JP6526425B2 - 発光装置 - Google Patents
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Description
また、表示色のカラーバリエーションを選択可能であるとともに、照明として使用される車両用表示装置が知られている(特許文献2参照)。
(1) 三原色の光を調光可能に発光する発光装置であって、前記三原色の光をそれぞれ発する3つの色光源と、前記3つの色光源をそれぞれ駆動する3つの駆動部と、前記3つの駆動部のうち、第1の駆動部及び第2の駆動部が実装された第1の基板と、前記3つの駆動部のうち、前記第1の基板に実装されない、第3の駆動部が実装された第2の基板と、前記3つの駆動部に対し、それぞれに対応する前記色光源が発する光の光量を制御する信号を出力する制御部と、を備え、前記第1の駆動部は、前記三原色のうち、単独で発光が許容されない色の光を発する色光源を駆動し、前記第2の駆動部及び前記第3の駆動部は、それぞれ前記三原色のうち、単独で発光が許容された色の光を発する色光源を駆動する、こと。
上記(1)の構成の発光装置によれば、第1の基板に実装された第2の駆動部が発熱によって壊れると、第1の駆動部も壊れる可能性が高いので、単独で発光が許容されない色の光が発する可能性が減る。従って、単独で発光が許容されない色のみの光が発する確率を低減できる。
(2) 上記(1)の構成の発光装置であって、前記制御部は、前記第2の駆動部及び前記第3の駆動部に対し、前記第2の駆動部によって駆動される色光源と前記第3の駆動部によって駆動される色光源とを同時に発光させる信号を出力する、こと。
上記(2)の構成の発光装置によれば、第2の駆動部によって駆動される色光源と第3の駆動部によって駆動される色光源とが同時に発光する。従って、仮に第2の駆動部が発熱で壊れ、第1の駆動部が壊れずに動作しても、第2の基板に実装された第3の駆動部によって駆動される色光源が発光するので、単独で発光が許容されない色の光と、単独で発光が許容された色の光とが混色され、単独で発光が許容されない色とは近似しない色の光となる。従って、単独で発光が許容されない色の光を発することを防止できる。
(3) 上記(2)の構成の発光装置であって、前記制御部は、記憶媒体に登録された色データに基づく前記信号を出力し、前記記憶媒体には、前記単独で発光が許容されない色に近似する色の色データが登録されない、こと。
上記(3)の構成の発光装置によれば、単独で発光が許容されない色の光の光量が、単独で発光が許容された色の光の光量と比べて大きくなるような色データは登録されないので、単独で発光が供されない色に近似する色の光が発光しなくなる。
(4) 上記(1)〜(3)のいずれかの構成の発光装置であって、車室内に設置された照明灯に搭載され、前記単独で発光が許容されない色は赤色である、こと。
上記(4)の構成の発光装置によれば、車室内を照明する照明灯に搭載されても、法規に違反するような赤色の光を発光しないので、法規を遵守することができる。
(5) 上記(1)〜(4)のいずれかの構成の発光装置であって、前記第2の基板には、色光源を駆動する駆動部として、前記第3の駆動部及び未使用の駆動部のみが実装されている、こと。
始めに、本実施形態の発光装置の基本的構成及び動作について説明する。図1は発光装置5の基本的構成を示す図である。発光装置5は、2つのIC基板42、44を有する。IC基板42(第1の基板)には、パルス幅変調により赤(R)色のLED31rを駆動するFET55、及び青(B)色のLED31bを駆動するFET56が実装される。また、IC基板44(第2の基板)には、パルス幅変調により緑(G)色のLED31gを駆動するFET58、及び未使用のFET59が実装される。3つのFET55、56、58は、それぞれCPU7A、7B、7Cによって制御される。
図3は変形例における発光装置5Aの基本的構成を示す図である。発光装置5Aでは、IC基板42には、赤色用のFET55と緑色用のFET58とが実装される。また、IC基板44には、青色用のFET56と未使用のFET59とが実装される。この場合も、図1の場合と同様、赤色のLED31rが単独で発光する、つまり赤色のみの光が発してしまう可能性が減り、また、緑色の光と青色の光とが常に同時に発した場合、単独で発光が許容されない赤色のみの光(単色光)が発することを防止できる。
つぎに、上記構成を有する発光装置の一例として、車室内照明装置に適用された場合を示す。図4は車室内照明装置10の回路構成を示すブロック図である。車室内照明装置10は、イルミネーションECU(electronic control unit)20を中心に構成される。イルミネーションECU20は、車載ネットワーク(例えば、CAN)を介して他のデバイスと通信可能なコネクタ8に接続され、各種の負荷を制御可能なデバイスであり、制御部21、通信部23、入力部25、出力部24及び電源部22を内蔵する。
[1] 三原色の光を調光可能に発光する発光装置(5)であって、
前記三原色の光をそれぞれ発する3つの色光源(31r、31b、31g)と、
前記3つの色光源をそれぞれ駆動する3つの駆動部と、
前記3つの駆動部のうち、第1の駆動部(FET55)及び第2の駆動部(FET56)が実装された第1の基板(IC基板42)と、
前記3つの駆動部のうち、前記第1の基板(IC基板42)に実装されない、第3の駆動部(FET58)が実装された第2の基板(IC基板44)と、
前記3つの駆動部に対し、それぞれに対応する前記色光源が発する光の光量を制御する信号を出力する制御部(7A、7B、7C)と、
を備え、
前記第1の駆動部(FET55)は、前記三原色のうち、単独で発光が許容されない色の光を発する色光源を駆動し、前記第2の駆動部(FET56)及び前記第3の駆動部(FET58)は、それぞれ前記三原色のうち、単独で発光が許容された色の光を発する色光源を駆動する、
ことを特徴とする発光装置(5)。
[2] 前記制御部は、前記第2の駆動部(FET56)及び前記第3の駆動部(FET58)に対し、前記第2の駆動部(FET56)によって駆動される色光源と前記第3の駆動部(FET58)によって駆動される色光源とを同時に発光させる信号を出力する、
ことを特徴とする上記[1]に記載の発光装置(5)。
[3] 前記制御部(7A、7B、7C)は、記憶媒体(テーブルメモリ28)に登録された色データに基づく前記信号を出力し、
前記記憶媒体(テーブルメモリ28)には、前記単独で発光が許容されない色に近似する色の色データが登録されない、
ことを特徴とする上記[2]に記載の発光装置(5)。
[4] 車室内に設置された照明灯に搭載され、
前記単独で発光が許容されない色は赤色である、
ことを特徴とする上記[1]ないし[3]のいずれかに記載の発光装置(5)。
3 運転席
4 車室
5 発光装置
7A、7B、7C、21z CPU
8 コネクタ
10 車室内照明装置
14 メインECU
15 メータECU
18 インストルメントパネル
20 イルミネーションECU
21 制御部
22 電源部
23 通信部
24 出力部
25 入力部
28 テーブルメモリ
31、33 イルミネーション
31r、33r、131 赤色のLED
31g、33g、132 緑色のLED
31b、33b、133 青色のLED
42、44、110、120 IC基板
52 カラーテーブル
55、56、56A、58、58A、59、112、114、122、124 FET
70 メータパネル
71 ハンドル
Claims (5)
- 三原色の光を調光可能に発光する発光装置であって、
前記三原色の光をそれぞれ発する3つの色光源と、
前記3つの色光源をそれぞれ駆動する3つの駆動部と、
前記3つの駆動部のうち、第1の駆動部及び第2の駆動部が実装された第1の基板と、
前記3つの駆動部のうち、前記第1の基板に実装されない、第3の駆動部が実装された第2の基板と、
前記3つの駆動部に対し、それぞれに対応する前記色光源が発する光の光量を制御する信号を出力する制御部と、
を備え、
前記第1の駆動部は、前記三原色のうち、単独で発光が許容されない色の光を発する色光源を駆動し、前記第2の駆動部及び前記第3の駆動部は、それぞれ前記三原色のうち、単独で発光が許容された色の光を発する色光源を駆動する、
ことを特徴とする発光装置。 - 前記制御部は、前記第2の駆動部及び前記第3の駆動部に対し、前記第2の駆動部によって駆動される色光源と前記第3の駆動部によって駆動される色光源とを同時に発光させる信号を出力する、
ことを特徴とする請求項1に記載の発光装置。 - 前記制御部は、記憶媒体に登録された色データに基づく前記信号を出力し、
前記記憶媒体には、前記単独で発光が許容されない色に近似する色の色データが登録されない、
ことを特徴とする請求項2に記載の発光装置。 - 車室内に設置された照明灯に搭載され、
前記単独で発光が許容されない色は赤色である、
ことを特徴とする請求項1ないし3のいずれか一項に記載の発光装置。 - 前記第2の基板には、色光源を駆動する駆動部として、前記第3の駆動部及び未使用の駆動部のみが実装されている、
ことを特徴とする請求項1ないし4のいずれか一項に記載の発光装置。
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