JP6503823B2

JP6503823B2 - Method and apparatus for preheating tire vulcanizing mold

Info

Publication number: JP6503823B2
Application number: JP2015061993A
Authority: JP
Inventors: 佐藤　有二; 有二佐藤
Original assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Current assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date: 2015-03-25
Filing date: 2015-03-25
Publication date: 2019-04-24
Anticipated expiration: 2035-03-25
Also published as: JP2016179641A

Description

本発明は、タイヤ加硫用モールドの予熱方法および装置に関し、さらに詳しくは、エネルギー消費を抑制して効率的にタイヤ加硫用モールドを予熱することができるタイヤ加硫用モールドの予熱方法および装置に関するものである。 The present invention relates to a method and an apparatus for preheating a tire vulcanization mold, and more particularly, to a method and an apparatus for preheating a tire vulcanization mold capable of efficiently preheating a tire vulcanization mold while suppressing energy consumption. It is about

タイヤの製造工程では順次グリーンタイヤが連続的に加硫される。仕様（形状や大きさ等）が異なるタイヤを同じ加硫機で加硫する場合には、加硫機に設置されているタイヤ加硫用モールドを異なるタイヤ加硫用モールドに取り替える。このようにモールドを取り替えた際には、モールドがある程度の高温になっていないとグリーンタイヤの加硫を開始することができないため、所定の温度に達するまで工程に時間ロスが生じる。 In the tire manufacturing process, green tires are successively vulcanized sequentially. When vulcanizing tires having different specifications (such as shape and size) with the same vulcanizer, the tire vulcanizing mold installed in the vulcanizer is replaced with different tire vulcanizing molds. When the mold is replaced in this way, the vulcanization of the green tire can not be started unless the mold is at a high temperature to some extent, so that time loss occurs in the process until the predetermined temperature is reached.

このような工程の時間ロスを低減するため、モールドの予熱が行われている。従来のモールドの予熱方法では、例えば、モールドを取り付けた加硫用コンテナの外周面を熱板によって加熱する。実際に温度を高くしたい領域はモールドのタイヤ成形面（タイヤ成形面）であるが、モールドのタイヤ成形面からは熱板から供給された熱が放熱するため、所定の温度までタイヤ成形面を加熱するには必要以上の時間を要するという問題がある。換言すれば、モールドの予熱のために無駄なエネルギーを消費している。 In order to reduce the time loss of such a process, preheating of the mold is performed. In the conventional mold preheating method, for example, the outer peripheral surface of the vulcanizing container to which the mold is attached is heated by a heat plate. The area where the temperature is actually desired to be raised is the tire molding surface of the mold (the tire molding surface), but the heat supplied from the heat plate dissipates from the tire molding surface of the mold, so the tire molding surface is heated to a predetermined temperature. There is a problem that it takes more time than necessary to In other words, waste energy is consumed to preheat the mold.

モールドを予熱する別の方法としては、モールドを取り付けた加硫用コンテナの外周面を熱板によって加熱しつつ、モールドの内部に配置した加硫用ブラダに加熱流体を供給して加硫用ブラダをモールドのタイヤ成形面に接触させない状態にしてモールドのタイヤ成形面側から加熱する方法が提案されている（特許文献１参照）。この方法では、熱板および加硫用ブラダが熱源となり、しかも加熱流体による熱は加硫用ブラダを介してモールドのタイヤ成形面に向かって放熱される。即ち、加熱流体の熱が加硫用ブラダの加熱に消費されているので多大なエネルギーが必要になる。そして、加硫用ブラダを介して加熱流体の熱がモールドの予熱に使用されるので熱伝導効率が悪いという問題がある。また、この方法では、モールドの内部に加硫用ブラダを設置した状態にしなければ予熱を行うことができないという問題もある。 As another method of preheating the mold, while heating the outer peripheral surface of the vulcanizing container attached with the mold by a heat plate, a heating fluid is supplied to the vulcanizing bladder disposed inside the mold to cure the vulcanizing bladder A method has been proposed in which heating is performed from the tire molding surface side of the mold in a state of not contacting the tire molding surface of the mold (see Patent Document 1). In this method, the heat plate and the vulcanizing bladder serve as heat sources, and the heat from the heating fluid is dissipated toward the tire molding surface of the mold through the vulcanizing bladder. That is, since the heat of the heating fluid is consumed to heat the vulcanizing bladder, a large amount of energy is required. And since the heat of a heating fluid is used for preheating of a mold via a vulcanization bladder, there is a problem that heat conduction efficiency is bad. Moreover, in this method, there is also a problem that preheating can not be performed unless the vulcanizing bladder is installed inside the mold.

特開２００９−９０５０１号公報JP, 2009-90501, A

本発明の目的は、エネルギー消費を抑制して効率的にタイヤ加硫用モールドを予熱することができるタイヤ加硫用モールドの予熱方法および装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a tire vulcanizing mold preheating method and apparatus capable of efficiently preheating a tire vulcanization mold while suppressing energy consumption.

上記目的を達成するため本発明のタイヤ加硫用モールドの予熱方法は、タイヤ加硫用コンテナに、タイヤ加硫用モールドを取り付けて、前記タイヤ加硫用コンテナを加硫用ブラダを備えた加硫機に設置していない状態で前記タイヤ加硫用モールドを予備加熱するタイヤ加硫用モールドの予熱方法であって、前記タイヤ加硫用モールドに形成されたタイヤ成形面のうち少なくともタイヤトレッドを成形するタイヤ成形面に向かって加熱気体を吹き付けるとともに、前記タイヤ加硫用コンテナの外側面を加熱することを特徴とする。 In order to achieve the above object, the method for preheating a tire vulcanizing mold of the present invention comprises attaching a tire vulcanizing mold to a tire vulcanizing container and vulcanizing the tire vulcanizing container provided with a vulcanizing bladder. the tire vulcanizing mold in a state that is not installed in the vulcanizer to a preheating method tire vulcanizing mold preheating, at least tire tread of a tire molding surface formed on the tire vulcanizing mold A heated gas is blown toward the tire molding surface to be molded, and the outer surface of the tire vulcanizing container is heated.

本発明のタイヤ加硫用モールドの予熱装置は、タイヤ加硫用モールドが内部に取り付けられるタイヤ加硫用コンテナを備えて、このタイヤ加硫用コンテナを加硫機に設置していない状態で使用されるタイヤ加硫用モールドの予熱装置であって、前記タイヤ加硫用コンテナの内部に取り付けられた前記タイヤ加硫用モールドに形成されたタイヤ成形面のうち少なくともタイヤトレッドを成形するタイヤ成形面に向かって吹き付ける加熱気体を供給する注入管と、前記タイヤ加硫用コンテナの外側に取り付けられる加熱体とを有することを特徴とする。 The tire vulcanizing mold preheating device of the present invention includes a tire vulcanizing container in which the tire vulcanizing mold is mounted, and is used in a state where the tire vulcanizing container is not installed in the vulcanizer. A tire molding surface for molding at least a tire tread among tire molding surfaces formed on the tire vulcanization mold attached to the inside of the tire vulcanization container. And a heating body attached to an outer side of the tire vulcanizing container.

本発明によれば、タイヤ加硫用モールドに形成されたタイヤ成形面のうち少なくともタイヤトレッドを成形するタイヤ成形面に向かって加熱気体を吹き付けるので、加熱気体が吹き付けられたタイヤ成形面の温度が上昇する。そのため、加硫用コンテナの外側面から供給される熱がタイヤ加硫用モールドのタイヤ成形面から放熱するとしても、その放熱量を抑えることができる。それ故、短時間にタイヤ加硫用モールドのタイヤ成形面を昇温させるには有利になる。 According to the present invention, since the heating gas is sprayed toward at least the tire molding surface for molding the tire tread among the tire molding surfaces formed on the tire vulcanization mold, the temperature of the tire molding surface sprayed with the heating gas is To rise. Therefore, even if the heat supplied from the outer surface of the vulcanizing container releases heat from the tire molding surface of the tire vulcanization mold, the amount of heat released can be suppressed. Therefore, it is advantageous to raise the temperature of the tire molding surface of the tire vulcanizing mold in a short time.

また、タイヤ成形面に向かって加熱気体を直接吹き付けるので、加熱気体の熱を、タイヤ成形面からの放熱抑制やタイヤ成形面の加熱に有効に利用することができる。それ故、エネルギー消費を抑制して効率的にタイヤ加硫用モールドのタイヤ成形面を予熱することが可能になる。これに伴い、加硫工程での時間ロスを低減することができるのでタイヤの生産性向上に寄与する。 Further, since the heating gas is directly blown toward the tire molding surface, the heat of the heating gas can be effectively used to suppress the heat radiation from the tire molding surface and to heat the tire molding surface. Therefore, energy consumption can be suppressed and the tire molding surface of the tire vulcanizing mold can be efficiently preheated. Along with this, time loss in the vulcanization process can be reduced, which contributes to improvement in the productivity of the tire.

ここで、前記加熱気体として例えば、不活性ガスを使用する。窒素ガス等の不活性ガスを使用すれば、単純に空気を用いる場合に比してタイヤ加硫用モールドに錆が発生することを回避できる。 Here, for example, an inert gas is used as the heating gas. By using an inert gas such as nitrogen gas, it is possible to avoid the occurrence of rust on the tire vulcanizing mold as compared with the case where air is simply used.

前記タイヤ加硫用モールドに形成されたタイヤ成形面を覆う位置で、このタイヤ成形面とすき間をあけてシール部材を配置し、前記すき間に前記加熱気体を収容することもできる。この場合、前記すき間に加熱気体を留めることができるので、加熱気体の熱を長期に渡って予熱に利用することができる。そのため、エネルギー消費を抑制するには益々有利になる。 At a position covering the tire molding surface formed on the tire vulcanizing mold, a gap may be formed between the tire molding surface and the seal member, and the heating gas may be accommodated in the gap. In this case, since the heating gas can be retained in the gap, the heat of the heating gas can be used for preheating for a long time. Therefore, it is more advantageous to curb energy consumption.

前記すき間に収容した加熱気体を回収した後、加熱して前記すき間に還流させることもできる。この場合、加熱気体の熱を無駄にすることなく有効利用できるので、エネルギー消費を抑制するには益々有利になる。 After the heated gas stored in the gap is recovered, it may be heated and refluxed in the gap. In this case, since the heat of the heating gas can be effectively used without wasting, it is more advantageous to suppress energy consumption.

本発明のタイヤ加硫用モールドの予熱装置を縦断面視で例示する説明図である。It is an explanatory view which illustrates a preheating device of a mold for tire vulcanization of the present invention by longitudinal section view. 図１の注入管、セクタモールドおよびセグメントを平面視で例示する説明図である。It is explanatory drawing which illustrates the injection pipe of FIG. 1, a sector mold, and a segment by planar view. 図１の予熱装置を右半分縦断面視で例示する説明図である。It is explanatory drawing which illustrates the preheating apparatus of FIG. 1 by right half vertical cross sectional view. 予熱装置の別の実施形態を右半分縦断面視で例示する説明図である。It is explanatory drawing which illustrates another embodiment of a pre-heating apparatus by right half vertical cross sectional view. 予熱装置のさらに別の実施形態を右半分縦断面視で例示する説明図である。It is explanatory drawing which illustrates another embodiment of a pre-heating apparatus by right half vertical cross sectional view. 加熱気体の温度の違いによるタイヤ成形面の温度変化を示すグラフ図である。It is a graph which shows the temperature change of the tire molding surface by the difference in the temperature of heating gas. 加熱気体の温度に違いによる予熱必要時間を示すグラフ図である。It is a graph which shows the pre-heating required time by the difference in the temperature of heating gas.

以下、本発明のタイヤ加硫用モールドの予熱方法および予熱装置を、セクショナルタイプのモールドを予熱する場合を例にして、図に示した実施形態に基づいて説明する。 Hereinafter, the method for preheating a tire vulcanizing mold and the preheating device according to the present invention will be described based on embodiments shown in the drawings, taking the case of preheating a sectional type mold as an example.

図１に例示する本発明のタイヤ加硫用モールドの予熱装置（以下、予熱装置という）は、タイヤ加硫用コンテナ１（以下、コンテナ１という）と、コンテナ１の外側に取り付けられる加熱体７と、コンテナ１の内部に加熱気体Ｆを注入する注入管６ａとを備えている。この予熱装置は、コンテナ１が加硫機に設置されていない状態で使用する。 The tire vulcanizing mold preheater (hereinafter referred to as a preheater) of the present invention illustrated in FIG. 1 includes a tire vulcanizing container 1 (hereinafter referred to as container 1) and a heating body 7 attached to the outside of the container 1. And an injection pipe 6 a for injecting the heating gas F into the inside of the container 1. This preheating device is used in a state where the container 1 is not installed in the vulcanizer.

コンテナ１の内部には、セクショナルタイプのタイヤ加硫用モールド８（以下、モールド８という）が取り付けられている。このモールド８は、図２に例示するように、環状に配置されてタイヤトレッドを成形する複数（例えば、８個程度）のセクタモールド９と、タイヤサイドウォールを成形する環状の上側サイドモールド１０ａおよび下側サイドモールド１０ｂとで構成されている。それぞれのモールド８の内側面にタイヤ成形面Ｓが形成されている。図中の一点鎖線は、環状に配置されたセクタモールド９の環状中心線ＣＬを示している。 Inside the container 1, a sectional-type tire vulcanizing mold 8 (hereinafter referred to as a mold 8) is attached. As illustrated in FIG. 2, this mold 8 is provided with a plurality of (for example, eight or so) sector molds 9 which are annularly arranged to form a tire tread, and an annular upper side mold 10a which forms a tire sidewall. And the lower side mold 10b. A tire molding surface S is formed on the inner side surface of each mold 8. An alternate long and short dash line in the drawing indicates an annular center line CL of the sector mold 9 disposed in an annular shape.

コンテナ１は、それぞれのセクタモールド９の外周面に取り付けられるセグメント３と、上側サイドモールド１０ａが取り付けられる昇降プレート４と、下側サイドモールド１０ｂが取り付けられるボトムプレート５と、上下移動するコンテナリング２とを備えている。昇降プレート４、コンテナリング２は、油圧シリンダ等により独立別個に上下移動する。セグメント３の外周面およびコンテナリング２の内周面は、下方に向かって外周側に広がって傾斜している。 The container 1 includes a segment 3 attached to the outer peripheral surface of each sector mold 9, a lift plate 4 to which the upper side mold 10a is attached, a bottom plate 5 to which the lower side mold 10b is attached, and a container ring 2 which moves up and down. And have. The lift plate 4 and the container ring 2 move up and down independently and independently by a hydraulic cylinder or the like. The outer peripheral surface of the segment 3 and the inner peripheral surface of the container ring 2 are inclined downwardly and outwardly.

セグメント３は水平方向にスライド可能に昇降プレート４に吊設されている。セグメント３の外周傾斜面とコンテナリング２の内周傾斜面とはスライド可能に係合されていて、コンテナリング２の上下移動によりセグメント３が水平方向にスライドする。 The segment 3 is suspended from the elevating plate 4 so as to be slidable in the horizontal direction. The outer peripheral inclined surface of the segment 3 and the inner peripheral inclined surface of the container ring 2 are slidably engaged, and the vertical movement of the container ring 2 causes the segment 3 to slide in the horizontal direction.

下方移動させてボトムプレート５の上面に当接したセグメント３は、コンテナリング２を下方移動させることにより、ボトムプレート５の上面上を摺動して、それぞれのセクタモールド１１を環状中心線ＣＬに対して前進移動させる構成になっている。 The segments 3 moved downward and in contact with the upper surface of the bottom plate 5 slide on the upper surface of the bottom plate 5 by moving the container ring 2 downward, and the respective sector molds 11 to the annular center line CL It is configured to move forward with respect to it.

コンテナリング２をさらに下方移動させて、それぞれのセグメント３とともにセクタモールド１１を環状中心線ＣＬに対して前進移動させることにより、それぞれのセクタモールド９が環状に組み付けられるともに、上側サイドモールド１０ａおよび下側サイドモールド１０ｂと組み付けられてモールド８が型締めされる。 By further moving the container ring 2 downward and moving the sector mold 11 with the respective segments 3 forward relative to the annular center line CL, the respective sector molds 9 are assembled in an annular shape, and the upper side mold 10a and the lower It is assembled with the side side mold 10b and the mold 8 is clamped.

加熱体７は例えば熱板であり、この実施形態では、それぞれのモールド８の外側位置に対応するように、コンテナ１の上面、側面、下面のそれぞれに設置されている。加熱体７は、コンテナ１の外側面の適宜の位置に設置される。 The heating body 7 is, for example, a heating plate, and in this embodiment, is disposed on the upper surface, the side surface, and the lower surface of the container 1 so as to correspond to the outer positions of the respective molds 8. The heating body 7 is installed at an appropriate position on the outer surface of the container 1.

注入管６ａにはヒータ等の加熱器６ｂが設けられている。この加熱器６ｂにより加熱された加熱気体Ｆが注入管６ａを通じて、閉型されたモールド８のタイヤ成形面Ｓに向かって加熱気体Ｆが吹き付けられる。 The filling pipe 6a is provided with a heater 6b such as a heater. The heated gas F heated by the heater 6b is sprayed toward the tire molding surface S of the closed mold 8 through the injection pipe 6a.

注入管６ａの先端（注入口）はセクタモールド９のタイヤ成形面Ｓに対向させることが好ましい。この実施形態では、注入管６ａが中途の位置で屈曲してセクタモールド９のタイヤ成形面Ｓに向かって延設されている。このように注入管６ａの先端位置を設定することで、注入管６ａを通じて供給される加熱気体Ｆが直接、セクタモールド９のタイヤ成形面Ｓに吹き付けられるようにすることが望ましい。また、加熱気体Ｆは自然に上方移動するので注入管６ａの先端の上下位置は、セクタモールド９のタイヤ成形面Ｓの下端部に設定するとよい。 The tip (injection port) of the injection tube 6 a is preferably made to face the tire molding surface S of the sector mold 9. In this embodiment, the injection pipe 6 a is bent at a halfway position and extended toward the tire molding surface S of the sector mold 9. It is desirable that the heated gas F supplied through the injection pipe 6a be directly sprayed to the tire molding surface S of the sector mold 9 by setting the tip end position of the injection pipe 6a in this manner. Further, since the heating gas F naturally moves upward, the upper and lower positions of the tip of the injection tube 6 a may be set at the lower end portion of the tire molding surface S of the sector mold 9.

注入管６ａは、単数本に限らず複数本設けることもできる。複数本の注入管６ａを設ける場合は、その先端（注入口）が環状中心線ＣＬを中心にして周方向に等間隔で配置されることが好ましい。この実施形態のようにセクタモールド９のタイヤ成形面Ｓだけに注入管６ａの先端を向けるのではなく、セクタモールド９、上側サイドモールド１０ａ、下側サイドモールド１０ｂのそれぞれのタイヤ成形面Ｓに、先端を向けた注入管６ａを設けることもできる。或いは、セクタモールド９および下側サイドモールド１０ｂのタイヤ成形面Ｓだけに、先端を向けた注入管６ａを設けることもできる。 Not only a single injection pipe 6a but also a plurality of injection pipes can be provided. In the case of providing a plurality of injection tubes 6a, it is preferable that the tips (injection ports) be arranged at equal intervals in the circumferential direction centering on the annular center line CL. As in this embodiment, the tip of the injection tube 6a is not directed only to the tire molding surface S of the sector mold 9, but the tire molding surface S of each of the sector mold 9, upper side mold 10a, and lower side mold 10b, It is also possible to provide an injection tube 6a with its tip directed. Alternatively, it is possible to provide the injection pipe 6a whose tip is directed only to the tire molding surface S of the sector mold 9 and the lower side mold 10b.

加熱気体Ｆは例えば１００℃〜２１０℃に加熱された気体である。加熱気体Ｆとしては、空気や不活性ガス等を用いる。 The heating gas F is, for example, a gas heated to 100 ° C to 210 ° C. As the heating gas F, air, an inert gas or the like is used.

以下、本発明によりモールド８を予熱する手順の一例を説明する。この予熱は例えば加硫機の近傍に位置する予熱ステーションにて行う。 Hereinafter, an example of a procedure for preheating the mold 8 according to the present invention will be described. This preheating is performed, for example, at a preheating station located near the vulcanizer.

図１に例示するようにモールド８を内部に取り付けたコンテナ１を加硫機に設置せずに型締めした状態にする。この状態でコンテナ１の外側面に取り付けた加熱体７を加熱する（発熱させる）。加熱体７の加熱温度は例えば１５０℃〜１９０℃である。また、注入管６ａを通じて図３に例示するように、モールド８のうち少なくともセクタモールド９のタイヤ成形面Ｓに向かって加熱気体Ｆを吹き付ける。即ち、モールド８に形成さされたタイヤ成形面Ｓのうち少なくもタイヤトレッドを成形するタイヤ成形面Ｓに向かって加熱気体Ｆを吹き付ける。この実施形態ではセクタモールド９のタイヤ成形面Ｓだけに向かって加熱気体Ｆを吹き付けている。 As illustrated in FIG. 1, the container 1 having the mold 8 mounted therein is clamped without being installed in a vulcanizer. In this state, the heater 7 attached to the outer surface of the container 1 is heated (heated). The heating temperature of the heating body 7 is, for example, 150 ° C to 190 ° C. Further, as illustrated in FIG. 3, the heating gas F is sprayed toward at least the tire molding surface S of the sector mold 9 in the mold 8 through the injection pipe 6 a. That is, the heating gas F is sprayed toward the tire molding surface S for molding the tire tread at least among the tire molding surfaces S formed on the mold 8. In this embodiment, the heating gas F is blown only toward the tire molding surface S of the sector mold 9.

モールド８には加熱体７から熱が供給されて予備加熱される。この熱は、タイヤ成形面Ｓから放熱されるが、吹き付ける加熱気体Ｆによってタイヤ成形面Ｓは加熱されるので放熱量を抑えることができる。これにより、短時間にタイヤ成形面Ｓを昇温させることができるので、エネルギー消費を抑制して効率的にタイヤ成形面Ｓを予熱することが可能になる。尚、セクタモールド９のタイヤ成形面Ｓのみに加熱気体Ｆを吹き付ける場合でも、加熱気体Ｆによる熱はセクタモールド９を介して、上側サイドモールド１０ａおよび下側サイドモールド１０ｂに伝わるので、それぞれのモールド８のタイヤ成形面Ｓを迅速に昇降させるには有効である。 Heat is supplied from the heating body 7 to the mold 8 to be preheated. Although this heat is radiated from the tire molding surface S, the tire molding surface S is heated by the heated gas F to be blown, so that the amount of heat radiation can be suppressed. As a result, since the temperature of the tire molding surface S can be raised in a short time, energy consumption can be suppressed and the tire molding surface S can be efficiently preheated. Even when the heating gas F is sprayed only on the tire molding surface S of the sector mold 9, the heat from the heating gas F is transmitted to the upper side mold 10a and the lower side mold 10b via the sector mold 9, so that each mold It is effective for moving up and down the tire molding surface S of 8 quickly.

加硫用ブラダを介在させることなく、タイヤ成形面Ｓに加熱気体Ｆを直接吹き付けるので、加熱気体Ｆの熱を、タイヤ成形面Ｓからの放熱抑制やタイヤ成形面Ｓの加熱に有効に利用することができる。それ故、エネルギー消費を抑制して効率的にタイヤ成形面Ｓを予熱するには有利になる。 Since the heating gas F is sprayed directly on the tire molding surface S without the vulcanization bladder, the heat of the heating gas F is effectively used to suppress heat release from the tire molding surface S and heat the tire molding surface S. be able to. Therefore, it is advantageous to efficiently preheat the tire molding surface S while suppressing energy consumption.

予熱によってモールド８のタイヤ成形面Ｓが所定の温度まで上昇すると、このコンテナ１を加硫機に設置する。次いで、型開したモールド８の内部にグリーンタイヤを設置し、次いで、モールド８を閉型した後に型締めしてグリーンタイヤの加硫を開始する。したがって、本発明によれば、モールド８の予熱のために加硫機を占有することがない。これにより、加硫機不足に起因するタイヤの生産性低下が生じることはない。 When the tire molding surface S of the mold 8 rises to a predetermined temperature by preheating, the container 1 is installed in a vulcanizer. Next, the green tire is placed inside the mold 8 which has been opened, and then the mold 8 is closed and then clamped to start vulcanization of the green tire. Therefore, according to the present invention, the vulcanizer is not occupied for preheating of the mold 8. As a result, the decrease in tire productivity caused by the shortage of vulcanizers does not occur.

この実施形態では、平面視でセクタモールド９の成形面Ｓに対して直交する向きで加熱気体Ｆが吹き付けられている。加熱気体Ｆを吹き付ける方向は、平面視でセクタモールド９のタイヤ成形面Ｓに対して傾斜する向きにすることもできる。この吹付け方向にした場合、加熱気体Ｆが環状中心線ＣＬを中心にして旋回するように流動するので、タイヤ成形面Ｓの位置による温度のばらつきを小さくして昇温させることができる。 In this embodiment, the heating gas F is sprayed in a direction orthogonal to the molding surface S of the sector mold 9 in plan view. The direction in which the heating gas F is sprayed may be inclined to the tire molding surface S of the sector mold 9 in plan view. In the case of this blowing direction, the heating gas F flows so as to swirl around the annular center line CL, so temperature variation due to the position of the tire molding surface S can be reduced and the temperature can be raised.

加熱気体Ｆとして例えば窒素ガス等の不活性ガスを使用すれば、単純に空気を用いる場合に比してモールド８に錆が発生することを回避できる。 If an inert gas such as nitrogen gas is used as the heating gas F, for example, rusting of the mold 8 can be avoided as compared with the case where air is simply used.

図４に例示する予熱装置の実施形態では、先の実施形態に対してシール部材６ｃが追加して設けられている。このシール部材６ｃは、それぞれのモールド８のタイヤ成形面Ｓを覆う位置で、これらタイヤ成形面Ｓとすき間ｇをあけて配置される。これにより、シール部材６ｃとそれぞれのモールド８のタイヤ成形面Ｓとによって囲まれるすき間ｇが形成される。そのため、注入管６ａを通じて供給された加熱気体Ｆが、すき間ｇに収容される構成になっている。 In the embodiment of the preheating device illustrated in FIG. 4, a seal member 6 c is additionally provided to the previous embodiment. The seal member 6c is disposed at a position covering the tire molding surface S of each of the molds 8 with a gap g between the tire molding surface S and the seal molding 6c. Thus, a gap g surrounded by the seal member 6c and the tire molding surface S of each of the molds 8 is formed. Therefore, the heating gas F supplied through the injection pipe 6a is configured to be accommodated in the gap g.

シール部材６ｃは例えば円環状である。シール部材６ｃは、例えばグラスウール等の繊維系断熱材、樹脂やゴムやエラストマー等の種々の材料の発泡系断熱材など、いわゆる断熱性に優れた部材を用いることができる。熱拡散係数（温度拡散率）が１ｍｍ²／ｓ以下の断熱材をシール部材６ｃとして用いるとよい。 The seal member 6c has, for example, an annular shape. As the sealing member 6c, for example, a member excellent in so-called heat insulation can be used, such as a fibrous heat insulating material such as glass wool, a foamed heat insulating material of various materials such as resin, rubber and elastomer. A heat insulating material having a thermal diffusion coefficient (temperature diffusion coefficient) of 1 mm ² / s or less may be used as the seal member 6c.

この実施形態では、すき間ｇに加熱気体Ｆを留めることができるので、加熱気体Ｆの熱を長期に渡って予熱に利用することができる。そのため、エネルギー消費を抑制するには益々有利になる。 In this embodiment, since the heating gas F can be retained in the gap g, the heat of the heating gas F can be utilized for preheating for a long time. Therefore, it is more advantageous to curb energy consumption.

図５に例示する予熱装置の実施形態は、図４に例示した実施形態に対して、すき間ｇに収容した加熱気体Ｆをすき間ｇから回収する回収管６ｅと、加熱気体Ｆを注入管６ａを通じてすき間ｇに還流させるポンプ６ｄとが追加して設けられている。注入管６ａと回収管６ｅはシール部材６ｃを貫通していて、回収管６ｅの先端（回収口）は、注入管６ａの先端（注入口）よりも上方に位置している。注入管６ａとポンプ６ｄと回収管６ｅとにより、すき間ｇに加熱気体Ｆを循環させる循環路が形成されている。 With respect to the embodiment illustrated in FIG. 4, the embodiment of the preheating device illustrated in FIG. 5 includes a recovery pipe 6e that recovers the heating gas F contained in the clearance g from the clearance g, and the heating gas F through the injection pipe 6a. A pump 6d for returning to the gap g is additionally provided. The injection pipe 6a and the collection pipe 6e penetrate the seal member 6c, and the tip (collection port) of the collection pipe 6e is located above the tip (injection port) of the injection pipe 6a. A circulation passage for circulating the heating gas F in the gap g is formed by the injection pipe 6a, the pump 6d and the recovery pipe 6e.

この循環路に加熱器６ｂが備わることにより、回収管６ｅを通じて回収された加熱気体Ｆが加熱器６ｂによって加熱されるので、加熱気体Ｆの温度が高温に維持される。加熱気体Ｆは加熱器６ｂによって例えば１００℃〜２１０℃に加熱、維持される。この注入管６ａ、加熱器６ｂ、ポンプ６ｄおよび回収管６ｅの組みを複数設けることにより、上記の循環路を複数形成することもできる。 Since the heating gas F recovered through the recovery pipe 6e is heated by the heater 6b by providing the heater 6b in the circulation path, the temperature of the heating gas F is maintained at a high temperature. The heating gas F is heated and maintained at, for example, 100 ° C. to 210 ° C. by the heater 6 b. By providing a plurality of sets of the injection pipe 6a, the heater 6b, the pump 6d, and the recovery pipe 6e, a plurality of the circulation paths can be formed.

このようにして、すき間ｇに注入した加熱気体Ｆを循環させるので、加熱気体Ｆの熱を無駄にすることなく有効利用できる。それ故、タイヤ成形面Ｓの予熱に用いるエネルギー消費を抑制するには益々有利になる。 Thus, since the heating gas F injected into the gap g is circulated, the heat of the heating gas F can be effectively used without wasting. Therefore, it is more advantageous to suppress the energy consumption used to preheat the tire molding surface S.

タイヤ成形面Ｓを効率的に予熱するには、回収管６ｅの先端と注入管６ａの先端は、互いにできるだけ離れた位置に配置することが好ましい。例えば、回収管６ｅの先端と注入管６ａの先端は、平面視で対向する位置で反対に向けて配置する。 In order to preheat the tire molding surface S efficiently, it is preferable to dispose the tip of the recovery pipe 6e and the tip of the injection pipe 6a as far apart as possible. For example, the tip of the recovery pipe 6e and the tip of the injection pipe 6a are arranged to face in opposite positions in plan view.

本発明は、セクショナルタイプのモールドに限らず、タイヤ赤道面でタイヤ幅方向に分割されるいわゆる２分割タイプのタイヤ加硫用モールドを予熱する際にも適用できる。 The present invention is applicable not only to a sectional mold but also to preheat a so-called two-divided tire vulcanizing mold which is divided in the tire width direction at the tire equatorial plane.

同一のモールドを図１に例示したようにコンテナに取り付けて閉型状態にして、図４に例示したようにタイヤ成形面を覆う位置にタイヤ成形面と間隔をあけてシール部材を配置し、コンテナの外側面を同条件で加熱し、セクタモールドのタイヤ成形面に吹き付ける加熱気体（窒素ガス）の有無および温度を異ならせて４通りの方法（従来例、実施例１〜３）についてタイヤ成形面の温度を経時的に測定した。その結果を図６に示す。従来例（図６の曲線Ａ）は加熱気体を吹き付けず、実施例１（図６の曲線Ｂ）、実施例２（図６の曲線Ｃ）、実施例３（図６の曲線Ｄ）はそれぞれ、吹き付ける加熱気体の温度を９０℃、１５０℃、２１０℃にした。 The same mold is attached to the container as illustrated in FIG. 1 and closed, and the sealing member is disposed at a position covering the tire molding surface at an interval with the tire molding surface as illustrated in FIG. The outer surface of the tire is heated under the same conditions, and the presence or absence of the heated gas (nitrogen gas) sprayed on the tire molding surface of the sector mold and the temperature are made different. Temperature was measured over time. The results are shown in FIG. In the conventional example (curve A in FIG. 6), the heating gas is not sprayed, and Example 1 (curve B in FIG. 6), Example 2 (curve C in FIG. 6), and Example 3 (curve D in FIG. 6) The temperature of the heated gas to be sprayed was 90.degree. C., 150.degree. C. and 210.degree.

図６に示す結果から、実施例１〜３は従来例に比してタイヤ成形面を迅速に昇温できることが分かる。 From the results shown in FIG. 6, it can be understood that the tire molding surface can be rapidly heated compared with the conventional example in Examples 1 to 3.

上記の従来例、実施例１〜３の４通りの予熱方法について、タイヤ成形面の温度が所定の初期温度から予熱完了の所定温度に到達するまでに要する時間（予熱必要時間）を図７にプロットした。図７では従来例、実施例１、実施例２、実施例３がそれぞれ点Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄに相当し、従来例を基準の１００として指数で示している。指数の値が小さい程、予熱必要時間が短いことを意味している。 The time required for the temperature of the tire molding surface to reach the predetermined temperature for the completion of preheating from the predetermined initial temperature (the time required for preheating) is shown in FIG. I plotted it. In FIG. 7, the conventional example, the first embodiment, the second embodiment, and the third embodiment correspond to points A, B, C, and D, respectively, and the conventional example is indicated as an index 100 as a reference. The smaller the value of the index, the shorter the time required for preheating.

図７に示す結果から、タイヤ成形面に吹き付ける加熱気体の温度が９０℃以上であれば、予熱時間を従来に比して約５０％程度にできることが分かる。 From the results shown in FIG. 7, it can be seen that if the temperature of the heated gas sprayed on the tire molding surface is 90 ° C. or higher, the preheating time can be made about 50% as compared with the conventional one.

１タイヤ加硫用コンテナ
２コンテナリング
３セグメント
４昇降プレート
５ボトムプレート
６ａ注入管
６ｂ加熱器
６ｃシール部材
６ｄポンプ
６ｅ回収管
７加熱体
８タイヤ加硫用モールド
９セクタモールド
１０ａ上側サイドモールド
１０ｂ下側サイドモールド
ｇすき間
Ｆ加熱気体
Ｓタイヤ成形面 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 tire vulcanizing container 2 container ring 3 segment 4 lift plate 5 bottom plate 6 a injection pipe 6 b heater 6 c seal member 6 d pump 6 e recovery pipe 7 heating body 8 mold for tire vulcanization 9 sector mold 10 a upper side mold 10 b lower side Side mold g Gap F Heating gas S Tire molding surface

Claims

タイヤ加硫用コンテナに、タイヤ加硫用モールドを取り付けて、前記タイヤ加硫用コンテナを加硫用ブラダを備えた加硫機に設置していない状態で前記タイヤ加硫用モールドを予備加熱するタイヤ加硫用モールドの予熱方法であって、
前記タイヤ加硫用モールドに形成されたタイヤ成形面のうち少なくともタイヤトレッドを成形するタイヤ成形面に向かって加熱気体を吹き付けるとともに、前記タイヤ加硫用コンテナの外側面を加熱することを特徴とするタイヤ加硫用モールドの予熱方法。 A tire vulcanization mold is attached to a tire vulcanization container, and the tire vulcanization mold is preheated in a state where the tire vulcanization container is not installed in a vulcanizer equipped with a vulcanization bladder. A method of preheating a mold for tire vulcanization, comprising
A heated gas is blown toward at least a tire molding surface for molding a tire tread among tire molding surfaces formed on the tire vulcanization mold, and the outer surface of the tire vulcanization container is heated. A method of preheating a tire vulcanization mold.

前記加熱気体として、不活性ガスを使用する請求項１に記載のタイヤ加硫用モールドの予熱方法。 The method according to claim 1, wherein an inert gas is used as the heating gas.

前記タイヤ加硫用モールドに形成されたタイヤ成形面を覆う位置で、このタイヤ成形面とすき間をあけてシール部材を配置し、前記すき間に前記加熱気体を収容する請求項１または２に記載のタイヤ加硫用モールドの予熱方法。 The seal member is disposed at a position covering the tire molding surface formed on the tire vulcanization mold, with a gap between the tire molding surface and the tire molding surface, and the heating gas is accommodated in the gap. A method of preheating a tire vulcanization mold.

前記すき間に収容した加熱気体を回収した後、加熱して前記すき間に還流させる請求項３に記載のタイヤ加硫用モールドの予熱方法。 The method for preheating a tire vulcanizing mold according to claim 3, wherein the heated gas stored in the space is recovered and then heated to reflux.

タイヤ加硫用モールドが内部に取り付けられるタイヤ加硫用コンテナを備えて、このタイヤ加硫用コンテナを加硫機に設置していない状態で使用されるタイヤ加硫用モールドの予熱装置であって、
前記タイヤ加硫用コンテナの内部に取り付けられた前記タイヤ加硫用モールドに形成されたタイヤ成形面のうち少なくともタイヤトレッドを成形するタイヤ成形面に向かって吹き付ける加熱気体を供給する注入管と、前記タイヤ加硫用コンテナの外側に取り付けられる加熱体とを有することを特徴とするタイヤ加硫用モールドの予熱装置。 A tire vulcanizing mold preheating device including a tire vulcanizing container in which a tire vulcanizing mold is mounted and used without the tire vulcanizing container installed in the vulcanizer. ,
An injection pipe for supplying a heated gas to be blown toward at least a tire molding surface for molding a tire tread among tire molding surfaces formed on the tire vulcanization mold attached to the inside of the tire vulcanization container; What is claimed is: 1. A tire vulcanizing mold preheating device comprising: a heating body attached to the outside of a tire vulcanizing container.

前記タイヤ加硫用モールドに形成された前記タイヤ成形面を覆う位置で、このタイヤ成形面とすき間をあけて配置されるシール部材を設け、前記すき間に前記加熱気体を収容する構成にした請求項５記載のタイヤ加硫用モールドの予熱装置。 A sealing member is provided at a position covering the tire molding surface formed on the tire vulcanization mold, and a gap is provided between the tire molding surface and the tire molding surface, and the heating gas is accommodated in the gap. The pre-heating apparatus for a mold for tire vulcanization according to 5.

前記すき間に収容した加熱気体を前記すき間から回収する回収管と、この回収した加熱気体を加熱する加熱器と、この加熱器により加熱した加熱気体を前記注入管を通じて前記すき間に還流させるポンプとを有する請求項６に記載のタイヤ加硫用モールドの予熱装置。 A recovery pipe for recovering the heating gas contained in the gap from the gap, a heater for heating the recovered heating gas, and a pump for refluxing the heating gas heated by the heater through the injection pipe; The preheating device for a mold for tire vulcanization according to claim 6.