JP6590544B2 - Overhead structure for charging stations of storage battery vehicles - Google Patents
Overhead structure for charging stations of storage battery vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- JP6590544B2 JP6590544B2 JP2015121855A JP2015121855A JP6590544B2 JP 6590544 B2 JP6590544 B2 JP 6590544B2 JP 2015121855 A JP2015121855 A JP 2015121855A JP 2015121855 A JP2015121855 A JP 2015121855A JP 6590544 B2 JP6590544 B2 JP 6590544B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support
- train line
- main body
- pair
- storage battery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Description
蓄電池車両は、屋外に設けられる充電所に停車し、充電用架線から集電装置を介してバッテリに充電を行う。本発明は、蓄電池車両の充電所に設けられる架線構造に関する。 The storage battery vehicle stops at a charging station provided outdoors and charges the battery from the charging overhead line via the current collector. The present invention relates to an overhead wire structure provided in a charging station of a storage battery vehicle.
蓄電池車両が停車してバッテリに充電を行う充電所は、例えば駅や停留所、あるいは線路の途上に設置される。充電所には、大電流充電を行うために、充電用架線が設けられる。充電用架線は、充電所に数メートルから数十メートル程度の距離にわたって架設された剛体トロリなどからなる部分架線である(特許文献1参照)。剛体トロリとしては、断面T型の導電金属レールからなるもの(例えば特許文献2)、アルミT形材の下に一対の支持サドルによってトロリ線を把持固定したもの(例えば特許文献3)、断面Π型のアルミ剛体の下縁にトロリ線を挟持したもの(例えば特許文献4)などが知られている。 The charging station where the storage battery vehicle stops and charges the battery is installed at, for example, a station, a stop, or a track. The charging station is provided with a charging overhead line in order to perform high-current charging. The charging overhead line is a partial overhead line made of a rigid trolley or the like installed over a distance of several meters to several tens of meters at a charging station (see Patent Document 1). The rigid trolley is composed of a conductive metal rail having a T-shaped cross section (for example, Patent Document 2), a trolley wire held and fixed by a pair of support saddles under an aluminum T-shaped material (for example, Patent Document 3), Known is a type in which a trolley wire is sandwiched between lower edges of a mold aluminum rigid body (for example, Patent Document 4).
上記従来の剛体トロリは、いずれも上部に水平の板状部を有するものである。このため、寒冷地では、板状部に雪が積もりやすく、積もった雪が落下して車両や集電装置に損傷を与える危険がある。剛体トロリは、自重が大きい上に、積雪により重量が増すと、大きな撓みを生じることから、支持点間隔を相対的に小さく取る必要があり(例えば25mの架線長さに対し、6mの最大間隔で5箇所の支持点)、これに対応して、支持物にかかる費用がかさむ難点がある。また、剛体トロリ自体、大型重量物で、相対的に高価なものである。したがって、本発明は、積雪を防止し、支持点距離を相対的に大きく取って設備費を抑制できると共に、トロリ自体の材料コストも引き下げることができる充電所用の架線構造を提供することを目的としている。 Each of the conventional rigid trolleys has a horizontal plate-like portion at the top. For this reason, in cold regions, it is easy for snow to accumulate on the plate-shaped part, and there is a risk that the accumulated snow will fall and damage the vehicle and the current collector. Since the rigid trolley has a large weight and a large amount of deflection when the weight increases due to snow accumulation, it is necessary to make the support point interval relatively small (for example, a maximum distance of 6 m for an overhead wire length of 25 m). Corresponding to this, there is a difficulty in that the cost for the support is increased. Further, the rigid trolley itself is a large heavy object and relatively expensive. Accordingly, an object of the present invention is to provide an overhead wire structure for a charging station that can prevent snow accumulation, can reduce the equipment cost by taking a relatively large support point distance, and can also reduce the material cost of the trolley itself. Yes.
以下、添付図面の符号を参照して説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。
上記課題を解決するための、本発明の充電所用の架線構造1は、蓄電池車両が停車中に集電装置を介して充電を行うための屋外の充電所に設けられる架線構造であって、集電装置が接触する電車線本体2と、これを支持する支持構造物3と、支持構造物3から軌条に直交するように軌条の上方へ延出する支持体4と、支持体4の下に碍子5を介して電車線本体2を支持する支持部材6とを具備する。電車線本体2は、帯板状の良導電性金属板からなり、下面に集電装置が接触できるように軌条の上方に、軌条に沿って延長するように架設される。支持構造物3は、電車線本体2の延長方向の所定間隔毎に軌条の側方に設けられる。支持部材6は、一対の掛け金具15と、台座13と、一対の支持サドル14とを具備する。一対の掛け金具15は、電車線本体2の上縁部の両面に固着される。台座13は、碍子5の下端に固着される。一対の支持サドル14は、台座13の下面に固着され、掛け金具15を支持する。一対の掛け金具15は、断面L字状で、第1及び第2の辺15a、15bを有し、第1の辺15aが電車線本体2の側面に固着され、第2の辺15bが電車線本体2の上端から直角に側方へ延出する。一対の支持サドル14は、支持片14bを有し、これが、掛け金具15の第2の辺15bの下面を載せ受け、台座13との間に第2の辺15bを保持する。
Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, but the present invention is not limited thereto.
In order to solve the above problems, an
本発明の架線構造1においては、電車線本体2が帯板状の良導電性金属板からなるから、上部への積雪のおそれがない。電車線本体2が相対的に薄型、軽量であるから、材料費を節減でき、また支持点の間隔を大きく(例えば24mの架線長さに対して10mの最大間隔で3箇所の支持点)取ることができるので、設備費用が削減される。
In the
図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
充電所用の架線構造1は、蓄電池車両が、停車中に集電装置を介して充電を行うための屋外の充電所に設けられる架線構造である。この架線構造は、集電装置が接触する電車線本体2と、これを支持する支持構造物3と、この支持構造物3に基端側が支持される支持体4と、支持体4の下に碍子5を介して電車線本体2を支持する支持部材6とを具備する。
Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
The
電車線本体2は、帯板状のアルミニウム等の良導電性金属板からなり、その下面に集電装置が接触できるように、軌条の上方に、軌条に沿って延長するように架設される。電車線本体2を、複数の単位帯板材2a、2bを接続して構成する場合には、図5に示すように、隣接端部を一対の継ぎ目板16で挟みボルトナット17で締め付けて接続する。
The train wire
支持構造物3は、例えばコンクリート柱からなり、電車線本体2の延長方向の所定間隔毎に軌条の側方に設けられる。
The
支持体4は、例えば、支持構造物3に基端側が支持される水平支持パイプ7と、上端において水平支持パイプ7の先端部に固着され垂直に延出する平行一対の垂直パイプ8と、垂直パイプ8間に架設される吊り金具9とを具備する。水平支持パイプ7は、支持構造物3から軌条に直交するように軌条の上方へ延出する。
The support 4 includes, for example, a
吊り金具9は、一対の吊り脚10と、それぞれ吊り脚10に支持される水平の支持板11と、その上方の屋根部材12とを具備する。
The
一対の吊り脚10は、上端においてそれぞれ垂直パイプ8に固着され、垂直パイプ8の内側を平行に下方へ延びる。支持板11は、吊り脚10の下端間に水平に支持される。屋根部材12は、切り妻屋根状の庇を有し、支持板11の上方において吊り脚10間に支持され、支持板11上に雪が積もらないように、支持板11を覆う。支持板11の下に碍子5の上端が固着される。
The pair of
支持部材6は、台座13と、一対の支持サドル14と、一対の掛け金具15とを具備する。一対の掛け金具15は、電車線本体2の上縁部の両面に固着される。台座13は、水平板状で、碍子5の下端に固着される。一対の支持サドル14は、台座13の両側下面に固着され、掛け金具15を支持する。一対の掛け金具15は、断面L字状で、第1及び第2の辺15a、15bを有し、第1の辺15aが電車線本体2の側面に固着され、第2の辺15bが電車線本体2の上端から直角に側方へ延出する。
The
一対の支持サドル14は、それぞれ台座13の下面に固着される固定辺14aと、固定辺14aの内側に段部を介して連続する支持片14bとを具備する。支持片14bは、台座13の下面との間に間隔を置いてこれとほぼ平行に延び、掛け金具15の第2の辺15bの下面を載せ受ける。例えば、電車線本体2を両端部と中間の3箇所において支持する場合、中間の支持箇所においては、図3Aに示すように、掛け金具15の第2の辺15bを支持片14bと台座13との間で締め付けて固定し、両端部においては、掛け金具15の第2の辺15bを締め付けることなく、支持片14bの上に載せ受けて、伸縮を許容するように支持する。
Each of the pair of
この架線構造1においては、電車線本体2が帯板状の良導電性金属板からなるから、上部への積雪のおそれがない。必要に応じ、電車線本体2の上縁部の肉厚を上端に向かって漸減させる形状とすることにより、さらなる積雪防止策を講じることができる。碍子5の上方にある屋根部材12が、その下方の支持板11、碍子5、支持部材6への積雪を防止する。したがって、雪の落下による車両や集電装置の損傷事故が起こるおそれがない。電車線本体2が相対的に薄型、軽量であるから、材料費を節減でき、また支持点の間隔を大きく取ることができるので、設備費用が削減される。
In this
1 架線構造
2 電車線本体
2a 単位帯板材
2b 単位帯板材
3 支持構造物
4 支持体
5 碍子
6 支持部材
7 水平支持パイプ
8 垂直パイプ
9 吊り金具
10 吊り脚
11 支持板
12 屋根部材
13 台座
14 支持サドル
14a 固定辺
14b 支持片
15 掛け金具
15a 第1の辺
15b 第2の辺
16 継ぎ目板
17 ボルト・ナット
DESCRIPTION OF
Claims (4)
下面に前記集電装置が接触できるように軌条の上方に、軌条に沿って延長するように架設される良導電性金属帯板からなる電車線本体と、
前記電車線本体の延長方向の所定間隔毎に当該電車線本体を吊支するために軌条の側方に設けられる支持構造物と、
前記支持構造物から軌条に直交するように軌条の上方へ延出する支持体と、
前記支持体の下に碍子を介して前記電車線本体をそれの延線方向の所定間隔毎に支持する支持部材と、を具備し、
前記電車線本体は、垂直で平らな延線方向の左右両側面を持ち、延線直交方向に偏平な帯板状に構成され、
前記支持部材は、前記電車線本体の延線方向の所定間隔毎の左右両側面の上縁部に固着される一対の掛け金具と、前記碍子の下端に固着される台座と、この台座の下面に固着され前記掛け金具を支持する一対の支持サドルとを具備し、
前記一対の掛け金具は、第1の辺が前記電車線本体の垂直の側面に固着され、第2の辺が電車線本体の上端から直角に延線直交方向側方へ延出する断面L字状に構成され、
前記の一対の支持サドルは、前記掛け金具の第2の辺の下面を載せ受け、前記台座との間に当該第2の辺を保持する支持片を有し、
前記電車線本体は、前記支持部材による支持部の間に、上面に積雪を生じにくい延線直交方向に偏平な屋外の架空部を形成するように構成されることを特徴とする蓄電池車両の充電所用架線構造。 An overhead wire structure provided in an outdoor charging station for charging via a current collector while the storage battery vehicle is stopped,
A main body of a train line made of a highly conductive metal strip laid to extend along the rail, above the rail so that the current collector can contact the lower surface,
A support structure provided on the side of the rail to suspend the train line body at predetermined intervals in the extension direction of the train line body ;
A support body that extends upward from the support structure so as to be orthogonal to the track;
A support member that supports the train line main body at predetermined intervals in the direction of the wire extension via a lever under the support;
The train line body has left and right side surfaces in the vertical and flat extending direction, and is configured in a flat strip shape in the extending line orthogonal direction,
The support member includes a pair of hooks fixed to the upper edge portions of the left and right side surfaces at predetermined intervals in the extending direction of the train line main body , a base fixed to the lower end of the insulator, and a lower surface of the base A pair of support saddles that are fixed to and support the hanging bracket,
The pair of hooks has an L-shaped cross section in which a first side is fixed to a vertical side surface of the train line body, and a second side extends perpendicularly from the upper end of the train line body to the direction perpendicular to the line. Is composed of
The pair of support saddles has a support piece for receiving and receiving the lower surface of the second side of the hanging bracket and holding the second side between the base and
Charging a storage battery vehicle characterized in that the train line main body is configured to form an outdoor aerial part flat in the direction perpendicular to the extended line between the support parts by the support member, which is unlikely to generate snow on the upper surface. Necessary overhead wire structure.
前記一対の継ぎ目板は、前記単位帯板材の上部側面に密着する挟持面と、当該挟持面の上端から直角に内側へ突出して下面が単位帯板材の上面の一部に掛かる突条部とを具備し、単位帯板材を挟んで三者を貫通する複数のボルトにより締め付け固定されることを特徴とする請求項1又は2に記載の蓄電池車両の充電所用架線構造。 The train line main body is composed of a plurality of unit band plate materials having a predetermined length, the adjacent end portions being sandwiched between a pair of seam plates and interconnected in the extending direction
The pair of seam plates includes a clamping surface that is in close contact with the upper side surface of the unit band plate material, and a ridge that protrudes inward from the upper end of the clamping surface at a right angle and the lower surface is part of the upper surface of the unit band plate material. The charging station overhead structure for a storage battery vehicle according to claim 1, further comprising: a plurality of bolts penetrating the three members with the unit strip plate interposed therebetween.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015121855A JP6590544B2 (en) | 2015-06-17 | 2015-06-17 | Overhead structure for charging stations of storage battery vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015121855A JP6590544B2 (en) | 2015-06-17 | 2015-06-17 | Overhead structure for charging stations of storage battery vehicles |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2017007393A JP2017007393A (en) | 2017-01-12 |
JP6590544B2 true JP6590544B2 (en) | 2019-10-16 |
Family
ID=57760662
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015121855A Active JP6590544B2 (en) | 2015-06-17 | 2015-06-17 | Overhead structure for charging stations of storage battery vehicles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6590544B2 (en) |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5123889Y2 (en) * | 1971-08-04 | 1976-06-18 | ||
JPS5249508A (en) * | 1975-10-14 | 1977-04-20 | Japanese National Railways<Jnr> | Rail supporting device |
JPS5839228Y2 (en) * | 1981-09-07 | 1983-09-05 | 古河電気工業株式会社 | Composite trolley wire support |
JPS58152650A (en) * | 1982-03-05 | 1983-09-10 | 株式会社日立製作所 | Fixture of resistor for dynamic brake of diesel electric locomotive |
JPS6418932U (en) * | 1987-07-24 | 1989-01-31 | ||
JPH04289617A (en) * | 1991-03-19 | 1992-10-14 | Ngk Insulators Ltd | Lightning insulator device |
JP3779149B2 (en) * | 2000-11-21 | 2006-05-24 | 財団法人鉄道総合技術研究所 | Rigid train line |
JP3989450B2 (en) * | 2004-02-20 | 2007-10-10 | 財団法人鉄道総合技術研究所 | Circuit device and vehicle operation system |
-
2015
- 2015-06-17 JP JP2015121855A patent/JP6590544B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2017007393A (en) | 2017-01-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8935893B2 (en) | Direct rooftop mounting apparatus for solar panels | |
CN203747356U (en) | Omni-bearing rotation support for cable tunnel | |
KR102025870B1 (en) | Conductor rails | |
KR200497341Y1 (en) | Support Clamp For Conductor Rail | |
CN202708327U (en) | Cable bridge frame | |
KR102062860B1 (en) | Power transmission and power distribution cable tray apparatus | |
CN202042496U (en) | Guide rail connecting device | |
JP6590544B2 (en) | Overhead structure for charging stations of storage battery vehicles | |
KR101910230B1 (en) | connecting structure of rigid bar | |
CN102881742B (en) | A kind of press-loading apparatus of solar energy photovoltaic panel | |
KR20140103629A (en) | rigid bar support system | |
CN206297427U (en) | A kind of Active Fault Area sleeve-like rigid suspended and fixed device | |
CN205157504U (en) | Train is ultrasonic transducer module structure for on -line flaw detection | |
KR20150138741A (en) | Steel crossarm for power distribution | |
KR200454345Y1 (en) | Bus way supporting apparatus | |
CN110284752B (en) | High-strength cable cross arm for tower | |
RU121206U1 (en) | REINFORCED WIRING AREA ASSEMBLY ASSEMBLY ON TWO-CHAIN METAL SUPPORT | |
CN202668069U (en) | Guide rail installation device on beam | |
CN204845598U (en) | Busbar support insulator | |
JP4067458B2 (en) | Rigid train line device for tunnel | |
JP6091223B2 (en) | Sleeper fixing device | |
CN104986056A (en) | Busbar support insulator | |
JP2015168938A (en) | Plate-like installation block | |
KR101130805B1 (en) | Angle-type crossarm | |
CN204508508U (en) | A kind of machine room counterweight fag end device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20180515 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20190227 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20190228 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20190425 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20190912 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20190917 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6590544 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313117 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |