JP6544862B2 - Seat cushion structure of vehicle seat - Google Patents
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Description
本発明は、その前部にチルト機構を有する車両用シートのシートクッション構造に関する。 The present invention relates to a seat cushion structure of a vehicle seat having a tilt mechanism at its front portion.
車両用シートはシートバック、シートクッションを備え、シートバック、シートクッションは、いずれも、骨格となるフレーム(シートバックフレーム、シートクッションフレーム)にウレタンフォームなどの発泡成形材からなるシートパッドを載せ、通気性のあるトリムカバーでシートパッドを覆ってそれぞれ形成されている。 The vehicle seat includes a seat back and a seat cushion, and both the seat back and the seat cushion place a seat pad made of a foam-formed material such as urethane foam on a frame (seat back frame or seat cushion frame) serving as a skeleton Each is formed over the seat pad with a breathable trim cover.
詳細には、シートクッションのフレーム(シートクッションフレーム)は、左右一対のサイドフレーム、フロントフレーム、リヤフレームとを備え、略矩形形状に構成されている。
また、シートクッションフレームは、フロントフレームの前部上方を覆うフロントパネルをさらに備えている。フロントパネルは、たとえば平板形状を有するプレート部と、左右一対の腕とを持っている。プレート部は、シートパッドの前部底面を支持するとともに、フロントフレームの上方に位置してフロントフレームを覆い隠している。また、プレート部は、シートパッドの前部底面を下方から支持している。
左右一対の腕は、プレート部の左右の後端から後方に延び、各サイドフレームの前後方向の中央部に揺動軸(ピン)により軸連結されている。そのため、フロントパネルは、揺動軸を中心に上下方向に揺動可能とされる。
Specifically, the frame of the seat cushion (seat cushion frame) includes a pair of left and right side frames, a front frame, and a rear frame, and is configured in a substantially rectangular shape.
In addition, the seat cushion frame further includes a front panel that covers the front upper portion of the front frame. The front panel has, for example, a plate portion having a flat plate shape and a pair of left and right arms. The plate portion supports the front bottom surface of the seat pad and is located above the front frame to obscure the front frame. Also, the plate portion supports the front bottom surface of the seat pad from below.
The pair of left and right arms extend rearward from the left and right rear ends of the plate portion, and are axially connected to the central portion in the front-rear direction of each side frame by a swing shaft (pin). Therefore, the front panel can swing up and down around the swing axis.
フロントパネルの揺動角度を調整するための電動式のチルト機構が、シートクッションの前部に備えられている。チルト機構が操作されると、フロントパネルはシートパッドの前部底面を下方から支持しながら揺動軸を中心に揺動し(持ち上げ)、好みの揺動角度で固定、保持される。このようなチルト機構により、シートクッションの着座者の大腿部を支えるフロントパネルの角度を自在に調整できる(たとえば特願2015−223851号公報)。 A motorized tilt mechanism for adjusting the swing angle of the front panel is provided at the front of the seat cushion. When the tilt mechanism is operated, the front panel swings (lifts) about the swinging axis while supporting the front bottom of the seat pad from below, and is fixed and held at a desired swing angle. By such a tilt mechanism, it is possible to freely adjust the angle of the front panel that supports the thighs of the seat cushion seater (for example, Japanese Patent Application No. 2015-223851).
また、フロントパネルに載せられるシートパッドは、その全体が弛みの無いように延ばされたトリムカバーで覆われている。トリムカバーの前端は、たとえば軟性のプラスチックにより形成されたクリップに縫合され、クリップを介してフロントパネルの前端に取り付けられている(たとえば特願2011−156994号公報)。 In addition, the seat pad that can be placed on the front panel is covered with a trim cover that is stretched so as to have no slack. The front end of the trim cover is sewn to a clip formed of, for example, soft plastic, and is attached to the front end of the front panel via the clip (for example, Japanese Patent Application No. 2011-156994).
ところで、シートクッションフレームのフロントフレーム、左右一対のサイドフレームは、その前方、左右側方からフロントカバー、左右一対のサイドカバーと称される樹脂製のカバーで外側からそれぞれ被覆されている。フロントパネルがシートクッションフレームに対して略水平に位置している場合、つまりチルト機構が作動せずフロントパネルの角度が調整されない場合、シートクッションフレームやフロントパネルは、その上面がシートパッド、前面がフロントカバー、左右側面が左右のサイドカバーでそれぞれ覆われ、これらの方向から視認されることはない。 By the way, the front frame of the seat cushion frame and the pair of left and right side frames are covered from the outside with a resin cover called a front cover from the front and the left and right sides and a pair of left and right side covers. When the front panel is positioned substantially horizontally to the seat cushion frame, that is, when the tilt mechanism does not operate and the angle of the front panel is not adjusted, the seat cushion frame and the front panel have the upper surface the seat pad and the front surface The front cover and the left and right sides are covered by the left and right side covers, respectively, and they are not viewed from these directions.
しかし、チルト機構によりフロントパネルが上方に揺動し、シートパッドの前部を持ち上げると、シートパッドの前部(フロントパネル)、フロントカバーの間に隙間が生じる。この隙間からシートクッションフレーム、フロントパネルなどの内部が視認されると、シートの外観品質が低下するおそれがある。
また、シートパッドの前部、フロントカバーの間の隙間に着座者の手の指、洋服の裾などが挟み込まれるおそれが否定できない。
However, when the front panel is pivoted upward by the tilt mechanism and the front of the seat pad is lifted, a gap is generated between the front of the seat pad (front panel) and the front cover. When the inside of the seat cushion frame, the front panel, etc. is visually recognized from this gap, the appearance quality of the seat may be degraded.
In addition, it can not be denied that the finger of the seated person's hand, the hem of clothes, etc. may be caught in the gap between the front part of the seat pad and the front cover.
シートクッションのシートパッドの前面下端を下方に延ばして、シートパッドの前部、フロントカバーの間の隙間を前方から覆う形状に形成すれば、フロントパネルが上方に揺動しても、延ばされたシートパッドの前面下端がこの隙間を前方から覆い隠す。そのため、シートクッションフレーム、フロントパネルが視認されることはない。
しかし、フロントパネルが揺動しても常にシートパッドの前面下端が隙間を覆う構成とするためには、シートパッドの前面下端をシートパッド(フロントパネル)の揺動軌跡に沿うように形成しなければならない。そのため、シートパッドの前面の形状における設計の自由度が制限されるおそれがある。
The front lower end of the front of the seat pad of the seat cushion is extended downward to form a shape that covers the gap between the front of the seat pad and the front cover from the front, so that the front panel is extended even if it swings upward The lower front end of the seat pad covers the gap from the front. Therefore, the seat cushion frame and the front panel are not visible.
However, if the front lower end of the seat pad always covers the gap even if the front panel swings, the front lower end of the seat pad must be formed along the swing path of the seat (front panel). You must. Therefore, there is a possibility that the degree of freedom in design in the shape of the front surface of the seat pad is limited.
特願2011−156994号公報記載の構成では、トリムカバーの前端はフロントパネルの前端に取り付けられており、フロントカバーまで延ばされていない。そのため、シートパッドの前部、フロントカバーの間の隙間をトリムカバーが覆うことはない。
仮にトリムカバーの前端を下方に延ばしてフロントカバーに取り付ければ、フロントパネルが揺動してもシートパッドの前部、フロントカバーの間の隙間がトリムカバーに覆い隠される。そのため、その隙間からシートクッションフレームなどが視認されることはない。
しかし、フロントパネルがシートクッションフレームに対して略水平に位置している場合、トリムカバーが前方に弛んでトリムカバーの外観品質が低下する。
In the configuration described in Japanese Patent Application No. 2011-156994, the front end of the trim cover is attached to the front end of the front panel and does not extend to the front cover. Therefore, the trim cover does not cover the gap between the front of the seat pad and the front cover.
If the front end of the trim cover is extended downward and attached to the front cover, the space between the front cover and the front of the seat pad is covered by the trim cover even if the front panel swings. Therefore, a seat cushion frame etc. are not visually recognized from the clearance.
However, when the front panel is positioned substantially horizontally with respect to the seat cushion frame, the trim cover slacks forward and the appearance quality of the trim cover is degraded.
本発明は、外観品質や設計の自由度を損なわないだけではなく、シートパッドの前部、フロントカバーの間の隙間が視認されたり着座者の手の指等を挟み込んだりすることのない、構成の簡単な車両用シートのシートクッション構造の提供を目的としている。 The present invention not only does not impair the appearance quality and the degree of freedom of design, but the gap between the front of the seat pad and the front cover is not visually recognized or the fingers of the seated person are not pinched. The object of the present invention is to provide a seat cushion structure for a simple vehicle seat.
本発明では、シートパッドの前部、フロントカバーの間の隙間に遮蔽体が設けられ、遮蔽体がこの隙間を覆い隠している。
すなわち、請求項1に係る本発明によれば、シートパッドを被覆するトリムカバーと、シートパッドの前部底面を支持し、チルト機構により上下方向に揺動されてシートパッドの前面底部を持ち上げるフロントパネルと、前部にフロントパネルの載せられるシートクッションフレームとを具備する車両用シートのシートクッション構造において、その一端がフロントパネルの前端に取り付けられ、他端がトリムカバーの前端に連結された第1のクリップと、下方に位置するシートクッションフレームの前端にその一端が連結された第2のクリップと、その一端が第2のクリップの他端に連結された弾性体と、その一端が第1のクリップ、トリムカバーに連結され、他端が下方に延ばされて弾性体の他端に連結された遮蔽体とが、フロントパネルの前端、シートクッションフレームの前端の間に設けられている。
In the present invention, a shield is provided in the gap between the front of the seat pad and the front cover, and the shield covers and hides the gap.
That is, according to the present invention, the trim cover for covering the seat pad, and the front bottom of the seat pad are supported, and the front and rear of the seat pad are lifted by the tilt mechanism to lift the front bottom of the seat pad. A seat cushion structure of a vehicle seat comprising a panel and a seat cushion frame on which the front panel is mounted at the front, wherein one end is attached to the front end of the front panel and the other end is connected to the front end of the
請求項1に係る本発明では、チルト機構が作動してフロントパネルが上方に揺動しても、遮蔽体がシートパッドの前部、フロントカバーの間の隙間を覆い隠している。そのため、この隙間からシートクッションの内部が視認されることはない。また、シートクッションの内部が視認されることによりシートクッションの外観品質が損なわれることはない。さらに、シートパッドの前部、フロントカバーの間の隙間に着座者の手の指等が挟まれることもない。
そして、シートクッションのフロントパネルの前端に第1のクリップを取り付け、第1のクリップの下端から順に遮蔽体、弾性体、第2のクリップをそれぞれ連結させ、第2のクリップをシートクッションフレームに連結させるのみで足りる。そのため、構成が簡単となり、さらに設計の自由度を損なうことはない。
According to the first aspect of the present invention, the shield covers and hides the gap between the front of the seat pad and the front cover even when the tilt mechanism is activated and the front panel swings upward. Therefore, the inside of the seat cushion is not visually recognized from this gap. In addition, the appearance quality of the seat cushion is not impaired by visually recognizing the inside of the seat cushion. Furthermore, the finger of the seated person's hand is not caught in the gap between the front cover and the front part of the seat pad.
Then, attach the first clip to the front end of the front panel of the seat cushion, connect the shield, the elastic body and the second clip sequentially from the lower end of the first clip, and connect the second clip to the seat cushion frame It only needs to be done. Therefore, the configuration is simplified, and the degree of freedom in design is not impaired.
シートパッドを被覆するトリムカバーと、シートパッドの前部底面を支持し、チルト機構により上下方向に揺動されてシートパッドの前面底部を持ち上げるフロントパネルと、前部にフロントパネルの載せられるシートクッションフレームとを具備する車両用シートのシートクッション構造において、その一端がフロントパネルの前端に取り付けられ、他端がトリムカバーの前端に連結された第1のクリップと、下方に位置するシートクッションフレームの前端にその一端が連結された第2のクリップと、その一端が第2のクリップの他端に連結された弾性体と、その一端が第1のクリップ、トリムカバーに連結され、他端が下方に延ばされて弾性体の他端に連結された遮蔽体とが、フロントパネルの前端、シートクッションフレームの前端の間に設けられている。 A trim cover for covering the seat pad, a front panel that supports the front bottom of the seat pad and is pivoted up and down by the tilt mechanism to lift the front bottom of the seat pad, and a seat cushion on which the front panel is placed at the front In a seat cushion structure of a vehicle seat comprising a frame, a first clip having one end attached to the front end of the front panel and the other end connected to the front end of the trim cover, and a seat cushion frame positioned below The second clip whose one end is connected to the front end, the elastic body whose one end is connected to the other end of the second clip, the one end is connected to the first clip and the trim cover, and the other end is lower And a shield connected to the other end of the elastic body, the front end of the front panel and the front end of the seat cushion frame It is provided between.
以下、図面を参照しながら本発明の実施例について詳細に説明する。図1は本発明の一実施例に係るシートクッション構造を備える車両用シートの斜視図、図2は本発明の一実施例に係るシートクッション構造を備える車両用シートの分解斜視図をそれぞれ示す。なお、図2では図面の複雑化を避けるために、シートバックはそのフレームのみが表されている。
前後上下左右はドライバーシートに着座したドライバーから見た方向をいい、Fr、Rr、Up、Lw、L、Rで示す。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view of a vehicle seat provided with a seat cushion structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an exploded perspective view of the vehicle seat provided with a seat cushion structure according to an embodiment of the present invention. In FIG. 2, only the frame of the seat back is shown in order to avoid complication of the drawing.
Front, rear, upper and lower, right and left refer to the direction viewed from the driver seated on the driver seat, and are indicated by Fr, Rr, Up, Lw, L, R.
図1、図2に示すように、車両用シート10は、シートバック20と、シートバック下端にその後端が連結されたシートクッション30とを備えて車床(図示しない)の上に配置されている。
たとえば、スライドレール装置40の固定レール、すなわちロアレール40aがブラケットを利用して車床にボルト止めされている。また、後述するシートクッションのクッションフレームが可動レール、すなわちアッパーレール40bの上に配置されて、シート10が前後方向に移動可能に構成されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
For example, the fixed rail of the
シートクッション30は、骨格となるフレーム(シートクッションフレーム32)にウレタンフォームなどの発泡成形材からなるシートパッド34を載せ、通気性のあるトリムカバー36でシートパッドを覆って形成されている。なお、トリムカバーはたとえば不織布、皮革、合成皮革などの素材から形成されている。
The
図3はシートクッションフレームの斜視図を示す。なお、図3では図面の複雑化を避けるために、フロントパネルが省略されている。
シートクッション30のフレーム(シートクッションフレーム32)は、たとえば以下のような構成とされる。図2に併せて図3を見るとわかるように、シートクッションフレーム32は、左右一対のサイドフレーム32L、32Rと、フロントフレーム32Frと、リヤフレーム32Rrとを有して、略矩形形状に形成されている。実施例では、フロントフレーム32Fr、リヤフレーム32Rrはいずれも鋼管から成る中空の連結ロッド(フロントロッド、リヤロッド)とされ、フロントロッドが左右のサイドフレーム32L、32Rの前端部に、リヤロッドが左右のサイドフレームの後端部にそれぞれ連結されている。左右のサイドフレーム32L、32Rは、たとえば鋼板をプレス加工して成形されている。ここで、フロントフレーム32Frは左右のサイドフレーム32L、32Rに回動可能に支持されている。
また、図3に加えて図2を見るとわかるように、係合部材32aがシートクッションフレーム32の前端で、たとえばサイドフレーム32L、32Rの間で左右方向に設けられている。係合部材32aは、図2ではシートクッションフレーム32の前端に架設されたワイヤとされているが、これに限定されず、たとえばシートクッションフレームに設けられたブラケットでもよい。
FIG. 3 shows a perspective view of the seat cushion frame. The front panel is omitted in FIG. 3 in order to avoid complication of the drawing.
The frame (seat cushion frame 32) of the
Further, as can be seen from FIG. 2 in addition to FIG. 3, an
詳細は省略するが、シートバック20も、シートクッション30と同様に、略矩形形状のシートバックフレーム22にシートパッド(図示しない)を載せ、トリムカバー(図示しない)でシートパッドを覆って構成されている。
Although details are omitted, the seat back 20 also has a seat pad (not shown) placed on the substantially rectangular seat back
シートクッションフレーム32は、その前部にフロントパネル38をさらに有している。フロントパネル38は、プレート部38aと、左右一対の腕38b(38b−L、38b−R)とを持つように、鋼板をプレス加工して成形されている。実施例では、プレート部38aは前縁から直立壁38a’が立ち上がった断面L字形状の平板形状となっている。また、左右一対の腕38b(38b−L、38b−R)はプレート部の直立壁38a’と一体に成形されて、直立壁の左右の端から後方に延びている。
The
プレート部38aはフロントフレーム32Frの上方に位置するとともに、左右のサイドフレーム32L、32Rの前部の間に架設されている。すなわち、シートクッションフレーム32L、32Rの前部に、フロントパネル38が載せられる。そして、シートクッションのシートパッド34はこのプレート部38aの上に載せられる。
つまり、シートクッションの前部において、上からシートパッド34、プレート部38a、フロントフレーム32Frの順に重ねられ、プレート部は、フロントフレームを上方から覆うとともに、シートパッドの前部底面を下方から支持している。
The
That is, at the front of the seat cushion, the
左右一対の腕38bは、その後部が各サイドフレームの前後方向の中央部に揺動軸(ピン)38b’により軸連結されている。そのため、フロントパネル38は、揺動軸38b’を中心に上下方向に揺動可能に左右のサイドフレーム32L、32Rに取り付けられている。つまり、フロントパネル38の揺動により、プレート部38aの支持するシートパッド34の前部が上下方向に揺動可能となる。
The pair of left and
チルト機構39は、この発明の要部でなく、また、その構成は周知であるため、簡単に説明する。
チルト機構39は、駆動装置(モータ)39a、セクタギヤ39b、チルトリンク39cを備えている。駆動装置39aは、その駆動軸に固定したピニオンギヤ(図示しない)を有している。セクタギヤ39bはその末端がフロントフレーム32Frに固定され、先端の歯にピニオンギヤが噛合している。チルトリンク39cはブラケット39c’に支持され、ブラケットの下端はフロントフレーム32Frの前周面に巻装されて、フロントフレームに溶着されている。また、チルトリンク39cの前端はフロントパネル38の底面に取付けられている。
このように、セクタギヤ39b、フロントフレーム32Fr、ブラケット39c’、チルトリンク39cは一体構造化され、チルトリンクがフロントパネル38に連結されている。
チルト機構39が操作されない場合(通常時)、フロントパネル38は車床に対して略水平に位置している。
The
The
Thus, the
When the
着座者によりチルト機構39がスイッチ操作されて駆動装置39aが駆動されると、ピニオンギヤ(図示しない)が回動し、ピニオンギヤと噛合するセクタギヤ39bがフロントフレーム32Frの中心軸を中心に揺動する。たとえば、セクタギヤ39bが下方向に揺動すると、セクタギヤに連動してフロントフレーム32Frが回動してチルトリンク39cが上方に揺動する。これにより、フロントパネル38が揺動軸38b’を中心に、シートパッド34の前部を下方から支持しながら揺動する(持ち上げる)。
なお、フロントフレーム32Frの中心軸を中心とする円弧形状のガイド孔39b−1がセクタギヤ39bに形成されている。また、ガイドピン39b−2がサイドフレーム32Lに植設されてガイド孔に挿通されている。そのため、セクタギヤ39bはガイドピンにガイドされて確実に揺動できる。
When the
An arc-shaped
着座者の好みの揺動角度(高さ)までシートパッド34が持ち上がったら、フロントパネル38の揺動を中止するように着座者がチルト機構39を操作する。これにより駆動装置39aの駆動が中止され、セクタギヤ39bが固定されることによりフロントパネルの好みの揺動角度が維持、固定される。
このように、チルト機構39によりフロントパネル38が上下方向に揺動され、着座者の大腿部を支えるシートパッド34の前部の角度を自在に調整できる。
When the
As described above, the
図2を見るとわかるように、シートクッションフレーム32は、カバー50をさらに有している。カバー50は、シートクッションフレーム32を前方から覆うフロントカバー50Fr、側方から覆う左右一対のサイドカバー50Sを備えている。フロントカバー50Fr、サイドカバー50Sは、シートクッション30の前部、側部を覆う形状にそれぞれ形成されている。フロントカバー50Fr、サイドカバー50Sは、たとえば剛性のある繊維強化プラスチック(FRP)などの樹脂から成形されている。
なお、図2には、左のサイドカバー50Sのみが示されており、右のサイドカバーは省略されている。右のサイドカバー50Sは、図2の左のサイドカバーと左右対称の形状に形成されている。
As can be seen in FIG. 2, the
In addition, only the
フロントカバー50Fr、左右一対のサイドカバー50Sは、シートクッションフレームの前部、左右側部にそれぞれ取り付けられている。たとえば、シートクッションフレーム32の前部に左右一対の取付部材52Fr、前部左側に取付部材52Sが設けられている。シートクッションの前部の取付部材52Frにフロントカバー50Frを、前部左端の取付部材52Sにサイドカバー50Sをそれぞれピン(ビス)で固定する。また、サイドカバー50Sの内面に爪(図示しない)、シートクッションフレーム32(左のサイドフレーム32L)に爪と対応する係合孔(図示しない)がそれぞれ形成され、爪を係合孔に係合させることでサイドカバー50Sをシートクッションフレーム32(左のサイドフレーム32L)に固定する。爪、係合孔の組み合わせ以外の構成で、サイドカバー50Sをシートクッションフレーム32に固定してもよい。
The front cover 50Fr and the pair of left and right side covers 50S are respectively attached to the front and the left and right sides of the seat cushion frame. For example, a pair of left and right mounting members 52Fr is provided at the front of the
図4(A)はフロントパネルがシートクッションフレームに対して略水平に位置している通常時、図4(B)はチルト機構によりフロントパネルが上方に揺動した揺動時における、図1の線4−4に沿ったシートクッション前部の縦断面図をそれぞれ示す。
図2、図4のように、フロントパネル38の前端に第1のクリップ60−1が、シートクッションフレーム32(たとえば、後述する係合部材(ワイヤ)32a)の前端に第2のクリップ60−2がそれぞれ連結されて、第1のクリップ、第2のクリップの間に遮蔽体62、弾性体64が設けられている。
第1、第2のクリップ60−1、60−2は、たとえば軟性のプラスチックから成形されている。
FIG. 4 (A) shows the front panel positioned substantially horizontally with respect to the seat cushion frame, and FIG. 4 (B) shows the front panel shown in FIG. Fig. 4 shows respectively a longitudinal sectional view of the front part of the seat cushion along the line 4-4.
As shown in FIGS. 2 and 4, the front end of the
The first and second clips 60-1 and 60-2 are made of, for example, soft plastic.
第1のクリップ60−1は左右方向(幅方向)に長いフック形状のクリップとされ、その左右方向の長さはフロントパネル38の左右方向の長さ(幅)に対応して略同一とされる。
図4を見るとわかるように、第1のクリップ60−1はその一端(下端)60−1aが上方に折り返され、その折り返しの内部でフロントパネル38の前端を挟持することにより、フロントパネルの前端に取り付けられる。
詳細には、第1のクリップ60−1の折り返しの内部には凸部60−1’が成形されている。そして、フロントパネル38の前端も上方に折り返されて、折曲部38cが形成されている。フロントパネル38の前端が第1のクリップ60−1の折り返し内部に挿入されると、凸部60−1’がフロントパネルの前端の折曲部38cに当接するとともに、凸部と、折り返した第1のクリップの端末の一端60−1aとがフロントパネル38の前端を挟持する。そのため、フロントパネルの前端への第1のクリップ60−1の取付がさらに確実なものとなる。
The first clip 60-1 is a hook-shaped clip that is long in the left-right direction (width direction), and the length in the left-right direction is substantially the same corresponding to the length (width) in the left-right direction of the
As can be seen in FIG. 4, the first clip 60-1 has its one end (lower end) 60-1a folded back upward, and the front end of the
Specifically, a convex portion 60-1 'is formed inside the folded back of the first clip 60-1. The front end of the
遮蔽体62は、たとえば不織布などトリムカバー36と同様の素材から成形された帯状体とされる。図2を見るとわかるように、遮蔽体62の左右方向の長さは第1のクリップ60−1の左右方向の長さ(幅)に対応し、略同一とされる。
遮蔽体の一端(上端)62aは第1のクリップの他端60−1b、トリムカバーの前端36aに挟み込まれ、第1のクリップ60−1、遮蔽体62、トリムカバー36の各端末は縫合により連結される。
第1のクリップの他端60−1b、遮蔽体の一端(上端)62a、トリムカバーの前端36aの縫合部70は、図4(A)(B)を見るとわかるように、シートクッションのシートパッド34の前部底面、フロントパネル38の前端の間の空間34aに位置している。そのため、縫合部70はシートパッド34の前部底面に隠され、前方から視認されることはない。
The
One end (upper end) 62a of the shield is sandwiched between the other end 60-1b of the first clip and the
The sewn
弾性体64は、たとえばゴムなどの弾性素材から成形された帯状体とされる。図2では、弾性体64は遮蔽体62の左右方向の中央部に1つ設けられているが、この構成に限定されず、たとえば遮蔽体の左右方向に複数設けてもよい。弾性体の一端(上端)64aは遮蔽体の他端62bと縫合により連結され、縫合部72が形成される。
弾性体の他端(下端)64bは下方に延ばされて、第2のクリップ60−2と縫合により連結され、縫合部74が形成される。
The
The other end (lower end) 64 b of the elastic body is extended downward, and is connected to the second clip 60-2 by stitching, so that a
第2のクリップ60−2は、第1のクリップ60−1と同様に、たとえばフック形状とされる。図2では、第2のクリップ60−2は1つのみとされているが、弾性体64と同様にこれに限定されず、複数設けてもよい。このように、弾性体64、第2のクリップ60−2の組み合わせは1つのみに限定されず複数設けてもよく、さらに、これらの位置も遮蔽体の左右方向の長さの中央部のみに限定されない。
また、図4(A)、図4(B)では、第2のクリップ60−2はシートクッションフレーム32から前方に延ばされた係合部材(ワイヤ)32aに係合されているが、この構成に限定されない。もちろん、シートクッションフレーム32の前端にブラケットを設け、ブラケットに第2のクリップ60−2を係合してもよい。あるいは、たとえば、第2のクリップ60−2の係合する係合孔(図示しない)をシートクッションフレーム32の前面に設け、第2のクリップをシートクッションフレームに直接係合させてもよい。
なお、図4(A)、図4(B)に示すように、フロントカバー50Frは、弾性体64、第2のクリップ60−2を前方から覆った状態で、シートクッションフレーム32を前方から覆って設けられている。
The second clip 60-2 has, for example, a hook shape as the first clip 60-1. Although only one second clip 60-2 is shown in FIG. 2, the second clip 60-2 is not limited to the same as the
Also, in FIGS. 4A and 4B, the second clip 60-2 is engaged with the engagement member (wire) 32a extended forward from the
As shown in FIGS. 4A and 4B, the front cover 50Fr covers the
シートパッド34の前部を上方に揺動させる場合(揺動時)の操作について述べる。
着座者によりチルト機構39がスイッチ操作されると、駆動装置39aの駆動によりピニオンギヤ(図示しない)が回動し、ピニオンギヤに噛合するセクタギヤ39bがフロントフレーム32Frの中心軸を中心に下方に揺動し、フロントフレームを回動させる。すると、フロントフレーム32Frに取り付けられたチルトリンク39cが上方に揺動されて、フロントパネル38がシートパッド34の前部を下方から支持しながら、揺動軸38b’を中心に図4(B)の矢視方向に揺動される(持ち上げられる)。
このとき、図4(B)で示すように、シートパッド34の前部、フロントカバー50Frの間に隙間Xが生じる。
The operation of swinging the front portion of the
When the
At this time, as shown in FIG. 4B, a gap X is generated between the front of the
シートパッド34の前部(フロントパネル38)が上方に揺動されると、第1のクリップ60−1を介して遮蔽体62が上方に引き上げられて、隙間Xを覆い隠す。シートパッド34の前部(フロントパネル38)が上方にさらに揺動されても、遮蔽体の他端(下端)62bに連結された弾性体64が弾性力により上方に引き延ばされ、遮蔽体62の状態、すなわち遮蔽体が隙間Xを覆う状態を維持する。
When the front portion (front panel 38) of the
遮蔽体62が隙間Xを覆い隠すため、この隙間、つまりシートクッション30の前方からシートクッションの内部のシートクッションフレーム32などが視認されることはない。また、隙間Xからシートクッション30の内部が視認されることによってシートクッションの外観品質が損なわれることもない。さらに、隙間Xに着座者の手の指等が挟まれることもない。
そして、シートパッド34の前部(フロントパネル38)がさらに上方に揺動されて隙間Xが拡大しても、弾性体64がその弾性力により上方に引き延ばされて、遮蔽体が隙間Xを覆う状態を維持する。そのため、隙間Xが拡大しても、隙間Xからシートクッション30の内部が視認されることはない。
Since the
Then, even if the front portion (front panel 38) of the
図2に示すように、シートパッド34は前部側端に、下に凸の凸部34bを持っている。また、左右一対のサイドパネル50Sは前部に、内側に湾曲した湾曲部50Saを持っている。そのため、シートパッドの前部側面の凸部34bやシートクッションのサイドカバーの前部側面50Saで覆い隠され、側方の隙間が視認されることはない。もちろん、遮蔽体62が内側に湾曲した湾曲片を左右の縁に一体に持つ形状に成形されてもよい。この形状であれば、左右の湾曲片によって側方の隙間の視認が防止できる。
As shown in FIG. 2, the
遮蔽体62は、その一端(上端)62aが第1のクリップ60−1を介してフロントパネル38に、その他端(下端)62bが弾性体64、第2のクリップ60−2を介してシートクッションフレーム32(たとえば係合部材(ワイヤ)32a)に連結される。つまり、シートパッド34の前部(フロントパネル38)、シートクッションフレーム32の間に第1のクリップ60−1、遮蔽体62、弾性体64、第2のクリップ60−2と連結して設けるのみで隙間Xを覆うことができ、構成が簡単になる。また、第1のクリップ60−1はフロントパネル38に、第2のクリップ60−2はシートクッションフレーム32に係合させるのみで連結可能とされ、容易に連結できる。
One end (upper end) 62a of the
さらに、第1、2のクリップ60−1、60−2は軟性のプラスチック、遮蔽体62はトリムカバー36と同様の素材(たとえば不織布、皮革、合成皮革など)、弾性体64はゴムなどの弾性素材から成形され、縫合が可能であるため、縫合による連結が容易に行える。
具体的には、第1のクリップの他端60−1b、遮蔽体の一端(上端)62a、トリムカバーの前端36aは縫合(縫合部70)により連結されている。また、弾性体の一端64aは遮蔽体の他端(下端)62bと縫合(縫合部72)により連結されている。さらに、弾性体の他端64bは第2のクリップ60−2と縫合により連結(縫合部74)されている。
Furthermore, the first and second clips 60-1 and 60-2 are soft plastic, the
Specifically, the other end 60-1b of the first clip, one end (upper end) 62a of the shield, and the
遮蔽体62は、その一端(上端)62aが第1のクリップ60−1を介してフロントパネル38に、その他端(下端)62bが弾性体64にそれぞれ連結されている。そのため、フロントパネル38が上下方向に揺動しても弾性体64が弾性力により伸縮するため、遮蔽体62が弛むことはない。
One end (upper end) 62a of the
遮蔽体62により隙間Xを覆う本発明の構成は、シートクッションのシートパッド34の前面下端を下方に延ばして隙間Xを覆う構成と比較して、シートパッドの前面下端の形状をその揺動軌跡に沿うように形成する必要がない。つまり、シートパッド34の前面の形状を変更する必要はなく、シートパッドの前面の形状の自由度が制限されるおそれはない。
The configuration of the present invention in which the gap X is covered by the
弾性体64、第2のクリップ60−2は、シートクッションフレーム32(の係合部材(ワイヤ)32a)とともにフロントカバー50Frに前方から覆われて隠される。そのため、弾性体64などが視認されてシートクッション30の外観品質が低下することはない。
さらに、たとえば、遮蔽体62はトリムカバー36と同様の素材から、弾性体64はゴムなどの弾性素材からそれぞれ形成され、特殊な素材を準備する必要はなく、遮蔽体、弾性体が安価に得られる。
The
Furthermore, for example, the
シートクッションフレーム32の前端に係合部材32aを設けているため、第2のクリップ60−2を係合部材に係合させて、遮蔽体62、弾性体64をクッションフレームに容易に連結できる。
また、第1のクリップ60−1の左右方向の長さをフロントパネル38の左右方向の長さに対応させれば、第1のクリップがその左右方向でフロントパネルに確実に係合、連結される。そして、遮蔽体62の左右方向の長さをフロントパネル38(第1のクリップ60−1)の左右方向の長さに対応させれば、遮蔽体が第1のクリップに確実に係合、連結されるとともに、シートパッド34の前部、フロントカバー50Frの間の隙間Xを左右方向に広く覆うことができる。
Since the
In addition, if the length of the first clip 60-1 in the left-right direction corresponds to the length of the
弾性体64、第2のクリップ60−2は遮蔽体62の左右方向の中央部に1つ設けられれば足り、構成が簡単である。なお、この構成に限定されず、弾性体64、第2のクリップ60−2の組み合わせを複数設けてもよい。
One
上記のように本発明によれば、チルト機構が作動してフロントパネルが上方に揺動しても、遮蔽体がシートパッドの前部、フロントカバーの間の隙間を覆い隠し、この隙間からシートクッションの内部が視認されることはない。隙間から内部が視認されないため、シートクッションの外観品質が損なわれることはなく、さらに、シートパッドの前部、フロントカバーの間の隙間に着座者の手の指等が挟まれることもない。
フロントパネル、シートクッションフレームの間に第1のクリップ、遮蔽体、弾性体、第2のクリップを連結させて設けるのみで足り、構成が簡単であり、かつ設計の自由度を損なうことはない。
As described above, according to the present invention, the shield covers the gap between the front of the seat pad and the front cover even when the tilt mechanism is activated and the front panel swings upward, and the seat The inside of the cushion is never visible. Since the interior is not visually recognized from the gap, the appearance quality of the seat cushion is not impaired, and furthermore, the finger of the seated person is not caught in the gap between the front cover and the front of the seat pad.
It is only necessary to connect the first clip, the shield, the elastic body and the second clip between the front panel and the seat cushion frame, and the structure is simple and the degree of freedom in design is not impaired.
上述した実施例は、本発明を説明するためのものであり、本発明を何等限定するものでなく、本発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全て本発明に包含されることはいうまでもない。 The embodiments described above are for illustrating the present invention, and do not limit the present invention in any way, and all modifications, modifications, etc. within the technical scope of the present invention are included in the present invention. It goes without saying.
本発明は、通常、バス、乗用車、航空機などの車両用シートに応用されるが、車両用シートに限定されず、チルト機構を有するシート全般、たとえば、事務で使用されるシート(事務椅子)、公民館、劇場、映画館、スポーツ施設などに設置されるシートなどにも応用できる。 The present invention is generally applied to seats for vehicles such as buses, passenger cars, and aircrafts, but is not limited to seats for vehicles, but generally seats having a tilt mechanism, for example, seats used in business (office chairs), It can also be applied to seats installed in public halls, theaters, cinemas, sports facilities, etc.
10 車両用シート
30 シートクッション
32 シートクッションフレーム
32a 係合部材(ワイヤ)
34 シートパッド
36 トリムカバー
38 フロントパネル
39 チルト機構
50Fr フロントカバー
60−1 第1のクリップ
60−1’凸部
60−2 第2のクリップ
62 遮蔽体
64 弾性体
10
34
Claims (8)
その一端がフロントパネルの前端に取り付けられ、他端がトリムカバーの前端に連結された第1のクリップと、
下方に位置するシートクッションフレームの前端にその一端が連結された第2のクリップと、
その一端が第2のクリップの他端に連結された弾性体と、
その一端が第1のクリップ、トリムカバーに連結され、他端が下方に延ばされて弾性体の他端に連結された遮蔽体とが、
フロントパネルの前端、シートクッションフレームの前端の間に設けられている車両用シートのシートクッション構造。 A trim cover for covering the seat pad, a front panel that supports the front bottom of the seat pad and is pivoted up and down by the tilt mechanism to lift the front bottom of the seat pad, and a seat cushion on which the front panel is placed at the front In a seat cushion structure of a vehicle seat comprising a frame,
A first clip having one end attached to the front end of the front panel and the other end connected to the front end of the trim cover;
A second clip whose one end is connected to the front end of the seat cushion frame located below;
An elastic body having one end connected to the other end of the second clip;
A shield whose one end is connected to the first clip and the trim cover and whose other end is extended downward and is connected to the other end of the elastic body,
The seat cushion structure of the vehicle seat provided between the front end of the front panel and the front end of the seat cushion frame.
フロントパネルの前端は、第1のクリップの折り返しの内部に挿入され、第1のクリップの一端、凸部により挟持されている請求項1〜7のいずれか記載の車両用シートのシートクッション構造。 One end of the first clip is folded back, and the first clip has a projection inside the folded back,
The seat cushion structure for a vehicle seat according to any one of claims 1 to 7, wherein the front end of the front panel is inserted into the inside of the folded back portion of the first clip and is held by one end of the first clip and a convex portion.
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