JP6577298B2

JP6577298B2 - Airbag device

Info

Publication number: JP6577298B2
Application number: JP2015167318A
Authority: JP
Inventors: 基継鈴木
Original assignee: Subaru Corp
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2015-08-27
Filing date: 2015-08-27
Publication date: 2019-09-18
Anticipated expiration: 2035-08-27
Also published as: JP2017043220A

Description

本発明は、自動車等の車両に設けられるエアバッグ装置に関し、特に最後部座席まで配置されるエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to an airbag device provided in a vehicle such as an automobile, and more particularly to an airbag device arranged up to the rearmost seat.

近年、衝突時等に乗員の頭部を保護するカーテンエアバッグを備えた車両が普及してきている。一般的なカーテンエアバッグでは、フロントピラートリム内部からルーフトリム内部に跨ってカーテンエアバッグを収納し、車両衝突時等にサイドウィンドガラスに沿ってカーテンエアバッグを展開させることで乗員の頭部を保護している。 In recent years, vehicles equipped with curtain airbags that protect the heads of passengers in the event of a collision have become widespread. In general curtain airbags, curtain airbags are stored from the front pillar trim to the roof trim, and in the event of a vehicle collision, the curtain airbag is deployed along the side window glass to protect the occupant's head. is doing.

また、国によっては法律でロールオーバー時に於ける車外放出防止対応が求められることもあるが、カーテンエアバッグはこの対応として有効である。 Also, depending on the country, there is a law that requires countermeasures against release outside the vehicle at the time of rollover, but curtain airbags are effective as countermeasures.

カーテンエアバッグを動作させるためには、通常時には折り畳まれているカーテンエアバッグを衝突時に適切に膨張展開させる必要がある。下記特許文献にはカーテンエアバッグの膨張に関する発明が開示されている。 In order to operate the curtain airbag, it is necessary to appropriately inflate and deploy the curtain airbag that is normally folded when a collision occurs. The following patent documents disclose inventions related to the expansion of curtain airbags.

特許文献１では、図６（Ａ）に示す如く、例えば、車両１００は、その車室内の車両前後方向に３列シートを備えている。車両１００の車体側壁１０１には、前方側から三角窓開口１０２、フロントドア開口１０３、リアドア開口１０４、クォータウィンド開口１０５がそれぞれ形成されている。そして、フロントドア開口１０３と、リアドア開口１０４と、クォータウィンド開口１０５の上方には、車両１００の前後方向に延びるルーフサイドレール１０６が設けられている。ルーフサイドレール１０６には、車両１００の前後方向に延びる収納状態のエアバッグ体であるカーテン部材１０７が配設されている。 In Patent Document 1, as shown in FIG. 6A, for example, the vehicle 100 includes three rows of seats in the vehicle front-rear direction in the vehicle interior. A triangular window opening 102, a front door opening 103, a rear door opening 104, and a quarter window opening 105 are formed on the vehicle body side wall 101 of the vehicle 100 from the front side. A roof side rail 106 extending in the front-rear direction of the vehicle 100 is provided above the front door opening 103, the rear door opening 104, and the quarter window opening 105. The roof side rail 106 is provided with a curtain member 107, which is a stored airbag body extending in the front-rear direction of the vehicle 100.

図６（Ｂ）は図６（Ａ）のＥ−Ｅ線方向の断面を示すが、収納状態のカーテン部材１０７は、その後方側が車両１００の前方側へと折り曲げて配設される折曲部１０８を有している。折曲部１０８は保持ブラケットを介してルーフサイドレール１０６に保持されている。この構造により、カーテン部材１０７の収納時の車室内側への膨らみを低減し、車室空間を確保している。 6B shows a cross section in the direction of the line E-E in FIG. 6A. The curtain member 107 in the housed state is a bent portion in which the rear side is bent toward the front side of the vehicle 100. 108. The bent portion 108 is held by the roof side rail 106 via a holding bracket. With this structure, the bulge to the vehicle interior side when the curtain member 107 is stored is reduced, and the vehicle interior space is secured.

図７に示す如く、カーテン部材１０７は、インフレータ１０９からガスが供給されることで膨張展開して、乗員の頭部１１０等に作用する側突荷重等の衝撃を緩和している。そして、カーテン部材１０７の車両１００の後方側には紐状の展開テザー部材１１１が設けられ、展開テザー部材１１１は、カーテン部材１０７の外側端部１０７Ａに一端が固定され、カーテン部材１０７の外側端部１０７Ｂに他端が固定されている。 As shown in FIG. 7, the curtain member 107 is inflated and deployed when gas is supplied from the inflator 109 to mitigate impact such as a side impact load acting on the occupant's head 110 and the like. A string-shaped deployment tether member 111 is provided on the rear side of the vehicle 100 of the curtain member 107. One end of the deployment tether member 111 is fixed to the outer end 107 A of the curtain member 107. The other end is fixed to the portion 107B.

カーテン部材１０７の膨張展開時には、折曲部１０８はカーテン部材１０７の本体部１１２よりも遅れて展開する。そして、折曲部１０８の展開時には、先に、カーテン部材１０７の外側端部１０７Ｂ側が展開し、展開テザー部材１１１がカーテン部材１０７の外側端部１０７Ａ側を下方へと引っ張ることで、カーテン部材１０７の展開の遅れを防止している。 When the curtain member 107 is inflated and deployed, the bent portion 108 is deployed later than the main body portion 112 of the curtain member 107. When the bent portion 108 is unfolded, the outer end 107B side of the curtain member 107 is unfolded first, and the unfolding tether member 111 pulls the outer end 107A side of the curtain member 107 downward. Prevents delays in deployment.

特許５１６９６１３号公報Japanese Patent No. 5169613

上記特許文献１に記載されたカーテン部材１０７では、折曲部１０８の車両１００の後方側の端部１０８Ａが、車両１００の前方側に向くように折り曲げられている。そして、カーテン部材１０７の膨張展開時には、先に、カーテン部材１０７の外側端部１０７Ｂ側が展開し、展開テザー部材１１１がカーテン部材１０７の外側端部１０７Ａ側を下方へと引っ張ることで、カーテン部材１０７の展開の遅れを防止している。 In the curtain member 107 described in Patent Document 1, an end portion 108 A on the rear side of the vehicle 100 of the bent portion 108 is bent so as to face the front side of the vehicle 100. When the curtain member 107 is inflated and deployed, the curtain member 107 is first deployed on the outer end 107B side, and the deployment tether member 111 pulls the outer end 107A side of the curtain member 107 downward. Prevents delays in deployment.

しかしながら、折曲部１０８の端部１０８Ａが、車両１００の前方側から後方側へと約１８０度回転しながら展開する構造のため、カーテン部材１０７の展開が遅れる恐れがあり、衝突安全性能を十分に満足させることが出来ない恐れがあった。 However, since the end portion 108A of the bent portion 108 is deployed while rotating about 180 degrees from the front side to the rear side of the vehicle 100, the deployment of the curtain member 107 may be delayed, and the collision safety performance is sufficient. There was a fear that it could not be satisfied.

また、カーテン部材１０７では、折曲部１０８は、収納時には保持ブラケットを介してルーフサイドレール１０６に保持されているが、膨張展開後には車体側壁１０１に対して保持されない構造となる。この構造により、折曲部１０８が、クォータウィンド１１３に対して浮き上がった状態にて展開され、または、クォータウィンド１１３に対してずれた状態にて展開されることで、乗員の頭部１１０が十分に保護されない恐れがあった。 In the curtain member 107, the bent portion 108 is held by the roof side rail 106 via a holding bracket when stored, but is not held by the vehicle body side wall 101 after inflated and deployed. With this structure, the foldable portion 108 is deployed in a state of being lifted with respect to the quarter window 113, or is deployed in a state of being displaced with respect to the quarter window 113, so that the occupant's head 110 is sufficiently There was a fear of being unprotected.

特に、展開テザー部材１１１がカーテン部材１０７に対してのみ固定され、車体側壁１０１に対して固定されない構造のため、カーテン部材１０７にイレギュラーな荷重が入力された場合には、カーテン部材１０７が上述したようにクォータウィンド１１３に対して安定して展開されない恐れがあった。 Particularly, since the unfolded tether member 111 is fixed only to the curtain member 107 and not fixed to the vehicle body side wall 101, when an irregular load is input to the curtain member 107, the curtain member 107 is As described above, there is a fear that the quarter window 113 may not be stably deployed.

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、車両の側面衝突時等において、カーテンエアバッグが迅速に狙いの位置に安定して膨張展開することが出来るエアバッグ装置を提供することに有る。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides an airbag device that can quickly and stably inflate and deploy a curtain airbag to a target position in the event of a side collision of a vehicle. There is.

本発明のエアバッグ装置は、車両のルーフサイドレールに沿って配設される本体部と、前記本体部の後方側に連続し、前記車両の前後方向に折り返された折り返し部を有するカーテン袋体と、その一端が前記カーテン袋体の前記本体部の下方側に連結し、その他端が前記一端の連結部よりも前記車両の後方であり前記折り返し部の上方側に連結する規制部材と、前記規制部材が挿通され、前記規制部材の他端側の連結部よりも前記車両の後方側の車体に固定される案内部と、を備えることを特徴とする。
Airbag apparatus of the present invention includes a main body portion that will be disposed along the roof side rail of the vehicle, continuously to the rear side of the main body portion, the curtain bag having a folded portion folded back in the longitudinal direction of the vehicle And one end thereof is connected to the lower side of the main body portion of the curtain bag body, and the other end is connected to the rear side of the vehicle from the connecting portion of the one end and connected to the upper side of the folded portion, And a guide portion that is inserted into the restricting member and is fixed to the vehicle body on the rear side of the vehicle with respect to the connecting portion on the other end side of the restricting member.

また、本発明のエアバッグ装置は、前記規制部材は、前記案内部に対して摺動自在に配設されることを特徴とする。 In the airbag device of the present invention, the restricting member is slidably disposed with respect to the guide portion.

また、本発明のエアバッグ装置は、前記折り返し部は、前記車両の後方側の端部が前記車両の後方側へ向いた状態に折り返されることを特徴とする。 Moreover, the airbag apparatus of the present invention is characterized in that the folded portion is folded in a state in which an end portion on the rear side of the vehicle is directed toward the rear side of the vehicle.

また、本発明のエアバッグ装置は、前記カーテン袋体は、展開時に膨張する膨張部と、前記膨張部よりも膨張が抑制される膨張抑制部とを有し、前記規制部材の一端側及び他端側の連結部は、それぞれ前記膨張抑制部に配置されることを特徴とする。 In the airbag device of the present invention, the curtain bag body includes an inflating portion that inflates at the time of deployment, and an inflating suppression portion that is less inflated than the inflating portion. Each of the end side connecting portions is disposed in the expansion suppressing portion.

また、本発明のエアバッグ装置は、前記膨張抑制部には前記規制部材が挿通される挿通部が形成され、少なくとも前記挿通部は、前記規制部材の一端側の連結部と前記案内部との間または前記規制部材の他端側の連結部と前記案内部との間に配置されることを特徴とする。 Further, in the airbag device of the present invention, an insertion portion through which the restriction member is inserted is formed in the expansion suppressing portion, and at least the insertion portion is formed by connecting the connection portion on one end side of the restriction member and the guide portion. It is arranged between or between the guide part and the connecting part on the other end side of the restricting member.

また、本発明のエアバッグ装置は、前記規制部材の一端側及び他端側の連結部は、それぞれ前記車両の外側の前記カーテン袋体に連結されることを特徴とする。 Moreover, the airbag apparatus of this invention is characterized by the connection part of the one end side and the other end side of the said regulating member being respectively connected with the said curtain bag body of the said vehicle.

本発明のエアバッグ装置では、カーテン袋体の後方端部側にその両端部が連結されている規制部材が配設され、規制部材は、カーテン袋体の展開後の領域よりも更に後方側の車体に設けられた案内部に挿通されている。この構造により、カーテン袋体は規制部材及び案内部によりその展開方向が規制され、カーテン袋体の浮きやずれが防止される。 In the airbag device of the present invention, a regulating member having both ends connected to the rear end side of the curtain bag body is disposed, and the regulating member is further rearward than the region after the curtain bag body is deployed. It is inserted through a guide provided on the vehicle body. With this structure, the deployment direction of the curtain bag body is regulated by the regulating member and the guide portion, and the curtain bag body is prevented from being lifted or displaced.

また、本発明のエアバッグ装置では、規制部材がカーテン袋体の展開動作に連動して案内部を介して可動し、カーテン袋体の動きを規制することで、カーテン袋体の迅速な、且つ安定した膨張展開が実現される。 Further, in the airbag device of the present invention, the regulating member moves through the guide portion in conjunction with the deployment operation of the curtain bag body, and regulates the movement of the curtain bag body. Stable expansion and deployment is realized.

また、本発明のエアバッグ装置では、カーテン袋体の折り返し部の後方端部が車両の後方側へ向いた状態に折り返されることで、カーテン袋体の早期の膨張展開が実現される。 Further, in the airbag device of the present invention, the curtain bag body can be inflated and deployed at an early stage by folding the curtain bag body so that the rear end of the folded portion faces the rear side of the vehicle.

また、本発明のエアバッグ装置では、規制部材の両端部がカーテン袋体の膨張展開時の低い位置となる膨張抑制部に連結されている。この構造により、規制部材はカーテン袋体の膨張部の膨らみに沿って可動することで、規制部材の緩みが防止され、規制部材にテンションが加わった状態が維持される。そして、規制部材が、強くカーテン袋体を引っ張ることが可能となり、カーテン袋体の迅速な、且つ安定した膨張展開が実現される。 Moreover, in the airbag apparatus of this invention, the both ends of a control member are connected with the expansion | swelling suppression part used as the low position at the time of expansion | deployment of a curtain bag body. With this structure, the restricting member moves along the swelling of the inflating portion of the curtain bag body, so that the restricting member is prevented from loosening, and a state where a tension is applied to the restricting member is maintained. And it becomes possible for a regulating member to pull a curtain bag body strongly, and the rapid and stable expansion | deployment deployment of the curtain bag body is implement | achieved.

また、本発明のエアバッグ装置では、規制部材がカーテン袋体の膨張展開時の形状に沿って配置されることで、規制部材の緩みが防止され、規制部材にテンションが加わった状態が維持される。この構造により、テンションが加わった規制部材の抗力によっても、事故時における乗員の車外放出を抑制でき、より安定した乗員保護が実現される。 Further, in the airbag device of the present invention, the regulating member is arranged along the shape of the curtain bag body when inflated and deployed, so that the regulating member is prevented from loosening, and a state in which tension is applied to the regulating member is maintained. The With this structure, the release of the occupant from the vehicle at the time of an accident can be suppressed even by the drag of the regulating member to which tension is applied, and more stable occupant protection is realized.

また、本発明のエアバッグ装置では、規制部材が車内の乗員側と反対側のカーテン袋体へ連結されることで、カーテン袋体の膨張展開時に規制部材が乗員へ引っ掛かることが防止される。 Further, in the airbag device of the present invention, the restriction member is connected to the curtain bag body on the side opposite to the passenger side in the vehicle, so that the restriction member is prevented from being caught by the passenger when the curtain bag body is inflated and deployed.

本発明の一実施形態のエアバッグ装置の取付構造を示す図であり、エアバッグ装置が車両に取付けられる状況を示す側面図である。It is a figure which shows the attachment structure of the airbag apparatus of one Embodiment of this invention, and is a side view which shows the condition where an airbag apparatus is attached to a vehicle. 本発明の一実施形態のエアバッグ装置の膨張展開時の状況を説明する側面図である。It is a side view explaining the condition at the time of inflation deployment of the air bag device of one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態のエアバッグ装置を示す図であり、（Ａ）は図２のＡ−Ａ線方向の断面を示す断面図であり、（Ｂ）は図２のＢ−Ｂ線方向の断面を示す断面図である。It is a figure which shows the airbag apparatus of one Embodiment of this invention, (A) is sectional drawing which shows the cross section of the AA line direction of FIG. 2, (B) is the BB line direction of FIG. It is sectional drawing which shows a cross section. 本発明の他の実施形態のエアバッグ装置の膨張展開時の状況を説明する側面図である。It is a side view explaining the condition at the time of expansion | deployment of the airbag apparatus of other embodiment of this invention. 本発明の他の実施形態のエアバッグ装置を示す図であり、（Ａ）は図４のＣ−Ｃ線方向の断面を示す断面図であり、（Ｂ）は図４のＤ−Ｄ線方向の断面を示す断面図である。It is a figure which shows the airbag apparatus of other embodiment of this invention, (A) is sectional drawing which shows the cross section of the CC line direction of FIG. 4, (B) is the DD line direction of FIG. It is sectional drawing which shows the cross section of. 従来のエアバッグ装置を示す図であり、（Ａ）は車両の内装構造の概略を示す側面図であり、（Ｂ）は図６（Ａ）のＥ−Ｅ線方向の断面を示す断面図である。It is a figure which shows the conventional airbag apparatus, (A) is a side view which shows the outline of the interior structure of a vehicle, (B) is sectional drawing which shows the cross section of the EE line direction of FIG. 6 (A). is there. 従来のエアバッグ装置のカーテン部材の展開状態を示す側面図である。It is a side view which shows the expansion | deployment state of the curtain member of the conventional airbag apparatus.

以下、本発明の一実施形態に係るエアバッグ装置を図面に基づき詳細に説明する。 Hereinafter, an airbag device according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１はエアバッグ装置の取付構造の概略を説明する車室内側から見た側面図である。図２は車室内側から見たエアバッグ装置のカーテン袋体の膨張展開時の状況を説明する車室内側から見た側面図である。図３（Ａ）は図２（Ａ）に示すエアバッグ装置のＡ−Ａ線方向の断面を示す断面図である。図３（Ｂ）は図２（Ａ）に示すエアバッグ装置のＢ−Ｂ線方向の断面を示す断面図である。 FIG. 1 is a side view seen from the vehicle interior side for explaining the outline of the mounting structure of the airbag device. FIG. 2 is a side view seen from the vehicle interior side for explaining the situation when the curtain bag body of the airbag device is inflated and deployed as seen from the vehicle interior side. FIG. 3A is a cross-sectional view showing a cross section in the AA line direction of the airbag apparatus shown in FIG. FIG. 3B is a cross-sectional view showing a cross section of the airbag device shown in FIG.

図１に示す如く、本実施形態の車両１は、例えば、車両１の前後方向に３列のシートを備えたワゴンタイプの車両であり、車体側壁２には第１列目シートに対応したフロントドア開口部３と、第２列目シートに対応したリアドア開口部４と、第３列目シートに対応した窓開口部５が形成されている。 As shown in FIG. 1, the vehicle 1 according to the present embodiment is a wagon type vehicle having, for example, three rows of seats in the front-rear direction of the vehicle 1, and the vehicle body side wall 2 has a front corresponding to the first row of seats. A door opening 3, a rear door opening 4 corresponding to the second row seat, and a window opening 5 corresponding to the third row seat are formed.

また、車体側壁２には、車両１の前方側からＡピラー６、Ｂピラー７、Ｃピラー８及びＤピラー９が設けられ、それらのピラー６〜９の上部が、車両１の前後方向に延在するルーフサイドレール１０に接合されている。 Further, an A pillar 6, a B pillar 7, a C pillar 8 and a D pillar 9 are provided on the vehicle body side wall 2 from the front side of the vehicle 1, and the upper portions of these pillars 6 to 9 extend in the front-rear direction of the vehicle 1. It is joined to the existing roof side rail 10.

エアバッグ装置１１は、主に、カーテン袋体１２と、カーテン袋体１２にガスを供給するインフレータ１３と、折り畳んだ収納状態のカーテン袋体１２を車体側壁２に取り付ける固定タグ１４と、詳細は後述するが、カーテン袋体１２の動きを規制するストラップ１５と、ストラップ１５を挿通する案内ブラケット１６とを有している。 The airbag device 11 mainly includes a curtain bag body 12, an inflator 13 for supplying gas to the curtain bag body 12, a fixed tag 14 for attaching the folded folded curtain bag body 12 to the vehicle body side wall 2, and details. Although mentioned later, it has the strap 15 which regulates the motion of the curtain bag body 12, and the guide bracket 16 which penetrates the strap 15.

カーテン袋体１２は、膨張展開時には車両１の前後方向に長い略長方形状を成す布製であって、通常、上下方向に細く巻回されたロール状に折り畳まれた状態に保持されている。カーテン袋体１２は、Ａピラー６及びルーフサイドレール１０に沿って配置され、固定タグ１４を介して車体側壁２へ固定されている。そして、カーテン袋体１２にはガス導入部が設けられ、カーテン袋体１２はルーフサイドレール１０に固定されたインフレータ１３とガス導入部を介して連結している。 The curtain bag body 12 is made of a cloth having a substantially rectangular shape that is long in the front-rear direction of the vehicle 1 when inflated and deployed, and is normally held in a state of being folded into a roll wound thinly in the up-down direction. The curtain bag body 12 is disposed along the A pillar 6 and the roof side rail 10, and is fixed to the vehicle body side wall 2 via a fixed tag 14. The curtain bag body 12 is provided with a gas introduction portion, and the curtain bag body 12 is connected to the inflator 13 fixed to the roof side rail 10 via the gas introduction portion.

尚、カーテン袋体１２は、ロール状に折り畳まれる場合に限定されものではなく、蛇腹状に折り畳まれる場合でも良い。 The curtain bag body 12 is not limited to be folded in a roll shape, and may be folded in a bellows shape.

エアバッグ装置１１では、車両の側面衝突時やロールオーバー時等の緊急時に、インフレータ１３からカーテン袋体１２内へ高圧ガスが噴出され、カーテン袋体１２が車体側部と乗員の頭部との間にカーテン状に膨張展開して乗員の頭部を保護する。 In the airbag device 11, high-pressure gas is ejected from the inflator 13 into the curtain bag body 12 in the event of an emergency such as a side collision or rollover of the vehicle, and the curtain bag body 12 is connected to the side of the vehicle body and the occupant's head. Inflates and deploys in the form of a curtain to protect the occupant's head.

ストラップ１５が、車両１の後方側のカーテン袋体１２に連結され、カーテン袋体１２の膨張展開時に折り返し部１２Ｂ（図２参照）を車両１の後方側へとガイドする役割を有している。詳細は後述するが、ストラップ１５は布製の紐状部材であり、その一端が車両１の下方側の本体部１２Ａ（図２参照）の端部近傍に連結され、その他端が車両１の上方側の折り返し部１２Ｂの端部近傍に連結されている。そして、ストラップ１５は、Ｄピラー９にボルト締結された案内ブラケット１６の輪状部に挿通して配設され、ストラップ１５は案内ブラケット１６に対して摺動自在に可動することが出来る。 The strap 15 is connected to the curtain bag body 12 on the rear side of the vehicle 1, and has a role of guiding the folded portion 12 B (see FIG. 2) to the rear side of the vehicle 1 when the curtain bag body 12 is inflated and deployed. . Although details will be described later, the strap 15 is a cloth-like string-like member, one end of which is connected to the vicinity of the lower end of the main body 12A (see FIG. 2) of the vehicle 1, and the other end is the upper side of the vehicle 1. Is connected to the vicinity of the end of the folded portion 12B. The strap 15 is inserted through a ring-shaped portion of the guide bracket 16 bolted to the D pillar 9, and the strap 15 can be slidably moved with respect to the guide bracket 16.

図２に示す如く、先ず、カーテン袋体１２は、Ａピラー６（図１参照）及びルーフサイドレール１０（図１参照）に沿って直線状に保持される本体部１２Ａと、その本体部１２Ａと連続し車両１（図１参照）の前後方向に折り返された状態にて保持される折り返し部１２Ｂとを有する。本体部１２Ａは、固定タグ１４を介して車体側壁２（図１参照）に固定され、折り返し部１２Ｂは、例えば、紙により形成されたテープ（図示せず）を介して本体部１２Ａに固定されている。そして、カーテン袋体１２の膨張展開時には、テープは容易に破断することで、折り返し部１２Ｂも本体部１２Ａに連動して膨張展開される。 As shown in FIG. 2, first, the curtain bag body 12 includes a main body 12A that is held linearly along the A pillar 6 (see FIG. 1) and the roof side rail 10 (see FIG. 1), and the main body 12A. And a folded portion 12B that is held in a folded state in the front-rear direction of the vehicle 1 (see FIG. 1). The main body 12A is fixed to the vehicle body side wall 2 (see FIG. 1) via a fixed tag 14, and the folded portion 12B is fixed to the main body 12A via a tape (not shown) formed of paper, for example. ing. When the curtain bag body 12 is inflated and deployed, the tape is easily broken so that the folded portion 12B is also inflated and deployed in conjunction with the main body portion 12A.

図示したように、折り返し部１２Ｂの端部１８が車両１の後方側を向くように、折り返し部１２Ｂは１往復折り返されている。具体的には、折り返し部１２Ｂは、一点鎖線１７Ａにて車両１の前方側へ折り返され、一点鎖線１７Ｂにて車両の後方側へ折り返されている。そして、折り返し部１２Ｂは、注入されるガスの力及びストラップ１５により引っ張られる力により展開するが、折り返し部１２Ｂの端部１８が車両１の後方側を向いて配設されていることで、より迅速な展開が可能となる。 As illustrated, the folded portion 12B is folded back and forth once so that the end 18 of the folded portion 12B faces the rear side of the vehicle 1. Specifically, the folded portion 12B is folded back toward the front side of the vehicle 1 along a one-dot chain line 17A, and is folded back toward the rear side of the vehicle along a one-dot chain line 17B. And the folding | returning part 12B expand | deploys by the force of the gas inject | poured, and the force pulled by the strap 15, However, The end part 18 of the folding | turning part 12B is arrange | positioned facing the back side of the vehicle 1, and more. Rapid deployment is possible.

尚、折り返し部１２Ｂの端部１８が車両１の後方側を向いていれば、折り返し部１２Ｂは複数往復折り返された場合でも良い。 In addition, as long as the edge part 18 of the folding | returning part 12B has faced the back side of the vehicle 1, the folding | returning part 12B may be the case where it folds back and forth several times.

次に、カーテン袋体１２は、インフレータ１３（図１参照）からのガスが流入して膨張する膨張部１９と、ガスが流入せず膨張展開しない非膨張部２０とを有している。非膨張部２０は、例えば、膨張部１９の周囲を囲むようにカーテン袋体１２の端部周辺に配置され、ストラップ１５との連結領域は、周辺部よりも少し広い領域として配置されている。 Next, the curtain bag body 12 has an inflating portion 19 that expands when gas from the inflator 13 (see FIG. 1) flows in, and a non-inflating portion 20 that does not flow in and does not expand. For example, the non-inflatable portion 20 is disposed around the end of the curtain bag body 12 so as to surround the inflatable portion 19, and the connection region with the strap 15 is disposed as a region slightly wider than the peripheral portion.

ストラップ１５の一端側の端部１５Ａが、車両１の下方側でありカーテン袋体１２の本体部１２Ａの非膨張部２０に連結されている。一方、ストラップ１５の他端側の端部１５Ｂが、車両１の上方側でありカーテン袋体１２の折り返し部１２Ｂの非膨張部２０に連結されている。例えば、ストラップ１５の端部１５Ａ、１５Ｂは、カーテン袋体１２の非膨張部２０に縫い合わされることで、両部材が連結している。 An end portion 15 A on one end side of the strap 15 is connected to the non-inflatable portion 20 of the main body portion 12 A of the curtain bag body 12 on the lower side of the vehicle 1. On the other hand, an end 15B on the other end side of the strap 15 is connected to the non-inflatable portion 20 of the folded portion 12B of the curtain bag body 12 on the upper side of the vehicle 1. For example, the end portions 15 A and 15 B of the strap 15 are sewn to the non-inflatable portion 20 of the curtain bag body 12 so that both members are connected.

案内ブラケット１６は、Ｄピラー９にボルト締結されているが、窓開口部５（図１参照）よりも車両１の後方側であり、窓開口部５の中心よりも車両１の上方側に位置する場所に固定されている。 The guide bracket 16 is bolted to the D pillar 9, but is located on the rear side of the vehicle 1 with respect to the window opening 5 (see FIG. 1) and on the upper side of the vehicle 1 with respect to the center of the window opening 5. It is fixed in place.

図示したように、ストラップ１５の端部１５Ａは、ストラップ１５の端部１５Ｂよりも車両１の前方側の非膨張部２０と連結している。そして、カーテン袋体１２は、インフレータ１３からのガスの流入より本体部１２Ａの膨張部１９から膨張し始める。この構造により、カーテン袋体１２の本体部１２Ａが車両１の下方へと膨張展開し、ストラップ１５の端部１５Ａも車両１の下方へと移動することで、ストラップ１５が案内ブラケット１６に対して摺動し、ストラップ１５の端部１５Ｂが引っ張られる。そして、ストラップ１５が、カーテン袋体１２の折り返し部１２Ｂの端部１８側を引っ張ることで、折り返し部１２Ｂの迅速な展開が実現される。 As illustrated, the end portion 15 A of the strap 15 is connected to the non-inflatable portion 20 on the front side of the vehicle 1 relative to the end portion 15 B of the strap 15. Then, the curtain bag body 12 starts to expand from the expansion portion 19 of the main body portion 12A from the inflow of gas from the inflator 13. With this structure, the main body 12 A of the curtain bag body 12 is inflated and deployed below the vehicle 1, and the end 15 A of the strap 15 is also moved below the vehicle 1, so that the strap 15 is relative to the guide bracket 16. The end portion 15B of the strap 15 is pulled by sliding. Then, the strap 15 pulls the end portion 18 side of the folded portion 12B of the curtain bag body 12 so that the folded portion 12B can be quickly deployed.

更には、ストラップ１５は、案内ブラケット１６を固定支点として、カーテン袋体１２の展開と連動して両端部１５Ａ、１５Ｂを引っ張り合う。そのため、ストラップ１５の端部１５Ａは車両１の下方へと移動するが、折り返し部１２Ｂの端部１８は車両１の後方側へと引っ張られ、移動する。その結果、カーテン袋体１２の折り返し部１２Ｂは、固定タブ１４を介してルーフサイドレール１０に固定されていないが、ストラップ１５及び案内ブラケット１６によりその動きが規制され、窓開口部５（図１参照）に対して安定して展開される。 Furthermore, the strap 15 pulls both end portions 15A and 15B in conjunction with the deployment of the curtain bag body 12 with the guide bracket 16 as a fixed fulcrum. Therefore, the end 15A of the strap 15 moves downward of the vehicle 1, but the end 18 of the folded portion 12B is pulled toward the rear side of the vehicle 1 and moves. As a result, the folded portion 12B of the curtain bag body 12 is not fixed to the roof side rail 10 via the fixing tab 14, but its movement is restricted by the strap 15 and the guide bracket 16, and the window opening 5 (FIG. 1). (See reference) is developed stably.

つまり、折り返し部１２Ｂが、膨張展開時には、車体側壁２に沿って車両１の後方側へと移動し、窓開口部５の窓（図示せず）に対して浮き上がった状態にて展開されることを防止し、また、窓に対してずれた状態にて展開されることも防止される。そして、３列目のシートの乗員の頭部２１が、カーテン袋体１２の折り返し部１２Ｂにより迅速に且つ確実に保護される。 That is, when the folded portion 12B is inflated and deployed, the folded portion 12B moves to the rear side of the vehicle 1 along the vehicle body side wall 2 and is deployed in a state of being lifted with respect to the window (not shown) of the window opening 5. In addition, it is also possible to prevent deployment in a state shifted from the window. The head 21 of the passenger in the third row of seats is protected quickly and reliably by the folded portion 12B of the curtain bag body 12.

図３（Ａ）に示す如く、案内ブラケット１６は車体側壁２へとボルト締結され、ストラップ１５はその案内ブラケット１６に対して摺動自在に配設されている。そして、ストラップ１５の端部１５Ａは、車室外側のカーテン袋体１２の非膨張部２０に連結され、カーテン袋体１２の膨張部１９は、車両１の車室内外方向へと膨張している。更に、カーテン袋体１２の折り返し部１２Ｂが車体側壁２に対して固定されていない構造のため、膨張部１９が膨張することで車室内側へと浮き上がり易くなる。 As shown in FIG. 3A, the guide bracket 16 is bolted to the vehicle body side wall 2, and the strap 15 is slidably disposed with respect to the guide bracket 16. The end 15 A of the strap 15 is connected to the non-inflatable portion 20 of the curtain bag body 12 outside the passenger compartment, and the inflatable portion 19 of the curtain bag body 12 is inflated toward the outside of the vehicle interior of the vehicle 1. . Furthermore, since the folded-back portion 12B of the curtain bag body 12 is not fixed to the vehicle body side wall 2, the expansion portion 19 is inflated so that the curtain bag body 12 is easily lifted to the vehicle interior side.

ここで、車体側壁２を基準面として各部材の位置関係について比較すると、案内ブラケット１６は車体側壁２から近い位置に固定されている。そして、カーテン袋体１２は、その膨張部１９の膨らみ量に応じて、車体側壁２から車室内側へと離れる領域が形成される。一方、ストラップ１５は、カーテン袋体１２と車体側壁２との間に位置している。 Here, when the positional relationship of each member is compared using the vehicle body side wall 2 as a reference plane, the guide bracket 16 is fixed at a position close to the vehicle body side wall 2. The curtain bag body 12 is formed with a region away from the vehicle body side wall 2 toward the vehicle interior side according to the amount of expansion of the expansion portion 19. On the other hand, the strap 15 is located between the curtain bag body 12 and the vehicle body side wall 2.

その結果、ストラップ１５は、膨張展開後のカーテン袋体１２の形状に沿って車室外側へと膨らむと共に、案内ブラケット１６によりその中間部が車体側壁２近傍に位置するように配設される。この構造により、ストラップ１５の配設距離がカーテン袋体１２の形状分長くなり、ストラップ１５は、カーテン袋体１２の膨張展開後も緩むことなく、より強いテンションが加わった状態が維持される。 As a result, the strap 15 is arranged so as to bulge toward the outside of the vehicle compartment along the shape of the curtain bag body 12 after being inflated and deployed, and is arranged by the guide bracket 16 so that an intermediate portion thereof is positioned in the vicinity of the vehicle body side wall 2. With this structure, the disposition distance of the strap 15 is increased by the shape of the curtain bag body 12, and the strap 15 is not loosened even after the curtain bag body 12 is inflated and deployed, and a state where a stronger tension is applied is maintained.

図３（Ｂ）に示す断面においても、同様に、ストラップ１５の端部１５Ｂは、車室外側のカーテン袋体１２の非膨張部２０に連結され、ストラップ１５の中間部が案内ブラケット１６により車体側壁２近傍に位置するように配設されている。そして、ストラップ１５はカーテン袋体１２の膨張展開後も緩むことなく、ストラップ１５にはより強いテンションが加わった状態が維持される。 3B, similarly, the end 15B of the strap 15 is connected to the non-inflatable portion 20 of the curtain bag body 12 outside the passenger compartment, and the intermediate portion of the strap 15 is connected to the vehicle body by the guide bracket 16. It is arrange | positioned so that it may be located in the side wall 2 vicinity. The strap 15 is not loosened even after the curtain bag body 12 is inflated and deployed, and the strap 15 is maintained in a state where a stronger tension is applied.

この構造により、カーテン袋体１２の膨張展開時には、テンションが加わった状態のストラップ１５が折り返し部１２Ｂを引っ張ることで、カーテン袋体１２の迅速な展開が実現される。 With this structure, when the curtain bag body 12 is inflated and deployed, the strap 15 in a state where tension is applied pulls the folded portion 12B, whereby the curtain bag body 12 can be quickly deployed.

更には、カーテン袋体１２の膨張展開後においても、ストラップ１５が緩むことなく、ストラップ１５に強いテンションが加わった状態を維持する。そして、ストラップ１５及び案内ブラケット１６により折り返し部１２Ｂが窓開口部５からズレないように規制されることで、折り返し部１２Ｂが、窓開口部５の窓（図示せず）に対して安定した位置に膨張展開され、その位置が保持される。 Further, even after the curtain bag body 12 is inflated and deployed, the strap 15 is not loosened, and a state in which a strong tension is applied to the strap 15 is maintained. The folded portion 12B is regulated by the strap 15 and the guide bracket 16 so that the folded portion 12B does not deviate from the window opening 5, so that the folded portion 12B is in a stable position with respect to the window (not shown) of the window opening 5. Is inflated and deployed, and its position is maintained.

その結果、カーテン袋体１２及びテンションの加わった状態のストラップ１５により、事故時における乗員の車外放出をより確実に防止することができる。このとき、ストラップ１５が車室外側のカーテン袋体１２に連結することで、カーテン袋体１２の膨張展開時に、ストラップ１５が乗員に引っ掛かる恐れがなく、より安全なエアバッグ装置１１が実現される。 As a result, the curtain bag body 12 and the strap 15 in a tensioned state can more reliably prevent the passenger from being released from the vehicle during an accident. At this time, since the strap 15 is connected to the curtain bag body 12 outside the passenger compartment, the strap 15 does not get caught by the occupant when the curtain bag body 12 is inflated and deployed, and a safer airbag device 11 is realized. .

尚、本実施形態のエアバッグ装置１１では、ストラップ１５が車室外側のカーテン袋体１２に連結する場合について説明したが、この場合に限定するものではない。例えば、ストラップ１５が車室内側のカーテン袋体１２に連結する場合でも良い。この場合には、強いテンションが加わった状態のストラップ１５がカーテン袋体１２を車体側壁２側へと押し付けることで、事故時における乗員の車外放出をより確実に防止することができる。 In addition, although the airbag apparatus 11 of this embodiment demonstrated the case where the strap 15 connected with the curtain bag body 12 of a vehicle interior outer side, it is not limited to this case. For example, the strap 15 may be connected to the curtain bag body 12 on the vehicle interior side. In this case, the strap 15 in a state where a strong tension is applied presses the curtain bag body 12 toward the vehicle body side wall 2, so that it is possible to more reliably prevent the passenger from being released from the vehicle at the time of an accident.

また、ストラップ１５の端部１５Ａ、１５Ｂが、カーテン袋体１２の非膨張部２０に連結される場合について説明したが、この場合に限定するものではない。例えば、ストラップ１５の端部１５Ａ、１５Ｂが、少なくとも膨張部１９の膨らみよりも低い位置にあるカーテン袋体１２の膨張抑制部に対して連結することで、上述した効果が得られる。 Moreover, although the case where the end portions 15A and 15B of the strap 15 are connected to the non-inflatable portion 20 of the curtain bag body 12 has been described, the present invention is not limited to this case. For example, the effects described above are obtained by connecting the end portions 15 A and 15 B of the strap 15 to the expansion suppressing portion of the curtain bag body 12 located at least lower than the expansion of the expansion portion 19.

また、案内ブラケット１６が車体側壁２に固定される場合について説明したが、この場合に限定するものではない。例えば、案内ブラケット１６が、車体側壁２に対して車両１の後方へとスライド移動可能な構造とする。そして、ストラップ１５の端部１５Ｂは、上記構造と同様にカーテン袋体１２の上方の非膨張部２０に連結し、ストラップ１５の端部１５Ａを案内ブラケット１６に固定する。この構造により、エアバッグ装置１１の起動信号に連動し、案内ブラケット１６が車両１の後方へ移動し、折り返し部１２Ｂがストラップ１５により引っ張られることで、カーテン袋体１２が迅速展開され、所望の位置に安定的に保持される。その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲にて種々の変更が可能である。 Moreover, although the case where the guide bracket 16 was fixed to the vehicle body side wall 2 was demonstrated, it does not limit to this case. For example, the guide bracket 16 is configured to be slidable rearward of the vehicle 1 with respect to the vehicle body side wall 2. The end portion 15B of the strap 15 is connected to the non-inflatable portion 20 above the curtain bag body 12 in the same manner as the above structure, and the end portion 15A of the strap 15 is fixed to the guide bracket 16. With this structure, the curtain bracket body 12 is quickly deployed by moving the guide bracket 16 to the rear of the vehicle 1 and pulling the folded portion 12B by the strap 15 in conjunction with the activation signal of the airbag device 11. Stable in position. In addition, various modifications can be made without departing from the scope of the present invention.

次に、本発明の他の実施形態に係るエアバッグ装置を図面に基づき詳細に説明する。 Next, an airbag apparatus according to another embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図４は車室内側から見たエアバッグ装置のカーテン袋体の膨張展開時の状況を説明する側面図である。図５（Ａ）は図４（Ａ）に示すエアバッグ装置のＣ−Ｃ線方向の断面を示す断面図である。図５（Ｂ）は図４（Ａ）に示すエアバッグ装置のＤ−Ｄ線方向の断面を示す断面図である。 FIG. 4 is a side view for explaining the situation when the curtain bag body of the airbag device is inflated and deployed as seen from the vehicle interior side. FIG. 5A is a cross-sectional view showing a cross section in the direction of the line CC of the airbag device shown in FIG. FIG. 5B is a cross-sectional view showing a cross section in the DD line direction of the airbag device shown in FIG.

尚、以下の説明では、図１〜図３を用いて説明した一実施形態と同じ構成要素には同じ符番を用い、上述した説明を参照とし、ここではその説明を省略する。 In the following description, the same reference numerals are used for the same components as those in the embodiment described with reference to FIGS. 1 to 3, and the description is omitted here.

図４に示す如く、本実施形態では、カーテン袋体３１の非膨張部２０に案内輪３２が配設される構造が、図２及び図３を用いて上述したカーテン袋体１２と相違する構造である。カーテン袋体３１は、固定タグ１４を介して車体側壁２に固定される本体部３１Ａと、その本体部３１Ａと連続し車両１の前後方向に折り返された状態にて保持される折り返し部３１Ｂとを有している。そして、折り返し部３１Ｂの端部３３は、収納時には、一点鎖線１７Ａ、１７Ｂにて示す領域にて折り返され、車両１の後方側を向いて配設されていることで、より迅速な展開が可能となる。 As shown in FIG. 4, in this embodiment, the structure in which the guide wheel 32 is disposed in the non-inflatable portion 20 of the curtain bag body 31 is different from the curtain bag body 12 described above with reference to FIGS. 2 and 3. It is. The curtain bag body 31 includes a main body 31A that is fixed to the vehicle body side wall 2 via the fixed tag 14, and a folded portion 31B that is continuous with the main body 31A and is folded back in the front-rear direction of the vehicle 1. have. And the end part 33 of the folding | returning part 31B is folded in the area | region shown with the dashed-dotted lines 17A and 17B at the time of accommodation, and it can arrange | position more rapidly by arrange | positioning toward the back side of the vehicle 1. It becomes.

カーテン袋体３１には、複数の非膨張部２０が設けられ、その非膨張部２０には案内輪３２が配設されている。案内輪３２は、例えば、カーテン袋体３１と同じ布製材料からなる帯形状であり、その両端部が非膨張部２０に縫い合わされている。そして、ストラップ１５は、案内輪３２に対して挿通して配設され、ストラップ１５の両端部１５Ａ、１５Ｂは非膨張部２０に連結されている。 The curtain bag body 31 is provided with a plurality of non-inflatable portions 20, and guide wheels 32 are disposed in the non-inflatable portions 20. The guide wheel 32 has, for example, a belt shape made of the same fabric material as the curtain bag body 31, and both end portions thereof are stitched to the non-inflatable portion 20. The strap 15 is inserted through the guide wheel 32, and both end portions 15 A and 15 B of the strap 15 are connected to the non-inflatable portion 20.

この構造により、カーテン袋体３１の膨張展開に連動して、ストラップ１５は、案内ブラケット１６及び案内輪３２に対して摺動自在に可動することができる。そして、カーテン袋体３１が、安定して迅速に膨張展開される効果は、上述したカーテン袋体１２と同様である。 With this structure, the strap 15 can move slidably with respect to the guide bracket 16 and the guide wheel 32 in conjunction with the expansion and deployment of the curtain bag body 31. The effect that the curtain bag body 31 is inflated and deployed stably and quickly is the same as that of the curtain bag body 12 described above.

図５（Ａ）に示す如く、ストラップ１５の端部１５Ａは、車室外側のカーテン袋体３１の非膨張部２０に連結され、その端部１５Ａと案内ブラケット１６との間にて、２箇所の案内輪３２に対して挿通されている。図３（Ａ）に示すカーテン袋体１２の形状と比較して、２箇所の案内輪３２により、ストラップ１５が更に膨張展開後のカーテン袋体３１の形状に沿って配設されることで、ストラップ１５の緩みがより防止され、ストラップ１５はより強いテンションが加わった状態として維持される。 As shown in FIG. 5A, the end portion 15A of the strap 15 is connected to the non-inflatable portion 20 of the curtain bag body 31 outside the passenger compartment, and there are two locations between the end portion 15A and the guide bracket 16. The guide wheel 32 is inserted. Compared with the shape of the curtain bag body 12 shown in FIG. 3A, the strap 15 is further arranged along the shape of the curtain bag body 31 after inflated and deployed by the two guide wheels 32, The loosening of the strap 15 is further prevented, and the strap 15 is maintained in a state where a stronger tension is applied.

図５（Ｂ）に示す断面においても、ストラップ１５の端部１５Ｂは、車室外側のカーテン袋体３１の非膨張部２０に連結され、その端部１５Ｂと案内ブラケット１６との間にて、１箇所の案内輪３２に対して挿通されている。図３（Ｂ）に示すカーテン袋体１２の形状と比較して、１箇所の案内輪３２により、ストラップ１５が更に膨張展開後のカーテン袋体３１の形状に沿って配設されることで、ストラップ１５の緩みがより防止され、ストラップ１５はより強いテンションが加わった状態として維持される。 Also in the cross section shown in FIG. 5B, the end 15B of the strap 15 is connected to the non-inflatable portion 20 of the curtain bag body 31 outside the passenger compartment, and between the end 15B and the guide bracket 16, It is inserted through one guide wheel 32. Compared with the shape of the curtain bag body 12 shown in FIG. 3B, the strap 15 is further arranged along the shape of the curtain bag body 31 after inflated and deployed by one guide ring 32, The loosening of the strap 15 is further prevented, and the strap 15 is maintained in a state where a stronger tension is applied.

この構造により、上述したカーテン袋体１２と同様に、カーテン袋体３１の迅速な展開が実現され、また、事故時における乗員の車外放出がより確実に防止される。 With this structure, as with the curtain bag body 12 described above, the curtain bag body 31 can be quickly deployed, and the passenger can be more reliably prevented from being released from the vehicle during an accident.

尚、本実施形態のエアバッグ装置では、ストラップ１５が車室外側のカーテン袋体３１に連結する場合について説明したが、この場合に限定するものではない。例えば、ストラップ１５が車室内側のカーテン袋体３１に連結する場合でも良い。 In addition, although the case where the strap 15 is connected to the curtain bag body 31 outside the passenger compartment has been described in the airbag device of the present embodiment, the present invention is not limited to this case. For example, the strap 15 may be connected to the curtain bag body 31 on the vehicle interior side.

また、ストラップ１５の端部１５Ａ、１５Ｂが、カーテン袋体３１の非膨張部２０に連結される場合について説明したが、この場合に限定するものではない。例えば、ストラップ１５の端部１５Ａ、１５Ｂが、少なくとも膨張部１９の膨らみよりも低い位置にあるカーテン袋体３１の膨張抑制部に対して連結することで、上述した効果が得られる。 Moreover, although the case where the end portions 15A and 15B of the strap 15 are connected to the non-inflatable portion 20 of the curtain bag body 31 has been described, the present invention is not limited to this case. For example, the effects described above can be obtained by connecting the end portions 15 A and 15 B of the strap 15 to at least the expansion suppressing portion of the curtain bag body 31 at a position lower than the expansion of the expansion portion 19.

また、案内ブラケット１６が車体側壁２に固定される場合について説明したが、この場合に限定するものではない。例えば、案内ブラケット１６が、車体側壁２に対して車両１の後方へとスライド移動可能な構造とする。そして、ストラップ１５の端部１５Ｂは、上記構造と同様にカーテン袋体３１の上方の非膨張部２０に連結し、ストラップ１５の端部１５Ａを案内ブラケット１６に固定する。この構造により、エアバッグ装置の起動信号に連動し、案内ブラケット１６が車両１の後方へ移動し、折り返し部３１Ｂがストラップ１５により引っ張られることで、カーテン袋体３１が迅速展開され、所望の位置に安定的に保持される。 Moreover, although the case where the guide bracket 16 was fixed to the vehicle body side wall 2 was demonstrated, it does not limit to this case. For example, the guide bracket 16 is configured to be slidable rearward of the vehicle 1 with respect to the vehicle body side wall 2. Then, the end portion 15B of the strap 15 is connected to the non-inflatable portion 20 above the curtain bag body 31 similarly to the above structure, and the end portion 15A of the strap 15 is fixed to the guide bracket 16. With this structure, the curtain bracket body 31 is rapidly deployed by moving the guide bracket 16 to the rear of the vehicle 1 and pulling the folded portion 31B by the strap 15 in conjunction with the activation signal of the airbag device, and the desired position. Is held stably.

また、布製の案内輪３２がカーテン袋体３１の非膨張部２０に縫い合わされる場合について説明したが、この場合に限定するものではない。例えば、挿通部を有するブラケットを準備し、非膨張部２０に固定し、ストラップ１５がそのブラケットの挿通部に挿通する場合でも良い。その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲にて種々の変更が可能である。 Moreover, although the case where the cloth-made guide wheels 32 are sewn to the non-inflatable portion 20 of the curtain bag body 31 has been described, the present invention is not limited to this case. For example, a bracket having an insertion part may be prepared, fixed to the non-inflatable part 20, and the strap 15 may be inserted through the insertion part of the bracket. In addition, various modifications can be made without departing from the scope of the present invention.

１車両
２車体側壁
５窓開口部
６Ａピラー
７Ｂピラー
８Ｃピラー
９Ｄピラー
１０ルーフサイドレール
１１エアバッグ装置
１２カーテン袋体
１２Ａ本体部
１２Ｂ折り返し部
１５ストラップ
１６案内ブラケット
１８端部
１９膨張部
２０非膨張部
３１カーテン袋体
３１Ａ本体部
３１Ｂ折り返し部
３２案内輪
３３端部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Car body side wall 5 Window opening part 6 A pillar 7 B pillar 8 C pillar 9 D pillar 10 Roof side rail 11 Air bag apparatus 12 Curtain bag body 12A Main body part 12B Folding part 15 Strap 16 Guide bracket 18 End part 19 Expansion part 20 Non-inflatable part 31 Curtain bag body 31A Main body part 31B Folded part 32 Guide wheel 33 End part

Claims

車両のルーフサイドレールに沿って配設される本体部と、前記本体部の後方側に連続し、前記車両の前後方向に折り返された折り返し部を有するカーテン袋体と、
その一端が前記カーテン袋体の前記本体部の下方側に連結し、その他端が前記一端の連結部よりも前記車両の後方であり前記折り返し部の上方側に連結する規制部材と、
前記規制部材が挿通され、前記規制部材の他端側の連結部よりも前記車両の後方側の車体に固定される案内部と、を備えることを特徴とするエアバッグ装置。 A body portion that will be disposed along the roof side rail of the vehicle, continuously to the rear side of the main body portion, and a curtain bag having a folded portion folded back in the longitudinal direction of the vehicle,
One end thereof is connected to the lower side of the main body portion of the curtain bag body, and the other end is connected to the rear side of the vehicle from the connecting portion of the one end and connected to the upper side of the folded portion,
An airbag device comprising: a guide portion through which the restriction member is inserted and fixed to a vehicle body on a rear side of the vehicle with respect to a connecting portion on the other end side of the restriction member.

前記規制部材は、前記案内部に対して摺動自在に配設されることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。 The airbag device according to claim 1, wherein the restricting member is slidably disposed with respect to the guide portion.

前記折り返し部は、前記車両の後方側の端部が前記車両の後方側へ向いた状態に折り返されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエアバッグ装置。 The airbag device according to claim 1 or 2, wherein the folded portion is folded in a state in which an end portion on the rear side of the vehicle is directed toward the rear side of the vehicle.

前記カーテン袋体は、展開時に膨張する膨張部と、前記膨張部よりも膨張が抑制される膨張抑制部とを有し、
前記規制部材の一端側及び他端側の連結部は、それぞれ前記膨張抑制部に配置されることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。 The curtain bag body has an inflating part that inflates at the time of deployment, and an expansion suppressing part in which expansion is suppressed more than the inflating part,
The airbag device according to any one of claims 1 to 3, wherein the connecting portions on one end side and the other end side of the restricting member are respectively disposed in the expansion suppressing portion.

前記膨張抑制部には前記規制部材が挿通される挿通部が形成され、
少なくとも前記挿通部は、前記規制部材の一端側の連結部と前記案内部との間または前記規制部材の他端側の連結部と前記案内部との間に配置されることを特徴とする請求項４に記載のエアバッグ装置。 An insertion portion through which the restriction member is inserted is formed in the expansion suppression portion,
At least the insertion portion is disposed between the connecting portion on one end side of the restricting member and the guide portion or between the connecting portion on the other end side of the restricting member and the guide portion. Item 5. The airbag device according to Item 4.

前記規制部材の一端側及び他端側の連結部は、それぞれ前記車両の外側の前記カーテン袋体に連結されることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。
6. The air according to claim 1, wherein connecting portions on one end side and the other end side of the regulating member are respectively connected to the curtain bag body outside the vehicle. Bag device.