JP6572796B2 - Intake device for internal combustion engine - Google Patents
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Description
本発明は、吸気流量を検出するエアフローメータが取り付けられるダクトを備えた内燃機関の吸気装置に関する。 The present invention relates to an intake device for an internal combustion engine including a duct to which an air flow meter for detecting an intake flow rate is attached.
内燃機関の燃料噴射制御などにおいては、混合気中の空気質量を燃料質量で除した値である空燃比が用いられる。このため、エアクリーナのアウトレットダクトに取り付けられたエアフローメータにより吸入空気の質量流量（以下、吸気流量）が検出される（例えば特許文献１参照）。 In fuel injection control of an internal combustion engine, an air-fuel ratio that is a value obtained by dividing the mass of air in an air-fuel mixture by the mass of fuel is used. For this reason, the mass flow rate (hereinafter referred to as intake flow rate) of the intake air is detected by an air flow meter attached to the outlet duct of the air cleaner (see, for example, Patent Document 1).
特許文献１に記載のアウトレットダクトの上流側端部には、弓形状の堰が径方向においてエアフローメータと対向する位置に設けられている。そして、大排気量の内燃機関の場合には、堰の面積を小さくして堰により減少されるアウトレットダクトの流路断面積を小さくすることで、エアフローメータにより検出可能な吸気流量の範囲（保証流量範囲）を全体的に大きい側に移行させている。一方、小排気量の内燃機関の場合には、堰の面積を大きくして堰により減少されるアウトレットダクトの流路断面積を大きくすることで、エアフローメータにより検出可能な吸気流量の範囲を全体的に小さい側に移行させている。このように堰の面積を変更するだけで、エアクリーナのケース及びアウトレットダクトの形状を変更させることなくエアフローメータの保証流量範囲を変更することができる。 At the upstream end of the outlet duct described in Patent Document 1, a bow-shaped weir is provided at a position facing the air flow meter in the radial direction. In the case of a large displacement internal combustion engine, the area of the intake flow rate that can be detected by the air flow meter (guaranteed) is reduced by reducing the cross-sectional area of the outlet duct that is reduced by the weir by reducing the area of the weir. The flow rate range) is shifted to the larger side as a whole. On the other hand, in the case of a small displacement internal combustion engine, increasing the area of the weir and enlarging the cross-sectional area of the outlet duct that is reduced by the weir increases the entire range of intake air flow that can be detected by the air flow meter. To the smaller side. Thus, by simply changing the area of the weir, the guaranteed flow range of the air flow meter can be changed without changing the shapes of the air cleaner case and the outlet duct.
ところで、内燃機関においては、最大出力を高めるために吸気流量の最大値を大きくする一方、アイドリング運転時における機関回転速度を低くするために吸気流量の最小値を小さくすることが求められている。そして、このように吸気流量の範囲が拡大されることに伴って、吸気流量の範囲全体にわたって検出可能なエアフローメータが必要となる。 By the way, in an internal combustion engine, it is required to increase the maximum value of the intake flow rate in order to increase the maximum output, while decreasing the minimum value of the intake flow rate in order to decrease the engine rotation speed during idling operation. As the range of the intake flow rate is expanded in this way, an air flow meter that can be detected over the entire range of the intake flow rate is required.
これに対して、上記特許文献１に記載の技術は、エアフローメータにより検出可能な吸気流量の最小値及び最大値が共に大きい側あるいは小さい側に移行されるものであり、エアフローメータにより検出可能な吸気流量の最小値と最大値との範囲を拡大できるものではない。 On the other hand, in the technique described in Patent Document 1, the minimum and maximum values of the intake flow rate that can be detected by the air flow meter are shifted to the larger side or the smaller side, and can be detected by the air flow meter. The range between the minimum value and the maximum value of the intake flow rate cannot be expanded.
そのため、既存のエアフローメータで対応できない場合には、新たにエアフローメータを開発しなければならない。
本発明の目的は、エアフローメータにより検出可能な吸気流量の範囲を拡大することのできる内燃機関の吸気装置を提供することにある。
For this reason, if the existing air flow meter cannot cope with it, a new air flow meter must be developed.
An object of the present invention is to provide an intake device for an internal combustion engine that can expand the range of intake flow rate that can be detected by an air flow meter.
上記目的を達成するための内燃機関の吸気装置は、吸気流量を検出するエアフローメータが取り付けられるダクトを備え、前記ダクトの内壁面における前記エアフローメータよりも吸気流れ方向の上流側の部分には、前記ダクトの径方向または軸方向に対する迎え角を有し、吸気を案内する案内部が突設されている。 An intake device for an internal combustion engine for achieving the above object includes a duct to which an air flow meter for detecting an intake flow rate is attached, and a portion of the inner wall surface of the duct on the upstream side in the intake flow direction with respect to the air flow meter, A guide portion having an angle of attack with respect to the radial direction or the axial direction of the duct and guiding intake air is provided.
内燃機関の運転時に吸気通路の一部を構成するダクトの内部を粘性流体である吸気（空気）が流れるとき、ダクトの内壁面付近には乱流境界層が生じる。すなわち、吸気の流速はダクトの内壁面ではゼロとなり、内壁面から離間するほど速くなる。 When intake air (air), which is a viscous fluid, flows inside a duct that forms part of the intake passage during operation of the internal combustion engine, a turbulent boundary layer is generated near the inner wall surface of the duct. That is, the flow velocity of the intake air becomes zero on the inner wall surface of the duct, and becomes faster as it is separated from the inner wall surface.
上記構成によれば、ダクトの内部に流入した吸気のうち内壁面付近を流れるものが案内部により旋回されるように案内される。このとき、吸気は、旋回方向、すなわちダクトの周方向に沿って移動するのではなく慣性力により内壁面に近づくように移動する。このため、吸気のもつ旋回方向の運動エネルギの一部が径方向外側に向けた運動エネルギに交換される。これにより、内壁面付近における乱流境界層が薄くなる。その結果、上記案内部が設けられていない場合に比べて、内壁面付近における吸気の流速が速くなる一方、中心付近における吸気の流速が遅くなる。 According to the above configuration, the intake air flowing into the duct is guided so that the air flowing in the vicinity of the inner wall surface is turned by the guide portion. At this time, the intake air does not move along the turning direction, that is, the circumferential direction of the duct, but moves closer to the inner wall surface by inertial force. For this reason, a part of the kinetic energy in the swirling direction of the intake air is exchanged for the kinetic energy directed radially outward. Thereby, the turbulent boundary layer near the inner wall surface becomes thin. As a result, compared to the case where the guide portion is not provided, the flow velocity of the intake air near the inner wall surface is increased, while the flow velocity of the intake air near the center is decreased.
乱流境界層は案内部よりも上流側からダクトの内壁面に沿って発達する。一般に、乱流境界層は、流速が遅いときには厚くなり、流速が速くなるほど薄くなる。このため、ダクトを通過する吸気流量（流路断面積の平均流速）が少ないときには、内壁面付近における吸気の旋回の流れが弱く、内壁面付近における吸気の流速を速くする効果、すなわち中心付近における吸気の流速を遅くする効果が小さい。一方、ダクトを通過する吸気流量が多くなるほど、内壁面付近における吸気の旋回の流れが強くなり、内壁面付近における吸気の流速を速くする効果、すなわち中心付近における吸気の流速を遅くする効果が大きくなる。 The turbulent boundary layer develops along the inner wall surface of the duct from the upstream side of the guide portion. In general, the turbulent boundary layer becomes thicker when the flow velocity is low, and becomes thinner as the flow velocity increases. For this reason, when the flow rate of intake air passing through the duct (the average flow velocity of the channel cross-sectional area) is small, the flow of the swirling air around the inner wall surface is weak, and the effect of increasing the flow velocity of the intake air near the inner wall surface, The effect of slowing the flow rate of intake air is small. On the other hand, as the intake flow rate through the duct increases, the swirling flow of the intake air near the inner wall surface becomes stronger, and the effect of increasing the intake air flow velocity near the inner wall surface, that is, the effect of decreasing the intake air flow velocity near the center is greater. Become.
これらのことから、ダクトを通過する吸気流量が少ないときには、ダクトの中心付近の吸気の流速は上記案内部が設けられていない場合とほとんど変わらない。
これに対して、吸気流量が多くなるほど、ダクトの中心付近の吸気の流速は上記案内部が設けられていない場合よりも遅くなる。このことから、ダクトを流れる吸気流量が同じであっても、ダクトの中心付近に配置されるエアフローメータの検出部により検出される吸気の流速の値、換言すればエアフローメータから出力される電圧値は上記案内部が設けられていない場合に比べて小さくなる。
From these facts, when the flow rate of intake air passing through the duct is small, the flow velocity of the intake air near the center of the duct is almost the same as when the guide portion is not provided.
On the other hand, as the intake flow rate increases, the flow rate of intake air near the center of the duct becomes slower than when the guide portion is not provided. From this, even if the intake flow rate through the duct is the same, the value of the flow velocity of the intake air detected by the detection unit of the air flow meter arranged near the center of the duct, in other words, the voltage value output from the air flow meter Is smaller than the case where the guide portion is not provided.
よって、エアフローメータにより検出可能な吸気流量の最大値を大きくすることができ、エアフローメータにより検出可能な吸気流量の範囲を拡大することができる。 Therefore, the maximum value of the intake flow rate that can be detected by the air flow meter can be increased, and the range of the intake flow rate that can be detected by the air flow meter can be expanded.
本発明によれば、エアフローメータにより検出可能な吸気流量の範囲を拡大することができる。 According to the present invention, the range of the intake flow rate that can be detected by the air flow meter can be expanded.
以下、図１〜図６を参照して、一実施形態について説明する。
図１に示すように、エアクリーナは、内燃機関の吸気通路に設けられるものであり、上部に開口１１を有するケース１０と、下部に開口２１を有するキャップ２０と、これら開口１１，２１の間に設けられたフィルタエレメント３０とを備えている。
Hereinafter, an embodiment will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, the air cleaner is provided in an intake passage of an internal combustion engine, and includes a case 10 having an opening 11 in an upper portion, a cap 20 having an opening 21 in a lower portion, and the openings 11 and 21. And a filter element 30 provided.
ケース１０は、開口１１を囲む周壁１２を有している。周壁１２には、内外を連通するとともにケース１０の内部に吸気を導入する円筒状のインレットダクト１３が外側に向けて突設されている。 The case 10 has a peripheral wall 12 surrounding the opening 11. A cylindrical inlet duct 13 that communicates inside and outside and introduces intake air into the case 10 is provided on the peripheral wall 12 so as to project outward.
キャップ２０は、開口２１を囲む周壁２２を有している。
図１及び図２に示すように、周壁２２には、内外を連通するとともに内燃機関本体に向けて吸気を導出する円筒状のアウトレットダクト２３が外側に向けて突設されている。なお、以降において、アウトレットダクト２３の軸方向において吸気流れ方向の上流側及び下流側を単に上流側及び下流側と称する。
The cap 20 has a peripheral wall 22 that surrounds the opening 21.
As shown in FIGS. 1 and 2, a cylindrical outlet duct 23 that projects from the inside and outside of the peripheral wall 22 and leads out the intake air toward the internal combustion engine main body projects outwardly. Hereinafter, the upstream side and the downstream side in the intake flow direction in the axial direction of the outlet duct 23 are simply referred to as the upstream side and the downstream side.
図２に示すように、アウトレットダクト２３は、一定の内径を有する本体部２４と、本体部２４の上流側端部に形成されて上流側ほど内径が連続的に大きくされたファンネル部２５とを有している。ファンネル部２５の内壁面は周壁２２の内壁面に連なっている。 As shown in FIG. 2, the outlet duct 23 includes a main body portion 24 having a constant inner diameter, and a funnel portion 25 formed at an upstream end portion of the main body portion 24 and having an inner diameter continuously increased toward the upstream side. Have. The inner wall surface of the funnel portion 25 is continuous with the inner wall surface of the peripheral wall 22.
同図に二点鎖線にて示すように、本体部２４の取付孔２７には、吸気流量を検出するエアフローメータ４０がアウトレットダクト２３の外側から挿通されて取り付けられる。エアフローメータ４０は熱式流量センサであり、加熱されている発熱抵抗体から吸気の流れによって持ち去られる熱量を検出し、持ち去られる熱量が大きいときほど吸気流量が大きいとして高い電圧を出力する。 As indicated by a two-dot chain line in the drawing, an air flow meter 40 for detecting the intake air flow rate is inserted into and attached to the mounting hole 27 of the main body 24 from the outside of the outlet duct 23. The air flow meter 40 is a thermal flow sensor, detects the amount of heat removed from the heated heating resistor by the flow of intake air, and outputs a higher voltage as the intake air flow rate increases as the amount of removed heat increases.
図３に示すように、エアフローメータ４０の検出部４１は、本体部２４における径方向の中心Ｃ付近に配置される。
図２及び図３に示すように、ファンネル部２５の内壁面には、アウトレットダクト２３の径方向に対する迎え角を有し、吸気を案内する湾曲板状の複数の案内突起２６が周方向に間隔をおいて形成されている。本実施形態では、８つの案内突起２６が周方向に等間隔にて形成されている。上記迎え角は０度よりも大きく、３０度よりも小さいことが好ましい。迎え角が３０度以上の場合には吸気が案内突起２６から剥離しやすいためである。また、迎え角は１０度以上であることがより好ましい。
As shown in FIG. 3, the detection unit 41 of the air flow meter 40 is disposed near the radial center C of the main body 24.
As shown in FIGS. 2 and 3, the inner wall surface of the funnel portion 25 has an angle of attack with respect to the radial direction of the outlet duct 23. Is formed. In the present embodiment, eight guide protrusions 26 are formed at equal intervals in the circumferential direction. The angle of attack is preferably greater than 0 degrees and smaller than 30 degrees. This is because when the angle of attack is 30 degrees or more, the intake air is easily separated from the guide protrusion 26. The angle of attack is more preferably 10 degrees or more.
次に、本実施形態の作用について説明する。
内燃機関の運転時に吸気通路の一部を構成するアウトレットダクト２３の内部を粘性流体である吸気（空気）が流れるとき、アウトレットダクト２３の内壁面付近には乱流境界層が生じる。すなわち、吸気の流速はアウトレットダクト２３の内壁面ではゼロとなり、内壁面から離間するほど速くなる。
Next, the operation of this embodiment will be described.
When intake (air), which is a viscous fluid, flows inside the outlet duct 23 that constitutes a part of the intake passage during operation of the internal combustion engine, a turbulent boundary layer is generated near the inner wall surface of the outlet duct 23. That is, the flow velocity of the intake air becomes zero on the inner wall surface of the outlet duct 23, and becomes faster as it is separated from the inner wall surface.
本実施形態によれば、アウトレットダクト２３の内部に流入した吸気のうち内壁面付近を流れるものが複数の案内突起２６によりそれぞれ旋回されるように案内される。このとき、図４に示すように、吸気は、同図に二点鎖線にて示すように旋回方向、すなわちアウトレットダクト２３の周方向に沿って移動するのではなく慣性力により内壁面に近づくように移動する。このため、吸気のもつ旋回方向の運動エネルギの一部が径方向外側に向けた運動エネルギに交換される。これにより、内壁面付近における乱流境界層が薄くなる。その結果、上記案内突起２６が設けられていない場合に比べて、内壁面付近における吸気の流速が速くなる一方、中心Ｃ付近における吸気の流速が遅くなる。 According to the present embodiment, the intake air flowing into the outlet duct 23 is guided by the plurality of guide protrusions 26 so as to be swung around the inner wall surface. At this time, as shown in FIG. 4, the intake air does not move along the turning direction, that is, the circumferential direction of the outlet duct 23 as shown by a two-dot chain line in the same figure, but approaches the inner wall surface by inertial force. Move to. For this reason, a part of the kinetic energy in the swirling direction of the intake air is exchanged for the kinetic energy directed radially outward. Thereby, the turbulent boundary layer near the inner wall surface becomes thin. As a result, compared to the case where the guide protrusion 26 is not provided, the flow velocity of the intake air near the inner wall surface becomes faster, while the flow velocity of the intake air near the center C becomes slower.
乱流境界層は案内突起２６よりも上流側からアウトレットダクト２３の内壁面に沿って発達する。一般に、乱流境界層は、流速が遅いときには厚くなり、流速が速くなるほど薄くなる。このため、アウトレットダクト２３を通過する吸気流量（流路断面積の平均流速）が少ないときには、内壁面付近における吸気の旋回の流れが弱く、内壁面付近における吸気の流速を速くする効果、すなわち中心Ｃ付近における吸気の流速を遅くする効果が小さい。一方、アウトレットダクト２３を通過する吸気流量が多くなるほど、内壁面付近における吸気の旋回の流れが強くなり、内壁面付近における吸気の流速を速くする効果、すなわち中心Ｃ付近における吸気の流速を遅くする効果が大きくなる。 The turbulent boundary layer develops along the inner wall surface of the outlet duct 23 from the upstream side of the guide protrusion 26. In general, the turbulent boundary layer becomes thicker when the flow velocity is low, and becomes thinner as the flow velocity increases. Therefore, when the intake air flow rate (average flow velocity of the flow path cross-sectional area) passing through the outlet duct 23 is small, the effect of increasing the flow velocity of the intake air near the inner wall surface, that is, the effect of increasing the intake air flow velocity near the inner wall surface, that is, the center The effect of slowing the flow rate of intake air in the vicinity of C is small. On the other hand, the more the intake air flow passing through the outlet duct 23, the stronger the swirling flow of the intake air near the inner wall surface, and the effect of increasing the intake air flow velocity near the inner wall surface, that is, the lower intake air flow velocity near the center C. The effect is increased.
これらのことから、アウトレットダクト２３を通過する吸気流量が少ないときには、アウトレットダクト２３の中心Ｃ付近の吸気の流速は上記案内突起２６が設けられていない場合とほとんど変わらない。 For these reasons, when the flow rate of the intake air passing through the outlet duct 23 is small, the flow velocity of the intake air near the center C of the outlet duct 23 is almost the same as when the guide protrusion 26 is not provided.
これに対して、吸気流量が多くなるほど、アウトレットダクト２３の中心Ｃ付近の吸気の流速は上記案内突起２６が設けられていない場合よりも遅くなる。このことから、アウトレットダクト２３を流れる吸気流量が同じであっても、アウトレットダクト２３の中心Ｃ付近に配置されるエアフローメータ４０の検出部４１により検出される吸気の流速の値、換言すればエアフローメータ４０から出力される電圧値は上記案内突起２６が設けられていない場合に比べて小さくなる。 On the other hand, as the intake flow rate increases, the flow velocity of the intake air near the center C of the outlet duct 23 becomes slower than when the guide protrusion 26 is not provided. From this, even if the intake air flow rate flowing through the outlet duct 23 is the same, the value of the flow velocity of the intake air detected by the detection unit 41 of the air flow meter 40 disposed in the vicinity of the center C of the outlet duct 23, in other words, the air flow The voltage value output from the meter 40 is smaller than that when the guide protrusion 26 is not provided.
よって、エアフローメータ４０により検出可能な吸気流量の最大値を大きくすることができ、エアフローメータ４０により検出可能な吸気流量の範囲を拡大することができる。
図５（ａ）及び図５（ｂ）に、アウトレットダクト２３の径方向における吸気の流速分布の計算結果を示す。図５（ａ）は、吸気の質量流量が２．５ｇ／ｓのときの計算結果であり、図５（ｂ）は、吸気の質量流量が１００ｇ／ｓのときの計算結果である。なお、これらの計算は以下の条件にて行なわれたものであり、アウトレットダクト２３の上流端から３０ｍｍ下流側での吸気の流速が示されている。
Therefore, the maximum value of the intake flow rate that can be detected by the air flow meter 40 can be increased, and the range of the intake flow rate that can be detected by the air flow meter 40 can be expanded.
FIG. 5A and FIG. 5B show the calculation results of the flow velocity distribution of the intake air in the radial direction of the outlet duct 23. FIG. 5A shows a calculation result when the mass flow rate of the intake air is 2.5 g / s, and FIG. 5B shows a calculation result when the mass flow rate of the intake air is 100 g / s. These calculations were performed under the following conditions, and the flow velocity of the intake air 30 mm downstream from the upstream end of the outlet duct 23 is shown.
アウトレットダクト２３の本体部２４の内径：６５ｍｍ
案内突起２６の内壁面からの高さ：５ｍｍ
案内突起２６の吸気の流れ方向に沿った長さ：１０ｍｍ
案内突起２６の迎え角：１７度
また、図５（ａ）及び図５（ｂ）では、案内突起２６の設けられていない場合の計算結果が二点鎖線にて示されている。
Inner diameter of main body 24 of outlet duct 23: 65 mm
Height from the inner wall surface of the guide protrusion 26: 5 mm
Length of guide protrusion 26 along the direction of intake air flow: 10 mm
Angle of attack of the guide protrusion 26: 17 degrees Further, in FIGS. 5A and 5B, the calculation result when the guide protrusion 26 is not provided is indicated by a two-dot chain line.
これらの計算結果によれば、吸気の質量流量が２．５ｇ／ｓから１００ｇ／ｓまで４０倍になったときに、案内突起２６が設けられている本実施形態では、中心Ｃ付近の吸気の流速が０．６５７ｍ／ｓから２１．７３ｍ／ｓまで３３．０７倍となった。一方、案内突起２６が設けられていない場合には、中心Ｃ付近の吸気の流速が０．６５６ｍ／ｓから２４．９０ｍ／ｓまで３７．９６倍となった。これらのことから、案内突起２６を設けることにより、エアフローメータ４０により検出可能な吸気流量の範囲が１．１５倍となったといえる。 According to these calculation results, when the mass flow rate of the intake air is increased 40 times from 2.5 g / s to 100 g / s, in the present embodiment in which the guide protrusion 26 is provided, The flow rate was 33.07 times from 0.657 m / s to 21.73 m / s. On the other hand, when the guide protrusion 26 is not provided, the flow velocity of the intake air near the center C is 37.96 times from 0.656 m / s to 24.90 m / s. From these facts, it can be said that by providing the guide protrusion 26, the range of the intake flow rate that can be detected by the air flow meter 40 has increased by 1.15 times.
以上説明した本実施形態に係る内燃機関の吸気装置によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）アウトレットダクト２３の内壁面におけるエアフローメータ４０よりも吸気流れ方向の上流側の部分には、アウトレットダクト２３の径方向に対する迎え角を有し、吸気を案内する複数の案内突起２６が周方向に間隔をおいて突設されている。このため、上述した作用を奏することで、エアフローメータ４０により検出可能な吸気流量の範囲を好適に拡大することができる。
According to the intake device for an internal combustion engine according to the present embodiment described above, the following effects can be obtained.
(1) A plurality of guide protrusions 26 that have an angle of attack with respect to the radial direction of the outlet duct 23 at the upstream side of the air flow meter 40 on the inner wall surface of the outlet duct 23 and guide the intake air. Projected at intervals in the direction. For this reason, the range of the intake flow rate that can be detected by the air flow meter 40 can be suitably expanded by performing the above-described operation.
（２）アウトレットダクト２３の上流側端部には上流側ほど内径が連続的に大きくされたファンネル部２５が形成されており、案内突起２６はファンネル部２５に形成されている。 (2) A funnel portion 25 whose inner diameter is continuously increased toward the upstream side is formed at the upstream end portion of the outlet duct 23, and the guide protrusion 26 is formed in the funnel portion 25.
案内突起２６とエアフローメータ４０との間の距離が長くなるほど乱流境界層が発達しやすくなる。このため、上述した案内突起２６の追加により中心Ｃ付近における吸気の流速を遅くする効果がより顕著となる。 The longer the distance between the guide protrusion 26 and the air flow meter 40, the easier the turbulent boundary layer develops. For this reason, the effect of slowing the flow velocity of the intake air in the vicinity of the center C by adding the above-described guide protrusion 26 becomes more remarkable.
この点、上記構成によれば、複数の案内突起２６とエアフローメータ４０との間の距離を可及的に長くすることができる。このため、エアフローメータ４０の検出部４１の位置での吸気の流速を適切に遅くすることができ、エアフローメータ４０により検出可能な吸気流量の範囲を確実に拡大することができる。 In this regard, according to the above configuration, the distance between the plurality of guide protrusions 26 and the air flow meter 40 can be made as long as possible. For this reason, the flow velocity of the intake air at the position of the detection unit 41 of the air flow meter 40 can be appropriately slowed down, and the range of the intake air flow rate that can be detected by the air flow meter 40 can be reliably expanded.
＜変形例＞
なお、上記実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。
・上記実施形態において例示した案内突起２６に代えて、図６及び図７に示すように、平板状をなす複数の案内板２８をアウトレットダクト２３の本体部２４の上流側端部に突設することもできる。複数の案内板２８は軸方向に対して迎え角を有している。この場合であっても、上記実施形態の効果（１）に準じた効果を奏することができる。
<Modification>
In addition, the said embodiment can also be changed as follows, for example.
In place of the guide protrusions 26 exemplified in the above embodiment, as shown in FIGS. 6 and 7, a plurality of guide plates 28 having a flat plate shape project from the upstream end of the main body 24 of the outlet duct 23. You can also. The plurality of guide plates 28 have an angle of attack with respect to the axial direction. Even in this case, the effect according to the effect (1) of the embodiment can be obtained.
・案内突起２６や案内板２８（以下、案内部）の数を適宜変更することができる。また、複数の案内部を周方向に不等間隔にて設けることもできる。例えば吸気が流れやすい部位ほど案内部を密に設定すれば、吸気を効果的に案内することができる。また、案内部は１つだけであってもよい。 The number of guide protrusions 26 and guide plates 28 (hereinafter referred to as guide portions) can be changed as appropriate. Also, a plurality of guide portions can be provided at unequal intervals in the circumferential direction. For example, if the guide portion is set closer to a portion where the intake air easily flows, the intake air can be effectively guided. Further, there may be only one guide part.
・アウトレットダクト２３の上流側端部がキャップ２０の内部に突出しているものであってもよい。すなわち、ファンネル部２５がキャップ２０の周壁２２に連なっていないものであってもよい。 The upstream end of the outlet duct 23 may protrude into the cap 20. That is, the funnel portion 25 may not be continuous with the peripheral wall 22 of the cap 20.
・本発明のダクトはアウトレットダクト２３に限られない。すなわち、エアフローメータ４０が取り付けられるものであればよく、エアクリーナのアウトレットダクト２３以外の任意のダクトに対して本発明を適用することができる。 The duct of the present invention is not limited to the outlet duct 23. In other words, the present invention can be applied to any duct other than the outlet duct 23 of the air cleaner as long as the air flow meter 40 is attached.
１０…ケース、１１…開口、１２…周壁、１３…インレットダクト、２０…キャップ（ハウジング）、２１…開口、２２…周壁（壁部）、２３…アウトレットダクト、２４…本体部、２５…ファンネル部、２６…案内突起（案内部）、２７…取付孔、２８…案内板（案内部）、３０…フィルタエレメント、４０…エアフローメータ、４１…検出部。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Case, 11 ... Opening, 12 ... Peripheral wall, 13 ... Inlet duct, 20 ... Cap (housing), 21 ... Opening, 22 ... Peripheral wall (wall part), 23 ... Outlet duct, 24 ... Main part, 25 ... Funnel part , 26 ... guide protrusion (guide part), 27 ... mounting hole, 28 ... guide plate (guide part), 30 ... filter element, 40 ... air flow meter, 41 ... detection part.
Claims (2)
前記アウトレットダクトにおける吸気流れ方向の上流側端部には上流側ほど内径が連続的に大きくされたファンネル部が形成されており、
前記ファンネル部の内壁面には、前記アウトレットダクトの径方向または軸方向に対する迎え角を有し、吸気を案内する案内部が突設されている、
内燃機関の吸気装置。 The outlet duct is connected to the wall portion of the air cleaner housing to lead out the intake air and to which an air flow meter for detecting the intake air flow rate is attached,
A funnel portion whose inner diameter is continuously increased toward the upstream side is formed at the upstream end portion in the intake flow direction of the outlet duct,
The inner wall surface of the funnel portion has an angle of attack with respect to the radial direction or the axial direction of the outlet duct, the guide portion for guiding the intake air is projected,
An intake device for an internal combustion engine.
請求項１に記載の内燃機関の吸気装置。 A plurality of the guide portions projecting at intervals in the circumferential direction;
The intake device for an internal combustion engine according to claim 1.
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