JP6635568B2 - Waste vehicle logistics management system - Google Patents

Description

本願発明は、使用済自動車や自動車部品、解体自動車等の物流管理に関する技術であり、より具体的には、使用済自動車や自動車部品等を同時積載して運送する物流方式に利用し得る廃棄自動車物流管理システムに関する。   The present invention relates to a technology relating to logistics management of used cars, automobile parts, dismantled cars, etc., and more specifically, a waste car that can be used in a logistics system for simultaneously loading and transporting used cars, car parts, etc. It relates to a distribution management system.

近時、資源循環に大きな関心が寄せられており、環境基本法の制定に始まり、容器包装リサイクル法、家電リサイクル法、循環型社会形成推進基本法、食品リサイクル法、自動車リサイクル法が次々に成立され、資源の循環が促されている。その背景には、膨大に発生する廃棄物の処分場確保が困難になってきたこと、廃棄物の不法投棄が増大してきたことが挙げられる。   In recent years, there has been a great deal of interest in resource recycling, starting with the enactment of the Basic Environmental Law, the Containers and Packaging Recycling Law, the Home Appliance Recycling Law, the Basic Law for Promoting the Creation of a Recycling Society, the Food Recycling Law, and the Automobile Recycling Law. Resource circulation is being encouraged. The background is that it has become difficult to secure a disposal site for a huge amount of waste, and that illegal dumping of waste has increased.

使用済自動車もその例外ではなく、解体後に選別されたバッテリー、触媒、エンジン等の有用部品は中古部品として利用され、破砕後に選別された鉄やアルミニウム、銅等の金属も新たな資源として利用される。   End-of-life vehicles are no exception, and useful parts such as batteries, catalysts, and engines that have been sorted out after dismantling are used as used parts, and metals such as iron, aluminum, and copper that are sorted out after crushing are also used as new resources. You.

使用済自動車を再利用や再資源化するにあたっては、一般的に次のような処理が行われる。まず使用済自動車を解体し、フロンガスなどの有害物やエアバッグなどの危険物を回収し、再利用できないエンジンやタイヤ、オイルなどを不用物として分別したうえで、再利用可能なタイヤやバッテリー、エンジン、バンパー、その他中古部品として利用できる部品（有用物）を選別して回収する。次に、解体されたシャーシやフレームといった金属類をガラス類、シート（座席）と共に破砕し、金属その他の有用なもの（有用物）を選別する。この選別を行うにあたっては、磁石を用いて鉄類を吸着選別する磁力選別や、アルミニウムやステンレスなどを選別するうず電流選別、金属類と比較して軽いプラスチック類に風を当てて選別する風力選別、手作業で選別する手作業選別などが知られている。なお、破砕後に金属類など有用物を選別した後に残ったものが自動車破砕残さ（ＡＳＲ：Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ Ｓｈｒｅｄｄｅｒ Ｒｅｓｉｄｕｅ）である。   In recycling or recycling used vehicles, the following processing is generally performed. First, dismantle the end-of-life vehicle, collect harmful substances such as chlorofluorocarbons, and dangerous substances such as airbags, separate non-reusable engines, tires, oils, etc. as waste, and re-use tires, batteries, Select and collect engines, bumpers, and other parts (useful items) that can be used as used parts. Next, metals such as the disassembled chassis and frame are crushed together with glass and sheets (seats), and metals and other useful materials (useful materials) are selected. In conducting this sorting, magnetic force sorting, which uses magnets to adsorb and sort iron, eddy current sorting, which sorts aluminum and stainless steel, and wind sorting, which sorts plastics that are lighter than metals by wind In addition, manual sorting in which sorting is performed manually is known. In addition, what remains after sorting useful materials, such as metals, after crushing is an automobile crush residue (ASR: Automobile Shredder Residue).

ところが、選別する有用物に応じて磁力選別やうず電流選別、風力選別といった手法を適宜採用したとしても、漏れなくかつ誤選別（目的としないものを選別）することなく選別することはいずれも難しい。とはいえ手作業選別では相当の手間と時間を要することとなる。そこで、使用済自動車や解体自動車から効率的かつ的確に有用物を選別し得る手法がこれまで切望されており、これを解決すべく種々の手法が提案されている。例えば特許文献１では、廃棄自動車の残燃料や廃油や廃液を安全に回収しつつ、リサイクルできる材料を効率よく回収する廃自動車リサイクルシステムを提案している。   However, even if techniques such as magnetic force sorting, eddy current sorting, and wind power sorting are appropriately adopted according to useful materials to be sorted, it is difficult to sort without any omission and without erroneous sorting (selecting an unintended object). . However, manual sorting requires a great deal of time and effort. Thus, there has been a long-felt need for a method capable of efficiently and accurately selecting useful materials from used vehicles and dismantled vehicles, and various methods have been proposed to solve this. For example, Patent Literature 1 proposes a waste vehicle recycling system that efficiently collects recyclable materials while safely recovering residual fuel, waste oil, and waste liquid of a waste vehicle.

特開２００３−２３１４８６号公報JP 2003-231486 A

ところで、解体時において生ずる解体自動車と有用物、そして破砕時において生ずるＡＳＲと有用物は、これまでそれぞれ別便の運送に置かれていた。図１１１２は、廃棄された自動車の物流を示すモデル図である。この図に示すように、オーナー等から使用済自動車を受け入れた解体業者は、危険物と不要物を回収し、有用物を選別しつつ自動車を解体して解体自動車とする。解体作業を終えた解体業者は、解体自動車のみを運送車両に積載して破砕業者まで運送し、一方の有用物はそのまましばらく保管し後日別便で他所に運送していた。引用文献１でも、「取外した部品でリユース出来るものは区分して第１部品倉庫２３に保管する」こととしている。また、解体自動車のみを受け入れた破砕業者は、破砕後にＡＳＲと有用物を選別したうえでＡＳＲを所定の処理場に運送し、一方の有用物はやはりそのまましばらく保管し後日別便で他所に運送していた。   By the way, dismantled vehicles and useful materials generated during dismantling, and ASR and useful materials generated during crushing, have been placed on separate flights. FIG. 1112 is a model diagram showing the distribution of abandoned vehicles. As shown in this figure, a dismantler who has received a used vehicle from an owner or the like collects dangerous and unnecessary materials, dismantles the vehicle while selecting useful materials, and turns the vehicle into a dismantled vehicle. After the dismantling work, the dismantler loaded the dismantled vehicle only on the transport vehicle and transported it to the shredder, while storing the useful material as it was for a while and transporting it to another place on a separate flight at a later date. The cited document 1 also states that “removed parts that can be reused are stored separately in the first parts warehouse 23”. In addition, the crusher who accepts only dismantled vehicles, after crushing, sorts ASR and useful materials, and transports ASR to a predetermined treatment plant, while storing one useful material as it is for a while and then transports it to another place by another flight at a later date. I was

使用済自動車の提供者は、使用済自動車のオーナーのほか、自動車ディーラーや中古車販売業者、自動車整備工場、鈑金工場などが挙げられるが、これらの者は使用中の自動車を修理・整備することもある。そのため自動車ディーラー等は、修理・整備を行った際に発生したフロンガスなどの「有害物」やエアバッグなどの「危険物」、エンジンやタイヤ、オイルなど再利用できない「不用物」、再利用可能なタイヤやバッテリー、エンジン、バンパー、その他中古部品として利用できる「有用物」、あるいはリチウム電池やニッケル水素電池など事前に回収される「事前回収物」といった自動車部品を保管することがある。   End-of-life vehicle providers include end-of-life vehicles owners, car dealers, used car dealers, car maintenance factories, sheet metal factories, etc. There is also. For this reason, automobile dealers can use "harmful substances" such as chlorofluorocarbons generated during repairs and maintenance, "dangerous substances" such as airbags, "unused objects" such as engines, tires and oil that cannot be reused, and can be reused. Automobile parts such as "useful items" that can be used as tires, batteries, engines, bumpers, and other used parts, or "advanced items" that are collected in advance, such as lithium batteries or nickel-metal hydride batteries, may be stored.

他方、既述したとおり使用済自動車を解体すると、有害物や危険物、不用物、有用物、事前回収物が発生し、解体業者はこれらの自動車部品を運送するまでの間保管する。そして、当然ながら自動車ディーラー等が保管する自動車部品と、解体業者が保管する自動車部品は、別便として運送される。このとき、自動車ディーラー等や解体業者が自ら用意した運送車両で運送することもあるが、自動車部品のみを積載するため多くの場合荷台には重量的にも容量（スペース）的にも余裕が生じていた。さらに、自動車ディーラー等が使用済自動車を解体業者に運送する際、あるいは解体業者が自動車ディーラー等から使用済自動車を引き取る際、運送車両には使用済自動車のみを積載するためやはり荷台には重量的にも容量的にも余裕が生じていた。   On the other hand, when the used vehicle is dismantled as described above, harmful substances, dangerous goods, unnecessary things, useful things, and pre-collected things are generated, and the dismantling company keeps these car parts until they are transported. And, of course, the automobile parts stored by the automobile dealer and the like and the automobile parts stored by the dismantling company are transported as separate flights. At this time, the vehicle may be transported by a transport vehicle prepared by an automobile dealer or the like or a dismantling company. However, since only the automobile parts are loaded, the cargo bed often has a margin in terms of both weight and capacity (space). I was Furthermore, when a car dealer transports a used vehicle to a dismantling company, or when a dismantling company picks up a used vehicle from a car dealer, etc., only the used vehicles are loaded on the transport vehicles, so the loading platform is also heavy. In addition, there was room for capacity.

このように、解体時における解体自動車と有用物、破砕時におけるＡＳＲと有用物をそれぞれ「別便運送」とし、また自動車ディーラー等が保管する自動車部品と解体業者が保管する自動車部品を別便運送とし、さらに自動車ディーラー等や解体業者が使用済自動車の「単独運送（使用済自動車のみを積載した運送）」を行う結果、運送車両には重量的にも容量的にも余裕が生じ、すなわち自動車ディーラー等や解体業者、破砕業者から出ていく運送回数はその分多くなっておりいわば余分な運送を招いていた。昨今、運送に従事する者の人手不足が叫ばれており、労力の面においても、もちろん運送コストの面においても、さらには燃料消費や排ガス量といった環境面においても、できる限り不要な運送は避けることが望ましい。   In this way, dismantled automobiles and useful materials at the time of dismantling, ASR and useful materials at the time of crushing are each referred to as "separate transportation", and automobile parts stored by automobile dealers and the like and automobile parts stored by dismantling companies are separately transported, In addition, as a result of automobile dealers and dismantling companies performing “single transport” (transportation with only used vehicles loaded) of end-of-life vehicles, the transport vehicles have extra capacity in terms of both weight and capacity. And the number of shipments from demolition and shredding companies increased accordingly, leading to extra transportation. In recent years, the labor shortage of those engaged in transportation has been called for, and unnecessary transportation should be avoided as much as possible in terms of labor, of course, transportation costs, and also environmental aspects such as fuel consumption and exhaust gas volume. It is desirable.

本願発明の課題は、従来技術が抱える問題を解決することであり、すなわち効率的な運送によって運送回数を低減する物流を実現し、当該物流方式に利用することができる廃棄自動車物流管理システムを提供することである。   An object of the present invention is to solve the problems of the prior art, that is, to realize a logistics that reduces the number of times of transportation by efficient transportation, and to provide a waste vehicle distribution management system that can be used in the distribution method. It is to be.

本願発明は、運送車両における積荷の余裕に注目し、業界全体でこの荷台の余裕を埋めることができる運送、つまり別便運送や単独運送ではなく一便で多種・多数の荷を積載する「兼載運送」に着目してなされたものであり、これまでにない発想に基づいて行われた発明である。   The present invention pays attention to the allowance of the load in the transportation vehicle, and the transportation that can fill the allowance of the carrier in the entire industry, that is, loading various kinds and a large number of loads in one flight instead of separate transportation or individual transportation. The invention was made with a focus on "transportation", and is an invention made based on an unprecedented idea.

本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、使用済自動車と自動車部品を１台の運送車両に同時に積載して運送する物流に利用する廃棄自動車物流管理システムであって、
保管場所と、当該保管場所で保管される使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量と、を入力する機能を有する入力手段と、
前記入力手段で入力された保管場所と使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量とを関連付けて記憶する保管材情報記憶手段と、
前記保管材情報記憶手段で記憶された保管場所と使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量とを関連付けて出力する出力手段と、を備え、
異なる場所に保管される２以上の使用済自動車の組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の自動車部品の組み合わせからなる積荷について、１台の運送車両に２以上の異なる積荷を同時積載する「兼載運送」により、使用済自動車の提供者から解体業者まで効率よく運送することができる、積荷の組み合わせと運送順序に適する運送パターンが、
前記入力手段、保管材情報記憶手段と出力手段の演算処理により算出される、ことを特徴とする。 Waste automobile distribution management system of the present invention is a waste automobile distribution management system utilizing the logistics of transportation by loading simultaneously ELV and automobile parts on a single transportation vehicle,
And storage location, comprising: input means for have a function of inputting the type and quantity of used automobiles and automobile parts, a stored in the storage location,
Storage material information storage means for storing the storage location and the used vehicle and the type and quantity of the used automobile parts in association with the input means,
Output means for associating the storage location stored in the storage material information storage means and the type and quantity of used vehicles and auto parts, and outputting
For a cargo consisting of a combination of two or more used vehicles stored in different locations, or a cargo consisting of a combination of two or more car parts stored in different locations, two or more different cargoes can be simultaneously loaded on one transport vehicle. By "loading and carrying" to be loaded, the transportation pattern suitable for the combination of cargo and the transportation order that can be efficiently transported from the provider of used vehicles to the dismantling company,
It is calculated by the arithmetic processing of the input means, storage material information storage means and output means .

本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、使用済自動車と自動車部品を１台の運送車両に同時に積載して運送する物流に利用する廃棄自動車物流管理システムであって、
保管場所と、当該保管場所で保管される解体自動車、及び解体自動車と自動車解体時に分離された第１回収材の種別及び数量と、を入力する機能を有する入力手段と、
前記入力手段で入力された保管場所と解体自動車及び前記第１回収材の種別及び数量とを関連付けて記憶する保管材情報記憶手段と、
前記保管材情報記憶手段で記憶された保管場所と解体自動車及び前記第１回収材の種別及び数量とを関連付けて出力する出力手段と、を備え、
異なる場所に保管される２以上の解体自動車の組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に自動車ディーラーにより保管される２以上の前記第１回収材の組み合わせからなる積荷について、１台の運送車両に２以上の異なる積荷を同時積載する「兼載運送」により、自動車ディーラーから解体業者まで効率よく運送することができる、積荷の組み合わせと運送順序に適する運送パターンが、
前記入力手段、保管材情報記憶手段と出力手段の演算処理により算出される、ことを特徴とする。 Waste automobile distribution management system of the present invention is a waste automobile distribution management system utilizing the logistics of transportation by loading simultaneously ELV and automobile parts on a single transportation vehicle,
And storage location, comprising: input means for have a function of inputting, and type and quantity of the first collection material separated dismantled automobile are stored in the storage location, and the dismantling automobiles as during automobile dismantling,
Storage material information storage means for storing the storage location input by the input means and the type and quantity of the dismantled vehicle and the first collected material in association with each other ;
Output means for associating the storage location stored in the storage material information storage means with the type and quantity of the dismantled vehicle and the first collected material, and
For cargo comprising a combination of different locations consists of a combination of two or more dismantling cars are stored in cargo or different locations more stored by auto dealers in the first collection material, more in one transport vehicles With the simultaneous loading of different loads, the transport pattern that can be efficiently transported from the car dealer to the dismantling company is suitable for the combination of loads and the transport order,
It is calculated by the arithmetic processing of the input means, storage material information storage means and output means .

本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、使用済自動車と自動車部品を１台の運送車両に同時に積載して運送する物流に利用する廃棄自動車物流管理システムであって、
保管場所と、当該保管場所で保管される使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量と、を入力する機能を有する第１入力手段と、
保管場所と、当該保管場所で保管される解体自動車、及び解体自動車と自動車解体時に分離された第１回収材の種別及び数量と、を入力する機能を有する第２入力手段と、
前記第１入力手段で入力された保管場所と使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量とを関連付けて記憶するとともに、前記第２入力手段で入力された保管場所と解体自動車及び前記第１回収材の種別及び数量とを関連付けて記憶する保管材情報記憶手段と、
前記保管材情報記憶手段で記憶された保管場所と使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量とを関連付けて出力するとともに、前記保管材情報記憶手段で記憶された保管場所と解体自動車及び前記第１回収材の種別及び数量とを関連付けて出力する出力手段と、を備え、
異なる場所に保管される２以上の使用済自動車の組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の自動車部品の組み合わせからなる積荷を運送車両に積載して運送する物流に利用するとともに、前記第１回収材との組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の解体自動車の組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の該第１回収材の組み合わせからなる積荷について、１台の運送車両に２以上の異なる積荷を同時積載する「兼載運送」により、自動車整備工場、鈑金工場から解体業者まで効率よく運送することができる、積荷の組み合わせと運送順序に適する運送パターンが、
前記第１入力手段と、第２入力手段、保管材情報記憶手段と出力手段の演算処理により算出される、ことを特徴とする。 Waste automobile distribution management system of the present invention is a waste automobile distribution management system utilizing the logistics of transportation by loading simultaneously ELV and automobile parts on a single transportation vehicle,
And storage location, a first input means for have a function of inputting, and type and quantity of used automobiles and automobile parts are stored in the storage location,
And storage location, a second input means for have a function of inputting, and type and quantity of the first collection material separated dismantled automobile are stored in the storage location, and the dismantling automobiles as during automobile dismantling,
The storage location input by the first input means is stored in association with the type and quantity of used automobiles and automobile parts, and the storage location input by the second input means, the dismantled automobile and the first collection material Storage material information storage means for storing in association with the type and quantity of
The storage location stored in the storage material information storage means is output in association with the type and quantity of the used vehicle and the automobile part, and the storage location stored in the storage material information storage means, the dismantled vehicle and the first vehicle are stored. Output means for outputting in association with the type and quantity of the collected material,
A cargo consisting of a combination of two or more end-of-life vehicles stored in different places or a cargo consisting of a combination of two or more automobile parts kept in different places is used for logistics in which the cargo is loaded on a transport vehicle and transported, load consisting of the combination consisting of cargo between the first collection material, or different places a combination of two or more dismantling cars are stored in cargo or different locations 2 or more is stored in the first collection material About "combined transport", in which two or more different loads are loaded simultaneously on one transport vehicle, it is possible to transport efficiently from an auto repair shop, a sheet metal factory to a dismantling company, and is suitable for a combination of loads and a transport order. The transportation pattern is
The first input means, the second input means, the storage material information storage means and the output means are calculated by arithmetic processing .

本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、出力手段が地図表示する機能を有するものとすることもできる。この場合、出力手段は、使用済自動車、自動車部品、解体自動車、及び第１回収材の種別及び数量を、保管場所ごとに地図上に表示する。   In the waste vehicle logistics management system of the present invention, the output means may have a function of displaying a map. In this case, the output unit displays the type and quantity of the used vehicle, the automobile part, the dismantled vehicle, and the first collected material on a map for each storage location.

本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、積荷候補選出手段をさらに備えたものとすることもできる。この積荷候補選出手段は、運送車両に積載する積荷の組み合わせを選出する手段であり、オペレータによって入力された運送車両の積載能力情報及び出庫位置情報に基づいて、１又は２以上の保管場所を抽出するとともに、その保管場所ごとに積荷の種別及び数量を選出する。また積荷候補選出手段は、積載能力情報及び出庫位置情報に加えオペレータによって入力された運送車両に積載する積荷の種類に基づいて、保管場所とその保管場所ごとの積荷種別及び数量を選出することもできる。   The waste vehicle logistics management system of the present invention may further include a cargo candidate selecting means. The loading candidate selecting means is a means for selecting a combination of loads to be loaded on the transport vehicle, and extracts one or more storage locations based on the loading capacity information and the delivery position information of the transport vehicle input by the operator. And select the type and quantity of cargo for each storage location. The loading candidate selection means may also select a storage location and a loading type and quantity for each storage location based on the type of load loaded on the transport vehicle input by the operator in addition to the loading capacity information and the unloading position information. it can.

本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、解体業者や破砕業者が提示する引取り価格を参考にして業者を選定することができるシステムとすることもできる。この場合の第１入力手段は、使用済自動車の引取り価格や自動車部品の種別ごとの引取り価格を入力する機能を有する手段であり、第２入力手段は、解体自動車の引取り価格や第１回収材の種別ごとの引取り価格を入力する機能を有する手段である。またこの場合、保管材情報記憶手段は、第１入力手段で入力された使用済自動車の引取り価格（自動車部品の種別ごとの引取り価格）を記憶するとともに、第２入力手段で入力された解体自動車の引取り価格（第１回収材の種別ごとの引取り価格）を記憶し、出力手段は、使用済自動車の引取り価格（自動車部品の種別ごとの引取り価格）を出力するとともに、解体自動車の引取り価格（第１回収材の種別ごとの引取り価格）を出力する。   The waste vehicle logistics management system according to the present invention may be a system that allows a trader to be selected with reference to a pickup price presented by a dismantler or crusher. The first input means in this case is a means having a function of inputting a pickup price of a used vehicle or a pickup price for each type of an automobile part, and the second input means is a function of inputting a pickup price of a dismantled vehicle or a second one. (1) Means having a function of inputting a collection price for each type of collected material. Also, in this case, the storage material information storage means stores the pick-up price of the used vehicle (the pick-up price for each type of automobile part) input by the first input means and also inputs by the second input means. The collection price of the dismantled vehicle (collection price for each type of first collected material) is stored, and the output unit outputs the collection price of the used vehicle (collection price for each type of automobile part), The collection price of the dismantled vehicle (the collection price for each type of the first collected material) is output.

本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、解体業者や破砕業者が希望する自動車部品の種別及び数量を参考にして業者を選定することができるシステムとすることもできる。この場合の第１入力手段は、自動車部品の希望引き取り種別及び数量を入力する機能を有する手段であり、第２入力手段は、第１回収材の希望引き取り種別及び数量を入力する機能を有する手段である。またこの場合、保管材情報記憶手段は、第１入力手段で入力された自動車部品の希望引き取り種別及び数量を記憶するとともに、第２入力手段で入力された第１回収材の希望引き取り種別及び数量を記憶し、出力手段は、自動車部品の希望引き取り種別を出力するとともに、第１回収材の希望引き取り種別及び数量を出力する。   The waste vehicle logistics management system according to the present invention may be a system in which a dismantling company or a crushing company can select a company with reference to the type and quantity of automobile parts desired. In this case, the first input means is a means having a function of inputting a desired pick-up type and quantity of an automobile part, and the second input means is a means having a function of inputting a desired pick-up type and quantity of the first collected material. It is. Also, in this case, the storage material information storage means stores the desired pickup type and quantity of the automobile parts inputted by the first input means, and the desired pickup type and quantity of the first collected material inputted by the second input means. And the output means outputs the desired pickup type and quantity of the first collected material, while outputting the desired pickup type of the automobile part.

本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、第３入力手段をさらに備えたものとすることもできる。この第３入力手段は、保管場所と、その保管場所で保管される自動車破砕残さや第２回収材（自動車破砕時に分離された物）の種別及び数量とを入力する機能を有する手段である。この場合、保管材情報記憶手段は、第３入力手段で入力された保管場所と自動車破砕残さ（第２回収材）の種別及び数量とを関連付けて記憶し、出力手段は、保管場所と自動車破砕残さ（第２回収材）の種別及び数量とを関連付けて出力する。   The waste vehicle logistics management system of the present invention may further include third input means. The third input means is a means having a function of inputting a storage location and a type and a quantity of a crushed automobile residue and a second collected material (material separated at the time of crushing the automobile) stored in the storage location. In this case, the storage material information storage means stores the storage place input by the third input means and the type and quantity of the car crush residue (second collected material) in association with each other, and the output means stores the storage place and the car crush The type and quantity of the residue (second recovered material) are output in association with each other.

本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、運送車両に積載された積荷の識別子を管理するシステムとすることもできる。この場合の第１入力手段と第２入力手段は、保管場所において運送車両に積載された積荷の識別子を入力する機能を有する手段である。またこの場合、保管材情報記憶手段は、第１入力手段と第２入力手段で入力された積荷の識別子を記憶し、出力手段は、オペレータが指定した自動車破砕残さと保管材情報記憶手段が記憶した識別子とを照らし合わせることで、その自動車破砕残さの出所を表示する。   The waste vehicle logistics management system according to the present invention may be a system that manages identifiers of loads loaded on transport vehicles. In this case, the first input means and the second input means are means having a function of inputting an identifier of a load loaded on the transport vehicle at the storage location. Further, in this case, the storage material information storage means stores the identifier of the cargo inputted by the first input means and the second input means, and the output means stores the car crushing residue designated by the operator and the storage material information storage means. The source of the automobile crush residue is displayed by comparing the identifier with the identifier.

本願発明の廃棄自動車物流管理システムには、次のような効果がある。
（１）従来行われていた別便運送や単独運送とは異なり、兼載運送を行うことから運送回数を大幅に低減することができる、運送にかかる従事者を削減することができ、また運送コストを低減することができ、さらに消費燃料を低減するとともに排ガス量を抑えることで環境に与える影響を抑制することができる。
（２）使用済自動車や自動車部品、解体自動車などに関する情報を上流から下流まで一貫して共有することから、効率的かつ効果的に運送することができる。
（３）本願発明を導入することによって、業界全体における廃棄自動車の資源循環がさらに促進されることが期待できる。 The waste vehicle logistics management system of the present invention has the following effects.
(1) Unlike the conventional separate transportation and single transportation, the number of transportations can be significantly reduced by performing the combined transportation, the number of workers involved in transportation can be reduced, and the transportation cost can be reduced. And the effect on the environment can be suppressed by reducing the fuel consumption and the amount of exhaust gas.
(2) Since information on used vehicles, automobile parts, dismantled vehicles, and the like is consistently shared from upstream to downstream, transportation can be performed efficiently and effectively.
(3) By introducing the present invention, it can be expected that the recycling of resources of waste vehicles in the entire industry will be further promoted.

使用済材提供者と解体業者の間で行われる兼載運送を示すモデル図。FIG. 4 is a model diagram showing combined loading and transportation performed between a used material provider and a demolition company. 解体業者と破砕業者の間で行われる兼載運送を示すモデル図。FIG. 3 is a model diagram showing a double-loading transportation performed between a dismantling company and a crushing company. 本願発明の廃棄自動車物流管理システムの主な構成を示すブロック図。FIG. 1 is a block diagram showing a main configuration of a waste vehicle logistics management system according to the present invention. 第１入力手段と第２入力手段、第３入力手段が利用される場面を説明するモデル図。The model figure explaining the scene where a 1st input means, a 2nd input means, and a 3rd input means are used. 解体業者が解体と破砕を共に行う場合における、第１入力手段と第２入力手段、第３入力手段が利用される場面を説明するモデル図。The model figure explaining the scene where a 1st input means, a 2nd input means, and a 3rd input means are used when a demolition company performs demolition and crushing together. 保管材情報記憶手段が記憶した情報を地図表示する出力手段を示すモデル図。The model figure which shows the output means which displays the information which the storage material information storage means displayed on the map. 運送車両の積載能力情報と出庫位置情報に基づいて抽出された保管場所を示すモデル図。The model figure showing the storage place extracted based on the loading capacity information of the transportation vehicle and the unloading position information. 運送車両の積載能力情報と出庫位置情報に加え、集荷したい積荷材の種別に基づいて抽出された保管場所を示すモデル図。FIG. 4 is a model diagram showing storage locations extracted based on the type of cargo to be collected, in addition to the loading capacity information and delivery position information of a transport vehicle. （ａ）は解体業者が引取り価格を提示する機能を有する廃棄自動車物流管理システムのブロック図、（ｂ）は破砕業者が引取り価格を提示する機能を有する廃棄自動車物流管理システムのブロック図。(A) is a block diagram of a waste vehicle logistics management system having a function of presenting a pickup price by a dismantling company, and (b) is a block diagram of a waste vehicle logistics management system having a function of presenting a pickup price by a crusher. （ａ）は解体業者が自動車部品の希望種別を提示する機能を有する廃棄自動車物流管理システムのブロック図、（ｂ）は破砕業者が第１回収材の希望種別を提示する機能を有する廃棄自動車物流管理システムのブロック図。(A) is a block diagram of a waste vehicle logistics management system having a function of presenting a desired type of an automobile part by a dismantling company; FIG. 2 is a block diagram of a management system. 識別子が付与された積荷が流通する状況を示すモデル図。The model figure showing the situation where the goods to which the identifier was given circulates. 廃棄された自動車の物流を示すモデル図。The model figure which shows the logistics of the discarded vehicle.

本願発明の廃棄自動車物流管理システムの実施形態の一例を、図に基づいて説明する。   An example of an embodiment of a waste vehicle logistics management system according to the present invention will be described with reference to the drawings.

１．定義
はじめに、本願発明の実施形態の例を説明するにあたってここで用いる用語の定義を示しておく。 1. 1. Definitions First, definitions of terms used in describing an example of an embodiment of the present invention will be given.

（解体業者と破砕業者）
最終所有者（オーナー）が廃車した自動車は、解体され、そして破砕される。ここでは、「使用済自動車の再資源化等に関する法律（以下、「自動車リサイクル法」という。）」の定義にしたがって解体業を行う者を「解体業者」、破砕業を行う者を「破砕業者」という。なお便宜上、解体業者が解体を行う場所のことを「解体場所」、破砕業者が破砕を行う場所のことを「破砕場所」ということとする。 (Dismantling and shredding companies)
A car that has been scrapped by its ultimate owner is dismantled and shattered. Here, a person who performs a dismantling business in accordance with the definition of the Law Concerning the Recycling of End-of-Life Vehicles (hereinafter referred to as the "Automobile Recycling Law") is referred to as a "dismantling company", and a person performing a shredding business is referred to as a "shredding company". " For convenience, a place where a dismantling company performs dismantling is referred to as a “dismantling place”, and a place where a crushing company performs crushing is referred to as a “crushing place”.

（使用済自動車と解体自動車）
「自動車リサイクル法」の定義にしたがい、解体しようとする自動車のことをここでは「使用済自動車」ということとし、使用済自動車を解体することによってその部品、材料その他の有用なものを分離し、これらを回収した後に残存する物を「解体自動車」ということとする。また、解体自動車を破砕し、金属その他の有用なものを分離し、これらを回収した後に残存する物をここでは「自動車破砕残さ」ということとする。 (Used and dismantled vehicles)
According to the definition of the "Automobile Recycling Law", the vehicle to be dismantled is referred to as "used vehicle" here, and by dismantling the used vehicle, its parts, materials and other useful things are separated, What remains after these are collected is referred to as a "dismantled vehicle". In addition, the dismantled automobile is crushed, metals and other useful materials are separated, and those remaining after collecting these are referred to as "car crush residues".

（使用済材と使用済材提供者）
既述したとおり使用済自動車の提供者は、使用済自動車のオーナーのほか、自動車ディーラーや中古車販売業者、自動車整備工場、鈑金工場などが挙げられる。そしてこれらの者は使用中の自動車を修理・整備することもあり、その際に発生したフロンガスなどの「有害物」やエアバッグなどの「危険物」、タイヤ、オイルなど再利用できない「不用物」、再利用可能なタイヤやバッテリー、エンジン、バンパー、その他中古部品として利用できる「有用物」、あるいはリチウム電池やニッケル水素電池など事前に回収される「事前回収物」といった物を保管することがある。便宜上ここでは、使用中自動車を修理・整備する際に発生した有害物や危険物、不用物、有用物、事前回収物を総称して「自動車部品」ということとする。また自動車部品と使用済自動車を総称して「使用済材」ということとし、自動車ディーラーや中古車販売業者、自動車整備工場、鈑金工場など使用済材を提供する者のことを「使用済材提供者」ということとする。 (Used material and used material provider)
As described above, the end-of-life vehicle providers include end-of-life vehicles owners, car dealers, used car dealers, car maintenance factories, sheet metal factories, and the like. In addition, these people may repair or maintain the car they are using, causing "harmful substances" such as chlorofluorocarbons, "dangerous goods" such as airbags, tires and oil that cannot be reused. ”, Reusable tires, batteries, engines, bumpers, other useful parts that can be used as used parts, or pre-collected items such as lithium batteries or nickel-metal hydride batteries that are collected in advance. is there. Here, for convenience, harmful substances, dangerous substances, unnecessary substances, useful substances, and pre-recovered substances generated when repairing and servicing a car in use are collectively referred to as “automobile parts”. Auto parts and end-of-life vehicles are collectively referred to as end-of-life materials, and those who provide end-of-life materials, such as car dealers, used car dealers, car maintenance factories, sheet metal factories, etc. Person ".

（第１回収材と第２回収材）
既述したとおり解体自動車は、使用済自動車を解体することによってその部品、材料その他の有用なものを分離し、これらを回収した後に残存する物である。便宜上ここでは、使用済自動車を解体した物のうち解体自動車を除くもののことを「第１回収材（つまり、解体時に回収されるもの）」ということとする。また自動車破砕残さは、解体自動車を破砕し、金属その他の有用なものを分離し、これらを回収した後に残存する物であり、便宜上ここでは、解体自動車を破砕した物のうち自動車破砕残さを除くもののことを「第２回収材（つまり、破砕時に回収されるもの）」ということとする。 (First and second collection materials)
As described above, a dismantled vehicle is one that remains after the used vehicle is dismantled to separate its components, materials, and other useful things, and to collect these. For the sake of convenience, a dismantled used vehicle other than a dismantled vehicle is referred to as a “first collection material (that is, a material collected during dismantling)”. In addition, automobile crushed residues are those remaining after crushing dismantled cars, separating metals and other useful things, and collecting them.For convenience, here, crushed dismantled cars exclude car crushed residues. The thing is referred to as "a second collected material (that is, a material collected at the time of crushing)".

（保管場所）
既述したとおり使用済材提供者は、使用済自動車や自動車部品を保管している。また解体業者は解体自動車や第１回収材を一時的に保管し、破砕業者は自動車破砕残さや第２回収材を一時的に保管している。便宜上ここでは、使用済自動車や自動車部品、解体自動車、第１回収材、自動車破砕残さ、第２回収材を保管している場所のことを「保管場所」ということとする。 (Storage location)
As mentioned above, the used material provider keeps used cars and auto parts. The dismantler temporarily stores the dismantled vehicle and the first collected material, and the shredder temporarily stores the car crushed residue and the second collected material. For convenience, the place where the used car, the automobile part, the dismantled car, the first collected material, the crushed automobile residue, and the second collected material are stored is referred to as a “storage place”.

２．廃棄自動車物流管理システム
次に、本願発明の廃棄自動車物流管理システムの実施形態の一例について説明する。本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、解体自動車と解体有用材を運送車両に同時積載する「兼載運送」による物流に利用することを一つの特徴としている。ここで「兼載運送」とは、使用済自動車、自動車部品、解体自動車、第１回収材、自動車破砕残さ、第２回収材（以下、これらを総称して「積荷材」という。）から選択される２種類以上のものを１台の運送車両に積載した運送のこと、あるいは２か所以上の保管場所から集荷した積荷材を１台の運送車両に積載した運送のことである。 2. Next, an example of an embodiment of a waste vehicle logistics management system according to the present invention will be described. One feature of the waste vehicle logistics management system of the present invention is to use a dismantled vehicle and a useful dismantled material in a “loading and carrying” distribution in which a transport vehicle is simultaneously loaded. Here, the “loading and carrying” is selected from a used car, an automobile part, a dismantled car, a first collected material, a crushed automobile residue, and a second collected material (hereinafter, collectively referred to as “loading material”). This means that two or more types of materials are loaded on one transport vehicle, or that cargoes collected from two or more storage locations are loaded on one transport vehicle.

図１は、使用済材提供者と解体業者の間で行われる兼載運送を示すモデル図である。この図に示すように使用済材提供者と解体業者の間で行われる兼載運送は、大きく３つのパターンに大別される。第１のパターンは、使用済自動車と自動車部品との組み合わせからなる「積荷」を１台の運送車両に積載する運送パターンであり、この図では中古車販売業者が、使用済自動車Ａと使用済自動車Ｂ、そしてリチウム電池（自動車部品）を１台の運送車両に積載して解体業者Ａまで運送している。なおこの図では、１の保管場所（中古車販売業者）から使用済自動車と自動車部品を兼載運送する例を示しているが、これに限らず２以上の保管場所から使用済自動車と自動車部品を兼載運送することもできる。   FIG. 1 is a model diagram showing a double-loading transportation performed between a used material provider and a demolition company. As shown in this figure, the combined transport carried out between the used material provider and the dismantling company is roughly divided into three patterns. The first pattern is a transportation pattern in which a “load” consisting of a combination of a used vehicle and an automobile part is loaded on one transportation vehicle. The car B and the lithium battery (auto parts) are loaded on one transport vehicle and transported to the dismantler A. Note that this figure shows an example in which a used car and an automobile part are transported together from one storage place (used car dealer). However, the present invention is not limited to this, and the used car and the automobile part can be used from two or more storage places. Can also be carried.

第２のパターンは、異なる保管場所で保管される２以上の使用済自動車の組み合わせからなる「積荷」を１台の運送車両に積載する運送パターンであり、この図では自動車ディーラーが保管する使用済自動車Ｃ〜Ｅ、そして自動車整備工場が保管する使用済自動車Ｆを１台の運送車両に積載して解体業者Ｂまで運送している。この場合、解体業者Ｂあるいは運送業者が、自動車ディーラーと自動車整備工場を廻って集荷することが考えられる。なおこの図では、２の保管場所（自動車ディーラーと自動車整備工場）から集荷した４台の使用済自動車を兼載運送する例を示しているが、これに限らず３以上の保管場所から集荷した複数台（２台以上）の使用済自動車を兼載運送することもできる。   The second pattern is a transportation pattern in which a “load” composed of a combination of two or more used vehicles stored in different storage locations is loaded on a single transportation vehicle. The cars C to E and the used car F stored by the car maintenance shop are loaded on one transport vehicle and transported to the dismantling company B. In this case, it is conceivable that the demolition company B or the carrier collects the cargo around the automobile dealer and the automobile repair shop. In this figure, an example is shown in which four used cars collected from two storage locations (an automobile dealer and a car repair shop) are transported together. However, the present invention is not limited to this, and collection is performed from three or more storage locations. A plurality of (two or more) used vehicles can also be transported together.

第３のパターンは、異なる保管場所で保管される２以上の自動車部品の組み合わせからなる「積荷」を１台の運送車両に積載する運送パターンであり、この図では自動車整備工場が保管するバンパーとリチウム電池等（自動車部品）、そして鈑金工場が保管するリチウム電池とＣＦＲＰ部品（Ｃａｒｂｏｎ Ｆｉｂｅｒ Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ Ｐｌａｓｔｉｃ）ＣＦＲＰタンク（自動車部品）を１台の運送車両に積載して解体業者Ｃまで運送している。この場合、解体業者Ｃあるいは運送業者が、自動車整備工場と鈑金工場を廻って集荷することが考えられる。なおこの図では、２の保管場所（自動車整備工場と鈑金工場）から集荷した３種類の自動車部品を兼載運送する例を示しているが、これに限らず３以上の保管場所から集荷した１種類又は２種類以上の自動車部品を兼載運送することもできる。   The third pattern is a transportation pattern in which a “load” composed of a combination of two or more automobile parts stored in different storage locations is loaded on one transportation vehicle. A lithium battery or the like (automobile parts), a lithium battery stored in a sheet metal factory and CFRP parts (Carbon Fiber Reinforced Plastic) CFRP tanks (automobile parts) are loaded on a single transportation vehicle and transported to a dismantling company C. In this case, it is conceivable that the demolition company C or the transport company collects the cargo around the automobile repair shop and the sheet metal factory. In this figure, an example is shown in which three types of automobile parts collected from two storage locations (an automobile maintenance shop and a sheet metal factory) are also loaded and transported. It is also possible to carry two or more types of automobile parts together.

図２は、解体業者と破砕業者の間で行われる兼載運送を示すモデル図である。この図に示すように解体業者と破砕業者の間で行われる兼載運送は、大きく３つのパターンに大別される。第１のパターンは、解体自動車と第１回収材との組み合わせからなる「積荷」を１台の運送車両に積載する運送パターンであり、この図では解体業者Ａが、解体自動車とバッテリー（第１回収材）を１台の運送車両に積載して破砕業者Ａまで運送している。なおこの図では、１の保管場所（解体業者Ａ）から解体自動車と第１回収材を兼載運送する例を示しているが、これに限らず２以上の保管場所から解体自動車と第１回収材を兼載運送することもできる。   FIG. 2 is a model diagram showing a double-loading transportation performed between a dismantling company and a crushing company. As shown in this figure, the combined transport performed between the demolition company and the crushing company is roughly divided into three patterns. The first pattern is a transport pattern in which a “load” composed of a combination of a dismantled vehicle and a first collected material is loaded on one transport vehicle. (Recovered material) is loaded on one transport vehicle and transported to the crusher A. In this figure, an example is shown in which the dismantled vehicle and the first collection material are transported together from one storage location (dismantling company A), but the present invention is not limited to this, and the dismantled vehicle and the first collection material are stored from two or more storage locations. Materials can also be transported together.

第２のパターンは、異なる保管場所で保管される２以上の解体自動車の組み合わせからなる「積荷」を１台の運送車両に積載する運送パターンであり、この図では解体業者Ｃが保管する解体自動車、そして解体業者Ｄが保管する解体自動車を１台の運送車両に積載して破砕業者Ｃまで運送している。この場合、解体業者Ｃあるいは運送業者が、解体業者Ｃと解体業者Ｄを廻って集荷することが考えられる。なおこの図では、２の保管場所（解体業者Ｃと解体業者Ｄ）から集荷した解体自動車を兼載運送する例を示しているが、これに限らず３以上の保管場所から集荷した解体自動車を兼載運送することもできる。   The second pattern is a transport pattern in which “load” composed of a combination of two or more dismantled vehicles stored in different storage locations is loaded on one transport vehicle. In this figure, dismantled vehicles stored by dismantler C The dismantling car stored by the dismantling company D is loaded on one transport vehicle and transported to the shredding company C. In this case, it is conceivable that the dismantling company C or the transport company collects the goods around the dismantling company C and the dismantling company D. In this figure, an example is shown in which dismantled vehicles collected from two storage locations (dismantling company C and dismantling company D) are also loaded and transported. However, the present invention is not limited to this, and dismantled vehicles collected from three or more storage locations can be used. It can also be carried together.

第３のパターンは、異なる保管場所で保管される２以上の第１回収材の組み合わせからなる「積荷」を１台の運送車両に積載する運送パターンであり、この図では解体業者Ｂが保管するタイヤとバンパー（第１回収材）、そして解体業者Ｃが保管するタイヤとバンパー（第１回収材）を１台の運送車両に積載して破砕業者Ｂまで運送している。この場合、解体業者Ｂあるいは運送業者が、解体業者Ｂと解体業者Ｃを廻って集荷することが考えられる。ここで、解体業者Ｃが保管するリチウム電池等とＣＦＲＰ部品は図１に示す板金工場から運送されてきたもの（つまり自動車部品）であり、これらは解体業者Ｃ自身が処分することもできるし、破砕業者Ｃへの運送便に兼載することもできる。なおこの図では、２の保管場所（解体業者Ｂと解体業者Ｃ）から集荷した第１回収材を兼載運送する例を示しているが、これに限らず３以上の保管場所から集荷した第１回収材を兼載運送することもできる。   The third pattern is a transport pattern in which a “load” composed of a combination of two or more first collected materials stored in different storage locations is loaded on one transport vehicle. The tires and bumpers (first collected material) and the tires and bumpers (first collected material) stored by the dismantling company C are loaded on a single transport vehicle and transported to the shredding company B. In this case, it is conceivable that the dismantling company B or the transport company collects the goods around the dismantling company B and the dismantling company C. Here, the lithium battery and the CFRP parts stored by the dismantling company C are those transported from the sheet metal factory shown in FIG. 1 (that is, automobile parts), and these can be disposed of by the dismantling company C itself, It can also be carried on a flight to crusher C. In this figure, an example is shown in which the first collected materials collected from the two storage locations (the dismantling company B and the dismantling company C) are also loaded and transported. One collection material can also be carried together.

ここまで説明したとおり本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、図１に示すように使用済材提供者と解体業者の間で行われる物流に利用するものとすることもできるし、図２に示すように解体業者と破砕業者の間で行われる物流に利用するものとすることもできるし、さらに使用済材提供者と解体業者の間で行われる物流（図１）と解体業者と破砕業者の間で行われる物流（図２）の両方に利用するものとすることもできる。以下、本願発明の廃棄自動車物流管理システムについてさらに詳しく説明する。   As described so far, the waste vehicle logistics management system of the present invention can be used for logistics performed between a used material provider and a dismantling company as shown in FIG. 1, or shown in FIG. It can be used for logistics performed between the dismantler and the crusher, as well as the logistics performed between the used material provider and the dismantler (Fig. 1) and the distribution of the dismantler and the crusher. It can also be used for both logistics performed between them (FIG. 2). Hereinafter, the waste vehicle logistics management system of the present invention will be described in more detail.

図３は、本願発明の廃棄自動車物流管理システム１００の主な構成を示すブロック図である。この図に示すように廃棄自動車物流管理システム１００は、第１入力手段１０１や第２入力手段１０２、保管材情報記憶手段１０４、出力手段１０５を含んで構成され、さらに第３入力手段１０３や積荷候補選出手段１０６、通信手段１０７を含んで構成することもできる。これら第１入力手段１０１や第２入力手段１０２、第３入力手段１０３と保管材情報記憶手段１０４とは、有線又は無線による通信手段１０７で接続されており、１の保管材情報記憶手段１０４に対して１又は２以上（図では３つ）の第１入力手段１０１や第２入力手段１０２、第３入力手段１０３が接続される。   FIG. 3 is a block diagram showing a main configuration of the waste vehicle logistics management system 100 of the present invention. As shown in FIG. 1, the waste vehicle logistics management system 100 includes a first input unit 101, a second input unit 102, a storage material information storage unit 104, and an output unit 105, and further includes a third input unit 103 and a cargo. It can also be configured to include the candidate selecting means 106 and the communication means 107. The first input means 101, the second input means 102, the third input means 103, and the storage material information storage means 104 are connected by a wired or wireless communication means 107, and are connected to one storage material information storage means 104. On the other hand, one or more (three in the figure) first input means 101, second input means 102, and third input means 103 are connected.

第１入力手段１０１や第２入力手段１０２、第３入力手段１０３は、専用のものとして製造することもできるし、汎用的なコンピュータ装置を利用することもできる。このコンピュータ装置は、パーソナルコンピュータ（ＰＣ）や、ｉＰａｄ（登録商標）といったタブレット型ＰＣ、スマートフォンを含む携帯端末、あるいはＰＤＡ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｄａｔａ Ａｓｓｉｓｔａｎｃｅ）などによって構成することができる。コンピュータ装置は、ＣＰＵ等のプロセッサ、ＲＯＭやＲＡＭといったメモリを具備しており、さらにマウスやキーボード等の入力手段やディスプレイ（出力手段１０５）を含むものもある。なお、一般的なＰＣであればマウスやキーボード等のデバイスから入力するが、タブレット型端末やスマートフォンではタッチパネルを用いた操作（タップ、ピンチイン／アウト、スライド等）で入力することが多い。また出力手段１０５は、専用のものとして製造することもできるし、ディスプレイやプリンタといった従来の出力装置を利用することもできる。   The first input means 101, the second input means 102, and the third input means 103 can be manufactured as dedicated ones, or a general-purpose computer device can be used. This computer device can be configured by a personal computer (PC), a tablet PC such as an iPad (registered trademark), a portable terminal including a smartphone, a PDA (Personal Data Assistance), or the like. The computer device includes a processor such as a CPU and a memory such as a ROM and a RAM, and further includes an input unit such as a mouse and a keyboard and a display (output unit 105). It should be noted that while a general PC is input from a device such as a mouse or a keyboard, input is often performed by an operation using a touch panel (tap, pinch in / out, slide, etc.) on a tablet terminal or smartphone. The output unit 105 can be manufactured as a dedicated device, or a conventional output device such as a display or a printer can be used.

（第１入力手段）
第１入力手段１０１は、保管場所と、その保管場所で保管される使用済材（使用済自動車と自動車部品）の種別と数量を入力する機能を有する手段である。すなわち第１入力手段１０１は、図４に示すように、使用済材提供者と解体業者の間で行われる物流（図１）に関連する情報を主に入力する手段であり、使用済材提供者や解体業者、あるいは情報管理者に配置することが考えられる。 (First input means)
The first input unit 101 is a unit having a function of inputting a storage location and a type and quantity of used materials (used vehicles and automobile parts) stored in the storage location. That is, as shown in FIG. 4, the first input means 101 is a means for mainly inputting information related to the physical distribution (FIG. 1) performed between the used material provider and the dismantling company. May be assigned to a worker, a dismantler, or an information manager.

第１入力手段１０１で使用済材の数量を入力するに当たっては、使用済材の種類ごとに分けて数量を入力する仕様にするとよい。なおここでいう数量とは、重量や個数、各種寸法（幅×奥行×高さ、など）といったものを例示することができる。また使用済材の種類はあらかじめ設定しておくこととし、例えば、一覧表示された使用済材の種類の中から所望の種類を選択する機能と、選択された種類の使用済材に対して数量を入力する機能を利用するとよい。さらに、選択された使用済材の種類に応じて数量の入力モード（単位や項目など）を変更する機能を利用することもできる。   When inputting the quantity of the used material with the first input means 101, it is preferable that the specification is such that the quantity is input for each type of used material. Note that the quantity here can be exemplified by weight, number, various dimensions (width × depth × height, etc.). In addition, the type of used material is set in advance, for example, a function of selecting a desired type from the types of used material displayed in the list, and a quantity for the selected type of used material. It is good to use the function of inputting. Further, a function of changing the input mode (unit, item, etc.) of the quantity according to the type of the selected used material can be used.

（第２入力手段）
第２入力手段１０２は、保管場所と、その保管場所で保管される解体自動車と第１回収材の種別と数量を入力する機能を有する手段である。すなわち第２入力手段１０２は、図４に示すように、解体業者と破砕業者の間で行われる物流（図２）に関連する情報を主に入力する手段であり、解体業者や破砕業者、あるいは情報管理者に配置することが考えられる。 (Second input means)
The second input unit 102 is a unit having a function of inputting a storage location, a dismantled vehicle stored in the storage location, and the type and quantity of the first collected material. That is, as shown in FIG. 4, the second input means 102 is a means for mainly inputting information related to the physical distribution (FIG. 2) performed between the demolition company and the crusher, and It is conceivable to place it at the information manager.

第２入力手段１０２で第１回収材の数量を入力するに当たっては、第１回収材の種類ごとに分けて数量を入力する仕様にするとよい。なおここでいう数量とは、重量や個数、各種寸法（幅×奥行×高さ、など）といったものを例示することができる。また第１回収材の種類はあらかじめ設定しておくこととし、例えば、一覧表示された第１回収材の種類の中から所望の種類を選択する機能と、選択された種類の第１回収材に対して数量を入力する機能を利用するとよい。さらに、選択された第１回収材の種類に応じて数量の入力モード（単位や項目など）を変更する機能を利用することもできる。   When inputting the quantity of the first collected material by the second input means 102, it is preferable to adopt a specification in which the quantity is input for each type of the first collected material. Note that the quantity here can be exemplified by weight, number, various dimensions (width × depth × height, etc.). In addition, the type of the first collected material is set in advance. For example, a function of selecting a desired type from the types of the first collected material displayed in the list and a function of selecting the first collected material of the selected type are provided. It is better to use the function to input the quantity. Further, a function of changing the input mode (unit, item, etc.) of the quantity according to the type of the selected first collected material can be used.

（第３入力手段）
第３入力手段１０３は、保管場所と、その保管場所で保管される自動車破砕残さと第２回収材の種別と数量を入力する機能を有する手段である。すなわち第３入力手段１０３は、図４に示すように、破砕業者と最終集荷所の間で行われる物流に関連する情報を主に入力する手段であり、破砕業者や最終集荷所、あるいは情報管理者に配置することが考えられる。または、図５に示すように、解体業者が解体と破砕を共に行う場合もある。 (Third input means)
The third input unit 103 is a unit having a function of inputting a storage location, a crushed automobile residue stored in the storage location, and a type and quantity of the second collected material. That is, as shown in FIG. 4, the third input means 103 is a means for mainly inputting information related to the physical distribution performed between the crusher and the final collection point. May be placed on the person. Alternatively, as shown in FIG. 5, a dismantler may perform both dismantling and crushing.

第３入力手段１０３で第２回収材の数量を入力するに当たっては、第２回収材の種類ごとに分けて数量を入力する仕様にするとよい。なおここでいう数量とは、重量や個数、各種寸法（幅×奥行×高さ、など）といったものを例示することができる。また第２回収材の種類はあらかじめ設定しておくこととし、例えば、一覧表示された第２回収材の種類の中から所望の種類を選択する機能と、選択された種類の第２回収材に対して数量を入力する機能を利用するとよい。さらに、選択された第２回収材の種類に応じて数量の入力モード（単位や項目など）を変更する機能を利用することもできる。   When inputting the quantity of the second collected material with the third input means 103, it is preferable to adopt a specification of inputting the quantity separately for each type of the second collected material. Note that the quantity here can be exemplified by weight, number, various dimensions (width × depth × height, etc.). In addition, the type of the second collected material is set in advance. For example, the function of selecting a desired type from the types of the second collected material displayed in the list and the function of selecting the second collected material of the selected type are set. It is better to use the function to input the quantity. Furthermore, a function of changing the input mode (unit, item, etc.) of the quantity according to the type of the selected second collection material can be used.

（保管材情報記憶手段）
保管材情報記憶手段１０４は、第１入力手段１０１や第２入力手段１０２、第３入力手段１０３によって入力された情報を記憶するものである。より具体的には、第１入力手段１０１で入力された「保管場所」と「使用済材（使用済自動車と自動車部品）の種別・数量」とを関連付けて記憶し、同様に第２入力手段１０２で入力された「保管場所」と「解体自動車と第１回収材の種別・数量」とを関連付けて記憶し、第３入力手段１０３で入力された「保管場所」と「自動車破砕残さと第２回収材の種別・数量」とを関連付けて記憶する。この保管材情報記憶手段１０４は、例えばデータベースサーバに構築することができ、ローカルなネットワーク（ＬＡＮ：Ｌｏｃａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）に置くこともできるし、もちろんインターネット経由で保存するクラウドサーバとすることもできる。なお、第１入力手段１０１や第２入力手段１０２、第３入力手段１０３で入力された情報は、通信手段１０７を介して送信されて保管材情報記憶手段１０４に記憶されることから、第１入力手段１０１や第２入力手段１０２、第３入力手段１０３は送信手段（あるいは送受信手段）を具備している。 (Storage material information storage means)
The storage material information storage unit 104 stores information input by the first input unit 101, the second input unit 102, and the third input unit 103. More specifically, the "storage location" input by the first input means 101 and the "type and quantity of used materials (used automobiles and automobile parts)" are stored in association with each other, and the second input means is similarly stored. The “storage location” and the “type and quantity of the dismantled vehicle and the first collected material” input in 102 are stored in association with each other, and the “storage location” and “automobile crush residue and 2 type and quantity of collected material ”in association with each other. The storage material information storage unit 104 can be constructed in, for example, a database server, can be placed in a local network (LAN: Local Area Network), or can be a cloud server that stores data via the Internet. The information input by the first input means 101, the second input means 102, and the third input means 103 is transmitted through the communication means 107 and stored in the storage material information storage means 104. The input means 101, the second input means 102, and the third input means 103 include transmission means (or transmission / reception means).

（出力手段）
出力手段１０５は、保管材情報記憶手段１０４で記憶された情報、すなわち第１入力手段１０１や第２入力手段１０２、第３入力手段１０３によって入力された情報を出力するものである。より具体的には、第１入力手段１０１で入力された「保管場所」と「使用済材（使用済自動車と自動車部品）の種別・数量」とを関連付けて出力し、同様に第２入力手段１０２で入力された「保管場所」と「解体自動車と第１回収材の種別・数量」とを関連付けて出力し、第３入力手段１０３で入力された「保管場所」と「自動車破砕残さと第２回収材の種別・数量」とを関連付けて出力する。この出力手段１０５は、既述したとおり、例えばディスプレイやプリンタといった従来の出力装置を利用することができる。 (Output means)
The output unit 105 outputs information stored in the storage material information storage unit 104, that is, information input by the first input unit 101, the second input unit 102, and the third input unit 103. More specifically, the “storage location” input by the first input means 101 and the “type and quantity of used materials (used automobiles and automobile parts)” are output in association with each other. The storage location and the type and quantity of the dismantled vehicle and the first collected material input in 102 are output in association with each other. 2 type / quantity of collected material ”and output. As described above, the output unit 105 can use a conventional output device such as a display or a printer.

出力手段１０５は、テキスト表示や表形式表示を実行する機能を有するものとすることもできるし、図６に示すように地図表示する機能を有するものとすることもできる。この場合、保管場所を地図上に表示するとともに、その保管場所ごとに積荷材（使用済自動車、自動車部品、解体自動車、第１回収材、自動車破砕残さ、第２回収材）の種別と数量を表示するとよい。図６では、保管場所をアイコンＩＣ０１〜ＩＣ０３で表示しており、アイコンＩＣ０２を指定（クリック）すると「ＡＢＣ整備工場（保管場所名）に、２台の普通自動車と３個のバンパー、１個のリチウム電池が保管されている」ことを示している。なお、地図機能としては、地理情報システム（ＧＩＳ：Ｇｅｏｇｒａｐｈｉｃ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ）を利用することができる。   The output means 105 may have a function of executing text display or tabular display, or may have a function of displaying a map as shown in FIG. In this case, the storage location is displayed on a map, and the type and quantity of the cargo (used car, automobile part, dismantled car, first collected material, automobile crushed residue, second collected material) for each storage location are displayed. It is good to display. In FIG. 6, the storage locations are indicated by icons IC01 to IC03, and when the icon IC02 is designated (clicked), “ABC maintenance factory (storage location name) is displayed at the ABC maintenance factory (storage location name) with two ordinary cars, three bumpers, and one Lithium battery is stored. " In addition, a geographic information system (GIS: Geographic Information System) can be used as the map function.

（積荷候補選出手段）
例えば、解体業者や運送業者が複数個所の使用済材提供者を廻って使用済自動車や自動車部品を集荷しようとする場合、運送車両の積載能力を最大限生かして（つまり、荷台にできるだけ余裕を残すことなく）、しかも運送車両の出庫位置からできるだけ近い場所を選択して効率よく集荷したいと望むことが考えられる。この場合、図６に示すように地図表示された情報を参照しながら集荷計画を立案することもできるが、計画立案のために労力を要するうえに最適な集荷計画とはならないこともある。 (Means for selecting cargo candidates)
For example, when a dismantling company or a transporter goes around a plurality of used material providers to collect used automobiles and auto parts, it is necessary to make the most of the loading capacity of the transported vehicle (that is, to make room for the loading platform as much as possible). It is conceivable that it is desired to select a location as close as possible from the unloading position of the transport vehicle and collect the cargo efficiently. In this case, it is possible to draft a collection plan while referring to the information displayed on the map as shown in FIG. 6, but it may take a lot of effort for planning and may not be an optimal collection plan.

積荷候補選出手段１０６は、いわば自動的に集荷計画を提示する手段である。以下、積荷候補選出手段１０６が集荷計画を提示する処理について説明する。まずオペレータが、第１入力手段１０１や第２入力手段１０２、第３入力手段１０３を用いて運送車両の積載能力情報と出庫位置情報を入力する。このとき、保管場所と位置情報（座標）が関連付けられていれば、出庫位置情報の入力に代えて保管場所を指定する仕様とすることもできる。出庫位置情報が入力されると、積荷候補選出手段１０６が出庫位置近辺にある保管場所を抽出する。具体的には、図７に示すように出庫位置ＧＳからあらかじめ定めた距離（半径）内にある保管場所を抽出する。この図では、１１箇所の保管場所Ｐ（Ｐ０３〜Ｐ０８、Ｐ１０〜Ｐ１４）が抽出されている。そして、この１１箇所の保管場所Ｐが保管する積荷材の情報を保管材情報記憶手段１０４から読み出し、運送車両の積載能力情報に基づいて最適な積荷材の種類と数量を計算し、廻るべき保管場所Ｐと、その保管場所Ｐが保管するもののうち積荷とすべき積荷材の種類と数量を選出する。このとき、出庫位置からより近い保管場所Ｐを優先して抽出したり、経路（交通網）情報と合わせて効率的に廻ることができる保管場所Ｐを優先して抽出したり、あるいは集荷経路を合わせて提示することもできる。   The cargo candidate selecting means 106 is a means for automatically presenting a pickup plan, so to speak. Hereinafter, a process in which the cargo candidate selecting means 106 presents a collection plan will be described. First, an operator uses the first input means 101, the second input means 102, and the third input means 103 to input loading capacity information and delivery position information of a transport vehicle. At this time, if the storage location and the location information (coordinates) are associated with each other, the specification may be such that the storage location is specified instead of inputting the delivery location information. When the retrieval position information is input, the cargo candidate selection means 106 extracts a storage location near the retrieval position. Specifically, as shown in FIG. 7, a storage location within a predetermined distance (radius) from the retrieval position GS is extracted. In this figure, eleven storage locations P (P03 to P08, P10 to P14) are extracted. Then, the information of the load materials stored in the 11 storage locations P is read from the storage material information storage means 104, and the type and quantity of the optimum load material are calculated based on the loading capacity information of the transporting vehicle, and the storage to be turned around is calculated. The location P and the type and quantity of cargo to be loaded are selected from those stored in the storage location P. At this time, the storage location P closer to the unloading position is preferentially extracted, the storage location P that can be efficiently turned along with route (traffic network) information is preferentially extracted, or the collection route is determined. It can also be presented together.

集荷にあたっては、ある特定の種類の積荷材を目的とすることもある。この場合、積荷候補選出手段１０６は、運送車両の積載能力情報と出庫位置情報に加え、積荷の種類に基づいて、保管場所を抽出し、保管場所ごとに積荷材の種別と数量を選出する仕様にするとよい。図８ではオペレータが、運送車両の積載能力情報と出庫位置情報に加え、集荷したい積荷材の種別として「バンパー」を入力した結果を示している。この図に示すように、出庫位置ＧＳの近辺にある保管場所Ｐ０３、Ｐ０６、Ｐ０８、Ｐ１１は、バンパーを保管していないことから、廻るべき保管場所Ｐの候補としては抽出されず、バンパーを保管している保管場所Ｐ０４、Ｐ０５、Ｐ０７、Ｐ１０、Ｐ１２〜１４が候補として抽出されている。なお、保管場所Ｐ０１やＰ０９には目的とするバンパーが保管されているが、出庫位置ＧＳの近辺ではないことから抽出されていない。   The collection may be for a specific type of cargo. In this case, the load candidate selecting means 106 extracts the storage location based on the type of the load in addition to the loading capacity information and the delivery position information of the transporting vehicle, and selects the type and quantity of the load material for each storage location. It is good to FIG. 8 shows the result of the operator inputting “bumper” as the type of the cargo to be collected in addition to the loading capacity information and the unloading position information of the transport vehicle. As shown in this figure, the storage locations P03, P06, P08, and P11 near the unloading position GS do not store bumpers, so they are not extracted as candidates for storage locations P to be turned around, and the bumpers are stored. Storage locations P04, P05, P07, P10, and P12 to P14 are extracted as candidates. The target bumpers are stored in the storage locations P01 and P09, but are not extracted because they are not near the delivery position GS.

（引取り価格の表示）
例えば、使用済材提供者や解体業者が使用済材や解体自動車などを引渡す場合、少しでも高い価格で引取って欲しいと望むことが考えられる。この場合、引取り側である解体業者や破砕業者があらかじめ引取り価格を提示しておくと好適となる。図９は、引取り側が引取り価格を提示する機能を有する廃棄自動車物流管理システム１００のブロック図であり、（ａ）は解体業者が引取り価格を提示するケース、（ｂ）は破砕業者が引取り価格を提示するケースを示している。以下、この図を参照しながら引取り側が引取り価格を提示する手順について説明する。 (Display of pickup price)
For example, when a used material provider or a dismantling company delivers a used material, a dismantled car, or the like, it is conceivable that it is desired that the used material be provided at a slightly higher price. In this case, it is preferable that the disassembler or crusher on the receiving side presents the collecting price in advance. FIG. 9 is a block diagram of a scrapped automobile logistics management system 100 having a function of presenting a pickup price by a pickup side. FIG. 9A shows a case where a dismantling company presents a pickup price, and FIG. This shows a case where a pickup price is presented. Hereinafter, a procedure in which the pickup side presents a pickup price will be described with reference to FIG.

解体業者が使用済材提供者に引取り価格を提示する場合、図９（ａ）に示すように、まず解体業者が第１入力手段１０１を用いて使用済自動車と自動車部品の引取り価格を入力する。このとき、自動車部品に関してはその種別ごとに分けて引取り価格を入力する仕様にするとよい。第１入力手段１０１で入力された使用済自動車と自動車部品（種別ごと）の引取り価格は、保管材情報記憶手段１０４に記憶される。そして、出力手段１０５によって出力された使用済自動車と自動車部品（種別ごと）の引取り価格を使用済材提供者が確認し、所望の解体業者を選択するわけである。図９（ａ）の場合、解体業者Ａが引取り価格１２，３００円を提示し、解体業者Ｂが１３，５００円、解体業者Ｃが１１，８００円、解体業者Ｄが１５，０００円をそれぞれ提示しており、引取り価格のほか運送距離などを含めて検討したうえで解体業者が選択される。なおここでいう引取り価格は、単価とすることもできるし、数量に合わせた金額とすることもできる。   When the dismantling company presents the collection price to the used material provider, as shown in FIG. 9A, the dismantling company first uses the first input means 101 to determine the collection price of the used vehicle and the automobile part. input. At this time, it is preferable that the specification is such that the pickup price is inputted for each type of the automobile parts. The collection price of the used vehicle and the automobile parts (for each type) input by the first input means 101 is stored in the storage material information storage means 104. Then, the used material provider checks the collection price of the used vehicle and the automobile parts (for each type) output by the output unit 105, and selects a desired dismantling company. In the case of FIG. 9 (a), dismantler A presents a pickup price of 12,300 yen, dismantler B has 13,500 yen, dismantler C has 11,800 yen, and dismantler D has 15,000 yen. Each is presented, and the dismantler is selected after considering the transportation distance and other factors as well as the pickup price. Note that the pickup price here may be a unit price or an amount according to the quantity.

破砕業者が解体業者に引取り価格を提示する場合、図９（ｂ）に示すように、まず破砕業者が第２入力手段１０２を用いて解体自動車と第１回収材の引取り価格を入力する。このとき、第１回収材に関してはその種別ごとに分けて引取り価格を入力する仕様にするとよい。第２入力手段１０２で入力された解体自動車と第１回収材（種別ごと）の引取り価格は、保管材情報記憶手段１０４に記憶される。そして、出力手段１０５によって出力された解体自動車と第１回収材（種別ごと）の引取り価格を解体業者が確認し、所望の破砕業者を選択するわけである。図９（ｂ）の場合、破砕業者Ａが引取り価格２４，５００円を提示し、破砕業者Ｂが２６，０００円、破砕業者Ｃが２３，７００円、破砕業者Ｄが２２，８００円をそれぞれ提示しており、引取り価格のほか運送距離などを含めて検討したうえで破砕業者が選択される。   When the shredding company presents a collection price to the dismantling company, as shown in FIG. 9B, the shredding company first inputs the collection price of the dismantled vehicle and the first collected material using the second input means 102. . At this time, it is preferable that the first collection material is set so that the collection price is input for each type. The collection price of the dismantled vehicle and the first collected material (for each type) input by the second input means 102 is stored in the storage material information storage means 104. Then, the dismantling company checks the collection price of the dismantled vehicle and the first collected material (for each type) output by the output means 105, and selects a desired crushing company. In the case of FIG. 9 (b), crusher A presents a pickup price of 24,500 yen, crusher B has 26,000 yen, crusher C has 23,700 yen, and crusher D has 22,800 yen. Each is presented, and the crusher is selected after considering the transportation distance as well as the pickup price.

（希望種別の表示）
例えば、解体業者や破砕業者が引取った自動車部品や第１回収材などは自らかが処分（譲渡等）することもあり、処分のしやすさなどから特に引取りたい種別を望むことが考えられる。この場合、引取り側である解体業者や破砕業者があらかじめ希望する種別（以下、「希望種別」という。）を提示しておくと好適となる。図１０は、引取り側が希望種別を提示する機能を有する廃棄自動車物流管理システム１００のブロック図であり、（ａ）は解体業者が自動車部品の希望種別を提示するケース、（ｂ）は破砕業者が第１回収材の希望種別を提示するケースを示している。以下、この図を参照しながら引取り側が希望種別を提示する手順について説明する。 (Display of desired type)
For example, car parts and first collected materials collected by dismantling and shredding contractors may be disposed of by themselves (transfer, etc.). Can be In this case, it is preferable that the dismantling contractor or crushing contractor, which is the collection side, present in advance the type desired (hereinafter, referred to as “desired type”). FIGS. 10A and 10B are block diagrams of a scrapped vehicle logistics management system 100 having a function of presenting a desired type by a pickup side, wherein FIG. 10A shows a case where a dismantling company presents a desired type of automobile parts, and FIG. Shows a case where the desired type of the first collected material is presented. Hereinafter, a procedure in which the pickup side presents the desired type will be described with reference to FIG.

解体業者が使用済材提供者に自動車部品の希望種別を提示する場合、図１０（ａ）に示すように、まず解体業者が第１入力手段１０１を用いて自動車部品の希望種別を入力する。第１入力手段１０１で入力された自動車部品の希望種別は、保管材情報記憶手段１０４に記憶される。そして、出力手段１０５によって出力された自動車部品の希望種別を使用済材提供者が確認し、所望の解体業者を選択するわけである。図１０（ａ）の場合、解体業者Ａが自動車部品としてバンパーの引取りを希望しており、解体業者Ｂがリチウム電池等、解体業者ＣがＣＦＲＰ部品、解体業者Ｄがバンパーの引取りをそれぞれ希望しており、希望種のほか運送距離などを含めて検討したうえで解体業者が選択される。   When the dismantling company presents the desired type of the auto parts to the used material provider, the dismantling company first inputs the desired type of the auto parts using the first input means 101 as shown in FIG. The desired type of the automobile part input by the first input means 101 is stored in the storage material information storage means 104. Then, the used material provider checks the desired type of the automobile part output by the output unit 105, and selects a desired dismantling company. In the case of FIG. 10A, a dismantling company A wants to receive a bumper as an automobile part, a dismantling company B is a lithium battery, etc., a dismantling company C is a CFRP part, and a dismantling company D is taking a bumper. The dismantling company is selected after considering the desired species and the transport distance as well as the desired species.

破砕業者が解体業者に第１回収材の希望種別を提示する場合、図１０（ｂ）に示すように、まず破砕業者が第２入力手段１０２を用いて第１回収材の希望種別を入力する。第２入力手段１０２で入力された第１回収材の希望種別は、保管材情報記憶手段１０４に記憶される。そして、出力手段１０５によって出力された第１回収材の希望種別を解体業者が確認し、所望の破砕業者を選択するわけである。図１０（ｂ）の場合、破砕業者Ａが第１回収材としてタイヤの引取りを希望しており、破砕業者Ｂがバッテリー、破砕業者Ｃがバンパー、破砕業者Ｄがエンジンの引取りをそれぞれ希望しており、希望種のほか運送距離などを含めて検討したうえで破砕業者が選択される。   When the crusher presents the desired type of the first collected material to the demolition company, the crusher first inputs the desired type of the first collected material using the second input means 102 as shown in FIG. . The desired type of the first collected material input by the second input means 102 is stored in the storage material information storage means 104. Then, the demolition company checks the desired type of the first collected material output by the output unit 105, and selects a desired crusher. In the case of FIG. 10 (b), the shredder A wants to pick up the tire as the first collected material, the shredder B wants the battery, the shredder C wants the bumper, and the shredder D wants the engine. The crusher is selected after considering the desired species as well as the transport distance.

（積荷の出所表示）
自動車メーカーは、生産した自動車の適正な廃棄を義務付けられており、自社産の廃棄自動車が目的の最終集荷所に到達されたことの確認を望むことが考えられる。使用済材提供者から解体業者、破砕業者、そして最終集荷所まで流通する間、その積荷がどの使用済自動車に由来したものか追跡できると好適となる。図１１は、識別子（ＩＤ：ＩＤｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）が付与された積荷が流通する状況を示すモデル図である。以下、この図を参照しながら積荷にＩＤを付与する手順について説明する。 (Indication of origin of cargo)
Automakers are obliged to properly dispose of their vehicles and may want to confirm that their vehicles have reached their intended final collection point. It would be advantageous to be able to track which end-of-life vehicle the load came from, while distributing from the end-of-life provider to demolition, shredding, and final collection points. FIG. 11 is a model diagram showing a situation in which a cargo provided with an identifier (ID: IDentification) circulates. Hereinafter, a procedure for assigning an ID to a load will be described with reference to FIG.

図１１に示すように、使用済自動車に対して所定の規則にしがってＩＤを付与し、第１入力手段１０１を用いてその使用済自動車とＩＤを関連付けて入力する。この図では、解体業者Ａが受け入れた使用済自動車に対して「Ａ１２３」というＩＤを付与し、解体業者Ｂが「Ｂ２３４」というＩＤを、解体業者Ｃが「Ｃ３４５」というＩＤを付与し、それぞれ第１入力手段１０１を用いて使用済自動車とＩＤを入力している。第１入力手段１０１で入力された使用済自動車とＩＤは、保管材情報記憶手段１０４に記憶される。   As shown in FIG. 11, an ID is assigned to a used vehicle according to a predetermined rule, and the used vehicle is associated with the ID using the first input means 101 and input. In this figure, the dismantler A assigns an ID “A123” to the used vehicle accepted, the dismantler B assigns an ID “B234”, and the dismantler C assigns an ID “C345”, and The used vehicle and the ID are input using the first input means 101. The used vehicle and the ID input by the first input means 101 are stored in the storage material information storage means 104.

次に、解体業者が受け入れた使用済自動車を解体し、第２入力手段１０２を用いてその解体自動車とＩＤを関連付けて入力する。このとき、解体前の使用済自動車に付与されたＩＤと同じＩＤを付与することとし、例えば出力手段１０５で解体前の使用済自動車のＩＤを確認しながら付与するとよい。この図では、解体業者Ａが解体した解体自動車に対して解体前の使用済み自動車と同じ「Ａ１２３」というＩＤを付与し、同様に解体業者Ｂは「Ｂ２３４」というＩＤを、解体業者Ｃは「Ｃ３４５」というＩＤを付与し、それぞれ第２入力手段１０２を用いて解体自動車とＩＤを入力している。第２入力手段１０２で入力された解体自動車とＩＤは、保管材情報記憶手段１０４に記憶される。   Next, the used vehicle accepted by the dismantler is dismantled, and the disassembled vehicle is associated with the ID using the second input means 102 and input. At this time, the same ID as the ID assigned to the used vehicle before dismantling may be assigned, for example, the ID may be assigned while checking the ID of the used vehicle before dismantling by the output unit 105. In this figure, the dismantling company A gives the dismantled vehicle dismantled the same ID "A123" as the used vehicle before dismantling, and similarly, the dismantling company B gives the ID "B234", and the dismantling company C uses the "B234" ID. An ID “C345” is assigned, and the disassembled vehicle and the ID are input using the second input unit 102, respectively. The dismantled vehicle and the ID input by the second input means 102 are stored in the storage material information storage means 104.

解体自動車を受け入れた破砕業者は、その解体自動車を破砕して自動車破砕残さとし、そしてその自動車破砕残さを最終集荷所まで運送する。このとき、解体自動車とＩＤが関連付けられていることから、当然に自動車破砕残さにも同じＩＤを付与することができる。すなわち、最終集荷所まで運送する自動車破砕残さのＩＤを確認することによって、経由した破砕業者と、出所である使用済材提供者を把握することができるわけであり、例えば自動車メーカーは自社産の廃棄自動車が目的の最終集荷所に到達されたことを確認することができるわけである。この最終集荷所には、図１１に示すように、自動車破砕残さとして、部品、材料、その他の有用なもの、有用な金属類が集められる。   The crusher who has received the dismantled vehicle crushes the dismantled vehicle to make a crushed car residue, and transports the crushed car residue to a final collection point. At this time, since the disassembled vehicle and the ID are associated with each other, the same ID can be naturally given to the crushed automobile residue. In other words, by checking the ID of the crushed automobile residue that is transported to the final collection point, it is possible to know the crusher that passed through and the provider of the used material that was the source. It is possible to confirm that the scrapped vehicle has reached the intended final collection point. As shown in FIG. 11, parts, materials, other useful materials, and useful metals are collected at the final collection point as automobile crush residue.

本願発明の廃棄自動車物流管理システムは、廃棄する自動車に限らず家電製品、その他の産業機器に利用することができる。本願発明によれば、従来の運送回数を半減することができ、その結果、運送従事者の人手不足を解消することができるうえ、環境への負荷も抑制することができることを考えれば、産業上利用できるばかりでなく社会的にも大きな貢献を期待し得る発明といえる。   The discarded automobile logistics management system of the present invention can be used not only for discarded automobiles but also for home electric appliances and other industrial equipment. According to the invention of the present application, it is possible to reduce the number of times of conventional transportation by half, and as a result, it is possible to eliminate the labor shortage of transportation workers and to reduce the burden on the environment. It can be said that the invention is not only usable but also can greatly contribute to society.

１００ 廃棄自動車物流管理システム
１０１ （廃棄自動車物流管理システムの）第１入力手段
１０２ （廃棄自動車物流管理システムの）第２入力手段
１０３ （廃棄自動車物流管理システムの）第３入力手段
１０４ （廃棄自動車物流管理システムの）保管材情報記憶手段
１０５ （廃棄自動車物流管理システムの）出力手段
１０６ （廃棄自動車物流管理システムの）積荷候補選出手段
１０７ （廃棄自動車物流管理システムの）通信手段
ＧＳ 出庫位置
ＩＣ アイコン
Ｐ 保管場所 100 Waste Vehicle Logistics Management System 101 First Input Means (of Waste Vehicle Logistics Management System) 102 Second Input Means (of Waste Vehicle Logistics Management System) 103 Third Input Means (of Waste Vehicle Logistics Management System) 104 (Waste Vehicle Logistics System) Storage material information storage means (of the management system) 105 Output means (of the waste vehicle logistics management system) 106 Cargo candidate selection means (of the waste vehicle logistics management system) 107 Communication means (of the waste vehicle logistics management system) GS Delivery position IC icon P Storage location

Claims (10)

使用済自動車と自動車部品を１台の運送車両に同時に積載して運送する物流に利用する廃棄自動車物流管理システムであって、
保管場所と、当該保管場所で保管される使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量と、を入力する機能を有する入力手段と、
前記入力手段で入力された保管場所と使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量とを関連付けて記憶する保管材情報記憶手段と、
前記保管材情報記憶手段で記憶された保管場所と使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量とを関連付けて出力する出力手段と、を備え、
異なる場所に保管される２以上の使用済自動車の組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の自動車部品の組み合わせからなる積荷について、１台の運送車両に２以上の異なる積荷を同時積載する「兼載運送」により、使用済自動車の提供者から解体業者まで効率よく運送することができる、積荷の組み合わせと運送順序に適する運送パターンが、
前記入力手段、保管材情報記憶手段と出力手段の演算処理により算出される、ことを特徴とする廃棄自動車物流管理システム。 A discarded automobile logistics management system used for logistics in which a used automobile and an automobile part are simultaneously loaded and transported on one transport vehicle ,
And storage location, comprising: input means for have a function of inputting the type and quantity of used automobiles and automobile parts, a stored in the storage location,
Storage material information storage means for storing the storage location and the used vehicle and the type and quantity of the used automobile parts in association with the input means,
Output means for associating the storage location stored in the storage material information storage means and the type and quantity of used vehicles and auto parts, and outputting
For a cargo consisting of a combination of two or more end-of-life vehicles stored in different locations, or a cargo consisting of a combination of two or more automobile parts stored in different locations, two or more different cargoes can be simultaneously loaded on one transport vehicle. By "loading and carrying" to be loaded, the transportation pattern suitable for the combination of cargo and the transportation order that can be efficiently transported from the provider of used vehicles to the dismantling company,
A waste vehicle logistics management system, which is calculated by arithmetic processing of said input means, storage material information storage means and output means . 使用済自動車と自動車部品を１台の運送車両に同時に積載して運送する物流に利用する廃棄自動車物流管理システムであって、
保管場所と、当該保管場所で保管される解体自動車、及び解体自動車と自動車解体時に分離された第１回収材の種別及び数量と、を入力する機能を有する入力手段と、
前記入力手段で入力された保管場所と解体自動車及び前記第１回収材の種別及び数量とを関連付けて記憶する保管材情報記憶手段と、
前記保管材情報記憶手段で記憶された保管場所と解体自動車及び前記第１回収材の種別及び数量とを関連付けて出力する出力手段と、を備え、
異なる場所に保管される２以上の解体自動車の組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に自動車ディーラーにより保管される２以上の前記第１回収材の組み合わせからなる積荷について、１台の運送車両に２以上の異なる積荷を同時積載する「兼載運送」により、自動車ディーラーから解体業者まで効率よく運送することができる、積荷の組み合わせと運送順序に適する運送パターンが、
前記入力手段、保管材情報記憶手段と出力手段の演算処理により算出される、ことを特徴とする廃棄自動車物流管理システム。 A discarded automobile logistics management system used for logistics in which a used automobile and an automobile part are simultaneously loaded and transported on one transport vehicle ,
And storage location, comprising: input means for have a function of inputting, and type and quantity of the first collection material separated dismantled automobile are stored in the storage location, and the dismantling automobiles as during automobile dismantling,
Storage material information storage means for storing the storage location input by the input means and the type and quantity of the dismantled vehicle and the first collected material in association with each other ;
Output means for associating the storage location stored in the storage material information storage means with the type and quantity of the dismantled vehicle and the first collected material, and
For cargo comprising a combination of different locations consists of a combination of two or more dismantling cars are stored in cargo or different locations more stored by auto dealers in the first collection material, more in one transport vehicles With the simultaneous loading of different loads, the transport pattern that can be efficiently transported from the car dealer to the dismantling company is suitable for the combination of loads and the transport order,
A waste vehicle logistics management system , which is calculated by arithmetic processing of said input means, storage material information storage means and output means . 使用済自動車と自動車部品を１台の運送車両に同時に積載して運送する物流に利用する廃棄自動車物流管理システムであって、
保管場所と、当該保管場所で保管される使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量と、を入力する機能を有する第１入力手段と、
保管場所と、当該保管場所で保管される解体自動車、及び解体自動車と自動車解体時に分離された第１回収材の種別及び数量と、を入力する機能を有する第２入力手段と、
前記第１入力手段で入力された保管場所と使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量とを関連付けて記憶するとともに、前記第２入力手段で入力された保管場所と解体自動車及び前記第１回収材の種別及び数量とを関連付けて記憶する保管材情報記憶手段と、
前記保管材情報記憶手段で記憶された保管場所と使用済自動車及び自動車部品の種別及び数量とを関連付けて出力するとともに、前記保管材情報記憶手段で記憶された保管場所と解体自動車及び前記第１回収材の種別及び数量とを関連付けて出力する出力手段と、を備え、
異なる場所に保管される２以上の使用済自動車の組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の自動車部品の組み合わせからなる積荷を運送車両に積載して運送する物流に利用するとともに、前記第１回収材との組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の解体自動車の組み合わせからなる積荷、又は異なる場所に保管される２以上の該第１回収材の組み合わせからなる積荷について、１台の運送車両に２以上の異なる積荷を同時積載する「兼載運送」により、自動車整備工場、鈑金工場から解体業者まで効率よく運送することができる、積荷の組み合わせと運送順序に適する運送パターンが、
前記第１入力手段と、第２入力手段、保管材情報記憶手段と出力手段の演算処理により算出される、ことを特徴とする廃棄自動車物流管理システム。 A discarded automobile logistics management system used for logistics in which a used automobile and an automobile part are simultaneously loaded and transported on one transport vehicle ,
And storage location, a first input means for have a function of inputting, and type and quantity of used automobiles and automobile parts are stored in the storage location,
And storage location, a second input means for have a function of inputting, and type and quantity of the first collection material separated dismantled automobile are stored in the storage location, and the dismantling automobiles as during automobile dismantling,
The storage location input by the first input means is stored in association with the type and quantity of used automobiles and automobile parts, and the storage location input by the second input means, the dismantled automobile and the first collection material Storage material information storage means for storing in association with the type and quantity of
The storage location stored in the storage material information storage means is output in association with the type and quantity of the used vehicle and the automobile part, and the storage location stored in the storage material information storage means, the dismantled vehicle and the first vehicle are stored. Output means for outputting in association with the type and quantity of the collected material,
A cargo consisting of a combination of two or more end-of-life vehicles stored in different places or a cargo consisting of a combination of two or more automobile parts kept in different places is used for logistics in which the cargo is loaded on a transport vehicle and transported, load consisting of the combination consisting of cargo between the first collection material, or different places a combination of two or more dismantling cars are stored in cargo or different locations 2 or more is stored in the first collection material About "combined transport", in which two or more different loads are loaded simultaneously on one transport vehicle, it is possible to transport efficiently from an auto repair shop, a sheet metal factory to a dismantling company, and is suitable for a combination of loads and a transport order. The transportation pattern is
A waste vehicle logistics management system, which is calculated by arithmetic processing of the first input means, the second input means, the storage material information storage means and the output means . 前記出力手段は、使用済自動車、自動車部品、解体自動車、及び前記第１回収材の種別及び数量を、保管場所ごとに地図上に表示する機能を有する、ことを特徴とする請求項３記載の廃棄自動車物流管理システム。   The said output means has a function which displays the type and quantity of a used car, an automobile part, a dismantled car, and the said 1st collection material on a map for every storage place, The claim 3 characterized by the above-mentioned. Waste vehicle logistics management system. 運送車両に積載する積荷の組み合わせを選出する積荷候補選出手段を、さらに備え、
前記積荷候補選出手段は、オペレータが入力した運送車両の積載能力情報及び出庫位置情報に基づいて、１又は２以上の保管場所を抽出するとともに、当該保管場所ごとに積荷の種別及び数量を選出する、ことを特徴とする請求項３又は請求項４記載の廃棄自動車物流管理システム。 A cargo candidate selecting means for selecting a combination of loads to be loaded on the transportation vehicle, further comprising:
The load candidate selecting means extracts one or more storage locations based on the loading capacity information and the delivery position information of the transport vehicle input by the operator, and selects the type and quantity of the load for each storage location. The waste vehicle distribution management system according to claim 3 or 4, wherein: 前記積荷候補選出手段は、オペレータが入力した運送車両に積載する積荷の種類に基づいて、１又は２以上の保管場所を抽出するとともに、当該保管場所ごとに積荷の種別及び数量を選出する、ことを特徴とする請求項５記載の廃棄自動車物流管理システム。   The load candidate selection means extracts one or more storage locations based on the type of load loaded on the transport vehicle input by the operator, and selects the type and quantity of the load for each storage location. The waste vehicle logistics management system according to claim 5, characterized in that: 前記第１入力手段は、使用済自動車の引取り価格及び自動車部品の種別ごとの引取り価格を入力する機能を有し、
前記第２入力手段は、解体自動車の引取り価格及び前記第１回収材の種別ごとの引取り価格を入力する機能を有し、
前記保管材情報記憶手段は、前記第１入力手段で入力された使用済自動車の引取り価格及び自動車部品の種別ごとの引取り価格を記憶するとともに、前記第２入力手段で入力された解体自動車の引取り価格及び前記第１回収材の種別ごとの引取り価格を記憶し、
前記出力手段は、前記保管材情報記憶手段で記憶された使用済自動車の引取り価格及び自動車部品の種別ごとの引取り価格を出力するとともに、前記保管材情報記憶手段で記憶された解体自動車の引取り価格及び前記第１回収材の種別ごとの引取り価格を出力する、ことを特徴とする請求項３乃至請求項６のいずれかに記載の廃棄自動車物流管理システム。 The first input unit has a function of inputting a pickup price of a used vehicle and a pickup price for each type of an automobile part,
The second input means has a function of inputting a pickup price of a dismantled vehicle and a pickup price for each type of the first collected material,
The storage material information storage means stores the pickup price of the used vehicle and the pickup price for each type of automobile parts input by the first input means, and dismantles the vehicle input by the second input means. Storing the collection price and the collection price for each type of the first collected material,
The output means outputs the pickup price of the used vehicle and the pickup price for each type of automobile parts stored in the storage material information storage means, and outputs the scrapped vehicle stored in the storage material information storage means. The disposal vehicle logistics management system according to any one of claims 3 to 6, wherein a collection price and a collection price for each type of the first collected material are output. 前記第１入力手段は、自動車部品の希望引き取り種別及び数量を入力する機能を有し、
前記第２入力手段は、前記第１回収材の希望引き取り種別及び数量を入力する機能を有し、
前記保管材情報記憶手段は、前記第１入力手段で入力された自動車部品の希望引き取り種別及び数量を記憶するとともに、前記第２入力手段で入力された前記第１回収材の希望引き取り種別及び数量を記憶し、
前記出力手段は、前記保管材情報記憶手段で記憶された自動車部品の希望引き取り種別及び数量を出力するとともに、前記保管材情報記憶手段で記憶された前記第１回収材の希望引き取り種別及び数量を出力する、ことを特徴とする請求項３乃至請求項７のいずれかに記載の廃棄自動車物流管理システム。 The first input means has a function of inputting a desired pickup type and quantity of an automobile part,
The second input means has a function of inputting a desired collection type and quantity of the first collected material,
The storage material information storage means stores the desired pick-up type and quantity of the automobile parts input by the first input means, and the desired pick-up type and quantity of the first collected material input by the second input means. Remember
The output means outputs the desired pickup type and quantity of the automobile parts stored in the storage material information storage means, and outputs the desired pickup type and quantity of the first collected material stored in the storage material information storage means. 8. The disposal vehicle distribution management system according to claim 3, wherein the system outputs the information. 保管場所と、当該保管場所で保管される自動車破砕残さ及び自動車破砕時に分離された第２回収材の種別及び数量と、を入力する機能を有する第３入力手段を、さらに備え、
前記保管材情報記憶手段は、前記第３入力手段で入力された保管場所と自動車破砕残さ及び前記第２回収材の種別及び数量とを関連付けて記憶し、
前記出力手段は、前記保管材情報記憶手段で記憶された保管場所と自動車破砕残さ及び前記第２回収材の種別及び数量とを関連付けて出力する、ことを特徴とする請求項３乃至請求項８のいずれかに記載の廃棄自動車物流管理システム。 A storage location, and a third input means having a function of inputting the type and quantity of the vehicle crushed residue stored in the storage location and the second collected material separated during the vehicle crushing,
The storage material information storage means stores the storage location input by the third input means in association with the automobile crush residue and the type and quantity of the second collection material,
9. The storage device according to claim 3, wherein the output unit associates the storage location stored in the storage material information storage unit with a crushed automobile residue and the type and quantity of the second collected material and outputs the result. A waste vehicle logistics management system according to any one of the above. 前記第１入力手段及び前記第２入力手段は、保管場所において運送車両に積載された積荷の識別子を入力する機能を有し、
前記保管材情報記憶手段は、前記第１入力手段及び前記第２入力手段で入力された積荷の前記識別子を記憶し、
前記出力手段は、オペレータが指定した前記自動車破砕残さと、前記保管材情報記憶手段が記憶した前記識別子と、を照らし合わせることで、当該自動車破砕残さの出所を表示する、ことを特徴とする請求項９記載の廃棄自動車物流管理システム。 The first input means and the second input means have a function of inputting an identifier of a load loaded on a transportation vehicle at a storage location,
The storage material information storage means stores the identifier of the cargo input by the first input means and the second input means,
The output means displays the source of the automobile crush residue by comparing the automobile crush residue specified by an operator with the identifier stored in the storage material information storage means. Item 14. A waste vehicle logistics management system according to Item 9.

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