JP6486438B1 - トロリー線引上装置及び設置位置調整方法 - Google Patents

Abstract

【課題】トロリーバーの設置位置を適正な位置に調整する作業の労力及び時間を低減できるトロリー線引上装置及び設置位置調整方法を提供すること。
【解決手段】トロリー線引上装置５０が、載置面６３を有する載置部６１、及び載置部６１に繋がると共に、載置面６３が上を向く設置状態でエレベーター１の静止部６４に取り付けられる取付部６２を有するジャッキ台６０と、設置状態の載置面６３上に載置され、ピストン収容室を含む本体７１、及び少なくとも一部がピストン収容室に収容され、ピストン収容室に対して進退移動するピストン７２を有するジャッキ装置７０と、ピストン７２の先端部に固定されるピストン固定部８１、及びトロリー線４の下方側端部に固定されるトロリー線固定部８２を有し、ピストン７２とトロリー線４の下方側端部を連結する連結部材８０と、を備えるようにする。
【選択図】図３

Description

本発明は、エレベーターのトロリー線引上装置に関する。また、本発明は、トロリー線設置位置調整方法に関する。

電波塔等の高い施設で用いられるエレベーターは、一般的に、カゴに電力を供給する手段として、ケーブルの代わりに鉛直方向に延在する複数の金属製のトロリー線を備える。そして、鉛直方向に昇降するカゴに設置したパンタグラフをトロリー線に対して摺動させることで電力をカゴに供給する。異なる電圧の電力をカゴに供給するため、複数のトロリー線は電位が互いに異なる。特許文献１に記載されているように、各トロリー線は、複数のトロリーバー（セグメント）を所定間隔毎に鉛直方向に継接することで構成される。

特開昭５２−８６１９５号公報

トロリー線４において鉛直方向に隣り合うトロリーバー１２の継接部分は、図８及び図９に示すジョイントクランプ１３及びハンガークランプ１８でクランプされる。図８及び図９を参照して、ジョイントクランプ１３は、ハンガークランプ１８によりエレベーター１の静止部１９に固定される。また、図９に示すように、ジョイントクランプ１３は、例えば、金属製の一対の挟持板１３ａと、ボルト１３ｂと、ナット１３ｃを含む。一対の挟持板１３ａは、隣り合う２つのトロリーバー１２を跨ぐように２つのトロリーバー１２の接続部を挟持する。ボルト１３ｂ及びナット１３ｃで一対の挟持板１３ａを互いに接近するように締め付けることで、２つのトロリーバー１２の継接を行う。ジョイントクランプ１３は、トロリーバー１２の環境温度の変化による伸縮を許容する程度に締め付けられる。

再度、図８を参照して、ハンガークランプ１８は、一対の挟持板１８ａ,１８ｂ、締結手段１８ｃ、及び固定部１８ｄを有する。固定部１８ｄは、雄ねじが設けられた軸部１８ｅと、ナット１８ｆを含む。軸部１８ｅをエレベーター１の静止部１９の貫通孔に挿通した後、ナット１８ｆを軸部１８ｅの先端側に締め込むことで、ハンガークランプ１８を静止部１９に固定する。締結手段１８ｃは、ボルト及びナットで構成される。一対の挟持板１８ａ,１８ｂを、締結手段１８ｃで互いに接近させるように締め付けることで、ハンガークランプ１８で、ジョイントクランプ１３を挟持すると共に、静止部１９に対して位置決めする。

なお、追加のハンガークランプ１８が、隣り合うトロリーバー１２のジョイント部以外の箇所に設けられてもよい。また、仕様によっては、ハンガークランプ１８が設けられないトロリーバー１２のジョイント部の箇所が存在してもよい。トロリーバー１２の劣化等により、僅かな隙間が２つのトロリーバー１２間に生じても、一方のトロリーバー１２と他方のトロリーバー１２は、金属製のジョイントクランプ１３を介して電気的に接続される。よって、トロリー線４の継接部分に電流を確実に流すことができる。

トロリー線４は、２〜３箇所が図１０に示すアンカークランプ１５でクランプされる。アンカークランプ１５は、本体１５ａ、アンカーピン１５ｂ、及び絶縁キャップ１５ｃを備え、本体１５ａは、ハンガークランプ１８と同様に一対の挟持板１５ｄ,１５ｅを有する。一対の挟持板１５ｄ,１５ｅは、ハンガークランプ１８と同様にトロリーバー１２ａを挟持することで保持する。本体１５ａは、ハンガークランプ１８と同様の構造でエレベーター１の静止部（図示せず）に固定され、アンカーピン１５ｂは、アンカークランプ１５が固定された状態で本体１５ａから水平方向に突出する。アンカーピン１５ｂのピン部１５ｆは、絶縁キャップ１５ｃにより取り囲まれる。

図１１に示すように、アンカークランプ１５で固定されるトロリーバー１２ａは、専用構造を有する。詳しくは、トロリーバー１２ａは、アンカーピン１５ｂのピン部１５ｆに対応する形状の凹部２３を有し、アンカーピン１５ｂのピン部１５ｆが凹部２３に嵌め込まれる。このピン部１５ｆの嵌め込みで、トロリーバー１２ａの下方へのズレ落ちを防止する。

ハンガークランプ１８は、ボルト及びナットの締結力のみで上記接続部の固定を行っているので、トロリーバー１２の下方への移動を阻止する力が弱い。このような背景において、アンカーピン１５ｂが経年や振動等で劣化し、トロリーバー１２ａのズレ落ちが発生することがあり、これに起因して、本来隙間無く設置されるべき隣り合う２つのトロリーバー１２間に許容長さを超えた隙間２４が生じることがある。そして、図１２に示すように、カゴ５のパンタグラフ２０付属のシュー２１が隙間２４を移動する際に異音が発生することがある。

この異音を抑えるには、多数のトロリーバー１２の適切な位置への引き上げ再固定を必要とする。しかし、この引き上げ作業に特化した工具や冶具等は、現在一切存在しない。よって、異音が発生すると、保守作業員が、高い電波塔等の施設において多数存在するトロリーバー１２を一本一本適切な位置に再固定しなければならず、その作業に多大な時間及び労力が必要になる。

そこで、本発明の課題は、トロリーバーの設置位置を適正な位置に調整する作業の労力及び時間を低減できるトロリー線引上装置及び設置位置調整方法を提供することにある。

上記課題を解決するため、本発明に係るトロリー線引上装置は、略一直線上に延在するように継接された複数のトロリーバーを備え、エレベーターのカゴに電力を供給するトロリー線における少なくとも１つの前記トロリーバーを引き上げるのに用いられるトロリー線引上装置であって、載置面を有する載置部、及び前記載置部に繋がると共に、前記載置面が上を向く設置状態で前記エレベーターの静止部に取り付けられる取付部を有するジャッキ台と、前記設置状態の前記載置面上に載置され、ピストン収容室を含む本体、及び少なくとも一部が前記ピストン収容室に収容され、前記ピストン収容室に対して進退移動するピストンを有するジャッキ装置と、前記ピストンの先端部に固定されるピストン固定部、及び前記トロリー線の下方側端部に固定されるトロリー線固定部を有し、前記ピストンと前記トロリー線の下方側端部を連結する連結部材と、を備える。

トロリー線は、複数のセグメントが継接された構造を含む。本明細書では、このセグメントをトロリーバーと表現する。

本発明によれば、トロリー線引上装置をエレベーターの静止部に取り付けた状態で、連結部材でジャッキ装置のピストンとトロリー線の下方側端部を連結できる。そして、その状態で、１以上のトロリーバーのズレ落ちによって発生している隙間までの全てのトロリーバーに関し、各トロリーバーを保持しているハンガークランプ又はアンカークランプの保持力を弱めるか又は消失させた上で、ピストンを上側に移動させるだけで、１以上のトロリーバーを引き上げることができる。したがって、ズレ落ちが発生している最上位のトロリーバーの高さが、その適切な設置高さになるまで、ジャッキ装置で１以上のトロリーバーを引き上げることで、複数のトロリーバーを同時に適切な設置高さに引き上げることができる。よって、トロリーバーの設置位置を適正な位置に調整する作業の労力及び時間を大幅に低減できる。

また、本発明において、前記載置面が、略平面からなり、前記設置状態において前記載置面は鉛直方向に略直交し、前記取付部が、前記載置面に繋がると共に前記設置状態で前記鉛直方向に延在する長孔を有する平板部と、前記長孔に締め込まれる締結手段を含んでもよい。

上記構成によれば、長孔に対する締結手段の挿入位置で平板部の取り付け高さを自在に調整できる。よって、ジャッキ装置の設置高さ位置を、ピストンが最も延びた位置で、ズレ落ちが発生している最上位のトロリーバーの高さが、適切な設置高さ位置になるように容易に調整できる。よって、引上長さの調整を容易に実行できる。

また、本発明において、前記連結部材は、一方向に延在する軸部材又は筒部材であり、前記連結部材は、軸方向の一方側に前記ピストンの前記先端部を収容する先端部収容室を有し、前記軸方向の他方側に前記トロリー線の前記下方側端部を収容する下側端部収容室を有してもよい。

上記構成によれば、簡易な構造で連結部材をピストン及びトロリーバーに確実に固定できる。

また、本発明において、前記トロリー線において環境温度の変化による前記トロリーバーの伸縮を吸収するための規定間隙を確保するエキスパンジョン部における前記規定間隙の高さ寸法に略一致する長さを有し、前記規定間隙に介在させる介在物を更に備えてもよい。

図１３にエキスパンジョン部３０の基本構成を示す。図１３に示すように、エキスパンジョン部３０においては、隣り合う二つのトロリーバー１２が寸法Ａの規定間隙３５を介して鉛直方向に対向するように配置される。二つのトロリーバー１２間の電気的な接続は、例えばジャンパー線３１を介して実行される。規定間隙の寸法Ａは１０ｍｍ程度であるので、規定間隙が存在しても、パンタグラフがトロリー線から外れることはない。エキスパンジョン部３０は、所定の高さ毎に設置される。

このような背景において、例えば、下から数えて２つ目のエキスパンジョン部よりも上方でトロリーバーのズレ落ちが発生して、上側エキスパンジョン部の間隙が規定よりも小さくなる一方、下側エキスパンジョン部の間隙が規定寸法のままであったとする。このような場合、以下に示す手順で引上作業を行うと、労力を格段に低減でき、作業を効率良く実行できる。

詳しくは、先ず、下側エキスパンジョン部の間隙に、その規定間隙の高さ寸法に略一致する長さを有する介在物を挿入する。次に、上側エキスパンジョン部の間隙が規定寸法になるまで上側エキスパンジョン部の間隙よりも下側に位置する全てのトロリーバーを下げた上で、上側エキスパンジョン部の規定間隙に、その規定間隙の高さ寸法に略一致する長さを有する介在物を挿入する。その上で、引上げ作業を行う。このように作業を行えば、上側及び下側のエキスパンジョン部の間隙長さを変えずにトロリー線引上作業を実行でき、作業を効率良く行うことができる。

上記構成によれば、トロリー線引上装置が、エキスパンジョン部の規定間隙の高さ寸法に略一致する長さを有する介在物を備える。したがって、少なくとも１つのエキスパンジョン部よりも上側でトロリー線のズレ落ちが発生した場合に、トロリー線引上作業を効率良く行うことができる。

また、本発明のトロリー線設置位置調整方法は、略一直線上に延在するように継接された複数のトロリーバーを備え、エレベーターのカゴに電力を供給するトロリー線における少なくとも１つの前記トロリーバーの設置位置を調整するトロリー線設置位置調整方法であって、１以上の前記トロリーバーのズレ落ちによって発生している隙間までの全ての前記トロリーバーに関し、前記各トロリーバーを保持しているハンガークランプ又はアンカークランプの保持力を弱めるか又は消失させる保持解除ステップと、保持解除ステップの後、最下方の前記トロリーバーの下端部に上側の力を付与することで、前記隙間までの前記全ての前記トロリーバーを上側に引き上げる引上ステップと、前記引上ステップの後、前記全てのトロリーバーに含まれる前記各トロリーバーを、所定位置で前記ハンガークランプ又はアンカークランプによって保持する再保持ステップと、を含む。

本発明によれば、トロリーバーの設置位置を適正な位置に調整する作業の労力及び時間を低減できる。

また、本発明において、前記トロリー線において前記隙間が発生している高さまでに、環境温度の変化による前記トロリー線の伸縮を吸収するための規定間隙を確保するエキスパンション部が存在し、前記引上ステップを行う前に、前記規定間隙と同じ長さを有する介在物を、前記規定間隙が存在する箇所か又は前記規定間隙が存在すべき箇所に挿入する介在物挿入ステップを行ってもよい。

上記構成によれば、少なくとも１つのエキスパンジョン部よりも上側でトロリー線のズレ落ちが発生した場合に、トロリー線引上作業を効率良く行うことができる。

また、本発明において、前記引上ステップを、本発明のトロリー線引上装置を用いて行ってもよい。

上記構成によれば、引上ステップを容易に実行できる。

本発明に係るトロリー線引上装置及び設置位置調整方法によれば、トロリーバーの設置位置を適正な位置に調整する作業の労力及び時間を低減できる。

電波塔等に配設されるエレベーターの昇降路を下から見たときの斜視図である。 一本のトロリー線と、それをエレベーターの補強材に位置決めする周辺構造を示す模式図である 本発明の一実施形態に係るトロリー線引上装置の斜視図である。 トロリー線引上装置の連結部材を斜め上方から見た時の斜視図である。 １以上のトロリーバーのズレ落ちで隙間が生じたトロリー線を表す模式図である。 本発明の一実施形態に係るトロリー線設置位置調整方法について説明するための模式図である。 介在物を側方から見たときの模式図である。 トロリーバーの継接構造について説明する斜視図である。 ハンガークランプに固定されるジョイントクランプによるトロリーバーのクランプ構造について説明する分解斜視図である。 アンカークランプの分解斜視図である。 アンカークランプ固定用のトロリーバーの斜視図である。 １以上のトロリーバーのズレ落ちによりトロリー線に隙間が生じた際の問題について説明するための模式図である。 エキスパンジョン部の構造について説明する模式図である。

以下に、本発明に係る実施の形態について添付図面を参照しながら詳細に説明する。なお、以下において複数の実施形態や変形例などが含まれる場合、それらの特徴部分を適宜に組み合わせて新たな実施形態を構築することは当初から想定されている。

図１は、電波塔等に配設されるエレベーター１の昇降路６を下から見たときの斜視図である。図１に示すように、エレベーター１は、例えば、鉛直方向に延在する２本のガイドレール２、水平方向に延在する複数の補強材３、複数のトロリー線４を含む。エレベーター１は、カゴ５（図６参照）に取り付けられたガイドシュー（図示せず）を備え、ガイドシューがガイドレール２上を摺動することでカゴ５（図６参照）が昇降路６内を昇降する。複数の補強材３は、高さ方向に間隔をおいて配設される。各補強材３の延在方向の一端部が一方のガイドレール２の内側面に固定されると共に、延在方向の他端部が他方のガイドレール２の内側面に固定されると、ガイドレール２の剛性を高くできて好ましい。

複数のトロリー線４は、カゴ５の幅方向に互いに間隔をおいて配設され、各トロリー線４は、鉛直方向に延在する。複数のトロリー線４は、電位が互いに異なり、例えば、互いに異なる電位の２以上の１００Ｖ以上の高圧電線、互いに異なる電位の２以上の１００Ｖ未満の低圧電線、及びグランド線を含む。例えば、１本の高圧電線とグランド線を用いてカゴ内の照明装置に電力を供給し、当該照明装置を点灯させる。また、他の高圧電線とグランド線を用いてエレベーター１のカゴ扉の開閉を行うための電力を供給する。また、例えば、１本の低圧電線とグランド線を用いて、エレベーター１のカゴ扉が閉まっていることを表す信号を送るための電力を供給する。

図２は、一本のトロリー線４と、それをエレベーター１の補強材３（図１参照）に位置決めする周辺構造を示す模式図である。図２及び図８を参照して、補強材３には、ハンガークランプ１８（図８参照）やアンカークランプ１５（図１０参照）が取り付けられる。図８及び図９を用いて説明したように、ハンガークランプ１８は、高さ方向に隣り合うトロリーバー１２を継接固定するのに用いられる。ハンガークランプ１８は、例えば１〜１０ｍの間隔毎に設けられる。

また、図１０及び図１１を用いて説明したように、アンカークランプ１５は、特殊構造を有するトロリーバー１２ａをエレベーター１の所定位置に配置させるために設けられる。アンカークランプ１５は、例えば２５ｍ〜３５ｍの間隔毎に設けられる。また、図１３を用いて説明したように、トロリー線４は、エキスパンジョン部３０を備える。エキスパンジョン部３０は、環境温度の変化によるトロリーバー１２の伸縮を吸収するために設けられる。エキスパンジョン部３０では、隣り合うトロリーバー１２が、１０〜４０ｍｍ程度の規定間隙３５（図１３参照）をおいて鉛直方向に対向する。

図３は、本発明の一実施形態に係るトロリー線引上装置５０の斜視図である。図３に示すように、トロリー線引上装置５０は、ジャッキ台６０、ジャッキ装置７０、及び連結部材８０を備える。ジャッキ台６０は、載置部６１と、取付部６２を有し、載置部６１は、載置面６３を含む。また、取付部６２は、載置部６１に繋がると共に、載置面６３が上を向く設置状態でエレベーター１の静止部（例えば、アングル材）６４に取り付けられる。本実施形態では、載置面６３が略平面からなり、載置面６３は設置状態において鉛直方向に略直交する。また、取付部６２は、平板部６５と、締結手段を６６有する。平板部６５は、設置状態で鉛直方向に延在する１以上の長孔６７を有する。また、締結手段６６は、ボルト６８とナット（図示せず）を含む。長孔６７に対するボルト６８の締め込み位置を変えることでジャッキ台６０の設置高さを適切に調整できるようになっている。本実施例では、載置部６１が板状の形状を有し、設置状態において、取付部６２の平板部６５が、載置部６１の奥行き方向の奥側かつ下側から載置部６１に直交するように下側に延びる。載置部６１及び平板部６５は、側面視において略Ｌ字状の形状を有する。

ジャッキ装置７０は、本体７１と、ピストン７２を有する。本体７１は、設置状態の載置面６３上に載置され、ピストン収容室を含む。また、ピストン７２は、少なくとも一部がピストン収容室に収容され、ピストン収容室に対して進退移動する。ジャッキ装置７０は、例えば市販の油圧ジャッキで構成できるが、電動シリンダを用いて構成されてもよい。本実施形態では、ジャッキ装置７０が、油圧ジャッキで構成され、設置状態において本体７１に設けられたレバー７３を下方に移動させることでピストン７２が鉛直方向上方に突出する。なお、本体７１を載置部６１に固定する固定部を有すると、ジャッキ装置７０がその動作中に載置部６１に対して動くことがなくて好ましい。固定部は、本体の載置部（土台部）に設けられたねじ孔、ジャッキ台の載置部に設けられたねじ孔、ボルト、及びナットで容易に実現できる。また、ジャッキ装置の載置部（土台部）の２箇所以上をジャッキ台の載置部に固定すると、トロリー線引上装置の動作中にジャッキ装置がジャッキ台に対して回転することを確実に防止できて好ましい。

連結部材８０は、ピストン７２とトロリー線４の下方側端部を連結する。連結部材８０は、ピストン固定部８１、及びトロリー線固定部８２を有する。ピストン固定部８１は、ピストン７２の先端部に固定され、トロリー線固定部８２は、トロリー線４の下方側端部に固定される。

図４は、連結部材８０を斜め上方から見た時の斜視図である。図４に示すように、連結部材８０は、筒状部材であり、例えば、金属製のパイプや塩化ビニール製のパイプ等で構成される。連結部材８０は、第１大径円筒内面部８５、小径円筒内面部８６、及び第２大径円筒内周面部（図示せず）を含む。第１大径円筒内面部８５は、連結部材８０のトロリー線４側の端部に構成され、第２大径円筒内周面部は、連結部材８０のピストン７２側の端部に構成される。第１大径円筒内面部８５は、トロリー線４の断面形状の外接円の直径以上の内径を有し、当該外接円の直径に略一致する内径を有すると好ましい。また、第２大径円筒内周面部は、ピストン７２の断面形状の外接円の直径以上の内径を有し、当該外接円の直径に略一致する内径を有すると好ましい。

小径円筒内面部８６は、連結部材８０の軸方向において第１大径円筒内面部８５と第２大径円筒内周面部との間に位置する。小径円筒内面部８６は、径方向に延在する段部８７を介して第１大径円筒内面部８５に連なり、径方向に延在する段部（図示せず）を介して第２大径円筒内周面部に連なる。第１大径円筒内面部８５と、小径円筒内面部８６と、第２大径円筒内周面部とは、中心軸が全て略同一の直線上にあると好ましい。トロリー線４の下側端面が段部８７に当接するまでトロリー線４の下側端部を第１大径円筒内面部８５に押し込むことで、トロリー線４の下側端部を連結部材８０に固定する。また、ピストン７２の先端面が上記段部に当接するまでピストン７２を第２大径円筒内周面部に押し込むことで、ピストン７２の先端側を連結部材８０に固定する。これらの固定により、ピストン７２とトロリー線４の下側端部を連結部材８０で連結でき、簡易な構造で連結部材８０をピストン７２及びトロリーバー１２に確実に固定できる。

第１大径円筒内面部８５及び段部８７は、トロリー線４の下方側端部を収容する下側端部収容室８８を画定し、第２大径円筒内周面部及びそれに連なる段部は、ピストンの先端部を収容する先端部収容室を画定する。なお、本実施形態では、連結部材８０が、筒状部材であったが、連結部材は、貫通孔を有さない軸部材であってもよい。そして、その軸部材の両端部に深さ方向が軸方向に一致する凹部を設け、上端部側の凹部を下側端部収容室とし、下端部側の凹部を先端部収容室としてもよい。

図５は、１以上のトロリーバーのズレ落ちで隙間２４が生じたトロリー線４を表す模式図であり、図６は、本発明の一実施形態に係るトロリー線設置位置調整方法について説明するための模式図である。図５を参照して、例えば、アンカークランプ１５のアンカーピン１５ｂ（図１０参照）の劣化によるアンカーピン１５ｂのトロリーバー１２ａの支持機能の低下又は消失等により、１以上のトロリーバー１２（図９参照）のズレ落ちが発生して、隙間２４がそのズレ落ちに起因して生じることがある。隙間２４は、例えば、５ｃｍ程度の長さを有する。

このような隙間２４が生じたとき、例えば、次の手順で各トロリーバー１２の設置位置を再調整する。詳しくは、先ず、図６（ａ）に示すように、作業を行う各箇所に人員を配置する。人員は、例えば、トロリー線４の下端部に接続されたトロリー線引上装置５０のジャッキ装置７０を操作する作業員、カゴ５上に配置される作業員、エレベーター１に隣り合うエレベーターのカゴ９５上に配置される作業員、及びメンテナンスユニット等によりエレベーター１を手動で操作する作業員（図示せず）を含む。

次に、保持解除ステップを行う。図６（ｂ）に示すように、この保持解除ステップでは、隙間２４までの全てのトロリーバー１２に関し、各トロリーバー１２を保持しているハンガークランプ１８又はアンカークランプ１５の保持力を弱めるか又は消失させる。図６に示す例では、特定のアンカークランプ１５の劣化により、トロリーバー１２のズレ落ちが発生している。この例では、そのアンカークランプ１５の保持力も弱めるか又は消失させる。

保持解除ステップの後、引上ステップを行う。この引上ステップでは、図６（ｃ）に示すように、トロリー線引上装置５０のピストン７２を伸ばすことにより、最下方のトロリーバーの下端部に上側の力を付与し、隙間２４までの全てのトロリーバー１２を上側に引き上げる。この引き上げは、隙間２４がなくなるまで実行される。隙間２４がなくなったことは、例えば、カゴ５やカゴ９５上に配置された作業員からトロリー線引上装置５０付近の作業員へ携帯電話等を用いて連絡されてもよい。

隙間２４がなくなると、トロリーバーの引上作業を完了する。引上ステップの後、再保持ステップを行う。この再保持ステップでは、上記全てのトロリーバー１２に含まれる各トロリーバー１２を、所定位置でハンガークランプ１８又はアンカークランプ１５によって保持する。再保持ステップが完了すると、トロリー線引上装置５０をトロリーバーから取り外し、作業が終了する。

なお、トロリー線４において隙間２４が発生している高さまでに、環境温度の変化によるトロリー線４の伸縮を吸収するための規定間隙（図１３参照）３５を確保するエキスパンション部（図１３参照）３０が存在していたとする。この場合、図７に側方から見た図を示す、規定間隙３５と同じ長さ（高さ）Ａを有する介在物８９を、引上ステップを行う前に、規定間隙３５が存在すべき箇所に挿入する介在物挿入ステップを行うと、規定間隙３５を確保できて好ましい。

また、本説明では、図３及び図４で説明したトロリー線引上装置５０を用いて引上ステップを行ったが、引上ステップは、本発明のトロリー線引上装置を用いて実行されなくてもよい。より詳しくは、例えば、エレベーター１のトロリー線の下端部の下方にジャッキ載置部を設けもよく、引上ステップは、ジャッキ載置部の上面に載置された市販の油圧ジャッキ等を用いて実行されてもよい。また、引上ステップを、連結部材を用いずに、市販のジャッキ装置のピストンの先端部とトロリー線の下端部を、ガムテープ、養生テープ、又はＯＰＰテープ等の結束部材で結束した上で行ってもよい。

上記実施形態によれば、トロリー線引上装置５０をエレベーターの静止部６４に取り付けた状態で、連結部材８０でジャッキ装置７０のピストン７２とトロリー線４の下方側端部を連結できる。そして、その状態で、１以上のトロリーバー１２のズレ落ちによって発生している隙間２４までの全てのトロリーバー１２に関し、各トロリーバー１２を保持しているハンガークランプ１８又はアンカークランプ１５の保持力を弱めるか又は消失させた上で、ピストン７２を上側に移動させるだけで、該１以上のトロリーバー１２を引き上げることができる。したがって、ズレ落ちが発生している最上位のトロリーバー１２の高さが、その適切な設置高さになるまで、ジャッキ装置７０で１以上のトロリーバー１２を引き上げることで、複数のトロリーバー１２を同時に適切な設置高さに引き上げることができる。よって、トロリーバー１２の設置位置を適正な位置に調整する作業の労力及び時間を大幅に低減できる。

また、長孔６７に対する締結手段６６の挿入位置で平板部６５の取り付け高さを自在に調整できる。よって、ジャッキ装置７０の設置高さ位置を、ピストン７２が最も延びた位置で、隙間２４が無くなり、ズレ落ちが発生している最上位のトロリーバーの高さが、適切な設置高さ位置になるように容易に調整できる。よって、引上長さの調整を容易に実行できる。

また、トロリー線引上装置５０は、トロリー線４において環境温度の変化によるトロリーバー１２の伸縮を吸収するための規定間隙を確保するエキスパンジョン部３０における規定間隙３５の高さ寸法に略一致する長さを有し、規定間隙３５に介在させる介在物８９を更に備えてもよい。この介在物８９は、例えば、トロリーバー１２と同じ大きさ及び形状の断面を有し、規定間隙３５と同じ高さを有する固体部材で構成されると好ましいが、それに限らず、トロリーバー１２の断面より小さい断面又はトロリーバー１２の断面より大きい断面を有してもよい。また、介在物８９は、トロリーバー１２と同じ材料で構成されると好ましいが、変形しにくい如何なる材料で構成されてもよい。

本構成によれば、エキスパンジョン部３０の規定間隙３５に介在物８９を介在させた状態で引上作業を実行できる。よって、少なくとも１つのエキスパンジョン部３０よりも上側でトロリー線４のズレ落ちが発生した場合に、トロリー線引上作業を効率良く行うことができる。

尚、本発明は、上記実施形態およびその変形例に限定されるものではなく、本願の特許請求の範囲に記載された事項およびその均等な範囲において種々の改良や変更が可能である。

例えば、上記実施形態では、ジャッキ台６０の載置面６３が平面である場合について説明した。しかし、ジャッキ台の載置面は、下に凸の湾曲面等であってもよく、ジャッキ装置の下面が載置面に対応する湾曲面等であってもよい。

また、ジャッキ台６０が長孔６７を用いてエレベーター１の静止部に固定される場合について説明した。しかし、ジャッキ台が長孔でないねじ孔を有し、ジャッキ台をそのねじ孔を用いてエレベーターの静止部に固定してもよい。又は、ジャッキ台が磁石を有し、ジャッキ台をその磁石を用いてエレベーターの静止部に固定してもよい。

また、ジャッキ台６０が、側面視で略Ｌ字状の部分を有する場合について説明した。しかし、ジャッキ台は、載置面を含む載置部と、静止部に取り付ける取付部を有する如何なる構造を有してもよく、例えば、側面視で略Ｌ字状の部分を有さなくてもよい。また、ジャッキ台は、設置状態で水平方向に延在する長孔を有してもよい。また、介在物８９を介在させて引上作業を行う場合、紙や布やビニール製のテープや結束体で介在物８９とトロリーバーの接触部付近の外面を補強すると、引上作業中の介在物８９の離脱を防止できて好ましい。

１ エレベーター、４ トロリー線、５ カゴ、１２,１２ａ トロリーバー、２４ 隙間、３０ エキスパンジョン部、３５ 規定間隙、５０ トロリー線引上装置、６０ ジャッキ台、６１ 載置部、６２ 取付部、６３ 載置面、６４ 静止部、６５ 平板部、６６ 締結手段、６７ 長孔、７０ ジャッキ装置、７１ 本体、７２ ピストン、 ８０ 連結部材、８１ ピストン固定部、８２ トロリー線固定部、８８ 下側端部収容室、８９ 介在物、Ａ 規定間隙の寸法。

Claims (7)

1. 略一直線上に延在するように継接された複数のトロリーバーを備え、エレベーターのカゴに電力を供給するトロリー線における少なくとも１つの前記トロリーバーを引き上げるのに用いられるトロリー線引上装置であって、
   載置面を有する載置部、及び前記載置部に繋がると共に、前記載置面が上を向く設置状態で前記エレベーターの静止部に取り付けられる取付部を有するジャッキ台と、
   前記設置状態の前記載置面上に載置され、ピストン収容室を含む本体、及び少なくとも一部が前記ピストン収容室に収容され、前記ピストン収容室に対して進退移動するピストンを有するジャッキ装置と、
   前記ピストンの先端部に固定されるピストン固定部、及び前記トロリー線の下方側端部に固定されるトロリー線固定部を有し、前記ピストンと前記トロリー線の下方側端部を連結する連結部材と、
   を備える、トロリー線引上装置。
2. 請求項１に記載のトロリー線引上装置において、
   前記載置面が、略平面からなり、
   前記設置状態において前記載置面は鉛直方向に略直交し、
   前記取付部が、前記載置面に繋がると共に前記設置状態で前記鉛直方向に延在する長孔を有する平板部と、前記長孔に締め込まれる締結手段を含む、トロリー線引上装置。
3. 請求項１又は２に記載のトロリー線引上装置において、
   前記連結部材は、一方向に延在する軸部材又は筒部材であり、
   前記連結部材は、軸方向の一方側に前記ピストンの前記先端部を収容する先端部収容室を有し、前記軸方向の他方側に前記トロリー線の前記下方側端部を収容する下側端部収容室を有する、トロリー線引上装置。
4. 請求項１乃至３のいずれか１つに記載のトロリー線引上装置において、
   前記トロリー線において環境温度の変化による前記トロリーバーの伸縮を吸収するための規定間隙を確保するエキスパンジョン部における前記規定間隙の高さ寸法に略一致する長さを有し、前記規定間隙に介在させる介在物を更に備える、トロリー線引上装置。
5. 略一直線上に延在するように継接された複数のトロリーバーを備え、エレベーターのカゴに電力を供給するトロリー線における少なくとも１つの前記トロリーバーの設置位置を調整するトロリー線設置位置調整方法であって、
   １以上の前記トロリーバーのズレ落ちによって発生している隙間までの全ての前記トロリーバーに関し、前記各トロリーバーを保持しているハンガークランプ又はアンカークランプの保持力を弱めるか又は消失させる保持解除ステップと、
   保持解除ステップの後、最下方の前記トロリーバーの下端部に上側の力を付与することで、前記隙間までの前記全ての前記トロリーバーを上側に引き上げる引上ステップと、
   前記引上ステップの後、前記全てのトロリーバーに含まれる前記各トロリーバーを、所定位置で前記ハンガークランプ又はアンカークランプによって保持する再保持ステップと、
   を含む、トロリー線設置位置調整方法。
6. 請求項５に記載のトロリー線設置位置調整方法において、
   前記トロリー線において前記隙間が発生している高さまでに、環境温度の変化による前記トロリー線の伸縮を吸収するための規定間隙を確保するエキスパンション部が存在し、
   前記引上ステップを行う前に、前記規定間隙と同じ長さを有する介在物を、前記規定間隙が存在する箇所か又は前記規定間隙が存在すべき箇所に挿入する介在物挿入ステップを行う、トロリー線設置位置調整方法。
7. 請求項５又は６に記載のトロリー線設置位置調整方法において、
   前記引上ステップを、請求項１乃至４のいずれか１つに記載のトロリー線引上装置を用いて行う、トロリー線設置位置調整方法。

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