JP6491801B2 - パワースライドウィンドウ - Google Patents

Description

本開示は、ウィンドウガラスに形成された開口を、駆動源によりスライド駆動されるスライドパネルによって開閉するパワースライドウィンドウに関する。

ウィンドウガラスに形成された開口を、電動モータによりスライド駆動されるスライドパネルによって開閉するパワースライドウィンドウが公知である。このようなパワースライドウィンドウとして、ウィンドウガラスのパネル面に沿う左右方向にスライド可能とされたスライドパネルの下側に、スライドパネルの左端から左方へ延出するケーブルとスライドパネルの右端から右方へ延出するケーブルとが接続され、これらのケーブルが電動モータにより回転駆動されるプーリによって巻き取り・巻き出しされることにより、スライドパネルがスライド駆動されるものが知られている（特許文献１参照）。このパワースライドウィンドウでは、２本のケーブルがケーブル駆動装置に独立して設けられた２つのプーリによって巻き取り・巻き出しされている。

米国特許出願公開第２０１２／００９１１１３号明細書

しかしながら、従来のパワースライドウィンドウは、ケーブルが延出する、パネル面と平行な方向へしかスライドパネルをスライドさせることができない。例えば、カム機構を用いることで、スライドパネルをパネル面に交差する方向へもスライドさせることが考えられる。但し、このような複雑な動作を伴ってスライドパネルをスムースにスライド駆動するためには、スライドパネルの上側にも、左右の両端から左右両側へ延出する２本のケーブルを接続し、上下で計４本のケーブルによってスライドパネルを駆動する必要がある。そのような場合、４本のケーブルを巻き取り・巻き出しするために４つのプーリが必要になる。

ここで、巻き取りと巻き出しとが同時に行われる２本のケーブルからなる１対のケーブルを１つのプーリに巻きつけることが考えられる。このような構成にすると、上側の１対のケーブルを巻き取り・巻き出すプーリと、下側の１対のケーブルを巻き取り・巻き出すプーリとの２つのプーリにより、４本のケーブルを巻き取り・巻き出しすることができる。ところが、上側のケーブル及び下側のケーブルの巻き取り・巻き出しを同期させるためには、それら２つのプーリを一体に結合する必要がある。また、ケーブル組み付け時に、上側のケーブル及び下側のケーブルの巻き取り量・巻き出し量を揃えて２つのプーリを結合するためには、それら２つのプーリの相対回転角度の調整が不可欠であるため、組み付け作業が煩雑である。

本発明は、このような背景に鑑み、上側の駆動ケーブル及び下側の駆動ケーブルの巻き取り・巻き出しを同期させることができる上、組み付け作業が容易なパワースライドウィンドウを提供することを課題とする。

このような課題を解決するために、本発明に係るパワースライドウィンドウ（１）のある実施形態は、開口（２ａ）が形成されたウィンドウガラス（２）と、前記開口を開閉するように前記ウィンドウガラスにスライド可能に設けられたスライドパネル（３）と、前記スライドパネルをスライド駆動するための駆動源（５）と、前記スライドパネルの上部に接続され、前記スライドパネルから前記ウィンドウガラスのパネル面に沿う左右方向に延出する上側駆動ケーブル（１０Ｕ）と、前記スライドパネルの下部に接続され、前記スライドパネルから前記ウィンドウガラスのパネル面に沿う左右方向に延出する下側駆動ケーブル（１０Ｄ）と、前記駆動源によって回転駆動され、前記上側駆動ケーブルの巻き取り・巻き出しを行う第１プーリ（４０）と、前記駆動源によって回転駆動され、前記下側駆動ケーブルの巻き取り・巻き出しを行う第２プーリ（５０）と、前記第１プーリと前記第２プーリとを、組み付け時に選択された相対回転角度で互いに結合する結合構造（６０）と、を備える。

この構成によれば、第１プーリと前記第２プーリとを、所望の相対回転角度に調整した上で結合構造により結合できる。そのため、上側駆動ケーブル及び下側駆動ケーブルの巻き取り・巻き出しを同期させることができる上、組み付け作業が容易である。

好ましくは、上記構成において、前記結合構造（６０）は、前記第１プーリ及び前記第２プーリの一方（５０）の端面に凹設され、軸線方向に沿う複数の溝（５４）が内周面に形成された凹状部（５３）と、前記第１プーリ及び前記第２プーリの他方（４０）の端面に前記凹状部と相補完形状をなすように凸設され、前記溝に嵌合する複数の突部（４６）が外周面に形成された凸状部（４５）とを有するとよい。

この構成によれば、簡単な構成によって第１プーリと第２プーリとの相対回転角度の調整ができる。

好ましくは、上記構成において、前記第１プーリ（４０）及び前記第２プーリ（５０）が前記駆動源（５）の出力軸（３５）と同軸に配置されるとよい。

この構成によれば、パワースライドウィンドウのコンパクト化が図れる。

好ましくは、上記構成において、前記第１プーリ（４０）又は前記第２プーリ（５０）が、組み付け時に選択された相対回転角度で前記駆動源（５）の前記出力軸（３５）に結合されるとよい。

この構成によれば、第１プーリ又は第２プーリを、所望の相対回転角度に調整した上で出力軸に結合できる。そのため、組み付け作業が容易である。

好ましくは、上記構成において、前記第１プーリ及び前記第２プーリの前記他方（４０）の端面には、軸線方向に沿う複数の溝（４４）が内周面に形成された凹状部（４３）が形成され、前記駆動源（５）の前記出力軸（３５）の外周面には、前記凹状部と相補完形状をなすように、前記溝に嵌合する複数の突部（３６）が形成されているとよい。

この構成によれば、簡単な構成によって第１プーリ又は第２プーリと出力軸との相対回転角度の調整ができる。

好ましくは、上記構成において、前記上側駆動ケーブル（１０Ｕ）は２本の上ケーブル（１０ＵＬ、１０ＵＲ）からなり、前記下側駆動ケーブル（１０Ｄ）は２本の下ケーブル（１０ＤＬ、１０ＤＲ）からなり、前記上ケーブル及び前記下ケーブルのそれぞれは、前記スライドパネル（３）の左右の端部の対応する側に接続される一端（１０ａ）と、対応する前記第１プーリ又は前記第２プーリに固定される他端（１０ｂ）とを有し、前記第１プーリは、２本の前記上ケーブルの巻き取り・巻き出しを相補的に行い、前記第２プーリは、２本の前記下ケーブルの巻き取り・巻き出しを相補的に行うとよい。

この構成によれば、２つのプーリによってスライドパネルを開方向及び閉方向へスムースにスライド駆動できる。また、ケーブルがプーリに対して滑ることがないため、駆動ケーブルを緊張状態で設ける必要がなく、組み付けが容易である。

好ましくは、上記構成において、前記スライドパネル（３）が、前記ウィンドウガラス（２）のパネル面に沿う左右方向と、前記ウィンドウガラスのパネル面に交差する前後方向とにスライド可能に設けられているとよい。

この構成によれば、ウィンドウガラスの開口内にスライドパネルを配置し、ウィンドウガラスのパネル面の凹凸を小さくできるため、外観意匠の改善によってパワースライドウィンドウの商品性を向上できる。

このように本発明によれば、上側駆動ケーブル及び下側駆動ケーブルの巻き取り・巻き出しを同期させることができる上、組み付け作業が容易なパワースライドウィンドウを提供することができる。

実施形態に係るパワースライドウィンドウの閉状態の全体構成を示す斜視図 図１に示されるパワースライドウィンドウの開状態の要部を示す斜視図 図１に示されるパワースライドウィンドウの分解斜視図 図１中のIV−IV断面図 図１中のＶ部拡大図 図１に示されるパワースライドウィンドウの開閉動作の説明図 図１に示される駆動部の断面図 図７に示される第１プーリの背面図 図７に示される第２プーリの背面図

以下、図面を参照して、本発明に係るパワースライドウィンドウ１を、ピックアップ自動車のリヤウィンドウに適用した実施形態について詳細に説明する。以下、パワースライドウィンドウ１が自動車に搭載された状態を基準として前後、上下を定め、車室側からパワースライドウィンドウ１を見て、即ち自動車の前方から後方を見て左右を定める。また、前側及び後側を、車室を基準として内側及び外側ということがある。上下で対に設けられる部材には、同一の符号を付して符号の後ろに上下を示す添字「Ｕ」、「Ｄ」を付すことがある。左右で対に設けられる部材にも、同一の符号を付して符号の後ろに左右を示す添字「Ｌ」、「Ｒ」を付すことがある。総称する場合や上下、左右の区別をしない場合には、添字を省略することがある。

図１は、実施形態に係るパワースライドウィンドウ１の閉状態の全体構成を、斜め前方から（車室側から）示す斜視図である。パワースライドウィンドウ１は、ピックアップ自動車の車体に固定され、リヤウィンドウをなすウィンドウガラス２を備えている。ウィンドウガラス２は、パネル面（主面）を前後に向けて概ね鉛直に延在しており、パネル面に沿う左右の寸法がパネル面に沿う上下の寸法に比べて大きい横長の略矩形状とされている。ウィンドウガラス２には、その中央部に矩形の開口２ａ（図２）が形成され、この開口２ａを閉じるように矩形のスライドパネル３が設けられている。ウィンドウガラス２の周縁部及び開口２ａの周縁部には、黒色顔料を含む塗料（黒セラ）の塗布により遮光処理が施された遮光部２ｂが形成されている。

ウィンドウガラス２の遮光部２ｂには、左右方向に水平且つ互いに平行に延在し、スライドパネル３を案内する上下のガイドレール４（４Ｕ、４Ｄ）が取り付けられている。即ち、スライドパネル３は、上下一対のガイドレール４に沿って左右方向にスライド可能に設けられている。本実施形態では、スライドパネル３は、図１に示される開口２ａを閉じる閉位置と、図２に示されるように、閉位置から左方へスライドして開口２ａを開放した開位置との間をスライドし、開口２ａを開閉する。他の実施形態では、スライドパネル３が、閉位置から右方へスライドして開口２ａを開放する構成とされてもよく、閉位置から右方及び左方の両方へスライド可能に設けられ、閉位置から選択された一方にスライドして開口２ａを開放する構成とされてもよい。

図１に示されるように、ウィンドウガラス２の下方には、スライドパネル３をスライド駆動するための駆動源５が設けられている。駆動源５は、電動モータ６と、減速機構７（図７参照）と、減速機構７を収容するハウジング８とを備え、ハウジング８を介して車体に固定される。ハウジング８には４本のガイドパイプ９が接続されている。右側に配置された２本のガイドパイプ９は、ハウジング８から右方へ延出し、その後上方へ湾曲して上下のガイドレール４Ｕ、４Ｄにそれぞれ右方から接続されている。左側に配置された２本のガイドパイプ９は、ハウジング８から左方へ延出し、その後上方へ湾曲して上下のガイドレール４Ｕ、４Ｄにそれぞれ左方から接続されている。

上側のガイドレール４Ｄに接続する２本のガイドパイプ９は、ハウジング８に対して比較的前方の位置で接続され、下側のガイドレール４Ｄに接続する２本のガイドパイプ９は、ハウジング８に対して比較的後方の位置で接続されている。各ガイドパイプ９の内部には、駆動源５の駆動力を伝達してスライドパネル３をスライド駆動するためのケーブル１０（１０ＤＬ、１０ＤＲ、１０ＵＬ、１０ＵＲ、図３参照）が摺動可能に設けられる。右側の上ケーブル１０ＵＲと左側の上ケーブル１０ＵＬとは、１つのプーリ（図７に示される第１プーリ４０）によって巻き取り・巻き出しを相補的に行われる。同様に、右側の下ケーブル１０ＤＲと左側の下ケーブル１０ＤＬとは、他の１つのプーリ（図７に示される第２プーリ５０）によって巻き取り・巻き出しを相補的に行われる。

図３は、図１に示されるパワースライドウィンドウ１の分解斜視図である。図４は、図１中のIV−IV断面図である。図３及び図４に示されるように、スライドパネル３は、ウィンドウガラス２と同じ厚さを有する可動ガラス１１と、可動ガラス１１の周縁に設けられたフレーム１２とにより構成される。可動ガラス１１は、ウィンドウガラス２の開口２ａよりも若干小さく形成され、ウィンドウガラス２と面一となるように開口２ａ内にウィンドウガラス２と平行に配置されている。可動ガラス１１の周縁部には、黒色顔料を含む塗料（黒セラ）の塗布により遮光処理が施された遮光部１１ｂが形成されている。

フレーム１２は、可動ガラス１１の遮光部１１ｂの内面に接着剤を介して接合されるブラケットフレーム１３を有している。ブラケットフレーム１３は、可動ガラス１１の外形輪郭よりも小さな内形輪郭と可動ガラス１１の外形輪郭よりも大きな外形輪郭とを有する矩形環状を呈している。ブラケットフレーム１３は、図４に示されるように、可動ガラス１１の内面から比較的近い位置で可動ガラス１１と対向する内側部１３ａと、可動ガラス１１の内面と面一をなすウィンドウガラス２の内面から比較的遠い位置でウィンドウガラス２と対向する外側部１３ｂと、内側部１３ａと外側部１３ｂとを連結する中間部１３ｃとを有するクランク形状の断面を有している。

ブラケットフレーム１３の外側部１３ｂの外面（後面）には、中空断面形状を有する環状のシール部材１４が接着されている。シール部材１４は、合成ゴム等の、弾性率が小さい弾性材料から形成されている。シール部材１４は、外力を受けていない状態では、図４に想像線で示されるように、ブラケットフレーム１３からウィンドウガラス２の内面までの距離よりも大きな高さを有している。可動ガラス１１がウィンドウガラス２と面一に配置された状態では、シール部材１４は、図３に実線で示されるように高さを小さくするように弾性変形し、先端をウィンドウガラス２の内面に弾接させる。これにより、可動ガラス１１とウィンドウガラス２との間のシール性が確保される。

ブラケットフレーム１３の内方（前方）には、ブラケットフレーム１３及びシール部材１４を覆う環状のカバーフレーム１５が設けられている。カバーフレーム１５は、適宜な位置でブラケットフレーム１３に固定されている。このように、ブラケットフレーム１３、シール部材１４及びカバーフレーム１５を有するフレーム１２は、可動ガラス１１の車室側（前側）に設けられ、可動ガラス１１の遮光部１１ｂとウィンドウガラス２の遮光部２ｂとに亘って設けられる。これにより、可動ガラス１１の周縁とウィンドウガラス２の開口縁との間の隙間は、フレーム１２により車室側から全周に亘って覆われる。

図３に示されるように、ブラケットフレーム１３の上部における左右の端部には、上方に突出する左右の上部ピン１６（１６Ｌ、１６Ｒ）が一体に設けられている。ブラケットフレーム１３の下部における左右の端部には、下方に突出する左右の下部ピン１７（１７Ｌ、１７Ｒ）が一体に設けられている。また、ブラケットフレーム１３の上部における上面には、上方に突出する２つの板ばね１８（１８Ｌ、１８Ｒ）が設けられている。板ばね１８は、上側のガイドレール４Ｕの下面に弾接してブラケットフレーム１３を下方に付勢すると共に、ブラケットフレーム１３のスライドに伴って上側のガイドレール４Ｕの下面を摺動する。

上側のガイドレール４Ｕには、左右の上部スライダ２０（２０Ｌ、２０Ｒ）が摺動可能に設けられ、下側のガイドレール４Ｄには、左右の下部スライダ２１（２１Ｌ、２１Ｒ）が摺動可能に設けられている。左右の上部スライダ２０及び左右の下部スライダ２１は、それぞれ、対応するガイドレール４に沿って延びる軸状部材２２と、軸状部材２２に一体に連結され、水平に延在する板状部材２３（下側の２つのみを図示）とを有している。各軸状部材２２には、上記スライドパネル３をスライド駆動するための４本のケーブル１０のうちの対応する１本の端部が接続される。各板状部材２３には、対応する上部ピン１６又は下部ピン１７が係合する。即ち、４本のケーブル１０は、左右の上部スライダ２０及び左右の下部スライダ２１を介して、スライドパネル３の上部及び下部における左右の端部に接続される。

また、上下のガイドレール４Ｕ、４Ｄの左側には、スライドパネル３の左方への移動時に、左側の上部スライダ２０Ｌ及び左側の下部スライダ２１Ｌに当接することで、スライドパネル３の移動を開位置で規制する弾性部材からなる２つの左ストッパ２４Ｌ（下側の１つのみを図示）が設けられる。更に、上下のガイドレール４Ｕ、４Ｄの右側には、スライドパネル３の右方への移動時に、右側の上部スライダ２０Ｒ及び右側の下部スライダ２１Ｒに当接することで、スライドパネル３の移動を閉位置で規制する弾性部材からなる２つの右ストッパ２４Ｒ（下側の１つのみを図示）が設けられる。

図５は、図１中のＶ部拡大図である。左右の上部スライダ２０及び左右の下部スライダ２１によるケーブル１０とスライドパネル３との４つの接続部の構造は同様である。そのため、ここではこれらを代表して右側の下部スライダ２１Ｒを介する接続部の構造について説明する。

図５に示されるように、下側のガイドレール４Ｄには、下部スライダ２１Ｒをスライド可能に受容する直線状のスライダガイド溝２６と、下部ピン１７Ｒを受容してガイドするピンガイド溝２７とが形成されている。右ストッパ２４Ｒはスライダガイド溝２６に設けられ、スライダガイド溝２６に突出形成された支持壁２８によって支持される。スライダガイド溝２６の支持壁２８よりも右側の部分には、ガイドパイプ９が受容されている。ガイドパイプ９の先端は支持壁２８に当接し、ガイドパイプ９の先端から延出する右側の下ケーブル１０ＤＲが支持壁２８及び右ストッパ２４Ｒに形成された溝を通って右側の下部スライダ２１Ｒに至っている。右側の下ケーブル１０ＤＲの端部には拡径する第１係合端部１０ａが形成されている。右側の下ケーブル１０ＤＲの第１係合端部１０ａと相反する側端部には、拡径する第２係合端部１０ｂ（図９）が形成されている。ピンガイド溝２７は、下側のガイドレール４Ｄに沿って左右に延びており、ピンガイド溝２７の右端には、右端側ほど後方を向くように湾曲しながら後方へ傾斜し、右側の下部ピン１７Ｒをガイドするカム溝部２７ａが形成されている。なお、左側の下部ピン１７Ｌをガイドするカム溝部２７ａ（図６）は、同様の形状をもってピンガイド溝２７の中間部に分岐するように形成される。

右側の下部スライダ２１Ｒの軸状部材２２には、上面に開放し、右端に至るケーブル保持溝２９が形成されている。ケーブル保持溝２９は、右側部分に比べて左側部分の断面が大きくなっている。ケーブル保持溝２９の右側部分の断面は、ケーブル１０の本体部を通過可能且つ第１係合端部１０ａを通過不能な大きさとされている。ケーブル保持溝２９に上から挿入された右側の下ケーブル１０ＤＲは、ケーブル保持溝２９の左側部分に第１係合端部１０ａが受容されて軸状部材２２に係止され、右側の下部スライダ２１Ｒの右端から右方へ延出する。同様に、図３に示されるように、左側の下ケーブル１０ＤＬは左側の下部スライダ２１Ｌの左端から左方へ延出し、左側の上ケーブル１０ＵＬは左側の上部スライダ２０Ｌの左端から左方へ延出し、右側の上ケーブル１０ＵＲは右側の上部スライダ２０Ｒの右端から右方へ延出する。

図５に戻って説明を続ける。右側の下部スライダ２１Ｒの板状部材２３には、ピンガイド溝２７に突入する右側の下部ピン１７を挿通させる長孔３０が形成されている。長孔３０は、板状部材２３の後部で左右方向に延び、右端側ほど前方を向くように湾曲しながら前方へ傾斜している。スライドパネル３が閉位置にある図５の状態では、右側の下部ピン１７は、板状部材２３の長孔３０の左端に位置し、ピンガイド溝２７の右端（カム溝部２７ａの後端）に位置している。

上記のように１つのプーリによって巻き取り・巻き出しが相補的に行われる右側の下ケーブル１０ＤＲと左側の下ケーブル１０ＤＬとは、スライドパネル３の下部をスライド駆動する下側駆動ケーブル１０Ｄを構成する。同様に、１つのプーリによって巻き取り・巻き出しが相補的に行われる右側の上ケーブル１０ＵＲと左側の上ケーブル１０ＵＬとは、スライドパネル３の上部をスライド駆動する上側駆動ケーブル１０Ｕを構成する。

図６は、パワースライドウィンドウ１の開閉動作の説明図であり、スライドパネル３が（Ａ）閉位置にある時、（Ｂ）閉位置に対して概ね前方にある時、（Ｃ）閉位置に対して前方且つ左方にある時の状態をそれぞれ示している。パワースライドウィンドウ１は、スライドパネル３を開作動させる場合には、（Ａ）から順に（Ｃ）の状態を辿り、逆にスライドパネル３を閉作動させる場合には、（Ｃ）から順に（Ａ）の状態を辿る。なお、以下では、スライドパネル３の下部の動作を説明し、図６にも下部の符号を付しているが、上部の動作も同様である。

図６（Ａ）に示されるように、スライドパネル３がウィンドウガラス２と面一の閉位置にある時には、左右の下部ピン１７Ｌ、１７Ｒは、板状部材２３の長孔３０の左端に位置し、ピンガイド溝２７のカム溝部２７ａの前端に位置している。この状態で、下側駆動ケーブル１０Ｄ（１０ＤＬ、１０ＤＲ）が、左方へ相補的に巻き取り・巻き出しされ、左右の下部スライダ２１（２１Ｌ、２１Ｒ）が左方へスライド駆動されると、図６（Ｂ）に示されるように、左右の下部ピン１７Ｌ、１７Ｒがそれぞれ対応する長孔３０によって前方へ駆動されると共にピンガイド溝２７のカム溝部２７ａに沿って前方及び左方へ移動する。これにより、スライドパネル３の全体が、ウィンドウガラス２と平行の姿勢を保ったまま、ウィンドウガラス２のパネル面と交差する方向である前方からパネル面と平行な左方へ向きを変えつつスライドする。図６（Ｂ）の状態では、可動ガラス１１の後面がウィンドウガラス２の前面よりも前方に位置する。

この状態から更に下側駆動ケーブル１０Ｄが、左方へ相補的に巻き取り・巻き出しされて左右の下部スライダ２１を左方へスライドさせると、図６（Ｃ）に示されるように、左右の下部ピン１７Ｌ、１７Ｒがそれぞれ対応する長孔３０の前端に位置したままピンガイド溝２７に沿って左方へ移動する。これにより、スライドパネル３の全体が左方へスライドする。スライドパネル３の開位置は、ウィンドウガラス２の開口２ａの全体が開放される位置に設定されている。このように、板状部材２３に前後方向に長い長孔３０が形成されていることにより、軸状部材２２及び下側駆動ケーブル１０Ｄの前後方向位置を変えることなく、スライドパネル３を前後方向にスライドさせることができる。

スライドパネル３が開位置にある時に、下側駆動ケーブル１０Ｄが右方へ相補的に巻き取り・巻き出しされ、左右の下部スライダ２１が右方へスライド駆動されることにより、図６（Ｃ）、図６（Ｂ）の状態を経て、図６（Ａ）に示される状態に戻る。この際、左側の下部ピン１７Ｌは、図６（Ｂ）に示される左側の下部ピン１７Ｌの位置から分岐する、ピンガイド溝２７の右方へ延びる溝と後方へ湾曲するカム溝部２７ａとのうち、カム溝部２７ａに導かれる。その理由は以下の通りである。即ち、カム溝部２７ａは、下部スライダ２１の右方への移動に伴って右方へ移動する下部ピン１７を後方へスライドさせる向きに傾斜している。板状部材２３の長孔３０は、下部ピン１７の前後動を許容するために前後方向に延在し、且つ、前後方向に対し、下部スライダ２１が右方へ移動する時に下部ピン１７に後方への分力を加える向き（下部ピン１７を後方へスライドさせる向き）に傾斜している。そのため、下部スライダ２１の右方への移動の際に、右側の下部ピン１７Ｒが右側のカム溝部２７ａによって後方へ駆動されると同時に、左右の板状部材２３が左右の下部ピン１７Ｌ、１７Ｒに対して右方へ相対移動する。これにより、左側の下部ピン１７Ｌは、左側の長孔３０にガイドされて後方へ駆動され、カム溝部２７ａに導かれ、スライドパネル３の左右方向のスライドと前後方向のスライドとが円滑に切り替えられる。或いは、ピンガイド溝２７における左側の下部ピン１７Ｌが通過すべき左側部分が右側部分よりも深く形成され、左側の下部ピン１７Ｌが右側の下部ピン１７Ｒよりも長く形成される構成とされることにより、上記動作が担保されてもよい。

上側駆動ケーブル１０Ｕは、下側駆動ケーブル１０Ｄと同期して、相補的に巻き取り・巻き出しされる。これにより、スライドパネル３の上部も、左右の上部ピン１６（図３）が上側のガイドレール４Ｕのピンガイド溝２７に沿って移動することで、前後方向及び左右方向に駆動される。このように、左右の上ケーブル１０ＵＬ、１０ＵＲが１つのプーリによって相補的に巻き取り・巻き出しされ、これと同期して、左右の下ケーブル１０ＤＬ、１０ＤＲが１つのプーリによって相補的に巻き取り・巻き出しされることにより、スライドパネル３が開方向及び閉方向へスムースにスライド駆動される。

次に、このように同期して巻き取り・巻き出しが行われる下側駆動ケーブル１０Ｄ及び上側駆動ケーブル１０Ｕの駆動部の構造について説明する。図７は、図１に示される駆動源５の出力軸３５に沿った断面図である。図７に示されるように、電動モータ６（図１）の出力シャフトにはウォーム３１（ねじ歯車）が設けられている。ウォーム３１には、回転軸を前後方向に向けてハウジング８により軸支されたウォームホイール３２（はす歯歯車）が噛み合っている。ウォームホイール３２には、回転軸に沿って後方へ突出する駆動源５の出力軸３５が一体形成されている。ウォーム３１及びウォームホイール３２により減速機構７が構成される。

駆動源５の出力軸３５には、出力軸３５の後方に出力軸３５と同軸に配置された第１プーリ４０が直接結合される。第１プーリ４０には、第１プーリ４０の後方に駆動源５の出力軸３５と同軸に配置された第２プーリ５０が直接結合される。ハウジング８は、減速機構７を収容する前ハウジング８Ａと、前ハウジング８Ａの後面に結合され、第１プーリ４０及び第２プーリ５０を収容する後ハウジング８Ｂとを備えている。出力軸３５は、前ハウジング８Ａの後面よりも後方に突出している。後ハウジング８Ｂは、出力軸３５に第１プーリ４０及び第２プーリ５０が結合された後に前ハウジング８Ａの後面に結合される。

図８は、図７に示される第１プーリ４０を、取付側となる後方から見た背面図である。図７及び図８に示されるように、第１プーリ４０の外周面には１条の第１螺旋溝４１が形成されている。第１螺旋溝４１は、第１プーリ４０の外周面に左巻きに５周（５巻き）形成されており、後端面に開放される一端４１ａと、前端面に開放される他端４１ｂとを有している。第１プーリ４０の後端面及び前端面には、第１螺旋溝４１を開放端から延長させる前後の第１延長溝４２が形成されている。第１延長溝４２は、各ケーブル１０を受容し、その第２係合端部１０ｂを係止することでケーブル１０を保持するための溝であり、第１螺旋溝４１側の部分に比べて端部側の部分の断面が大きくなっている。第１延長溝４２の小断面部は、ケーブル１０の本体部を通過可能且つ第２係合端部１０ｂを通過不能な大きさとされている。

第１プーリ４０の後端面に形成された第１延長溝４２には、第１螺旋溝４１に巻かれた左側の上ケーブル１０ＵＬの第２係合端部１０ｂが保持される。第１プーリ４０の前端面に形成された第１延長溝４２には、第１螺旋溝４１に巻かれた右側の上ケーブル１０ＵＲの第２係合端部１０ｂが保持される。スライドパネル３（図１）が閉位置にある状態では、図７に示されるように、第１プーリ４０は、右側の上ケーブル１０ＵＲの方が左側の上ケーブル１０ＵＬよりも多く第１螺旋溝４１に巻かれた状態となっている。なお、左右の上ケーブル１０ＵＬ、１０ＵＲは、第１プーリ４０が回転すると一方が巻き取られ、他方が相補的に巻き出されるため、それらの合計巻き量は常に一定である。

第１プーリ４０の取付面となる前端面には、破線で示されるように駆動源５の出力軸３５と相補完形状をなす第１凹状部４３が形成されている。具体的に説明すると、駆動源５の出力軸３５の外周面には、軸線方向に沿って延びる複数の駆動側突条３６が周方向に一定の間隔（ピッチ）をもって形成されている。本実施形態では、３２本の駆動側突条３６が１１．２５度間隔に設けられている。これに対応して、第１凹状部４３の内周面には、軸線方向に沿って延びて駆動側突条３６を受容する複数の第１溝４４が形成されている。これらの第１溝４４に駆動側突条３６が嵌合することにより、出力軸３５に対する第１プーリ４０の回転が規制され、第１プーリ４０が駆動源５により回転駆動される。

このように、第１溝４４及び駆動側突条３６は、周方向に一定の間隔をもって形成されている。そのため、この間隔角度単位で第１プーリ４０の回転角度（即ち、第１螺旋溝４１に巻かれた左右の上ケーブル１０ＵＬ、１０ＵＲの巻き量）を調整した上で、第１プーリ４０を駆動源５の出力軸３５に結合することができる。即ち、出力軸３５と第１凹状部４３とにより、組み付け時に第１プーリ４０を選択された相対回転角度で駆動源５の出力軸３５にスプライン結合する構造が構成される。

第１プーリ４０の後端面には、回転軸に沿って後方へ突出する円柱状の第１凸状部４５が凸設されている。第１凸状部４５の外周面には、軸線方向に沿って延びる複数の第１突条４６が周方向に一定の間隔（ピッチ）をもって形成されている。本実施形態では、３２本の第１突条４６が１１．２５度間隔に設けられている。

図９は、図７に示される第２プーリ５０を、取付側となる後方から見た背面図である。図７及び図９に示されるように、第２プーリ５０の外周面には１条の第２螺旋溝５１が形成されている。第２螺旋溝５１は、第２プーリ５０の外周面に左巻きに５周（５巻き）形成されており、後端面に開放される一端５１ａと、前端面に開放される他端５１ｂとを有している。第２プーリ５０の後端面及び前端面には、第２螺旋溝５１を開放端から延長させる前後の第２延長溝５２が形成されている。第２延長溝５２も、各ケーブル１０の第２係合端部１０ｂを係止して、ケーブル１０を保持するための溝であり、第２螺旋溝５１側の部分に比べて端部側の部分の断面が大きくなっている。第２延長溝５２の小断面部は、ケーブル１０の本体部を通過可能且つ第２係合端部１０ｂを通過不能な大きさとされている。

第２プーリ５０の後端面に形成された第２延長溝５２には、第２螺旋溝５１に巻かれた左側の下ケーブル１０ＤＬの第２係合端部１０ｂが保持される。第２プーリ５０の前端面に形成された第２延長溝５２には、第２螺旋溝５１に巻かれた右側の下ケーブル１０ＤＲの第２係合端部１０ｂが保持される。スライドパネル３（図１）が閉位置にある状態では、図７に示されるように、第２プーリ５０は、右側の下ケーブル１０ＤＲの方が左側の下ケーブル１０ＤＬよりも多く第２螺旋溝５１に巻かれた状態となっている。左右の下ケーブル１０ＤＬ、１０ＤＲも、第２プーリ５０が回転すると一方が巻き取られ、他方が相補的に巻き出されるため、それらの合計巻き量は常に一定である。

第２プーリ５０の取付面となる前端面には、破線で示されるように第１プーリ４０の第１凸状部４５（図８）と相補完形状をなす第２凹状部５３が凹設されている。即ち、第２凹状部５３の内周面には、軸線方向に沿って延びて第１突条４６（図８）を受容する複数の第２溝５４が形成されている。これらの第２溝５４に第１突条４６が嵌合することにより、第１プーリ４０に対する第２プーリ５０の回転が規制され、第１プーリ４０が駆動源５により回転駆動される。

このように、第２溝５４及び第１突条４６は、周方向に一定の間隔をもって形成されている。そのため、この間隔角度単位で第２プーリ５０の回転角度（即ち、第２螺旋溝５１に巻かれた左右の下ケーブル１０ＤＬ、１０ＤＲの巻き量）を調整した上で、第２プーリ５０を第１プーリ４０に結合することができる。即ち、第１突条４６が外周面に形成された第１凸状部４５と第２溝５４が内周面に形成された第２凹状部５３とにより、組み付け時に第１プーリ４０と第２プーリ５０とを選択された相対回転角度で互いにスプライン結合する簡単な構成の結合構造６０が構成される。

第２プーリ５０の後端面には、回転軸に沿って凹設され、ハウジング８に一体形成された円筒状の軸部８ａによって軸支される有底の軸受孔５５が形成されている。上記のように駆動源５の出力軸３５に第１プーリ４０を組み付け、第１プーリ４０に第２プーリ５０を組み付けた後、軸部８ａを第２プーリ５０の軸受孔５５に挿入するようにして後ハウジング８Ｂを前ハウジング８Ａに結合することにより、駆動部の組み付けが完了する。

駆動部がこのように構成されていることにより、上側駆動ケーブル１０Ｕと下側駆動ケーブル１０Ｄとが互いに同期して、相補的に巻き取り・巻き出しされる。また、そのような組み付けを容易に行うことができる。即ち、第１プーリ４０と第２プーリ５０とを、組み付け時に所望の相対回転角度で互いに結合した上で、簡単な構成の結合構造６０により結合することができる。また、各ケーブル１０が、第２係合端部１０ｂを介して対応する第１プーリ４０又は第２プーリ５０に保持され、滑ることがないため、上側駆動ケーブル１０Ｕ及び下側駆動ケーブル１０Ｄを緊張状態で設ける必要がなく、これによっても組み付けが容易になっている。本実施形態では、第１プーリ４０及び第２プーリ５０が駆動源５の出力軸３５と同軸に配置されている。そのため、パワースライドウィンドウ１をコンパクト化することができる。

また、スライドパネル３が、ウィンドウガラス２のパネル面に沿う左右方向と、ウィンドウガラス２パネル面に交差する前後方向とにスライド可能に設けられているため、図３に示されるように、閉状態においてスライドパネル３の可動ガラス１１をウィンドウガラス２の開口２ａ内に配置できる。これにより、ウィンドウガラス２のパネル面に凹凸が少なくなって意匠性を改善できるため、パワースライドウィンドウ１の商品性が向上する。

なお、スライドパネル３の左右方向と前後方向とへのスライドは、以下の構成によって実現されている。即ち、パワースライドウィンドウ１は、開口２ａが形成されたウィンドウガラス２と、ウィンドウガラス２に主面に沿って設けられるガイドレール４と、ガイドレール４にガイドレール４の長手方向に沿ってスライド可能に設けられるスライダ２０、２１と、スライダ２０、２１をスライド駆動する駆動源５と、スライダ２０、２１に支持され、開口２ａを閉じる閉位置と開口２ａを開く開位置との間をガイドレール４に沿ってスライドするスライドパネル３と、スライドパネル３に設けられ、ガイドレール４の長手方向に交差し且つスライドパネル３の主面に沿う方向に突出する少なくとも１つのピン１６、１７と、ガイドレール４に形成され、少なくとも１つのピン１６、１７をガイドするピンガイド溝２７とを備える。そして、ピンガイド溝２７には、ガイドレール４の長手方向に対して角度をなして延在し、ガイドレール４の長手方向に延在する溝主部からウィンドウガラス２に近接する向きに延出する少なくとも１つのカム溝部２７ａが形成され、スライダ２０、２１には、挿通された少なくとも１つのピン１６、１７を駆動する少なくとも１つの長孔３０が形成されている。この構成により、上記動作が実現される。

また、少なくとも１つの長孔３０が、ガイドレール４の長手方向に対して角度をなして延在している。そのため、スライドパネル３の左右方向のスライドと前後方向のスライドとが円滑に切り替えられる。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、上記実施形態では、一例としてピックアップトラックのリヤウィンドウにパワースライドウィンドウ１を適用したが、ワゴン車等のリヤウィンドウやサイドウィンドウに適用してもよい。また、上記実施形態では、第１プーリ４０に第１凸状部４５が形成され、第２プーリ５０に第２凹状部５３が形成されているが、第１プーリ４０に凹状部が形成され、第２プーリ５０に凸状部が形成されてもよい。また、凸状部の外周面に形成される突部は、第１突条４６のように溝に対応する長さを有するものに限らず、溝に嵌合するように突出するものであればよい。この他、各部材や部位の具体的構成や配置、数量、角度など、本発明の趣旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更可能である。一方、上記実施形態に示した各構成要素は必ずしも全てが必須ではなく、適宜選択することができる。

１ パワースライドウィンドウ
２ ウィンドウガラス
２ａ 開口
３ スライドパネル
４ ガイドレール
５ 駆動源
１０ ケーブル
１０Ｄ 下側駆動ケーブル
１０ＤＬ 左側の下ケーブル
１０ＤＲ 右側の下ケーブル
１０Ｕ 上側駆動ケーブル
１０ＵＬ 左側の上ケーブル
１０ＵＲ 右側の上ケーブル
１０ａ 第１係合端部（一端）
１０ｂ 第２係合端部（他端）
３５ 出力軸
３６ 駆動側突条（突部）
４０ 第１プーリ
４３ 第１凹状部
４４ 第１溝
４５ 第１凸状部
４６ 第１突条（突部）
５０ 第２プーリ
５３ 第２凹状部
５４ 第２溝
６０ 結合構造

Claims (7)

1. 開口が形成されたウィンドウガラスと、
   前記開口を開閉するように前記ウィンドウガラスにスライド可能に設けられたスライドパネルと、
   前記スライドパネルをスライド駆動するための駆動源と、
   前記スライドパネルの上部に接続され、前記スライドパネルから前記ウィンドウガラスのパネル面に沿う左右方向に延出する上側駆動ケーブルと、
   前記スライドパネルの下部に接続され、前記スライドパネルから前記ウィンドウガラスのパネル面に沿う左右方向に延出する下側駆動ケーブルと、
   前記駆動源によって回転駆動され、前記上側駆動ケーブルの巻き取り・巻き出しを行う第１プーリと、
   前記駆動源によって回転駆動され、前記下側駆動ケーブルの巻き取り・巻き出しを行う第２プーリと、
   前記第１プーリと前記第２プーリとを、組み付け時に選択された相対回転角度で互いに結合する結合構造と、を備えることを特徴とするパワースライドウィンドウ。
2. 前記結合構造は、
   前記第１プーリ及び前記第２プーリの一方の端面に凹設され、軸線方向に沿う複数の溝が内周面に形成された凹状部と、
   前記第１プーリ及び前記第２プーリの他方の端面に前記凹状部と相補完形状をなすように凸設され、前記溝に嵌合する複数の突部が外周面に形成された凸状部とを有することを特徴とする請求項１に記載のパワースライドウィンドウ。
3. 前記第１プーリ及び前記第２プーリが前記駆動源の出力軸と同軸に配置されたことを特徴とする請求項２記載のパワースライドウィンドウ。
4. 前記第１プーリ又は前記第２プーリが、組み付け時に選択された相対回転角度で前記駆動源の前記出力軸に結合されたことを特徴とする請求項３に記載のパワースライドウィンドウ。
5. 前記第１プーリ及び前記第２プーリの他方の端面には、軸線方向に沿う複数の溝が内周面に形成された凹状部が形成され、
   前記駆動源の前記出力軸の外周面には、前記凹状部と相補完形状をなすように、前記溝に嵌合する複数の突部が形成されていることを特徴とする請求項４に記載のパワースライドウィンドウ。
6. 前記上側駆動ケーブルは２本の上ケーブルからなり、前記下側駆動ケーブルは２本の下ケーブルからなり、
   前記上ケーブル及び前記下ケーブルのそれぞれは、前記スライドパネルの左右の端部の対応する側に接続される一端と、対応する前記第１プーリ又は前記第２プーリに固定される他端とを有し、
   前記第１プーリは、２本の前記上ケーブルの巻き取り・巻き出しを相補的に行い、
   前記第２プーリは、２本の前記下ケーブルの巻き取り・巻き出しを相補的に行うことを特徴とする請求項１に記載のパワースライドウィンドウ。
7. 前記スライドパネルが、前記ウィンドウガラスのパネル面に沿う左右方向と、前記ウィンドウガラスのパネル面に交差する前後方向とにスライド可能に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のパワースライドウィンドウ。

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