JP6615742B2 - エンジンのピストン - Google Patents
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Description
スカート部1の表面に分散配置されている斑点状の樹脂皮膜2と、隣り合う前記斑点状の樹脂皮膜2,2どうしの間の前記スカート部1の表面1a及び前記隣り合う樹脂皮膜2,2により形成される凹部3と、によりなる網目状溝4が設けられ、
前記斑点状の樹脂皮膜2は、ピストン移動方向6の下手側が細くなった先細り六角形状に設定されていることを特徴とする。
スラスト側12aの前記スカート部1に形成されている前記樹脂皮膜2は、ピストン移動方向で反ピストンヘッド部12A側が細い先細り六角形状に形成されていることを特徴とする。
反スラスト側12bの前記スカート部1に形成されている前記樹脂皮膜2は、ピストン移動方向でピストンヘッド部12A側が細い先細り六角形状に形成されていることを特徴とする。
前記樹脂皮膜2の先細り角度θが20〜30度に設定されていることを特徴とする。
前記スカート部1におけるピストン周方向の端部には、ピストン移動方向6に延びる外縁形状の樹脂皮膜2bが形成されていることを特徴とする。
加えて、斑点状の樹脂皮膜が、ピストン移動方向の下手側が細くなった先細り六角形状に設定されているので、ピストンの移動に伴って、オイルが凹部に集まり易くなり、動圧効果が高まるようになる。従って、ピストンとシリンダとの摩擦係数が下がってフリクションロスが減り、パワー向上や燃費改善が可能になるとともに、耐久性も向上するようになる。
シリンダヘッド15には、吸気弁18と排気弁19と燃料インジェクタ20が取り付けられている。
ピストンロワー部12Bは、ピストンヘッド部12Aのような円筒形ではなく、ピストン移動方向6の方向視で円弧面を呈するスカート部1の一対と、それらの間のピン連結部12pとを備える異形部分である。
スカート部1は、スラスト側12aと反スラスト側12bとのそれぞれに位置する状態に形成されている。
次に、スカート部1に施されている樹脂皮膜2や凹部3、或いは樹脂皮膜2のコーティングパターンなどについて説明する。
従って、隣り合う斑点状の樹脂皮膜2a,2aは、ピストン移動方向6及びピストン周方向8には互いに重なる状態に配列されている。図2(a)の例では、斑点状の樹脂皮膜2aはピストン移動方向6に、周方向端部1Aでは5個(又は6個)並び、周方向中央部1Bでは7個(又は6個)並んでいる。つまり、多数の亀の甲形状の樹脂皮膜2aが縦横に配列されている樹脂皮膜2のコーティングパターンである。
樹脂皮膜列5の隣り合う斑点状の樹脂皮膜2a,2aどうしの間に形成される溝部分7(=凹部3)のピストン移動方向6側の両端開口部7a,7bは、ピストン移動方向6で隣り合う樹脂皮膜列5の斑点状の樹脂皮膜2a、詳しくは、斑点状の樹脂皮膜2aにおけるピストン周方向8の中心に対向する構成とされている。
つまり、図4に示されるように、樹脂皮膜2aは、正六角形におけるピストン移動方向6で下手側の二つの辺21,22をそれらの外側から少しずつ短くされて、左右対称で先細り六角形状に設定されている。具体的には、ピストン移動方向6に沿う二つの辺23,24によりなされる挟み角、即ち先細り角度θが20〜30度(20度≦θ≦30度)に設定されている。好ましくは、θは24〜26度に設定されている。
斑点状の樹脂皮膜2aや樹脂皮膜2の先細り六角形は、ピストン移動方向6に長いものでも良いし、反対に短いものでも良い。また、スカート部1における配置場所(周方向の端部など)によっては、先細り角度θが左右非対称に設定されることも考えられる。
1a 表面
2 樹脂皮膜
2a 斑点状の樹脂皮膜
2b 外縁形状の樹脂皮膜
3 凹部
4 網目状溝
6 ピストン移動方向
12A ピストンヘッド部
12a スラスト側
12b 反スラスト側
θ 先細り角度
Claims (5)
- スカート部の表面に分散配置されている斑点状の樹脂皮膜と、隣り合う前記斑点状の樹脂皮膜どうしの間の前記スカート部の表面及び前記隣り合う樹脂皮膜により形成される凹部と、によりなる網目状溝が設けられ、
前記斑点状の樹脂皮膜は、ピストン移動方向の下手側が細くなった先細り六角形状に設定されているエンジンのピストン。 - スラスト側の前記スカート部に形成されている前記樹脂皮膜は、ピストン移動方向で反ピストンヘッド部側が細い先細り六角形状に形成されている請求項1に記載のエンジンのピストン。
- 反スラスト側の前記スカート部に形成されている前記樹脂皮膜は、ピストン移動方向でピストンヘッド部側が細い先細り六角形状に形成されている請求項1に記載のエンジンのピストン。
- 前記樹脂皮膜の先細り角度が20〜30度に設定されている請求項1〜3の何れか一項に記載のエンジンのピストン。
- 前記スカート部におけるピストン周方向の端部には、ピストン移動方向に延びる外縁形状の樹脂皮膜が形成されている請求項1〜4の何れか一項に記載のエンジンのピストン。
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JP2016256298A JP6615742B2 (ja) | 2016-12-28 | 2016-12-28 | エンジンのピストン |
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JP2018109365A JP2018109365A (ja) | 2018-07-12 |
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Family Applications (1)
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JP2016256298A Active JP6615742B2 (ja) | 2016-12-28 | 2016-12-28 | エンジンのピストン |
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JP2021102928A (ja) | 2019-12-24 | 2021-07-15 | トヨタ自動車株式会社 | ピストン |
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2016
- 2016-12-28 JP JP2016256298A patent/JP6615742B2/ja active Active
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