JP6597763B2 - エンジンの制御装置 - Google Patents
エンジンの制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6597763B2 JP6597763B2 JP2017237744A JP2017237744A JP6597763B2 JP 6597763 B2 JP6597763 B2 JP 6597763B2 JP 2017237744 A JP2017237744 A JP 2017237744A JP 2017237744 A JP2017237744 A JP 2017237744A JP 6597763 B2 JP6597763 B2 JP 6597763B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- fuel
- cavity
- swirl
- combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3011—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion
- F02D41/3017—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion characterised by the mode(s) being used
- F02D41/3035—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion characterised by the mode(s) being used a mode being the premixed charge compression-ignition mode
- F02D41/3041—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion characterised by the mode(s) being used a mode being the premixed charge compression-ignition mode with means for triggering compression ignition, e.g. spark plug
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
- F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
- F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
- F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/402—Multiple injections
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D2041/0015—Controlling intake air for engines with means for controlling swirl or tumble flow, e.g. by using swirl valves
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
エンジンの排気通路に設けられた排気浄化触媒と、
前記エンジンの燃焼室に備えられ、上面にキャビティを有するピストンと、
複数の噴口を有し、該複数の噴口の一部は、燃料の噴射方向がキャビティを指向するように設けられ、その他の噴口は、燃料の噴射方向が前記キャビティ外を指向するように設けられたインジェクタと、
前記キャビティを臨むとともに前記燃焼室の周縁部に配置された点火プラグと、
前記インジェクタおよび前記点火プラグそれぞれに接続され、かつ、前記インジェクタおよび前記点火プラグそれぞれに制御信号を出力することによって、前記エンジンを運転するように構成されたコントローラとを備えたエンジンの制御装置であって、
前記キャビティは、前記点火プラグ側に偏って配置され、
前記インジェクタの複数の噴口は、該複数の噴口から噴射される燃料噴霧が前記燃焼室内の中央から放射状に広がるように形成され、
前記コントローラは、前記排気浄化触媒の触媒温度が低い冷間時において、前記排気浄化触媒の触媒温度を上昇させるべく、圧縮上死点近傍あるいはそれ以降に混合気に点火するように前記点火プラグに制御信号を出力し、
前記燃焼室にスワール流を発生させるスワール形成部が備えられ、
前記スワール形成部は、前記その他の噴口から噴射される噴霧のうち前記キャビティに噴射される噴霧にスワール流の上流側で隣接する噴霧が前記キャビティに到達することで、キャビティ内の混合気がキャビティ外の混合気よりもリッチ空燃比とされるようにスワール流を形成し、
前記点火プラグは、前記リッチ空燃比の混合気に点火することを特徴とする。
前記スワール形成部は、吸気通路に設けられたスワール制御弁であり、
前記コントローラは、前記エンジンの高回転時においては、低回転時に比べて、前記スワール流を強めるように制御することを特徴とする。
前記スワール形成部は、吸気通路に設けられたスワール制御弁であり、
前記コントローラは、燃料噴射時期から点火時期までの間のクランク角度が小さい場合には、前記クランク角度が大きい場合よりも前記スワール流を強めるように制御することを特徴とする。
前記エンジンは、ステム部を有する吸気弁と、
ブローバイシステムとを備え、
前記コントローラは、失火判定手段を有し、
前記失火判定手段が失火を判定した場合には、スワール制御弁を前記スワール流を強めるように制御することを特徴とする。
前記コントローラは、前記スワール制御弁の開度をスワール比2以上4未満になるように制御することを特徴とする。
前記エンジンが、高負荷低回転の運転状態において、
前記コントローラは、圧縮行程後期以降に燃料噴射を行うように前記インジェクタに制御信号を出力するとともに、その後、点火するように点火プラグに制御信号を出力することを特徴とする。
前記ピストンには、第2のキャビティが設けられており、前記キャビティは、第2のキャビティよりも小さいスモールキャビティであることを特徴とする。
前記エンジンの圧縮比は14以上であることを特徴とする。
3 ピストン
4 吸気通路
5 排気通路
10 ECU(コントローラ)
17 燃焼室
18 インジェクタ
19 点火プラグ
20c スワールコントロールバルブ(スワール制御弁)
22 吸気弁
22a ステム部
32 ラージキャビティ(第2のキャビティ)
33 着火用キャビティ(キャビティ)
48 ブローバイシステム
51 排気浄化触媒
60 失火判定手段
Claims (8)
- エンジンの排気通路に設けられた排気浄化触媒と、
前記エンジンの燃焼室に備えられ、上面にキャビティを有するピストンと、
複数の噴口を有し、該複数の噴口の一部は、燃料の噴射方向がキャビティを指向するように設けられ、その他の噴口は、燃料の噴射方向が前記キャビティ外を指向するように設けられたインジェクタと、
前記キャビティを臨むとともに前記燃焼室の周縁部に配置された点火プラグと、
前記インジェクタおよび前記点火プラグそれぞれに接続され、かつ、前記インジェクタおよび前記点火プラグそれぞれに制御信号を出力することによって、前記エンジンを運転するように構成されたコントローラとを備えたエンジンの制御装置であって、
前記キャビティは、前記点火プラグ側に偏って配置され、
前記インジェクタの複数の噴口は、該複数の噴口から噴射される燃料噴霧が前記燃焼室内の中央から放射状に広がるように形成され、
前記コントローラは、前記排気浄化触媒の触媒温度が低い冷間時において、前記排気浄化触媒の触媒温度を上昇させるべく、圧縮上死点近傍あるいはそれ以降に混合気に点火するように前記点火プラグに制御信号を出力し、
前記燃焼室にスワール流を発生させるスワール形成部が備えられ、
前記スワール形成部は、前記その他の噴口から噴射される噴霧のうち前記キャビティに噴射される噴霧にスワール流の上流側で隣接する噴霧が前記キャビティに到達することで、キャビティ内の混合気がキャビティ外の混合気よりもリッチ空燃比とされるようにスワール流を形成し、
前記点火プラグは、前記リッチ空燃比の混合気に点火することを特徴とするエンジンの制御装置。 - 前記スワール形成部は、吸気通路に設けられたスワール制御弁であり、
前記コントローラは、前記エンジンの高回転時においては、低回転時に比べて、前記スワール流を強めるように制御することを特徴とする請求項1に記載のエンジンの制御装置。 - 前記スワール形成部は、吸気通路に設けられたスワール制御弁であり、
前記コントローラは、燃料噴射時期から点火時期までの間のクランク角度が小さい場合には、前記クランク角度が大きい場合よりも前記スワール流を強めるように制御することを特徴とする請求項1に記載のエンジンの制御装置。 - 前記エンジンは、ステム部を有する吸気弁と、
ブローバイシステムとを備え、
前記コントローラは、失火判定手段を有し、
前記失火判定手段が失火を判定した場合には、スワール制御弁を前記スワール流を強めるように制御することを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載のエンジンの制御装置。 - 前記コントローラは、前記スワール制御弁の開度をスワール比2以上4未満になるように制御することを特徴とする請求項2から請求項4のいずれか1項に記載のエンジンの制御装置。
- 前記エンジンが、高負荷低回転の運転状態において、
前記コントローラは、圧縮行程後期以降に燃料噴射を行うように前記インジェクタに制御信号を出力するとともに、その後、点火するように点火プラグに制御信号を出力することを特徴とする請求項1から請求項5のいずれか1項に記載のエンジンの制御装置。 - 前記ピストンには、第2のキャビティが設けられており、前記キャビティは、第2のキャビティよりも小さいスモールキャビティであることを特徴とする請求項1から請求項6のうち1項に記載のエンジンの制御装置。
- 前記エンジンの圧縮比は14以上であることを特徴とする請求項1から請求項7のいずれか1項に記載のエンジンの制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017237744A JP6597763B2 (ja) | 2017-12-12 | 2017-12-12 | エンジンの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017237744A JP6597763B2 (ja) | 2017-12-12 | 2017-12-12 | エンジンの制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2019105201A JP2019105201A (ja) | 2019-06-27 |
JP6597763B2 true JP6597763B2 (ja) | 2019-10-30 |
Family
ID=67061071
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017237744A Active JP6597763B2 (ja) | 2017-12-12 | 2017-12-12 | エンジンの制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6597763B2 (ja) |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4736518B2 (ja) * | 2005-04-26 | 2011-07-27 | 日産自動車株式会社 | 筒内直接噴射式内燃機関の制御装置 |
JP2008157197A (ja) * | 2006-12-26 | 2008-07-10 | Toyota Motor Corp | 筒内噴射式火花点火内燃機関 |
JP5257054B2 (ja) * | 2008-12-24 | 2013-08-07 | マツダ株式会社 | 火花点火式直噴エンジン |
JP2012172666A (ja) * | 2011-02-24 | 2012-09-10 | Mazda Motor Corp | 火花点火式ガソリンエンジンの制御装置 |
-
2017
- 2017-12-12 JP JP2017237744A patent/JP6597763B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2019105201A (ja) | 2019-06-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10648443B1 (en) | Control apparatus for compression auto-ignition engine | |
US10641188B2 (en) | Control apparatus for engine | |
US10502147B2 (en) | Control apparatus for engine | |
US10648409B2 (en) | Control apparatus for engine | |
US10907550B2 (en) | Control apparatus for engine | |
US10982615B2 (en) | Engine control device | |
US10677186B2 (en) | Control apparatus for compression auto-ignition engine | |
US10677185B2 (en) | Control apparatus for engine | |
US10787985B2 (en) | Combustion control device for compression autoignition engine | |
JP2019039361A (ja) | エンジンの燃料噴射装置 | |
JP2019039359A (ja) | エンジンの燃料噴射装置 | |
US10982616B2 (en) | Premixed compression ignition type engine with supercharging system | |
JP2019039362A (ja) | 圧縮着火式エンジンの制御装置 | |
US10677187B2 (en) | Combustion control device for compression autoignition engine | |
JP2019039360A (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP2018193988A (ja) | 圧縮着火式エンジンの制御装置 | |
JP6544418B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP6551500B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
US11028797B2 (en) | Engine control method and engine control device | |
US11242812B2 (en) | Engine control method and engine control device | |
JP6597763B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP2012047145A (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
JP2004190539A (ja) | 2サイクル運転可能な頭上弁式多気筒エンジン | |
JP2019039358A (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP2004316557A (ja) | 圧縮着火式内燃機関 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20180323 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20190108 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20190123 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20190508 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20190604 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20190724 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20190903 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20190916 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6597763 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |