JP6522163B2 - 自動車後部衝突保護方法および装置 - Google Patents
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Description
対象車両の走行時に、レーダーによって後方車両との距離を検出し、
前記後方車両との距離が距離閾値よりも小さいかを判定し、当該後方車両との距離が前記距離閾値より小さい場合に、後方車両の接近速度と前記後方車両との距離とに基づいて衝突時間を算出し、
前記衝突時間が時間閾値よりも小さいかを判定し、当該衝突時間が前記時間閾値より小さい場合に、対象車両の後部バンパーに配置されたエアバッグを作動させ、当該エアバックを膨張させることで、当該エアバッグを対象車両の後部バンパーの外側で長帯状膨張体に形成させる、
という構成をとる。
という構成をとる。
という構成をとる。
という構成をとる。
という構成をとる。
さらに、レーダーを用いて、前方車両までの距離と前方車両への接近速度とを検出し、前記前方車両までの距離と前記前方車両への接近速度とに基づいて対象車両のブレーキ発生時間を推定し、当該対象車両のブレーキ発生時間に基づいて前記衝突時間を修正する、
という構成をとる。
対象車両の走行時に、レーダーによって後方車両との距離を検出する後方車両検出部と、
前記後方車両との距離が距離閾値よりも小さいかを判定し、当該後方車両との距離が前記距離閾値より小さい場合に、後方車両の接近速度と前記後方車両との距離とに基づいて衝突時間を算出する衝突時間算出部と、
前記衝突時間が時間閾値よりも小さいかを判定し、当該衝突時間が前記時間閾値より小さい場合に、対象車両の後部バンパーに配置されたエアバッグを作動させ、当該エアバックを膨張させることで、当該エアバッグを対象車両の後部バンパーの外側で長帯状膨張体に形成させるエアバッグ制御部と、
を備えた、
という構成をとる。
前記エアバッグのエアバッグリボン体は、長帯状に折り畳まれており、ボルトを介して対象車両の後部バンパーの内部に配置されている、
という構成をとる。
前記エアバッグが作動した後に、前記エアバッグリボン体は、割れ線から飛び出し、長帯状膨張体に膨張して展開され、当該長帯状膨張体の断面の中央部分は長方形形状であり、断面の上下両端部分は半円形状である、
という構成をとる。
前記衝突時間算出部は、さらに、
アクセス開度又はブレーキ信号に基づいて前記衝突時間を修正し、
レーダーを用いて、前方車両までの距離と前方車両への接近速度とを検出し、前記前方車両までの距離と前記前方車両への接近速度とに基づいて対象車両のブレーキ発生時間を推定し、当該対象車両のブレーキ発生時間に基づいて前記衝突時間を修正する、
という構成をとる。
(1)このような構想は、後方衝突時に前方車両における人物の首の保護に有益であり、後方車両の乗員の負傷を軽減し、車両の保護において一定の役割を果たす。このため、安全性の観点から、後部衝突保護のための安全エアバッグの構想は、非常に有効であり、多数の目的を達成することができる。
ステップ102:後方車両との距離が距離閾値よりも小さいかを判定する。閾値より小さい場合には、後方車両の接近速度と後方車両との距離とに基づいて衝突時間を算出する。
ステップ103:衝突時間が時間閾値よりも小さいかを判定し、閾値より小さい場合には、対象車両の後部バンパーに配置されたエアバッグを作動させる。エアバッグが膨張すると、当該エアバッグは対象車両の後部バンパーの外側で長帯状膨張体を形成する。
(1)このような構想は、後方衝突時に前方車両における人物の首の保護に有益であり、後方車両の乗員の負傷を軽減し、車両の保護において一定の役割を果たす。このため、安全性の観点から、後部衝突保護のための安全エアバッグの構想は、非常に有効であり、多数の目的を達成することができる。
(1)本発明の実施形態では、エアバッグは、車両の乗員と直接接触することはないが、車両同士の接触に介在し、衝突の過程で、2つの車両が衝突したときに発生するエネルギーの一部を吸収する。これにより、車両内の乗員を間接的に保護するという目的を達成することができる。また、距離閾値を設定し、距離閾値内で車両後方に対してのみ衝突計算を行うことで、演算量を削減することができる。また、長帯状膨張体を配置することで、エアバッグにかかる力が分散され、後部衝突によって横転することを防止して、総合的な保護を図ることができる。
Claims (9)
- 対象車両の走行時に、レーダーによって後方車両との距離を検出し、
前記後方車両との距離が距離閾値よりも小さいかを判定し、当該後方車両との距離が前記距離閾値より小さい場合に、後方車両の接近速度と前記後方車両との距離とに基づいて衝突時間を算出し、前記後方車両の接近速度と前記後方車両との距離とに基づいて前記衝突時間を算出する際に、さらに、レーダーを用いて、前方車両までの距離と前方車両への接近速度とを検出し、前記前方車両までの距離と前記前方車両への接近速度とに基づいて対象車両のブレーキ発生時間を推定し、当該対象車両のブレーキ発生時間に基づいて前記衝突時間を修正し、
前記衝突時間が時間閾値よりも小さいかを判定し、当該衝突時間が前記時間閾値より小さい場合に、対象車両の後部バンパーに配置されたエアバッグを作動させ、当該エアバックを膨張させることで、当該エアバッグを対象車両の後部バンパーの外側で長帯状膨張体に形成させる、
自動車後部衝突保護方法。 - 前記エアバッグのエアバッグリボン体は、長い形状に折り畳まれており、ボルトを介して対象車両の後部バンパーの内部に配置されている、
請求項1に記載の自動車後部衝突保護方法。 - 前記エアバッグが作動した後に、前記エアバッグリボン体は、割れ線から飛び出し、長帯状膨張体に膨張して展開される、
請求項2に記載の自動車後部衝突保護方法。 - 前記長帯状膨張体の断面の中央部分は長方形形状であり、断面の上下両端部分は半円形状である、
請求項3に記載の自動車後部衝突保護方法。 - 前記後方車両の接近速度と前記後方車両との距離とに基づいて前記衝突時間を算出する際に、さらに、アクセス開度又はブレーキ信号に基づいて前記衝突時間を修正する、
請求項1に記載の自動車後部衝突保護方法。 - 対象車両の走行時に、レーダーによって後方車両との距離を検出する後方車両検出部と、
前記後方車両との距離が距離閾値よりも小さいかを判定し、当該後方車両との距離が前記距離閾値より小さい場合に、後方車両の接近速度と前記後方車両との距離とに基づいて衝突時間を算出する衝突時間算出部と、
前記衝突時間が時間閾値よりも小さいかを判定し、当該衝突時間が前記時間閾値より小さい場合に、対象車両の後部バンパーに配置されたエアバッグを作動させ、当該エアバックを膨張させることで、当該エアバッグを対象車両の後部バンパーの外側で長帯状膨張体に形成させるエアバッグ制御部と、
を備え、
前記衝突時間算出部は、さらに、レーダーを用いて、前方車両までの距離と前方車両への接近速度とを検出し、前記前方車両までの距離と前記前方車両への接近速度とに基づいて対象車両のブレーキ発生時間を推定し、当該対象車両のブレーキ発生時間に基づいて前記衝突時間を修正する、
自動車後部衝突保護装置。 - 前記エアバッグのエアバッグリボン体は、長い形状に折り畳まれており、ボルトを介して対象車両の後部バンパーの内部に配置されている、
請求項6に記載の自動車後部衝突保護装置。 - 前記エアバッグが作動した後に、前記エアバッグリボン体は、割れ線から飛び出し、長帯状膨張体に膨張して展開され、当該長帯状膨張体の断面の中央部分は長方形形状であり、断面の上下両端部分は半円形状である、
請求項7に記載の自動車後部衝突保護装置。 - 前記衝突時間算出部は、さらに、
アクセス開度又はブレーキ信号に基づいて前記衝突時間を修正する、
請求項6に記載の自動車後部衝突保護装置。
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