JP6595010B2 - Fuel nozzle assembly having a premix flame stabilizer - Google Patents
Fuel nozzle assembly having a premix flame stabilizer Download PDFInfo
- Publication number
- JP6595010B2 JP6595010B2 JP2017564374A JP2017564374A JP6595010B2 JP 6595010 B2 JP6595010 B2 JP 6595010B2 JP 2017564374 A JP2017564374 A JP 2017564374A JP 2017564374 A JP2017564374 A JP 2017564374A JP 6595010 B2 JP6595010 B2 JP 6595010B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- nozzle assembly
- fuel nozzle
- fuel
- central body
- combustor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 156
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 title 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 46
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 32
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 31
- 230000003750 conditioning effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 5
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 20
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 17
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N nitrogen oxide Inorganic materials O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 13
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 9
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 3
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 3
- 238000010926 purge Methods 0.000 description 3
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000003915 air pollution Methods 0.000 description 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 2
- 229910002091 carbon monoxide Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 2
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 2
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 2
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 description 1
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 1
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 1
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/28—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply
- F23R3/286—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply having fuel-air premixing devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23D—BURNERS
- F23D14/00—Burners for combustion of a gas, e.g. of a gas stored under pressure as a liquid
- F23D14/46—Details, e.g. noise reduction means
- F23D14/48—Nozzles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Nozzles For Spraying Of Liquid Fuel (AREA)
- Gas Burners (AREA)
Description
本発明は、広くには、ガスタービンの燃焼器に使用される燃料ノズルアセンブリに関する。より詳細には、本発明は、燃料噴射位置の下流の火炎の安定化のためのバッフルプレートを有する燃料ノズルアセンブリに関する。 The present invention relates generally to a fuel nozzle assembly for use in a gas turbine combustor. More particularly, the invention relates to a fuel nozzle assembly having a baffle plate for flame stabilization downstream of the fuel injection location.
典型的なガスタービンは、入口部分と、圧縮機部分と、燃焼部分と、タービン部分と、排気部分とを含む。入口部分は、作動流体（例えば、空気）を清浄化および調整し、作動流体を圧縮機部分へと供給する。圧縮機部分は、作動流体の圧力を徐々に高め、圧縮された作動流体を燃焼部部分へと供給する。圧縮された作動流体と燃料とが、燃焼部分において混合され、燃焼室において燃やされ、高温および高圧を有する燃焼ガスを生成する。燃焼ガスは高温ガス経路に沿ってタービン部分へと送られ、タービン部分において膨張して仕事を生む。例えば、タービン部分における燃焼ガスの膨張は、発電機に接続されたシャフトを回転させて、電気を発生させることができる。 A typical gas turbine includes an inlet portion, a compressor portion, a combustion portion, a turbine portion, and an exhaust portion. The inlet portion cleans and regulates the working fluid (eg, air) and supplies the working fluid to the compressor portion. The compressor portion gradually increases the pressure of the working fluid and supplies the compressed working fluid to the combustion portion. The compressed working fluid and fuel are mixed in the combustion section and burned in the combustion chamber to produce combustion gas having a high temperature and high pressure. The combustion gases are sent along the hot gas path to the turbine section where they expand and produce work. For example, combustion gas expansion in the turbine section can generate electricity by rotating a shaft connected to a generator.
燃焼部分は、一般に、圧縮機部分とタービン部分との間に環状に並べて配置された１つ以上の燃焼器を含む。種々のパラメータが、燃焼器の設計および動作に影響を及ぼす。例えば、ガスタービン製造業者は、望ましくない空気汚染排出物を生じさせることなくガスタービンの効率を高めることを常に求められている。従来からの炭化水素燃料を燃焼させるガスタービンが典型的に生じさせる主要な空気汚染排出物は、窒素酸化物（ＮＯｘ）、一酸化炭素（ＣＯ）、および未燃焼炭化水素（ＵＨＣ）である。ガスタービンなどの空気吸い込み式エンジンにおける窒素分子の酸化、したがってＮＯｘの形成は、温度の指数関数である。燃焼ガスの温度が高いほど、望ましくないＮＯｘ排出物の形成率が高くなる。 The combustion portion generally includes one or more combustors that are arranged in an annular fashion between the compressor portion and the turbine portion. Various parameters affect the design and operation of the combustor. For example, gas turbine manufacturers are constantly being sought to increase the efficiency of gas turbines without producing undesirable air pollution emissions. The major air pollution emissions typically produced by gas turbines that burn conventional hydrocarbon fuels are nitrogen oxides (NOx), carbon monoxide (CO), and unburned hydrocarbons (UHC). The oxidation of molecular nitrogen and thus the formation of NOx in an air-breathing engine such as a gas turbine is an exponential function of temperature. The higher the temperature of the combustion gas, the higher the rate of formation of undesirable NOx emissions.
燃焼ガスの温度を下げ、したがってＮＯｘの形成を抑制する１つの方法は、スワーラ（ｓｗｉｒｌｅｒ）またはスウォズル（ｓｗｏｚｚｌｅ）型の燃料ノズルアセンブリなどの予混合型の燃料インジェクタまたは燃料ノズルアセンブリを使用して、燃焼室内の燃焼反応ゾーンの上流において燃料および空気を予め混合することである。この形式の燃料ノズルアセンブリにおいて、燃料は、燃料ノズルアセンブリ内に画定された環状の流路または予混合通路における圧縮された空気の流れへと噴射される。燃料および圧縮された空気は、環状の通路において混ざり合い、その後に燃料ノズルアセンブリの下流端から燃焼室へと送られる。燃焼の際に、空気豊富または燃料希薄な可燃混合物中に存在する過剰な空気の熱容量または熱キャパシタンスが、燃焼室内の熱を吸収することによって燃焼ガスの温度を低下させることで、ＮＯｘ排出物の形成を低減または防止する。 One way to reduce the temperature of the combustion gas and thus suppress the formation of NOx is to use a premixed fuel injector or fuel nozzle assembly, such as a swirler or swozzle type fuel nozzle assembly, Premixing fuel and air upstream of the combustion reaction zone in the combustion chamber. In this type of fuel nozzle assembly, fuel is injected into a compressed air stream in an annular flow path or premix passage defined in the fuel nozzle assembly. The fuel and compressed air mix in an annular passage and then are sent from the downstream end of the fuel nozzle assembly to the combustion chamber. During combustion, the heat capacity or thermal capacitance of excess air present in the air-rich or fuel-lean flammable mixture reduces the temperature of the combustion gas by absorbing the heat in the combustion chamber, thereby reducing NOx emissions. Reduce or prevent formation.
予混合通路を出て噴射地点において燃焼室へと進入する希薄可燃混合物の流れ場は、火炎保持の可能性を低減し、所望の排出性能を達成するために、均一または対称でなければならない。したがって、現在の燃料ノズルアセンブリ技術の継続的な改良が、有用であると考えられる。 The flow field of the lean combustible mixture that exits the premixing passage and enters the combustion chamber at the point of injection must be uniform or symmetrical to reduce the possibility of flame retention and achieve the desired emission performance. Thus, continuous improvements in current fuel nozzle assembly technology are considered useful.
本発明の態様および利点は、以下の説明に記述されるか、またはその説明から明らかにすることができ、あるいは本発明の実施を通じて理解することができる。 Aspects and advantages of the present invention are set forth in the following description, or may be obvious from the description, or may be understood through practice of the invention.
本発明の一実施形態は、ガスタービン用の燃料ノズルアセンブリである。燃料ノズルアセンブリは、中心本体と、中心本体を少なくとも部分的に取り囲む外側チューブと、半径方向において中心本体と外側チューブとの間に画定された予混合流路と、予混合流路内で中心本体と外側チューブとの間に配置された複数の燃料ポートとを含む。燃料ノズルアセンブリは、燃料ノズルアセンブリの下流端部分を横切って中心本体から外側チューブまで半径方向外側へと延びるバッフルプレートをさらに含む。バッフルプレートは、下流側から軸方向に離間して位置する上流側と、複数の通路とを含む。通路は、バッフルプレートを通過する予混合流路からの流体の流れをもたらす。 One embodiment of the present invention is a fuel nozzle assembly for a gas turbine. The fuel nozzle assembly includes a central body, an outer tube at least partially surrounding the central body, a premixing channel defined radially between the central body and the outer tube, and the central body within the premixing channel. And a plurality of fuel ports disposed between the outer tube and the outer tube. The fuel nozzle assembly further includes a baffle plate that extends radially outward from the central body to the outer tube across the downstream end portion of the fuel nozzle assembly. The baffle plate includes an upstream side that is spaced apart in the axial direction from the downstream side, and a plurality of passages. The passage provides fluid flow from the premix flow path through the baffle plate.
本発明の別の実施形態は、ガスタービン用の燃焼器である。燃焼器は、一般に、燃焼器の内部に画定された燃焼室と、燃焼室の上流に配置された燃料ノズルアセンブリとを含む。燃料ノズルアセンブリは、燃料ノズルアセンブリの軸中心線に同軸に整列した中心本体と、中心本体と同心であり、中心本体を少なくとも部分的に取り囲む外側チューブと、半径方向において中心本体と外側チューブとの間に画定された予混合流路と、予混合流路内に配置された複数の燃料ポートとを備える。中心本体と同心なリングマニホールドが、燃料ノズルアセンブリの燃料回路に連通した複数の燃料ポートを含む。燃料ノズルアセンブリは、燃料ノズルアセンブリの下流端部分を横切って半径方向および円周方向に延びるバッフルプレートをさらに含む。バッフルプレートは、下流側から軸方向に離間して位置する上流側と、複数の通路とを含む。各々の通路は、上流側に沿って定められた入口と、下流側に沿って定められた出口とを有する。各々の通路は、予混合流路から燃焼室へとバッフルプレートを通過する流体の流れをもたらす。 Another embodiment of the invention is a combustor for a gas turbine. A combustor generally includes a combustion chamber defined within the combustor and a fuel nozzle assembly disposed upstream of the combustion chamber. The fuel nozzle assembly includes a central body coaxially aligned with an axial centerline of the fuel nozzle assembly, an outer tube concentric with the central body and at least partially surrounding the central body, and the central body and the outer tube in the radial direction. A premixing channel defined therebetween, and a plurality of fuel ports disposed in the premixing channel. A ring manifold concentric with the central body includes a plurality of fuel ports in communication with the fuel circuit of the fuel nozzle assembly. The fuel nozzle assembly further includes a baffle plate that extends radially and circumferentially across the downstream end portion of the fuel nozzle assembly. The baffle plate includes an upstream side that is spaced apart in the axial direction from the downstream side, and a plurality of passages. Each passage has an inlet defined along the upstream side and an outlet defined along the downstream side. Each passage provides a flow of fluid through the baffle plate from the premix channel to the combustion chamber.
本発明の別の実施形態は、ガスタービンを含む。ガスタービンは、一般に、圧縮機と、圧縮機の下流に配置された燃焼器と、燃焼器の下流に配置されたタービンとを含む。燃焼器は、外側ケーシングに結合したエンドカバーと、外側ケーシングの内側に画定された燃焼室とを含む。燃料ノズルアセンブリが、エンドカバーの下流から延びて燃焼室の上流で終わっている。燃料ノズルアセンブリは、中心本体と、中心本体を少なくとも部分的に取り囲む外側チューブと、中心本体と外側チューブとの間に画定された予混合流路と、予混合流路内で中心本体と外側チューブとの間に配置された複数の燃料ポートとを備える。複数の燃料ポートは、予混合通路に連通している。燃料ノズルアセンブリは、燃料ノズルアセンブリの下流端部分を横切って半径方向および円周方向に延びるバッフルプレートをさらに含む。バッフルプレートは、下流側から軸方向に離間して位置する上流側と、複数の通路とを含む。各々の通路は、上流側に沿って定められた入口と、下流側に沿って定められた出口とを有する。各々の通路は、予混合流路から燃焼室へとバッフルプレートを通過する流体の流れをもたらす。 Another embodiment of the invention includes a gas turbine. A gas turbine generally includes a compressor, a combustor disposed downstream of the compressor, and a turbine disposed downstream of the combustor. The combustor includes an end cover coupled to the outer casing and a combustion chamber defined inside the outer casing. A fuel nozzle assembly extends from downstream of the end cover and ends upstream of the combustion chamber. The fuel nozzle assembly includes a central body, an outer tube at least partially surrounding the central body, a premixing passage defined between the central body and the outer tube, and the central body and the outer tube within the premixing passage. And a plurality of fuel ports arranged between the two. The plurality of fuel ports communicate with the premixing passage. The fuel nozzle assembly further includes a baffle plate that extends radially and circumferentially across the downstream end portion of the fuel nozzle assembly. The baffle plate includes an upstream side that is spaced apart in the axial direction from the downstream side, and a plurality of passages. Each passage has an inlet defined along the upstream side and an outlet defined along the downstream side. Each passage provides a flow of fluid through the baffle plate from the premix channel to the combustion chamber.
当業者であれば、本明細書の検討において、このような実施形態の特徴および態様などをよりよく理解するであろう。 Those skilled in the art will better understand the features and aspects of such embodiments and the like in consideration of the specification.
当業者にとって、本発明の最良の態様を含む本発明の充分かつ本発明を実施可能にする開示が、添付の図面の参照を含む本明細書の残りの部分において、さらに詳しく説明される。 For those skilled in the art, the full disclosure of the invention, including the best mode of the invention, will be described in further detail in the remainder of this specification, including reference to the accompanying drawings.
以下で、本発明の現在の実施形態を詳しく参照するが、その１つ以上の例が、添付の図面に示されている。詳細な説明では、図面中の特徴を参照するために数値および文字による記号が使用されている。図面および説明の中で同じまたは類似の記号は、本発明の同じまたは類似の部分を参照するために使用されている。 Reference will now be made in detail to the present embodiments of the invention, one or more examples of which are illustrated in the accompanying drawings. In the detailed description, numerical and letter symbols are used to refer to features in the drawings. In the drawings and description, the same or similar symbols are used to refer to the same or similar parts of the present invention.
本明細書において、「第１の」、「第２の」、および「第３の」という用語は、或る構成要素を別の構成要素から区別するために入れ換え可能に用いることができ、個々の構成要素の位置または重要性を示すことを意図しない。用語「上流」、「下流」、「半径方向」、および「軸方向」は、流体の経路における流体の流れに対する相対的な方向を指す。例えば、「上流」は流体が流れてくる方向を指し、「下流」は流体が流れていく方向を指す。同様に、「半径方向」は、流体の流れに対して実質的に垂直である相対的な方向を指し、「軸方向」は、流体の流れに対して実質的に平行である相対的な方向を指す。用語「円周方向」は、特定の構成要素の軸中心線の周囲を延びる相対的な方向を指す。 In this specification, the terms "first", "second", and "third" can be used interchangeably to distinguish one component from another component, It is not intended to indicate the location or importance of any of the components. The terms “upstream”, “downstream”, “radial”, and “axial” refer to the direction relative to the fluid flow in the fluid path. For example, “upstream” refers to the direction in which the fluid flows, and “downstream” refers to the direction in which the fluid flows. Similarly, “radial” refers to a relative direction that is substantially perpendicular to the fluid flow, and “axial” is a relative direction that is substantially parallel to the fluid flow. Point to. The term “circumferential” refers to the relative direction extending around the axial centerline of a particular component.
各々の例は、本発明の説明の目的で提示されており、本発明を限定するものではない。実際、本発明において、本発明の技術的範囲および技術的思想から離れることなく、変更および変種が可能であることは、当業者にとって明らかであろう。例えば、或る実施形態の一部として例示または説明される特徴を、別の実施形態について使用して、またさらなる実施形態をもたらすことが可能である。このように、本発明は、添付の特許請求の範囲およびそれらの均等物の技術的範囲に含まれるような変更および変種を包含するように意図される。 Each example is provided by way of explanation of the invention, not limitation of the invention. In fact, it will be apparent to those skilled in the art that modifications and variations can be made in the present invention without departing from the scope or spirit of the invention. For example, features illustrated or described as part of one embodiment can be used with another embodiment to yield a still further embodiment. Thus, the present invention is intended to embrace alterations and modifications that fall within the scope of the appended claims and their equivalents.
次に図面を参照すると、同一の数字が、すべての図を通して同じ構成要素を指し示しており、図１が、本発明の種々の実施形態を取り入れることができる典型的なガスタービン１０の機能ブロック図を示している。図示のように、ガスタービン１０は、一般に、一連のフィルタ、冷却コイル、水分分離器、および／またはガスタービン１０に進入する作動流体（例えば、空気）１４を浄化および他のやり方で調整するための他の装置を含んでよい入口部分１２を含む。作動流体１４は圧縮機部分へと流れ、圧縮機部分において、圧縮機１６が、作動流体１４に運動エネルギを徐々に与えることで、高エネルギ状態の圧縮された作動流体１８を生み出す。 Referring now to the drawings, wherein like numerals indicate like components throughout the views, FIG. 1 is a functional block diagram of a typical gas turbine 10 that may incorporate various embodiments of the invention. Is shown. As shown, the gas turbine 10 generally purifies and otherwise regulates a series of filters, cooling coils, moisture separators, and / or working fluid (eg, air) 14 entering the gas turbine 10. It includes an inlet portion 12 that may include other devices. The working fluid 14 flows to the compressor portion, where the compressor 16 gradually imparts kinetic energy to the working fluid 14 to produce a compressed working fluid 18 in a high energy state.
圧縮された作動流体１８は、燃料供給システム２２からの燃料２０と混合され、１つ以上の燃焼器２４における可燃混合物を形成する。可燃混合物が燃焼し、高温および高圧の燃焼ガス２６を生成する。燃焼ガス２６は、タービン部分のタービン２８を通って流れ、仕事を生み出す。例えば、圧縮機１６がタービン２８の回転によって駆動されて圧縮された作動流体１８を生み出すように、タービン２８をシャフト３０へと接続することができる。これに代え、あるいはこれに加えて、シャフト３０は、タービン２８を発電のために発電機３２へと接続することができる。タービン２８からの排気ガス３４は、タービン２８をタービン２８の下流の排気スタック３８に接続する排気部分３６を通って流れる。排気部分３６は、例えば、環境への放出に先立つ排気ガス３４の浄化および排気ガス３４からの追加の熱の抽出のための熱回収蒸気発生器（図示せず）を含んでもよい。 The compressed working fluid 18 is mixed with the fuel 20 from the fuel supply system 22 to form a combustible mixture in one or more combustors 24. The combustible mixture burns and produces high temperature and high pressure combustion gas 26. Combustion gas 26 flows through turbine 28 in the turbine section and produces work. For example, the turbine 28 can be connected to the shaft 30 such that the compressor 16 is driven by the rotation of the turbine 28 to produce a compressed working fluid 18. Alternatively or in addition, the shaft 30 can connect the turbine 28 to a generator 32 for power generation. Exhaust gas 34 from turbine 28 flows through an exhaust portion 36 that connects turbine 28 to an exhaust stack 38 downstream of turbine 28. The exhaust portion 36 may include, for example, a heat recovery steam generator (not shown) for purification of the exhaust gas 34 and extraction of additional heat from the exhaust gas 34 prior to release to the environment.
燃焼器２４は、技術的に知られた任意の種類の燃焼器であってよく、本発明は、特許請求の範囲に具体的に記載されていない限り、いかなる特定の燃焼器の設計にも限定されない。例えば、燃焼器２４は、缶環型（ｃａｎ−ａｎｎｕｌａｒ）の燃焼器であってよい。図２が、本発明の種々の実施形態を取り入れることができる典型的な燃焼器２４の簡略化した側面断面図を示している。図２に示すように、圧縮機１６（図１）から燃焼器２４へと流れる圧縮された作動流体１８を封じ込めるために、ケーシング４０（圧縮機吐出ケーシングなど）およびエンドカバー４２を燃焼器ケーシング４４を介して互いに結合させることができる。圧縮された作動流体１８は、インピンジメントスリーブまたは燃焼フロースリーブなどの環状フロースリーブ４８の流通孔４６を通り、つなぎダクト５０および／またはライナ５２の外側に沿って燃焼器２４の前端５４へと流れることができる。 The combustor 24 may be any type of combustor known in the art, and the present invention is limited to any particular combustor design unless specifically recited in the claims. Not. For example, the combustor 24 may be a can-annular combustor. FIG. 2 shows a simplified side cross-sectional view of an exemplary combustor 24 that may incorporate various embodiments of the present invention. As shown in FIG. 2, a casing 40 (such as a compressor discharge casing) and an end cover 42 are connected to the combustor casing 44 to contain the compressed working fluid 18 flowing from the compressor 16 (FIG. 1) to the combustor 24. Can be coupled to each other. The compressed working fluid 18 flows through a flow hole 46 in an annular flow sleeve 48, such as an impingement sleeve or combustion flow sleeve, along the outside of the tether duct 50 and / or liner 52 to the front end 54 of the combustor 24. be able to.
前端５４は、エンドカバー４２および／または燃焼器ケーシング４４によって少なくとも部分的に画定されている。圧縮された作動流体１８は、前端５４に向かって流れるときにつなぎダクト５０および／またはライナ５２に対流冷却および／または伝導冷却をもたらすことができる。前端５４において、圧縮された作動流体１８は、流れの方向を反転させ、１つ以上の燃料ノズルアセンブリ５６を通って流れる。燃料２０は、燃料供給システム２２から、エンドカバー４２内に画定された１つ以上の燃料回路（図示せず）を通って、燃料ノズルアセンブリ５６の各々または一部へと流れる。燃料供給システム２２は、気体および／または液体燃料を燃焼器２４へと供給することができる。圧縮された作動流体１８は、燃料ノズルアセンブリ５６を通り、さらには／あるいは燃料ノズルアセンブリ５６の周囲を通過するときに、燃料２０と事前に混合され、可燃混合物５８を形成する。可燃混合物５８は、燃焼のために燃料ノズルアセンブリ５６から燃焼室６０へと流れる。 The front end 54 is at least partially defined by the end cover 42 and / or the combustor casing 44. The compressed working fluid 18 can provide convective and / or conductive cooling to the tether duct 50 and / or liner 52 as it flows toward the front end 54. At the front end 54, the compressed working fluid 18 reverses the direction of flow and flows through one or more fuel nozzle assemblies 56. The fuel 20 flows from the fuel supply system 22 through one or more fuel circuits (not shown) defined in the end cover 42 to each or a portion of the fuel nozzle assembly 56. The fuel supply system 22 can supply gaseous and / or liquid fuel to the combustor 24. As the compressed working fluid 18 passes through the fuel nozzle assembly 56 and / or passes around the fuel nozzle assembly 56, it is premixed with the fuel 20 to form a combustible mixture 58. The combustible mixture 58 flows from the fuel nozzle assembly 56 to the combustion chamber 60 for combustion.
図３は、本発明の一実施形態による図２に示した１つ以上の燃料ノズルアセンブリ５６の典型的な燃料ノズルアセンブリ１００の斜視図を示している。図４は、本発明の一実施形態による図３に示した燃料ノズルアセンブリ１００の側面断面図を示している。種々の実施形態において、図４に示されるように、燃料ノズルアセンブリ１００は、環状の中心本体１０２と、中心本体１０２を少なくとも部分的に取り囲む環状の外側チューブ１０４と、半径方向において中心本体１０２と外側チューブ１０４との間に画定された予混合流路１０６と、予混合流路１０６内で中心本体１０２と外側チューブ１０４との間に配置された複数の燃料ポート１０８と、燃料ノズルアセンブリ１００の下流端部分１１２において中心本体１０２から外側チューブ１０４まで半径方向外側へと延びるバッフルプレート１１０とを含む。図３に示されるように、バッフルプレート１１０は、燃料ノズルアセンブリ１００の軸中心線１１４に対して燃料ノズルアセンブリ１００の下流端部分１１２を横切って円周方向および半径方向に延びている。 FIG. 3 shows a perspective view of an exemplary fuel nozzle assembly 100 of one or more fuel nozzle assemblies 56 shown in FIG. 2 according to one embodiment of the invention. FIG. 4 shows a side cross-sectional view of the fuel nozzle assembly 100 shown in FIG. 3 according to one embodiment of the invention. In various embodiments, as shown in FIG. 4, the fuel nozzle assembly 100 includes an annular central body 102, an annular outer tube 104 that at least partially surrounds the central body 102, and a central body 102 in the radial direction. A premixing channel 106 defined between the outer tube 104, a plurality of fuel ports 108 disposed in the premixing channel 106 between the central body 102 and the outer tube 104, and the fuel nozzle assembly 100. A baffle plate 110 extending radially outward from the central body 102 to the outer tube 104 at the downstream end portion 112. As shown in FIG. 3, the baffle plate 110 extends circumferentially and radially across the downstream end portion 112 of the fuel nozzle assembly 100 relative to the axial centerline 114 of the fuel nozzle assembly 100.
図４に示されるように、中心本体１０２は、燃料ノズルアセンブリ１００の軸中心線１１４に同軸に整列している。中心本体１０２は、下流端部分１１８から軸方向に離間した上流端部分１１６を含む。中心本体１０２を、１つ以上の環状チューブから形成することができる。特定の実施形態において、中心本体１０２は、燃料ノズルアセンブリ１００を通って軸方向に延びる中心通路１２０を少なくとも部分的に画定する。中心通路１２０を、カートリッジまたはインサート（図示せず）を受け入れるように構成することができる。例えば、中心通路１２０は、気体燃料のみのカートリッジ、液体燃料カートリッジ、および／またはパージ空気カートリッジを収容することができる。カートリッジは、燃料ノズルアセンブリ１００の２燃料および／またはパージ空気の能力をもたらすことができる。 As shown in FIG. 4, the central body 102 is coaxially aligned with the axial centerline 114 of the fuel nozzle assembly 100. The central body 102 includes an upstream end portion 116 that is axially spaced from the downstream end portion 118. The central body 102 can be formed from one or more annular tubes. In certain embodiments, the central body 102 at least partially defines a central passage 120 that extends axially through the fuel nozzle assembly 100. The central passage 120 can be configured to receive a cartridge or insert (not shown). For example, the central passage 120 may contain a gaseous fuel only cartridge, a liquid fuel cartridge, and / or a purge air cartridge. The cartridge can provide the dual fuel and / or purge air capability of the fuel nozzle assembly 100.
特定の実施形態において、図４に示されるように、中心本体１０２は、収束部１２２を含む。収束部１２２は、バッフルプレート１１０および／または中心本体１０２の下流端部分１１８へと向かう軸方向において、軸中心線１１４に沿って半径方向内側へと収束する。収束部１２２は、中心通路１２０の流れの断面積を、収束部１２２の上流で測定される第１の流れの断面積１２４から、収束部１２２に沿って位置する地点から測定される第２のより小さい流れの断面積１２６へと、次第に減少させる。さらに、収束部１２２は、予混合流路１０６の流れの断面積を、収束部１２２の上流で測定される第１の流れの断面積１２８から、収束部１２２に沿って位置する地点において測定される第２のより大きい流れの断面積１３０へと、次第に増加させる。 In certain embodiments, the central body 102 includes a converging portion 122, as shown in FIG. The converging portion 122 converges radially inward along the axial center line 114 in the axial direction toward the baffle plate 110 and / or the downstream end portion 118 of the central body 102. The converging unit 122 determines the flow cross-sectional area of the central passage 120 from the first flow cross-sectional area 124 measured upstream of the converging unit 122, and the second cross-sectional area measured from the point located along the converging unit 122. It gradually decreases to a smaller flow cross-sectional area 126. Further, the converging unit 122 measures the cross-sectional area of the flow of the premix channel 106 at a point located along the converging unit 122 from the cross-sectional area 128 of the first flow measured upstream of the converging unit 122. And gradually increase to a second larger flow cross-sectional area 130.
特定の実施形態においては、図４に示されるように、複数の燃料ポート１０８の少なくとも一部分を、リングマニホールド１３２に沿って画定することができる。リングマニホールド１３２は、中心本体１０２と実質的に同心であってよく、中心本体１０２と外側チューブ１０４との間の予混合流路１０６内に配置されてよい。リングマニホールド１３２は、燃料ポート１０８に連通した種々の燃料回路またはプレナム１３４（いくつかの図では、この番号が見られない）を含み、さらには／あるいは定めることができる。特定の実施形態において、燃料プレナム１３４は、流体に関して分離されていてもよく、互いに独立して燃料で運転され、あるいは満たされてよい。特定の実施形態において、燃料ポート１０８は、軸中心線１１４に関して軸方向に間隔を空けて配置され、予混合流路１０６において軸方向に多段化された燃料噴射をもたらすことができる。 In certain embodiments, as shown in FIG. 4, at least a portion of the plurality of fuel ports 108 can be defined along the ring manifold 132. The ring manifold 132 may be substantially concentric with the central body 102 and may be disposed in the premix channel 106 between the central body 102 and the outer tube 104. The ring manifold 132 includes and / or can be defined with various fuel circuits or plenums 134 (this number is not visible in some views) in communication with the fuel port 108. In certain embodiments, the fuel plenum 134 may be separated with respect to fluid and may be operated or filled with fuel independently of each other. In certain embodiments, the fuel ports 108 may be axially spaced with respect to the axial centerline 114 to provide axially multi-staged fuel injection in the premix channel 106.
特定の実施形態においては、複数の支柱またはベーン１３６が、中心本体１０２から半径方向に延びている。一実施形態において、支柱１３６は、中心本体１０２からリングマニホールド１３２まで半径方向に延びている。支柱１３６は、支柱１３６内に種々の燃料通路または回路１３８を画定することができる。種々の実施形態において、燃料通路１３８は、中心本体１０２内に画定された１つ以上の燃料回路１４０に連通している。燃料回路１４０を、気体燃料および／または液体燃料を燃料ポート１０８へともたらすように構成することができる。リングマニホールド１３２および／または支柱１３６を、予混合流路１０６内のリングマニホールド１３２を横切って流れる圧縮された空気に対する空気力学的影響が最小限となるように形作り、さらには／あるいは構成することができる。特定の実施形態においては、複数の燃料ポート１０８の少なくとも一部分を、支柱１３６に沿って配置または画定することができる。燃料ポート１０８は、支柱１３６内に画定された燃料通路１３８と予混合流路１０６との間の連通をもたらす。 In certain embodiments, a plurality of struts or vanes 136 extend radially from the central body 102. In one embodiment, the struts 136 extend radially from the central body 102 to the ring manifold 132. The struts 136 can define various fuel passages or circuits 138 within the struts 136. In various embodiments, the fuel passage 138 is in communication with one or more fuel circuits 140 defined within the central body 102. The fuel circuit 140 can be configured to provide gaseous fuel and / or liquid fuel to the fuel port 108. The ring manifold 132 and / or strut 136 may be shaped and / or configured to minimize aerodynamic impact on the compressed air flowing across the ring manifold 132 in the premix channel 106. it can. In certain embodiments, at least a portion of the plurality of fuel ports 108 can be disposed or defined along the strut 136. The fuel port 108 provides communication between the fuel passage 138 defined in the strut 136 and the premix channel 106.
図５は、本発明の別の実施形態による燃料ノズルアセンブリ１００の側面断面図を示している。図５に示されるように、支柱１３６は、予混合流路１０６内で中心本体１０２と外側チューブ１０４との間を半径方向に延びることができる。複数の燃料ポート１０８の少なくとも一部分は、支柱１３６に沿って配置または画定されてよい。一実施形態においては、図５に示されるように、複数の燃料ポート１０８の少なくとも一部分を、支柱１３６の下流において中心本体１０２に沿って配置してもよい。 FIG. 5 illustrates a side cross-sectional view of a fuel nozzle assembly 100 according to another embodiment of the present invention. As shown in FIG. 5, the struts 136 can extend radially between the central body 102 and the outer tube 104 within the premix channel 106. At least a portion of the plurality of fuel ports 108 may be disposed or defined along the strut 136. In one embodiment, as shown in FIG. 5, at least a portion of the plurality of fuel ports 108 may be disposed along the central body 102 downstream of the struts 136.
特定の実施形態において、図３、図４、および図５に示されるように、燃料ノズルアセンブリ１００は、複数の燃料ポート１０８および／または予混合通路１０６の上流に配置または画定される流れ調整部分１４２をさらに含む。特定の実施形態において、図４および図５に示されるように、流れ調整部分１４２は、一般に、中心本体１０２と同軸に整列した１つ以上の同心ベーン１４４を含むことができる。ベーン１４４は、圧縮された空気１８（図２）が燃焼器２４の前端５４から複数の燃料ポート１０８の上流の予混合通路１０６へと流れるときに、圧縮された空気１８の流れの特性または流れのプロファイルを操作することができる。特定の実施形態において、図４に示されるように、燃料ノズルアセンブリ１００は、外側スリーブ１４８および／またはエンドプレート１５０によって画定され、あるいは外側スリーブ１４８および／またはエンドプレート１５０内に画定される複数の開口１４６を含むことができる。複数の開口１４６は、圧縮された空気１８（図２）が燃焼器２４の前端５４から複数の燃料ポート１０８の上流の予混合通路１０６へと流れるときに、圧縮された空気１８の流れの特性または流れのプロファイルを操作することができる。 In certain embodiments, as shown in FIGS. 3, 4, and 5, the fuel nozzle assembly 100 includes a plurality of fuel ports 108 and / or a flow conditioning portion that is disposed or defined upstream of the premix passage 106. 142 is further included. In certain embodiments, as shown in FIGS. 4 and 5, the flow conditioning portion 142 can generally include one or more concentric vanes 144 that are coaxially aligned with the central body 102. The vane 144 provides a flow characteristic or flow of the compressed air 18 as the compressed air 18 (FIG. 2) flows from the front end 54 of the combustor 24 to the premixing passage 106 upstream of the plurality of fuel ports 108. You can manipulate your profile. In certain embodiments, as shown in FIG. 4, the fuel nozzle assembly 100 is defined by an outer sleeve 148 and / or end plate 150, or a plurality of defined within the outer sleeve 148 and / or end plate 150. An opening 146 may be included. The plurality of openings 146 provide a flow characteristic of the compressed air 18 as the compressed air 18 (FIG. 2) flows from the front end 54 of the combustor 24 to the premixing passage 106 upstream of the plurality of fuel ports 108. Or you can manipulate the flow profile.
種々の実施形態において、図３に示されるように、バッフルプレート１１０は、燃料ノズルアセンブリ１００の下流端部分１１２を横切って半径方向および円周方向に延びる。バッフルプレート１１０は、一般に、燃焼室６０（図２）の上流において予混合流路１０６を横切るブラフ本体（ｂｌｕｆｆ ｂｏｄｙ）を提供する。特定の実施形態において、図３、図４、および図５に示されるように、バッフルプレート１１０は、開口部１５４を画定する中央部分１５２を含むことができる。開口部１５４は、中心本体１０２および／または中心通路１２０に同軸に整列させられている。特定の実施形態において、開口部１５４は、中心通路１２０を部分的に画定することができ、燃料またはパージ空気カートリッジ（図示せず）ならびに／あるいは点火プラグ（図示せず）を受け入れるように構成されてよい。 In various embodiments, the baffle plate 110 extends radially and circumferentially across the downstream end portion 112 of the fuel nozzle assembly 100, as shown in FIG. The baffle plate 110 generally provides a bluff body that traverses the premix channel 106 upstream of the combustion chamber 60 (FIG. 2). In certain embodiments, as shown in FIGS. 3, 4, and 5, the baffle plate 110 can include a central portion 152 that defines an opening 154. The opening 154 is coaxially aligned with the central body 102 and / or the central passage 120. In certain embodiments, the opening 154 can partially define the central passage 120 and is configured to receive a fuel or purge air cartridge (not shown) and / or a spark plug (not shown). It's okay.
種々の実施形態において、図４および図５に示されるように、バッフルプレート１１０は、下流側または出口側１５８から軸方向に離間した上流側または入口側１５６を含む。複数の通路１６０が、上流側１５６および下流側１５８を通っておおむね軸方向に延びている。種々の実施形態において、通路１６０は、バッフルプレート１１０の開口部１５４の周りに環状に配置される。通路１６０を、各行が隣の行から半径方向に離されて位置する複数の円周方向の行を形成するように配置することができる。通路１６０は、おおむね円形の断面形状を有するものとして示されているが、通路１６０が、特許請求の範囲に具体的に示されない限り、いかなる特定の断面形状にも限定されないことを、理解すべきである。例えば、通路１６０は、円弧状、長方形、三角形、または台形の断面形状を有することができる。 In various embodiments, as shown in FIGS. 4 and 5, the baffle plate 110 includes an upstream or inlet side 156 that is axially spaced from the downstream or outlet side 158. A plurality of passages 160 extend generally axially through the upstream side 156 and the downstream side 158. In various embodiments, the passage 160 is annularly disposed around the opening 154 of the baffle plate 110. The passages 160 can be arranged to form a plurality of circumferential rows, with each row positioned radially away from the next row. Although the passage 160 is shown as having a generally circular cross-sectional shape, it should be understood that the passage 160 is not limited to any particular cross-sectional shape unless specifically indicated in the claims. It is. For example, the passage 160 may have a circular, rectangular, triangular, or trapezoidal cross-sectional shape.
図４および図５に示されるように、各々の通路１６０は、上流側１５６に沿って画定された入口１６２と、下流側１５８に沿って画定された出口１６４とを含む。入口１６２は、予混合流路１０６に連通している。通路１６０の少なくともいくつかは、予混合流路１０６からバッフルプレート１１０を通って燃焼室６０（図２）へと流体の流れを提供する。入口１６２および出口１６４は、通路１６０に進入する燃料−空気混合物が入口１６２において最大化され、個別の燃料−空気ジェットが出口１６４において形成されるように、さまざまな形状を備えることができる。火炎保持の可能性を最小にするために、入口１６２の形状から出口１６４の形状への移行は、滑らかである。一実施形態においては、入口の形状１６２が、出口の形状１６４よりも大きい面積を有することで、バッフルプレート１１０を通る燃料−空気混合物の流れを加速させる。 As shown in FIGS. 4 and 5, each passage 160 includes an inlet 162 defined along the upstream side 156 and an outlet 164 defined along the downstream side 158. The inlet 162 communicates with the premixing channel 106. At least some of the passages 160 provide fluid flow from the premix channel 106 through the baffle plate 110 to the combustion chamber 60 (FIG. 2). Inlet 162 and outlet 164 may have various shapes such that the fuel-air mixture entering passage 160 is maximized at inlet 162 and a separate fuel-air jet is formed at outlet 164. In order to minimize the possibility of holding the flame, the transition from the shape of the inlet 162 to the shape of the outlet 164 is smooth. In one embodiment, the inlet shape 162 has a larger area than the outlet shape 164 to accelerate the flow of the fuel-air mixture through the baffle plate 110.
図６が、本発明の一実施形態による図４および図５に示したバッフルプレート１１０を含む燃料ノズルアセンブリ１００の下流部分１１２の下流方向の断面斜視図を示している。図６に示されるように、バッフルプレート１１０の上流側１５６は、中心線１１４に関して軸方向および半径方向に延び、かつ開口部１５４の周りを円周方向に延びた複数の同心円状に整列した環状壁１６６を含むことができ、さらには／あるいはそのような環状壁１６６を画定することができる。各々の環状壁１６６は、隣接する１つ以上の環状壁１６６から半径方向に離れている。環状壁１６６は、半径方向に隣接する通路１６０の入口１６２を半径方向に分離または隔離する。円周方向に間隔を空けて配置された複数の半径方向壁１６８が、半径方向において隣接する環状壁１６６の間を半径方向に延びている。半径方向壁１６８は、円周方向に隣接する通路１６０および／または隣接する通路１６０への入口１６２を円周方向に分離または隔離する。環状壁１６６および半径方向壁１６８は、各々の通路への入口１６２を取り囲み、さらには／あるいは少なくとも部分的に画定することにより、燃料−空気混合物のバッフルプレート１１０への流入の面積を最大にし、もしも円形の形状を入口１６２から出口１６４まで続けたならば隣接する通路の間に生じ得る無駄な空間を、最小限にする。 FIG. 6 illustrates a downstream cross-sectional perspective view of the downstream portion 112 of the fuel nozzle assembly 100 including the baffle plate 110 illustrated in FIGS. 4 and 5 according to one embodiment of the present invention. As shown in FIG. 6, the upstream side 156 of the baffle plate 110 has a plurality of concentrically aligned rings that extend axially and radially with respect to the centerline 114 and extend circumferentially around the opening 154. Walls 166 can be included and / or such annular walls 166 can be defined. Each annular wall 166 is radially spaced from one or more adjacent annular walls 166. The annular wall 166 radially separates or isolates the inlets 162 of the radially adjacent passages 160. A plurality of circumferentially spaced radial walls 168 extend radially between adjacent annular walls 166 in the radial direction. The radial wall 168 circumferentially separates or isolates circumferentially adjacent passages 160 and / or inlets 162 to adjacent passages 160. Annular wall 166 and radial wall 168 surround the inlet 162 to each passageway and / or at least partially define it to maximize the area of inflow of the fuel-air mixture into the baffle plate 110; If a circular shape is continued from inlet 162 to outlet 164, the wasted space that can occur between adjacent passages is minimized.
図７は、本発明の一実施形態による図４および図５に示したバッフルプレート１１０を含む燃料ノズルアセンブリ１００の下流部分１１２の下流方向の断面斜視図を示している。図７に示されるように、バッフルプレート１１０の上流側１５６は、１つ以上の通路１６０への入口１６２を少なくとも部分的に画定し、さらには／あるいは取り囲む１つ以上の山１７０および１つ以上の谷１７２を含むことができる。山１７０および谷１７２は、谷１７２が隣接する山１７０の間に位置し、山１７０が隣接する谷１７２の間に位置するように、交互であってよい。１つの典型的な実施形態において、バッフルプレート１１０の断面プロファイルは、弓形の山１７０および谷１７２を有するおおむね波形であってよい。あるいは、山１７０および谷１７２は、直線状であってよく、山１７０の頂点（すなわち、軸方向における最高点）および／または谷１７２（すなわち、軸方向における最低点）に小さな半径を有する三角形であってよく、あるいは任意の他の適切な断面プロファイルを有することができる。特定の実施形態においては、外側の山１７０の並び１７４が、バッフルプレート１１０の内面１７６へと溶け込んでも、あるいはバッフルプレート１１０の内面１７６に混ざり合ってもよい。 FIG. 7 shows a cross-sectional perspective view in the downstream direction of the downstream portion 112 of the fuel nozzle assembly 100 including the baffle plate 110 shown in FIGS. 4 and 5 according to one embodiment of the present invention. As shown in FIG. 7, the upstream side 156 of the baffle plate 110 at least partially defines and / or surrounds one or more peaks 170 and one or more of an inlet 162 to one or more passages 160. Can be included. The peaks 170 and valleys 172 may be alternating such that the valleys 172 are located between adjacent peaks 170 and the peaks 170 are located between adjacent valleys 172. In one exemplary embodiment, the cross-sectional profile of the baffle plate 110 may be generally corrugated with arcuate peaks 170 and valleys 172. Alternatively, the peaks 170 and valleys 172 may be straight, with triangles having small radii at the peaks (ie, the highest point in the axial direction) and / or valleys 172 (ie, the lowest point in the axial direction). It can be or have any other suitable cross-sectional profile. In certain embodiments, the array 174 of outer peaks 170 may melt into the inner surface 176 of the baffle plate 110 or blend into the inner surface 176 of the baffle plate 110.
図８は、本発明の一実施形態による燃料ノズルアセンブリ１００の断面部分の下流方向の斜視図を示しており、燃料ノズルアセンブリ１００の一部分の動作の流れの図も示している。動作時、図８に示されるように、燃焼器２４（図２）の前端５４からの圧縮された空気１８が、流れ調整部分１４２を通って送られる一方で、燃料２０は、中心本体１０２内に画定された種々の燃料回路１４０（図４および図５）を通って複数の燃料ポート１０８へと送られる。特定の実施形態においては、圧縮された空気１８を、図４および図５に示されるように、燃料ノズルアセンブリ１００の流れ調整部分１４２のベーン１４４および／または開口１４６を介して複数の燃料ポート１０８の上流において前もって調整することで、圧縮された空気１８が燃焼器２４の前端５４から複数の燃料ポート１０８の上流の予混合通路１０６へと流入するときに圧縮された空気１８の流れの特性または流れのプロファイルを操作することができる。 FIG. 8 illustrates a downstream perspective view of a cross-sectional portion of the fuel nozzle assembly 100 according to one embodiment of the present invention, and also illustrates an operational flow diagram of a portion of the fuel nozzle assembly 100. In operation, as shown in FIG. 8, the compressed air 18 from the front end 54 of the combustor 24 (FIG. 2) is routed through the flow conditioning portion 142 while the fuel 20 is within the central body 102. To the plurality of fuel ports 108 through various fuel circuits 140 (FIGS. 4 and 5) defined in FIG. In certain embodiments, the compressed air 18 is passed through a plurality of fuel ports 108 via vanes 144 and / or openings 146 in the flow conditioning portion 142 of the fuel nozzle assembly 100, as shown in FIGS. Pre-adjusted upstream of the compressed air 18 when the compressed air 18 flows from the front end 54 of the combustor 24 into the premixing passage 106 upstream of the plurality of fuel ports 108, or You can manipulate the flow profile.
次に、図８において矢印２０によって示されているように、燃料が、バッフルプレート１１０の入口１６２の上流の圧縮された空気の流れ１８へと噴射される。燃料２０および圧縮された空気１８は、予混合通路１０６において混ざり合い、入口１６２の上流に矢印１７４で示されるように燃料−空気混合物をもたらす。図６および図８に示されるような環状壁１６６および半径方向壁１６８、あるいは図７に示されるような山１７０および谷１７２など、バッフルプレート１１０の上流側または入口側１５６に沿って定められた種々の表面特徴が、おおむね空気力学的に滑らかな通路１６０への入口１６２をもたらすことで、通路１６０の出口１６４および／または出口１６４の下流における火炎の安定化をもたらす。これに加え、あるいはこれに代えて、通路１６０は、燃焼室６０の上流における燃料−空気混合物１７４のさらなる予混合またはより完全な予混合を促進することで、燃焼器２４の全体としての排出性能を高めることができる。燃料−空気混合物１７４は、実質的に軸方向である流れの方向にて（すなわち、スワーラまたはスウォズル型の予混合燃料ノズルに典型的につきまとう渦または接線方向の流れの方向を伴わずに）燃焼室６０に進入する。結果として、火炎前面が短くなり、良好な火炎安定性を示す。 Next, fuel is injected into the compressed air stream 18 upstream of the inlet 162 of the baffle plate 110 as indicated by arrow 20 in FIG. The fuel 20 and compressed air 18 mix in the premixing passage 106, resulting in a fuel-air mixture upstream as shown by the arrow 174 upstream of the inlet 162. Defined along the upstream or inlet side 156 of the baffle plate 110, such as an annular wall 166 and a radial wall 168 as shown in FIGS. 6 and 8, or peaks 170 and valleys 172 as shown in FIG. Various surface features provide an inlet 162 to the generally aerodynamically smooth passage 160 to provide flame stabilization downstream of the outlet 160 and / or outlet 164 of the passage 160. In addition or alternatively, the passage 160 facilitates further or more complete premixing of the fuel-air mixture 174 upstream of the combustion chamber 60, thereby increasing the overall emissions performance of the combustor 24. Can be increased. The fuel-air mixture 174 burns in a flow direction that is substantially axial (ie, without the vortex or tangential flow direction typically associated with swirler or swozzle type premix fuel nozzles). Enter the chamber 60. As a result, the flame front is shortened and shows good flame stability.
最良の態様を含む本明細書は、本発明を開示し、あらゆる装置またはシステムの製作および使用ならびにあらゆる関連の方法の実行を含む本発明の実施を当業者にとって可能にするために、いくつかの例を使用している。本発明の特許され得る範囲は、特許請求の範囲によって定義され、当業者が想到する他の実施例を含むことができる。そのような他の実施例は、特許請求の範囲の文言と異ならない構造要素を含む場合、あるいは特許請求の範囲の文言との実質的な相違がない同等の構造要素を含む場合、特許請求の範囲内にあるものとする。 This specification, including the best mode, discloses several aspects of the invention to enable those skilled in the art to practice the invention, including the making and use of any apparatus or system, and the execution of any related methods. An example is used. The patentable scope of the invention is defined by the claims, and may include other examples that occur to those skilled in the art. Such other embodiments include structural elements that do not differ from the language of the claims, or equivalent structural elements that do not substantially differ from the language of the claims. Be within range.
１０ ガスタービン
１２ 入口部分
１４ 作動流体
１６ 圧縮機
１８ 圧縮された作動流体、圧縮された空気
２０ 燃料
２２ 燃料供給システム
２４ 燃焼器
２６ 燃焼ガス
２８ タービン
３０ シャフト
３２ 発電機
３４ 排気ガス
３６ 排気部分
３８ 排気スタック
４０ ケーシング
４２ エンドカバー
４４ 燃焼器ケーシング
４６ 流通孔
４８ 環状フロースリーブ
５０ つなぎダクト
５２ ライナ
５４ （燃焼器の）前端
５６ 燃料ノズルアセンブリ
５８ 可燃混合物
６０ 燃焼室
１００ 燃料ノズルアセンブリ
１０２ 中心本体
１０４ 外側チューブ
１０６ 予混合流路、予混合通路
１０８ 燃料ポート
１１０ バッフルプレート
１１２ （燃料ノズルアセンブリの）下流端部分、下流部分
１１４ 軸中心線
１１６ （中心本体の）上流端部分
１１８ （中心本体の）下流端部分
１２０ 中心通路
１２２ 収束部
１２４ （中心通路の）第１の流れの断面積
１２６ （中心通路の）第２の流れの断面積
１２８ （予混合流路の）第１の流れの断面積
１３０ （予混合流路の）第２の流れの断面積
１３２ リングマニホールド
１３４ 燃料回路、プレナム
１３６ 支柱、ベーン
１３８ 燃料通路、回路
１４０ 燃料回路
１４２ 流れ調整部分
１４４ 同心ベーン
１４６ 開口
１４８ 外側スリーブ
１５０ エンドプレート
１５２ （バッフルプレートの）中央部分
１５４ 開口部
１５６ （バッフルプレートの）上流側、入口側
１５８ （バッフルプレートの）下流側、出口側
１６０ （バッフルプレートの）通路
１６２ 入口
１６４ 出口
１６６ 環状壁
１６８ 半径方向壁
１７０ 山
１７２ 谷
１７４ 燃料−空気混合物
１７６ （バッフルプレートの）内面
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Gas turbine 12 Inlet part 14 Working fluid 16 Compressor 18 Compressed working fluid, compressed air 20 Fuel 22 Fuel supply system 24 Combustor 26 Combustion gas 28 Turbine 30 Shaft 32 Generator 34 Exhaust gas 36 Exhaust part 38 Exhaust Stack 40 Casing 42 End cover 44 Combustor casing 46 Flow hole 48 Annular flow sleeve 50 Connecting duct 52 Liner 54 (combustor) front end 56 Fuel nozzle assembly 58 Combustible mixture 60 Combustion chamber 100 Fuel nozzle assembly 102 Central body 104 Outer tube 106 Premix channel, premix channel 108 Fuel port 110 Baffle plate 112 Downstream end portion (of fuel nozzle assembly), Downstream portion 114 Axis centerline 116 Upstream end portion 118 (of central body) Downstream end portion 12 (of central body) Central passage 122 Convergence section 124 First flow cross section 126 (Center passage) Second flow cross section 128 (Central passage) First flow cross section 130 (Premix channel) First flow cross section 130 (Premix) Second flow cross section 132 ring manifold 134 fuel circuit, plenum 136 strut, vane 138 fuel passage, circuit 140 fuel circuit 142 flow regulating portion 144 concentric vane 146 opening 148 outer sleeve 150 end plate 152 (baffle plate) Central portion 154 opening 156 upstream of baffle plate, inlet side 158 downstream of baffle plate, outlet side 160 passage 160 of baffle plate inlet 164 outlet 166 annular wall 168 radial wall 170 peak 172 Valley 174 Fuel-air mixture 176 (inside baffle plate)
Claims (17)
中心本体（１０２）と、
前記中心本体（１０２）を少なくとも部分的に取り囲む外側チューブ（１０４）と、
半径方向において前記中心本体（１０２）と前記外側チューブ（１０４）との間に画定された予混合流路（１０６）と、
前記予混合流路（１０６）内で前記中心本体（１０２）と前記外側チューブ（１０４）との間に配置された複数の燃料ポート（１０８）と、
当該燃料ノズルアセンブリ（１００）の下流端部分（１１２）を横切って前記中心本体（１０２）から前記外側チューブ（１０４）まで半径方向外側へと延びるバッフルプレート（１１０）と
を備えており、
前記バッフルプレート（１１０）は、下流側（１５８）から軸方向に離間して位置する上流側（１５６）と、複数の通路（１６０）とを含み、該通路（１６０）は、前記バッフルプレート（１１０）を通過する前記予混合流路（１０６）からの流体の流れをもたらし、
前記上流側（１５６）は、同心に整列させられた複数の環状壁（１６６）と、半径方向に隣接する環状壁（１６６）の間を半径方向に延びている円周方向に間隔を空けて配置された複数の半径方向壁（１６８）とを含んでおり、前記環状壁（１６６）および前記半径方向壁（１６８）は、各々の通路（１６０）への入口（１６２）を少なくとも部分的に画定している、燃料ノズルアセンブリ（１００）。 A fuel nozzle assembly (100) comprising:
A central body (102);
An outer tube (104) at least partially surrounding the central body (102);
A premixing channel (106) defined between the central body (102) and the outer tube (104) in a radial direction;
A plurality of fuel ports (108) disposed in the premixing channel (106) between the central body (102) and the outer tube (104);
A baffle plate (110) extending radially outward from the central body (102) to the outer tube (104) across the downstream end portion (112) of the fuel nozzle assembly (100);
The baffle plate (110) includes an upstream side (156) that is axially spaced from the downstream side (158) and a plurality of passages (160), and the passage (160) includes the baffle plate (160). passing through 110) cod also the flow of fluid from the premixed combined channel (106),
The upstream side (156) is spaced circumferentially extending radially between a plurality of concentrically aligned annular walls (166) and a radially adjacent annular wall (166). A plurality of radial walls (168) disposed, the annular wall (166) and the radial wall (168) at least partially providing an inlet (162) to each passageway (160). defining, fuel nozzle assembly (100).
当該燃焼器（２４）の内部に画定された燃焼室（６０）と、
前記燃焼室（６０）の上流に配置された燃料ノズルアセンブリ（１００）と
を備えており、
前記燃料ノズルアセンブリ（１００）は、
該燃料ノズルアセンブリ（１００）の軸中心線（１１４）に同軸に整列した中心本体（１０２）と、
前記中心本体（１０２）と同心であり、前記中心本体（１０２）を少なくとも部分的に取り囲む外側チューブ（１０４）と、
半径方向において前記中心本体（１０２）と前記外側チューブ（１０４）との間に画定された予混合流路（１０６）と、
前記予混合流路（１０６）内で前記中心本体（１０２）と同心に配置され、該燃料ノズルアセンブリ（１００）の燃料回路（１４０）に連通した複数の燃料ポート（１０８）を定めているリングマニホールド（１３２）と、
該燃料ノズルアセンブリ（１００）の下流端部分（１１２）を横切って半径方向および円周方向に延びているバッフルプレート（１１０）と
を備えており、
前記バッフルプレート（１１０）は、下流側（１５８）から軸方向に離間して位置する上流側（１５６）と、複数の通路（１６０）とを含み、各々の通路（１６０）は、前記上流側（１５６）に沿って定められた入口（１６２）と、前記下流側（１５８）に沿って定められた出口（１６４）とを有し、前記通路（１６０）は、前記予混合流路（１０６）から前記燃焼室（６０）へと前記バッフルプレート（１１０）を通過する流体の流れをもたらし、
前記燃料ノズルアセンブリ（１００）の前記上流側（１５６）は、同心に整列させられた複数の環状壁（１６６）と、半径方向に隣接する環状壁（１６６）の間を半径方向に延びている円周方向に間隔を空けて配置された複数の半径方向壁（１６８）とを含んでおり、前記環状壁（１６６）および前記半径方向壁（１６８）は、各々の通路（１６０）への入口（１６２）を少なくとも部分的に画定している、燃焼器（２４）。 A combustor (24) for a gas turbine (10),
A combustion chamber (60) defined within the combustor (24);
A fuel nozzle assembly (100) disposed upstream of the combustion chamber (60),
The fuel nozzle assembly (100) includes:
A central body (102) coaxially aligned with an axial centerline (114) of the fuel nozzle assembly (100);
An outer tube (104) concentric with the central body (102) and at least partially surrounding the central body (102);
A premixing channel (106) defined between the central body (102) and the outer tube (104) in a radial direction;
A ring disposed concentrically with the central body (102) in the premixing channel (106) and defining a plurality of fuel ports (108) in communication with the fuel circuit (140) of the fuel nozzle assembly (100). A manifold (132);
A baffle plate (110) extending radially and circumferentially across the downstream end portion (112) of the fuel nozzle assembly (100);
The baffle plate (110) includes an upstream side (156) that is axially spaced from the downstream side (158), and a plurality of passages (160), each passage (160) having the upstream side. An inlet (162) defined along (156) and an outlet (164) defined along the downstream side (158), the passage (160) being connected to the premix channel (106). ) and cod also the flow of fluid through the baffle plate (110) and said combustion chamber (60) from,
The upstream side (156) of the fuel nozzle assembly (100) extends radially between a plurality of concentrically aligned annular walls (166) and a radially adjacent annular wall (166). A plurality of circumferentially spaced radial walls (168), the annular wall (166) and the radial wall (168) being an entrance to each passageway (160) defining a (162) at least partially, a combustor (24).
前記燃料ノズルアセンブリ（１００）は、
中心本体（１０２）と、
前記中心本体（１０２）を少なくとも部分的に取り囲む外側チューブ（１０４）と、
前記中心本体（１０２）と前記外側チューブ（１０４）との間に画定された予混合流路（１０６）と、
前記予混合流路（１０６）内で前記中心本体（１０２）と前記外側チューブ（１０４）との間に配置された複数の燃料ポート（１０８）であって、前記予混合通路（１０６）に連通した複数の燃料ポート（１０８）を含んでいる複数の燃料ポート（１０８）と、
該燃料ノズルアセンブリ（１００）の下流端部分（１１２）を横切って半径方向および円周方向に延びているバッフルプレート（１１０）と
を備えており、
前記バッフルプレート（１１０）は、下流側（１５８）から軸方向に離間して位置する上流側（１５６）と、複数の通路（１６０）とを含み、各々の通路（１６０）は、前記上流側（１５６）に沿って定められた入口（１６２）と、前記下流側（１５８）に沿って定められた出口（１６４）とを有し、前記通路（１６０）は、前記予混合流路（１０６）から前記燃焼室（６０）へと前記バッフルプレート（１１０）を通過する流体の流れをもたらし、
前記燃料ノズルアセンブリ（１００）の前記上流側（１５６）は、同心に整列させられた複数の環状壁（１６６）と、半径方向に隣接する環状壁（１６６）の間を半径方向に延びている円周方向に間隔を空けて配置された複数の半径方向壁（１６８）とを含んでおり、前記環状壁（１６６）および前記半径方向壁（１６８）は、各々の通路（１６０）への前記入口（１６２）を少なくとも部分的に画定している、ガスタービン（１０）。 A compressor (16); a combustor (24) disposed downstream of the compressor (16); and a turbine (28) disposed downstream of the combustor (24), wherein the combustion The combustor (24) includes an end cover (42) coupled to an outer combustor casing (44), a combustion chamber (60) defined inside the outer combustor casing (44), and the end cover (42). A gas turbine (10) including a fuel nozzle assembly (100) extending downstream from and ending upstream of the combustion chamber (60),
The fuel nozzle assembly (100) includes:
A central body (102);
An outer tube (104) at least partially surrounding the central body (102);
A premixing channel (106) defined between the central body (102) and the outer tube (104);
A plurality of fuel ports (108) disposed between the central body (102) and the outer tube (104) in the premixing channel (106), and communicated with the premixing channel (106). A plurality of fuel ports (108) including a plurality of fuel ports (108),
A baffle plate (110) extending radially and circumferentially across the downstream end portion (112) of the fuel nozzle assembly (100);
The baffle plate (110) includes an upstream side (156) that is axially spaced from the downstream side (158), and a plurality of passages (160), each passage (160) having the upstream side. An inlet (162) defined along (156) and an outlet (164) defined along the downstream side (158), the passage (160) being connected to the premix channel (106). ) and cod also the flow of fluid through the baffle plate (110) and said combustion chamber (60) from,
The upstream side (156) of the fuel nozzle assembly (100) extends radially between a plurality of concentrically aligned annular walls (166) and a radially adjacent annular wall (166). A plurality of circumferentially spaced radial walls (168), wherein said annular wall (166) and said radial wall (168) are said to said respective passages (160). inlet defining a (162) at least partially, a gas turbine (10).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2015/000388 WO2016209101A1 (en) | 2015-06-24 | 2015-06-24 | Fuel nozzle assembly having a premix flame stabilizer |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2018536132A JP2018536132A (en) | 2018-12-06 |
| JP6595010B2 true JP6595010B2 (en) | 2019-10-23 |
Family
ID=55174693
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2017564374A Active JP6595010B2 (en) | 2015-06-24 | 2015-06-24 | Fuel nozzle assembly having a premix flame stabilizer |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3314167B1 (en) |
| JP (1) | JP6595010B2 (en) |
| CN (1) | CN107750322A (en) |
| WO (1) | WO2016209101A1 (en) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2015156419A (en) | 2015-12-28 | 2017-07-04 | Дженерал Электрик Компани | The fuel injector assembly made with a flame stabilizer pre-mixed mixture |
| KR101872801B1 (en) | 2017-04-18 | 2018-06-29 | 두산중공업 주식회사 | Combustor Fuel Nozzle Assembly And Gas Turbine Having The Same |
| KR101900192B1 (en) | 2017-04-27 | 2018-09-18 | 두산중공업 주식회사 | Fuel nozzle assembly, fuel nozzle module and gas turbine engine having the same |
| CN110045081A (en) * | 2019-03-28 | 2019-07-23 | 西北工业大学 | A kind of experimental provision for studying novel liquid carbon hydrogen fuel ignition performance |
| CN113883517B (en) * | 2021-10-12 | 2024-01-26 | 青岛科技大学 | Natural air inlet type low-nitrogen combustor |
| CN115014767B (en) * | 2022-04-25 | 2023-06-09 | 西北工业大学 | Oxygen-enriched air accompanying flow combustion test device based on laser ignition |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4226087A (en) * | 1979-03-01 | 1980-10-07 | United Technologies Corporation | Flameholder for gas turbine engine |
| JPS6139270U (en) * | 1984-08-13 | 1986-03-12 | 三菱重工業株式会社 | Combustor using premix combustion method |
| US8215116B2 (en) * | 2008-10-02 | 2012-07-10 | General Electric Company | System and method for air-fuel mixing in gas turbines |
| US8438852B2 (en) * | 2010-04-06 | 2013-05-14 | General Electric Company | Annular ring-manifold quaternary fuel distributor |
| US8511092B2 (en) * | 2010-08-13 | 2013-08-20 | General Electric Company | Dimpled/grooved face on a fuel injection nozzle body for flame stabilization and related method |
| US8899049B2 (en) * | 2011-01-07 | 2014-12-02 | General Electric Company | System and method for controlling combustor operating conditions based on flame detection |
| JP5393745B2 (en) * | 2011-09-05 | 2014-01-22 | 川崎重工業株式会社 | Gas turbine combustor |
| US9366440B2 (en) * | 2012-01-04 | 2016-06-14 | General Electric Company | Fuel nozzles with mixing tubes surrounding a liquid fuel cartridge for injecting fuel in a gas turbine combustor |
| US20130219899A1 (en) * | 2012-02-27 | 2013-08-29 | General Electric Company | Annular premixed pilot in fuel nozzle |
| US8966907B2 (en) * | 2012-04-16 | 2015-03-03 | General Electric Company | Turbine combustor system having aerodynamic feed cap |
| US9291103B2 (en) * | 2012-12-05 | 2016-03-22 | General Electric Company | Fuel nozzle for a combustor of a gas turbine engine |
-
2015
- 2015-06-24 WO PCT/RU2015/000388 patent/WO2016209101A1/en active Application Filing
- 2015-06-24 JP JP2017564374A patent/JP6595010B2/en active Active
- 2015-06-24 CN CN201580081178.6A patent/CN107750322A/en active Pending
- 2015-06-24 EP EP15825974.7A patent/EP3314167B1/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2018536132A (en) | 2018-12-06 |
| EP3314167B1 (en) | 2023-04-05 |
| WO2016209101A1 (en) | 2016-12-29 |
| EP3314167A1 (en) | 2018-05-02 |
| CN107750322A (en) | 2018-03-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9534790B2 (en) | Fuel injector for supplying fuel to a combustor | |
| JP5530131B2 (en) | Flame-resistant fuel / air premixer for gas turbine combustors | |
| JP6595010B2 (en) | Fuel nozzle assembly having a premix flame stabilizer | |
| US9353950B2 (en) | System for reducing combustion dynamics and NOx in a combustor | |
| US8113000B2 (en) | Flashback resistant pre-mixer assembly | |
| JP5528756B2 (en) | Tubular fuel injector for secondary fuel nozzle | |
| US10502426B2 (en) | Dual fuel injectors and methods of use in gas turbine combustor | |
| JP6266290B2 (en) | Fuel nozzle for gas turbine engine combustor | |
| US9951956B2 (en) | Fuel nozzle assembly having a premix fuel stabilizer | |
| US10215415B2 (en) | Premix fuel nozzle assembly cartridge | |
| JP2012057930A (en) | Apparatus and method for mixing fuel in gas turbine nozzle | |
| JP2016098830A (en) | Premix fuel nozzle assembly | |
| US20120058437A1 (en) | Apparatus and method for mixing fuel in a gas turbine nozzle | |
| CN109708147B (en) | Involute standing vortex burner assembly | |
| EP3102877B1 (en) | Combustor | |
| JP2014122784A (en) | System for supplying fuel to combustor | |
| JP2016205809A (en) | Premix pilot nozzle | |
| JP2017172953A (en) | Axially staged fuel injector assembly | |
| JP2018184950A (en) | Dual-fuel fuel nozzle with liquid fuel tip | |
| EP2515041B1 (en) | Fuel Nozzle And Method For Operating A Combustor | |
| EP3889509B1 (en) | Fuel nozzle with improved swirler vane structure | |
| US11041623B2 (en) | Gas turbine combustor with heat exchanger between rich combustion zone and secondary combustion zone | |
| WO2023140180A1 (en) | Combustor and gas turbine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20180622 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A711 Effective date: 20180718 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20180920 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20180718 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20190404 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20190409 |
|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20190520 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20190621 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20190830 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20190925 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6595010 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113 |
|
| R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360 |
|
| R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360 |
|
| R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |