JP6537929B2 - Gasket and internal combustion engine provided with the same - Google Patents

Description

本発明は、ガスケットおよびこれを備える内燃機関に関する。   The present invention relates to a gasket and an internal combustion engine provided with the same.

特許第３６３１５６９号公報（特許文献１）には、二枚の金属板から構成され、シリンダヘッドとシリンダブロックとの合わせ面に挟持されるガスケットが記載されている。当該ガスケットでは、一方の金属板にシリンダヘッドおよびシリンダブロックに形成された両オイル通路の両開口部を包含する形状の穴を形成すると共に、他方の金属板に当該孔とシリンダヘッドに形成されたオイル通路の開口部とを連通する連通孔を形成することにより、ガスケットの圧縮度合によるオイル通路断面積の変化を生じさせることなくシリンダヘッドおよびシリンダブロックの両オイル通路を連通することができる。これにより、低コストで所望の油量および油圧に調量および調圧できる。   Japanese Patent No. 3631569 (Patent Document 1) describes a gasket which is made of two metal plates and is held by the mating surface of a cylinder head and a cylinder block. In the gasket, one metal plate is formed with a hole having a shape including both openings of both the oil passage formed in the cylinder head and the cylinder block, and the other metal plate is formed in the hole and the cylinder head By forming a communication hole communicating with the opening of the oil passage, both oil passages of the cylinder head and the cylinder block can be communicated without causing a change in the oil passage sectional area due to the degree of compression of the gasket. As a result, at a low cost, it is possible to adjust and adjust the desired amount of oil and hydraulic pressure.

ところで、同じ車種に搭載されるエンジンであっても、車種のグレードによってエンジンの仕様を異ならせる場合がある。例えば、可変バルブタイミング機構の搭載の有無による仕様違いや可変バルブタイミング機構の形式違い（電動式と油圧式）による仕様違いが挙げられる。このような仕様違いのエンジンでは、オイル通路の配置や必要油量などが異なるため、エンジンの仕様に応じてガスケットを複数種類準備する必要がある。   By the way, even if it is the engine mounted in the same vehicle model, the specification of an engine may be varied with the grade of a vehicle type. For example, there may be a difference in specifications depending on whether or not the variable valve timing mechanism is mounted, or a difference in specifications due to a difference in type of the variable valve timing mechanism (electric and hydraulic). In such an engine of different specifications, the arrangement of oil passages and the amount of oil required differ, so it is necessary to prepare a plurality of gaskets according to the engine specifications.

特許第３６３１５６９号公報Patent No. 3631569

一般に、仕様が異なるエンジンであっても、誤組付けや部品管理工数あるいはコストの低減といった観点から、可能な限り部品を共通化することが望ましい。上述したガスケットでは、こうした点において、なお改良の余地がある。   Generally, it is desirable to share parts as much as possible even from engines with different specifications, from the viewpoint of mis-assembly, reduction of parts management time or cost. The above-mentioned gasket still has room for improvement in this respect.

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、内燃機関の仕様に関わらず共通化を図ることができるガスケットおよびこれを備える内燃機関を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above, and it is an object of the present invention to provide a gasket capable of achieving commonality regardless of the specification of the internal combustion engine and the internal combustion engine provided with the same.

本発明のガスケットおよびこれを備える内燃機関は、上述の目的を達成するために以下の手段を採った。   The gasket of the present invention and the internal combustion engine provided with the same employ the following means in order to achieve the above-mentioned object.

本発明に係るガスケットの好ましい形態によれば、第１ヘッド側オイル通路を有する第１シリンダヘッドまたは第２ヘッド側オイル通路を有する第２シリンダヘッドと、ブロック側オイル通路を有するシリンダブロックと、の合わせ面に狭持されるガスケットが構成される。当該ガスケットは、第１および第２孔を有すると共に、第１または第２シリンダヘッドに当接されるように構成された板状部材を備えている。第１孔は、第１および第２ヘッド側オイル通路とブロック側オイル通路とを連通するよう構成されている。また、第２孔は、第２ヘッド側オイル通路とブロック側オイル通路とを連通するように構成されている。ここで、本発明における「第１孔」および「第２孔」のそれぞれは、典型的には、一つの孔から構成される態様が該当するが、それぞれ複数の孔から構成される態様を好適に包含する。   According to a preferred embodiment of the gasket according to the present invention, a first cylinder head having a first head side oil passage or a second cylinder head having a second head side oil passage, and a cylinder block having a block side oil passage A gasket held on the mating surface is configured. The gasket includes a plate-like member having first and second holes and configured to abut on the first or second cylinder head. The first hole is configured to connect the first and second head side oil passages with the block side oil passage. The second hole is configured to connect the second head oil passage and the block oil passage. Here, although each of the “first hole” and the “second hole” in the present invention typically corresponds to an aspect configured with one hole, an aspect configured each with a plurality of holes is preferable To include.

本発明によれば、シリリンダブロックに締結するシリンダヘッドとして第１シリンダヘッドを用いる場合には、第１孔を介してブロック側オイル通路と第１ヘッド側オイル通路とを連通させ、第２シリンダヘッドを用いる場合には、ガスケットの第１および第２孔を介してブロック側オイル通路と第２ヘッド側オイル通路とを連通させる構成であるため、異なるヘッド側オイル通路を有する２仕様のシリンダヘッドにブロック側オイル通路からオイルを供給する場合であっても共通のガスケットで対応することができる。しかも、シリンダヘッドによって供給する油量や油圧を異ならせることができる。これにより、内燃機関の仕様違いによるガスケットの誤組付けや部品管理工数の低減を図ることができると共に、コストの低減を図ることができる。   According to the present invention, when the first cylinder head is used as the cylinder head fastened to the cylinder block, the block side oil passage and the first head side oil passage are communicated with each other through the first hole, and the second cylinder When a head is used, the cylinder side oil passage and the second head side oil passage are communicated with each other through the first and second holes of the gasket. Therefore, a cylinder head of two specifications having different head side oil passages Even in the case where oil is supplied from the block side oil passage, it is possible to cope with the common gasket. Moreover, the amount of oil supplied and the hydraulic pressure can be made different depending on the cylinder head. As a result, it is possible to reduce the erroneous assembly of the gasket due to the difference in specification of the internal combustion engine and the number of parts management steps, and to reduce the cost.

本発明に係るガスケットの更なる形態によれば、板状部材に積層されるように構成された第２板状部材をさらに備えている。そして、第２板状部材は、第１および第２孔とブロック側オイル通路とを連通する第３孔を有している。ここで、本発明における「板状部材に積層される」とは、典型的には、板状部材に直接当接した状態で第２板状部材が積層される態様が該当するが、板状部材に間接的に当接した状態で第２板状部材が積層される態様を好適に包含する。なお、「間接的に当接」とは、板状部材と第２板状部材とが、板状部材と第２板状部材との間に中間部材、例えば、他の板状部材を挟んだ状態で当接する態様が該当する。   According to a further aspect of the gasket of the present invention, the gasket further includes a second plate-like member configured to be stacked on the plate-like member. The second plate member has a third hole communicating the first and second holes with the block-side oil passage. Here, "laminated in a plate-like member" in the present invention typically corresponds to an aspect in which the second plate-like member is laminated in a state of being in direct contact with the plate-like member. It preferably includes an aspect in which the second plate member is laminated in a state of being in direct contact with the member. Here, “indirect contact” means that the plate-like member and the second plate-like member sandwich an intermediate member, for example, another plate-like member, between the plate-like member and the second plate-like member. A mode of abutting in a state corresponds.

近年、エンジンの高性能化に伴って最大燃焼圧力が上昇傾向にあり、シリンダヘッドをシリンダブロックに締結する際の軸力も上昇傾向にある。その結果、シリンダヘッドおよびシリンダブロックに締結ボルトを基点とした変形が生じ、シリンダヘッドとシリンダブロックとの合わせ面に隙間が生じる。本形態によれば、ガスケットが複数枚の板状部材を積層した構成であるため、上述した隙間に対応することができる。しかも、第３孔を介してブロック側オイル通路からのオイルを第１や第２孔から第１ヘッド側オイル通路あるいは第２ヘッド側オイル通路に供給できる。これにより、最大燃焼圧力の高い内燃機関においても、仕様違いによるガスケットの誤組付けや部品管理工数の低減を図ることができると共に、コストの低減を図ることができる。   In recent years, the maximum combustion pressure tends to increase as the engine performance is enhanced, and the axial force at the time of fastening the cylinder head to the cylinder block also tends to increase. As a result, the cylinder head and the cylinder block are deformed with the fastening bolt as a base point, and a gap is generated on the mating surface of the cylinder head and the cylinder block. According to this embodiment, since the gasket has a configuration in which a plurality of plate-like members are stacked, it can correspond to the above-described gap. Moreover, the oil from the block side oil passage can be supplied from the first and second holes to the first head side oil passage or the second head side oil passage via the third hole. As a result, even in an internal combustion engine having a high maximum combustion pressure, it is possible to reduce the erroneous assembly of the gaskets due to the difference in specifications and the number of man-hours for parts management, and to reduce the cost.

本発明に係るガスケットの好ましい形態によれば、第３孔は、当該第３孔の中心軸線方向から当該第３孔を介して第１および第２孔を見たときに、第３孔の内側に第１および第２孔が含まれるように構成されている。ここで、本発明における「第３孔」は、典型的には、一つの孔から構成される態様が該当するが、複数の孔から構成される態様を好適に包含する。また、本発明における「第３孔の内側に第１孔および第２孔が含まれる」とは、第３孔の開口領域内に第１および第２孔が配置される態様が該当する。   According to a preferred embodiment of the gasket according to the present invention, the third hole is an inner side of the third hole when the first and second holes are viewed from the central axial direction of the third hole via the third hole. Are configured to include the first and second holes. Here, the “third hole” in the present invention typically corresponds to an aspect configured with one hole, but preferably includes an aspect configured with a plurality of holes. Further, the phrase “the first and second holes are included inside the third hole” in the present invention corresponds to an aspect in which the first and second holes are disposed in the opening region of the third hole.

本形態によれば、第１および第２孔の一部が第３孔の外側にはみ出して配置される構成に比べて、ブロック側オイル通路からヘッド側オイル通路へ供給される油量および油圧を精度良く調量および調圧することができる。   According to the present embodiment, compared with the configuration in which the first and second holes are partially disposed outside the third hole, the amount of oil and oil pressure supplied from the block-side oil passage to the head-side oil passage It is possible to accurately adjust and adjust the pressure.

本発明に係るガスケットの好ましい形態によれば、第１および第２孔は、第３シリンダヘッドの第３ヘッド側オイル通路とブロック側オイル通路とを連通するように構成されている。そして、板状部材は、第３シリンダヘッドの第３ヘッド側オイル通路とブロック側オイル通路とを連通するように構成された第４孔をさらに有すると共に、第３シリンダヘッドに当接されるように構成されている。   According to a preferred embodiment of the gasket according to the present invention, the first and second holes are configured to connect the third head oil passage and the block oil passage of the third cylinder head. The plate-like member further includes a fourth hole configured to communicate the third head oil passage and the block oil passage of the third cylinder head, and is in contact with the third cylinder head. Is configured.

本形態によれば、シリリンダブロックに締結するシリンダヘッドとして第３シリンダヘッドを用いる場合には、ガスケットの第１、第２および第４孔を介してブロック側オイル通路と第３ヘッド側オイル通路とを連通させる構成であるため、異なるヘッド側オイル通路を有する３仕様のシリンダヘッドにブロック側オイル通路からオイルを供給する場合であっても共通のガスケットで対応することができる。   According to the present embodiment, when the third cylinder head is used as the cylinder head fastened to the cylinder block, the block-side oil passage and the third head-side oil passage are formed via the first, second and fourth holes of the gasket. And even if it is a case where oil is supplied from the block side oil passage to a cylinder head of 3 specifications having different head side oil passages, it is possible to cope with the common gasket.

本発明に係るガスケットの好ましい形態によれば、第３孔は、第４孔とブロック側オイル通路とを連通するように構成されている。そして、第３孔の中心軸線方向から当該第３孔を介して第４孔を見たときに、当該第４孔が第３孔の内側に含まれるように構成されている。   According to a preferred embodiment of the gasket according to the present invention, the third hole is configured to connect the fourth hole and the block side oil passage. Then, when the fourth hole is viewed from the direction of the central axis of the third hole via the third hole, the fourth hole is included inside the third hole.

本形態によれば、シリリンダブロックに締結するシリンダヘッドとして第３シリンダヘッドを用いる場合に、第４孔の一部が第３孔の外側にはみ出して配置される構成に比べて、ブロック側オイル通路からヘッド側オイル通路へ供給される油量および油圧を精度良く調量および調圧することができる。   According to the present embodiment, when the third cylinder head is used as the cylinder head to be fastened to the cylinder block, the block-side oil is compared with a configuration in which a part of the fourth hole is protruded outside the third hole. The amount of oil and hydraulic pressure supplied from the passage to the head side oil passage can be accurately regulated and adjusted.

本発明に係るガスケットの更なる形態によれば、第２板状部材に積層されると共に、シリンダブロックに当接されるように構成された第３板状部材をさらに備えている。第３板状部材は、板状部材または第２板状部材と同一に構成されている。ここで、本発明における「第２板状部材に積層される」とは、典型的には、第２板状部材に直接当接した状態で第３板状部材が積層される態様が該当するが、第２板状部材に間接的に当接した状態で第３板状部材が積層される態様を好適に包含する。なお、「間接的に当接」とは、第２板状部材と第３板状部材とが、第２板状部材と第３板状部材との間に中間部材、例えば、他の板状部材を挟んだ状態で当接する態様が該当する。また、本発明における「同一に構成されている」とは、典型的には、板状部材または第２板状部材と第３板状部材とが同一の材質かつ同一の形状に構成される態様がこれに該当するが、板状部材または第２板状部材と第３板状部材とが異なる材質かつ同一の形状に構成される態様を好適に包含する。   According to a further aspect of the gasket according to the present invention, the gasket further includes a third plate-like member configured to be stacked on the second plate-like member and to be in contact with the cylinder block. The third plate-like member is configured the same as the plate-like member or the second plate-like member. Here, “laminated on the second plate-like member” in the present invention typically corresponds to an aspect in which the third plate-like member is stacked in direct contact with the second plate-like member. Preferably, the third plate-like member is laminated in a state of being in direct contact with the second plate-like member. Here, “indirect contact” means that the second plate member and the third plate member are an intermediate member between the second plate member and the third plate member, for example, another plate shape. The aspect which contact | abuts in the state which pinched | interposed the member corresponds. In the present invention, “consisting of the same” typically means that the plate-like member or the second plate-like member and the third plate-like member are made of the same material and in the same shape. Although this corresponds to this, it preferably includes an embodiment in which the plate member or the second plate member and the third plate member are made of different materials and in the same shape.

本形態によれば、三枚以上の板状部材を積層してガスケットを構成する場合に、板状部材の種類が増加することを抑制することができる。これにより、ガスケットの製造において部品管理工数の低減およびコストの低減を図ることができる。なお、各板状部材を積層する際には、隣接する板状部材のビートの突部が互いに逆方向を向いた状態で積層することが好ましい。当該構成とすることにより、ビートによるバネ機能を効果的に発揮することができるため、ガスケットのシール性を向上することができる。   According to the present embodiment, when three or more plate members are stacked to form a gasket, it is possible to suppress an increase in the types of plate members. This makes it possible to reduce the number of parts management steps and the cost in manufacturing the gasket. In addition, when laminating | stacking each plate-shaped member, it is preferable to laminate | stack in the state which the protrusion of the beat of the adjacent plate-shaped member turned to mutually opposite direction. With this configuration, the spring function of the beat can be effectively exhibited, and the sealing performance of the gasket can be improved.

本発明に係る内燃機関の好ましい形態によれば、第１ヘッド側オイル通路を有する第１シリンダヘッドまたは第２ヘッド側オイル通路を有する第２シリンダヘッドと、ブロック側オイル通路を有するシリンダブロックと、前記第１または第２シリンダヘッドと前記シリンダブロックとの合わせ面に狭持される上述したいずれかの態様の本発明に係るガスケットと、を備えている。   According to a preferred embodiment of the internal combustion engine according to the present invention, a first cylinder head having a first head side oil passage or a second cylinder head having a second head side oil passage, a cylinder block having a block side oil passage, The gasket according to the present invention in any one of the above-mentioned modes is provided, which is held between mating surfaces of the first or second cylinder head and the cylinder block.

本発明によれば、上述したいずれかの態様の本発明に係るガスケットを備えるから、本発明のガスケットが奏する効果と同様の効果、例えば、ガスケットの共通化を図ることができる効果などを奏することができる。これにより、内燃機関のコスト低減を図ることができる。   According to the present invention, since the gasket according to the present invention of any of the above-described aspects is provided, the same effects as the effects exhibited by the gasket of the present invention, for example, the effect that the gasket can be shared can be exhibited. Can. Thereby, the cost of the internal combustion engine can be reduced.

本発明によれば、内燃機関の仕様に関わらずガスケットの共通化を図ることができる。   According to the present invention, the common use of the gasket can be achieved regardless of the specification of the internal combustion engine.

本発明の実施の形態に係る内燃機関１の構成の概略を示す概略構成図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a schematic block diagram which shows the outline of a structure of the internal combustion engine 1 which concerns on embodiment of this invention. シリンダヘッド２Ａをアッパーデッキ２４側から見た平面図である。It is the top view which looked at the cylinder head 2A from the upper deck 24 side. シリンダヘッド２Ａをロアデッキ２２側から見た平面図である。It is the top view which looked at the cylinder head 2A from the lower deck 22 side. 図３のＡ−Ａ断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the AA cross section of FIG. シリンダヘッド２Ｂをアッパーデッキ２４側から見た平面図である。It is the top view which looked at the cylinder head 2B from the upper deck 24 side. シリンダヘッド２Ｂをロアデッキ２２側から見た平面図である。It is the top view which looked at the cylinder head 2B from the lower deck 22 side. 図６のＢ−Ｂ断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the BB cross section of FIG. ヘッドガスケット４０の構成を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing the configuration of a head gasket 40. ヘッドガスケット４０の要部を拡大して示す要部拡大図である。FIG. 6 is an enlarged view of an essential part showing an essential part of a head gasket 40; 図９のＣ−Ｃ断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the CC cross section of FIG. 図９のＤ−Ｄ断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the DD cross section of FIG. ヘッドガスケット４０のオイル孔４６ａ，４６ｂ，４８周辺を拡大して示す拡大断面図である。5 is an enlarged cross-sectional view showing the vicinity of oil holes 46a, 46b, 48 of the head gasket 40. FIG. ヘッドガスケット４０を挟み込んだ状態でシリンダヘッド２Ａおよびシリンダブロック６を締結した状態を示す説明図である。FIG. 8 is an explanatory view showing a state in which the cylinder head 2A and the cylinder block 6 are fastened in a state in which the head gasket 40 is sandwiched. 図１３のＥ部を拡大して示す拡大図である。It is an enlarged view which expands and shows the E section of FIG. ヘッドガスケット４０を挟み込んだ状態でシリンダヘッド２Ｂおよびシリンダブロック６を締結した状態を示す説明図である。FIG. 10 is an explanatory view showing a state in which the cylinder head 2B and the cylinder block 6 are fastened in a state in which the head gasket 40 is sandwiched. 図１５のＦ部を拡大して示す拡大図である。It is an enlarged view which expands and shows the F section of FIG. シリンダヘッド２Ａおよびシリンダブロック６間にヘッドガスケット１４０を挟み込んだ状態を示す説明図である。FIG. 6 is an explanatory view showing a state in which a head gasket 140 is sandwiched between a cylinder head 2A and a cylinder block 6; シリンダヘッド２Ｂおよびシリンダブロック６間にヘッドガスケット１４０を挟み込んだ状態を示す説明図である。FIG. 6 is an explanatory view showing a state in which a head gasket 140 is sandwiched between a cylinder head 2B and a cylinder block 6; シリンダヘッド２Ｃおよびシリンダブロック６間にヘッドガスケット１４０を挟み込んだ状態を示す説明図である。FIG. 6 is an explanatory view showing a state in which a head gasket 140 is sandwiched between a cylinder head 2C and a cylinder block 6; 変形例のヘッドガスケット２４０の構成を示す構成図である。It is a block diagram which shows the structure of the head gasket 240 of a modification. 変形例のヘッドガスケット２４０の要部を断面で示す要部断面図である。It is an important section sectional view showing an important section of a head gasket 240 of a modification in a section.

次に、本発明を実施するための最良の形態を実施例を用いて説明する。   Next, the best mode for carrying out the present invention will be described using examples.

本実施の形態に係る内燃機関１は、基本的には、図１に示すように、シリンダヘッド２と、当該シリンダヘッド２の上部に取り付けられたロッカーカバー４と、ヘッドガスケット４０を介してシリンダヘッド２の下部に取り付けられたシリンダブロック６と、シリンダブロック６の下部に取り付けられたアッパーオイルパン８と、当該アッパーオイルパン８の下部に取り付けられたロアオイルパン１０と、シリンダヘッド２に接続されると共にロッカーカバー４の上部に配置されたインテークマニホールド１２と、バルブタイミングコントロール機構１４と、フロントカバー１６と、を主に備えており、バルブタイミングコントロール機構１４の作動構造の違いによって異なる二つの仕様を有している。具体的には、内燃機関１は、電動アクチュエータを用いて電気的に作動させる電動式バルブタイミングコントロール機構が搭載される第１仕様の内燃機関１Ａと、油圧アクチュエータを用いて油圧により作動させる油圧式バルブタイミングコントロール機構が搭載される第２仕様の内燃機関１Ｂと、の二つの仕様を有している。   Basically, as shown in FIG. 1, the internal combustion engine 1 according to the present embodiment is a cylinder head 2, a rocker cover 4 mounted on the upper portion of the cylinder head 2, and a cylinder via a head gasket 40. Connected to the cylinder block 6 attached to the lower part of the head 2, the upper oil pan 8 attached to the lower part of the cylinder block 6, the lower oil pan 10 attached to the lower part of the upper oil pan 8, and the cylinder head 2 And a valve timing control mechanism 14 and a front cover 16 which are disposed at the top of the locker cover 4 and are different depending on the difference in the operation structure of the valve timing control mechanism 14. It has a specification. Specifically, the internal combustion engine 1 is an internal combustion engine 1A of the first specification equipped with an electric valve timing control mechanism electrically operated using an electric actuator, and a hydraulic type operated hydraulically using a hydraulic actuator. There are two specifications of the second specification internal combustion engine 1B in which the valve timing control mechanism is mounted.

第１仕様の内燃機関１Ａと第２仕様の内燃機関１Ｂとでは、バルブタイミングコントロール機構１４やシリンダヘッド２、ロッカーカバー４および図示しない動弁機構などの構成が異なっているが、バルブタイミングコントロール機構１４、ロッカーカバー４および動弁機構については、本発明の中核をなさないため、その詳細な説明は省略する。以下、本発明の中核をなすシリンダヘッド２、ヘッドガスケット４０およびシリンダブロック６の構成について説明する。   Although the configurations of the valve timing control mechanism 14, the cylinder head 2, the rocker cover 4 and the valve mechanism not shown are different between the internal combustion engine 1A of the first specification and the internal combustion engine 1B of the second specification, the valve timing control mechanism is different. 14. The locker cover 4 and the valve operating mechanism are not the core of the present invention, and thus the detailed description thereof is omitted. Hereinafter, the configurations of the cylinder head 2, the head gasket 40 and the cylinder block 6 which are the core of the present invention will be described.

シリンダヘッド２は、図２ないし図４に示すように、第１仕様の内燃機関１Ａ用の第１仕様シリンダヘッド２Ａと、図５および図７に示すように、第２仕様の内燃機関１Ｂ用の第２仕様シリンダヘッド２Ｂと、の二つの仕様を有している。第１仕様シリンダヘッド２Ａは、本発明における「第１シリンダヘッド」に対応し、第２仕様シリンダヘッド２Ｂは、本発明における「第２シリンダヘッド」に対応する実施構成の一例である。   The cylinder head 2 is, as shown in FIGS. 2 to 4, a first specification cylinder head 2A for the internal combustion engine 1A of the first specification, and as shown in FIGS. 5 and 7, for the internal combustion engine 1B of the second specification. There are two specifications of the second specification cylinder head 2B. The first specification cylinder head 2A corresponds to the "first cylinder head" in the present invention, and the second specification cylinder head 2B is an example of the implementation corresponding to the "second cylinder head" in the present invention.

第１仕様シリンダヘッド２Ａは、図４に示すように、ロアデッキ２２と、アッパーデッキ２４と、図示しない吸気および排気カムシャフトを回転可能に支持するための支持壁２６，２７と、ロアデッキ２２，アッパーデッキ２４および支持壁２６，２７（支持壁２６については、図２参照）に接続されると共にシリンダヘッド２の外郭を形成する側壁２８と、から構成されている。   As shown in FIG. 4, the first specification cylinder head 2A includes a lower deck 22, an upper deck 24, support walls 26 and 27 for rotatably supporting intake and exhaust camshafts (not shown), a lower deck 22 and an upper. It comprises a side wall 28 connected to the deck 24 and the support walls 26 and 27 (see FIG. 2 for the support wall 26) and forming an outer shell of the cylinder head 2.

ロアデッキ２２には、図３に示すように、燃焼室を構成する燃焼室構成凹部２３ａや図示しないウォータジャケットに連通する複数の開口２３ｂが形成されている。また、ロアデッキ２２には、第１仕様シリンダヘッド２Ａをシリンダブロック６に締結するための図示しないヘッドボルトが挿通される複数のボルト孔２１が開口している。ボルト孔２１は、ロアデッキ２２からアッパーデッキ２４まで貫通している。なお、本実施の形態では、燃焼室構成凹部２３ａは、直列に４つ配置されている。   As shown in FIG. 3, the lower deck 22 is formed with a combustion chamber configuration recess 23 a constituting a combustion chamber and a plurality of openings 23 b communicating with a water jacket (not shown). Further, in the lower deck 22, a plurality of bolt holes 21 into which a head bolt (not shown) for fastening the first specification cylinder head 2A to the cylinder block 6 is inserted are opened. The bolt holes 21 penetrate from the lower deck 22 to the upper deck 24. In the present embodiment, four combustion chamber configuration recesses 23a are arranged in series.

支持壁２６，２７を含むアッパーデッキ２４の上方部分と、ロッカーカバー４と、により、図示しない吸気および排気カムシャフトや吸気および排気バルブ、バルブリフタなどからなる動弁機構を収容配置するための動弁機構室が構成される。   A valve for housing and arranging a valve mechanism including an intake and exhaust camshaft, an intake and exhaust valve, a valve lifter, etc. (not shown) by the upper part of the upper deck 24 including the support walls 26 and 27 and the rocker cover 4 A mechanism room is constructed.

支持壁２６は、図２に示すように、各燃焼室構成凹部２３ａに対応する位置に形成されている。支持壁２７は、図２および図４に示すように、側壁２８のうちフロントカバー１６が取り付けられる側壁２８に一体に形成されている。   The support wall 26 is formed in the position corresponding to each combustion chamber structure recessed part 23a, as shown in FIG. The support wall 27 is integrally formed on one of the side walls 28 to which the front cover 16 is attached, as shown in FIGS. 2 and 4.

支持壁２６および支持壁２７には、図２および図４に示すように、図示しない吸気カムシャフトを支持する略半円形状の支持部２６ａおよび支持部２７ａと、図示しない排気カムシャフトを支持する略半円形状の支持部２６ｂおよび支持部２７ｂと、が形成されている。当該支持部２６ａ，２７ａ，２６ｂ，２７ｂと対を為す略半円形状の支持部を有する図示しないカムブラケットが支持壁２６および支持壁２７に取り付けられることにより、図示しない吸気および排気カムシャフトが回転可能に支持される。   On the support wall 26 and the support wall 27, as shown in FIGS. 2 and 4, a substantially semicircular support portion 26a and a support portion 27a for supporting an intake camshaft not shown and an exhaust camshaft not shown A substantially semicircular support portion 26 b and a support portion 27 b are formed. A cam bracket (not shown) having a substantially semicircular support portion paired with the support portions 26a, 27a, 26b, 27b is attached to the support wall 26 and the support wall 27 so that the intake and exhaust camshafts (not shown) rotate. Possible support.

また、第１仕様シリンダヘッド２Ａには、図４に示すように、図示しない動弁機構に潤滑油を供給するためのオイル通路３２が形成されている。   Further, as shown in FIG. 4, an oil passage 32 for supplying lubricating oil to a valve mechanism (not shown) is formed in the first specification cylinder head 2A.

オイル通路３２は、図４に示すように、一端がロアデッキ２２に開口する第１オイル通路３２ａと、一端が支持壁２７のカムブラケット取付面２７ｃに開口する第２オイル通路３２ｂと、から構成されている。第２オイル通路３２ｂのカムブラケット取付面２７ｃ側の開口は、図２および図４に示すように、カムブラケット取付面２７ｃのうち支持部２７ａを挟んで支持部２７ｂが形成された側とは反対側に形成されている。オイル通路３２、第１オイル通路３２ａおよび第２オイル通路３２ｂは、本発明における「第１ヘッド側オイル通路」に対応する実施構成の一例である。   As shown in FIG. 4, the oil passage 32 includes a first oil passage 32a whose one end is open to the lower deck 22 and a second oil passage 32b whose one end is open to the cam bracket mounting surface 27c of the support wall 27. ing. The opening on the cam bracket mounting surface 27c side of the second oil passage 32b is, as shown in FIGS. 2 and 4, opposite to the side on which the support portion 27b is formed across the support portion 27a of the cam bracket mounting surface 27c. It is formed on the side. The oil passage 32, the first oil passage 32a, and the second oil passage 32b are an example of the embodiment corresponding to the "first head side oil passage" in the present invention.

第２仕様シリンダヘッド２Ｂは、図５ないし図７に示すように、オイル通路３２の代わりにオイル通路３４を備える点を除いて第１仕様シリンダヘッド２Ａと基本的には同じ構成をしている。したがって、オイル通路３４以外の第２仕様シリンダヘッド２Ｂの構成については、第１仕様シリンダヘッド２Ａと同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。   The second specification cylinder head 2B basically has the same configuration as the first specification cylinder head 2A except that an oil passage 34 is provided instead of the oil passage 32 as shown in FIGS. 5 to 7. . Therefore, about the composition of the 2nd specification cylinder head 2B other than oil passage 34, the same numerals as the 1st specification cylinder head 2A are attached, and the detailed explanation is omitted.

オイル通路３４は、図７に示すように、第１オイル通路３４ａと、当該第１オイル通路３４ａから二股状に枝分かれした第２オイル通路３４ｂおよび第３オイル通路３４ｃと、から構成されている。オイル通路３４、第１オイル通路３４ａ、第２オイル通路３４ｂおよび第３オイル通路３４ｃは、本発明における「第２ヘッド側オイル通路」に対応する実施構成の一例である。   As shown in FIG. 7, the oil passage 34 is composed of a first oil passage 34a, and a second oil passage 34b and a third oil passage 34c bifurcated from the first oil passage 34a. The oil passage 34, the first oil passage 34a, the second oil passage 34b, and the third oil passage 34c are an example of the embodiment corresponding to the "second head side oil passage" in the present invention.

第１オイル通路３４ａは、図７に示すように、一端がロアデッキ２２に開口している。第１オイル通路３４ａのロアデッキ２２側の開口には、図６および図７に示すように、燃焼室構成凹部２３ａの配列方向に交差する方向に延在するように構成された長溝３５が形成されている。長溝３５は、本発明における「第２ヘッド側オイル通路」に対応する実施構成の一例である。   As shown in FIG. 7, one end of the first oil passage 34 a opens to the lower deck 22. At the opening on the lower deck 22 side of the first oil passage 34a, as shown in FIGS. 6 and 7, a long groove 35 configured to extend in a direction intersecting the arrangement direction of the combustion chamber configuration concave portions 23a is formed. ing. The long groove 35 is an example of the implementation corresponding to the "second head side oil passage" in the present invention.

第２オイル通路３４ｂは、図７に示すように、一端が支持壁２７のカムブラケット取付面２７ｃに開口するように構成されている。第２オイル通路３４ｂのカムブラケット取付面２７ｃ側の開口は、図５および図７に示すように、カムブラケット取付面２７ｃのうち支持部２７ａを挟んで支持部２７ｂが形成された側とは反対側に形成されている。   As shown in FIG. 7, the second oil passage 34 b is configured such that one end thereof opens to the cam bracket mounting surface 27 c of the support wall 27. The opening on the cam bracket mounting surface 27c side of the second oil passage 34b is, as shown in FIGS. 5 and 7, opposite to the side on which the supporting portion 27b is formed across the supporting portion 27a of the cam bracket mounting surface 27c. It is formed on the side.

第３オイル通路３４ｃは、図７に示すように、一端がカムブラケット取付面２７ｃに開口するように構成されている。第３オイル通路３４ｃのカムブラケット取付面２７ｃ側の開口は、図５および図７に示すように、カムブラケット取付面２７ｃのうち支持部２７ａから見て支持部２７ｂが形成された側（カムブラケット取付面２７ｃの支持部２７ａと支持部２７ｂとに挟まれた領域のうち支持部２７ａ寄り）に形成されている。   As shown in FIG. 7, the third oil passage 34c is configured such that one end is open to the cam bracket mounting surface 27c. The opening on the cam bracket mounting surface 27c side of the third oil passage 34c is the side of the cam bracket mounting surface 27c on which the support portion 27b is formed as viewed from the support portion 27a (cam bracket as shown in FIGS. 5 and 7) It is formed in the support part 27a among the area | region pinched by the support part 27a of the attachment surface 27c, and the support part 27b.

ヘッドガスケット４０は、図８および図９に示すように、二枚の弾性金属板４２，４４を備えており、当該二枚の弾性金属板４２，４４を積層して所要の個所においてリベット止めやカシメ固定あるいはスポット溶接などにより一体化することにより構成されている。弾性金属板４２，４４は、例えば、ステンレス鋼板によって構成されている。ヘッドガスケット４０は、本発明における「ガスケット」に対応する実施構成の一例である。   The head gasket 40, as shown in FIGS. 8 and 9, includes two elastic metal plates 42 and 44, and the two elastic metal plates 42 and 44 are stacked and riveted at a required location. It is comprised by integrating by caulking fixation or spot welding. The elastic metal plates 42 and 44 are made of, for example, stainless steel plates. The head gasket 40 is an example of the implementation corresponding to the "gasket" in the present invention.

弾性金属板４２，４４それぞれには、図８および図９に示すように、シリンダヘッド２の燃焼室構成凹部２３ａに対応した大径孔４２ａ，４４ａと、複数のボルト孔２１に対応した複数の孔４２ｂ，４４ｂと、複数の開口２３ｂのうち燃焼室構成凹部２３ａの配列方向端部に設けられた開口２３ｂに対応した長孔４２ｃ，４４ｃと、が形成されている。   As shown in FIGS. 8 and 9, elastic metal plates 42 and 44 respectively have large diameter holes 42a and 44a corresponding to combustion chamber configuration concave portion 23a of cylinder head 2 and a plurality of holes corresponding to a plurality of bolt holes 21. Holes 42b and 44b, and long holes 42c and 44c corresponding to the opening 23b provided at the end of the arrangement direction of the combustion chamber configuration recess 23a among the plurality of openings 23b are formed.

弾性金属板４２には、図８ないし図１０に示すように、円形のオイル孔４６ａ，４６ｂが形成されている。オイル孔４６ａ，４６ｂは、シリンダヘッド２の第１オイル通路３２ａ，３４ａのロアデッキ２２側の開口に対応する位置に配置されるように形成されている。オイル孔４６ａ，４６ｂは、燃焼室構成凹部２３ａの配列方向に交差する方向に沿って並列配置されている。オイル孔４６ａは、オイル孔４６ｂよりも大径に形成されている。弾性金属板４２は、本発明における「板状部材」に対応し、オイル孔４６ａは、本発明における「第２孔」に対応し、オイル孔４６ｂは、本発明における「第１孔」に対応する実施構成の一例である。   As shown in FIGS. 8 to 10, circular oil holes 46a and 46b are formed in the elastic metal plate 42. The oil holes 46 a and 46 b are formed at positions corresponding to the openings on the lower deck 22 side of the first oil passages 32 a and 34 a of the cylinder head 2. The oil holes 46a and 46b are arranged in parallel along a direction intersecting the arrangement direction of the combustion chamber configuration concave portions 23a. The oil hole 46a is formed larger in diameter than the oil hole 46b. The elastic metal plate 42 corresponds to the "plate-like member" in the present invention, the oil hole 46a corresponds to the "second hole" in the present invention, and the oil hole 46b corresponds to the "first hole" in the present invention It is an example of the implementation structure to carry out.

また、図示は省略するが、弾性金属板４２のオイル孔４６ａ，４６ｂの周囲には、ビートが設けられている。当該ビートは、オイル孔４６ａおよびオイル孔４６ｂを囲むように環状に構成されている。   Although not shown, a beat is provided around the oil holes 46a and 46b of the elastic metal plate 42. The beat is annularly configured to surround the oil hole 46a and the oil hole 46b.

弾性金属板４４には、図９および図１１に示すように、オイル孔４８が形成されている。オイル孔４８は、図１２に示すように、当該オイル孔４８の中心軸線に沿う方向から当該オイル孔４８を見たときに、オイル孔４６ａ，４６ｂの両方がオイル孔４８の内側に配置されるような大きさの径を有する円形孔に構成されている。弾性金属板４４は、本発明における「第２板状部材」に対応し、オイル孔４８は、本発明における「第３孔」に対応する実施構成の一例である。   An oil hole 48 is formed in the elastic metal plate 44 as shown in FIGS. 9 and 11. As shown in FIG. 12, when the oil hole 48 is viewed from the direction along the central axis of the oil hole 48, both of the oil holes 46 a and 46 b are disposed inside the oil hole 48. It is configured in a circular hole with a diameter of such size. The elastic metal plate 44 corresponds to the “second plate-like member” in the present invention, and the oil hole 48 is an example of the implementation configuration corresponding to the “third hole” in the present invention.

これにより、後述するオイル送給通路６４から第１オイル通路３２ａ，３４ａへ供給される潤滑油の油量および油圧を精度良く調量および調圧することができる。   As a result, the amount of oil and hydraulic pressure of the lubricating oil supplied from the oil supply passage 64 described later to the first oil passages 32a and 34a can be accurately adjusted and adjusted.

また、弾性金属板４４のオイル孔４８の周囲には、図示は省略するが、ビートが形成されている。ビートは、オイル孔４８を囲むように環状に構成されている。ヘッドガスケット４０のシール性を向上するために、弾性金属板４４は、ビートの突出方向が弾性金属板４２のビートの突出方向と逆方向となるように弾性金属板４２に積層された状態で、弾性金属板４２に固定される。   Further, although not shown, a beat is formed around the oil hole 48 of the elastic metal plate 44. The beat is annularly configured to surround the oil hole 48. In order to improve the sealability of the head gasket 40, the elastic metal plate 44 is laminated on the elastic metal plate 42 so that the protrusion direction of the beat is opposite to the protrusion direction of the beat of the elastic metal plate 42, It is fixed to the elastic metal plate 42.

シリンダブロック６は、内燃機関１の仕様に関わらず同一に構成されている。シリンダブロック６には、図１３および図１５に示すように、オイルポンプ（図示せず）から吐出された潤滑油が流れるメインオイルギャラリ６２と、当該メインオイルギャラリ６２に接続されたオイル送給通路６４と、が形成されている。オイル送給通路６４は、本発明における「ブロック側オイル通路」に対応する実施構成の一例である。   The cylinder block 6 is configured the same regardless of the specification of the internal combustion engine 1. As shown in FIGS. 13 and 15, the cylinder block 6 includes a main oil gallery 62 through which lubricating oil discharged from an oil pump (not shown) flows, and an oil feed passage connected to the main oil gallery 62. 64 and are formed. The oil feed passage 64 is an example of the implementation corresponding to the "block side oil passage" in the present invention.

メインオイルギャラリ６２は、図示しないシリンダボアの配列方向（燃焼室構成凹部２３ａの配列方向）に沿って延在している。オイル送給通路６４は、図示しないシリンダボアの中心軸線方向に沿って延在している。図１３および図１５に示すように、オイル送給通路６４の一端はメインオイルギャラリ６２に接続されており、オイル送給通路６４の他端はシリンダブロック６のアッパーデッキ６ａに開口している。   The main oil gallery 62 extends along the arrangement direction of the cylinder bores (not shown) (the arrangement direction of the combustion chamber configuration recess 23a). The oil feed passage 64 extends along the central axis of a cylinder bore (not shown). As shown in FIGS. 13 and 15, one end of the oil feed passage 64 is connected to the main oil gallery 62, and the other end of the oil feed passage 64 is open to the upper deck 6a of the cylinder block 6.

次に、こうして構成された第１仕様の内燃機関１Ａにおける潤滑油の流れについて説明し、続いて、第２仕様の内燃機関１Ｂにおける潤滑油の流れについて説明する。   Next, the flow of the lubricating oil in the internal combustion engine 1A of the first specification thus configured will be described, and then, the flow of the lubricating oil in the internal combustion engine 1B of the second specification will be described.

第１仕様の内燃機関１Ａでは、図１３に示すように、第１仕様シリンダヘッド２Ａがヘッドガスケット４０を介してシリンダブロック６に締結される。第１仕様シリンダヘッド２Ａがヘッドガスケット４０を介してシリンダブロック６に締結されると、図１４に示すように、第１仕様シリンダヘッド２Ａの第１オイル通路３２ａが、ヘッドガスケット４０のオイル孔４６ｂ，４８を介してシリンダブロック６のオイル送給通路６４に連通接続される。   In the internal combustion engine 1A of the first specification, as shown in FIG. 13, the first specification cylinder head 2A is fastened to the cylinder block 6 via the head gasket 40. When the first specification cylinder head 2A is fastened to the cylinder block 6 through the head gasket 40, as shown in FIG. 14, the first oil passage 32a of the first specification cylinder head 2A is the oil hole 46b of the head gasket 40. , 48 are communicatively connected to the oil feed passage 64 of the cylinder block 6.

したがって、第１仕様の内燃機関１が運転されて図示しないオイルポンプが作動すると、オイルポンプ（図示せず）から吐出された潤滑油が、メインオイルギャラリ６２からオイル送給通路６４、オイル孔４８およびオイル孔４６ｂと順に流れて第１オイル通路３２ａに導入される。   Therefore, when the internal combustion engine 1 of the first specification is operated and the oil pump (not shown) is operated, the lubricating oil discharged from the oil pump (not shown) flows from the main oil gallery 62 to the oil feed passage 64 and the oil hole 48. And the oil hole 46b, and is introduced into the first oil passage 32a.

第１オイル通路３２ａに導入された潤滑油は、第２オイル通路３２ｂから支持壁２７および当該支持壁２７に取り付けられた図示しないカムブラケットにより構成される油路（図示せず）を通って、吸気カムシャフトおよび排気カムシャフトに形成された軸内油路（図示せず）に供給される。そして、当該軸内油路（図示せず）に供給された潤滑油は、当該軸内油路（図示せず）から動弁機構の各部潤滑必要部位に供給される。   The lubricating oil introduced into the first oil passage 32a passes from the second oil passage 32b through the oil passage (not shown) constituted by the support wall 27 and the cam bracket (not shown) attached to the support wall 27. It is supplied to an in-shaft oil passage (not shown) formed in the intake camshaft and the exhaust camshaft. Then, the lubricating oil supplied to the in-shaft oil passage (not shown) is supplied from the in-shaft oil passage (not shown) to each part requiring lubrication of the valve mechanism.

ここで、第１仕様の内燃機関１Ａでは、オイル送給通路６４からの潤滑油が、ヘッドガスケット４０のオイル孔４６ａ，４６ｂのうちオイル孔４６ｂのみを介して第１オイル通路３２ａに供給される構成であるため、必要油量以上の潤滑油が動弁機構の各部潤滑必要部位に供給されることがない。   Here, in the internal combustion engine 1A of the first specification, the lubricating oil from the oil supply passage 64 is supplied to the first oil passage 32a only through the oil hole 46b among the oil holes 46a and 46b of the head gasket 40. Because of the configuration, the lubricating oil in excess of the necessary oil amount is not supplied to the respective parts requiring lubrication of the valve mechanism.

次に、第２仕様の内燃機関１Ｂでは、図１５に示すように、第２仕様シリンダヘッド２Ｂがヘッドガスケット４０を介してシリンダブロック６に締結される。第２仕様シリンダヘッド２Ｂがヘッドガスケット４０を介してシリンダブロック６に締結されると、図１６に示すように、第２仕様シリンダヘッド２Ｂの第１オイル通路３４ａが、ヘッドガスケット４０のオイル孔４６ａ，４６ｂ，４８を介してシリンダブロック６のオイル送給通路６４に連通接続される   Next, in the internal combustion engine 1B of the second specification, as shown in FIG. 15, the second specification cylinder head 2B is fastened to the cylinder block 6 via the head gasket 40. When the second specification cylinder head 2B is fastened to the cylinder block 6 through the head gasket 40, the first oil passage 34a of the second specification cylinder head 2B is inserted into the oil hole 46a of the head gasket 40, as shown in FIG. , 46b and 48 are connected in communication with the oil feed passage 64 of the cylinder block 6

したがって、第２仕様の内燃機関１Ｂが運転されて図示しないオイルポンプが作動すると、オイルポンプ（図示せず）から吐出された潤滑油が、メインオイルギャラリ６２からオイル送給通路６４、オイル孔４８およびオイル孔４６ａ，４６ｂと順に流れて第１オイル通路３４ａに導入される。   Therefore, when the internal combustion engine 1B of the second specification is operated and the oil pump (not shown) is operated, the lubricating oil discharged from the oil pump (not shown) flows from the main oil gallery 62 to the oil feed passage 64 and the oil hole 48. And oil holes 46a and 46b in order and are introduced into the first oil passage 34a.

第１オイル通路３４ａに導入された潤滑油は、その一部が第２オイル通路３４ｂから支持壁２７および当該支持壁２７に取り付けられた図示しないカムブラケットにより構成される油路（図示せず）を通って、吸気カムシャフトおよび排気カムシャフトに形成された軸内油路（図示せず）に供給される。そして、当該軸内油路（図示せず）に供給された潤滑油は、当該軸内油路（図示せず）から動弁機構の各部潤滑必要部位に供給される。   The lubricating oil introduced into the first oil passage 34a is an oil passage (not shown) constituted by the support wall 27 and a cam bracket (not shown) attached to the support wall 27 from the second oil passage 34b. , And is supplied to an in-shaft oil passage (not shown) formed in the intake camshaft and the exhaust camshaft. Then, the lubricating oil supplied to the in-shaft oil passage (not shown) is supplied from the in-shaft oil passage (not shown) to each part requiring lubrication of the valve mechanism.

また、第１オイル通路３４ａに導入された潤滑油の残りは、第３オイル通路３４ｃから支持壁２７および当該支持壁２７に取り付けられた図示しないカムブラケットにより構成される油路（図示せず）を通って、バルブタイミングコントロール機構１４に供給される。即ち、第３オイル通路３４ｃから供給される潤滑油は、バルブタイミングコントロール機構１４を作動するための作動油として使用される。   Further, the remainder of the lubricating oil introduced into the first oil passage 34a is an oil passage (not shown) constituted by the support wall 27 from the third oil passage 34c and a cam bracket (not shown) attached to the support wall 27. Through the valve timing control mechanism 14. That is, the lubricating oil supplied from the third oil passage 34 c is used as a hydraulic oil for operating the valve timing control mechanism 14.

ここで、第２仕様の内燃機関１Ｂでは、オイル送給通路６４からの潤滑油が、ヘッドガスケット４０のオイル孔４６ａ，４６ｂの両方を介して第１オイル通路３４ａに供給される構成であるため、十分な潤滑油量が動弁機構およびバルブタイミングコントロール機構１４に供給することができる。   Here, in the internal combustion engine 1B of the second specification, the lubricating oil from the oil supply passage 64 is configured to be supplied to the first oil passage 34a via both the oil holes 46a and 46b of the head gasket 40. A sufficient amount of lubricating oil can be supplied to the valve operating mechanism and the valve timing control mechanism 14.

以上説明した本実施の形態に係る内燃機関１によれば、２仕様のシリンダヘッド２Ａ，２Ｂに対して１種類のシリンダブロック６およびヘッドガスケット４０で対応することができる。これにより、内燃機関１の仕様違いによるヘッドガスケット４０の誤組付けや部品管理工数の低減を図ることができると共に、コストの低減を図ることができる。   According to the internal combustion engine 1 according to the present embodiment described above, one type of cylinder block 6 and head gasket 40 can correspond to the cylinder heads 2A and 2B of two specifications. As a result, it is possible to reduce misassembly of the head gasket 40 due to a difference in specification of the internal combustion engine 1 and to reduce the number of parts management steps, and to reduce the cost.

本実施形態では、ヘッドガスケット４０の弾性金属板４４のオイル孔４８の中心軸線に沿う方向から当該オイル孔４８を見たときに、ヘッドガスケット４０の弾性金属板４２のオイル孔４６ａ，４６ｂの両方がオイル孔４８の内側に配置される構成としたが、これに限らない。例えば、オイル孔４６ａ，４６ｂのいずれか一方の一部がオイル孔４８の外側にはみ出して配置される構成や、オイル孔４６ａ，４６ｂの両方の一部がオイル孔４８の外側にはみ出して配置される構成であっても構わない。   In the present embodiment, when the oil hole 48 is viewed from the direction along the central axis of the oil hole 48 of the elastic metal plate 44 of the head gasket 40, both of the oil holes 46 a and 46 b of the elastic metal plate 42 of the head gasket 40 Is arranged inside the oil hole 48, but is not limited to this. For example, a configuration in which a part of one of the oil holes 46 a and 46 b is arranged to protrude outside the oil hole 48 or a part of both the oil holes 46 a and 46 b is arranged to protrude outside the oil hole 48 The configuration may be different.

本実施形態では、ヘッドガスケット４０の弾性金属板４２および弾性金属板４４のオイル孔４６ａ，４６ｂ，４８が、それぞれ一つの円形孔として形成される構成としたが、オイル孔４６ａ，４６ｂ，４８のいずれかが複数の孔によって形成される構成（例えば、オイル孔４８をオイル孔４６ａ，４６ｂに対応する二つの円形孔から構成する形態）や、オイル孔４６ａ，４６ｂ，４８の全てが複数の孔によって形成される構成であっても構わない。   In this embodiment, the elastic metal plate 42 of the head gasket 40 and the oil holes 46a, 46b, 48 of the elastic metal plate 44 are formed as one circular hole, respectively. However, the oil holes 46a, 46b, 48 A configuration in which one of the holes is formed by a plurality of holes (for example, a mode in which the oil hole 48 is formed of two circular holes corresponding to the oil holes 46a and 46b), or a plurality of holes It may be a configuration formed by

本実施形態では、二枚の弾性金属板４２，４４を積層することによりヘッドガスケット４０を構成したが、これに限らない。例えば、一枚の弾性金属板４２のみによりヘッドガスケット４０を構成しても良いし、三枚以上の弾性金属板を積層することによりヘッドガスケット４０を構成しても良い。   In the present embodiment, the head gasket 40 is configured by laminating two elastic metal plates 42 and 44, but the present invention is not limited to this. For example, the head gasket 40 may be configured of only one elastic metal plate 42, or the head gasket 40 may be configured by stacking three or more elastic metal plates.

本実施形態では、ヘッドガスケット４０は、２仕様のシリンダヘッド２Ａ，２Ｂに対応する構成としたが、３仕様以上のシリンダヘッドに対応する構成としても良い。例えば、３仕様のシリンダヘッド２Ａ，２Ｂ，２Ｃに対応するヘッドガスケット１４０の場合には、図１７ないし図１９に示すように、三つのオイル孔４６ａ，４６ｂ，４６ｃが形成された弾性金属板１４２と、オイル孔１４８が形成された弾性金属板１４４と、から構成される。   In the present embodiment, the head gasket 40 is configured to correspond to the cylinder heads 2A and 2B of two specifications, but may be configured to correspond to cylinder heads of three or more specifications. For example, in the case of the head gasket 140 corresponding to the three specifications of the cylinder heads 2A, 2B, 2C, as shown in FIGS. 17 to 19, an elastic metal plate 142 in which three oil holes 46a, 46b, 46c are formed. And an elastic metal plate 144 having an oil hole 148 formed therein.

ここで、オイル孔１４８の中心軸線に沿う方向から当該オイル孔１４８を見たときに、オイル孔４６ａ，４６ｂ，４６ｃの全てがオイル孔１４８の内側に配置されるような大きさの径を有する円形孔に構成されている。オイル孔４６ｃは、本発明における「第４孔」に対応する実施構成の一例である。   Here, when the oil hole 148 is viewed from the direction along the central axis of the oil hole 148, all of the oil holes 46a, 46b and 46c have a diameter such that all of the oil holes 46a, 46b and 46c are disposed inside the oil hole 148. It is configured in a circular hole. The oil hole 46c is an example of the implementation corresponding to the "fourth hole" in the present invention.

なお、第３シリンダヘッド２Ｃの第１オイル通路３６ａのロアデッキ２２側の開口には、図１９に示すように、長溝３７が形成されている。第１オイル通路３６ａおよび長溝３７は、本発明における「第３ヘッド側オイル通路」に対応する実施構成の一例である。   As shown in FIG. 19, a long groove 37 is formed in the opening on the lower deck 22 side of the first oil passage 36a of the third cylinder head 2C. The first oil passage 36 a and the long groove 37 are an example of the implementation corresponding to the “third head side oil passage” in the present invention.

そして、ヘッドガスケット１４０が、第１仕様シリンダヘッド２Ａおよびシリンダブロック６間に挟み込まれた状態で用いられる場合には、シリンダブロック６のオイル送給通路６４からの潤滑油が、ヘッドガスケット１４０のオイル孔４６ｂのみを介して第１オイル通路３２ａに供給される。また、ヘッドガスケット１４０が、第２仕様シリンダヘッド２Ｂおよびシリンダブロック６間に挟み込まれた状態で用いられる場合には、シリンダブロック６のオイル送給通路６４からの潤滑油が、ヘッドガスケット１４０のオイル孔４６ａ，４６ｂの両方を介して第１オイル通路３４ａに供給される。さらに、ヘッドガスケット１４０が、第３仕様シリンダヘッド２Ｃおよびシリンダブロック６間に挟み込まれた状態で用いられる場合には、シリンダブロック６のオイル送給通路６４からの潤滑油が、ヘッドガスケット１４０のオイル孔４６ａ，４６ｂ，４６ｃの全てを介して第１オイル通路３２ａに供給される。   When the head gasket 140 is used in a state of being sandwiched between the first specification cylinder head 2A and the cylinder block 6, the lubricating oil from the oil feed passage 64 of the cylinder block 6 is the oil of the head gasket 140. The oil is supplied to the first oil passage 32a only through the hole 46b. When the head gasket 140 is used in a state of being sandwiched between the second specification cylinder head 2B and the cylinder block 6, the lubricating oil from the oil feed passage 64 of the cylinder block 6 is the oil of the head gasket 140. The oil is supplied to the first oil passage 34a through both the holes 46a and 46b. Furthermore, when the head gasket 140 is used in a state of being sandwiched between the third specification cylinder head 2C and the cylinder block 6, the lubricating oil from the oil feed passage 64 of the cylinder block 6 is the oil of the head gasket 140. The oil is supplied to the first oil passage 32a through all the holes 46a, 46b, 46c.

図２０は、三枚の弾性金属板４２，４４，４２を積層することにより構成された変形例のヘッドガスケット２４０の構成を示す構成図であり、図２１は、変形例のヘッドガスケット２４０の要部を断面で示す要部断面図である。変形例のヘッドガスケット２４０では、図２０および図２１に示すように、第１仕様シリンダヘッド２ａおよび第２仕様シリンダヘッド２Ｂの第１オイル通路３２ａおよび第１オイル通路３４ａに対応するオイル孔４６ａ，４６ｂを有する弾性金属板４２が最も上側（図２０および図２１の上側）に配置され、当該弾性金属板４２の下側（図２０および図２１の下側）に弾性金属板４４が積層されると共に、当該弾性金属板４４の下側（図２０および図２１の下側）に弾性金属板４２が積層されている。ヘッドガスケット２４０は、本発明における「ガスケット」に対応する実施構成の一例である。   FIG. 20 is a configuration diagram showing a configuration of a head gasket 240 of a modified example configured by laminating three elastic metal plates 42, 44 and 42, and FIG. 21 is a schematic view of the head gasket 240 of the modified example. It is principal part sectional drawing which shows a part by a cross section. In the head gasket 240 of the modification, as shown in FIGS. 20 and 21, oil holes 46a corresponding to the first oil passage 32a and the first oil passage 34a of the first specification cylinder head 2a and the second specification cylinder head 2B, The elastic metal plate 42 having 46b is disposed on the uppermost side (upper side in FIGS. 20 and 21), and the elastic metal plate 44 is stacked on the lower side (lower side of FIGS. 20 and 21) of the elastic metal plate 42. At the same time, the elastic metal plate 42 is laminated on the lower side (the lower side of FIGS. 20 and 21) of the elastic metal plate 44. The head gasket 240 is an example of the implementation corresponding to the "gasket" in the present invention.

ここで、図示は省略するが、各弾性金属板４２，４４，４２は、各ビートの突出方向がそれぞれ逆方向となるように積層された状態で固定される。これにより、ヘッドガスケット２４０のシール性が向上する。また、三枚目の弾性金属板４２に一枚目の弾性金属板４２を用いる構成であるため、弾性金属板の種類が増加することを抑制することができる。これにより、ヘッドガスケット２４０の製造において部品管理工数の低減およびコストの低減を図ることができる。なお、三枚目の弾性金属板に二枚面の弾性金属板４４を用いる構成としても差し支えない。   Here, although illustration is abbreviate | omitted, each elastic metal plate 42,44,42 is fixed in the state laminated | stacked so that the protrusion direction of each beat may become a reverse direction, respectively. Thereby, the sealability of the head gasket 240 is improved. Further, since the first elastic metal plate 42 is used as the third elastic metal plate 42, an increase in the number of types of elastic metal plates can be suppressed. As a result, in the manufacture of the head gasket 240, it is possible to reduce the number of component management steps and the cost. The second elastic metal plate 44 may be used as the third elastic metal plate.

本実施形態は、本発明を実施するための形態の一例を示すものである。したがって、本発明は、本実施形態の構成に限定されるものではない。   The present embodiment shows an example of a mode for carrying out the present invention. Therefore, the present invention is not limited to the configuration of the present embodiment.

１ 内燃機関
１Ａ 第１仕様の内燃機関
１Ｂ 第２仕様の内燃機関
２ シリンダヘッド
２Ａ 第１仕様シリンダヘッド（第１シリンダヘッド）
２Ｂ 第２仕様シリンダヘッド（第２シリンダヘッド）
２Ｃ 第３仕様シリンダヘッド（第３シリンダヘッド）
４ ロッカーカバー
６ シリンダブロック
６ａ アッパーデッキ
８ アッパーオイルパン
１０ ロアオイルパン
１２ インテークマニホールド
１４ バルブタイミングコントロール機構
１６ フロントカバー
２１ ボルト孔
２２ ロアデッキ
２３ａ 燃焼室構成凹部
２３ｂ 開口
２４ アッパーデッキ
２６ 支持壁
２６ａ 支持部
２６ｂ 支持部
２７ 支持壁
２７ａ 支持部
２７ｂ 支持部
２７ｃ カムブラケット取付面
２８ 側壁
３２ オイル通路（第１ヘッド側オイル通路）
３２ａ 第１オイル通路（第１ヘッド側オイル通路）
３２ｂ 第２オイル通路（第１ヘッド側オイル通路）
３４ オイル通路（第２ヘッド側オイル通路）
３４ａ 第１オイル通路（第２ヘッド側オイル通路）
３４ｂ 第２オイル通路（第２ヘッド側オイル通路）
３４ｃ 第３オイル通路（第２ヘッド側オイル通路）
３５ 長溝（第２ヘッド側オイル通路）
３６ａ 第１オイル通路（第３ヘッド側オイル通路）
３７ 長溝（第３ヘッド側オイル通路）
４０ ヘッドガスケット（ガスケット）
４２ 弾性金属板（板状部材、第３板状部材）
４２ａ 大径孔
４２ｂ 孔
４２ｃ 長孔
４４ 弾性金属板（第２板状部材）
４４ａ 大径孔
４４ｂ 孔
４４ｃ 長孔
４６ａ オイル孔（第２孔）
４６ｂ オイル孔（第１孔）
４６ｃ オイル孔（第４孔）
４８ オイル孔（第３孔）
６２ メインオイルギャラリ
６４ オイル送給通路（ブロック側オイル通路）
１４０ ヘッドガスケット（ヘッドガスケット）
１４２ 弾性金属板（板状部材）
１４４ 弾性金属板（第２板状部材）
１４８ オイル孔（第３孔）
２４０ ヘッドガスケット（ヘッドガスケット） 1 internal combustion engine 1A first specification internal combustion engine 1B second specification internal combustion engine 2 cylinder head 2A first specification cylinder head (first cylinder head)
2B Second specification cylinder head (second cylinder head)
2C 3rd specification cylinder head (3rd cylinder head)
4 locker cover 6 cylinder block 6a upper deck 8 upper oil pan 10 lower oil pan 12 intake manifold 14 valve timing control mechanism 16 front cover 21 bolt hole 22 lower deck 23a combustion chamber configuration recess 23b opening 24 upper deck 26 support wall 26a support 26b Support part 27 Support wall 27a Support part 27b Support part 27c Cam bracket mounting surface 28 Side wall 32 Oil passage (First head side oil passage)
32a 1st oil passage (1st head side oil passage)
32b Second oil passage (first head side oil passage)
34 Oil passage (second head side oil passage)
34a 1st oil passage (2nd head side oil passage)
34b 2nd oil passage (2nd head side oil passage)
34c 3rd oil passage (2nd head side oil passage)
35 Long groove (2nd head side oil passage)
36a 1st oil passage (3rd head side oil passage)
37 Long groove (3rd head side oil passage)
40 head gasket (gasket)
42 Elastic metal plate (plate-like member, third plate-like member)
42a large diameter hole 42b hole 42c long hole 44 elastic metal plate (second plate member)
44a large diameter hole 44b hole 44c long hole 46a oil hole (second hole)
46b Oil hole (first hole)
46c oil hole (4th hole)
48 oil hole (3rd hole)
62 Main oil gallery 64 Oil feed passage (block side oil passage)
140 head gasket (head gasket)
142 Elastic metal plate (plate-like member)
144 Elastic metal plate (second plate member)
148 oil hole (3rd hole)
240 head gasket (head gasket)

Claims (7)

第１ヘッド側オイル通路を有する第１シリンダヘッドまたは第２ヘッド側オイル通路を有する第２シリンダヘッドと、ブロック側オイル通路を有するシリンダブロックと、の合わせ面に狭持されるガスケットであって、
前記第１および第２ヘッド側オイル通路と前記ブロック側オイル通路とを連通するよう構成された第１孔と、前記第２ヘッド側オイル通路と前記ブロック側オイル通路とを連通するよう構成された第２孔と、を有すると共に、前記第１または第２シリンダヘッドに当接されるよう構成された板状部材を備える
ガスケット。 A gasket held on a mating surface of a first cylinder head having a first head side oil passage or a second cylinder head having a second head side oil passage, and a cylinder block having a block side oil passage,
The first head configured to communicate the first and second head side oil passages with the block side oil passage, and the second head side oil passage and the block side oil passage are communicated with each other. A gasket comprising: a plate-like member having a second hole and configured to be in contact with the first or second cylinder head. 前記板状部材に積層されるよう構成された第２板状部材をさらに備え、
該第２板状部材は、前記第１および第２孔と前記ブロック側オイル通路とを連通する第３孔を有している
請求項１に記載のガスケット。 And a second plate-like member configured to be stacked on the plate-like member,
The gasket according to claim 1, wherein the second plate-like member has a third hole communicating the first and second holes with the block-side oil passage. 前記第３孔は、該第３孔の中心軸線方向から該第３孔を介して前記第１および第２孔を見たときに、前記第１および第２孔が前記第３孔の内側に含まれるよう構成されている請求項２に記載のガスケット。   In the third hole, when the first and second holes are viewed through the third hole from the direction of the central axis of the third hole, the first and second holes are located inside the third hole. The gasket of claim 2 configured to be included. 前記第１および前記第２孔は、第３シリンダヘッドの第３ヘッド側オイル通路と前記ブロック側オイル通路とを連通するよう構成されており、
前記板状部材は、第３シリンダヘッドの第３ヘッド側オイル通路と前記ブロック側オイル通路とを連通するよう構成された第４孔をさらに有すると共に、前記第３シリンダヘッドに当接されるよう構成されている
請求項１ないし３のいずれか１項に記載のガスケット。 The first and second holes are configured to connect the third head side oil passage of the third cylinder head and the block side oil passage.
The plate-like member further includes a fourth hole configured to connect the third head side oil passage of the third cylinder head and the block side oil passage, and is in contact with the third cylinder head A gasket as claimed in any one of claims 1 to 3 which is configured. 前記第３孔は、前記第４孔と前記ブロック側オイル通路とを連通するよう構成されていると共に、該第３孔の中心軸線方向から該第３孔を介して前記第４孔を見たときに、該第４孔が前記第３孔の内側に含まれるよう構成されている
請求項３に係る請求項４に記載のガスケット。 The third hole is configured to connect the fourth hole and the block-side oil passage, and the fourth hole is viewed from the central axial direction of the third hole via the third hole. The gasket according to claim 4, wherein when said fourth hole is included inside said third hole. 前記第２板状部材に積層されると共に、前記シリンダブロックに当接されるよう構成された第３板状部材をさらに備え、
前記第３板状部材は前記板状部材または前記第２板状部材と同一に構成されている
請求項２ないし５のいずれか１項に記載のガスケット。 And a third plate-like member configured to be in contact with the cylinder block while being stacked on the second plate-like member.
The gasket according to any one of claims 2 to 5, wherein the third plate member is configured the same as the plate member or the second plate member. 第１ヘッド側オイル通路を有する第１シリンダヘッドまたは第２ヘッド側オイル通路を有する第２シリンダヘッドと、
ブロック側オイル通路を有するシリンダブロックと、
前記第１または第２シリンダヘッドと前記シリンダブロックとの合わせ面に狭持される請求項１ないし６いずれか１項に記載のガスケットと、
を備える内燃機関。 A first cylinder head having a first head side oil passage or a second cylinder head having a second head side oil passage;
A cylinder block having a block side oil passage,
The gasket according to any one of claims 1 to 6, which is pinched on a mating surface of the first or second cylinder head and the cylinder block.
An internal combustion engine comprising:

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