JP6520393B2

JP6520393B2 - Burner device and engine system

Info

Publication number: JP6520393B2
Application number: JP2015106715A
Authority: JP
Inventors: 洋一丸谷; 泰宜足利; 正治伊藤; 巧一井沢
Original assignee: IHI Corp
Current assignee: IHI Corp
Priority date: 2015-05-26
Filing date: 2015-05-26
Publication date: 2019-05-29
Anticipated expiration: 2035-05-26
Also published as: JP2016217683A

Description

本発明は、噴射された燃料を燃焼させて排気ガスを昇温するバーナ装置、および、エンジンシステムに関する。 The present invention relates to a burner apparatus that burns injected fuel to raise the temperature of exhaust gas, and an engine system.

従来、エンジン等の装置の排気ガス中で燃料を燃焼させる場合がある。例えば、ディーゼルエンジンの場合、排気ガスに含まれる煤等の粒子状物質を除去するパティキュレートフィルタの再生処理が必要となる。 Conventionally, fuel may be burned in the exhaust gas of a device such as an engine. For example, in the case of a diesel engine, it is necessary to perform a regeneration process of a particulate filter that removes particulate matter such as soot contained in exhaust gas.

この再生処理では、酸化触媒で排気ガスを昇温するが、特許文献１では、酸化触媒を活性温度まで迅速に上昇させるため、補助的にバーナ装置で燃料を燃焼させて排気ガスを昇温する構成が記載されている。 In this regeneration process, the exhaust gas is heated by the oxidation catalyst. However, in Patent Document 1, in order to rapidly raise the oxidation catalyst to the activation temperature, the fuel is burned by the burner device to raise the exhaust gas. The configuration is described.

特開２０１４−４７６９９号公報JP 2014-47699 A

特許文献１のようなバーナ装置において、排気ガスを所期の温度まで昇温する昇温時間を短縮しようとして燃料の噴射量を増加させ過ぎると、燃料が燃焼室で燃焼しきれずに未燃のまま燃焼室から流出してしまう。これでは、噴射した燃料が昇温に寄与せず、排気ガスの昇温時間を短縮することができない。 In the burner apparatus as described in Patent Document 1, if the fuel injection amount is increased too much in order to shorten the temperature rise time for raising the exhaust gas to the desired temperature, the fuel can not be burned completely in the combustion chamber and is unburned. It will flow out of the combustion chamber as it is. In this case, the injected fuel does not contribute to the temperature rise, and the temperature rise time of the exhaust gas can not be shortened.

本発明は、このような課題に鑑み、燃料の燃焼を促進し、排気ガスを迅速に昇温することが可能なバーナ装置、および、エンジンシステムを提供することを目的としている。 An object of the present invention is to provide a burner device and an engine system capable of promoting combustion of fuel and rapidly raising the temperature of exhaust gas in view of such problems.

上記課題を解決するために、本発明の、排気管を流通する排気ガスを昇温するバーナ装置は、燃焼室と、燃焼室に燃料を噴射する燃料噴射部と、燃焼室内に配され、噴射された燃料を受けて燃料を一時的に留め、留めた燃料が燃焼する多孔質体からなる保炎部と、保炎部の下方に形成され、保炎部から滴下する未燃の燃料を受けて、排気管に向かう未燃の燃料を燃焼室内に留める保持部と、保炎部を形成する多孔質体よりもセル密度が高い多孔質体で形成され、保炎部から滴下する燃料を保持部に導くガイド部と、を備えることを特徴とする。 In order to solve the above problems, the burner device for raising the temperature of exhaust gas flowing through the exhaust pipe according to the present invention comprises: a combustion chamber; a fuel injection unit for injecting fuel into the combustion chamber; Receiving the fuel, temporarily holding the fuel, and holding the unburned fuel dripping from the flame holding portion formed below the flame holding portion and the flame holding portion consisting of a porous body where the held fuel is burned The fuel cell is formed of a porous body having a higher cell density than the porous body forming the flame holding portion and the holding portion that holds unburned fuel toward the exhaust pipe in the combustion chamber, and holds the fuel dropped from the flame holding portion And a guide part leading to the part.

燃焼室は、一次燃焼室と、一次燃焼室と仕切壁を挟んで区画形成され、仕切壁に設けられた連通孔によって一次燃焼室と連通する二次燃焼室と、を含み、保炎部は、一次燃焼室に配され、保持部は、仕切壁のうち、一次燃焼室側の面であってもよい。 The combustion chamber includes a primary combustion chamber, a primary combustion chamber and a partition formed to sandwich the partition wall, and a secondary combustion chamber communicated with the primary combustion chamber by a communication hole provided in the partition, and the flame holding unit The holding portion may be a surface on the primary combustion chamber side among the partition walls.

ガイド部は、保炎部の下部に形成され、保持部に向かって下方に傾斜する傾斜面を含んで構成されてもよい。 The guide portion may be formed at a lower portion of the flame stabilizing portion, and may include an inclined surface which is inclined downward toward the holding portion.

上記課題を解決するために、本発明のエンジンシステムは、上記のバーナ装置を備えることを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned subject, the engine system of the present invention is provided with the above-mentioned burner device.

本発明によれば、燃料の燃焼を促進し、排気ガスを迅速に昇温することが可能となる。 According to the present invention, it is possible to accelerate the combustion of fuel and rapidly raise the temperature of exhaust gas.

ディーゼルエンジンを備えるエンジンシステムの排気系を説明するための説明図である。It is an explanatory view for explaining an exhaust system of an engine system provided with a diesel engine. バーナ装置の構造を説明するための説明図である。It is an explanatory view for explaining the structure of a burner device. 保炎部およびガイド部を説明するための説明図である。It is an explanatory view for explaining a flame holding part and a guide part. 保炎部と連通孔との位置関係を説明するための説明図である。It is an explanatory view for explaining the physical relationship of a flame holding part and a communicating hole. 滴下する燃料の流れを説明するための説明図である。It is an explanatory view for explaining the flow of the fuel which drips.

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値等は、発明の理解を容易とするための例示にすぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials, and other specific numerical values and the like shown in this embodiment are merely examples for facilitating the understanding of the invention, and do not limit the present invention unless otherwise specified. In the specification and the drawings, elements having substantially the same functions and configurations will be denoted by the same reference numerals to omit repeated description, and elements not directly related to the present invention will not be illustrated. Do.

図１は、ディーゼルエンジン１を備えるエンジンシステムＳの排気系を説明するための説明図である。図１中、矢印は排気ガスの流れを示す。図１（ａ）に示すように、ディーゼルエンジン１はレシプロエンジンであり、ピストンによってシリンダ内の空気を圧縮して高温高圧化するとともに、燃料タンク２に蓄えられた、軽油、重油等の燃料を燃料ポンプ３や噴射ポンプ４で昇圧して、その高温高圧化された空気中に噴射することで爆発を起こさせ、その爆発によって生じるエネルギーを動力に変える。過給機５は、ディーゼルエンジン１の排気ガスのエネルギーでタービンを回転させ、吸気を圧縮して吸気圧を高めることでエンジン出力を向上させる装置である。 FIG. 1 is an explanatory view for explaining an exhaust system of an engine system S provided with a diesel engine 1. Arrows in FIG. 1 indicate the flow of exhaust gas. As shown in FIG. 1A, the diesel engine 1 is a reciprocating engine, and the air in the cylinder is compressed by the piston to high temperature and pressure, and the fuel such as light oil and heavy oil stored in the fuel tank 2 is The pressure is increased by the fuel pump 3 and the injection pump 4 and injected into the high-temperature, high-pressure air to cause an explosion, and the energy generated by the explosion is converted to motive power. The supercharger 5 is a device that rotates the turbine with the energy of exhaust gas of the diesel engine 1 and compresses intake air to increase the intake pressure to improve the engine output.

排気管６は、ディーゼルエンジン１の排気口から排出された排気ガスを外部に排出する配管である。そして、排気管６には、ディーゼルパティキュレートフィルタ７（ＤＰＦ：Diesel Particulate Filter）が設けられている。 The exhaust pipe 6 is a pipe for discharging the exhaust gas discharged from the exhaust port of the diesel engine 1 to the outside. The exhaust pipe 6 is provided with a diesel particulate filter 7 (DPF: Diesel Particulate Filter).

ディーゼルパティキュレートフィルタ７は、図１（ｂ）の縦断面図に示すように、セラミックや金属をハニカム構造に形成した多孔質材７ａで形成され、ディーゼルエンジン１の排気ガスに含まれる、例えば１０ミクロン以上の大きさの粒子状物質ＰＭを捕集し、排気ガスから粒子状物質ＰＭを分離する。 The diesel particulate filter 7 is formed of a porous material 7a in which a ceramic or a metal is formed in a honeycomb structure as shown in the longitudinal sectional view of FIG. The particulate matter PM having a size of micron or more is collected, and the particulate matter PM is separated from the exhaust gas.

粒子状物質ＰＭが分離された排気ガスは外部に放出される。このとき、ディーゼルパティキュレートフィルタ７に粒子状物質ＰＭが堆積し過ぎると、多孔質材７ａが目詰まりを起こすことがある。目詰まりは排気圧の上昇を招き、燃費の悪化や出力低下につながる。そこで、排気管６のうち、ディーゼルパティキュレートフィルタ７の上流側には、ディーゼル酸化触媒部８（ＤＯＣ：Diesel Oxidation Catalyst）が設けられている。 Exhaust gas from which the particulate matter PM has been separated is released to the outside. At this time, if the particulate matter PM is excessively deposited on the diesel particulate filter 7, the porous material 7a may be clogged. Clogging causes an increase in exhaust pressure, leading to deterioration of fuel efficiency and reduction of output. Therefore, a diesel oxidation catalyst unit 8 (DOC: Diesel Oxidation Catalyst) is provided on the upstream side of the diesel particulate filter 7 in the exhaust pipe 6.

ディーゼル酸化触媒部８は、排気管６のうち、ディーゼルパティキュレートフィルタ７の上流に設けられ、例えばプラチナ、パラジウム等の触媒で構成される。そして、ディーゼルエンジン１の排気ガス中に含まれる酸素を利用し、未燃の燃料を触媒燃焼させることによって排気ガスを昇温する。 The diesel oxidation catalyst unit 8 is provided upstream of the diesel particulate filter 7 in the exhaust pipe 6, and is made of, for example, a catalyst such as platinum or palladium. Then, the oxygen contained in the exhaust gas of the diesel engine 1 is used to catalytically burn the unburned fuel to raise the temperature of the exhaust gas.

昇温された排気ガスは、下流のディーゼルパティキュレートフィルタ７に流れ、ディーゼルパティキュレートフィルタ７に堆積した粒子状物質ＰＭを燃焼（酸化）して二酸化炭素として排気させ、ディーゼルパティキュレートフィルタ７の目詰まりを解消する（フィルタ再生処理）。 The heated exhaust gas flows to the downstream diesel particulate filter 7, and the particulate matter PM deposited on the diesel particulate filter 7 is burnt (oxidized) and exhausted as carbon dioxide, and the diesel particulate filter 7 Clear the jam (filter regeneration process).

このようなフィルタ再生処理は、ディーゼルパティキュレートフィルタ７の目詰まりが所定の閾値を超えたことを契機とし、その目詰まりがある程度解消されるまで、所望するタイミングで所望する期間実行されるバッチ処理である。しかし、ディーゼルエンジン１の始動時や低負荷時には排気ガスの温度が低く、ディーゼル酸化触媒部８が活性温度に達していないことがある。 Such filter regeneration processing is triggered by the clogging of the diesel particulate filter 7 exceeding a predetermined threshold value, and batch processing is performed at a desired timing until a certain degree of clogging is eliminated. It is. However, the temperature of the exhaust gas is low when the diesel engine 1 is started or when the load is low, and the diesel oxidation catalyst unit 8 may not reach the activation temperature.

この場合、ディーゼル酸化触媒部８のみでは排気ガスを昇温できず、その下流に位置するディーゼルパティキュレートフィルタ７において、所望するタイミングでフィルタ再生処理を行うことができない。そこで、エンジンシステムＳにおいては、排気管６のうち、ディーゼル酸化触媒部８の上流側に、温度センサ９およびバーナ装置１００を設けている。 In this case, the exhaust gas temperature can not be increased only by the diesel oxidation catalyst unit 8, and the filter regeneration process can not be performed at a desired timing in the diesel particulate filter 7 located downstream thereof. Therefore, in the engine system S, the temperature sensor 9 and the burner device 100 are provided on the upstream side of the diesel oxidation catalyst unit 8 in the exhaust pipe 6.

温度センサ９は、排気管６のうち、ディーゼル酸化触媒部８の上流側近傍に設けられ、ディーゼル酸化触媒部８に流入する排気ガスの温度を検出し、バーナ装置１００に出力する。バーナ装置１００は、排気管６のうち、温度センサ９の上流側に接続され、排気管６内を流通する排気ガスを昇温する。 The temperature sensor 9 is provided near the upstream side of the diesel oxidation catalyst unit 8 in the exhaust pipe 6, detects the temperature of the exhaust gas flowing into the diesel oxidation catalyst unit 8, and outputs the temperature to the burner device 100. The burner device 100 is connected to the upstream side of the temperature sensor 9 in the exhaust pipe 6 and heats the exhaust gas flowing in the exhaust pipe 6.

図２は、バーナ装置１００の構造を説明するための説明図であり、バーナ装置１００および配管６ａの概略断面図を示す。配管６ａは、円筒形状であって、図２中、左右方向に延在する。配管６ａの左右の両端にはフランジ面６ｂが設けられ、両フランジ面６ｂが不図示の配管と連結されることで、上記の排気管６を形成している。 FIG. 2 is an explanatory view for explaining the structure of the burner device 100, and shows a schematic cross-sectional view of the burner device 100 and the pipe 6a. The pipe 6a has a cylindrical shape and extends in the left-right direction in FIG. The flange surface 6b is provided at the left and right ends of the pipe 6a, and the flange face 6b is connected to a pipe (not shown) to form the exhaust pipe 6 described above.

配管６ａの内部には、円筒形状の内筒１０が設けられている。内筒１０は、図２中、左側の一端１０ａが、配管６ａの左側のフランジ面６ｂと面一に配置され、他端１０ｂが配管６ａの内部に位置する。すなわち、配管６ａと内筒１０は二重管を形成している。 A cylindrical inner cylinder 10 is provided inside the pipe 6a. In the inner cylinder 10, one end 10a on the left side in FIG. 2 is disposed flush with the flange surface 6b on the left side of the pipe 6a, and the other end 10b is located inside the pipe 6a. That is, the pipe 6a and the inner cylinder 10 form a double pipe.

また、配管６ａおよび内筒１０の内部には、排気流路６ｃが形成されており、排気流路６ｃ内を、図２中、白抜き矢印で示すように、左側から右側に向かって排気ガスが流通する。そして、内筒１０の内部には、不図示の整流板が配されている。整流板は、内筒１０の中心軸方向に平行に延在し、内筒１０の内部を流通する排気ガスの流れを整流する。 Further, an exhaust flow passage 6c is formed inside the pipe 6a and the inner cylinder 10, and as indicated by a white arrow in FIG. 2, the exhaust gas flow from the left to the right in the exhaust flow passage 6c. Are in circulation. Then, inside the inner cylinder 10, a straightening vane (not shown) is disposed. The straightening vane extends parallel to the central axis direction of the inner cylinder 10 and rectifies the flow of exhaust gas flowing inside the inner cylinder 10.

バーナ装置１００の外壁１０２は、例えば、矩形形状の中空部材であって、配管６ａから、図２中、上側に立設している。ここでは、外壁１０２と配管６ａが鋳造により一体形成されている。外壁１０２のうち、配管６ａと反対側の端部（図２中、上側の端部）は、上蓋１０４によって閉塞されている。上蓋１０４には、ヒートシンク１０６が取り付けられており、ヒートシンク１０６によって上蓋１０４からの放熱を促進している。 The outer wall 102 of the burner device 100 is, for example, a rectangular hollow member, and is erected upward in FIG. 2 from the pipe 6 a. Here, the outer wall 102 and the pipe 6a are integrally formed by casting. The end (upper end in FIG. 2) of the outer wall 102 opposite to the pipe 6 a is closed by the upper lid 104. A heat sink 106 is attached to the upper cover 104, and the heat sink 106 promotes heat dissipation from the upper cover 104.

外壁１０２の内部には、外壁１０２内部を区画する第１仕切壁１０８が形成されている。第１仕切壁１０８は、例えば、矩形の板形状であって、外壁１０２のうち、図２中、左側の左壁１０２ａと離隔して大凡平行に対向配置される。 Inside the outer wall 102, a first partition wall 108 that defines the inside of the outer wall 102 is formed. The first partition wall 108 has, for example, a rectangular plate shape, and is disposed opposite to the left wall 102a on the left side in FIG.

第１仕切壁１０８のうち、上蓋１０４側の端部には、左壁１０２ａ側に屈曲する屈曲部１０８ａが形成されている。また、第１仕切壁１０８のうち、配管６ａ側の端部は、配管６ａの内部まで突出する突出部１０８ｂとなっており、突出部１０８ｂに内筒１０の他端１０ｂが当接している。 A bent portion 108 a that is bent toward the left wall 102 a is formed at an end of the first partition wall 108 on the upper lid 104 side. The end of the first partition wall 108 on the side of the pipe 6a is a projecting portion 108b that protrudes to the inside of the pipe 6a, and the other end 10b of the inner cylinder 10 is in contact with the projecting portion 108b.

この第１仕切壁１０８と左壁１０２ａの間の空間が流入路１１０となっている。そして、突出部１０８ｂと内筒１０が当接しており、流入路１１０のうち、配管６ａ側が、内筒１０によって閉塞されている。 A space between the first partition wall 108 and the left wall 102 a is an inflow path 110. The protrusion 108 b is in contact with the inner cylinder 10, and the pipe 6 a side of the inflow path 110 is closed by the inner cylinder 10.

また、左壁１０２ａのうち、上蓋１０４側の端部には、流入孔１１２が設けられている。流入孔１１２は、左壁１０２ａを貫通する孔であって、流入孔１１２のうち、外壁１０２の外側には吸気管１１４が連結されている。この吸気管１１４に、不図示の送気装置（例えば、エアポンプ、ファン、コンプレッサ等）から送出された酸素を含むガス（本実施形態では空気）が導かれ、流入孔１１２から流入路１１０に流入する。 Moreover, the inflow hole 112 is provided in the edge part by the side of the upper cover 104 among the left wall 102a. The inflow hole 112 is a hole that penetrates the left wall 102 a, and the intake pipe 114 is connected to the outside of the outer wall 102 in the inflow hole 112. A gas (in the present embodiment, air) sent from an unillustrated air supply device (for example, an air pump, a fan, a compressor, etc.) is introduced to the intake pipe 114 and flows into the inflow path 110 from the inflow hole 112. Do.

第１仕切壁１０８で区画された外壁１０２の内部空間のうち、流入路１１０と反対側（図２中、右側）は、燃焼室１１６となっている。燃焼室１１６は、第２仕切壁１１８で区画されている。第２仕切壁１１８は、例えば、矩形の板形状であって、燃焼室１１６内に配され、第１仕切壁１０８から、外壁１０２のうち、図２中、右側の右壁１０２ｂまで延在し、上蓋１０４と離隔して大凡平行に対向配置される。 Of the internal space of the outer wall 102 partitioned by the first partition wall 108, the side opposite to the inflow path 110 (right side in FIG. 2) is a combustion chamber 116. The combustion chamber 116 is partitioned by the second partition wall 118. The second partition wall 118 has, for example, a rectangular plate shape, and is disposed in the combustion chamber 116, and extends from the first partition wall 108 to the right wall 102b on the right side of the outer wall 102 in FIG. , Spaced apart from the upper lid 104 and disposed substantially in parallel.

そして、燃焼室１１６のうち、第２仕切壁１１８で区画された上蓋１０４側の空間が一次燃焼室１１６ａであって、排気流路６ｃ側の空間が二次燃焼室１１６ｂとなっている。すなわち、二次燃焼室１１６ｂは、一次燃焼室１１６ａと第２仕切壁１１８を挟んで区画形成される。 In the combustion chamber 116, the space on the upper lid 104 side partitioned by the second partition wall 118 is the primary combustion chamber 116a, and the space on the exhaust flow path 6c side is the secondary combustion chamber 116b. That is, the secondary combustion chamber 116 b is partitioned between the primary combustion chamber 116 a and the second partition wall 118.

また、第１仕切壁１０８の屈曲部１０８ａには、流入路１１０と一次燃焼室１１６ａとを連通する一次吸気口１２０が設けられており、流入路１１０から一次燃焼室１１６ａへ空気を流入させる。 Further, a primary intake port 120 communicating the inflow passage 110 with the primary combustion chamber 116a is provided in the bent portion 108a of the first partition wall 108, and air is allowed to flow from the inflow passage 110 into the primary combustion chamber 116a.

同様に、第１仕切壁１０８のうち、流入路１１０と二次燃焼室１１６ｂとを区画する部位には、流入路１１０と二次燃焼室１１６ｂとを連通する二次吸気口１２２が設けられており、流入路１１０から二次燃焼室１１６ｂへ空気を流入させる。 Similarly, a secondary intake port 122 communicating the inflow passage 110 with the secondary combustion chamber 116b is provided in a portion of the first partition wall 108 that divides the inflow passage 110 and the secondary combustion chamber 116b. The air flows from the inflow path 110 into the secondary combustion chamber 116b.

また、第２仕切壁１１８には、一次燃焼室１１６ａから二次燃焼室１１６ｂまで貫通する連通孔１２４が形成されており、一次燃焼室１１６ａと二次燃焼室１１６ｂが連通している。ここでは、連通孔１２４は、上蓋１０４側から見たとき、大凡矩形形状となっている。 Further, a communication hole 124 penetrating from the primary combustion chamber 116a to the secondary combustion chamber 116b is formed in the second partition wall 118, and the primary combustion chamber 116a and the secondary combustion chamber 116b are in communication. Here, the communication hole 124 has a substantially rectangular shape when viewed from the upper lid 104 side.

第１燃料噴射部１２６（燃料噴射部）および第２燃料噴射部１２８は、例えばノズルを有するインジェクタ等の燃料噴射装置で構成され、それぞれの本体部が外壁１０２の外側に位置する。第１燃料噴射部１２６は、ノズルの先端が右壁１０２ｂを貫通して一次燃焼室１１６ａ内に突出し、第２燃料噴射部１２８は、ノズルの先端が右壁１０２ｂを貫通して二次燃焼室１１６ｂ内に突出している。 The first fuel injection unit 126 (fuel injection unit) and the second fuel injection unit 128 are configured by a fuel injection device such as an injector having a nozzle, for example, and the respective main body units are located outside the outer wall 102. The tip of the nozzle of the first fuel injection part 126 penetrates the right wall 102b and protrudes into the primary combustion chamber 116a, and the tip of the nozzle of the second fuel injection part 128 penetrates the right wall 102b and the secondary combustion chamber It projects into 116b.

また、一次燃焼室１１６ａのうち、第１燃料噴射部１２６のノズルの噴射方向前方には、保炎部１３０が設けられている。保炎部１３０は、例えば、金網、焼結金属、金属繊維、ガラス布、セラミック多孔体、セラミックファイバ、軽石等の多孔質体で形成され、第１燃料噴射部１２６から噴射された燃料を内部もしくは表面に一時的に留める。 Further, in the primary combustion chamber 116a, a flame stabilizing unit 130 is provided in the injection direction forward of the nozzle of the first fuel injection unit 126. The flame stabilizing unit 130 is formed of, for example, a porous material such as wire mesh, sintered metal, metal fiber, glass cloth, ceramic porous body, ceramic fiber, pumice or the like, and the fuel injected from the first fuel injection unit 126 is contained therein. Or temporarily hold on the surface.

図３は、保炎部１３０およびガイド部１４２を説明するための説明図であり、図３（ａ）には、保炎部１３０およびガイド部１４２の斜視図を示し、図３（ｂ）には、図３（ａ）の一点鎖線部分の断面図を示す。 FIG. 3 is an explanatory view for explaining the flame stabilizing portion 130 and the guide portion 142, and FIG. 3 (a) shows a perspective view of the flame stabilizing portion 130 and the guide portion 142, and FIG. 3 (b). These show sectional drawing of the dashed-dotted line part of Fig.3 (a).

図３（ａ）に示すように、保炎部１３０は、大凡直方体形状の本体部１３０ａを有し、本体部１３０ａの上面１３０ｂには保炎穴１３０ｃが形成されている。保炎穴１３０ｃは、図３（ｂ）に示すように、本体部１３０ａの中心まで延在している。 As shown in FIG. 3A, the flame stabilizing portion 130 has a substantially rectangular parallelepiped main body portion 130a, and a flame stabilizing hole 130c is formed on the upper surface 130b of the main body portion 130a. The flame holding hole 130c extends to the center of the main body 130a as shown in FIG. 3 (b).

また、保炎部１３０の本体部１３０ａの下面１３０ｄには、ガイド部１４２が設けられている。ガイド部１４２については、後に詳述する。 Further, a guide portion 142 is provided on the lower surface 130 d of the main body portion 130 a of the flame stabilizing portion 130. The guide portion 142 will be described in detail later.

図２に戻って、上記のヒートシンク１０６には、グロープラグ１３２が取り付けられており、グロープラグ１３２の先端部が一次燃焼室１１６ａ内に突出している。グロープラグ１３２の先端部は、保炎部１３０の保炎穴１３０ｃに挿入されて保炎部１３０の本体部１３０ａに覆われている。 Returning to FIG. 2, the glow plug 132 is attached to the heat sink 106 described above, and the tip of the glow plug 132 protrudes into the primary combustion chamber 116 a. The tip of the glow plug 132 is inserted into the flame stabilizing hole 130 c of the flame stabilizing unit 130 and covered by the main body 130 a of the flame stabilizing unit 130.

基台１３４は、上蓋１０４の一次燃焼室１１６ａ側の内面に取り付けられた中空部材であって、グロープラグ１３２の先端が貫通するとともに、保炎部１３０を上蓋１０４や外壁１０２から離隔して配置させるための台座となる。 The base 134 is a hollow member attached to the inner surface on the primary combustion chamber 116 a side of the upper lid 104, and the tip of the glow plug 132 penetrates, and the flame stabilizing unit 130 is disposed apart from the upper lid 104 and the outer wall 102. It becomes a pedestal for

制御部１３６は、温度センサ９からの出力に基づいて、グロープラグ１３２、第１燃料噴射部１２６、および、第２燃料噴射部１２８を制御する。例えば、制御部１３６は、温度センサ９の出力などから排気ガスの昇温が必要と判断すると、グロープラグ１３２の先端部に通電させて燃料の着火温度以上に加熱させるとともに、第１燃料噴射部１２６に燃料を噴射させる。 The control unit 136 controls the glow plug 132, the first fuel injection unit 126, and the second fuel injection unit 128 based on the output from the temperature sensor 9. For example, when the control unit 136 determines that it is necessary to raise the temperature of the exhaust gas from the output of the temperature sensor 9 or the like, the tip of the glow plug 132 is energized to heat the fuel up to the ignition temperature or higher. The fuel is injected at 126.

第１燃料噴射部１２６から噴射された燃料は、保炎部１３０に一時的に留まる。保炎部１３０に留められた燃料は、一次吸気口１２０から一次燃焼室１１６ａに流入した空気の酸素と反応する。そして、グロープラグ１３２は、先端部からの熱によって、保炎部１３０に留められた燃料を加熱して着火および燃焼させる。こうして、一次燃焼室１１６ａで燃料の燃焼が開始すると、燃焼に伴う高温の排気ガスが、連通孔１２４を通って二次燃焼室１１６ｂに流入する。 The fuel injected from the first fuel injection unit 126 temporarily remains in the flame stabilizing unit 130. The fuel retained in the flame stabilizing portion 130 reacts with the oxygen of the air flowing into the primary combustion chamber 116 a from the primary intake port 120. The glow plug 132 heats, ignites and burns the fuel retained in the flame stabilizing portion 130 by the heat from the tip. Thus, when combustion of fuel starts in the primary combustion chamber 116a, high temperature exhaust gas associated with the combustion flows into the secondary combustion chamber 116b through the communication hole 124.

連通孔１２４を形成する第２仕切壁１１８のうち、二次燃焼室１１６ｂ側の面には、連通孔１２４に沿って孔壁１３８が形成される。孔壁１３８は、二次燃焼室１１６ｂ側に突出し、二次燃焼室１１６ｂ側への突出長さが、第１仕切壁１０８側から右壁１０２ｂ側に向かって長くなっている。 A hole wall 138 is formed along the communication hole 124 on the surface of the second partition wall 118 forming the communication hole 124 on the secondary combustion chamber 116 b side. The hole wall 138 protrudes to the secondary combustion chamber 116b side, and the projection length to the secondary combustion chamber 116b side is longer from the first partition wall 108 side to the right wall 102b side.

第２燃料噴射部１２８は、ノズルの噴射方向前方に孔壁１３８が位置する向きに配置されており、一次燃焼室１１６ａで着火後、制御部１３６の制御によって、第２燃料噴射部１２８から燃料が噴射されると、燃料が孔壁１３８に衝突して霧散する。 The second fuel injection portion 128 is disposed in the direction in which the hole wall 138 is positioned forward of the injection direction of the nozzle, and after ignition in the primary combustion chamber 116a, the fuel is emitted from the second fuel injection portion 128 by control of the control portion 136. As the fuel is injected, the fuel collides with the hole wall 138 and disperses.

二次燃焼室１１６ｂでは、こうして二次燃焼室１１６ｂ内に散布された燃料と、一次燃焼室１１６ａから流入する高温の排気ガスと、二次吸気口１２２から流入する空気とによって、燃料が着火して燃焼が開始する。 In the secondary combustion chamber 116b, the fuel is ignited by the fuel thus dispersed in the secondary combustion chamber 116b, the high temperature exhaust gas flowing from the primary combustion chamber 116a, and the air flowing from the secondary intake port 122. Combustion starts.

このように、燃焼室１１６を一次燃焼室１１６ａおよび二次燃焼室１１６ｂで構成し、一次燃焼室１１６ａでは二次燃焼室１１６ｂよりも空気の流量を抑えることで着火性を向上させ、二次燃焼室１１６ｂでは一次燃焼室１１６ａよりも空気の流量を多くすることで、多量の燃料の燃焼を可能としている。 As described above, the combustion chamber 116 includes the primary combustion chamber 116a and the secondary combustion chamber 116b, and the flowability of air in the primary combustion chamber 116a is suppressed more than that of the secondary combustion chamber 116b to improve the ignitability, and the secondary combustion is performed. By making the flow rate of air higher in the chamber 116b than in the primary combustion chamber 116a, a large amount of fuel can be burned.

一次燃焼室１１６ａおよび二次燃焼室１１６ｂの燃焼によって生じた高温の排気ガスは、二次燃焼室１１６ｂから排気流路６ｃ（配管６ａ）に流入する。こうして、排気流路６ｃ内を流れる排気ガスが昇温され、ディーゼル酸化触媒部８を活性温度に昇温し、ディーゼルパティキュレートフィルタ７においてフィルタ再生処理を行うことが可能となる。 The high temperature exhaust gas generated by the combustion of the primary combustion chamber 116a and the secondary combustion chamber 116b flows from the secondary combustion chamber 116b into the exhaust flow passage 6c (pipe 6a). Thus, the temperature of the exhaust gas flowing in the exhaust passage 6c is raised, the temperature of the diesel oxidation catalyst unit 8 is raised to the activation temperature, and the filter regeneration process can be performed in the diesel particulate filter 7.

ところで、第１燃料噴射部１２６や第２燃料噴射部１２８から噴射された燃料が、燃焼室１１６で燃焼しきれずに未燃のまま配管６ａ内に滴下してしまうと、滴下した燃料が昇温に寄与せず、排気ガスの昇温時間を短縮することができない。 By the way, if the fuel injected from the first fuel injection unit 126 or the second fuel injection unit 128 drops into the pipe 6a unburned without burning in the combustion chamber 116, the dropped fuel rises in temperature. It is not possible to shorten the temperature rise time of the exhaust gas.

本実施形態では、保炎部１３０の下方（排気管６側）に保持部１４０を設け、保炎部１３０から滴下する未燃の燃料を一次燃焼室１１６ａ内に留める。具体的には、保持部１４０は、一次燃焼室１１６ａの底面であり、第２仕切壁１１８のうち、一次燃焼室１１６ａ側の面となっている。 In the present embodiment, the holding unit 140 is provided below the flame stabilizing unit 130 (on the exhaust pipe 6 side), and the unburned fuel dropped from the flame stabilizing unit 130 is retained in the primary combustion chamber 116 a. Specifically, the holding portion 140 is a bottom surface of the primary combustion chamber 116 a and is a surface of the second partition wall 118 on the primary combustion chamber 116 a side.

ここでは、保炎部１３０の下方に、第２仕切壁１１８（保持部１４０）が位置することから、保炎部１３０から滴下する未燃の燃料が第２仕切壁１１８に受け止められる。このように、保持部１４０によって、保炎部１３０から排気管６に向かう未燃の燃料が一次燃焼室１１６ａ内に留められる。 Here, since the second partition wall 118 (the holding unit 140) is located below the flame stabilizing unit 130, the unburned fuel dropped from the flame stabilizing unit 130 is received by the second partition wall 118. As described above, the unburned fuel traveling from the flame stabilizing unit 130 toward the exhaust pipe 6 is retained by the holding unit 140 in the primary combustion chamber 116 a.

しかしながら、第２仕切壁１１８には、一次燃焼室１１６ａと二次燃焼室１１６ｂとを連通する連通孔１２４が形成されており、この連通孔１２４の一部が、保炎部１３０の一部と対向する位置関係となっている。 However, in the second partition wall 118, a communication hole 124 for communicating the primary combustion chamber 116a with the secondary combustion chamber 116b is formed, and a part of the communication hole 124 and a part of the flame stabilizing portion 130. It has an opposing positional relationship.

図４は、保炎部１３０と連通孔１２４との位置関係を説明するための説明図であり、図２におけるＩＶ矢視を示す。ここでは、理解を容易とするため、ガイド部１４２の図示を省略する。図４に示すように、保炎部１３０は、連通孔１２４に対して、第１仕切壁１０８側（図４中、左側）が僅かに対向する位置関係となっている。 FIG. 4 is an explanatory view for explaining the positional relationship between the flame stabilizing portion 130 and the communication hole 124, and shows a view in the direction of an arrow IV in FIG. Here, the illustration of the guide portion 142 is omitted to facilitate understanding. As shown in FIG. 4, the flame stabilizing portion 130 has a positional relationship in which the first partition wall 108 side (left side in FIG. 4) slightly opposes the communication hole 124.

そのため、保炎部１３０のうち、第１仕切壁１０８側から滴下した未燃の燃料が、連通孔１２４を介して、二次燃焼室１１６ｂ、ひいては、排気管６まで滴下するおそれがある。そこで、保炎部１３０の下部には、連通孔１２４に向かう未燃の燃料の滴下方向を、保持部１４０に向かう方向に変化させるガイド部１４２が設けられる。 Therefore, unburned fuel dropped from the side of the first partition wall 108 in the flame stabilizing unit 130 may drop to the secondary combustion chamber 116 b and eventually to the exhaust pipe 6 via the communication hole 124. Therefore, at the lower portion of the flame stabilizing portion 130, a guide portion 142 that changes the dropping direction of unburned fuel toward the communication hole 124 in the direction toward the holding portion 140 is provided.

ガイド部１４２は、保炎部１３０を形成する多孔質体よりもセル密度が高い多孔質体で形成される。また、ガイド部１４２を形成する多孔質体は、保炎部１３０を形成する多孔質体よりも、孔径が小さくてもよいし、断面における単位面積当たりの孔の専有面積が小さくてもよい。 The guide portion 142 is formed of a porous body having a cell density higher than that of the porous body forming the flame stabilizing portion 130. In addition, the porous body forming the guide portion 142 may have a smaller pore diameter than the porous body forming the flame stabilizing portion 130, or may have a smaller area of pores per unit area in the cross section.

そして、ガイド部１４２は、図３に示すように、例えば、大凡三角柱の形状であって、その側面１４２ａ（長方形の面）が、保炎部１３０の下面１３０ｄ（基台１３４と反対側の面）に当接した状態で取り付けられ、保炎部１３０から滴下する燃料を保持部１４０に導く。 And, as shown in FIG. 3, the guide portion 142 has, for example, a shape of roughly a triangular prism, and the side surface 142a (rectangular surface) is a surface opposite to the lower surface 130d (the base 134) of the flame stabilizing portion 130. In a state in which the fuel drips from the flame stabilizing unit 130 is guided to the holding unit 140.

詳細には、ガイド部１４２は、保炎部１３０と逆側の下面が傾斜面１４２ｂとなっている。傾斜面１４２ｂは、保持部１４０に向かって下方に傾斜しており、保炎部１３０に留められた後、未燃のままガイド部１４２に流れた燃料が、傾斜面１４２ｂを伝って保持部１４０に向かって流下した後、傾斜面１４２ｂから保持部１４０に滴下する。 In detail, in the guide portion 142, the lower surface opposite to the flame stabilizing portion 130 is an inclined surface 142b. The inclined surface 142b is inclined downward toward the holding portion 140, and after being held in the flame stabilizing portion 130, the fuel which has flowed into the guide portion 142 without being burned is transmitted along the inclined surface 142b to the holding portion 140. , And then dropped onto the holding portion 140 from the inclined surface 142 b.

図５は、滴下する燃料の流れを説明するための説明図であり、図２における一点鎖線部分を抽出して示す。ただし、図５（ａ）、（ｂ）は、ガイド部１４２を設けていない比較例の構成を示す。 FIG. 5 is an explanatory view for explaining the flow of the dripping fuel, and shows an alternate long and short dash line portion in FIG. However, FIGS. 5A and 5B show the configuration of a comparative example in which the guide portion 142 is not provided.

図５（ａ）に示すように、比較例においては、保炎部１３０の下面１３０ｄから滴下した燃料の多くは、保持部１４０に向かうものの、第１仕切壁１０８側（図５（ａ）中、左側）から滴下した燃料は、保持部１４０を介さず連通孔１２４を通って二次燃焼室１１６ｂ、ひいては、排気管６まで滴下してしまう。 As shown in FIG. 5A, in the comparative example, most of the fuel dropped from the lower surface 130d of the flame stabilizing portion 130 is directed to the holding portion 140, but the side of the first partition wall 108 (in FIG. 5A) The fuel dropped from the left side passes through the communication hole 124 without passing through the holding portion 140 and drops to the secondary combustion chamber 116 b and eventually to the exhaust pipe 6.

また、図５（ｂ）に示すように、バーナ装置１００全体が、図５（ｂ）中、反時計回りに傾斜すると、保持部１４０を介さず連通孔１２４を通る燃料が一層多くなってしまう。 Further, as shown in FIG. 5 (b), when the entire burner device 100 is inclined counterclockwise in FIG. 5 (b), the amount of fuel passing through the communication hole 124 without the holding portion 140 will be further increased. .

本実施形態では、図５（ｃ）に示すように、ガイド部１４２を設けていることから、例え、バーナ装置１００が傾斜しても、傾斜面１４２ｂを伝って保持部１４０の所定の領域Ｘに向かって流下した後、傾斜面１４２ｂから保持部１４０に滴下し易くなる。 In the present embodiment, as shown in FIG. 5C, since the guide portion 142 is provided, even if the burner device 100 is inclined, a predetermined region X of the holding portion 140 is transmitted along the inclined surface 142b. After flowing down toward the lower end of the holding portion 140, the inclined portion 142b can be easily dropped onto the holding portion 140.

ここで、所定の領域Ｘは、保持部１４０の一部であり、例えば、保持部１４０のうち、最も連通孔１２４に近い部位よりも、連通孔１２４から遠い位置にある。そのため、所定の領域Ｘに導かれた燃料は、最も連通孔１２４に近い部位に導かれた燃料よりも、連通孔１２４に到達するまでの時間が長く確保できる。 Here, the predetermined region X is a part of the holding portion 140, and is, for example, at a position farther from the communication hole 124 than the portion closest to the communication hole 124 in the holding portion 140. Therefore, the time for the fuel led to the predetermined region X to reach the communication hole 124 can be secured longer than the fuel led to the part closest to the communication hole 124.

保持部１４０に滴下した燃料は、一次燃焼室１１６ａに滞留する時間が十分に確保され、一次燃焼室１１６ａおよび二次燃焼室１１６ｂからの燃焼熱で加熱されて燃焼する。そのため、保炎部１３０から滴下するほどの燃料を噴射しても、燃料を効率的に保持部１４０に導いて燃焼を促進し、排気ガスを迅速に昇温することが可能となる。 The fuel dropped to the holding portion 140 has a sufficient retention time in the primary combustion chamber 116a, and is heated by the heat of combustion from the primary combustion chamber 116a and the secondary combustion chamber 116b to burn. Therefore, even if fuel is dripped from the flame stabilizing unit 130, the fuel can be efficiently introduced to the holding unit 140 to promote combustion and increase the temperature of exhaust gas rapidly.

上述した実施形態では、保持部１４０は、第２仕切壁１１８の一次燃焼室１１６ａ側の面である場合について説明したが、保持部１４０として第２仕切壁１１８とは別の部材を保炎部１３０およびガイド部１４２の下方に配置してもよい。ただし、第２仕切壁１１８の一次燃焼室１１６ａ側の面を保持部１４０とすることで、部品点数を減らしてコストを低減するとともに、別部材によって空気の流れが滞留する空間が生じてしまうといった事態を避け、一次燃焼室１１６ａ全体を燃焼空間として有効利用することが可能となる。 In the embodiment described above, the case where the holding portion 140 is the surface on the primary combustion chamber 116 a side of the second partition wall 118 has been described, but a member different from the second partition wall 118 as the holding portion 140 It may be disposed below 130 and the guide portion 142. However, by using the surface on the primary combustion chamber 116a side of the second partition wall 118 as the holding portion 140, the number of parts can be reduced and the cost can be reduced, and a space in which the flow of air stagnates is generated by another member. It is possible to avoid the situation and to effectively use the entire primary combustion chamber 116a as a combustion space.

また、上述した実施形態では、燃焼室１１６が一次燃焼室１１６ａと二次燃焼室１１６ｂを含む場合について説明したが、燃焼室１１６の数は１つでも３つ以上でもよい。ただし、燃焼室１１６が一次燃焼室１１６ａと二次燃焼室１１６ｂを含み、かつ、保持部１４０を、第２仕切壁１１８の一次燃焼室１１６ａ側の面とすると、以下の効果がある。すなわち、第２仕切壁１１８は、二次燃焼室１１６ｂからの燃焼熱によって加熱されることから、第２仕切壁１１８（保持部１４０）に滴下した燃料が効率的に加熱されることとなる。 In the above-described embodiment, the combustion chamber 116 includes the primary combustion chamber 116a and the secondary combustion chamber 116b. However, the number of combustion chambers 116 may be one or three or more. However, if the combustion chamber 116 includes the primary combustion chamber 116a and the secondary combustion chamber 116b, and the holding portion 140 is the surface on the primary combustion chamber 116a side of the second partition wall 118, the following effects can be obtained. That is, since the second partition wall 118 is heated by the combustion heat from the secondary combustion chamber 116b, the fuel dropped to the second partition wall 118 (the holding portion 140) is efficiently heated.

また、上述した実施形態では、ガイド部１４２は、保炎部１３０の下部に形成され、保持部１４０に向かって下方に傾斜する傾斜面１４２ｂを含んで構成される場合について説明した。しかし、ガイド部１４２は、保炎部１３０から離隔して形成されてもよいし、傾斜面１４２ｂの代わりに、または、傾斜面１４２ｂに加えて、例えば、ガイド部１４２の表面に、保持部１４０に向かって下方に傾斜する溝や突起を設けてもよい。ただし、傾斜面１４２ｂを形成することで、燃料を効率的に保持部１４０に導くことが可能となる。 Moreover, in the embodiment described above, the case where the guide portion 142 is formed at the lower part of the flame stabilizing portion 130 and includes the inclined surface 142 b inclined downward toward the holding portion 140 has been described. However, the guide portion 142 may be formed apart from the flame stabilizing portion 130, and instead of or in addition to the inclined surface 142b, for example, the holding portion 140 on the surface of the guide portion 142. There may be provided a groove or a projection which inclines downward toward the end. However, by forming the inclined surface 142 b, it is possible to efficiently guide the fuel to the holding portion 140.

また、上述した実施形態では、保炎部１３０は、多孔質体で形成され、ガイド部１４２は、保炎部１３０を形成する多孔質体よりもセル密度が高い多孔質体で形成される場合について説明した。しかし、ガイド部１４２は、保炎部１３０と同じ多孔質体で形成されてもよい。すなわち、ガイド部１４２が、保炎部１３０の一部であってもよく、例えば、保炎部１３０の下面に、上述した傾斜面１４２ｂと同様の傾斜面を設けてガイド部１４２としてもよい。また、ガイド部１４２が、保炎部１３０を形成する多孔質体よりもセル密度が低い多孔質体で形成されてもよいし、セル密度が同じ別の多孔質体で形成されてもよい。さらに、保炎部１３０およびガイド部１４２のいずれか一方または双方が多孔質体でなくともよい。 In the embodiment described above, when the flame stabilizing portion 130 is formed of a porous body, and the guide portion 142 is formed of a porous body having a higher cell density than the porous body forming the flame stabilizing portion 130 Explained. However, the guide portion 142 may be formed of the same porous body as the flame stabilizing portion 130. That is, the guide portion 142 may be a part of the flame stabilizing portion 130. For example, an inclined surface similar to the inclined surface 142b described above may be provided on the lower surface of the flame stabilizing portion 130 to form the guide portion 142. In addition, the guide portion 142 may be formed of a porous body having a cell density lower than that of the porous body forming the flame stabilizing portion 130, or may be formed of another porous body having the same cell density. Furthermore, either or both of the flame stabilizing portion 130 and the guide portion 142 may not be porous.

ただし、保炎部１３０が、多孔質体で形成され、ガイド部１４２が、保炎部１３０を形成する多孔質体よりもセル密度が高い多孔質体で形成される構成によれば、保炎部１３０からガイド部１４２に燃料が流れ難く、燃料を保炎部１３０により長く留めて、燃焼を促進することが可能となる。さらに、ガイド部１４２に流れ込んだ燃料は、ガイド部１４２から下方に滴下し難く、重力と表面張力によって保持部１４０側に流れ易いことから、燃料を一層効率的に保持部１４０に導くことが可能となる。 However, according to the configuration in which the flame stabilizing portion 130 is formed of a porous body and the guide portion 142 is formed of a porous body having a higher cell density than the porous body forming the flame stabilizing portion 130, It is difficult for the fuel to flow from the portion 130 to the guide portion 142, and the fuel can be kept longer by the flame stabilizing portion 130 to promote combustion. Furthermore, since the fuel flowing into the guide portion 142 is unlikely to drip downward from the guide portion 142 and easily flows to the holding portion 140 side by gravity and surface tension, the fuel can be more efficiently introduced to the holding portion 140 It becomes.

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。 Although the preferred embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, it goes without saying that the present invention is not limited to such embodiments. It is obvious that those skilled in the art can conceive of various changes or modifications within the scope of the claims, and it is naturally understood that they are also within the technical scope of the present invention. Be done.

本発明は、噴射された燃料を燃焼させて排気ガスを昇温するバーナ装置、および、エンジンシステムに利用することができる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used for a burner device that burns injected fuel to raise the temperature of exhaust gas, and an engine system.

Ｓエンジンシステム
６排気管
１００バーナ装置
１１８第２仕切壁（仕切壁）
１１６燃焼室
１１６ａ一次燃焼室
１１６ｂ二次燃焼室
１２４連通孔
１２６第１燃料噴射部（燃料噴射部）
１３０保炎部
１４０保持部
１４２ガイド部 S Engine system 6 exhaust pipe 100 burner device 118 second partition wall (partition wall)
116 combustion chamber 116a primary combustion chamber 116b secondary combustion chamber 124 communication hole 126 first fuel injection portion (fuel injection portion)
130 flame holder 140 holder 142 guide

Claims

排気管を流通する排気ガスを昇温するバーナ装置であって、
燃焼室と、
前記燃焼室に燃料を噴射する燃料噴射部と、
前記燃焼室内に配され、噴射された前記燃料を受けて該燃料を一時的に留め、留めた該燃料が燃焼する多孔質体からなる保炎部と、
前記保炎部の下方に形成され、該保炎部から滴下する未燃の前記燃料を受けて、前記排気管に向かう該未燃の燃料を前記燃焼室内に留める保持部と、
前記保炎部を形成する多孔質体よりもセル密度が高い多孔質体で形成され、該保炎部から滴下する前記燃料を前記保持部に導くガイド部と、
を備えることを特徴とするバーナ装置。 A burner device for raising the temperature of exhaust gas flowing through an exhaust pipe,
With the combustion chamber,
A fuel injection unit that injects fuel into the combustion chamber;
A flame holding unit made of a porous body disposed in the combustion chamber, receiving the injected fuel, temporarily retaining the fuel, and burning the fuel;
A holding unit formed below the flame holding unit, receiving the unburned fuel dropped from the flame holding unit, and holding the unburned fuel toward the exhaust pipe in the combustion chamber;
Cell density than the porous body forming the flame stabilizing portion is formed with a high porous body, and a guide portion for guiding the fuel dripping from the flame stabilizing unit to the holding unit,
A burner apparatus comprising:

前記燃焼室は、
一次燃焼室と、
前記一次燃焼室と仕切壁を挟んで区画形成され、該仕切壁に設けられた連通孔によって該一次燃焼室と連通する二次燃焼室と、
を含み、
前記保炎部は、前記一次燃焼室に配され、
前記保持部は、前記仕切壁のうち、前記一次燃焼室側の面であることを特徴とする請求項１に記載のバーナ装置。 The combustion chamber is
A primary combustion chamber,
A secondary combustion chamber which is partitioned between the primary combustion chamber and the partition wall and is communicated with the primary combustion chamber by a communication hole provided in the partition wall;
Including
The flame stabilizing unit is disposed in the primary combustion chamber,
The burner apparatus according to claim 1, wherein the holding portion is a surface on the primary combustion chamber side among the partition walls.

前記ガイド部は、前記保炎部の下部に形成され、前記保持部に向かって下方に傾斜する傾斜面を含んで構成されることを特徴とする請求項１または２に記載のバーナ装置。 The burner apparatus according to claim 1 or 2, wherein the guide portion is formed at a lower portion of the flame stabilizing portion and includes an inclined surface which is inclined downward toward the holding portion.

前記請求項１から３のいずれか１項に記載のバーナ装置を備えることを特徴とするエンジンシステム。 An engine system comprising the burner device according to any one of claims 1 to 3 .