JP6549398B2 - Valve device - Google Patents
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Description
本発明は、自動車等の燃料タンクに取付けられ、燃料流出防止弁や満タン規制弁等として用いられる弁装置に関する。 The present invention relates to a valve device attached to a fuel tank of an automobile or the like and used as a fuel outflow prevention valve, a full tank regulation valve, and the like.
例えば、自動車の燃料タンクには、自動車が旋回したり傾いたりしたときに、燃料タンク内の燃料が、燃料タンク外へ漏れるのを防止する燃料流出防止弁や、燃料タンク内の液面が、予め設定された満タン液面よりも上昇しないように、燃料タンク内への過給油を防止する満タン規制弁等が取付けられている。 For example, in a fuel tank of a car, a fuel outflow prevention valve for preventing the fuel in the fuel tank from leaking out of the fuel tank when the car turns or leans, a liquid level in the fuel tank, A full tank regulation valve or the like is attached to prevent excessive fueling into the fuel tank so as not to rise above a preset full tank level.
従来のこの種の弁として、下記特許文献１には、開口部が形成された仕切壁を介して、下方に燃料タンク内に連通する弁室、上方に燃料タンク外に連通する通気室が設けられたハウジングと、ハウジングの弁室内に昇降可能に配置されたフロート弁とを備え、ハウジングの周壁の、仕切壁よりも下方に、弁室に連通する通気孔が形成され、ハウジングの内周の、通気孔に対応する位置に、該通気孔よりも大きな主壁部を設けた、弁装置が記載されている。 As a conventional valve of this type, in Patent Document 1 below, a valve chamber communicating with the inside of the fuel tank is provided below via a partition wall having an opening formed therein, and a ventilating chamber communicating with the outside of the fuel tank above And a float valve disposed movably up and down inside the valve chamber of the housing, and a vent hole communicating with the valve chamber is formed below the partition wall of the peripheral wall of the housing, and A valve device is described in which a main wall larger than the vent is provided at a position corresponding to the vent.
上記弁装置においては、例えば、車両がカーブ走行時に傾いたりすると、それに伴って燃料タンクが傾斜して、燃料タンク内の燃料が揺動し、その結果、燃料が弁室内に流入して、フロート弁に浮力が作用して上昇し、仕切壁の開口部を閉じて、燃料の外部流出が抑制される。 In the above-mentioned valve device, for example, when the vehicle inclines while traveling on a curve, the fuel tank inclines accordingly, the fuel in the fuel tank oscillates, and as a result, the fuel flows into the valve chamber and floats Buoyancy acts on the valve to rise and close the opening of the partition wall to suppress the outflow of fuel.
上記弁装置の場合、車両傾斜後に車両が水平に戻って、フロート弁が下降すると、弁室内に流入した燃料が下降して、ハウジング底部の孔等から排出されるようになっている。 In the case of the above-mentioned valve device, when the vehicle returns horizontally after the vehicle tilts and the float valve descends, the fuel flowing into the valve chamber descends and is discharged from the hole or the like at the bottom of the housing.
しかしながら、弁室内に流入した燃料は、上昇したフロート弁の上面とハウジングの仕切壁の下面との間の、狭い空間に残留しやすいため、車両が水平に戻ってフロート弁が下降しても、燃料が下降しにくく、燃料の一部が仕切壁の開口部に入り込んで燃料タンク外へ漏れてしまうおそれがあった。 However, since the fuel flowing into the valve chamber tends to remain in the narrow space between the upper surface of the lifted float valve and the lower surface of the partition wall of the housing, even if the vehicle returns horizontally and the float valve descends, It is difficult for the fuel to descend and some of the fuel may enter the opening of the partition wall and leak out of the fuel tank.
したがって、本発明の目的は、弁室内に流入した燃料を、スムーズに弁室外へ排出して、燃料タンク外への燃料漏れを抑制することができる、弁装置を提供することにある。 Therefore, an object of the present invention is to provide a valve device capable of smoothly discharging the fuel flowing into the valve chamber to the outside of the valve to suppress the fuel leakage to the outside of the fuel tank.
上記目的を達成するため、本発明の弁装置は、開口部が形成された仕切壁を介して、下方に燃料タンク内に連通する弁室、上方に燃料タンク外に連通する通気室が設けられ、底部に弁室に連通する連通口を設けたハウジングと、該ハウジングの前記弁室内に昇降可能に配置されると共に、前記開口部に接離する弁頭を有するフロート弁とを備え、前記ハウジングには、肩状壁部が形成されており、該肩状壁部には、前記ハウジングの軸方向に貫通して、前記弁室に連通する第１通気孔が設けられていると共に、該第１通気孔は、前記フロート弁が上昇して、その弁頭が前記開口部に当接したときに、前記フロート弁により閉塞されないように構成されていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, according to the valve device of the present invention, a valve chamber communicating with the inside of the fuel tank downward and a ventilating chamber communicating with the outside of the fuel tank are provided downward via the partition wall having the opening formed therein. A housing provided at the bottom with a communication port communicating with the valve chamber, and a float valve disposed movably up and down in the valve chamber of the housing and having a valve head contacting and separating from the opening; Is formed with a shoulder-like wall portion, the shoulder-like wall portion is provided with a first vent hole penetrating in the axial direction of the housing and communicating with the valve chamber; The air vent is characterized in that it is not blocked by the float valve when the float valve is raised and its valve head abuts on the opening.
本発明の弁装置においては、前記肩状壁部は、前記開口部の外周に配置され、かつ、外径方向に広がる環状をなしており、前記第１通気孔は、前記肩状壁部の径方向外周縁に配置されていることが好ましい。 In the valve device according to the present invention, the shoulder-shaped wall portion is disposed in the outer periphery of the opening portion and has an annular shape that spreads in the outer diameter direction, and the first vent hole is formed of the shoulder-shaped wall portion. It is preferable to arrange | position to radial direction outer periphery.
本発明の弁装置においては、前記ハウジングの周壁の、前記肩状壁部寄りの位置に、前記弁室に連通する第２通気孔が形成されており、前記第１通気孔の開口面積は、前記第２通気孔の開口面積よりも小さくなるように形成されていることが好ましい。 In the valve device according to the present invention, the second vent hole communicating with the valve chamber is formed at a position near the shoulder wall portion of the peripheral wall of the housing, and the opening area of the first vent hole is It is preferable to form so that it may become smaller than the opening area of a said 2nd vent.
本発明の弁装置においては、前記ハウジングを軸方向から見たとき、前記第１通気孔は、前記第２通気孔の近傍に配置されていることが好ましい。 In the valve device of the present invention, when the housing is viewed in the axial direction, it is preferable that the first vent be disposed in the vicinity of the second vent.
本発明の弁装置においては、前記肩状壁部は環状をなしており、前記第１通気孔は、前記肩状壁部の周方向に均等な間隔をあけて複数配置されていることが好ましい。 In the valve device according to the present invention, preferably, the shoulder wall has an annular shape, and a plurality of the first vents are equally spaced in the circumferential direction of the shoulder wall. .
本発明の弁装置においては、前記弁室内には、前記第２通気孔を覆うように、前記ハウジングの内周に対して所定間隙を介して規制壁が周方向に延びて形成されており、該規制壁は、前記ハウジングを軸方向から見たとき、前記第２通気孔側から、該第２通気孔に対して周方向に隣り合う前記第１通気孔側に向かって延びるように形成されていることが好ましい。 In the valve device according to the present invention, in the valve chamber, a control wall is formed to extend in the circumferential direction with a predetermined gap from the inner periphery of the housing so as to cover the second vent. The restriction wall is formed to extend from the second air vent side toward the first air vent side circumferentially adjacent to the second air vent when the housing is viewed in the axial direction. Is preferred.
本発明の弁装置によれば、肩状壁部にハウジングの軸方向に貫通して弁室に連通する第１通気孔を設け、かつ、この第１通気孔は、フロート弁が上昇して、弁頭が開口部に当接したときに、フロート弁により閉塞されないようになっているので、車両の傾斜等により燃料タンク内の燃料が揺動して、燃料が弁室内に入り込んだ状態から、車両が水平状態に戻ったとき、フロート弁が下降して開口部を開く前から、肩状壁部の第１通気孔から空気が流入して、弁室上部に残留した燃料を下方に押し出すため、燃料をハウジング底部の連通口からスムーズに弁室外へ排出することができ、その結果、燃料が、ハウジングの開口部を通じて、燃料タンク外に漏れることを抑制することができる。また、第１通気孔は、フロート弁が上昇して、弁頭が開口部に当接したときに、フロート弁により閉塞されないため、揺動した燃料が、弁室内における、燃料の本来の喫水線を越えた位置に溜まっても、その溜まった燃料を落としやすくすることができる。 According to the valve device of the present invention, the shoulder-like wall portion is provided with the first vent that penetrates in the axial direction of the housing and communicates with the valve chamber, and the first vent is used to raise the float valve. When the valve head comes in contact with the opening, it is not blocked by the float valve, so the fuel in the fuel tank swings due to the inclination of the vehicle and the fuel enters the valve chamber, When the vehicle returns to the horizontal position, air flows in from the first vent in the shoulder wall to push down the fuel remaining in the upper part of the valve chamber before the float valve descends and opens the opening. The fuel can be smoothly discharged from the communication port at the bottom of the housing to the outside of the valve, and as a result, the fuel can be prevented from leaking out of the fuel tank through the opening of the housing. In addition, the first vent is not blocked by the float valve when the float valve rises and the valve head abuts against the opening, so that the swung fuel causes the fuel draft line of the fuel in the valve chamber to Even if it accumulates in the position beyond, it can be made easy to drop the accumulated fuel.
以下、図１〜６を参照して、本発明の弁装置の一実施形態について説明する。 Hereinafter, with reference to FIGS. 1-6, one Embodiment of the valve apparatus of this invention is described.
図１に示すように、この実施形態における弁装置１０は、上方に仕切壁３７を設けた略筒状をなしたハウジング本体３０と、該ハウジング本体３０の上方に装着される上部キャップ５０と、ハウジング本体３０の下方に装着される下部キャップ６０とからなる、ハウジング２０を有している。 As shown in FIG. 1, the valve device 10 in this embodiment includes a substantially cylindrical housing main body 30 having a partition wall 37 provided thereon, and an upper cap 50 mounted above the housing main body 30. A housing 20 is provided which comprises a lower cap 60 mounted below the housing body 30.
そして、図２に示すように、ハウジング本体３０の下方に下部キャップ６０を装着することで、燃料タンク１に連通する弁室Ｒ１が画成され、ハウジング本体３０の上方に上部キャップ５０を装着することで、燃料タンク外に連通する通気室Ｒ２が画成されるようになっている。 Then, as shown in FIG. 2, by mounting the lower cap 60 below the housing main body 30, the valve chamber R1 communicating with the fuel tank 1 is defined, and the upper cap 50 is mounted above the housing main body 30. Thus, the ventilating chamber R2 communicating with the outside of the fuel tank is defined.
前記ハウジング２０の弁室Ｒ１内には、下部キャップ６０との間に、スプリング７３を介在させて、フロート弁７０が昇降可能に配置されている。このフロート弁７０の上方には、山形突起状をなした弁頭７１が突設されており、フロート弁７０の昇降動作に伴って、該弁頭７１が仕切壁３７の開口部３９に接離するようになっている（図２及び図４参照）。 In the valve chamber R1 of the housing 20, a float valve 70 is disposed so as to be able to move up and down with a spring 73 interposed between the lower cap 60 and the valve chamber R1. A chevron-shaped valve head 71 is provided above the float valve 70 so that the valve head 71 comes in contact with or separates from the opening 39 of the partition wall 37 as the float valve 70 is moved up and down. (See FIGS. 2 and 4).
前記ハウジング２０を構成するハウジング本体３０は、下方が開口した略円筒状の周壁３１を有している。この周壁３１の周方向所定位置には、上部キャップ５０との接続用の、複数の係合爪３２が突設されている。 The housing main body 30 which comprises the said housing 20 has the substantially cylindrical peripheral wall 31 which the downward direction opened. At predetermined positions in the circumferential direction of the peripheral wall 31, a plurality of engagement claws 32 for connection with the upper cap 50 are provided in a protruding manner.
また、周壁３１の上方には、肩状壁部３３を介して、周壁３１よりも縮径した筒状壁３５が連設されている。この筒状壁３５の上方には、中央に開口部３９を設けた仕切壁３７が設けられている。なお、仕切壁３７に形成した開口部３９を通じて、前記弁室Ｒ１及び前記通気室Ｒ２が連通するようになっている。 Further, a cylindrical wall 35 whose diameter is smaller than that of the peripheral wall 31 is continuously provided above the peripheral wall 31 via the shoulder-like wall portion 33. Above the cylindrical wall 35, a partition wall 37 having an opening 39 at the center is provided. The valve chamber R1 and the ventilating chamber R2 communicate with each other through an opening 39 formed in the partition wall 37.
また、図２に示すように、筒状壁３５の外周には、溝部を介してシールリング４９が装着されており、上部キャップ５０とのシール性が高められている。 Further, as shown in FIG. 2, a seal ring 49 is mounted on the outer periphery of the cylindrical wall 35 via a groove portion, and the sealing property with the upper cap 50 is enhanced.
更に、仕切壁３７の上方には板状弁８０が配置されている。この板状弁８０は、その自重で、常時は開口部３９の上方開口を閉塞しており、燃料タンク内の圧力が上昇したときに、押し上げられて開口部３９を開いて、燃料蒸気を燃料タンク外へ逃がすようになっている。なお、この板状弁８０は配置しなくても差し支えない。 Furthermore, a plate-like valve 80 is disposed above the partition wall 37. The plate-like valve 80 normally closes the upper opening of the opening 39 by its own weight, and when the pressure in the fuel tank rises, the plate valve 80 is pushed up to open the opening 39 to fuel the fuel vapor It is designed to escape out of the tank. The plate valve 80 may not be disposed.
また、肩状壁部３３は、図４に示すように、フロート弁７０が上昇して、その弁頭７１が仕切壁３７の開口部３９の内周に当接したときに、該フロート弁７０との間に、隙間をあけて形成されている。 Further, as shown in FIG. 4, when the float valve 70 ascends and the valve head 71 abuts on the inner periphery of the opening 39 of the partition wall 37, the shoulder-like wall portion 33 is the float valve 70. And a gap is formed between them.
この実施形態における肩状壁部３３は、図１及び図２に示すように、筒状壁３５上方の仕切壁３７に形成された開口部３９の外周に配置され（ここでは筒状壁３５の下方周縁部と周壁３１の上方周縁部との間）、かつ、開口部３９の外径方向に向けて広がる環状をなしている。 The shoulder-like wall portion 33 in this embodiment is disposed on the outer periphery of the opening 39 formed in the partition wall 37 above the cylindrical wall 35 as shown in FIG. 1 and FIG. Between the lower peripheral edge portion and the upper peripheral edge portion of the peripheral wall 31), an annular shape is formed so as to expand in the outer diameter direction of the opening 39.
なお、この実施形態においては、周壁３１の上方に筒状壁３５が連設され、肩状壁部３３が環状をなした構造となっているが、例えば、周壁の上方周縁に仕切壁を直接配置して、該仕切壁の外周縁部に肩状壁部を設けた構造としてもよい。すなわち、肩状壁部は、フロート弁の弁頭が開口部に当接したときに、フロート弁との隙間をあけて形成されたものであればよい。 In this embodiment, although the cylindrical wall 35 is continuously provided above the peripheral wall 31 and the shoulder-like wall portion 33 has an annular shape, for example, the partition wall is directly attached to the upper peripheral edge of the peripheral wall. It is good also as a structure which provided shoulder-like wall part in arrangement | positioning and provided the outer-periphery edge part of this partition wall. That is, the shoulder-like wall portion may be formed as long as a gap with the float valve is opened when the valve head of the float valve abuts on the opening.
また、図１及び図２に示すように、周壁３１の上方であって、肩状壁部３３寄りの位置には、弁室Ｒ１に連通する丸孔状の第２通気孔４３が形成されている。なお、第２通気孔４３は、角孔状等であってもよく、特に限定はない。 Further, as shown in FIG. 1 and FIG. 2, a circular second air hole 43 communicating with the valve chamber R1 is formed at a position above the peripheral wall 31 and near the shoulder wall 33. There is. The second air vents 43 may be in the form of square holes or the like, and are not particularly limited.
図３に示すように、この実施形態では、周壁３１に対する貫通方向が互いに平行となるように、所定間隔をあけて配置された、一対の第２通気孔４３，４３を有しており、これら一対の第２通気孔４３，４３が、周壁３１の周方向に対向した位置にそれぞれ形成されていて、合計で４個の第２通気孔４３が設けられている。 As shown in FIG. 3, in this embodiment, a pair of second air holes 43, 43 are arranged at predetermined intervals so that the penetrating directions to the peripheral wall 31 are parallel to each other, A pair of second vents 43, 43 are formed at positions facing each other in the circumferential direction of the peripheral wall 31, and a total of four second vents 43 are provided.
なお、この第２通気孔４３は、車両傾斜時に、燃料Ｆが弁室Ｒ１内に流入する通路をなすと共に、燃料タンク１内への給油時に、弁室Ｒ１内の空気を逃がしやすくして、燃料タンク１内に溜まる燃料の喫水線を向上させて、燃料貯蔵量を高める役割も有している（第２通気孔４３がない場合又はハウジング下方にあると、弁室Ｒ１内の圧力上昇が早くなって、フロート弁７０が上昇しやすくなり、その結果、開口部３９が早く閉塞されるので、それ以上燃料が給油できなくなる）。 The second vent 43 forms a passage for the fuel F to flow into the valve chamber R1 when the vehicle is inclined, and makes it easy for the air in the valve chamber R1 to be released when the fuel tank 1 is refueled. It also plays the role of improving the fuel draft accumulated in the fuel tank 1 and increasing the fuel storage amount (if there is no second vent 43 or under the housing, the pressure rise in the valve chamber R1 is quicker As a result, the float valve 70 tends to ascend, and as a result, the opening 39 is quickly closed, so that no more fuel can be supplied).
更に図３に示すように、弁装置１０の弁室Ｒ１内には、前記第２通気孔４３を覆うように、周壁３１の内周に対して所定間隔を介して、規制壁４５が周壁３１の周方向に沿って延びるように形成されている。 Further, as shown in FIG. 3, in the valve chamber R1 of the valve device 10, the control wall 45 is provided with a predetermined distance from the inner periphery of the peripheral wall 31 so as to cover the second vent hole 43. It is formed to extend along the circumferential direction of.
図３に示すように、一対の第２通気孔４３，４３を覆う一対の規制壁４５，４５が、弁室Ｒ１の内周に対向した位置に配置されており、合計で４個の規制壁４５が設けられている。また、一対の規制壁４５，４５は、ハウジング２０の周壁３１を軸方向に見たときに、一対の第２通気孔４３，４３の間から、弁室Ｒ１の内方に向けて所定長さ突出すると共に、互いに離れる方向となるように、すなわち、当該第２通気孔４３に最も近い隣接する第１通気孔４１Ａ，４１Ｂに（）周壁３１の内周に沿って円弧状に延びる略Ｌ字状をなしている。なお、図３に示すように、各規制壁４５は、ハウジング２０を軸方向に見たときに、第２通気孔４３側から、該第２通気孔４３に対して周方向に隣り合う、後述する各第１通気孔４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃ側に向かって延びるように形成されている。 As shown in FIG. 3, a pair of restricting walls 45, 45 covering the pair of second vent holes 43, 43 is disposed at a position facing the inner periphery of the valve chamber R 1, for a total of four restricting walls 45 are provided. Further, when the peripheral wall 31 of the housing 20 is viewed in the axial direction, the pair of restriction walls 45, 45 has a predetermined length from the space between the pair of second air holes 43, 43 toward the inside of the valve chamber R1. A substantially L-shaped member extending along an inner circumference of the peripheral wall 31 so as to project away from each other, ie, to the adjacent first vent holes 41A and 41B closest to the second vent hole 43. It has made a letter. As shown in FIG. 3, when the housing 20 is viewed in the axial direction, each restriction wall 45 is adjacent to the second air hole 43 in the circumferential direction from the second air hole 43 side, which will be described later. The first vent holes 41A, 41B, and 41C are formed to extend toward the respective first vent holes 41A, 41B, and 41C.
そして、図１及び図２に示すように、この弁装置１０においては、前記肩状壁部３３には、上下方向が開口した丸孔状の第１通気孔４１が、ハウジング２０の軸方向（フロート弁７０の昇降方向に沿った方向）に貫通して、弁室Ｒ１に連通するように設けられている。また、この第１通気孔４１は、前記フロート弁７０が上昇して、その弁頭７１が開口部３９が当接したときに、フロート弁７０により閉塞されないように構成されている。なお、第１通気孔４１は、角孔状等であってもよく、特に限定はない。 As shown in FIGS. 1 and 2, in the valve device 10, the shoulder-shaped wall portion 33 includes a circular first vent 41 open in the vertical direction in the axial direction of the housing 20. It penetrates in the direction along the up-and-down direction of float valve 70, and it is provided so that valve chamber R1 may be communicated. Further, the first vent hole 41 is configured not to be closed by the float valve 70 when the float valve 70 is raised and the valve head 71 is in contact with the opening 39. The first air vent 41 may be in the shape of a square hole or the like, and is not particularly limited.
図３を併せて参照すると、この実施形態においては、第１通気孔４１は、肩状壁部３３の径方向外周縁に配置されていると共に、ハウジング２０の周壁３１を軸方向に見たときに、第２通気孔４３の近傍に配置されており、環状をなした肩状壁部３３の周方向に均等な間隔をあけて複数（ここでは３個）配置されている。 Referring also to FIG. 3, in this embodiment, the first vent hole 41 is disposed on the radially outer peripheral edge of the shoulder-like wall portion 33 and when the circumferential wall 31 of the housing 20 is viewed in the axial direction A plurality of (three in this case) are disposed at equal intervals in the circumferential direction of the annular shoulder-shaped wall portion 33.
この第１通気孔４１について詳述すると、図３に示すように、３個の第１通気孔４１のうち、２個の第１通気孔４１Ａ，４１Ｂは、略Ｌ字状をなした一対の規制壁４５，４５の周方向先端部から、周方向に所定間隔をあけた位置にそれぞれ配置されており、残りの１個の第１通気孔４１Ｃは、前記一対の規制壁４５，４５に対向して配置された、もう一対の規制壁４５，４５の周方向基端部どうしの間に配置されている。 More specifically, as shown in FIG. 3, among the three first vent holes 41, two first vent holes 41 </ b> A and 41 </ b> B are a pair of substantially L-shaped ones. Each of the first ventilation holes 41C, which is disposed at a predetermined distance in the circumferential direction from the circumferential end of the regulating walls 45,45, faces the pair of regulating walls 45,45. Are disposed between the circumferential proximal end portions of another pair of restriction walls 45, 45.
このように、３個の第１通気孔４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃは、いずれも第２通気孔４３の近傍であって、かつ、規制壁４５の周方向先端部の近傍（第１通気孔４１Ａ，４１Ｂ）又は周方向基端部の近傍（第１通気孔４１Ｃ）に配置されている。なお、本発明における「第２通気孔の近傍」とは、図３に示すように、ハウジング２０を軸方向に見たときに、ハウジング２０の軸心Ｃと第２通気孔４３のハウジング外面側の開口中心とを結ぶ線分に対して、ハウジング２０の軸心Ｃと第１通気孔４１の開口中心とを結ぶ線分のなす角度θが、４５°以下になるものをいう。 Thus, the three first vent holes 41A, 41B, and 41C are all in the vicinity of the second vent hole 43 and in the vicinity of the circumferential end of the restriction wall 45 (the first vent holes 41A, 41B) or in the vicinity of the circumferential proximal end portion (first vent hole 41C). In the present invention, “in the vicinity of the second vent hole” means the axial center C of the housing 20 and the housing outer surface side of the second vent hole 43 when the housing 20 is viewed in the axial direction as shown in FIG. The angle θ between the line connecting the axial center C of the housing 20 and the opening center of the first vent 41 with respect to the line connecting the opening center is 45 ° or less.
また、第１通気孔４１は、その開口面積（内径Ｄ１）が、第２通気孔４３の開口面積（内径Ｄ２）よりも小さく形成されている（図３参照）。 Further, the opening area (inner diameter D1) of the first vent 41 is formed smaller than the opening area (inner diameter D2) of the second vent 43 (see FIG. 3).
なお、この実施形態においては、上述したように、肩状壁部３３の周方向に均等な間隔をあけて、３個の第１通気孔４１が配置されているが、第１通気孔４１の個数や配置は特に限定されず、例えば、１個でも２個でも４個以上であってよく、また、複数の第１通気孔４１が均等に配置されていなくてもよい（複数の第１通気孔が周方向所定位置に偏在していてもよい）。 In this embodiment, as described above, the three first vent holes 41 are disposed at equal intervals in the circumferential direction of the shoulder-like wall portion 33. The number and arrangement are not particularly limited. For example, one or two or four or more may be provided, and the plurality of first vents 41 may not be evenly disposed (a plurality of first through holes) The pores may be unevenly distributed at predetermined positions in the circumferential direction).
図１及び図２に示すように、上記ハウジング本体３０の上方に装着される上部キャップ５０は、上方が閉塞し下方が開口した略筒状の収容部５１と、該収容部５１の下方開口から外径方向に広がり、燃料タンク１の開口部３（図２参照）の表側周縁に溶着されるフランジ部５３とを有している。また、収容部５１の外周からは、燃料タンク外に配置されるキャニスタに連通する図示しないチューブが接続される、接続管５５が延設されている。また、前記フランジ部５３の下方からは、前記ハウジング本体３０の係合爪３２に係合する係合孔５７ａを設けた、複数の係合片５７が垂設されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the upper cap 50 mounted on the upper side of the housing main body 30 has a substantially cylindrical accommodating portion 51 which is closed at the upper side and opened at the lower side, and from the lower opening of the accommodating portion 51. The flange portion 53 extends in the outer diameter direction and is welded to the front side peripheral edge of the opening 3 (see FIG. 2) of the fuel tank 1. Further, from the outer periphery of the housing portion 51, a connecting pipe 55 is connected, to which a tube (not shown) communicating with a canister disposed outside the fuel tank is connected. Further, from below the flange portion 53, a plurality of engagement pieces 57 provided with engagement holes 57a engaged with the engagement claws 32 of the housing main body 30 are provided vertically.
そして、ハウジング本体３０の筒状壁３５を、上部キャップ５０の収容部５１内に収容し、係合片５７の係合孔５７ａに係合爪３２を係合させることで、ハウジング本体３０に、シールリング４９を介して気密的に上部キャップ５０が装着される。なお、ハウジング本体３０と上部キャップ５０との接続方法は、上記態様に限定されるものではない。 Then, the cylindrical wall 35 of the housing main body 30 is accommodated in the accommodation portion 51 of the upper cap 50, and the engagement claw 32 is engaged with the engagement hole 57 a of the engagement piece 57, whereby the housing main body 30 can be The upper cap 50 is attached airtightly through the seal ring 49. In addition, the connection method of the housing main body 30 and the upper cap 50 is not limited to the said aspect.
一方、ハウジング本体３０の下方に装着される下部キャップ６０は、その底部に弁室Ｒ１に連通する連通口６３が形成されている（図１及び図２参照）。そして、この下部キャップ６０上に昇降可能に配置された上記フロート弁７０は、燃料液面が上昇して燃料Ｆに所定高さ以上浸漬されると、スプリング７３の付勢力に、フロート弁７０自体の浮力が加わって、フロート弁７０が上昇して、その弁頭７１が仕切壁３７の開口部３９の内周に当接して、その下方開口を閉塞するようになっている（図４参照）。 On the other hand, the lower cap 60 mounted below the housing body 30 has a communication port 63 communicating with the valve chamber R1 at its bottom (see FIGS. 1 and 2). The float valve 70 disposed on the lower cap 60 so as to be capable of moving up and down is floated by the biasing force of the spring 73 when the fuel level rises and is immersed in the fuel F more than a predetermined height. The float valve 70 is raised, and the valve head 71 abuts against the inner periphery of the opening 39 of the partition wall 37 to close the lower opening (see FIG. 4). .
次に、上記構成からなる本発明の弁装置１０の作用効果について説明する。 Next, the operation and effect of the valve device 10 of the present invention configured as described above will be described.
なお、以下の説明において、「燃料」とは、液体の燃料（燃料の飛沫も含む）を意味し、「燃料蒸気」とは、蒸発した燃料を意味するものとする。 In the following description, “fuel” means liquid fuel (including fuel droplets), and “fuel vapor” means evaporated fuel.
図２に示すように、燃料タンク１内の燃料液面が上昇せず、フロート弁７０が燃料Ｆに浸漬していない状態では、仕切壁３７の開口部３９の下方開口が開くと共に、同開口部３９の上方開口が板状弁８０により閉塞されている。そのため、フロート弁７０が下降した状態で、燃料タンク１内の圧力が上昇すると、板状弁８０が押し上げられて、開口部３９の上方開口を開いて、接続管５５を通じて燃料タンク１外のキャニスタ側に排出されて、燃料タンク１内の圧力が低下する。 As shown in FIG. 2, when the fuel liquid level in the fuel tank 1 does not rise and the float valve 70 is not immersed in the fuel F, the lower opening of the opening 39 of the partition wall 37 opens and the same opening The upper opening of the portion 39 is closed by a plate valve 80. Therefore, when the pressure in the fuel tank 1 rises while the float valve 70 is lowered, the plate valve 80 is pushed up to open the upper opening of the opening 39 and the canister outside the fuel tank 1 through the connection pipe 55 The pressure in the fuel tank 1 is reduced.
一方、図５に示すように、車両がカーブを曲がったり坂道等を走行したり、或いは、転倒したりして、燃料タンク１が傾斜すると、それに伴って燃料タンク１内の燃料が揺動して、その燃料液面が上昇し、燃料Ｆが、下部キャップ６０の連通口６３や、ハウジング本体３０の第２通気孔４３、第１通気孔４１等を通って弁室Ｒ１内に流入する。 On the other hand, as shown in FIG. 5, when the vehicle bends a curve, travels on a slope or falls, and the fuel tank 1 inclines, the fuel in the fuel tank 1 swings accordingly. The fuel level rises, and the fuel F flows into the valve chamber R1 through the communication port 63 of the lower cap 60, the second air hole 43 of the housing body 30, the first air hole 41, and the like.
そして、フロート弁７０に燃料Ｆが所定高さ以上浸漬すると、スプリング７３の上方付勢力及びフロート弁７０自体の浮力によって、フロート弁７０が浮き上がり、図４に示すように、弁頭７１が仕切壁３７の開口部３９の内周に当接して、同開口部３９の下方開口を閉塞するので、燃料Ｆが開口部３９を通じて通気室Ｒ２内に流入することが阻止されて、燃料タンク１の外部への燃料漏れを防止することができる。 When the fuel F is immersed in the float valve 70 for a predetermined height or more, the float valve 70 is lifted by the upward biasing force of the spring 73 and the buoyancy of the float valve 70 itself, and as shown in FIG. The lower end of the opening 39 is closed by coming into contact with the inner periphery of the opening 39 of the fuel tank 37, so that the fuel F is prevented from flowing into the ventilating chamber R 2 through the opening 39. It is possible to prevent fuel leakage to the
また、図５に示すように、車両が傾斜して燃料タンク１内の燃料が揺動することによって、第２通気孔４３や第１通気孔４１等から弁室Ｒ１内に流入した燃料Ｆは、弁室Ｒ１の上部、すなわち、ハウジング本体３０の仕切壁３７や肩状壁部３３、周壁３１と、上昇したフロート弁７０との間の空間に入り込む。 Further, as shown in FIG. 5, when the vehicle inclines and the fuel in the fuel tank 1 swings, the fuel F flowing into the valve chamber R1 from the second vent hole 43 or the first vent hole 41 is The upper portion of the valve chamber R1, that is, the space between the partition wall 37 and the shoulder wall portion 33 of the housing body 30, the peripheral wall 31, and the float valve 70 ascended.
その後、図６に示すように、車両が水平状態に戻ると、すぐにはフロート弁７０が下降せず、弁頭７１が開口部３９に当接して、開口部３９を閉じた状態となる。このとき、この弁装置１０においては、肩状壁部３３にハウジング２０の軸方向に貫通して弁室Ｒ１に連通する第１通気孔４１を設け、かつ、この第１通気孔４１は、フロート弁７０が上昇して、弁頭７１が開口部３９に当接した状態でも、フロート弁７０によって閉塞されないように構成されているので、フロート弁７０が下降して開口部３９を開く前から、第１通気孔４１の上方開口から空気が流入して、図６の矢印に示すように、弁室Ｒ１の上部に残留した燃料Ｆを下方に向けて押し出すため、燃料Ｆを、ハウジング２０の底部の連通口６３（図２参照）からスムーズに弁室Ｒ１の外部へ排出することができる。その結果、燃料Ｆが、仕切壁３７の開口部３９を通じて、燃料タンク１の外部に漏れることを抑制することができる。 Thereafter, as shown in FIG. 6, when the vehicle returns to the horizontal state, the float valve 70 does not immediately descend, and the valve head 71 abuts on the opening 39 to close the opening 39. At this time, in the valve device 10, the shoulder-like wall portion 33 is provided with a first vent 41 which penetrates in the axial direction of the housing 20 and communicates with the valve chamber R1, and the first vent 41 is a float. Since the valve 70 is raised and the valve head 71 is not blocked by the float valve 70 even when the valve head 71 is in contact with the opening 39, the float valve 70 is not closed to open the opening 39, Air flows in from the upper opening of the first vent hole 41 and pushes the fuel F remaining at the top of the valve chamber R1 downward as shown by the arrow in FIG. Can be smoothly discharged to the outside of the valve chamber R1 from the communication port 63 (see FIG. 2). As a result, the fuel F can be prevented from leaking to the outside of the fuel tank 1 through the opening 39 of the partition wall 37.
また、第１通気孔４１は、フロート弁７０が上昇して、弁頭７１が開口部３９に当接した状態でも、フロート弁７０によって閉塞されないように構成されているので、図６に示すように、揺動した燃料が、弁室Ｒ１内における、燃料Ｆの本来の喫水線を越えた位置に溜まっても、その溜まった燃料Ｆを落としやすくすることができる。 Further, the first vent hole 41 is configured so as not to be blocked by the float valve 70 even when the float valve 70 is lifted and the valve head 71 is in contact with the opening 39, as shown in FIG. Even if the shaken fuel is accumulated in the valve chamber R1 at a position beyond the original draft line of the fuel F, the accumulated fuel F can be easily dropped.
なお、車両が水平に戻ってフロート弁７０が下降しても、ハウジング２０の第２通気孔４３に燃料Ｆが残りやすく、これが膜のように貼り付いてしまうことがあり、この燃料膜が破れて、開口部３９を通じて燃料タンク外へ漏れる可能性もある。しかし、この弁装置１０においては、第２通気孔４３内の燃料膜が破れて、開口部３９側に向かう燃料Ｆを、第１通気孔４１から流入する空気によって、弁室下方に向けて押し出すことができるので、開口部３９からの燃料漏れを効果的に抑制することができる。 Even if the vehicle returns horizontally and the float valve 70 descends, the fuel F is likely to remain in the second vent hole 43 of the housing 20, which may stick like a membrane, and this fuel film is broken There is also a possibility that the fuel leaks out of the fuel tank through the opening 39. However, in the valve device 10, the fuel film in the second vent hole 43 is broken, and the fuel F directed to the opening 39 side is pushed downward of the valve chamber by the air flowing from the first vent hole 41. As a result, fuel leakage from the opening 39 can be effectively suppressed.
更に、この実施形態においては、肩状壁部３３は、開口部３９の外周に配置された環状をなし（図１及び図２参照）、図３に示すように第１通気孔４１は、肩状壁部３３の径方向外周縁に配置されているので、図５に示す車両の傾斜状態から図６に示す水平状態に戻るときに、第１通気孔４１から迅速に空気を流入させることができ、弁室Ｒ１内から燃料Ｆをよりスムーズに排出して、仕切壁３７の開口部３９からの燃料タンク１の外部への燃料漏れを効果的に抑制することができる。 Furthermore, in this embodiment, the shoulder-like wall portion 33 has an annular shape disposed on the outer periphery of the opening 39 (see FIGS. 1 and 2), and as shown in FIG. Because it is disposed at the outer peripheral edge of the radial wall portion 33 in the radial direction, air can be made to rapidly flow in from the first vent hole 41 when returning from the inclined state of the vehicle shown in FIG. 5 to the horizontal state shown in FIG. Thus, the fuel F can be discharged more smoothly from the inside of the valve chamber R1, and fuel leakage from the opening 39 of the partition wall 37 to the outside of the fuel tank 1 can be effectively suppressed.
また、この実施形態においては、肩状壁部３３に設けた第１通気孔４１に加えて、図３に示すように、ハウジング本体３０の周壁３１の、肩状壁部３３寄りの位置に第２通気孔が形成されているので、弁室Ｒ１内への空気の流入量を増大させることができる。それと共に、第１通気孔４１の開口面積（内径Ｄ１）は、第２通気孔４３の開口面積（内径Ｄ２）よりも小さく形成されているので、第１通気孔４１から流入する空気の流速を高めることができ、規制壁４５をつたって流れる燃料Ｆを、開口部３９へ入り込む前に、迅速に弁室下方に向けて押し出すことができ、開口部３９からの燃料漏れを効果的に抑制することができる。 Further, in this embodiment, in addition to the first air holes 41 provided in the shoulder wall 33, as shown in FIG. 3, the circumferential wall 31 of the housing main body 30 is located closer to the shoulder wall 33. Since the two vents are formed, the amount of air flowing into the valve chamber R1 can be increased. At the same time, the opening area (inside diameter D1) of the first vent 41 is formed smaller than the opening area (inside diameter D2) of the second vent 43, so the flow velocity of the air flowing in from the first vent 41 The fuel F flowing through the regulation wall 45 can be rapidly pushed downward toward the valve chamber before entering the opening 39, and the fuel leakage from the opening 39 is effectively suppressed. be able to.
更にこの実施形態においては、図３に示すように、第１通気孔４１は、第２通気孔４３の近傍に配置されているので、第２通気孔４３内に膜のように貼り付いた燃料Ｆが破れて、飛沫状の燃料Ｆが開口部３９へと流入しようとしても、その燃料Ｆを、第１通気孔４１から流入した空気によって、的確に下方に押し出すことができ、開口部３９からの燃料タンク１の外部への燃料漏れを、より効果的に抑制することができる。 Furthermore, in this embodiment, as shown in FIG. 3, since the first vent hole 41 is disposed in the vicinity of the second vent hole 43, the fuel stuck like a film in the second vent hole 43 Even if F breaks, and the droplet-like fuel F tries to flow into the opening 39, the fuel F can be accurately pushed downward by the air flowing in from the first vent 41, and from the opening 39 Leakage of fuel to the outside of the fuel tank 1 can be suppressed more effectively.
また、この実施形態においては、図３に示すように、第１通気孔４１は、環状をなした肩状壁部３３の周方向に均等な間隔をあけて複数配置されているので、車両がどのような方向に傾いても、燃料Ｆにより液没しない第１通気孔４１を確保することができ、車両が図６に示す水平状態に戻ったときに、第１通気孔４１から空気を流入しやすくすることができる。 Further, in this embodiment, as shown in FIG. 3, the first vent holes 41 are disposed at equal intervals in the circumferential direction of the annular shoulder-shaped wall portion 33, so that the vehicle can be Regardless of the direction in which it is inclined, the first vent 41 which is not submerged by the fuel F can be secured, and when the vehicle returns to the horizontal state shown in FIG. It can be easy to do.
更にこの実施形態においては、弁室Ｒ１内に、第２通気孔４３を覆うように、周壁３１の内周に対して所定間隙を介して、規制壁４５が周方向に延び、かつ、この規制壁４５は、ハウジング２０を軸方向に見たときに、第２通気孔４３から、該第２通気孔４３に対して周方向に隣り合う第１通気孔４１に向かって延びるように形成されている（図３参照）。そのため、第２通気孔４３から弁室Ｒ１内に流入する燃料Ｆは、規制壁４５をつたって流れることとなるが、図３に示すように、この規制壁４５の周方向端部の近傍に、第１通気孔４１が形成されているため、規制壁４５をつたって流れる燃料Ｆを、効率的に弁室Ｒ１の下方へ押し出すことができ、開口部３９からの燃料タンク１の外部への燃料漏れを、より一層効果的に抑制することができる。 Furthermore, in this embodiment, the control wall 45 extends in the circumferential direction in the valve chamber R1 via a predetermined gap with respect to the inner periphery of the peripheral wall 31 so as to cover the second vent hole 43, and this restriction The wall 45 is formed to extend from the second air vent 43 toward the first air vent 41 circumferentially adjacent to the second air vent 43 when the housing 20 is viewed in the axial direction (See Figure 3). Therefore, the fuel F flowing from the second vent hole 43 into the valve chamber R1 flows along the restricting wall 45, but as shown in FIG. Since the first vent hole 41 is formed, the fuel F flowing through the regulation wall 45 can be efficiently pushed downward of the valve chamber R1, and the fuel 39 is discharged from the opening 39 to the outside of the fuel tank 1. Fuel leakage can be suppressed more effectively.
なお、上記実施形態における弁装置１０は、そのフロート弁７０が、燃料の揺動等によって燃料タンク内の液面が異常に上昇したときに、開口部３９を閉塞して、燃料の外部漏出を防ぐ、いわゆる燃料流出防止弁として機能するものであるが、燃料タンク内の液面が設定された満タン液面に達すると、開口部３９を閉塞して、それ以上の過給油を防止する、いわゆる満タン規制弁としてもよく、特に限定はされない。 In the valve device 10 in the above embodiment, when the liquid level in the fuel tank abnormally rises due to the swing of the fuel or the like, the float valve 70 blocks the opening 39 to cause the external leakage of the fuel. The valve functions as a so-called fuel outflow prevention valve, but when the liquid level in the fuel tank reaches the set full liquid level, the opening 39 is closed to prevent further refueling. It may be a so-called full tank control valve, and is not particularly limited.
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で、各種の変形実施形態が可能であり、そのような実施形態も本発明の範囲に含まれる。 The present invention is not limited to the embodiments described above, and various modifications can be made within the scope of the present invention, and such embodiments are also included in the scope of the present invention. .
フロート弁装置を燃料タンクにセットして、揺動試験をしたときに、開口部から燃料がどの程度漏れるかを試験した。 The float valve device was set in the fuel tank, and when the swing test was performed, it was tested how much the fuel leaked from the opening.
（実施例）
図１〜６に示す本発明に係る弁装置１０を製造した。第１通気孔４１の内径Ｄ１は２．０ｍｍであり、第２通気孔４３の内径Ｄ２は３．１ｍｍである。
(Example)
The valve device 10 according to the present invention shown in FIGS. The inner diameter D1 of the first vent 41 is 2.0 mm, and the inner diameter D2 of the second vent 43 is 3.1 mm.
（比較例）
第１通気孔４１を設けない以外は、上記実施例と同様の構造で、比較例を製造した。
(Comparative example)
The comparative example was manufactured with the same structure as the said Example except not providing the 1st vent 41. FIG.
（試験方法）
図７（ａ）に示すように、燃料を充填した燃料タンク内に燃料流出防止弁を取付けて、燃料タンク１を図示しない傾斜試験装置により、次のサイクルで回転させた。
(Test method)
As shown in FIG. 7A, a fuel outflow prevention valve was mounted in a fuel tank filled with fuel, and the fuel tank 1 was rotated in the following cycle by a not-shown inclination test device.
すなわち、エアーを２Ｌ／ｍｉｎで燃料タンク１内に吹き込みつつ、まず左回りで、燃料液面に対して燃料タンク１が４２°傾くように燃料タンク１を回動させた後（図７（ｂ）参照）、右回りさせて燃料液面を水平に戻すと共に、燃料液面に対して燃料タンク１が４２°傾くように燃料タンク１を回動させ、その後左回りさせて燃料液面を水平に戻す、という動作（これを１サイクルとする）を繰り返す。この１サイクルの動作を１２秒で行い、これを１００サイクル繰り返した。 That is, after blowing the air into the fuel tank 1 at 2 L / min, first, after turning the fuel tank 1 so that the fuel tank 1 is inclined 42 ° with respect to the fuel liquid level counterclockwise (FIG. 7 (b ), Turn the fuel tank 1 clockwise so that the fuel level returns to the horizontal, and turn the fuel tank 1 so that the fuel tank 1 is inclined 42 ° with respect to the fuel level, and then turn counterclockwise to level the fuel level. Repeat the operation of returning to (this is regarded as one cycle). This one cycle operation was performed in 12 seconds, and this was repeated 100 cycles.
上記動作を、実施例、比較例の弁装置について３回ずつ行って、その際の開口部からの燃料の漏れ量を測定した。その結果を下記表１に示す。 The above operation was performed three times for each of the valve devices of the example and the comparative example, and the amount of fuel leaked from the opening at that time was measured. The results are shown in Table 1 below.
その結果、実施例の弁装置は、比較例の弁装置に対して、開口部からの燃料漏れ量が少なく、燃料漏れを効果的に抑制できることが確認できた。 As a result, it was confirmed that the valve device of the example has a smaller amount of fuel leakage from the opening than the valve device of the comparative example, and can effectively suppress the fuel leakage.
１ 燃料タンク
１０ 弁装置
２０ ハウジング
３０ ハウジング本体
３１ 周壁
３３ 肩状壁部
３７ 仕切壁
３９ 開口部
４１，４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃ 第１通気孔
４３ 第２通気孔
４５ 規制壁
５０ 上部キャップ
６０ 下部キャップ
６３ 連通口
７０ フロート弁
７１ 弁頭
８０ 板状弁
Ｒ１ 弁室
Ｒ２ 通気室
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 fuel tank 10 valve apparatus 20 housing 30 housing main body 31 peripheral wall 33 shoulder-like wall 37 partition wall 39 opening 41, 41A, 41B, 41C first ventilation hole 43 second ventilation hole 45 restriction wall 50 upper cap 60 lower cap 63 Communication port 70 Float valve 71 Valve head 80 Plate valve R1 Valve chamber R2 Ventilation chamber
Claims (5)
該ハウジングの前記弁室内に昇降可能に配置されると共に、前記開口部に接離する弁頭を有するフロート弁とを備え、
前記ハウジングには、肩状壁部が形成されており、
該肩状壁部には、前記ハウジングの軸方向に貫通して、前記弁室に連通する第１通気孔が設けられていると共に、該第１通気孔は、前記フロート弁が上昇して、その弁頭が前記開口部に当接したときに、前記フロート弁により閉塞されないように構成されており、
前記ハウジングの周壁の、前記肩状壁部寄りの位置に、前記弁室に連通する第２通気孔が形成されており、
前記ハウジングを軸方向から見たとき、前記第１通気孔は、周方向において前記第２通気孔と隣り合うように配置されていることを特徴とする弁装置。 A housing provided with a valve chamber communicating with the inside of the fuel tank downward through a partition wall having an opening formed therein, a venting chamber communicating with the outside of the fuel tank, and a communication port communicating with the valve chamber at the bottom When,
And a float valve disposed movably in the valve chamber of the housing and having a valve head that contacts and leaves the opening.
The housing has a shoulder wall formed thereon,
The shoulder-like wall portion is provided with a first vent that penetrates in the axial direction of the housing and communicates with the valve chamber, and the first vent causes the float valve to rise. When the valve head abuts on the opening, it is configured not to be closed by the float valve;
A second vent hole communicating with the valve chamber is formed at a position near the shoulder-like wall portion of the peripheral wall of the housing.
When the housing is viewed in the axial direction, the first vent is arranged to be adjacent to the second vent in the circumferential direction.
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