JP6498941B2 - Sound effect blower - Google Patents

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Description

本発明は、車両に搭載され、車両搭乗員に対して効果音により方向性を有した情報を提供する効果音吹鳴装置に関する。   The present invention relates to a sound effect blowing device that is mounted on a vehicle and provides directional information to vehicle occupants using sound effects.

従来、車両搭乗員に対して効果音により情報を提供する効果音吹鳴装置が提案されている。このような装置には、ブザーにより警報音を出力するものや、スピーカにより警報音を出力するものがある（例えば特許文献１，２参照）。   Conventionally, a sound effect blowing device that provides information to a vehicle occupant with sound effects has been proposed. Such devices include one that outputs an alarm sound by a buzzer and one that outputs an alarm sound by a speaker (see, for example, Patent Documents 1 and 2).

特開２００７−７２６３１号公報JP 2007-72631 A 特開２０１０−８０９９５号公報JP 2010-80995 A

しかし、従来の効果音吹鳴装置は、単に警報音を出力させるだけの構成であるため、警報方向等の方向の情報を伝達することができないものであった。   However, since the conventional sound effect blowing device is configured to simply output an alarm sound, it cannot transmit information on a direction such as an alarm direction.

なお、この問題は警報音（例えば他車両等の接近を示す接近音ドア開放音、及びシートベルトの未装着音など）を出力する際に限らず、ターン音などの車両操作音、車両内において車両搭乗員に爽快感や快適感を与える音、及び車両搭乗員の行動を誘導・支援等するための音など、警報音を含むあらゆる効果音を出力する際についても共通する問題である。   Note that this problem is not limited to the output of warning sounds (for example, an approaching door opening sound indicating the approach of another vehicle, and a seat belt not-fitted sound). This is also a common problem when outputting all sound effects including alarm sounds, such as sounds that give the vehicle occupants a feeling of exhilaration and comfort, and sounds that guide and support the behavior of the vehicle occupants.

本発明は、このような問題を解決するものであり、その目的とするところは、方向の情報を伝達することができる効果音吹鳴装置を提供することにある。   The present invention solves such a problem, and an object of the present invention is to provide a sound effect sounding device capable of transmitting direction information.

本発明に係る効果音吹鳴装置は、車両に搭載され、車両搭乗員に対して効果音により方向性を有した情報を提供する効果音吹鳴装置であって、効果音の出力源となる複数のスピーカと、前記複数のスピーカそれぞれから効果音を出力させるための周波数信号を生成する制御手段と、を備え、前記制御手段は、車両搭乗員に伝達する１つの情報を前記複数のスピーカからの効果音によって伝達すると共に、前記複数のスピーカのうち少なくとも１つのスピーカに対して音圧が次第に減少又は増加する周波数信号を出力し、この出力期間中に、前記少なくとも１つのスピーカを除く他のスピーカに対して音圧が一定となる周波数信号に無音期間を介在させた周波数信号を出力することにより、前記１つの情報を、前記少なくとも１つのスピーカに意識を向けさせる方向性を有した情報とすることを特徴とする。 The sound effect sound device according to the present invention is a sound effect sound device that is mounted on a vehicle and provides direction information to the vehicle occupant using sound effects, and is a plurality of sound effect output sources. A speaker and control means for generating a frequency signal for outputting a sound effect from each of the plurality of speakers, wherein the control means transmits one piece of information transmitted to a vehicle occupant from the plurality of speakers. A frequency signal that is transmitted by sound and whose sound pressure is gradually reduced or increased is output to at least one of the plurality of speakers, and the other speakers other than the at least one speaker are output during this output period. by outputting a frequency signal sound pressure is interposed a silence period to a frequency signal which is a constant for, the one piece of information to the at least one speaker Characterized in that the information having the direction to direct the identification.

本発明に係る効果音吹鳴装置によれば、複数のスピーカへの周波数信号を制御して複数のスピーカの少なくとも１つのスピーカからの効果音を、音圧を変化させながら出力する。このように音圧を変化させることによって、車両搭乗員の意識をいずれか１つのスピーカに向けさせることが可能となり、方向の情報を伝達することができる。さらに、他のスピーカに対して音圧が一定となる周波数信号を出力し、この出力期間中に、少なくとも１つのスピーカに対して音圧が次第に減少又は増加する周波数信号を出力する。このように他のスピーカからの効果音の音圧を一定とし少なくとも１つのスピーカからの効果音の音圧を次第に変化させた場合、車両搭乗員は音圧が変化する側のスピーカに意識が向くこととなり、方向の情報を伝達することができる。 According to the sound effect sounding device of the present invention, the frequency signals to the plurality of speakers are controlled to output the sound effect from at least one of the plurality of speakers while changing the sound pressure. By changing the sound pressure in this way, the consciousness of the vehicle occupant can be directed to any one of the speakers, and direction information can be transmitted. Further, a frequency signal with a constant sound pressure is output to the other speakers, and a frequency signal in which the sound pressure gradually decreases or increases is output to at least one speaker during this output period. As described above, when the sound pressure of the sound effect from the other speaker is constant and the sound pressure of the sound effect from at least one speaker is gradually changed, the vehicle occupant is more conscious of the speaker on the side where the sound pressure changes. As a result, it is possible to transmit direction information.

また、本発明に係る効果音吹鳴装置において、前記複数のスピーカからの効果音によって前記１つの情報を車両搭乗員に伝達するに先だって、前記複数のスピーカに対して同じタイミングで周波数信号を出力して当該複数のスピーカから基本音を出力させることが好ましい。   Further, in the sound effect blowing device according to the present invention, prior to transmitting the one information to the vehicle occupant by the sound effects from the plurality of speakers, a frequency signal is output to the plurality of speakers at the same timing. It is preferable to output basic sounds from the plurality of speakers.

この効果音吹鳴装置によれば、１つの情報を車両搭乗員に伝達するに先だって、複数のスピーカに対して同じタイミングで周波数信号を出力して当該複数のスピーカから基本音を出力させる。これにより、まず１つの情報を伝達するに先だって、複数のスピーカから基本音を出力させて車両搭乗員の意識を音声に向けさせることができる。これにより、方向の情報を伝達するにあたり聞き逃しの可能性を減じることができる。   According to this sound effect blowing device, prior to transmitting one piece of information to the vehicle occupant, a frequency signal is output to a plurality of speakers at the same timing, and a basic sound is output from the plurality of speakers. Thus, prior to transmitting one piece of information, basic sounds can be output from a plurality of speakers, and the consciousness of the vehicle occupant can be directed to the voice. This can reduce the possibility of missed hearing when transmitting direction information.

また、本発明に係る効果音吹鳴装置において、前記複数のスピーカは、２つであって、車両用の計器が搭載されるメータユニットに配置され、車両搭乗員に対して警報音により注意を促す情報を提供することが好ましい。   Further, in the sound effect sounding device according to the present invention, the plurality of speakers are two, and are arranged in a meter unit on which a vehicle instrument is mounted, and urge the vehicle occupant to be alerted by an alarm sound. It is preferable to provide information.

この効果音吹鳴装置によれば、複数のスピーカは、２つであって、車両用の計器が搭載されるメータユニットに配置され、車両搭乗員に対して警報音により注意を促す情報を提供するため、最も警報音を迅速かつ的確に伝えたい車両運転者の前方から、方向の情報を有した警報音を出力することができる。   According to this sound effect sounding device, the plurality of speakers are two, and are arranged in a meter unit on which a vehicle instrument is mounted, and provide information that alerts the vehicle occupant with an alarm sound. Therefore, it is possible to output an alarm sound having direction information from the front of the vehicle driver who wants to transmit the alarm sound most quickly and accurately.

また、本発明に係る効果音吹鳴装置において、それぞれ異なる前記周波数信号を出力可能な複数の端子からなる第１端子群と、第１端子群からの前記周波数信号を加算する第１加算回路と、それぞれ異なる前記周波数信号を出力可能な複数の端子からなる第２端子群と、第２端子群からの前記周波数信号を加算する第２加算回路と、を備え、第１加算回路からの出力を一方のスピーカに入力させ、第２加算回路からの出力を他方のスピーカに入力させる。   Moreover, in the sound effect blowing device according to the present invention, a first terminal group consisting of a plurality of terminals capable of outputting different frequency signals, a first addition circuit for adding the frequency signals from the first terminal group, A second terminal group including a plurality of terminals capable of outputting different frequency signals, and a second addition circuit for adding the frequency signals from the second terminal group, and outputs one from the first addition circuit. And the output from the second adder circuit is input to the other speaker.

この効果音吹鳴装置によれば、各加算回路により周波数信号を重ね合わせることができ音のバリエーションを増加させることができる。   According to this sound effect blowing device, the frequency signals can be superimposed by each adder circuit, and the variation of sound can be increased.

本発明の効果音吹鳴装置によれば、方向の情報を伝達することができる。   According to the sound effect blowing device of the present invention, direction information can be transmitted.

本発明の第１実施形態に係る効果音吹鳴装置の概略を示す回路図である。It is a circuit diagram which shows the outline of the sound effect blowing apparatus which concerns on 1st Embodiment of this invention. メータユニットの正面図である。It is a front view of a meter unit. 第１実施形態に係る効果音吹鳴装置において、複数のスピーカに出力される信号の波形図であり、（ａ）は第１スピーカへの信号の波形を示し、（ｂ）は第２スピーカへの信号の波形を示している。In the sound effect blowing apparatus which concerns on 1st Embodiment, it is a wave form diagram of the signal output to a several speaker, (a) shows the waveform of the signal to a 1st speaker, (b) shows to a 2nd speaker. The signal waveform is shown. 第２スピーカに対する周波数信号のデューティ比を示す表である。It is a table | surface which shows the duty ratio of the frequency signal with respect to a 2nd speaker. 第２実施形態に係る効果音吹鳴装置において、複数のスピーカに出力される信号の波形図であり、（ａ）は第１スピーカへの信号の波形を示し、（ｂ）は第２スピーカへの信号の波形を示している。FIG. 4 is a waveform diagram of signals output to a plurality of speakers in the sound effect sounding apparatus according to the second embodiment, where (a) shows a waveform of a signal to the first speaker, and (b) shows a waveform to the second speaker. The signal waveform is shown. 第３実施形態に係る効果音吹鳴装置において、複数のスピーカに出力される信号の波形図であり、（ａ）は第１スピーカへの信号の波形を示し、（ｂ）は第２スピーカへの信号の波形を示している。In the sound effect blowing apparatus which concerns on 3rd Embodiment, it is a wave form diagram of the signal output to a several speaker, (a) shows the waveform of the signal to a 1st speaker, (b) shows to a 2nd speaker. The signal waveform is shown.

以下、本発明を好適な実施形態に沿って説明するが、本発明は以下に示す実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。   Hereinafter, the present invention will be described according to preferred embodiments, but the present invention is not limited to the embodiments described below, and can be appropriately changed without departing from the spirit of the present invention.

図１は、本発明の第１実施形態に係る効果音吹鳴装置の概略を示す回路図である。図１に示す効果音吹鳴装置１は、車両に搭載され、車両搭乗員に対して警報音（効果音の１つ）により情報を提供するものである。ここで、提供される情報は、他車両等の接近を示す接近音、ドア開放音及びシートベルトの未装着音などである。さらに、第１実施形態に係る効果音吹鳴装置１は、警報音により方向性を有した情報を提供する。このため、第１実施形態に係る効果音吹鳴装置１は、例えば他車両等の接近方向や、開放しているドアの存在方向、シートベルトが未装着となっている座席の方向を有した情報を提供する。   FIG. 1 is a circuit diagram showing an outline of a sound effect blowing apparatus according to the first embodiment of the present invention. A sound effect blowing device 1 shown in FIG. 1 is mounted on a vehicle and provides information to a vehicle occupant with an alarm sound (one of sound effects). Here, the provided information includes an approaching sound indicating the approach of another vehicle or the like, a door opening sound, and a seat belt non-wearing sound. Furthermore, the sound effect sounding apparatus 1 according to the first embodiment provides information having directionality by an alarm sound. For this reason, the sound effect sounding apparatus 1 according to the first embodiment is, for example, information having the approach direction of another vehicle, the presence direction of the opened door, and the direction of the seat where the seat belt is not attached. I will provide a.

なお、効果音吹鳴装置１は、警報音により方向性を有した情報を提供する場合に限らず、車両搭乗員に対してターン音などの車両操作音、車両内において車両搭乗員に爽快感や快適感を与える音、及び車両搭乗員の行動を誘導・支援等するための音など、他の効果音により方向性を有した情報を提供するようにしてもよい。以下の説明では、効果音吹鳴装置１が警報音により方向性を有した情報を提供するものとして説明する。   Note that the sound effect sounding device 1 is not limited to providing information having directionality by an alarm sound, vehicle operation sounds such as turn sounds to vehicle occupants, Information having directionality may be provided by other sound effects such as a sound that gives a feeling of comfort and a sound for guiding / supporting the behavior of a vehicle occupant. In the following description, it is assumed that the sound effect blowing device 1 provides information having directionality by an alarm sound.

第１実施形態に係る効果音吹鳴装置１は、複数のスピーカＳＰと、制御部（制御手段）１０と、複数の加算回路２０と、複数のアンプ３０とを備えている。複数（２つ）のスピーカＳＰ１，ＳＰ２は、警報音の出力源となるものである。   The sound effect sounding apparatus 1 according to the first embodiment includes a plurality of speakers SP, a control unit (control means) 10, a plurality of adder circuits 20, and a plurality of amplifiers 30. The plurality (two) of speakers SP1 and SP2 serve as alarm sound output sources.

図２は、メータユニットの正面図である。図２に示すメータユニットＭは運転席の前方に設けられ、当該ユニットＭには、例えば速度計、回転計、燃料計、及び水温計などの車両用計器が搭載されると共に、方向指示器、及び液晶表示部等が設けられている。また、メータユニットＭには、その裏面側に第１スピーカＳＰ１と第２スピーカＳＰ２とが設けられている。これらスピーカＳＰ１，ＳＰ２は、横長となるメータユニットＭのそれぞれの端部側に設けられることにより車両進行方向に対して左右に離間して配置されている。   FIG. 2 is a front view of the meter unit. The meter unit M shown in FIG. 2 is provided in front of the driver's seat. The unit M is equipped with a vehicle instrument such as a speedometer, a tachometer, a fuel gauge, and a water temperature gauge, and a direction indicator, In addition, a liquid crystal display unit and the like are provided. Further, the meter unit M is provided with a first speaker SP1 and a second speaker SP2 on the back side thereof. These speakers SP1 and SP2 are provided at the respective end portions of the horizontally long meter unit M, and are thus spaced apart from each other in the vehicle traveling direction.

再度図１を参照する。制御部１０は、第１及び第２スピーカＳＰ１，ＳＰ２のそれぞれから警報音を出力するための周波数信号を生成するものであり、例えばマイコンにより構成されている。また、制御部１０は、第１〜第４サウンドジュネレータ端子ＳＧ１〜ＳＧ４（以下、第１〜第４端子ＳＧ１〜ＳＧ４と称する）を有しており、これら端子ＳＧ１〜ＳＧ４から上記信号を出力する。   Refer to FIG. 1 again. The control unit 10 generates a frequency signal for outputting an alarm sound from each of the first and second speakers SP1 and SP2, and is configured by, for example, a microcomputer. Moreover, the control part 10 has 1st-4th sound generator terminal SG1-SG4 (henceforth 1st-4th terminal SG1-SG4), and outputs the said signal from these terminals SG1-SG4. To do.

複数（２つ）の加算回路２０は、第１〜第４端子ＳＧ１〜ＳＧ４からの信号を加算するものであり、第１加算回路２１は、第１及び第２端子ＳＧ１，ＳＧ２からの信号を加算し、第２加算回路２２は、第３及び第４端子ＳＧ３，ＳＧ４からの信号を加算する。これら加算回路２１，２２は、例えば一般的な抵抗によるアナログ加算回路によって構成されている。なお、第１及び第２端子ＳＧ１，ＳＧ２は第１端子群を形成し、第３及び第４端子ＳＧ３，ＳＧ４は第２端子群を形成している。   A plurality (two) of adder circuits 20 add signals from the first to fourth terminals SG1 to SG4, and a first adder circuit 21 receives signals from the first and second terminals SG1 and SG2. The second addition circuit 22 adds the signals from the third and fourth terminals SG3 and SG4. These adder circuits 21 and 22 are constituted by analog adder circuits using general resistors, for example. The first and second terminals SG1 and SG2 form a first terminal group, and the third and fourth terminals SG3 and SG4 form a second terminal group.

複数（２つ）のアンプ３０は、複数の加算回路２０からの信号を増幅のうえ、複数のスピーカＳＰに出力するものであり、第１アンプ３１は、第１加算回路２１からの信号を増幅のうえ第１スピーカＳＰ１に出力し、第２アンプ３２は、第２加算回路２２からの信号を増幅のうえ第２スピーカＳＰ２に出力する。   The plural (two) amplifiers 30 amplify the signals from the plural addition circuits 20 and output the amplified signals to the plural speakers SP. The first amplifier 31 amplifies the signals from the first addition circuit 21. The second amplifier 32 amplifies the signal from the second adder circuit 22 and outputs the amplified signal to the second speaker SP2.

また、第１実施形態に係る効果音吹鳴装置１において、制御部１０は、車両搭乗員に伝達する１つの情報（例えば他車両等の接近、ドア開放及びシートベルト未装着などの１つ）を、方向性を有した情報とする。この際、制御部１０は、以下のような制御を実行する。   Further, in the sound effect sounding apparatus 1 according to the first embodiment, the control unit 10 transmits one piece of information (for example, one such as approach of another vehicle, door opening, seat belt not attached, etc.) to be transmitted to the vehicle occupant. Information with directionality. At this time, the control unit 10 executes the following control.

すなわち、制御部１０は、車両搭乗員に伝達する１つの情報を複数のスピーカＳＰからの警報音によって伝達すると共に、複数のスピーカＳＰへの周波数信号を制御して複数のスピーカＳＰの少なくとも１つのスピーカＳＰからの警報音を、音圧を変化させながら出力する。これにより、上記の１つの情報を、複数のスピーカＳＰのうちいずれか１つのスピーカＳＰに意識を向けさせる方向性を有した情報とする。以下、詳細に説明する。   That is, the control unit 10 transmits one piece of information to be transmitted to the vehicle occupant by an alarm sound from the plurality of speakers SP, and controls a frequency signal to the plurality of speakers SP to control at least one of the plurality of speakers SP. The alarm sound from the speaker SP is output while changing the sound pressure. As a result, the one piece of information described above is information having directionality that causes one of the plurality of speakers SP to be conscious. Details will be described below.

図３は、第１実施形態に係る効果音吹鳴装置１において、複数のスピーカＳＰに出力される信号の波形図であり、（ａ）は第１スピーカＳＰ１への信号の波形を示し、（ｂ）は第２スピーカＳＰ２への信号の波形を示している。   FIG. 3 is a waveform diagram of signals output to the plurality of speakers SP in the sound effect sounding apparatus 1 according to the first embodiment. FIG. 3A shows the waveforms of signals to the first speaker SP1, and FIG. ) Shows the waveform of the signal to the second speaker SP2.

まず、図３（ａ）に示すように、第１スピーカ（一方のスピーカ）ＳＰ１に出力される信号は全体で３００ｍｓの信号となっており、このうち、時刻０〜時刻１００ｍｓ及び時刻２００ｍｓ〜３００ｍｓがＨレベルとＬレベルとを交互に繰り返す周波数信号であり、時刻１００ｍｓ〜２００ｍｓがＬレベルの信号となっている。なお、この周波数信号の周波数は１６００Ｈｚとなっている。   First, as shown in FIG. 3A, the signal output to the first speaker (one speaker) SP1 is a total of 300 ms, of which time 0 to time 100 ms and time 200 ms to 300 ms. Is a frequency signal that alternately repeats the H level and the L level, and the L level signal is from 100 ms to 200 ms. The frequency of this frequency signal is 1600 Hz.

一方、図３（ｂ）に示すように、第２スピーカ（他方のスピーカ）ＳＰ２に出力される信号は全体で３００ｍｓの周波数信号となっている。この周波数信号は、ＨレベルとＬレベルとを交互に繰り返すものである。なお、周波数信号の周波数は第１スピーカＳＰ１への周波数信号と同様に１６００Ｈｚとなっている。   On the other hand, as shown in FIG. 3B, the signal output to the second speaker (the other speaker) SP2 is a frequency signal of 300 ms as a whole. This frequency signal repeats H level and L level alternately. The frequency of the frequency signal is 1600 Hz, similar to the frequency signal to the first speaker SP1.

ここで、第１実施形態において第２スピーカＳＰ２からの警報音は、音圧が変化しながら出力される。より詳細に第１スピーカＳＰ１に出力される周波数信号は、デューティ比が例えば５０％で一定となっており、第２スピーカＳＰ２に出力される周波数信号は、デューティ比が次第に減少する信号となっている。   Here, in the first embodiment, the alarm sound from the second speaker SP2 is output while the sound pressure changes. More specifically, the frequency signal output to the first speaker SP1 has a constant duty ratio of 50%, for example, and the frequency signal output to the second speaker SP2 is a signal whose duty ratio gradually decreases. Yes.

図４は、第２スピーカＳＰ２に対する周波数信号のデューティ比を示す表である。図４に示すように、全体で３００ｍｓの周波数信号のうち、デューティ比は、０ｍｓ〜３０ｍｓの時間帯において５０％であり、３０ｍｓ〜６０ｍｓの時間帯において４５％であり、６０ｍｓ〜９０ｍｓの時間帯において４０％である。以降、３０ｍｓ毎にデューティ比は５％ずつ減少していき、２７０ｍｓ〜３００ｍｓの時間帯では５％となる。   FIG. 4 is a table showing the duty ratio of the frequency signal for the second speaker SP2. As shown in FIG. 4, the duty ratio is 50% in the time zone of 0 ms to 30 ms, 45% in the time zone of 30 ms to 60 ms, and the time zone of 60 ms to 90 ms among the frequency signals of 300 ms as a whole. At 40%. Thereafter, the duty ratio decreases by 5% every 30 ms, and becomes 5% in the time zone of 270 ms to 300 ms.

このように、第１実施形態において制御部１０は、第１スピーカＳＰ１に対する音圧が一定となる周波数信号の出力期間中に、第２スピーカＳＰ２に対してデューティ比が次第に減少する周波数信号を出力することとなる。これにより、車両搭乗員は、第２スピーカＳＰ２の方に意識が向くこととなり、方向の情報が伝達されることとなる。   Thus, in the first embodiment, the control unit 10 outputs a frequency signal whose duty ratio gradually decreases to the second speaker SP2 during the output period of the frequency signal in which the sound pressure to the first speaker SP1 is constant. Will be. As a result, the vehicle occupant becomes conscious toward the second speaker SP2, and the direction information is transmitted.

なお、上記ではデューティ比を減少させたが、デューティ比を増加させてもよい。これによっても、第２スピーカＳＰ２の方に意識が向くこととなり、方向の情報が伝達されるからである。   Although the duty ratio is decreased in the above, the duty ratio may be increased. This is also because the consciousness is directed toward the second speaker SP2, and direction information is transmitted.

さらに、音圧を変化させるにはデューティ比を変化させる場合に限らず、周波数信号のオン時におけるデューティ比であるオンデューティ（オンデューティの図示については後述の図６参照）を変化させてもよい。なお、以下の説明においてデューティ比又はオンデューティを音圧制御比という。   Furthermore, in order to change the sound pressure, not only the duty ratio is changed, but the on-duty which is the duty ratio when the frequency signal is on (see FIG. 6 to be described later for illustration of the on-duty) may be changed. . In the following description, the duty ratio or on-duty is referred to as a sound pressure control ratio.

ここで、図３に示す例からも明らかなように、第２実施形態において第１スピーカＳＰ１には各１００ｍｓとなる２つの周波数信号が出力され、第２スピーカＳＰ２には３００ｍｓとなる周波数信号が出力されている。このため、２つのスピーカＳＰ１，ＳＰ２間において周波数信号の出力タイミングが異なっており、警報音が出力される音出力時間帯についても異なることとなる。しかし、これに限らず、第１スピーカＳＰ１に３００ｍｓとなる１つの周波数信号を出力して、音出力時間帯を一致させるようにしてもよい。   Here, as is clear from the example shown in FIG. 3, in the second embodiment, two frequency signals of 100 ms each are output to the first speaker SP1, and a frequency signal of 300 ms is output to the second speaker SP2. It is output. For this reason, the output timing of the frequency signal differs between the two speakers SP1 and SP2, and the sound output time zone in which the alarm sound is output also differs. However, the present invention is not limited to this, and one frequency signal of 300 ms may be output to the first speaker SP1 so that the sound output time zones coincide with each other.

また、音出力時間帯を異ならせる場合には、第１スピーカＳＰ１に対して２００ｍｓとなる１つの周波数信号を出力してもよいし、第２スピーカＳＰ２に対して４００ｍｓとなる１つの周波数信号を出力してもよいし、その手法は様々である。   When the sound output time zone is different, one frequency signal of 200 ms may be output to the first speaker SP1, or one frequency signal of 400 ms may be output to the second speaker SP2. It may be output and there are various methods.

さらに、上記において双方のスピーカＳＰに出力される周波数信号は共に１６００Ｈｚで同じ周波数となっているが、これに限らず、異なる周波数としてもよい。   Furthermore, in the above, the frequency signals output to both speakers SP are both the same frequency at 1600 Hz, but the present invention is not limited to this, and may be different frequencies.

このようにして、第１実施形態に係る効果音吹鳴装置１によれば、複数のスピーカＳＰへの周波数信号を制御して複数のスピーカＳＰの少なくとも１つのスピーカＳＰからの効果音を、音圧を変化させながら出力する。このように音圧を変化させることによって、車両搭乗員の意識をいずれか１つのスピーカに向けさせることが可能となり、方向の情報を伝達することができる。   In this manner, according to the sound effect sounding apparatus 1 according to the first embodiment, the sound signal from the at least one speaker SP of the plurality of speakers SP is controlled by controlling the frequency signal to the plurality of speakers SP. Output while changing. By changing the sound pressure in this way, the consciousness of the vehicle occupant can be directed to any one of the speakers, and direction information can be transmitted.

また、他のスピーカＳＰに対して音圧が一定となる周波数信号を出力し、この出力期間中に、少なくとも１つのスピーカＳＰに対して音圧が次第に減少又は増加する周波数信号を出力する。このように他のスピーカＳＰからの効果音の音圧を一定とし少なくとも１つのスピーカＳＰからの効果音の音圧を次第に変化させた場合、車両搭乗員は音圧が変化する側のスピーカＳＰに意識が向くこととなり、方向の情報を伝達することができる。   In addition, a frequency signal with a constant sound pressure is output to the other speakers SP, and a frequency signal in which the sound pressure gradually decreases or increases is output to at least one speaker SP during this output period. As described above, when the sound pressure of the sound effect from the other speaker SP is constant and the sound pressure of the sound effect from the at least one speaker SP is gradually changed, the vehicle occupant changes to the speaker SP on the side where the sound pressure changes. The consciousness will be improved and direction information can be transmitted.

また、複数のスピーカＳＰが２つであって、車両用の計器が搭載されるメータユニットＭに配置され、車両搭乗員に対して警報音により注意を促す情報を提供するため、最も警報音を迅速かつ的確に伝えたい車両運転者の前方から、方向の情報を有した警報音を出力することができる。   In addition, there are two speakers SP, which are arranged in a meter unit M on which a vehicle instrument is mounted, and provide information that prompts the vehicle occupant with an alarm sound. A warning sound having direction information can be output from the front of the vehicle driver who wants to convey it quickly and accurately.

次に、本発明の第２実施形態を説明する。第２実施形態に係る効果音吹鳴装置１は第１実施形態のものと同様であるが、動作の一部が第１実施形態のものと異なっている。以下、第１実施形態との相違点について説明する。   Next, a second embodiment of the present invention will be described. The sound effect blowing device 1 according to the second embodiment is the same as that of the first embodiment, but part of the operation is different from that of the first embodiment. Hereinafter, differences from the first embodiment will be described.

第２実施形態において制御部１０は、複数のスピーカＳＰからの警報音によって方向性を有した１つの情報を伝達するに先だって、複数のスピーカＳＰに対して同じタイミングで周波数信号を出力して複数のスピーカＳＰから基本音を出力させる。   In the second embodiment, the control unit 10 outputs a plurality of frequency signals at the same timing to the plurality of speakers SP before transmitting one information having directionality by the alarm sound from the plurality of speakers SP. The basic sound is output from the speaker SP.

図５は、第２実施形態に係る効果音吹鳴装置１において、複数のスピーカＳＰに出力される信号の波形図であり、（ａ）は第１スピーカＳＰ１への信号の波形を示し、（ｂ）は第２スピーカＳＰ２への信号の波形を示している。   FIG. 5 is a waveform diagram of signals output to a plurality of speakers SP in the sound effect sounding apparatus 1 according to the second embodiment. FIG. 5A shows a waveform of a signal to the first speaker SP1, and FIG. ) Shows the waveform of the signal to the second speaker SP2.

まず、図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、時刻７００ｍｓ以降の信号は第１実施形態に示したものと同じである。時刻７００ｍｓ以降の信号は、方向性を有した情報となっており、第２実施形態に係る効果音吹鳴装置１は、このような情報を伝達するに先だって、７００ｍｓで１周期をなす信号によって複数のスピーカＳＰから基本音を出力する。   First, as shown in FIGS. 5A and 5B, the signal after time 700 ms is the same as that shown in the first embodiment. The signal after 700 ms is information having directionality, and the sound effect sounding apparatus 1 according to the second embodiment has a plurality of signals by signals that form one cycle at 700 ms prior to transmitting such information. The basic sound is output from the speaker SP.

７００ｍｓ周期の信号のうち前半部分はＨレベルとＬレベルとを交互に繰り返す周波数信号となっており、後半部分はＬレベルの信号となっている。周波数信号は、上記したように、基本音を出力するための信号であり、第１及び第２スピーカＳＰ１，ＳＰ２の双方に対して同じタイミングで出力される。また、周波数信号のデューティ比は例えば５０％となっている。   The first half of the 700 ms cycle signal is a frequency signal that alternately repeats the H level and the L level, and the second half is an L level signal. As described above, the frequency signal is a signal for outputting a basic sound, and is output to both the first and second speakers SP1 and SP2 at the same timing. Further, the duty ratio of the frequency signal is, for example, 50%.

このように、第２実施形態において制御部１０はまず２つのスピーカＳＰの双方から基本音を出力させる。その後、制御部１０は、第１実施形態と同様の周波数信号を出力する。これにより、車両搭乗員は、まず基本音により警報されることを知覚し、その後、警報音により方向性を有した情報を認識することとなる。これにより、方向の情報を伝達するにあたり聞き逃しの可能性を減じることができる。   Thus, in the second embodiment, the control unit 10 first outputs a basic sound from both of the two speakers SP. Then, the control part 10 outputs the same frequency signal as 1st Embodiment. As a result, the vehicle occupant first perceives that a warning is given by the basic sound, and then recognizes information having directionality by the warning sound. This can reduce the possibility of missed hearing when transmitting direction information.

なお、上記において、２つのスピーカＳＰ１，ＳＰ２から出力される基本音は音圧が異なっていてもよいし、基本音を出力するための周波数信号は周波数が異なっていてもよい。   In the above, the basic sound output from the two speakers SP1 and SP2 may have different sound pressures, and the frequency signals for outputting the basic sound may have different frequencies.

このようにして、第２実施形態に係る効果音吹鳴装置１によれば、第１実施形態と同様に、方向の情報を伝達することができる。また、最も警報音を迅速かつ的確に伝えたい車両運転者の前方から、方向の情報を有した警報音を出力することができる。   Thus, according to the sound effect blowing device 1 according to the second embodiment, direction information can be transmitted as in the first embodiment. In addition, an alarm sound having direction information can be output from the front of the vehicle driver who wants to transmit the alarm sound most quickly and accurately.

さらに、第２実施形態によれば、１つの情報を車両搭乗員に伝達するに先だって、複数のスピーカＳＰに対して同じタイミングで周波数信号を出力して当該複数のスピーカＳＰから基本音を出力させる。これにより、まず１つの情報を伝達するに先だって、複数のスピーカＳＰから基本音を出力させて車両搭乗員の意識を音声に向けさせることができる。これにより、方向の情報を伝達するにあたり聞き逃しの可能性を減じることができる。   Furthermore, according to the second embodiment, prior to transmitting one piece of information to the vehicle occupant, a frequency signal is output to the plurality of speakers SP at the same timing, and a basic sound is output from the plurality of speakers SP. . Thus, prior to transmitting one piece of information, the basic sound can be output from the plurality of speakers SP to make the occupant's consciousness turn to voice. This can reduce the possibility of missed hearing when transmitting direction information.

次に、本発明の第３実施形態を説明する。第３実施形態に係る効果音吹鳴装置１は第１実施形態のものと同様であるが、動作の一部が第１実施形態のものと異なっている。以下、第１実施形態との相違点について説明する。   Next, a third embodiment of the present invention will be described. The sound effect blowing device 1 according to the third embodiment is the same as that of the first embodiment, but part of the operation is different from that of the first embodiment. Hereinafter, differences from the first embodiment will be described.

第３実施形態において制御部１０は、２つのスピーカＳＰへの周波数信号を制御して２つのスピーカＳＰからの警報音を、音圧を変化させながら出力する。詳細に説明すると、制御部１０は、２つのスピーカＳＰ１，ＳＰ２への周波数信号の出力タイミング（音出力時間帯）及び周波数信号の周波数ｆを同じとし、第１スピーカ（一方のスピーカ）ＳＰ１への周波数信号のオンデューティを第１所定値（例えば１００％）から第１所定値よりも小さい第２所定値（例えば５０％）に向けて連続的に減少させると共に、第２スピーカ（他方のスピーカ）ＳＰ２への周波数信号のオンデューティを第２所定値から第１所定値に向けて連続的に増加させる。これにより、ハース効果によって音に移動性を持たせることができ、方向の情報を伝達できるからである。   In the third embodiment, the control unit 10 controls the frequency signals to the two speakers SP and outputs the alarm sound from the two speakers SP while changing the sound pressure. More specifically, the control unit 10 sets the output timing (sound output time zone) of the frequency signal to the two speakers SP1 and SP2 and the frequency f of the frequency signal to be the same, and outputs to the first speaker (one speaker) SP1. The on-duty of the frequency signal is continuously decreased from a first predetermined value (for example, 100%) toward a second predetermined value (for example, 50%) smaller than the first predetermined value, and the second speaker (the other speaker). The on-duty of the frequency signal to SP2 is continuously increased from the second predetermined value toward the first predetermined value. This is because the sound can be moved by the Haas effect, and direction information can be transmitted.

図６は、第３実施形態に係る効果音吹鳴装置１において、複数のスピーカＳＰに出力される信号の波形図であり、（ａ）は第１スピーカＳＰ１への信号の波形を示し、（ｂ）は第２スピーカＳＰ２への信号の波形を示している。   FIG. 6 is a waveform diagram of signals output to a plurality of speakers SP in the sound effect sounding apparatus 1 according to the third embodiment. FIG. 6A shows a waveform of a signal to the first speaker SP1, and FIG. ) Shows the waveform of the signal to the second speaker SP2.

図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、第１スピーカＳＰ１及び第２スピーカＳＰ２に対して出力される信号は、７００ｍｓで１周期をなしている。７００ｍｓ周期の信号のうち前半部分はＨレベルとＬレベルとを交互に繰り返す８００Ｈｚ（周波数ｆ）の周波数信号となっており、後半部分はＬレベルの信号となっている。また、８００Ｈｚの周波数信号のデューティ比は５０％となっている。   As shown in FIGS. 6A and 6B, signals output to the first speaker SP1 and the second speaker SP2 form one cycle at 700 ms. The first half of the 700 ms cycle signal is an 800 Hz (frequency f) frequency signal that alternately repeats H and L levels, and the second half is an L level signal. Further, the duty ratio of the frequency signal of 800 Hz is 50%.

ここで、図６（ａ）に示すように、第１スピーカＳＰ１に対して出力される８００Ｈｚの周波数信号のうち、１つ目の周波数信号Ｐ（１）は、拡大波形に示すように、オン時におけるデューティ比であるオンデューティが１００％となっている。これに対して、８００Ｈｚの周波数信号のうち、最後の周波数信号Ｐ（ｎ１）は、拡大波形に示すように、オンデューティが５０％となっている（ｎ１は２以上の整数）。また、これらの間に存在する８００Ｈｚの周波数信号については、オンデューティが１００％未満５０％超の範囲において除々に減少するようになっている。すなわち、ｉ（ｉは２以上の整数）番目の周波数信号のオンデューティをＰ（ｉ）ｏｎとした場合、Ｐ（ｉ−ｘ−１）ｏｎ＞Ｐ（ｉ−ｘ）ｏｎ＞Ｐ（ｉ−ｘ＋１）ｏｎとなっている。なお、ｘは、（ｉ−ｘ）≧２を満たす任意の正の整数である。 Here, as shown in FIG. 6A, the first frequency signal P (1) among the 800 Hz frequency signals output to the first speaker SP1 is turned on as shown in the enlarged waveform. The on-duty, which is the duty ratio at the time, is 100%. On the other hand, among the 800 Hz frequency signals, the last frequency signal P (n1) has an on-duty of 50% (n1 is an integer of 2 or more) as shown in the enlarged waveform. Further, the frequency signal of 800 Hz existing between them gradually decreases in the range where the on-duty is less than 100% and more than 50%. That is, when the on-duty of the i- th frequency signal (i is an integer of 2 or more) is P (i) on , P (i−x−1) on > P (i−x) on > P (i− x + 1) on . Note that x is an arbitrary positive integer that satisfies (i−x) ≧ 2.

このように、制御部１０は、第１スピーカＳＰ１に対して出力される８００Ｈｚの周波数信号について、オンデューティを第１所定値（例えば１００％）から第２所定値（例えば５０％）に向けて次第に減少させる。なお、オンデューティ１００％未満における各パルスＰのオン時における周波数は６２．５ｋＨｚとされており、人の耳で知覚できる範囲内の周波数とされている。   As described above, the control unit 10 sets the on-duty from the first predetermined value (for example, 100%) to the second predetermined value (for example, 50%) for the 800 Hz frequency signal output to the first speaker SP1. Decrease gradually. Note that the frequency when each pulse P is on when the on-duty is less than 100% is 62.5 kHz, which is within a range that can be perceived by the human ear.

また、図６（ｂ）に示すように、第２スピーカＳＰ２に対して出力される８００Ｈｚ（周波数ｆ）の周波数信号は、拡大波形に示すように、１つ目の周波数信号Ｐ（１）はオンデューティが５０％となっており、最後の周波数信号Ｐ（ｎ１）はオンデューティが１００％となっている。また、これらの間に存在する８００Ｈｚの周波数信号については、オンデューティが５０％超１００％未満の範囲において除々に増加するようになっている。すなわち、ｉ番目の周波数信号のオンデューティＰ（ｉ）ｏｎは、Ｐ（ｉ−ｘ−１）ｏｎ＜Ｐ（ｉ−ｘ）ｏｎ＜Ｐ（ｉ−ｘ＋１）ｏｎとなっている。 Further, as shown in FIG. 6B, the frequency signal of 800 Hz (frequency f) output to the second speaker SP2 is the first frequency signal P (1) as shown in the enlarged waveform. The on-duty is 50%, and the last frequency signal P (n1) has an on-duty of 100%. Further, the frequency signal of 800 Hz existing between them gradually increases in the range where the on-duty is more than 50% and less than 100%. In other words, the on-duty P (i) on of the i-th frequency signal is P (ix-1) on <P (ix) on <P (ix + 1) on .

このように、制御部１０は、第２スピーカＳＰ２に対して出力される８００Ｈｚの周波数信号について、オンデューティを第２所定値（例えば５０％）から第１所定値（例えば１００％）に向けて次第に増加させる。なお、この信号についても同様に、オンデューティ１００％未満における各パルスＰのオン時における周波数は６２．５ｋＨｚとされており、人の耳で知覚できる範囲内の周波数とされている。   As described above, the control unit 10 changes the on-duty from the second predetermined value (for example, 50%) to the first predetermined value (for example, 100%) for the 800 Hz frequency signal output to the second speaker SP2. Increase gradually. Similarly, for this signal, the frequency when each pulse P is on when the on-duty is less than 100% is 62.5 kHz, which is a frequency within a range that can be perceived by the human ear.

これにより、車両搭乗員は以下のように音を知覚する。すなわち、車両搭乗員は、警報音の出力初期において第１スピーカＳＰ１側に音を知覚する。さらに車両搭乗員は、警報音の出力初期以降、第２スピーカＳＰ２側に音の知覚点が移動するように感じることとなる。このように知覚させる場合において、２つのスピーカＳＰ１，ＳＰ２への周波数信号の出力タイミング（音出力時間帯）及び周波数信号の周波数（図６に示す例では８００Ｈｚ）は一致（一致とは人の耳で認識でない程度の微少な差異を含む概念）させる必要がある。   As a result, the vehicle occupant perceives the sound as follows. That is, the vehicle occupant perceives sound on the first speaker SP1 side in the initial output of the alarm sound. Furthermore, the vehicle occupant feels that the perceived point of the sound moves to the second speaker SP2 side after the initial output of the alarm sound. In the case of perception in this way, the output timing (sound output time zone) of the frequency signal to the two speakers SP1 and SP2 and the frequency of the frequency signal (800 Hz in the example shown in FIG. 6) match (the match is the human ear). It is necessary to make it a concept that includes slight differences that are not recognized.

さらに、上記実施形態では、第１スピーカＳＰ１への周波数信号のオンデューティを第１所定値から第２所定値に向けて連続的に減少させると共に、第２スピーカＳＰ２への周波数信号のオンデューティを第２所定値から第１所定値に向けて連続的に増加させていた。しかし、オンデューティに限らず、もう一方の音圧制御比であるデューティ比を上記のようにしてもよい。すなわち、制御部１０は、第１スピーカＳＰ１への周波数信号のデューティ比を第１所定値から第２所定値に向けて連続的に減少させると共に、第２スピーカＳＰ２への周波数信号のデューティ比を第２所定値から第１所定値に向けて連続的に増加させるようにしてもよい。これによっても同様の効果が得られるからである。   Furthermore, in the above embodiment, the on-duty of the frequency signal to the first speaker SP1 is continuously decreased from the first predetermined value to the second predetermined value, and the on-duty of the frequency signal to the second speaker SP2 is decreased. It was increased continuously from the second predetermined value toward the first predetermined value. However, the duty ratio, which is the other sound pressure control ratio, is not limited to the on-duty, and may be as described above. That is, the control unit 10 continuously decreases the duty ratio of the frequency signal to the first speaker SP1 from the first predetermined value toward the second predetermined value, and also changes the duty ratio of the frequency signal to the second speaker SP2. The second predetermined value may be continuously increased from the first predetermined value. This is because the same effect can be obtained.

このようにして、第３実施形態に係る効果音吹鳴装置１によれば、第１実施形態と同様に、方向の情報を伝達することができる。また、最も警報音を迅速かつ的確に伝えたい車両運転者の前方から、方向の情報を有した警報音を出力することができる。   Thus, according to the sound effect blowing device 1 according to the third embodiment, direction information can be transmitted as in the first embodiment. In addition, an alarm sound having direction information can be output from the front of the vehicle driver who wants to transmit the alarm sound most quickly and accurately.

さらに第３実施形態によれば、２つのスピーカＳＰ１，ＳＰ２への周波数信号の出力タイミング及び周波数信号の周波数を同じとし、第１スピーカＳＰ１への周波数信号の音圧制御比を第１所定値から第２所定値に向けて次第に減少させると共に、第２スピーカＳＰ２への周波数信号の音圧制御比を第２所定値から第１所定値に向けて次第に増加させる。これにより、車両搭乗員には、警報音の出力初期において第１スピーカＳＰ１側にて音を知覚させ、その後第２スピーカＳＰ２側に音の知覚点が移動するように感じさせることができる。よって、音に移動性を持たせることができ、方向の情報を伝達することができる。   Furthermore, according to the third embodiment, the output timing of the frequency signal to the two speakers SP1, SP2 and the frequency of the frequency signal are the same, and the sound pressure control ratio of the frequency signal to the first speaker SP1 is changed from the first predetermined value. While gradually decreasing toward the second predetermined value, the sound pressure control ratio of the frequency signal to the second speaker SP2 is gradually increased from the second predetermined value toward the first predetermined value. Thereby, the vehicle occupant can perceive the sound on the first speaker SP1 side in the initial output of the alarm sound, and then feel that the perceived point of the sound moves to the second speaker SP2 side. Therefore, the sound can be given mobility and direction information can be transmitted.

以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよいし、可能な範囲で各実施形態に記載の技術を組み合わせてもよい。例えば第２実施形態と第３実施形態の技術を組み合わせて、図６に示す信号に先だって基本音を出力するための信号を各スピーカＳＰに出力してもよい。   As described above, the present invention has been described based on the embodiments. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and modifications may be made without departing from the spirit of the present invention. You may combine the technique as described in a form. For example, by combining the techniques of the second embodiment and the third embodiment, a signal for outputting a basic sound prior to the signal shown in FIG. 6 may be output to each speaker SP.

また、上記実施形態においてスピーカＳＰは２つであるが、３つ以上であってもよい。加えて、各加算回路２１，２２は、２つの端子ＳＧからの信号を加算しているが、３つ以上の端子ＳＧからの信号を加算するようにしてもよい。   Moreover, in the said embodiment, although there are two speakers SP, three or more may be sufficient. In addition, each of the adder circuits 21 and 22 adds signals from two terminals SG, but may add signals from three or more terminals SG.

また、上記では、第１端子ＳＧ１及び第２端子ＳＧ２（第１端子群）の一方から周波数信号を出力すると共に、第３端子ＳＧ３及び第４端子ＳＧ４（第２端子群）の一方から周波数信号を出力する例を説明したが、これに限らず、双方から同じ周波数信号を出力して第１，第２加算回路２１，２２により波形の重ね合わせを行ってもよいし、可能であれば双方から異なる周波数信号を出力して第１，第２加算回路２１，２２により波形の重ね合わせを行ってもよい。特に、双方から異なる周波数信号を出力する場合には、波形を重ね合わせて音のバリエーションを増加させることができる。   In the above description, the frequency signal is output from one of the first terminal SG1 and the second terminal SG2 (first terminal group), and the frequency signal is output from one of the third terminal SG3 and the fourth terminal SG4 (second terminal group). However, the present invention is not limited to this, and the same frequency signal may be output from both sides and the waveforms may be superimposed by the first and second adder circuits 21 and 22, or both may be output if possible. Alternatively, different frequency signals may be output from the first and second adder circuits 21 and 22 to superimpose waveforms. In particular, when different frequency signals are output from both, sound variations can be increased by superimposing waveforms.

また、上記実施形態において２つのスピーカＳＰ１，ＳＰ２は、メータユニットＭの裏側に設けられるとしたが、表側にあってもよい。また、メータユニットＭの外側ケースに取り付けられたエンクロージャー（スピーカ用の筐体）内に配置されていてもよい。   In the above embodiment, the two speakers SP1 and SP2 are provided on the back side of the meter unit M, but may be on the front side. Moreover, you may arrange | position in the enclosure (housing | casing for speakers) attached to the outer case of the meter unit M.

１ ：効果音吹鳴装置
１０ ：制御部
２０ ：加算回路
３０ ：アンプ
Ｍ ：メータユニット
ＳＧ１〜ＳＧ４ ：サウンドジュネレータ端子
ＳＰ ：複数のスピーカ
ＳＰ１ ：第１スピーカ（一方のスピーカ）
ＳＰ２ ：第２スピーカ（他方のスピーカ） 1: Sound effect blowing device 10: Control unit 20: Adder circuit 30: Amplifier M: Meter units SG1 to SG4: Sound generator terminal SP: Multiple speakers SP1: First speaker (one speaker)
SP2: Second speaker (the other speaker)

Claims (3)

車両に搭載され、車両搭乗員に対して効果音により方向性を有した情報を提供する効果音吹鳴装置であって、
効果音の出力源となる複数のスピーカと、
前記複数のスピーカそれぞれから効果音を出力させるための周波数信号を生成する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、車両搭乗員に伝達する１つの情報を前記複数のスピーカからの効果音によって伝達すると共に、前記複数のスピーカのうち少なくとも１つのスピーカに対して音圧が次第に減少又は増加する周波数信号を出力し、この出力期間中に、前記少なくとも１つのスピーカを除く他のスピーカに対して音圧が一定となる周波数信号に無音期間を介在させた周波数信号を出力することにより、前記１つの情報を、前記少なくとも１つのスピーカに意識を向けさせる方向性を有した情報とする
ことを特徴とする効果音吹鳴装置。 A sound effect blowing device that is mounted on a vehicle and provides information having directionality to the vehicle crew by sound effects,
A plurality of speakers as sound effect output sources;
Control means for generating a frequency signal for outputting a sound effect from each of the plurality of speakers,
The control means transmits one information to be transmitted to the vehicle occupant by sound effects from the plurality of speakers , and a frequency at which sound pressure gradually decreases or increases with respect to at least one of the plurality of speakers. A signal is output, and during this output period, a frequency signal in which a sound pressure is constant is output to other speakers other than the at least one speaker, and a frequency signal in which a silence period is interposed is output . A sound effect sounding device characterized in that the information is information having a direction for directing consciousness to the at least one speaker. 前記制御手段は、前記複数のスピーカからの効果音によって前記１つの情報を車両搭乗員に伝達するに先だって、前記複数のスピーカに対して同じタイミングで周波数信号を出力して当該複数のスピーカから基本音を出力させる
ことを特徴とする請求項１に記載の効果音吹鳴装置。 The control means outputs the frequency signal to the plurality of speakers at the same timing and transmits the basic information from the plurality of speakers before transmitting the one information to the vehicle occupant by sound effects from the plurality of speakers. The sound effect sounding device according to claim 1, wherein a sound is output. 前記複数のスピーカは、２つであって、車両用の計器が搭載されるメータユニットに配置され、
車両搭乗員に対して警報音により注意を促す情報を提供する
ことを特徴とする請求項２に記載の効果音吹鳴装置。 The plurality of speakers are two, and are arranged in a meter unit on which a vehicle instrument is mounted,
The sound effect sounding device according to claim 2 , wherein information for prompting a vehicle occupant to be alerted by an alarm sound is provided.
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