JP6563003B2 - 可動のレストを備えた乗物用シートおよびレストを移動させる方法 - Google Patents
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Description
例えばバックレストのようなレストの移動によって、ほぼ水平な横臥面に変化させることができる乗物用シートは、特に航空機構造において公知である。このような乗物用シートの根本的な問題は、横臥配置形態において長手方向における所要スペースが増大してしまうことであり、特に乗物の他の乗物用シートまたはエレメントと衝突する可能性があることである。しばしば、比較的高額な運賃クラスでは、乗客に最大可能なプライベート空間を提供するために、このようなシートは少なくとも部分的に、フレームまたは仕切り壁によって、残りのキャビンから隔てられている。まさにこのようなフレームまたは仕切り壁が存在する場合に、横臥配置形態における航空機用シートの所要スペースが増大することは、問題である。それというのは、シートによって占められるスペースが、フレームまたは仕切り壁によって追加的に制限されるからである。
本発明の課題は、冒頭に述べた技術分野に属する乗物用シートを改良して、着座位置から横臥位置への可能な限り簡単な移行を可能にし、かつ可能な限り単純な構造と可能な限り僅かな重量とを有している乗物用シートを提供することである。
図1には、第1位置における調節可能なバックレスト3.1を備えた本発明に係る乗物用シート1の実施形態が示されている。この第1位置においてバックレスト3.1は、乗物用シート1の座面2に対してほぼ直角に位置している。調節装置6を介して、座面2とバックレスト3.1との間における角度は変化させることができ、つまりバックレスト3.1は、座面2に対して移動可能である。好ましくは、調節装置6は電動モータを有しており、この電動モータによって座面2とバックレスト3.1との間の角度を調節することができる。バックレスト3.1は、第1の端部11.1において座面2に接触している。バックレスト3.1の第2の端部10.1は、ヘッドレストとして働く空気力式のクッション4を有している。空気力式のクッション4は、供給管路(図示せず)を介してポンプ7に接続されており、空気力式のクッション4は、ポンプ7を介して膨張および収縮させることができる。第1位置において空気力式のクッション4は、完全に膨張させられており、つまりバックレスト3.1は、この位置において最大長さを有している。ポンプ7はこのとき制御装置(図示せず)によって制御され、つまり制御装置は、ポンプ7に、かつ場合によっては設けられている弁に、相応の制御命令を送り、これによって空気力式のクッション4を膨張または収縮させることができる。
Claims (14)
- 1つの座面(2)と、該座面に対して角度を成して位置している少なくとも1つのレスト(3.1,3.2)とを有し、前記座面(2)と前記少なくとも1つのレスト(3.1,3.2)との間における角度が、調節装置(6,13)を介して、前記少なくとも1つのレスト(3.1,3.2)が前記座面(2)に対してほぼ直角に位置する第1位置と、前記座面(2)と前記少なくとも1つのレスト(3.1,3.2)とがほぼ平らな面を形成する第2位置との間において変化可能であり、前記少なくとも1つのレスト(3.1,3.2)が第1の端部(11.1,11.2)で前記座面(2)に接触している、乗物用シート(1)であって、
前記少なくとも1つのレスト(3.1,3.2)の第2の端部(10.1,10.2)が、少なくとも1つの空気力式のクッション(4)を有していて、該空気力式のクッション(4)がポンプ(7)に流体接続されており、該ポンプ(7)は制御装置によって制御され、該制御装置は、前記第1位置から前記第2位置への前記少なくとも1つのレスト(3.1,3.2)の移動時に前記空気力式のクッション(4)が前記ポンプ(7)によってほぼ完全に収縮させられるかまたは膨張させられるように構成されており、
前記少なくとも1つのレスト(3.1,3.2)の前記第2の端部(10.1,10.2)は、もっぱら、前記少なくとも1つの空気力式のクッション(4)から成ることを特徴とする、乗物用シート(1)。 - 前記レストはバックレスト(3.1)として形成されており、前記制御装置は、前記少なくとも1つの空気力式のクッション(4)が前記第1位置から前記第2位置への前記バックレスト(3.1)の移動時に前記ポンプ(7)によってほぼ完全に収縮させられるように構成されている、請求項1記載の乗物用シート(1)。
- 当該乗物用シート(1)は、乗物の内室に対するシート領域の少なくとも部分的な隔離を可能にする仕切り壁としてのフレーム(5)を有していて、前記第2位置において前記バックレスト(3.1)の前記第2の端部(10.1)は、前記フレーム(5)によって少なくとも部分的に取り囲まれる、請求項2記載の乗物用シート(1)。
- 前記フレーム(5)は、前記座面(2)に対して少なくとも水平方向において不動に配置されている、請求項3記載の乗物用シート(1)。
- 前記レストはレッグレスト(3.2)として形成されており、前記制御装置は、前記少なくとも1つの空気力式のクッション(4)が前記第1位置から前記第2位置への前記レッグレスト(3.2)の移動時に前記ポンプ(7)によってほぼ完全に膨張させられるように構成されている、請求項1から4までのいずれか1項記載の乗物用シート(1)。
- 前記制御装置は、前記空気力式のクッション(4)が前記座面(2)と前記少なくとも1つのレスト(3.1,3.2)との間における角度に関連して前記ポンプ(7)によって膨張または収縮させられるように構成されている、請求項1から5までのいずれか1項記載の乗物用シート(1)。
- 当該乗物用シートは、前記少なくとも1つの空気力式のクッション(4)内における流体の圧力を連続的に測定する圧力センサを有しており、前記制御装置は、設定最大圧力の超過時に、該設定最大圧力が得られるまで、前記ポンプ(7)によって流体が前記少なくとも1つの空気力式のクッション(4)から排出されるように構成されている、請求項1から6までのいずれか1項記載の乗物用シート(1)。
- 当該乗物用シート(1)は航空機用シートである、請求項1から7までのいずれか1項記載の乗物用シート(1)。
- 乗物用シート(1)の少なくとも1つのレスト(3.1,3.2)を、該少なくとも1つのレスト(3.1,3.2)が座面(2)に対してほぼ直角に位置する第1位置から、前記少なくとも1つのレスト(3.1,3.2)が前記座面(2)と共にほぼ平らな面を形成する第2位置に、移動させる方法であって、
前記少なくとも1つのレスト(3.1,3.2)の第2の端部(10.1,10.2)が有する少なくとも1つの空気力式のクッション(4)を、制御装置により制御されるポンプ(7)によって、前記第1位置から前記第2位置への前記少なくとも1つのレスト(3.1,3.2)の移動中に完全に収縮させるかまたは膨張させ、
前記少なくとも1つのレスト(3.1,3.2)の前記第2の端部(10.1,10.2)は、もっぱら、前記少なくとも1つの空気力式のクッション(4)から成ることを特徴とする、乗物用シートの少なくとも1つのレストを移動させる方法。 - バックレスト(3.1)を移動させ、このとき前記少なくとも1つの空気力式のクッション(4)を、前記第1位置から前記第2位置への移動中に完全に収縮させる、請求項9記載の方法。
- 前記少なくとも1つの空気力式のクッション(4)を、前記バックレスト(3.1)と前記座面(2)との間における第1の設定角度(12.1)の到達時に、ポンプ(7)によって完全に収縮させ、かつ第2の設定角度(12.2)の到達時に次いで再び膨張させ、これにより前記少なくとも1つの空気力式のクッション(4)は、前記バックレスト(3.1)による前記第2位置の到達時に、少なくとも部分的に、好ましくは完全に膨張させられている、請求項10記載の方法。
- 少なくとも1つの空気力式のクッション(4)を、前記バックレスト(3.1)による前記第2位置の到達時に、完全に収縮させる、請求項10記載の方法。
- レッグレスト(3.2)を移動させ、このとき前記少なくとも1つの空気力式のクッション(4)を、前記第1位置から前記第2位置へのレッグレスト(3.2)の移動中に完全に膨張させる、請求項9記載の方法。
- 圧力センサを用いて、少なくとも1つの空気力式のクッション(4)内に充填された流体の圧力を連続的に測定し、設定最大圧力の超過時に、圧力が前記最大圧力に相当するまで、前記ポンプ(7)を介して流体を排出する、請求項10から13までのいずれか1項記載の方法。
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