional garnish 900 is attached is fixed to a vehicle body 920. As illustrated in FIG. 1, the conventional garnish 900 includes an outer wall 902 disposed on the outer side, an inner wall 903 disposed on the inner side, and an outer wall 902 and an inner wall 903. It has a groove 901 constituted by a bottom wall 904 to be connected.
この溝部９０１の幅（図の上下方向の長さ）、すなわち、車外側壁部９０２の内面と車内側壁部９０３の内面との間の距離は、ガラス板９１０の厚みとほぼ一致している。これにより、ガラス板９１０の端辺を溝部９０１に差し込むことで、溝部９０１が、当該ガラス板９１０の端辺を挟持することができるように構成されている。 The width of the groove 901 (the length in the vertical direction in the figure), that is, the distance between the inner surface of the vehicle outer side wall 902 and the inner surface of the vehicle inner side wall 903 substantially matches the thickness of the glass plate 910. Thus, by inserting the edge of the glass plate 910 into the groove 901, the groove 901 is configured to be able to clamp the edge of the glass plate 910.
従来、このようなガーニッシュ９００を取り付けたガラス板９１０は、例えば、次のようにして車体９２０に固定される。すなわち、一般的なガラス板９１０では、ガーニッシュ９００を取り付けた端辺を含む車内側の面の周縁部に、セラミックによる遮蔽層９１１が積層している。この遮蔽層９１１には接着剤が定着しにくいため、まず、接着剤を定着しやすくするためのプライマー９３０を、ガーニッシュ９００より面方向内側の遮蔽層９１１上の一領域に塗布する。 Conventionally, a glass plate 910 to which such a garnish 900 is attached is fixed to a vehicle body 920 as follows, for example. That is, in the general glass plate 910, the shielding layer 911 made of ceramic is laminated on the peripheral portion of the inner surface including the side where the garnish 900 is attached. Since it is difficult for the adhesive to be fixed to the shielding layer 911, first, a primer 930 for facilitating the fixing of the adhesive is applied to one region of the shielding layer 911 on the inner side in the plane direction from the garnish 900.
次に、塗布したプライマー９３０を乾燥させた後、このプライマー９３０を塗布した領域にウレタン系等の接着剤９３１を塗布する。そして、ガラス板９１０と車体９２０とを位置合わせした上で、接着剤９３１を塗布した領域を車体９２０に接触させ、接着剤９３１を乾燥させる。これによって、ガーニッシュ９００を取り付けたガラス板９１０を車体９２０に固定することができる。 Next, after the applied primer 930 is dried, an adhesive 931 such as a urethane-based adhesive is applied to a region where the primer 930 is applied. Then, after aligning the glass plate 910 with the vehicle body 920, the area where the adhesive 931 is applied is brought into contact with the vehicle body 920, and the adhesive 931 is dried. As a result, the glass plate 910 to which the garnish 900 is attached can be fixed to the vehicle body 920.
このように取り付けられる従来のガーニッシュについて、本件発明者は、次のような問題点が発生することを見出した。すなわち、ガラス板を車体に固定する際には、十分な量のプライマー９３０が、車内側壁部９０３の近傍に塗布される。そのため、プライマー９３０が乾燥するまでの間に、当該プライマー９３０が、ガーニッシュ９００の方に流れ出し、ガラス板９１０と車内側壁部９０３との間の微小な隙間に浸透してしまう場合がある。 The present inventor has found that the following problems occur in the conventional garnish attached in this manner. That is, when fixing the glass plate to the vehicle body, a sufficient amount of the primer 930 is applied to the vicinity of the inner side wall portion 903. Therefore, before the primer 930 dries, the primer 930 may flow toward the garnish 900 and penetrate into the minute gap between the glass plate 910 and the inner side wall portion 903 in some cases.
このプライマー９３０は、遮蔽層９１１及び車内側壁部９０３の内面の両方に強固に定着し得る。また、プライマー９３０は、硬化すると、両面テープ等よりも硬くなり、殆ど弾力性を有さなくなる。そのため、ガラス板９１０と車内側壁部９０３との間の隙間に浸透したプライマー９３０が硬化すると、ガラス板９１０の遮蔽層９１１と車内側壁部９０３の内面とが硬化したプライマー９３０によって強固に接着されてしまう。すなわち、ガラス板９１０の遮蔽層９１１と車内側壁部９０３の内面とが相対的にずれることが全くできなくなってしまう。 This primer 930 can be firmly fixed to both the shielding layer 911 and the inner surface of the vehicle inner wall portion 903. Further, when cured, the primer 930 becomes harder than a double-sided tape or the like, and has almost no elasticity. Therefore, when the primer 930 that has penetrated into the gap between the glass plate 910 and the vehicle interior side wall portion 903 is cured, the shielding layer 911 of the glass plate 910 and the inner surface of the vehicle interior side wall portion 903 are firmly bonded by the cured primer 930. I will. That is, the shielding layer 911 of the glass plate 910 and the inner surface of the vehicle inner wall portion 903 cannot be relatively displaced at all.
そうすると、ガラス板９１０の遮蔽層９１１と車内側壁部９０３の内面との間で、ガーニッシュ９００をガラス板９１０に取り付けた時の歪み、このガラス板９１０を装着した自動車を使用している間に発生する振動等を吸収することができなくなってしまう。これにより、比較的に小さな衝撃が自動車に作用したに過ぎないケースでも、プライマー９３０の浸透した領域に大きな負荷がかかってしまい、遮蔽層９１１の剥離、ガーニッシュ９００の破損等の障害がこの領域で発生してしまう可能性があることを本件発明者は見出した。 Then, a distortion occurs when the garnish 900 is attached to the glass plate 910 between the shielding layer 911 of the glass plate 910 and the inner surface of the vehicle inner side wall portion 903, and the distortion occurs while using the vehicle equipped with the glass plate 910. It becomes impossible to absorb the vibration and the like that occur. As a result, even in a case where a relatively small impact only acts on the automobile, a large load is applied to the area where the primer 930 has penetrated, and obstacles such as peeling of the shielding layer 911 and breakage of the garnish 900 occur in this area. The inventor of the present invention has found that the possibility exists.
本発明は、一側面では、このような点を考慮してなされたものであり、その目的は、遮蔽層の剥離、ガーニッシュの破損等の障害を生じ難くする技術を提供することである。 The present invention, in one aspect, has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to provide a technology that makes it difficult to cause obstacles such as peeling of a shielding layer and breakage of a garnish.
本発明は、上述した課題を解決するために、以下の構成を採用する。 The present invention employs the following configuration in order to solve the above-described problems.
すなわち、本発明の一側面に係る車両用ガーニッシュは、車両の窓に装着されるガラス板の端辺を挟持する車両用ガーニッシュであって、車外側に配置される車外側壁部と、前記車外側壁部に対向するように配置される車内側壁部と、前記ガラス板の差込方向奥側に配置され、前記車外側壁部及び前記車内側壁部の一端部同士を連結し、かつ前記車外側壁部及び前記車内側壁部と、差し込まれる前記ガラス板の端辺を挟持する溝部を構成する底壁部と、を備える。そして、前記車内側壁部は、前記ガラス板の差込方向手前側に配置され、挟持された前記ガラス板から面直方向に離間するように構成された先端側領域と、前記先端側領域より前記ガラス板の差込方向奥側に配置され、前記車外側壁部と前記ガラス板の端辺を支持する支持領域と、を有する。 That is, a garnish for a vehicle according to one aspect of the present invention is a garnish for a vehicle that sandwiches an edge of a glass plate mounted on a window of a vehicle, and includes an outer wall portion disposed outside the vehicle, An inner wall portion disposed so as to face an outer wall portion, and an inner wall portion disposed on the inner side in the insertion direction of the glass plate, connecting one end portion of the outer wall portion and one end portion of the inner wall portion, and An outer wall portion and the inner wall portion of the vehicle, and a bottom wall portion forming a groove for sandwiching an edge of the glass plate to be inserted. The vehicle inner wall portion is disposed on the near side in the insertion direction of the glass plate, and is configured to be separated from the sandwiched glass plate in a direction perpendicular to the surface, and the front side region is more than the front side region. The vehicle includes a vehicle outer wall portion and a support region that supports an edge of the glass plate, which is disposed on the back side in the insertion direction of the glass plate.
当該構成によれば、ガラス板の端辺を差し込む溝部を構成する車内側壁部の先端側領域は、当該ガラス板から面直方向に離間している。そのため、このガラス板の車内側の面の周縁部にセラミックによる遮蔽層が形成されており、この遮蔽層上にプライマーを塗布したとしても、ガーニッシュの溝部の方に流れ込んできたプライマーが、ガラス板の遮蔽層及び先端側領域の面の両方に定着するのを抑制することができる。そのため、プライマーによりガラス板の遮蔽層とガーニッシュの車内側壁部とが強固に接着する可能性を低くすることができ、これによって、遮蔽層の剥離、ガーニッシュの破損等の障害が生じ難いようにすることができる。 According to this configuration, the front end side region of the vehicle interior side wall that forms the groove into which the edge of the glass plate is inserted is separated from the glass plate in a direction perpendicular to the surface. Therefore, a shielding layer made of ceramic is formed on the periphery of the inner surface of the glass plate, and even if a primer is applied on this shielding layer, the primer that has flowed into the groove of the garnish, Fixation to both the shielding layer and the surface of the tip side region can be suppressed. Therefore, the possibility that the shielding layer of the glass plate and the inner wall portion of the garnish are firmly adhered to each other by the primer can be reduced, thereby preventing the barrier layer from being peeled off and the garnish from being damaged. be able to.
また、上記一側面に係る車両用ガーニッシュの別の形態として、前記先端側領域は、前記車外側壁部の端部より前記ガラス板の差込方向手前側に延びていてよく、前記先端側領域の内面には、前記ガラス板と前記車内側壁部とを接着するための両面テープが配置されていてもよい。当該構成では、ガラス板の差込方向において、車内側壁部は車外側壁部よりも長くなっており、車外側壁部の端部より突出した車内側壁部の先端側領域に両面テープが配置される。したがって、車外側壁部の干渉なく両面テープを車内側壁部に貼り付けることができ、これにより、ガーニッシュをガラス板の端辺に取り付ける作業を容易にすることができる。 Further, as another form of the garnish for a vehicle according to the one side surface, the front end side region may extend from an end of the vehicle outer side wall portion toward the insertion side of the glass plate in the insertion direction, and the front end side region may be provided. A double-sided tape for bonding the glass plate and the inner side wall portion may be arranged on an inner surface of the vehicle. In this configuration, in the insertion direction of the glass sheet, the inner side wall is longer than the outer side wall, and the double-sided tape is disposed in a tip side region of the inner side wall protruding from the end of the outer side wall. You. Therefore, the double-sided tape can be stuck to the inner side wall portion without interference of the outer side wall portion, thereby facilitating the work of attaching the garnish to the edge of the glass plate.
また、上記一側面に係る車両用ガーニッシュの別の形態として、前記両面テープの厚みは、挟持された前記ガラス板と前記先端側領域との間の面直方向の距離よりも厚くなっていてもよい。当該構成によれば、ガラス板と先端側領域との間に形成される隙間よりも両面テープの厚みの方が厚くなっているため、ガラス板とガーニッシュ（車内側壁部）とを確実に接着することができる。 In another embodiment of the garnish for a vehicle according to the one aspect, the thickness of the double-sided tape may be greater than a distance in a direction perpendicular to a plane between the sandwiched glass plate and the distal end region. Good. According to this configuration, since the thickness of the double-sided tape is thicker than the gap formed between the glass plate and the front end side region, the glass plate and the garnish (the inner side wall portion) are securely bonded. be able to.
また、上記一側面に係る車両用ガーニッシュの別の形態として、前記車内側壁部の前記ガラス板の差込方向手前側の角は丸みを帯びていてもよい。車内側壁部のガラス板の差込方向手前側の角が角張っていると、両面テープの剥離紙を剥がす際に、両面テープから剥離紙を完全に剥がすより前に、剥離紙の一部がこの角により切れてしまう可能性がある。これにより、ガーニッシュをガラス板に取り付ける作業の効率が悪くなってしまう可能性がある。これに対して、当該構成によれば、車内側壁部のガラス板の差込方向手前側の角が丸みを帯びているため、剥離紙の一部がこの角により切れてしまうのを防ぐことができ、両面テープから剥離紙を滑らかに剥がすことができるようにすることができる。したがって、ガーニッシュをガラス板に取り付ける作業の効率を高めることができる。 Further, as another form of the garnish for a vehicle according to the one side surface, a corner of the vehicle inner side wall portion on the front side in the insertion direction of the glass plate may be rounded. If the corner on the front side of the glass plate in the vehicle interior side wall is squared, when peeling the release paper of the double-sided tape, a part of the release paper will be removed before completely peeling the release paper from the double-sided tape. It may be cut by the corner. As a result, the efficiency of the work of attaching the garnish to the glass plate may be reduced. On the other hand, according to this configuration, since the corner on the near side in the insertion direction of the glass plate on the vehicle inner side wall is rounded, it is possible to prevent a part of the release paper from being cut by the corner. It is possible to smoothly release the release paper from the double-sided tape. Therefore, the efficiency of the work of attaching the garnish to the glass plate can be increased.
また、上記一側面に係る車両用ガーニッシュの別の形態として、前記車内側壁部と挟持された前記ガラス板との間の距離は、前記ガラス板の差込方向の奥側よりも手前側で大きくなっていてもよい。ガラス板の遮蔽層に塗布したプライマーは、差込方向の手前側からガーニッシュの方に流れ込む。そのため、ガラス板の差込方向の奥側よりも手前側で車内側壁部とガラス板との距離を大きくすることで、流れ込んできたプライマーが、ガラス板の遮蔽層及び先端側領域の面の両方に定着するのをより抑制することができる。したがって、当該構成によれば、プライマーによりガラス板の遮蔽層と車内側壁部とが接着する可能性を極めて低くすることができ、これによって、遮蔽層の剥離、ガーニッシュの破損等の障害が更に生じ難いようにすることができる。 Further, as another form of the garnish for a vehicle according to the one side surface, a distance between the inner wall portion of the vehicle and the sandwiched glass plate is larger on the near side than on the back side in the inserting direction of the glass plate. It may be. The primer applied to the shielding layer of the glass plate flows toward the garnish from the near side in the insertion direction. Therefore, by increasing the distance between the inner side wall portion and the glass plate on the near side of the glass plate in the insertion direction on the near side, the primer that has flowed in can be used for both the shielding layer of the glass plate and the surface of the front end region. Can be further suppressed from being fixed. Therefore, according to this configuration, it is possible to extremely reduce the possibility that the shielding layer of the glass plate and the inner side wall of the vehicle are bonded by the primer, thereby further causing obstacles such as peeling of the shielding layer and breakage of the garnish. It can be difficult.
また、上記一側面に係る車両用ガーニッシュの別の形態として、前記支持領域は、前記車内側壁部の内面から突出し、前記ガラス板の端辺を支持する１又は複数のリブにより構成されてもよい。当該構成によれば、ガラス板と車内側壁部とが接触する領域を極力小さくすることで、プライマーによりガラス板の遮蔽層と車内側壁部とが接着する可能性を極めて低くすることができ、これによって、遮蔽層の剥離、ガーニッシュの破損等の障害が更に生じ難いようにすることができる。 Further, as another form of the vehicle garnish according to the one side surface, the support region may be formed of one or a plurality of ribs protruding from an inner surface of the vehicle inner wall portion and supporting an edge of the glass plate. . According to this configuration, by minimizing the area where the glass plate and the vehicle interior side wall portion are in contact with each other, it is possible to extremely reduce the possibility that the shielding layer of the glass plate and the vehicle interior side wall portion are bonded by the primer, Accordingly, obstacles such as peeling of the shielding layer and breakage of the garnish can be made more unlikely to occur.
また、上記一側面に係る車両用ガーニッシュの別の形態として、前記車内側壁部の前記ガラス板の差込方向奥側には、厚み方向に貫通する貫通孔が設けられていてもよい。当該構成では、車外側壁部、車内側壁部、及び底壁部とで構成される溝部の奥の方までガラス板の端が到達しているか否かを、当該貫通孔を介して目視で確認することができる。したがって、当該構成によれば、ガーニッシュの溝部にガラス板が適切に差し込まれているのを確認することができ、これによって、ガーニッシュをガラス板に容易にかつ適切に取り付け可能にすることができる。 Further, as another form of the garnish for a vehicle according to the one side surface, a through hole penetrating in a thickness direction may be provided on a rear side of the glass plate in the insertion direction of the glass plate on the inner side wall portion. In this configuration, it is visually confirmed through the through hole whether or not the end of the glass plate has reached the depth of the groove formed by the outer side wall, the inner side wall, and the bottom wall. can do. Therefore, according to this configuration, it is possible to confirm that the glass plate is properly inserted into the groove of the garnish, and thereby it is possible to easily and appropriately attach the garnish to the glass plate.
また、上記一側面に係る車両用ガーニッシュの別の形態として、前記底壁部の内面には、前記ガラス板の端面が接する１又は複数の突出部が設けられていてもよい。当該構成によれば、底壁部の内面に設けられた１又は複数の突出部がガラス板を差し込む位置の指標となるため、ガーニッシュをガラス板に取り付ける作業の効率を高めることができる。 Further, as another form of the garnish for a vehicle according to the one side surface, one or a plurality of protrusions with which an end surface of the glass plate is in contact may be provided on an inner surface of the bottom wall portion. According to this configuration, since one or a plurality of protrusions provided on the inner surface of the bottom wall portion serve as an index of a position where the glass plate is inserted, the efficiency of the work of attaching the garnish to the glass plate can be increased.
また、上記一側面に係る車両用ガーニッシュの別の形態として、前記底壁部の内面には、前記ガラス板の端面が接する１又は複数の突出部が設けられていてもよく、前記１又は複数の突出部の少なくとも一部は、前記貫通孔を介して前記車内側壁部の外側から視認可能に配置されていてもよい。当該構成によれば、底壁部の内面に設けられた１又は複数の突出部がガラス板を差し込む位置の指標となるため、ガーニッシュをガラス板に取り付ける作業の効率を高めることができる。また、ガラス板の端面が突出部に接しているか否かを、貫通孔を介して目視で確認することができる。したがって、当該構成によれば、ガーニッシュの溝部にガラス板が適切に差し込まれているのを確認することができ、これによって、ガーニッシュをガラス板に容易にかつ適切に取り付け可能にすることができる。 Further, as another embodiment of the garnish for a vehicle according to the one side, one or a plurality of protrusions may be provided on an inner surface of the bottom wall portion, with which an end surface of the glass plate is in contact. At least a portion of the projection may be disposed so as to be visible from the outside of the vehicle inner side wall through the through hole. According to this configuration, since one or a plurality of protrusions provided on the inner surface of the bottom wall portion serve as an index of a position where the glass plate is inserted, the efficiency of the work of attaching the garnish to the glass plate can be increased. Further, whether or not the end surface of the glass plate is in contact with the protruding portion can be visually confirmed through the through hole. Therefore, according to this configuration, it is possible to confirm that the glass plate is properly inserted into the groove of the garnish, and thereby it is possible to easily and appropriately attach the garnish to the glass plate.
また、本発明の一側面に係る車両用固定ガラス窓は、車内側の面の周縁部にセラミックによる遮蔽層を有し、当該遮蔽層に塗布されたプライマー及び接着剤によって車体に固定されるガラス板と、前記プライマー及び前記接着剤の塗布された領域より面方向外側で前記ガラス板の端辺を挟持する上記一側面に係る車両用ガーニッシュと、を備える。当該構成によれば、上述のとおり、遮蔽層の剥離、ガーニッシュの破損等の障害を生じ難いようにすることができる。 Further, the fixed glass window for a vehicle according to one aspect of the present invention has a glass shielding layer on the periphery of the inner surface of the vehicle, and is fixed to the vehicle body by a primer and an adhesive applied to the shielding layer. A garnish for a vehicle according to the one side, which sandwiches an edge of the glass plate outside in a plane direction from a region where the primer and the adhesive are applied. According to this configuration, as described above, it is possible to make it difficult to cause obstacles such as peeling of the shielding layer and breakage of the garnish.
本発明によれば、遮蔽層の剥離、ガーニッシュの破損等の障害を生じ難くする技術を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the technique which makes it difficult to generate | occur | produce obstacles, such as peeling of a shielding layer and damage of a garnish, can be provided.
以下、本発明の一側面に係る実施の形態（以下、「本実施形態」とも表記する）を、図面に基づいて説明する。ただし、以下で説明する本実施形態は、あらゆる点において本発明の例示に過ぎない。本発明の範囲を逸脱することなく種々の改良や変形を行うことができることは言うまでもない。つまり、本発明の実施にあたって、実施形態に応じた具体的構成が適宜採用されてもよい。 Hereinafter, an embodiment according to one aspect of the present invention (hereinafter, also referred to as “the present embodiment”) will be described with reference to the drawings. However, the present embodiment described below is merely an example of the present invention in every respect. It goes without saying that various improvements and modifications can be made without departing from the scope of the invention. That is, in implementing the present invention, a specific configuration according to the embodiment may be appropriately adopted.
§１ 構成例
まず、図２〜図８を用いて、本実施形態の構成例について説明する。図２は、本実施形態に係る車両用ガーニッシュ１（以下、単に「ガーニッシュ１」と記載する）を車外側から見た状態を模式的に例示する。図３は、本実施形態に係るガーニッシュ１の車内側壁部３の内面３０を模式的に例示する。図４は、本実施形態に係るガーニッシュ１を溝部５の開口側から見た状態を模式的に例示する。図５は、本実施形態に係るガーニッシュ１を溝部５の沿う方向から見た状態を模式的に例示する。図６は、本実施形態に係るガーニッシュ１を車内側から見た状態を模式的に例示する。図７は、図２のＡ−Ａ線の断面を模式的に例示する。図８は、図２のＢ−Ｂ線の断面を模式的に例示する。なお、「車内側」とは、ガーニッシュ１及びガラス板７を自動車の窓に装着した時に車内側を向く方（図４の下側）であり、「車外側」とは、その時に車外側を向く方（図４の上側）である。
§1 Configuration Example First, a configuration example of the present embodiment will be described with reference to FIGS. FIG. 2 schematically illustrates a state in which the vehicle garnish 1 (hereinafter, simply referred to as “garnish 1”) according to the present embodiment is viewed from the outside of the vehicle. FIG. 3 schematically illustrates an inner surface 30 of the vehicle inner side wall 3 of the garnish 1 according to the present embodiment. FIG. 4 schematically illustrates a state in which the garnish 1 according to the present embodiment is viewed from the opening side of the groove 5. FIG. 5 schematically illustrates a state in which the garnish 1 according to the present embodiment is viewed from a direction along the groove 5. FIG. 6 schematically illustrates a state in which the garnish 1 according to the present embodiment is viewed from the inside of the vehicle. FIG. 7 schematically illustrates a cross section taken along line AA of FIG. FIG. 8 schematically illustrates a cross section taken along line BB of FIG. The "inside of the vehicle" means the side facing the inside of the vehicle when the garnish 1 and the glass plate 7 are mounted on the window of the vehicle (the lower side in FIG. 4). it is a person who faces (upper side in FIG. 4).
各図に示されるとおり、本実施形態に係るガーニッシュ１は、車外側に配置される車外側壁部２、車内側に配置される車内側壁部３、並びに車外側壁部２及び車内側壁部３の一端部同士を連結する底壁部４により構成される溝部５を有している。図２及び図６〜図８に示されるとおり、このガーニッシュ１の溝部５には、周縁部に遮蔽層７１を有するガラス板７の端辺を差し込むことができる。これにより、ガーニッシュ１は、溝部５の車外側壁部２及び車内側壁部３によりガラス板７の端辺を挟持した状態でガラス板７に取り付けることができるように構成されている。以下、各構成要素について説明する。なお、ガラス板７の「端辺」とは、ガーニッシュ１の溝部５に差し込まれるガラス板７の端の部分を指す。 As shown in each of the drawings, a garnish 1 according to the present embodiment includes an exterior wall portion 2 disposed outside the vehicle, an interior wall portion 3 disposed inside the vehicle, and an exterior wall portion 2 and an interior wall portion 3. Has a groove portion 5 constituted by a bottom wall portion 4 connecting one end portions of the groove portions 5 to each other. As shown in FIG. 2 and FIGS. 6 to 8, the edge of the glass plate 7 having the shielding layer 71 on the periphery can be inserted into the groove 5 of the garnish 1. Thus, the garnish 1 is configured so that it can be attached to the glass plate 7 in a state where the edge of the glass plate 7 is sandwiched by the outer wall portion 2 and the inner side wall portion 3 of the groove 5. Hereinafter, each component will be described. The “edge” of the glass plate 7 refers to an end portion of the glass plate 7 inserted into the groove 5 of the garnish 1.
＜ガーニッシュ＞
まず、本実施形態に係るガーニッシュ１について説明する。上記のとおり、ガーニッシュ１は、車外側壁部２、車内側壁部３、及び底壁部４を備えており、この車外側壁部２、車内側壁部３、及び底壁部４は、差し込まれるガラス板７の端辺を挟持する略矩形状の溝部５を構成する。このガーニッシュ１は、車両の窓に装着されるガラス板７の端辺を保護するために利用される。
<Garnish>
First, the garnish 1 according to the present embodiment will be described. As described above, the garnish 1 includes the vehicle outer wall portion 2, the vehicle inner wall portion 3, and the bottom wall portion 4, and the vehicle outer wall portion 2, the vehicle inner wall portion 3, and the bottom wall portion 4 are inserted. A substantially rectangular groove 5 for holding the edge of the glass plate 7 is formed. The garnish 1 is used to protect an edge of a glass plate 7 mounted on a window of a vehicle.
図２、図４、及び図５に示されるとおり、車外側壁部２は、ガラス板７の端辺に沿って延びており、断面略矩形状に形成されている。この車外側壁部２は、ガラス板７の端辺が差し込まれる溝部５の車外側の側壁を構成しており、溝部５にガラス板７が差し込まれた際には、当該差し込まれたガラス板７を車外側から支持する。 As shown in FIGS. 2, 4, and 5, the vehicle outer wall portion 2 extends along an edge of the glass plate 7 and has a substantially rectangular cross section. The vehicle exterior wall portion 2 constitutes a vehicle exterior side wall of the groove portion 5 into which the edge of the glass plate 7 is inserted. When the glass plate 7 is inserted into the groove portion 5, the inserted glass plate portion 7 is supported from the outside of the vehicle.
これに対して、車内側壁部３は、差し込まれるガラス板７の面直方向に車外側壁部２と対向するように配置される。車内側壁部３は、車外側壁部２と同様に、ガラス板７の端辺に沿って延びており、断面略矩形状に形成されている。この車内側壁部３は、ガラス板７の端辺が差し込まれる溝部５の車内側の側壁を構成しており、溝部５にガラス板７が差し込まれた際には、当該差し込まれたガラス板７を車内側から支持する。 On the other hand, the vehicle interior side wall 3 is disposed so as to face the vehicle exterior side wall 2 in a direction perpendicular to the plane of the glass plate 7 to be inserted. The vehicle inner side wall portion 3 extends along the edge of the glass plate 7 like the vehicle outer side wall portion 2 and is formed in a substantially rectangular cross section. The in-vehicle side wall portion 3 constitutes an inner side wall of the groove portion 5 into which the edge of the glass plate 7 is inserted, and when the glass plate 7 is inserted into the groove portion 5, the inserted glass plate 7 From the inside of the car.
なお、各図では、車外側壁部２と車内側壁部３との溝部５に沿う方向（図２及び図６の上下方向並びに図４の左右方向）の長さは一致している。ただし、車外側壁部２及び車内側壁部３の溝部５に沿う方向の長さは、このような例に限定されなくてもよく、互いに相違していてもよい。 In addition, in each figure, the length along the groove 5 (the up-down direction in FIGS. 2 and 6 and the left-right direction in FIG. 4) of the vehicle outer side wall portion 2 and the vehicle inner side wall portion 3 is the same. However, the lengths of the outer side wall portion 2 and the inner side wall portion 3 in the direction along the groove portion 5 are not limited to such an example, and may be different from each other.
本実施形態では、車内側壁部３は、ガラス板７の差込方向手前側に配置された先端側領域３１と、先端側領域３１よりガラス板７の差込方向奥側に配置された７つのリブ３２と、を有している。ここで、「差込方向」とは、ガラス板７を溝部５に差し込む方向（図２及び図６の左右方向）である。また、「差込方向手前側」は溝部５の開口側（図５の右側）であり、これに対して、「差込方向奥側」は、溝部５の奥端側（図５の左側）、すなわち、底壁部４側である。 In the present embodiment, the vehicle interior side wall portion 3 includes a front end region 31 disposed on the near side of the glass plate 7 in the insertion direction and seven front end regions 31 disposed on the back side of the glass plate 7 in the insertion direction with respect to the front end region 31. And a rib 32. Here, the “insertion direction” is a direction in which the glass plate 7 is inserted into the groove 5 (the left-right direction in FIGS. 2 and 6). The “front side in the insertion direction” is the opening side of the groove 5 (the right side in FIG. 5), whereas the “rear side in the insertion direction” is the deep end side of the groove 5 (the left side in FIG. 5). That is, the bottom wall 4 side.
図２〜図４及び図６に示されるとおり、７つのリブ３２は、底壁部４の内面に隣接して（又は、連結して）設けられており、溝部５の沿う方向に整列している。各リブ３２は、図５、図７、及び図８に示されるとおり、車内側壁部３の内面３０から突出しており、その他の領域に比べて、各リブ３２の設けられた領域では、車内側壁部３の内面３０と車外側壁部２の内面（溝部５側の面）との距離が縮まっている。これにより、溝部５は、各リブ３２の設けられた領域と車外側壁部２の内面とでガラス板７の端辺を挟持する。すなわち、本実施形態では、７つのリブ３２が、車外側壁部２とガラス板７の端辺を支持する支持領域を構成している。 As shown in FIGS. 2 to 4 and 6, the seven ribs 32 are provided adjacent to (or connected to) the inner surface of the bottom wall portion 4, and are aligned in the direction along the groove portion 5. I have. Each of the ribs 32 protrudes from the inner surface 30 of the vehicle interior side wall portion 3 as shown in FIGS. 5, 7, and 8, and in the region where each rib 32 is provided, the vehicle interior side wall is compared with other regions. The distance between the inner surface 30 of the portion 3 and the inner surface of the vehicle outer wall portion 2 (the surface on the groove portion 5 side) is reduced. Thereby, the groove 5 sandwiches the edge of the glass plate 7 between the region where each rib 32 is provided and the inner surface of the vehicle outer side wall 2. That is, in the present embodiment, the seven ribs 32 constitute a support region that supports the outer side wall portion 2 and the edge of the glass plate 7.
各リブ３２は、矩形の差込方向手前側の一領域を切り欠いたような断面形状を有している。これにより、各リブ３２は、差込方向手前側に向かって厚みが小さくなるように傾斜しており、溝部５の開口側から差し込まれるガラス板７の端辺を迎え入れやすくなっている。ただし、各リブ３２の形状は、このような例に限定されなくてもよく、実施の形態に応じて適宜選択されてよい。なお、各リブ３２の高さ（図５、図７、及び図８の上下方向の長さ）は、各リブ３２と車外側壁部２の内面とでガラス板７の端辺を挟持可能なように、車外側壁部２と車内側壁部３との間の距離、ガラス板７の厚み等に基づいて適宜決定される。 Each of the ribs 32 has a cross-sectional shape such that one region on the near side in a rectangular insertion direction is cut out. Thereby, each rib 32 is inclined so that its thickness decreases toward the near side in the insertion direction, and it is easy to receive the edge of the glass plate 7 inserted from the opening side of the groove 5. However, the shape of each rib 32 may not be limited to such an example, and may be appropriately selected according to the embodiment. The height of each rib 32 (the length in the vertical direction in FIGS. 5, 7, and 8) is such that the edge of the glass plate 7 can be sandwiched between each rib 32 and the inner surface of the vehicle outer wall 2. In this manner, the distance is appropriately determined based on the distance between the vehicle outer side wall portion 2 and the vehicle inner side wall portion 3, the thickness of the glass plate 7, and the like.
一方、図７及び図８に示されるとおり、先端側領域３１は、各リブ３２の上面よりも低くなっており、溝部５に挟持されたガラス板７から面直方向に離間するように構成される。図２及び図５に例示されるとおり、先端側領域３１は、車外側壁部２の端部２２よりガラス板７の差込方向手前側に延びており、溝部５の沿う方向の両端付近に一対の凹部（３１１、３１２）と、両凹部（３１１、３１２）の間に内面３０よりも低い位置に窪んだ低段部３１３と、を備えている。 On the other hand, as shown in FIGS. 7 and 8, the front end side region 31 is lower than the upper surface of each rib 32, and is configured to be separated from the glass plate 7 sandwiched by the groove 5 in the direction perpendicular to the surface. You. As illustrated in FIGS. 2 and 5, the front end side region 31 extends from the end portion 22 of the vehicle outer side wall portion 2 toward the front side in the insertion direction of the glass plate 7, and is located near both ends in the direction along the groove portion 5. It has a pair of recesses (311 and 312) and a low step portion 313 recessed below the inner surface 30 between the recesses (311 and 312).
各凹部（３１１、３１２）は、面直方向に台形状に窪んでおり、後述するとおり、ガラス板７を車体に固定した際に、当該車体に接する部分である。このうち凹部３１１には、ガーニッシュ１を車体に取り付けるためのクリップ６が取り付けられている。そのため、内面３０側では、凹部３１１は、クリップ６の頭部が内面３０から突出しない程度に、内面３０から低い位置まで窪んでいる。 Each of the recesses (311 and 312) is trapezoidally recessed in a direction perpendicular to the plane, and as described later, is a portion that comes into contact with the vehicle body when the glass plate 7 is fixed to the vehicle body. A clip 6 for attaching the garnish 1 to the vehicle body is attached to the concave portion 311. Therefore, on the inner surface 30 side, the concave portion 311 is recessed to a position lower than the inner surface 30 so that the head of the clip 6 does not protrude from the inner surface 30.
また、低段部３１３は、内面３０よりも、先端側領域３１をガラス板７から面直方向に離間させるために設けられている。図７及び図８に示されるとおり、低段部３１３の設けられていない部分では、先端側領域３１は、溝部５に挟持されたガラス板７（詳細には、遮蔽層７１）と距離Ｄ２だけ離れているのに対して、低段部３１３では、先端側領域３１は、ガラス板７と距離Ｄ２よりも大きい距離Ｄ１だけ離れている。各距離（Ｄ１、Ｄ２）は、ガラス板７の遮蔽層７１に塗布したプライマーが溝部５の方に流れ込んできた際に、流れ込んできたプライマーが遮蔽層７１と先端側領域３１との両方に定着しないように（少なくとも殆どのプライマーが両方に定着しないように）適宜設定される。例えば、距離Ｄ１は、０．２ｍｍ〜１．４ｍｍの範囲で設定されてよい。また、距離Ｄ２は、０．１ｍｍ〜１．３ｍｍの範囲で設定されてよい。 Further, the low step portion 313 is provided so as to separate the front end side region 31 from the glass plate 7 in the direction perpendicular to the surface, rather than the inner surface 30. As shown in FIG. 7 and FIG. 8, in a portion where the low step portion 313 is not provided, the front end side region 31 is separated from the glass plate 7 (specifically, the shielding layer 71) sandwiched by the groove portion 5 by a distance D2. On the other hand, in the low step portion 313, the distal end side region 31 is separated from the glass plate 7 by a distance D1 larger than the distance D2. Each of the distances (D1, D2) is such that when the primer applied to the shielding layer 71 of the glass plate 7 flows into the groove 5, the flowing primer is fixed to both the shielding layer 71 and the front end side region 31. It is set appropriately so as not to prevent the adhesion (at least most of the primers are not fixed to both). For example, the distance D1 may be set in a range from 0.2 mm to 1.4 mm. Further, the distance D2 may be set in a range of 0.1 mm to 1.3 mm.
加えて、図５、図７、及び図８に示されるとおり、先端側領域３１の角３３、すなわち、車内側壁部３の差込方向手前側の角３３は、丸みを帯びた形状を有している。このような先端側領域３１の構成によって、本実施形態では、車内側壁部３と溝部５に挟持されるガラス板７との間の距離は、ガラス板７の差込方向奥側よりも手前側で大きくなるようになっている。 In addition, as shown in FIGS. 5, 7, and 8, the corner 33 of the distal end region 31, that is, the corner 33 on the near side in the insertion direction of the vehicle inner side wall 3 has a rounded shape. ing. In the present embodiment, the distance between the inner side wall portion 3 and the glass plate 7 sandwiched by the groove 5 is closer to the front side than the back side in the insertion direction of the glass plate 7 in the present embodiment. It is getting bigger.
また、本実施形態では、図５に示されるとおり、車外側壁部２及び車内側壁部３の端部同士を連結する底壁部４は、差込方向奥側に配置されており、車内側壁部３よりも車内側に延びている。この底壁部４の車外側壁部２と車内側壁部３との間の部分は、ガラス板７の端辺が差し込まれる溝部５の底を構成しており、差し込まれたガラス板７の端面と対向する。なお、車外側壁部２の外面２１と底壁部４の外面４１とは、車外側から見える意匠面を構成する。この意匠面の形状及び模様は、見栄えが良くなるように、実施の形態に応じて適宜設計されてよい。 Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 5, the bottom wall portion 4 connecting the ends of the vehicle outer wall portion 2 and the vehicle inner wall portion 3 is disposed on the back side in the insertion direction, It extends more inward than the part 3. The portion of the bottom wall portion 4 between the outer side wall portion 2 and the inner side wall portion 3 forms the bottom of the groove portion 5 into which the edge of the glass plate 7 is inserted, and the end surface of the inserted glass plate 7 Opposes. In addition, the outer surface 21 of the vehicle outer side wall part 2 and the outer surface 41 of the bottom wall part 4 constitute a design surface visible from the vehicle outer side. The shape and pattern of the design surface may be appropriately designed according to the embodiment so as to improve the appearance.
なお、ガラス板７を溝部５に差し込むと、溝部５の開口側（差込方向手前側）から、溝部５の内部の状況を視認し辛くなり、ガラス板７が溝部５のどの辺りまで差し込まれているかを確認するのが難しくなる。そこで、本実施形態では、車内側壁部３の差込方向奥側に、厚み方向に貫通する４つの貫通孔３４が設けられている。また、各貫通孔３４よりは、差込方向手前側にも、３つの貫通孔３５が設けられている。 When the glass plate 7 is inserted into the groove 5, it is difficult to visually recognize the state of the inside of the groove 5 from the opening side (front side in the insertion direction) of the groove 5, and the glass plate 7 is inserted into any part of the groove 5. It will be difficult to confirm that. Therefore, in the present embodiment, four through holes 34 penetrating in the thickness direction are provided on the inner side of the vehicle interior side wall 3 in the insertion direction. Further, three through holes 35 are provided on the near side in the insertion direction from the respective through holes 34.
４つの貫通孔３４は、断面略楕円状に形成されており、溝部５の沿う方向に整列している。各貫通孔３４は、底壁部４の内面（溝部５の内側を向く面）に接するように配置されている。そのため、図５、図６及び図８に示されるとおり、各貫通孔３４を介して、底壁部４の内面から差込方向手前側にかけての溝部５の内部の状況を、車内側壁部３の外側（図５及び図８の下方側）から視認することができる。 The four through holes 34 have a substantially elliptical cross section, and are aligned in the direction along the groove 5. Each through hole 34 is arranged so as to be in contact with the inner surface of the bottom wall 4 (the surface facing the inside of the groove 5). Therefore, as shown in FIGS. 5, 6, and 8, the state of the interior of the groove 5 from the inner surface of the bottom wall 4 to the near side in the insertion direction through each through hole 34 is described. It can be seen from the outside (the lower side in FIGS. 5 and 8).
一方、３つの貫通孔３５は、断面略円状に形成されており、溝部５の沿う方向に整列している。各貫通孔３５は、各貫通孔３４よりも差込方向手前側に位置している。そのため、図５及び図６に示されるとおり、各貫通孔３５を介して、各貫通孔３４で視認可能な領域よりも差込方向手前側の溝部５の内部の状況を、車内側壁部３の外側（図５の下方側）から視認することができる。 On the other hand, the three through holes 35 are formed in a substantially circular cross section, and are aligned in the direction along the groove 5. Each through-hole 35 is located closer to the insertion direction than each of the through-holes 34. Therefore, as shown in FIGS. 5 and 6, the state of the inside of the groove portion 5 on the near side in the insertion direction with respect to the region visible in each through hole 34 through each through hole 35 is described. It can be seen from the outside (the lower side in FIG. 5).
また、本実施形態では、溝部５の底を構成する底壁部４の内面には、３つの突出部３６が設けられている。図２及び図６に示されるとおり、各突出部３６は、断面略矩形状に形成されており、差込方向手前側の面が湾曲している。ガラス板７の端辺を溝部５に差し込んだ際には、各突出部３６のこの湾曲した面にガラス板７の端面が接する。図６に示されるとおり、本実施形態では、３つの突出部３６のうち、溝部５の沿う方向の両端側の２つの突出部３６が、各貫通孔３４を介して車内側壁部３の外側から視認可能に配置されている。これにより、ガラス板７の端辺を溝部５に差し込む際には、溝部５の沿う方向の両端側で、ガラス板７の端が各突出部３６付近まで到達しているか否かを確認することができる。 In the present embodiment, three projections 36 are provided on the inner surface of the bottom wall 4 that forms the bottom of the groove 5. As shown in FIGS. 2 and 6, each protruding portion 36 is formed to have a substantially rectangular cross section, and a surface on the near side in the insertion direction is curved. When the edge of the glass plate 7 is inserted into the groove 5, the end surface of the glass plate 7 contacts this curved surface of each projection 36. As shown in FIG. 6, in the present embodiment, of the three projecting portions 36, two projecting portions 36 on both ends in the direction along the groove portion 5 are arranged from the outside of the vehicle interior side wall portion 3 through the through holes 34. It is arranged to be visible. Accordingly, when inserting the edge of the glass plate 7 into the groove 5, it is necessary to confirm whether the end of the glass plate 7 has reached the vicinity of each protrusion 36 at both ends in the direction along the groove 5. Can be.
以上のようなガーニッシュ１の材料は、実施の形態に応じて適宜選択されてよい。例えば、ガーニッシュ１は、ＡＥＳ（acrylonitrile・ethylene-propylene-diene・styrene）、ＡＳＡ（Acrylonitrile-Styrene-Acrylate）等の樹脂材料を用いて、射出成形することにより作製することができる。 The material of the garnish 1 as described above may be appropriately selected according to the embodiment. For example, the garnish 1 can be manufactured by injection molding using a resin material such as AES (acrylonitrile / ethylene-propylene-diene / styrene) or ASA (Acrylonitrile-Styrene-Acrylate).
＜ガラス板＞
次に、上記ガーニッシュ１を取り付けるガラス板７について説明する。ガラス板７の種類は、自動車用のガラス板であれば、特に限定されなくてもよく、実施の形態に応じて適宜選択されてよい。例えば、ガラス板７には、熱線吸収ガラス、クリアガラス、グリーンガラス、ＵＶグリーンガラス等の公知の自動車用ガラス板を利用することができる。
<Glass plate>
Next, the glass plate 7 to which the garnish 1 is attached will be described. The type of the glass plate 7 is not particularly limited as long as it is a glass plate for an automobile, and may be appropriately selected according to the embodiment. For example, as the glass plate 7, a known automotive glass plate such as a heat ray absorbing glass, a clear glass, a green glass, and a UV green glass can be used.
また、ガラス板７の寸法及び形状は、このガラス板７を取り付ける窓の形状等の実施の形態に応じて適宜選択されてよい。例えば、軽量化の観点からは、ガラス板７の厚みは、２．４〜５．０ｍｍの範囲で設定されてもよく、２．５〜４．０ｍｍの範囲で設定されるのが好ましく、２．７〜３．２ｍｍの範囲で設定されるのが更に好ましい。 The size and shape of the glass plate 7 may be appropriately selected according to the embodiment such as the shape of a window to which the glass plate 7 is attached. For example, from the viewpoint of weight reduction, the thickness of the glass plate 7 may be set in the range of 2.4 to 5.0 mm, and is preferably set in the range of 2.5 to 4.0 mm. More preferably, it is set in the range of 0.7 to 3.2 mm.
図２及び図６（後述する図９Ｂ〜図９Ｆ）に示されるとおり、このガラス板７の車内側の面の周縁部には、セラミックによる遮蔽層７１が積層している。遮蔽層７１を構成するセラミックには、例えば、黒色、茶色、灰色、濃紺等の濃色のセラミックが利用される。この遮蔽層７１は、ガラス板７の周縁部における車外からの視野を遮蔽し、すなわち、ガラス板７と車体とが接着している部分等を車外から見えないようにし、自動車の見栄えを良くする。 As shown in FIGS. 2 and 6 (FIGS. 9B to 9F to be described later), a shielding layer 71 made of ceramic is laminated on the peripheral portion of the inner surface of the glass plate 7. As the ceramic forming the shielding layer 71, for example, a dark ceramic such as black, brown, gray, or dark blue is used. The shielding layer 71 shields the field of view of the periphery of the glass plate 7 from the outside of the vehicle, that is, makes the portion where the glass plate 7 and the vehicle body are adhered invisible from the outside of the vehicle, thereby improving the appearance of the vehicle. .
§２ 使用例
次に、図９Ａ〜図９Ｆ及び図１０を用いて、上記ガーニッシュ１をガラス板７に取り付け、ガラス板７を自動車の車体８５に固定して、車両用固定ガラス窓１０（以下、単に「固定ガラス窓１０」と記載する）を構成する過程について説明する。図９Ａ〜図９Ｅは、当該過程を模式的に例示する。図９Ｆは、当該過程を経て完成した固定ガラス窓１０を模式的に例示する。図１０は、固定ガラス窓１０（いわゆる嵌め殺しの窓）を備える自動車（車両）１００を模式的に例示する。なお、以下で説明する過程は、ガーニッシュ１及びガラス板７を取り付ける方法の一例に過ぎず、実施の形態に応じて、適宜、工程の省略、置換、及び追加が可能である。
Next, referring to FIGS. 9A to 9F and FIG. 10, the garnish 1 is attached to a glass plate 7 and the glass plate 7 is fixed to a vehicle body 85 of an automobile. , Simply referred to as “fixed glass window 10”). 9A to 9E schematically illustrate the process. FIG. 9F schematically illustrates the fixed glass window 10 completed through the above process. FIG. 10 schematically illustrates an automobile (vehicle) 100 provided with a fixed glass window 10 (a so-called fit-in window). Note that the process described below is merely an example of a method of attaching the garnish 1 and the glass plate 7, and the steps can be omitted, replaced, or added as appropriate according to the embodiment.
まず、第１の工程では、図９Ａに示されるとおり、一方の剥離紙を剥がし、他方の剥離紙８２を残した状態の両面テープ８１を車内側壁部３の内面３０に貼着する。この両面テープ８１は、ガラス板７とガーニッシュ１（車内側壁部３）とを接着するために利用される。そのため、このように利用可能であるならば、両面テープ８１を貼着する場所は適宜決定されてよい。本実施形態では、両面テープ８１は、車内側壁部３の先端側領域３１の内面に貼着する。 First, in the first step, as shown in FIG. 9A, one of the release papers is peeled off, and the double-sided tape 81 with the other release paper 82 left is adhered to the inner surface 30 of the vehicle interior side wall 3. The double-sided tape 81 is used for bonding the glass plate 7 and the garnish 1 (the inner side wall portion 3). Therefore, if it can be used in this way, the place where the double-sided tape 81 is attached may be determined as appropriate. In the present embodiment, the double-sided tape 81 is attached to the inner surface of the front end region 31 of the vehicle inner side wall 3.
ここで、本実施形態では、車内側壁部３の先端側領域３１は、車外側壁部２の端部２２よりも差込方向手前側に延びている。そのため、図９Ａに示されるとおり、車外側壁部２に干渉されることなく、両面テープ８１を先端側領域３１に貼り付けることができる。したがって、本実施形態では、両面テープ８１をガーニッシュ１に貼り付ける作業を簡単にすることができ、これにより、ガーニッシュ１をガラス板７に取り付ける作業を容易にすることができる。 Here, in the present embodiment, the front end side region 31 of the vehicle interior side wall portion 3 extends closer to the insertion direction than the end portion 22 of the vehicle exterior side wall portion 2. Therefore, as shown in FIG. 9A, the double-sided tape 81 can be stuck to the front end side region 31 without being interfered by the vehicle outside wall portion 2. Therefore, in the present embodiment, the work of attaching the double-sided tape 81 to the garnish 1 can be simplified, and the work of attaching the garnish 1 to the glass plate 7 can be facilitated.
なお、本実施形態では、先端側領域３１には、内面３０より低い位置に窪んだ低段部３１３が設けられている。そのため、溝部５に沿う方向において、両面テープ８１が低段部３１３に収まるように、両面テープ８１の寸法が設定されてもよい。また、両面テープ８１の長さが、低段部３１３の溝部５に沿う方向の長さよりも長い場合には、この両面テープ８１を、低段部３１３の溝部５に沿う方向の両側に掛け渡すように配置してもよい。 In the present embodiment, a low step portion 313 that is recessed at a position lower than the inner surface 30 is provided in the distal end side region 31. Therefore, the size of the double-sided tape 81 may be set so that the double-sided tape 81 fits in the low step portion 313 in the direction along the groove 5. When the length of the double-sided tape 81 is longer than the length of the low step portion 313 in the direction along the groove 5, the double-sided tape 81 is stretched over both sides of the low step portion 313 in the direction along the groove 5. May be arranged as follows.
また、本実施形態では、先端側領域３１は、溝部５に挟持されるガラス板７と面直方向（厚さ方向）に距離Ｄ１又は距離Ｄ２だけ離間するように構成されている。そのため、本工程では、溝部５に挟持されるガラス板７と先端側領域３１との間の面直方向の距離Ｄ１及び距離Ｄ２よりも厚い厚みＴを有し、かつ厚み方向に弾力性を有する両面テープ８１を利用する。例えば、距離Ｄ１及び距離Ｄ２が上記のような範囲に設定される場合、両面テープ８１の厚みＴは、０．４ｍｍ〜１．６ｍｍの範囲で設定されてよい。このような両面テープ８１として、例えば、３Ｍジャパン社のＧＴ７１０４、ＧＴ７１１６、等を利用してもよい。ただし、両面テープ８１の厚みＴは、このような例に限定されなくてもよく、実施の形態に応じて適宜設定されてよい。例えば、両面テープ８１の厚みＴは、低段部３１３とガラス板７との間の距離Ｄ２と同程度であってもよい。 Further, in the present embodiment, the distal end side region 31 is configured to be separated from the glass plate 7 sandwiched between the grooves 5 by the distance D1 or the distance D2 in a direction perpendicular to the surface (the thickness direction). For this reason, in this step, the thickness T is greater than the distance D1 and the distance D2 in the direction perpendicular to the plane between the glass plate 7 sandwiched by the grooves 5 and the front end region 31, and has elasticity in the thickness direction. A double-sided tape 81 is used. For example, when the distance D1 and the distance D2 are set in the above ranges, the thickness T of the double-sided tape 81 may be set in a range of 0.4 mm to 1.6 mm. As such a double-sided tape 81, for example, GT7104, GT7116, etc. of 3M Japan may be used. However, the thickness T of the double-sided tape 81 need not be limited to such an example, and may be appropriately set according to the embodiment. For example, the thickness T of the double-sided tape 81 may be substantially the same as the distance D2 between the low step portion 313 and the glass plate 7.
次の第２の工程では、図９Ｂに示されるように、ガラス板７の端辺を溝部５に差し込む。このとき、各貫通孔（３４、３５）を介して、車内側壁部３の外側（図の下方側）から、ガラス板７の端辺が溝部５の奥の方まで到達しているか否かを目視で確認することができる。したがって、本実施形態によれば、ガーニッシュ１の溝部５にガラス板７が適切に差し込まれているのを容易に確認することができ、これによって、ガーニッシュ１をガラス板７に容易に且つ適切に取り付けることができる。 In the next second step, the edge of the glass plate 7 is inserted into the groove 5 as shown in FIG. 9B. At this time, it is determined whether or not the edge of the glass plate 7 reaches the inside of the groove 5 from the outside (the lower side in the figure) of the vehicle interior side wall 3 through the through holes (34, 35). It can be confirmed visually. Therefore, according to the present embodiment, it is possible to easily confirm that the glass plate 7 is properly inserted into the groove 5 of the garnish 1, whereby the garnish 1 can be easily and appropriately inserted into the glass plate 7. Can be attached.
また、本実施形態では、溝部５の底を構成する底壁部４の内面には、３つの突出部３６が設けられている。そのため、ガラス板７の差し込む位置の指標として各突出部３６を利用することで、ガーニッシュ１をガラス板７に取り付ける作業の効率を高めることができる。特に、本実施形態では、３つの突出部３６のうち２つが、各貫通孔３４を介して車内側壁部３の外側から視認可能に配置されている。そのため、各突出部３６にガラス板７の端辺が接するまで、ガラス板７を溝部５に差し込んでいるか否かを目視で確認することができる。したがって、本実施形態によれば、ガーニッシュ１をガラス板７により容易に且つ適切に取り付けることができる。 In the present embodiment, three projections 36 are provided on the inner surface of the bottom wall 4 that forms the bottom of the groove 5. Therefore, the efficiency of the work of attaching the garnish 1 to the glass plate 7 can be increased by using each of the protrusions 36 as an index of the position where the glass plate 7 is inserted. In particular, in the present embodiment, two of the three protruding portions 36 are arranged so as to be visible from the outside of the vehicle inner side wall portion 3 through the respective through holes 34. Therefore, it is possible to visually check whether or not the glass plate 7 is inserted into the groove 5 until the end of the glass plate 7 contacts each of the protrusions 36. Therefore, according to the present embodiment, the garnish 1 can be easily and appropriately attached to the glass plate 7.
次の第３の工程では、図９Ｃに示されるように、ガラス板７と車内側壁部３との間から剥離紙８２の端を引っ張り、当該剥離紙８２を両面テープ８１から剥離する。このとき、車内側壁部３の差込方向手前の内面３０側の角が尖っていたとすると、剥離紙８２を剥離している途中で、当該剥離紙８２が、角に擦れることにより、切断されてしまう可能性がある。そうすると、本工程に時間がかかってしまう。これに対して、本実施形態では、車内側壁部３の差込方向手前の内面３０側の角３３は丸みを帯びた形状を有しているため、剥離紙８２が角３３で擦れて切断されてしまうのを防ぐことができ、両面テープ８１から剥離紙８２を滑らかに剥がすことができる。したがって、本実施形態では、本工程を速やかに行うことができる。 In the next third step, as shown in FIG. 9C, the end of the release paper 82 is pulled from between the glass plate 7 and the vehicle interior side wall 3, and the release paper 82 is released from the double-sided tape 81. At this time, assuming that the corner on the inner surface 30 side of the vehicle inner side wall portion 3 in front of the insertion direction is sharp, the release paper 82 is cut off by being rubbed against the corner while the release paper 82 is being peeled off. May be lost. Then, this process takes time. On the other hand, in the present embodiment, since the corner 33 on the inner surface 30 side of the vehicle inner side wall portion 3 in front of the insertion direction has a rounded shape, the release paper 82 is rubbed at the corner 33 and cut. The release paper 82 can be smoothly peeled from the double-sided tape 81. Therefore, in this embodiment, this step can be performed promptly.
なお、本実施形態では、両面テープ８１は、ガラス板７と先端側領域３１との間の面直方向の距離Ｄ１及び距離Ｄ２よりも厚い厚みＴを有している。そのため、剥離紙８２を剥離すると、両面テープ８１の弾性により、両面テープ８１の粘着面は、ガラス板７の遮蔽層７１に押し付けられ、当該遮蔽層７１に接着することができる。したがって、本実施形態では、両面テープ８１により、ガラス板７とガーニッシュ１とを確実に接着することができる。 In the present embodiment, the double-sided tape 81 has a thickness T that is greater than the distance D1 and the distance D2 in the direction perpendicular to the plane between the glass plate 7 and the distal end region 31. Therefore, when the release paper 82 is peeled, the adhesive surface of the double-sided tape 81 is pressed against the shielding layer 71 of the glass plate 7 by the elasticity of the double-sided tape 81, and can be adhered to the shielding layer 71. Therefore, in the present embodiment, the glass plate 7 and the garnish 1 can be securely bonded by the double-sided tape 81.
次の第４の工程では、図９Ｄに示されるとおり、ガラス板７の遮蔽層７１上の、車内側壁部３よりも面方向内側の領域にプライマー８３を塗布し、塗布したプライマー８３を所定時間乾燥させる。これにより、ガーニッシュ１は、プライマー８３（及び後述する接着剤８４）の塗布される領域よりも面方向外側でガラス板７の端辺を挟持する状態になる。遮蔽層７１はセラミックにより構成されるため、そのままでは、接着剤が定着しにくい。そのため、後述する接着剤８４を塗布する領域にプライマー８３を塗布することで、接着剤８４を遮蔽層７１に定着しやすいようにしている。 In the next fourth step, as shown in FIG. 9D, a primer 83 is applied to a region on the shielding layer 71 of the glass plate 7 in a plane inner side than the vehicle interior side wall 3, and the applied primer 83 is applied for a predetermined time. dry. As a result, the garnish 1 is in a state where the garnish 1 sandwiches the edge of the glass plate 7 outside in the plane direction from the area where the primer 83 (and the adhesive 84 described later) is applied. Since the shielding layer 71 is made of ceramic, it is difficult to fix the adhesive as it is. Therefore, by applying the primer 83 to a region to which an adhesive 84 to be described later is applied, the adhesive 84 is easily fixed to the shielding layer 71.
遮蔽層７１にプライマー８３を塗布した後、当該プライマー８３を乾燥させている間、塗布した領域から溝部５の方にプライマー８３が流れ込んでしまう可能性がある。この流れ込んできたプライマー８３により、遮蔽層７１と先端側領域３１とが強固に接着されないようにするため、ガラス板７（の遮蔽層７１）と先端側領域３１との面直方向の各距離（Ｄ１、Ｄ２）を適切に設定する。 After the primer 83 is applied to the shielding layer 71, the primer 83 may flow into the groove 5 from the applied area while the primer 83 is being dried. Each of the distances (in the direction perpendicular to the plane) between (the shielding layer 71 of) the glass plate 7 and the front end side region 31 in order to prevent the flow of the primer 83 so that the shielding layer 71 and the front end region 31 are not firmly adhered to each other. D1, D2) are set appropriately.
例えば、プライマー８３には、横浜ゴム株式会社製のハマタイトＧ（ＭＳ−９０）を利用することができる。この場合、プライマー８３は、フォードカップＮｏ．４粘度計（ＪＩＳ Ｋ５４００）で粘度１３sec/20℃を有しており遮蔽層７１に塗布した際に、その厚みが４〜２０μｍ程度になる。そのため、このときには、遮蔽層７１に塗布したプライマー８３が溝部５の方に流れてきても、遮蔽層７１及び車内側壁部３の両方にプライマー８３が定着しないように、上記のとおり、ガラス板７（の遮蔽層７１）と先端側領域３１との面直方向の各距離（Ｄ１、Ｄ２）を０．２ｍｍ〜１．４ｍｍ、０．１ｍｍ〜１．３ｍｍの範囲で設定する。 For example, for the primer 83, Hamatite G (MS-90) manufactured by Yokohama Rubber Co., Ltd. can be used. In this case, the primer 83 is made of Ford Cup No. It has a viscosity of 13 sec / 20 ° C. measured by a 4 viscometer (JIS K5400), and its thickness becomes about 4 to 20 μm when applied to the shielding layer 71. Therefore, at this time, even if the primer 83 applied to the shielding layer 71 flows toward the groove 5, as described above, the glass plate 7 is prevented from being fixed to both the shielding layer 71 and the vehicle interior side wall 3. Each distance (D1, D2) in the direction perpendicular to the plane between the (shielding layer 71) and the front end side region 31 is set in the range of 0.2 mm to 1.4 mm and 0.1 mm to 1.3 mm.
なお、プライマー８３の種類は、実施の形態に応じて適宜選択されてよい。例えば、上記の他、プライマー８３には、サンスター技研製の４３５−４０を利用することができる。 Note that the type of the primer 83 may be appropriately selected according to the embodiment. For example, in addition to the above, 435-40 manufactured by Sunstar Giken can be used for the primer 83.
次の第５の工程では、図９Ｅに示されるとおり、プライマー８３を塗布した領域に接着剤８４を塗布し、クリップ６と車体８５の孔８６とを位置合わせした上で、ガラス板７を車体８５に押し付ける。これにより、図９Ｆに示されるとおり、遮蔽層７１に塗布されたプライマー８３及び接着剤８４によって車体８５にガラス板７を固定し、図９Ｆに示される固定ガラス窓１０を作製することができる。すなわち、図１０に示されるとおり、自動車１００（車両）の窓にガラス板７を装着することができ、固定ガラス窓１０を有する自動車１００を作製することができる。なお、接着剤８４には、例えば、ウレタン系接着剤等を利用することができる。また、この固定ガラス窓１０は、例えば、サイドのリアウィンドウ、フロントベンチ（三角窓）等の窓である。 In the next fifth step, as shown in FIG. 9E, an adhesive 84 is applied to the area to which the primer 83 has been applied, and the clips 6 are aligned with the holes 86 of the vehicle body 85. Press 85. Thus, as shown in FIG. 9F, the glass plate 7 is fixed to the vehicle body 85 by the primer 83 and the adhesive 84 applied to the shielding layer 71, and the fixed glass window 10 shown in FIG. 9F can be manufactured. That is, as shown in FIG. 10, the glass plate 7 can be attached to the window of the automobile 100 (vehicle), and the automobile 100 having the fixed glass window 10 can be manufactured. The adhesive 84 may be, for example, a urethane-based adhesive. The fixed glass window 10 is, for example, a window such as a side rear window or a front bench (triangular window).
［特徴］
以上のとおり、本実施形態に係るガーニッシュ１によれば、ガラス板７の端辺を差し込む溝部５を構成する車内側壁部３の先端側領域３１は、図９Ｄに示されるとおり、ガラス板７から面直方向に各距離（Ｄ１、Ｄ２）だけ離間している。そのため、上記第４の工程において、ガラス板７の車内側の面の周縁部に設けた遮蔽層７１にプライマー８３を塗布し、この塗布したプライマー８３がガーニッシュ１の溝部５の方に流れ込んだとしても、流れ込んできたプライマー８３が、遮蔽層７１及び先端側領域３１の面の両方に定着するのを抑制することができる。したがって、本実施形態によれば、プライマー８３により遮蔽層７１と車内側壁部３とが強固に接着する可能性を低くすることができ、これによって、遮蔽層７１の剥離、ガーニッシュ１の破損等の障害が生じ難いようにすることができる。
[Characteristic]
As described above, according to the garnish 1 according to the present embodiment, as shown in FIG. 9D, the front end side region 31 of the vehicle interior side wall portion 3 that forms the groove portion 5 into which the edge of the glass plate 7 is inserted, They are separated by distances (D1, D2) in the direction perpendicular to the plane. Therefore, in the above fourth step, it is assumed that the primer 83 is applied to the shielding layer 71 provided on the peripheral portion of the inner surface of the glass plate 7, and the applied primer 83 flows into the groove 5 of the garnish 1. Also, the flow of the primer 83 can be suppressed from being fixed on both the surface of the shielding layer 71 and the surface of the front end side region 31. Therefore, according to the present embodiment, the possibility that the shielding layer 71 and the vehicle interior side wall 3 are firmly adhered to each other by the primer 83 can be reduced, whereby the peeling of the shielding layer 71 and the damage of the garnish 1 can be reduced. Obstacles are less likely to occur.
また、本実施形態では、車内側壁部３とガラス板７との間の距離は、差込方向の奥側よりも手前側で大きくなっている。すなわち、プライマー８３を塗布した領域に近いほど、車内側壁部３とガラス板７との間の距離を広くなっている。そのため、上記第４の工程で、塗布したプライマー８３がガーニッシュ１の方に流れ込んだ場合に、流れ込んできたプライマー８３が、遮蔽層７１及び先端側領域３１の面の両方に定着するのをより抑制することができる。したがって、本実施形態によれば、プライマー８３により遮蔽層７１と車内側壁部３とが強固に接着する可能性を極めて低くすることができ、これによって、遮蔽層７１の剥離、ガーニッシュ１の破損等の障害が更に生じ難いようにすることができる。 In the present embodiment, the distance between the inner side wall portion 3 and the glass plate 7 is larger on the near side than on the far side in the insertion direction. That is, the closer to the area where the primer 83 is applied, the greater the distance between the vehicle interior side wall 3 and the glass plate 7. Therefore, when the applied primer 83 flows into the garnish 1 in the fourth step, the flow of the primer 83 is further suppressed from being fixed on both the surface of the shielding layer 71 and the surface of the distal end region 31. can do. Therefore, according to the present embodiment, the possibility that the shielding layer 71 and the vehicle interior side wall 3 are firmly adhered to each other by the primer 83 can be extremely reduced, whereby the peeling of the shielding layer 71, the damage of the garnish 1, etc. can be achieved. Is more unlikely to occur.
更に、本実施形態では、車外側壁部２とガラス板７の端辺を支持する支持領域は、車内側壁部３の内面３０から突出した７つのリブ３２により構成されている。そのため、隣接するリブ３２の間の領域等の各リブ７２の設けられていない領域で、ガラス板７と車内側壁部３との間に隙間を設けることができる。すなわち、ガラス板７と車内側壁部３と接触する領域を極めて小さくすることができる。したがって、本実施形態によれば、プライマー８３によりガラス板７の遮蔽層７１と車内側壁部３とが接着する可能性を極めて低くすることができ、これによって、遮蔽層７１の剥離、ガーニッシュ１の破損等の障害が更に生じ難いようにすることができる。 Further, in the present embodiment, a support region for supporting the outer side wall portion 2 and an end side of the glass plate 7 is constituted by seven ribs 32 protruding from the inner surface 30 of the inner side wall portion 3. Therefore, a gap can be provided between the glass plate 7 and the vehicle interior side wall 3 in a region where the ribs 72 are not provided, such as a region between the adjacent ribs 32. That is, the area where the glass plate 7 contacts the vehicle interior side wall 3 can be made extremely small. Therefore, according to the present embodiment, the possibility that the shielding layer 71 of the glass plate 7 and the vehicle interior side wall 3 are bonded to each other by the primer 83 can be extremely reduced, whereby the peeling of the shielding layer 71 and the garnish 1 can be reduced. Obstacles such as breakage can be made harder to occur.
§３ 変形例
以上、本発明の実施の形態を詳細に説明してきたが、前述までの説明はあらゆる点において本発明の例示に過ぎない。本発明の範囲を逸脱することなく種々の改良や変形を行うことができることは言うまでもない。上記ガーニッシュ１、ガラス板７、及び車体８５の各構成要素に関して、実施の形態に応じて、適宜、構成要素の省略、置換、及び追加が行われてもよい。また、上記ガーニッシュ１、ガラス板７、及び車体８５の各構成要素の形状及び大きさも、実施の形態に応じて適宜決定されてもよい。例えば、以下の変更が可能である。なお、以下では、上記実施形態と同様の構成要素に関しては同様の符号を用い、適宜説明を省略した。
§3 Modifications While the embodiments of the present invention have been described in detail, the above description is merely illustrative of the present invention in every respect. It goes without saying that various improvements and modifications can be made without departing from the scope of the invention. With respect to the respective components of the garnish 1, the glass plate 7, and the vehicle body 85, the components may be appropriately omitted, replaced, or added according to the embodiment. Further, the shape and size of each component of the garnish 1, the glass plate 7, and the vehicle body 85 may be appropriately determined according to the embodiment. For example, the following changes are possible. In the following, the same components as those in the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will not be repeated.
＜３．１＞
例えば、上記実施形態では、ガーニッシュ１の車内側壁部３には、２種類の貫通孔（３４、３５）が設けられている。しかしながら、各貫通孔（３４、３５）は省略されてもよい。また、上記実施形態では、貫通孔３４は４つ設けられており、貫通孔３５は３つ設けられている。しかしながら、各貫通孔（３４、３５）の数は、このような例に限定されなくてもよく、実施の形態に応じて適宜選択されてよい。各貫通孔（３４、３５）は、単数であってもよいし、複数であってもよい。
<3.1>
For example, in the above-described embodiment, two types of through holes (34, 35) are provided in the inner side wall portion 3 of the garnish 1. However, each through hole (34, 35) may be omitted. In the above embodiment, four through holes 34 are provided, and three through holes 35 are provided. However, the number of the through holes (34, 35) is not limited to such an example, and may be appropriately selected according to the embodiment. Each through hole (34, 35) may be singular or plural.
更に、上記実施形態では、底壁部４の溝部５側の内面には、３つの突出部３６が設けられている。しかしながら、突出部３６の数は、このような例に限定されなくてもよく、実施の形態に応じて適宜選択されてよい。突出部３６は、単数であってもよいし、複数であってもよい。この突出部３６は、省略されてもよい。また、上記実施形態では、３つの突出部３６のうち２つが、貫通孔３４を介して車内側壁部３の外側（図５及び図８の下方側）から視認可能に配置されている。１又は複数の突出部３６を設ける場合に、このように少なくとも一部を、貫通孔３４を介して車内側壁部３の外側から視認可能に配置してもよい。ただし、突出部３６の配置はこのような例に限定されなくてもよく、全ての突出部３６を車内側壁部３の外側から視認できないように配置してもよい。 Further, in the above embodiment, three projections 36 are provided on the inner surface of the bottom wall 4 on the groove 5 side. However, the number of the protrusions 36 is not limited to such an example, and may be appropriately selected according to the embodiment. The protrusion 36 may be a single or plural. This protrusion 36 may be omitted. In the above-described embodiment, two of the three protruding portions 36 are arranged so as to be visible from the outside (the lower side in FIGS. 5 and 8) of the vehicle inner wall portion 3 via the through hole 34. When one or a plurality of protrusions 36 are provided, at least a part thereof may be disposed so as to be visible from the outside of the vehicle interior side wall 3 via the through hole 34. However, the arrangement of the protruding portions 36 is not limited to such an example, and all the protruding portions 36 may be arranged so as not to be visible from the outside of the inner side wall portion 3.
＜３．２＞
また、例えば、上記実施形態では、車外側壁部２とガラス板７の端辺を支持する車内側壁部３の支持領域は、７つのリブ３２により構成されている。しかしながら、支持領域を構成するリブ３２の数は、このような例に限定されなくてもよく、実施の形態に応じて適宜選択されてよい。リブ３２は、単数であってもよいし、複数であってもよい。また、支持領域は、１又は複数のリブで構成されるのではなく、その他の形態で構成されてもよい。例えば、支持領域は、車内側壁部３の内面３０から面直方向に突出し、溝部５の沿う方向全域にわたって形成された領域により構成されてもよい。更に、上記実施形態では、各リブ３２は、底壁部４の内面に隣接して設けられている。しかしながら、このような例に限定されなくてもよく、各リブ３２は、底壁部４の内面から開口側に離間して設けられてもよい。
<3.2>
Further, for example, in the above-described embodiment, the support region of the vehicle interior side wall portion 3 that supports the side edges of the vehicle exterior side wall portion 2 and the glass plate 7 is configured by seven ribs 32. However, the number of the ribs 32 constituting the support region is not limited to such an example, and may be appropriately selected according to the embodiment. The number of the ribs 32 may be one or more. Further, the support region may not be constituted by one or a plurality of ribs, but may be constituted by other forms. For example, the support region may be configured by a region that protrudes from the inner surface 30 of the vehicle inner side wall portion 3 in a direction perpendicular to the surface and is formed over the entire region along the groove portion 5. Further, in the above embodiment, each rib 32 is provided adjacent to the inner surface of the bottom wall portion 4. However, the present invention is not limited to such an example, and each rib 32 may be provided separately from the inner surface of the bottom wall portion 4 toward the opening side.
＜３．３＞
また、例えば、上記実施形態では、クリップ６により、ガーニッシュ１と車体８５とが連結されている。このクリップ６は省略されてもよい。また、ガーニッシュ１と車体８５とは、クリップ６以外の方法で連結されてもよい。ガーニッシュ１と車体８５とを連結する方法は実施の形態に応じて適宜選択されてよい。
<3.3>
Further, for example, in the above embodiment, the garnish 1 and the vehicle body 85 are connected by the clip 6. This clip 6 may be omitted. The garnish 1 and the vehicle body 85 may be connected by a method other than the clip 6. The method of connecting the garnish 1 and the vehicle body 85 may be appropriately selected according to the embodiment.
＜３．４＞
また、例えば、上記実施形態では、先端側領域３１は、一対の凹部（３１１、３１２）と低段部３１３とを備えている。しかしながら、先端側領域３１の形状は、このような例に限定されなくてもよく、実施の形態に応じて適宜設計されてよい。例えば、図１１〜図１３のような変形が可能である。
<3.4>
Further, for example, in the above embodiment, the distal end side region 31 includes a pair of concave portions (311 and 312) and a low step portion 313. However, the shape of the distal end side region 31 is not limited to such an example, and may be appropriately designed according to the embodiment. For example, modifications as shown in FIGS. 11 to 13 are possible.
図１１は、車内側壁部３Ａの先端側領域３１Ａをガラス板７から遠ざかるように、換言すると、車内側に傾斜するように形成したガーニッシュ１Ａを例示する。このように、先端側領域は、差込方向の奥側から手前側にかけて、溝部５に挟持されるガラス板７との距離が徐々に大きくなる形状を有していてもよい。なお、この場合、先端側領域に貼着する両面テープの厚みをガラス板と先端側領域との間の距離よりも大きくする場合には、両面テープを貼着する位置を設定し、設定した位置でのガラス板と先端側領域との間の距離を基準として、両面テープの厚みを決定すればよい。 FIG. 11 exemplifies a garnish 1A formed so that the tip side region 31A of the vehicle inner side wall portion 3A is kept away from the glass plate 7, in other words, inclines inwardly of the vehicle. As described above, the distal end side region may have a shape in which the distance from the glass plate 7 sandwiched by the groove 5 gradually increases from the back side to the near side in the insertion direction. In this case, if the thickness of the double-sided tape to be attached to the distal end region is to be larger than the distance between the glass plate and the distal end region, the position where the double-sided tape is attached is set, and the set position is set. The thickness of the double-sided tape may be determined based on the distance between the glass plate and the front end side region in the above.
図１２は、車内側壁部３Ｂの先端側領域３１Ｂの内面３０側の角３３Ｂが切り欠いた形状を有するガーニッシュ１Ｂを例示する。このように、先端側領域の内面側の角は、丸みを帯びた形状でなくてもよい。また、先端側領域は、差込方向手前側の端部のみがガラス板７からより離間した形状を有していてもよい。 FIG. 12 illustrates a garnish 1B having a shape in which a corner 33B on the inner surface 30 side of a tip side region 31B of a vehicle inner side wall portion 3B is cut off. Thus, the corner on the inner surface side of the tip side region does not have to be rounded. Further, the distal end side region may have a shape in which only the end on the near side in the insertion direction is further separated from the glass plate 7.
また、図１３は、車内側壁部３Ｃの先端側領域３１Ｃをフラットにしたガーニッシュ１Ｃを例示する。上記実施形態に係るガーニッシュ１及び上記変形例に係るガーニッシュ（１Ａ、１Ｂ）では、車内側壁部の先端側領域は、差込方向の奥側よりも手前側で、溝部５に挟持されるガラス板７との距離が大きくなるように構成されていた。しかしながら、先端側領域の形状は、このような例に限定されなくてもよく、車内側壁部の先端側領域は、差込方向の奥側から手前側にかけて、溝部５に挟持されるガラス板７との距離が一定になるように構成されてもよい。 FIG. 13 illustrates a garnish 1C in which the front end region 31C of the vehicle inner wall portion 3C is flattened. In the garnish 1 according to the above-described embodiment and the garnish (1A, 1B) according to the above-described modification, the front end region of the inner side wall portion is closer to the front side than the back side in the insertion direction and the glass plate sandwiched by the groove portion 5. 7 was designed to be large. However, the shape of the front end side region is not limited to such an example, and the front end side region of the vehicle inner side wall portion is formed by the glass plate 7 sandwiched by the groove 5 from the back side to the front side in the insertion direction. May be configured to have a constant distance from.
＜３．５＞
また、上記実施形態では、車内側壁部３が、車外側壁部２よりも差込方向（図２及び図５〜図８の左右方向）に長くなっている。しかしながら、車外側壁部２及び車内側壁部３の寸法の関係は、このような例に限定されなくてもよい。例えば、車外側壁部２と車内側壁部３とは、差込方向の長さが一致していてもよい。
<3.5>
Further, in the above-described embodiment, the inner side wall portion 3 is longer than the outer side wall portion 2 in the insertion direction (the left-right direction in FIGS. 2 and 5 to 8). However, the relationship between the dimensions of the outer side wall portion 2 and the inner side wall portion 3 is not limited to such an example. For example, the vehicle exterior wall portion 2 and the vehicle interior wall portion 3 may have the same length in the insertion direction.
＜３．６＞
また、上記実施形態では、先端側領域３１に両面テープ８１を配置した。しかしながら、両面テープ８１の配置は、このような例に限定されなくてもよく、実施の形態に応じて適宜選択されてよい。更に、この両面テープ８１は、省略されてもよい。
<3.6>
In the above-described embodiment, the double-sided tape 81 is disposed in the front end region 31. However, the arrangement of the double-sided tape 81 need not be limited to such an example, and may be appropriately selected according to the embodiment. Further, the double-sided tape 81 may be omitted.
１…（車両用）ガーニッシュ、
２…車外側壁部、２１…外面、２２…端部、
３…車内側壁部、３０…内面、
３１…先端側領域、３１１・３１２…凹部、３１３…低段部、
３２…リブ（支持領域）、３３…角、３４・３５…貫通孔、３６…突出部、
４…底壁部、４１…外面、
５…溝部、６…クリップ、
７…ガラス板、７１…遮蔽層、
８１…両面テープ、８２…剥離紙、８３…プライマー、８４…接着剤、
８５…車体、８６…孔、
１００…自動車（車両）、１０…（車両用）固定ガラス窓
1 ... Garnish (for vehicles)
2 ... car outer wall part, 21 ... outer surface, 22 ... end part,
3 ... car inner side wall, 30 ... inner surface,
31: tip side area, 311 · 312: concave part, 313: low step part,
32 ... rib (support area), 33 ... corner, 34/35 ... through hole, 36 ... projecting part,
4 ... bottom wall part, 41 ... outer surface,
5 ... groove, 6 ... clip,
7: glass plate, 71: shielding layer,
81: double-sided tape, 82: release paper, 83: primer, 84: adhesive,
85 ... body, 86 ... hole,
100: automobile (vehicle), 10: (for vehicle) fixed glass window
Claims (10)
車外側に配置される車外側壁部と、
前記車外側壁部に対向するように配置される車内側壁部と、
前記ガラス板の差込方向奥側に配置され、前記車外側壁部及び前記車内側壁部の一端部同士を連結し、かつ前記車外側壁部及び前記車内側壁部と、差し込まれる前記ガラス板の端辺を挟持する溝部を構成する底壁部と、
を備え、
前記車内側壁部は、
前記ガラス板の差込方向手前側に配置され、挟持された前記ガラス板から面直方向に離間するように構成された先端側領域と、
前記先端側領域より前記ガラス板の差込方向奥側に配置され、前記車外側壁部と前記ガラス板の端辺を支持する支持領域と、
を有し、
前記先端側領域は、前記車外側壁部の端部より前記ガラス板の差込方向手前側に延びており、
前記先端側領域の内面には、前記ガラス板と前記車内側壁部とを接着するための両面テープが配置される、
車両用ガーニッシュ。 A garnish for a vehicle that sandwiches an edge of a glass plate attached to a vehicle window,
An outer wall portion arranged on the outer side of the vehicle,
An inner side wall portion arranged to face the outer side wall portion,
The glass plate, which is arranged on the back side in the insertion direction of the glass plate, connects one end of the vehicle exterior wall portion and the one end portion of the vehicle interior wall portion, and A bottom wall constituting a groove for sandwiching the edge,
With
The car inner wall portion,
Disposed in the insertion direction near side of the glass plate, a distal end side region configured to be separated from the sandwiched glass plate in a direction perpendicular to the surface,
A support region that is arranged on the back side of the glass sheet in the insertion direction from the front end side region and that supports the outer side wall portion and an edge of the glass plate,
Have a,
The front end region extends from the end of the vehicle outer wall portion toward the insertion side of the glass plate in the insertion direction,
On the inner surface of the front end side region, a double-sided tape for bonding the glass plate and the inner side wall portion is arranged.
Garnish for vehicles.
前記両面テープは、前記低段部の前記溝部に沿う方向の両側に掛け渡すように配置される、
請求項１に記載の車両用ガーニッシュ。 The tip side region includes a pair of recesses near both ends in the direction along the groove, and a low step portion recessed between the two recesses at a position lower than the inner surface,
The double-sided tape is disposed so as to span both sides in a direction along the groove of the low step portion,
The vehicle garnish according to claim 1.
請求項１又は２に記載の車両用ガーニッシュ。 The thickness of the double-sided tape is thicker than the distance in the direction perpendicular to the plane between the sandwiched glass plate and the front end side region,
The garnish for a vehicle according to claim 1 or 2 .
請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用ガーニッシュ。 The corner on the front side in the insertion direction of the glass plate of the vehicle inner side wall is rounded,
The vehicle garnish according to any one of claims 1 to 3 .
請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用ガーニッシュ。 In the support region, the distance between the inner wall portion of the vehicle and the sandwiched glass sheet is gradually increased from a depth side to a near side in the insertion direction of the glass sheet,
The vehicle garnish according to any one of claims 1 to 4.
請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用ガーニッシュ。 The support region is configured by one or a plurality of ribs protruding from an inner surface of the vehicle inner wall portion and supporting an edge of the glass plate.
The garnish for a vehicle according to any one of claims 1 to 5.
請求項１から６のいずれか１項に記載の車両用ガーニッシュ。 A penetration hole penetrating in the thickness direction is provided on the inner side of the vehicle in the insertion direction deep side of the glass plate.
The garnish for a vehicle according to any one of claims 1 to 6.
請求項１から７のいずれか１項に記載の車両用ガーニッシュ。 An inner surface of the bottom wall portion is provided with one or a plurality of protrusions that are in contact with an end surface of the glass plate.
The garnish for a vehicle according to any one of claims 1 to 7.
前記１又は複数の突出部の少なくとも一部は、前記貫通孔を介して前記車内側壁部の外側から視認可能に配置されている、
請求項７に記載の車両用ガーニッシュ。 An inner surface of the bottom wall portion is provided with one or more protrusions with which an end surface of the glass plate is in contact,
At least a part of the one or more protruding portions is disposed so as to be visible from the outside of the vehicle inner side wall portion through the through hole.
The garnish for a vehicle according to claim 7.
前記プライマー及び前記接着剤の塗布された領域より面方向外側で前記ガラス板の端辺を挟持する請求項１から９のいずれか１項に記載の車両用ガーニッシュと、
を備える、
車両用固定ガラス窓。 A glass plate having a shielding layer made of ceramic on the periphery of the inner surface of the vehicle, and fixed to the vehicle body by a primer and an adhesive applied to the shielding layer,
The garnish for a vehicle according to any one of claims 1 to 9, wherein an edge of the glass plate is sandwiched in a plane outer side than a region where the primer and the adhesive are applied.
Comprising,
Fixed glass windows for vehicles.
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Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP2016090277A JP6640012B2 (en) | 2016-04-28 | 2016-04-28 | Garnish for vehicles |
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