JP6520493B2

JP6520493B2 - Vehicle seat blower

Info

Publication number: JP6520493B2
Application number: JP2015137021A
Authority: JP
Inventors: 西村　聖也; 聖也西村
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2015-07-08
Filing date: 2015-07-08
Publication date: 2019-05-29
Anticipated expiration: 2035-07-08
Also published as: JP2017019335A

Description

本発明は、自動車、飛行機、船、電車等の乗物に搭載される乗員着座用シートの送風装置に関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to a blower for a passenger seat mounted on a vehicle such as an automobile, an airplane, a ship, and a train.

乗物用シートの着座表面に空気を強制的に流して、乗員を取り巻く環境の換気若しくは空調を行うことがある（下記特許文献１参照）。強制的に空気を流すためには、送風機が必要で、しかもその送風機の数を少なくするためには、シート内に分散した空気通路が送風機設置部位に集中することになる。そのため、送風機設置部位付近では、空気通路が集中することになる。 Air may be forced to flow on the seating surface of a vehicle seat to perform ventilation or air conditioning of the environment surrounding the occupant (see Patent Document 1 below). In order to force the air to flow, a blower is required, and in order to reduce the number of the blowers, the air passages dispersed in the sheet are concentrated at the blower installation site. Therefore, in the vicinity of the fan installation site, the air passage is concentrated.

特開２００８−３０７１８２号公報JP, 2008-307182, A

乗物用シートにおいて、空気通路は、シートのクッション材であるパッド材内の空洞によって形成されることが一般的である。しかし、送風機設置部位のパッド材に空洞が集中して形成されると、当該部位のパッド材の強度が不足する問題が生じる。 In a vehicle seat, the air passage is generally formed by a cavity in the pad material which is the cushioning material of the seat. However, if the cavities are concentratedly formed on the pad material at the fan installation site, there arises a problem that the strength of the pad material at the site is insufficient.

図８、９は、シートクッションに設置された送風装置の従来例を示す。この従来例では、クッションパッドＡ内に送風機Ｂが設置され、その送風機ＢよりクッションパッドＡの表面側には、シート表面上に開けられた開口Ｅから送風機Ｂが空気を吸い込むようにされた複数の吸気路Ｃが形成されている。また、送風機ＢよりクッションパッドＡの裏面側には、送風機Ｂから吐出された空気をシート後部に排気する排気路Ｄが形成されている。吸気路Ｃ及び排気路Ｄは、クッションパッドＡの厚さとの関係で、吸気路Ｃ及び排気路Ｄを平面視で重なるように配置することはできず、送風機Ｂの周辺には多数の吸気路Ｃ及び排気路Ｄが配置されることになる。そのため、送風機Ｂ周りのクッションパッドＡの強度は不足することになる。 8 and 9 show a conventional example of a blower installed on a seat cushion. In this conventional example, the blower B is installed in the cushion pad A, and a plurality of the blowers B are made to suck air from the opening E opened on the sheet surface on the surface side of the cushion pad A from the blower B An intake passage C of the Further, on the back surface side of the cushion pad A from the blower B, an exhaust path D for exhausting the air discharged from the blower B to the rear portion of the seat is formed. The intake passage C and the exhaust passage D can not be disposed so as to overlap the intake passage C and the exhaust passage D in plan view due to the thickness of the cushion pad A, and a large number of intake passages are provided around the blower B. C and exhaust path D will be arranged. Therefore, the strength of the cushion pad A around the blower B will be insufficient.

このような問題に鑑み本発明の課題は、乗物用シートの着座表面に送風機により空気を強制的に流して、乗員を取り巻く環境の換気若しくは空調を行うものにおいて、パッド材に形成される送風機の上流側と下流側の各空気通路の少なくとも一部を一つの通路にて形成することにより、送風機設置部位において分散配置される空気通路の数を抑制して、当該部位のパッド材の強度が不足する問題を改善することにある。 In view of such problems, the object of the present invention is to provide an air blower formed on a pad material in which air is forced to flow by a blower on a seating surface of a vehicle seat to perform ventilation or air conditioning of an environment surrounding an occupant. By forming at least a part of each of the upstream and downstream air passages in one passage, the number of air passages distributed and disposed at the fan installation site is suppressed, and the strength of the pad material of the site is insufficient. To improve the problem.

第１発明は、乗物用シートのクッション材であるパッド材内に形成された空気通路を通じて着座表面に送風機により空気の流れを発生させて、乗員を取り巻く環境の換気若しくは空調を行う乗物用シートの送風装置であって、前記空気通路は、シート表面上に開けられた開口に対して空気の出し入れを行う複数の第１送風路と、該第１送風路をシート外部に連通させて前記第１送風路に対して給気又は排気を行う第２送風路と、前記第１送風路を前記第２送風路に連通させる連通路とを備え、該連通路には、該連通路につながる前記第１送風路及び第２送風路が互いに分離されるように、前記連通路における前記第１送風路側の空間と前記第２送風路側の空間を切り離し、しかも切り離された両側の空間を部分的に連通するように連通口を形成された遮蔽板と、前記連通口を通じて前記第１送風路及び第２送風路に対して送風を行う送風機とが設けられている。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle seat for ventilating or air-conditioning an environment surrounding an occupant by generating a flow of air with a blower on a seating surface through an air passage formed in a pad material which is a cushioning material of the vehicle seat. In the air blower, the air passage includes a plurality of first air passages for taking in and out air from an opening opened on the sheet surface, and the first air passages communicating with the outside of the sheet. A second air flow path for supplying or exhausting air to or from the air flow path, and a communication path connecting the first air flow path to the second air flow path, the communication path being connected to the communication path The space on the side of the first air passage and the space on the side of the second air passage in the communication passage are separated so that the air passage and the second air passage are separated from each other, and the spaces on both sides separated are partially communicated Form the communication port as you A shielding plate which is a blower is provided for blowing air to the first air passage and a second air passage through said communication port.

第１発明によれば、それぞれ連通路に連通された第１送風路及び第２送風路は、遮蔽板によって分離される。そのため、連通路に連通された第１送風路及び第２送風路が互いに独立して形成されていなくても、遮蔽板によって互いに独立して機能させることができる。その結果、送風機設置部位において分散配置される空気通路の数を抑制して、当該部位のパッド材の強度が不足する問題を改善することができる。また、遮蔽板が複数の第１送風路、第２送風路及び連通路に対して補強材として機能し、パッド材の強度が不足する問題を改善することができる。 According to the first aspect of the invention, the first air passage and the second air passage respectively communicated with the communication passage are separated by the shielding plate. Therefore, even if the first air passage and the second air passage communicated with the communication passage are not formed independently of each other, they can be functioned independently of each other by the shielding plate. As a result, it is possible to suppress the number of air passages distributed and disposed at the fan installation site, and to solve the problem of insufficient strength of the pad material at the site. Further, the shielding plate functions as a reinforcing material for the plurality of first air passages, the second air passages and the communication passages, and the problem of insufficient strength of the pad material can be improved.

第２発明は、上記第１発明において、前記遮蔽板は、前記送風機の支持板であり、該支持板に前記送風機が支持されている。 In a second aspect based on the first aspect, the shielding plate is a support plate of the blower, and the blower is supported by the support plate.

第２発明によれば、遮蔽板を送風機の支持板によって構成したため、支持板の他に専用の遮蔽板の設置を不要とすることができる。 According to the second aspect of the invention, since the shielding plate is configured by the support plate of the blower, installation of a dedicated shielding plate in addition to the support plate can be eliminated.

第３発明は、上記第２発明において、前記支持板の前記第２送風路側面には、前記送風機の周りを環状の空間で囲む環状路が形成され、この環状路が前記第２送風路に連通されている。 In a third invention according to the second invention, an annular passage is formed on the side of the second air passage of the support plate, the annular passage being surrounded by an annular space around the blower, and the annular passage is formed in the second air passage. It is in communication.

第３発明によれば、支持板の環状路は、第２送風路に連通されているため第２送風路として機能する。そのため、パッド材に形成される第２送風路を環状路の分だけ減らすことができ、送風機設置部位におけるパッド材の強度が不足する問題を改善することができる。 According to the third aspect of the invention, the annular passage of the support plate functions as the second air passage because it is in communication with the second air passage. Therefore, the second air flow path formed in the pad material can be reduced by the amount of the annular path, and the problem of insufficient strength of the pad material at the fan installation site can be improved.

第４発明は、上記第１ないし第３発明のいずれかにおいて、前記パッド材は、シートの骨格部材を成すパネル上に載置され、前記パッド材の前記パネル面側には、前記複数の第１送風路、第２送風路及び連通路が前記パネル面側に開放して形成され、前記複数の第１送風路、第２送風路及び連通路の互いに重なる領域の前記パネル面側に前記遮蔽板を被せ、前記複数の第１送風路の前記遮蔽板が被せられた領域を除く領域、若しくは前記複数の第１送風路の全領域には、空気漏れを抑制するシール材が被せられている。 In a fourth invention according to any one of the first to third inventions, the pad material is placed on a panel forming a frame member of a sheet, and the plurality of the plurality of The first air passage, the second air passage, and the communication passage are formed open to the panel surface, and the shielding is performed on the panel surface of the overlapping region of the plurality of first air passages, the second air passage, and the communication passage. A sealing material for preventing air leakage is covered on the area of the plurality of first air passages excluding the area covered by the shielding plate, or on the entire area of the plurality of first air passages. .

第４発明によれば、複数の第１送風路、第２送風路及び連通路は、パネル面側に開放して形成されているため、複数の第１送風路、第２送風路及び連通路を一つのパッド材上に一体に形成することができる。しかも、複数の第１送風路、第２送風路及び連通路がパネル面側に開放して形成されていても、パネル面側に遮蔽板及びシール材が被せられると共に、パッド材のパネル面側がパネル面によって被われるため、複数の第１送風路、第２送風路及び連通路を、それぞれ独立して機能させることができる。 According to the fourth aspect of the invention, the plurality of first air passages, the second air passages, and the communication passages are formed open on the panel surface side, and thus the plurality of first air passages, second air passages, and communication passages Can be integrally formed on one pad material. Moreover, even if the plurality of first air passages, second air passages and communication passages are formed open to the panel surface side, the panel surface side is covered with the shielding plate and the sealing material, and the panel surface side of the pad material is Since it is covered by the panel surface, the plurality of first air passages, the second air passages and the communication passages can be functioned independently.

第５発明は、上記第１ないし第４発明のいずれかにおいて、前記遮蔽板の前記第１送風路側には通気性と弾力性を備えた構造材である立体編物が配置されている。 In a fifth invention according to any one of the first to fourth inventions, a three-dimensional knit which is a structural material having air permeability and elasticity is disposed on the first air passage side of the shielding plate.

第５発明によれば、複数の第１送風路及び連通路の一部が立体編物によって構成されるため、複数の第１送風路及び連通路が形成されることによって低下するパッド材の強度を立体編物の強度によって補うことができる。 According to the fifth aspect of the present invention, since the plurality of first air flow paths and a part of the communication path are formed by the three-dimensional knit, the strength of the pad material is reduced by forming the plurality of first air flow paths and the communication path. It can be compensated by the strength of the three-dimensional knit.

本発明の第１実施形態である自動車用シートを搭載した乗用車の一部破断側面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a partially broken side view of the passenger car carrying the sheet | seat for motor vehicles which is 1st Embodiment of this invention. 第１実施形態における主要部の側面図である。It is a side view of the principal part in a 1st embodiment. 第１実施形態における主要部の平面図である。It is a top view of the principal part in a 1st embodiment. 図３のＩＶ−ＩＶ線断面矢視図である。It is the IV-IV line cross section arrow line view of FIG. 第１実施形態におけるパッド材及び送風機の支持板の分解斜視図である。It is an exploded perspective view of a pad material in a 1st embodiment, and a support plate of a fan. 第１実施形態におけるパッド材及び送風機の支持板の組立て斜視図である。It is an assembly perspective view of a pad material in a 1st embodiment, and a support plate of a fan. 本発明の第２実施形態における図４に対応する断面図である。It is sectional drawing corresponding to FIG. 4 in 2nd Embodiment of this invention. 本発明の従来例を示す図２に対応する側面図である。It is a side view corresponding to FIG. 2 which shows the prior art example of this invention. 上記従来例の図３に対応する平面図である。It is a top view corresponding to Drawing 3 of the above-mentioned conventional example.

図１は、本発明の第１実施形態が適用された自動車用リヤシート（以下、単にシートともいう）２を搭載した乗用車を示す。この場合、乗用車には、その前方にフロントシート１、後方にリヤシート２が搭載され、リヤシート２は、乗用車の後方に配置されたトランクルーム３の前側に搭載されている。図１及びその他の各図中、矢印により各シート１、２を乗用車に搭載した状態における各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。 FIG. 1 shows a passenger car equipped with a rear seat for an automobile (hereinafter, also simply referred to as a seat) 2 to which the first embodiment of the present invention is applied. In this case, a front seat 1 and a rear seat 2 are mounted on the front and rear sides of the passenger car, and the rear seat 2 is mounted on the front side of a trunk room 3 disposed on the rear of the passenger car. In FIG. 1 and other drawings, arrows indicate the directions of the respective seats 1 and 2 mounted on a passenger car. In the following description, the description of the direction will be made based on this direction.

リヤシート２は、座部を構成するシートクッション２１と背凭れを構成するシートバック２２とを備える。シートクッション２１は、乗用車のフロアパネル４の一部によって構成されたクッションパネル４２上に載置されている。従って、クッションパネル４２は、鋼板製であり、シートクッション２１の骨格部材として機能している。 The rear seat 2 includes a seat cushion 21 constituting a seat and a seat back 22 constituting a backrest. The seat cushion 21 is mounted on a cushion panel 42 constituted by a part of the floor panel 4 of a passenger car. Therefore, the cushion panel 42 is made of steel plate and functions as a frame member of the seat cushion 21.

クッションパネル４２の前方は、縦壁４１によって乗用車の床面から適度な高さを確保するように立ち上げられ、クッションパネル４２の後方の空間は、シートバック２２の背面側の隙間を通じてトランクルーム３に連通されている。 The front of the cushion panel 42 is raised by the vertical wall 41 to secure an appropriate height from the floor surface of the passenger car, and the space behind the cushion panel 42 is in the trunk room 3 through the gap on the back side of the seatback 22. It is in communication.

シートクッション２１は、クッションパッド（本発明のパッド材に相当）２１１の上に表層パッド２１２が載置され、更に図示を省略したがシートカバーが被せられて構成されている。シートクッション２１には、本発明の送風装置が備えられており、クッションパッド２１１は、発泡ウレタン製のクッション性を備えたパッド材で構成され、内部には後述のように送風のための空気通路が形成されている。この場合の送風装置は、シートクッション２１の表面側の空気を吸ってシートクッション２１の後方からトランクルーム３に排気するように構成されている。 In the seat cushion 21, a surface layer pad 212 is placed on a cushion pad (corresponding to a pad material of the present invention) 211, and although not shown, a seat cover is covered. The seat cushion 21 is provided with the air blower of the present invention, and the cushion pad 211 is formed of a pad material having a cushioning property made of urethane foam, and an air passage for air flow inside as described later. Is formed. The air blower in this case is configured to suck the air on the surface side of the seat cushion 21 and exhaust the air from the rear of the seat cushion 21 to the trunk room 3.

表層パッド２１２は、クッションパッド２１１の空気通路に吸い込まれる空気をシートクッション２１の表面上で広く拡散させるための拡散通路（図示省略）を備えている。表層パッド２１２を備えることにより、シートクッション２１の表面上で吸い込まれる空気が局部的に集中せず、広範囲に広がるようにされている。 The surface layer pad 212 includes a diffusion passage (not shown) for widely diffusing the air drawn into the air passage of the cushion pad 211 on the surface of the seat cushion 21. By providing the surface pad 212, the air drawn on the surface of the seat cushion 21 is not concentrated locally and spread widely.

ここでは、リヤシート２のシートクッション２１にのみ本発明の送風装置を備えるものとしたが、リヤシート２のシートバック２２、フロントシート１のシートクッション１１及びシートバック１２に送風装置を備えてもよい。また、送風装置の空気の流れは、シートクッション２１の表面側に空気を吹き出すようにしてもよい。更に、送風装置がシートクッション２１の表面側に空気を吹き出すタイプの場合は、乗用車の室内の空気をそのまま循環するものとせず、空気通路中に適当な熱交換機を設置して送風装置に空調機能を持たせるようにしてもよい。 Here, although the air blower of the present invention is provided only for the seat cushion 21 of the rear seat 2, the air bag may be provided for the seat back 22 of the rear seat 2, the seat cushion 11 of the front seat 1, and the seat back 12. Further, the air flow of the blower may be such that the air is blown to the surface side of the seat cushion 21. Furthermore, in the case where the blower is of a type that blows air on the surface side of the seat cushion 21, the air inside the passenger car is not circulated as it is, but a suitable heat exchanger is installed in the air passage to air-condition the blower. May be given.

図２〜６は、クッションパッド２１１内に形成された空気通路の詳細を示す。クッションパッド２１１の前側中央部の乗員着座部位には、複数（第１実施形態では１０個）の貫通孔（本発明の開口に相当）２１１ｂがクッションパッド２１１を上下方向に貫通して形成されている。各貫通孔２１１ｂは、クッションパッド２１１の前側中央部の乗員着座部位内で略均一に分散して配置され、クッションパッド２１１の表面に沿う方向で各貫通孔２１１ｂを連通させるように複数の第１送風路２１１ａが形成されている。各第１送風路２１１ａは、各一方の端部がクッションパッド２１１の前側中央部の連通路２１１ｄに連通するように集められ、各他方の端部が各貫通孔２１１ｂに連通されている。 2-6 show details of the air passages formed in the cushion pad 211. FIG. A plurality (10 in the first embodiment) of through holes (corresponding to the openings of the present invention) 211b are formed through the cushion pad 211 in the up and down direction in the occupant seating portion at the front center of the cushion pad 211 There is. The respective through holes 211 b are disposed substantially uniformly and distributed in the occupant seating portion at the front central portion of the cushion pad 211, and the plurality of first through holes 211 b communicate with one another in the direction along the surface of the cushion pad 211. The air flow path 211a is formed. The first air passages 211a are collected such that one end thereof communicates with the communication passage 211d at the front center of the cushion pad 211, and the other end is communicated with the through holes 211b.

換言すれば、各第１送風路２１１ａは、連通路２１１ｄにおいて４つ（４方向）に分岐され、そのうちの前側の２つは、それぞれの貫通孔２１１ｂとの連通部位において更に２つに分岐されている。また、連通路２１１ｄにおいて４つに分岐された各第１送風路２１１ａのうち後側の２つは、それぞれ２つの貫通孔２１１ｂを結ぶように連通されている。 In other words, each first air flow passage 211a is branched into four (four directions) in the communication passage 211d, and the front two of them are further branched into two in the communication portion with the respective through holes 211b. ing. Further, of the first air passages 211a branched into four in the communication passage 211d, two on the rear side are communicated so as to connect two through holes 211b.

各第１送風路２１１ａ及び連通路２１１ｄは、クッションパッド２１１の下面側が開放して形成されている。また、各第１送風路２１１ａに連通された各貫通孔２１１ｂのうち、連通路２１１ｄに近い側の各貫通孔２１１ｂより連通路２１１ｄ側の各第１送風路２１１ａ及び連通路２１１ｄは、窪み部２１１ｅ内に形成されている。窪み部２１１ｅは、クッションパッド２１１を下面側から上面側に３分の１程度削って平面視で略四角形に形成されている。 The lower surface side of the cushion pad 211 is open, and each 1st ventilation path 211a and the communication path 211d are formed. Further, among the through holes 211b communicated with the first air flow paths 211a, the first air flow paths 211a and the communication paths 211d on the communication path 211d side with respect to the through holes 211b closer to the communication path 211d It is formed in 211e. The depressed portion 211e is formed by cutting the cushion pad 211 from the lower surface side to the upper surface side by about a third and having a substantially rectangular shape in a plan view.

窪み部２１１ｅには、送風機２３の支持板（本発明の遮蔽板に相当）２４が嵌め込まれている。支持板２４は、硬質発泡スチロール製で、丁度窪み部２１１ｅに嵌め込まれる形状及び大きさとされている。支持板２４には、連通路２１１ｄに対応して連通口（図示省略）が形成され、その連通口を通じて連通路２１１ｄの空気をクッションパッド２１１の下面側に吸い込むように送風機２３が取り付けられている。支持板２４の下面側には、周囲に堤部２４ｃが形成され、その結果、堤部２４ｃの内側で、且つ送風機２３の外側に環状路２４ａが形成されている。 The support plate 24 (corresponding to the shielding plate of the present invention) 24 of the blower 23 is fitted in the recessed portion 211 e. The support plate 24 is made of hard foam polystyrene and has a shape and a size which are fitted into the recessed portion 211e. A communication port (not shown) is formed in the support plate 24 corresponding to the communication path 211d, and the blower 23 is attached so that the air of the communication path 211d can be sucked into the lower surface side of the cushion pad 211 through the communication port. . A dam portion 24c is formed around the lower surface side of the support plate 24. As a result, an annular passage 24a is formed inside the dam portion 24c and outside the blower 23.

図６のように、各第１送風路２１１ａのうち、支持板２４が被せられた領域を除く領域には、空気漏れを抑制するフェルト製のシール材２５が被せられて接着されている。このシール材２５は、支持板２４によって被われる領域の各第１送風路２１１ａも含めて全ての第１送風路２１１ａに対して被せられてもよい。 As shown in FIG. 6, a felt sealing material 25 for suppressing air leakage is covered and adhered to the area of each first air flow path 211 a except the area covered with the support plate 24. The sealing material 25 may be put on all the first air passages 211 a including the first air passages 211 a in the area covered by the support plate 24.

クッションパッド２１１の下面側で、各第１送風路２１１ａの後側の２つの間には、第２送風路２１１ｃが２本形成されている。各第２送風路２１１ｃも第１送風路２１１ａと同様、下面側が開放されている。また、各第２送風路２１１ｃの前側端の接続部２１１ｆは、窪み部２１１ｅに連通され、後側端の排気部２１１ｇはクッションパッド２１１の後端側に開放されている。 On the lower surface side of the cushion pad 211, two second air passages 211c are formed between the two on the rear side of the first air passages 211a. The lower surface side of each of the second air flow paths 211c is also open as in the case of the first air flow path 211a. Further, the connection portion 211f at the front end of each second air flow passage 211c is in communication with the recess portion 211e, and the exhaust portion 211g at the rear end is opened to the rear end side of the cushion pad 211.

支持板２４の堤部２４ｃにおいて、各第２送風路２１１ｃの接続部２１１ｆに対応する部位には、それぞれ接続路２４ｂが形成されている。接続路２４ｂが形成されることによって、接続路２４ｂを介して各第２送風路２１１ｃは支持板２４の環状路２４ａに連通されている。従って、環状路２４ａは第２送風路２１１ｃの一部を成している。 In the bank portion 24 c of the support plate 24, connection paths 24 b are formed at portions corresponding to the connection portions 211 f of the second air flow paths 211 c. By forming the connection path 24 b, each second air flow path 211 c is in communication with the annular path 24 a of the support plate 24 via the connection path 24 b. Therefore, the annular passage 24a constitutes a part of the second air passage 211c.

以上のように構成された結果、送風機２３が作動されると、連通路２１１ｄ、各第１送風路２１１ａ及び各貫通孔２１１ｂを通じて乗員周りの環境の空気が吸い込まれ、支持板２４の環状路２４ａ及び各第２送風路２１１ｃを通じて排気される。図２、４は、その空気の流れを矢印で示している。従って、乗員周りの環境の換気が行われる。各第２送風路２１１ｃからの排気は、クッションパッド２１１の後端部からトランクルーム３に送られる。 As a result of being configured as described above, when the blower 23 is operated, environmental air around the occupant is sucked through the communication passage 211d, the first air passages 211a and the through holes 211b, and the annular passage 24a of the support plate 24 is formed. And it exhausts through each 2nd ventilation path 211c. 2 and 4 show the flow of the air by an arrow. Therefore, ventilation of the environment around a passenger | crew is performed. Exhaust air from the second air passages 211 c is sent from the rear end of the cushion pad 211 to the trunk room 3.

第１実施形態によれば、共に窪み部２１１ｅに連通された第１送風路２１１ａと第２送風路２１１ｃとが支持板２４によって分離されている。そのため、支持板２４の上下両側面に第１送風路２１１ａと第２送風路２１１ｃとが互いに独立して形成される。従って、送風機２３の設置部位において分散配置される空気通路の数を抑制して、当該部位のクッションパッド２１１の強度が不足する問題を改善することができる。また、支持板２４が複数の第１送風路２１１ａ、第２送風路２１１ｃ及び連通路２１１ｄに対して補強材として機能し、クッションパッド２１１の強度が不足する問題を改善することができる。 According to the first embodiment, the first air flow passage 211 a and the second air flow passage 211 c both of which are in communication with the recess portion 211 e are separated by the support plate 24. Therefore, the first air passage 211 a and the second air passage 211 c are formed independently on the upper and lower side surfaces of the support plate 24. Therefore, the number of air passages distributed in the installation site of the blower 23 can be reduced, and the problem of insufficient strength of the cushion pad 211 at the site can be improved. Further, the support plate 24 functions as a reinforcing material for the plurality of first air passages 211a, the second air passages 211c, and the communication passages 211d, and the problem of insufficient strength of the cushion pad 211 can be improved.

また、複数の第１送風路２１１ａ、第２送風路２１１ｃ及び連通路２１１ｄは、クッションパッド２１１の下面側に開放して形成されているため、複数の第１送風路２１１ａ、第２送風路２１１ｃ及び連通路２１１ｄを一つのクッションパッド２１１上に一体に形成することができる。しかも、複数の第１送風路２１１ａ、第２送風路２１１ｃ及び連通路２１１ｄが下面側に開放して形成されていても、下面側に支持板２４及びシール材２５が被せられると共に、クッションパッド２１１の下面側がクッションパネル４２によって被われるため、複数の第１送風路２１１ａ、第２送風路２１１ｃ及び連通路２１１ｄを、それぞれ独立して機能させることができる。 Further, since the plurality of first air passages 211a, the second air passages 211c, and the communication passages 211d are formed open on the lower surface side of the cushion pad 211, the plurality of first air passages 211a, the second air passages 211c The communication passage 211 d can be integrally formed on one cushion pad 211. In addition, even if the plurality of first air passages 211a, the second air passages 211c, and the communication passages 211d are formed open on the lower surface side, the support plate 24 and the sealing material 25 are covered on the lower surface side. Since the lower surface side of the cover is covered by the cushion panel 42, the plurality of first air passages 211a, the second air passages 211c, and the communication passages 211d can function independently.

図７は、本発明の第２実施形態を示す。第２実施形態が第１実施形態に対して特徴とする点は、クッションパッド２１１内に立体編物２６を設けた点である。第２実施形態において、その他の構成は第１実施形態と同一であり、同一部分についての再度の説明は省略する。 FIG. 7 shows a second embodiment of the present invention. The feature of the second embodiment with respect to the first embodiment is that the three-dimensional knit fabric 26 is provided in the cushion pad 211. In the second embodiment, the other configuration is the same as that of the first embodiment, and the description of the same part will not be repeated.

第２実施形態においては、クッションパッド２１１の下面に形成される窪み部２１１ｅの深さを深くされ、その深くされた窪み部２１１ｅに立体編物２６が挿入されている。そして、立体編物２６が挿入されたことによって第１実施形態の場合と同じ深さとなった窪み部２１１ｅに第１実施形態と同様、支持板２４が嵌め込まれる。そのため、複数の第１送風路２１１ａ及び連通路２１１ｄの一部は立体編物２６によって置き換えられることになる。その結果、送風機２３の作動に伴って第１送風路２１１ａから吸い込まれる空気は、立体編物２６の中を通過して支持板２４の環状路２４ａに送られる。なお、立体編物２６は、通気性と弾力性を備えた３Ｄネット（登録商標）、ブレスエアー（登録商標）等の３次元ネット材である。 In the second embodiment, the depth of the recess 211e formed on the lower surface of the cushion pad 211 is increased, and the three-dimensional knit fabric 26 is inserted into the deepened recess 211e. Then, as in the first embodiment, the support plate 24 is fitted into the recessed portion 211 e having the same depth as that of the first embodiment by inserting the three-dimensional knit fabric 26. Therefore, a part of the plurality of first air blowing paths 211 a and the communication path 211 d is replaced by the three-dimensional knit fabric 26. As a result, air sucked from the first air passage 211 a with the operation of the blower 23 passes through the three-dimensional knit fabric 26 and is sent to the annular passage 24 a of the support plate 24. The three-dimensional knit fabric 26 is a three-dimensional net material such as 3D net (registered trademark) or breath air (registered trademark) having air permeability and elasticity.

第２実施形態によれば、複数の第１送風路２１１ａ及び連通路２１１ｄの一部が立体編物２６によって構成されるため、複数の第１送風路２１１ａ及び連通路２１１ｄが形成されることによって低下するクッションパッド２１１の強度を立体編物２６の強度によって補うことができる。即ち、立体編物２６はクッションパッド２１１と同様の弾力性を備える。 According to the second embodiment, a part of the plurality of first air flow paths 211a and the communication path 211d is configured by the three-dimensional knit fabric 26, and therefore, the decrease is caused by the formation of the plurality of first air flow paths 211a and the communication path 211d. The strength of the cushion pad 211 can be compensated by the strength of the three-dimensional knit fabric 26. That is, the three-dimensional knit fabric 26 has the same elasticity as the cushion pad 211.

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、上記実施形態では、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用しても良い。 As mentioned above, although specific embodiment was described, the present invention is not limited to those appearances and composition, and various change, addition, and deletion are possible in the range which does not change the gist of the present invention. For example, although the present invention is applied to a seat of a car in the above embodiment, it may be applied to a seat mounted on an airplane, a ship, a train or the like.

１フロントシート
２リヤシート
２１シートクッション
２１１クッションパッド（パッド材）
２１１ａ第１送風路（空気通路）
２１１ｂ貫通孔（開口）
２１１ｃ第２送風路（空気通路）
２１１ｄ連通路
２１１ｅ窪み部
２１１ｆ接続部
２１１ｇ排気部
２１２表層パッド
２２シートバック
２３送風機
２４支持板（遮蔽板）
２４ａ環状路
２４ｂ接続路
２４ｃ堤部
２５シール材
２６立体編物
３トランクルーム
４フロアパネル
４１縦壁
４２クッションパネル
1 front seat 2 rear seat 21 seat cushion 211 cushion pad (pad material)
211a first air passage (air passage)
211b through hole (opening)
211c second air passage (air passage)
211 d communication path 211 e recessed portion 211 f connection portion 211 g exhaust portion 212 surface layer pad 22 seat back 23 fan 24 support plate (shield plate)
24a Annular path 24b Connection path 24c Embankment 25 Seal material 26 Three-dimensional knitted fabric 3 Trunk room 4 Floor panel 41 Vertical wall 42 Cushion panel

Claims

乗物用シートのクッション材であるパッド材内に形成された空気通路を通じて着座表面に送風機により空気の流れを発生させて、乗員周辺の環境の換気若しくは空調を行う乗物用シートの送風装置であって、
前記空気通路は、
シート表面上に開けられた開口に対して空気の出し入れを行う、前記パッド材の表面に沿う方向に延びる複数の第１送風路と、
該第１送風路をシート外部に連通させて前記第１送風路に対して給気又は排気を行う、前記パッド材の表面に沿う方向に延びる第２送風路と、
前記第１送風路を前記第２送風路に連通させる連通路とを備え、
該連通路には、
該連通路につながる前記第１送風路及び第２送風路が互いに分離されるように、前記連通路における前記第１送風路側の空間と前記第２送風路側の空間とを前記パッド材の厚さ方向に切り離し、しかも切り離された両側の空間を部分的に連通させる連通口が形成された遮蔽板と、
前記連通口を通じて前記第１送風路及び第２送風路に対して送風を行う送風機とが設けられている乗物用シートの送風装置。 A vehicle seat air blower for ventilating or air-conditioning the environment around an occupant by generating a flow of air on a seating surface through an air passage formed in a pad material which is a cushioning material of the vehicle seat and using a blower to generate air flow. ,
The air passage is
Cormorant rows out of air to drilled openings on the sheet surface, a plurality of first air passage extending in a direction along the surface of the pad material,
Cormorant rows air supply or exhaust the first air passage to the first air passage and communicates with the seat outside, and a second air passage extending in a direction along the surface of the pad material,
And a communication passage connecting the first air passage to the second air passage,
In the communication passage,
A space on the first air passage side and a space on the second air passage side of the communication passage are made of the thickness of the pad material so that the first air passage and the second air passage connected to the communication passage are separated from each other. disconnecting direction, the shielding plate moreover detached either side of the space partially communicating port makes communication is formed,
A blower for a vehicle seat, wherein a blower for blowing air to the first and second air passages through the communication port is provided.

請求項１において、
前記遮蔽板は、前記送風機の支持板であり、該支持板に前記送風機が支持されている乗物用シートの送風装置。 In claim 1,
The said shielding board is a support plate of the said air blower, The air blower of the vehicle seat with which the said air blower is supported by this support plate.

請求項２において、
前記支持板の前記第２送風路側面には、前記送風機の周りを環状の空間で囲む環状路が形成され、この環状路が前記第２送風路に連通されている乗物用シートの送風装置。 In claim 2,
An air passage for a vehicle seat, wherein an annular passage is formed on the side of the second air passage of the support plate, the annular passage being surrounded by an annular space around the blower, and the annular passage is in communication with the second air passage.

請求項１ないし３のいずれかにおいて、
前記パッド材は、シートの骨格部材を成すパネル上に載置され、
前記パッド材の前記パネル面側には、前記複数の第１送風路、第２送風路及び連通路が前記パネル面側に開放して形成され、
前記複数の第１送風路、第２送風路及び連通路の互いに重なる領域の前記パネル面側に前記遮蔽板を被せ、
前記複数の第１送風路の前記遮蔽板が被せられた領域を除く領域、若しくは前記複数の第１送風路の全領域には、空気漏れを抑制するシール材が被せられている乗物用シートの送風装置。 In any one of claims 1 to 3,
The pad material is placed on a panel forming a frame member of a sheet,
The plurality of first air passages, second air passages and communication passages are formed open on the panel surface side on the panel surface side of the pad material,
Covering the shielding plate on the panel surface side of the mutually overlapping region of the plurality of first air flow paths, the second air flow path, and the communication path;
A region of a vehicle seat covered with a sealing material that suppresses air leakage, in a region of the plurality of first air passages excluding the region covered with the shielding plate, or in the entire region of the plurality of first air passages. Blower.

請求項１ないし４のいずれかにおいて、
前記遮蔽板の前記第１送風路側には通気性と弾力性を備えた構造材である立体編物が配置されている乗物用シートの送風装置。
In any one of claims 1 to 4,
An air blower for a vehicle seat in which a three-dimensional knitted fabric, which is a structural material having air permeability and elasticity, is disposed on the first air passage side of the shield plate.