JP6481289B2 - Pneumatic tire - Google Patents
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Description
本発明は、空気入りタイヤに関する。 The present invention relates to a pneumatic tire.
特許文献1に開示されているように、空気入りタイヤは、トレッド部に設けられた溝で区画されるブロックを備える。ブロックは、接地面の外形を画定するエッジを有する。 As disclosed in Patent Document 1, the pneumatic tire includes a block defined by a groove provided in a tread portion. The block has an edge that defines the contour of the ground plane.
空気入りタイヤの一つとして、スタッドレスタイヤが知られている。スタッドレスタイヤは、細分化された複数のブロックを有する。ブロックが細分化されることにより、高いエッジ効果が得られる。その高いエッジ効果により、空気入りタイヤの氷上性能(氷路走行性能)の向上が図られる。空気入りタイヤは、駆動、制動、及び旋回する。それら駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、空気入りタイヤの氷上性能の向上が要望される。 A studless tire is known as one of pneumatic tires. The studless tire has a plurality of subdivided blocks. A high edge effect can be obtained by subdividing the blocks. Due to the high edge effect, the performance on ice (ice running performance) of the pneumatic tire can be improved. The pneumatic tire drives, brakes, and turns. In each of these driving, braking, and turning, an improvement in performance on ice of a pneumatic tire is desired.
本発明の態様は、駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、氷上性能の向上を図ることができる空気入りタイヤを提供することを目的とする。 An object of an aspect of the present invention is to provide a pneumatic tire capable of improving the performance on ice in each of driving, braking, and turning.
本発明の態様は、トレッド部に設けられた細溝により規定されるエッジ、及び前記エッジの内側に配置される接地面を有するブロックと、前記細溝を介して隣接する複数の前記ブロックによって定められるブロック群と、を備え、前記ブロックのエッジは、第1ラインと、第2ラインと、前記第1ラインの一端部と前記第2ラインの一端部との間に設けられ、外側に突出する第1コーナーと、第3ラインと、第4ラインと、前記第3ラインの一端部と前記第4ラインの一端部との間に設けられ、内側に窪む第2コーナーと、前記第1ラインの他端部と前記第3ラインの他端部とを結ぶ第5ラインと、前記第2ラインの他端部と前記第4ラインの他端部とを結ぶ第6ラインと、前記第3ラインと前記第5ラインとの間に設けられる第3コーナーと、前記第4ラインと前記第6ラインとの間に設けられる第4コーナーと、を含み、前記ブロック群の複数の前記ブロックは、前記細溝の内側に設定された仮想点の周囲において、それぞれの前記第1コーナーが前記仮想点に面するように配置され、前記ブロック群は、第1ブロック群と、前記第1ブロック群に隣接する第2ブロック群と、を含み、前記第1ブロック群及び前記第2ブロック群は、前記第1ブロック群の前記ブロックの前記第3コーナーと、前記第2ブロック群の前記ブロックの前記第4コーナーとが対向するように配置される、空気入りタイヤを提供する。 An aspect of the present invention is defined by a block having an edge defined by a narrow groove provided in a tread portion, a grounding surface disposed inside the edge, and a plurality of the blocks adjacent to each other through the narrow groove. And an edge of the block is provided between the first line, the second line, one end of the first line and one end of the second line, and protrudes outward. A first corner, a third line, a fourth line, a second corner that is provided between one end of the third line and one end of the fourth line and is recessed inward, and the first line A fifth line connecting the other end of the third line and the other end of the third line, a sixth line connecting the other end of the second line and the other end of the fourth line, and the third line. And a third corner provided between the first line and the fifth line A fourth corner provided between the fourth line and the sixth line, and the plurality of blocks of the block group are each around a virtual point set inside the narrow groove, respectively. The first corner of the first block group is disposed so as to face the virtual point, and the block group includes a first block group and a second block group adjacent to the first block group, and the first block group And the second block group is a pneumatic tire arranged such that the third corner of the block of the first block group and the fourth corner of the block of the second block group are opposed to each other. provide.
本発明の態様によれば、外側に突出する第1コーナーと内側に窪む第2コーナーとにより、接地面の外形を画定するブロックのエッジ(外形)は、異方性を有する。これにより、駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、空気入りタイヤは、高いエッジ効果を得ることができる。 According to the aspect of the present invention, the edge (outer shape) of the block that defines the outer shape of the ground plane by the first corner protruding outward and the second corner recessed inward has anisotropy. Accordingly, the pneumatic tire can obtain a high edge effect in each of driving, braking, and turning.
また、本発明の態様によれば、細溝を介して隣接する複数のブロックによって、ブロック群が定められる。ブロック群は、細溝の内側に設定された仮想点の周囲に配置される複数のブロックによって定められる。それらブロックは、第1コーナーが仮想点に面するように配置される。換言すれば、ブロック群の複数のブロックは、それぞれの第1コーナーを近付けて向かい合せるように配置される。これにより、異方性を有するブロックのエッジが様々な方向に向くように配置される。そのため、トレッド部に対して様々な方向の力が作用しても、空気入りタイヤは、高いエッジ効果を得ることができる。したがって、駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、空気入りタイヤは、氷上性能の向上を図ることができる。 Moreover, according to the aspect of the present invention, a block group is defined by a plurality of blocks adjacent via the narrow groove. The block group is defined by a plurality of blocks arranged around an imaginary point set inside the narrow groove. These blocks are arranged such that the first corner faces the virtual point. In other words, the plurality of blocks in the block group are arranged so as to face each other with their first corners close to each other. Thus, the edges of the blocks having anisotropy are arranged in various directions. Therefore, even if forces in various directions act on the tread portion, the pneumatic tire can obtain a high edge effect. Accordingly, the pneumatic tire can improve the performance on ice in each of driving, braking, and turning.
また、ブロック群のブロックは、細溝を介して隣接する。そのため、複数のブロックのうち、あるブロックに力が作用してそのブロックが倒れようとしても、隣接するブロックに支えられる。これにより、ブロックの倒れ込みが抑制される。ブロックの倒れ込みが抑制されることによっても、駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、空気入りタイヤの氷上性能の向上が図られる。 Further, the blocks in the block group are adjacent to each other through a narrow groove. Therefore, even if a force acts on a certain block among the plurality of blocks and the block is about to fall down, it is supported by the adjacent block. Thereby, the fall of a block is suppressed. By suppressing the collapse of the block, the on-ice performance of the pneumatic tire can be improved in each of driving, braking, and turning.
また、トレッド部において、ブロック群は、第1ブロック群と、第1ブロック群に隣接する第2ブロック群と、を含む。すなわち、トレッド部に、隣接する複数のブロック群が設けられる。第1ブロック群のブロックの第3コーナーが、隣接する第2ブロック群のブロックの第4コーナーと対向するように配置される。すなわち、第1ブロック群と第2ブロック群とは、第1ブロック群の第3コーナーと第2ブロック群の第4コーナーを近付けて向かい合わせるように配置される。これにより、複数のブロック群が密集するように配置され、複数のブロックが密集するように配置される。これにより、より高いエッジ効果が得られるとともに、ブロックの倒れ込みも十分に抑制される。したがって、駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、空気入りタイヤの氷上性能を大幅に向上させることができる。 In the tread portion, the block group includes a first block group and a second block group adjacent to the first block group. That is, a plurality of adjacent block groups are provided in the tread portion. The third corners of the blocks of the first block group are arranged so as to face the fourth corners of the blocks of the adjacent second block group. That is, the first block group and the second block group are arranged so that the third corner of the first block group and the fourth corner of the second block group are close to each other and face each other. Thereby, a plurality of block groups are arranged so as to be dense, and a plurality of blocks are arranged so as to be dense. As a result, a higher edge effect is obtained and the collapse of the block is sufficiently suppressed. Therefore, the performance on ice of the pneumatic tire can be greatly improved in each of driving, braking, and turning.
本発明の態様において、前記ブロックのエッジは、前記第1ラインの他端部と前記第5ラインとの間に設けられる第5コーナーと、前記第2ラインの他端部と前記第6ラインとの間に設けられる第6コーナーと、をさらに含んでもよい。 In the aspect of the present invention, the edge of the block includes a fifth corner provided between the other end of the first line and the fifth line, the other end of the second line, and the sixth line. And a sixth corner provided between the first and second corners.
これにより、6つのラインと6つのコーナーとによって、トレッド部に対して様々な方向の力が作用しても、空気入りタイヤは、高いエッジ効果を得ることができる。したがって、駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、空気入りタイヤは、氷上性能の向上を図ることができる。 Thereby, even if forces in various directions act on the tread portion by the six lines and the six corners, the pneumatic tire can obtain a high edge effect. Accordingly, the pneumatic tire can improve the performance on ice in each of driving, braking, and turning.
本発明の態様において、前記第1ラインと前記第3ラインとは平行であり、前記第2ラインと前記第4ラインとは平行でもよい。 In the aspect of the present invention, the first line and the third line may be parallel, and the second line and the fourth line may be parallel.
これにより、高いエッジ効果が得られ、氷上性能の向上が図られる。 Thereby, a high edge effect is obtained and the performance on ice is improved.
本発明の態様において、前記第5ラインと前記第6ラインとは平行でもよい。 In the aspect of the present invention, the fifth line and the sixth line may be parallel.
これにより、高いエッジ効果が得られ、氷上性能の向上が図られる。 Thereby, a high edge effect is obtained and the performance on ice is improved.
本発明の態様において、前記ブロック群は、前記仮想点の周囲に配置される3つのブロックを有し、前記第2ブロック群は、前記第1ブロック群の周囲に複数配置され、前記第1ブロック群が有する3つの前記第3コーナーの全部が、前記第2ブロック群の前記第4コーナーと対向し、前記第1ブロック群が有する3つの前記第4コーナーの全部が、前記第2ブロック群の前記第3コーナーと対向してもよい。 In the aspect of the present invention, the block group includes three blocks arranged around the virtual point, and a plurality of the second block groups are arranged around the first block group. All of the three third corners of the group are opposed to the fourth corner of the second block group, and all of the three fourth corners of the first block group are of the second block group. You may oppose the said 3rd corner.
これにより、複数のブロック群が密集するように配置され、高いエッジ効果が得られるとともに、ブロックの倒れ込みが抑制される。 Thereby, it arrange | positions so that a some block group may be crowded, and while being able to obtain a high edge effect, the fall of a block is suppressed.
本発明の態様において、前記ブロック群は、前記仮想点の周囲に配置される4つのブロックを有し、前記第2ブロック群は、前記第1ブロック群の周囲に複数配置され、前記第1ブロック群が有する4つの前記第3コーナーの全部が、前記第2ブロック群の前記第4コーナーと対向し、前記第1ブロック群が有する4つの前記第4コーナーの全部が、前記第2ブロック群の前記第3コーナーと対向してもよい。 In the aspect of the present invention, the block group includes four blocks arranged around the virtual point, and a plurality of the second block groups are arranged around the first block group. All of the four third corners of the group are opposed to the fourth corner of the second block group, and all of the four fourth corners of the first block group are of the second block group. You may oppose the said 3rd corner.
これにより、複数のブロック群が密集するように配置され、高いエッジ効果が得られるとともに、ブロックの倒れ込みが抑制される。 Thereby, it arrange | positions so that a some block group may be crowded, and while being able to obtain a high edge effect, the fall of a block is suppressed.
本発明の態様において、前記仮想点の周囲に配置される4つのブロックのうち、第1ブロックの前記第1コーナーと、前記第1ブロックの前記第2コーナーと、第3ブロックの前記第1コーナーと、前記第3ブロックの前記第2コーナーとが第1直線上に配置され、前記仮想点の周囲に配置される4つのブロックのうち、第2ブロックの前記第1コーナーと、前記第2ブロックの前記第2コーナーと、第4ブロックの前記第1コーナーと、前記第4ブロックの前記第2コーナーとが第2直線上に配置され、前記第1直線と前記第2直線とは直交してもよい。 In the aspect of the present invention, among the four blocks arranged around the virtual point, the first corner of the first block, the second corner of the first block, and the first corner of the third block And the second corner of the third block are arranged on a first straight line, and among the four blocks arranged around the virtual point, the first corner of the second block and the second block The second corner of the fourth block, the first corner of the fourth block, and the second corner of the fourth block are arranged on a second straight line, and the first straight line and the second straight line are orthogonal to each other. Also good.
これにより、高い氷上性能が得られる。 Thereby, high on-ice performance is obtained.
本発明の態様において、前記ブロック群は、前記仮想点の周囲に配置される6つのブロックを有し、前記第2ブロック群は、前記第1ブロック群の周囲に複数配置され、前記第1ブロック群が有する6つの前記第3コーナーのうち4つの前記第3コーナーが、前記第2ブロック群の前記第4コーナーと対向し、前記第1ブロック群が有する6つの前記第4コーナーのうち4つの前記第4コーナーが、前記第2ブロック群の前記第3コーナーと対向してもよい。 In the aspect of the present invention, the block group includes six blocks arranged around the virtual point, and a plurality of the second block groups are arranged around the first block group, and the first block Four of the six third corners of the group are opposed to the fourth corner of the second block group, and four of the six fourth corners of the first block group are four. The fourth corner may face the third corner of the second block group.
これにより、複数のブロック群が密集するように配置され、高いエッジ効果が得られるとともに、ブロックの倒れ込みが抑制される。 Thereby, it arrange | positions so that a some block group may be crowded, and while being able to obtain a high edge effect, the fall of a block is suppressed.
本発明の態様において、前記仮想点の周囲に配置される6つのブロックのうち、第1ブロックの前記第1コーナーと、前記第1ブロックの前記第2コーナーと、第4ブロックの前記第1コーナーと、前記第4ブロックの前記第2コーナーとが第1直線上に配置され、前記第1ブロック群の前記第1直線と前記第2ブロック群の前記第1直線とが、同一直線上に配置されてもよい。 In the aspect of the present invention, among the six blocks arranged around the virtual point, the first corner of the first block, the second corner of the first block, and the first corner of the fourth block And the second corner of the fourth block are arranged on a first straight line, and the first straight line of the first block group and the first straight line of the second block group are arranged on the same straight line. May be.
これにより、高い氷上性能が得られる。 Thereby, high on-ice performance is obtained.
本発明の態様において、前記ブロック群は、前記仮想点の周囲に配置される6つのブロックを有し、前記第2ブロック群は、前記第1ブロック群の周囲に複数配置され、前記第1ブロック群が有する6つの前記第3コーナーの全部が、前記第2ブロック群の前記第4コーナーと対向し、前記第1ブロック群が有する6つの前記第4コーナーの全部が、前記第2ブロック群の前記第3コーナーと対向してもよい。 In the aspect of the present invention, the block group includes six blocks arranged around the virtual point, and a plurality of the second block groups are arranged around the first block group, and the first block All of the six third corners of the group are opposed to the fourth corner of the second block group, and all of the six fourth corners of the first block group are of the second block group. You may oppose the said 3rd corner.
これにより、複数のブロック群が密集するように配置され、高いエッジ効果が得られるとともに、ブロックの倒れ込みが抑制される。 Thereby, it arrange | positions so that a some block group may be crowded, and while being able to obtain a high edge effect, the fall of a block is suppressed.
本発明の態様において、前記仮想点の周囲に配置される6つのブロックのうち、第1ブロックと第2ブロックとを隔てる前記細溝と、第4ブロックと第5ブロックとを隔てる前記細溝とが第1直線上に配置され、前記第1ブロック群の前記第1直線と前記第2ブロック群の前記第1直線とが、同一直線上に配置されてもよい。 In an aspect of the present invention, among the six blocks arranged around the virtual point, the narrow groove that separates the first block and the second block, and the narrow groove that separates the fourth block and the fifth block; May be arranged on a first straight line, and the first straight line of the first block group and the first straight line of the second block group may be arranged on the same straight line.
これにより、高い氷上性能が得られる。 Thereby, high on-ice performance is obtained.
本発明の態様において、前記仮想点の周囲に配置される6つのブロックのうち、第1ブロックの前記第1コーナーと、前記第1ブロックの前記第2コーナーと、第4ブロックの前記第1コーナーと、前記第4ブロックの前記第2コーナーとが第1直線上に配置され、前記第1ブロック群の前記第1直線と前記第2ブロック群の前記第1直線とが、同一直線上に配置されてもよい。 In the aspect of the present invention, among the six blocks arranged around the virtual point, the first corner of the first block, the second corner of the first block, and the first corner of the fourth block And the second corner of the fourth block are arranged on a first straight line, and the first straight line of the first block group and the first straight line of the second block group are arranged on the same straight line. May be.
これにより、高い氷上性能が得られる。 Thereby, high on-ice performance is obtained.
本発明の態様において、前記第1ライン、前記第2ライン、前記第3ライン、前記第4ライン、前記第5ライン、及び前記第6ラインそれぞれの寸法は、5mm以上25mm以下でもよい。 In the aspect of the present invention, each dimension of the first line, the second line, the third line, the fourth line, the fifth line, and the sixth line may be 5 mm or more and 25 mm or less.
これにより、ブロック剛性の低下、及びエッジ効果の低下が抑制される。寸法が5mmよりも小さいと、ブロック剛性が低下し、その結果、氷上性能が低下する可能性がある。寸法が25mmよりも大きいと、十分なエッジ効果が得られず、その結果、氷上性能が低下する。 Thereby, the fall of block rigidity and the fall of an edge effect are suppressed. If the dimension is smaller than 5 mm, the block rigidity is lowered, and as a result, the performance on ice may be lowered. When the dimension is larger than 25 mm, a sufficient edge effect cannot be obtained, and as a result, the performance on ice is lowered.
本発明の態様において、前記第1ラインと前記第2ラインとがなす角度は、40度以上160度以下であり、前記第3ラインと前記第4ラインとがなす角度は、200度以上320度以下でもよい。 In the aspect of the present invention, an angle formed by the first line and the second line is 40 degrees or more and 160 degrees or less, and an angle formed by the third line and the fourth line is 200 degrees or more and 320 degrees. It may be the following.
これにより、ブロックの倒れ込み、及びエッジ効果の低下が抑制される。第1ラインと第2ラインとがなす角度が40度よりも小さいと、局所的にブロック剛性が低下し、その結果、ブロックの倒れ込みが発生する可能性が高くなる。第1ラインと第2ラインとがなす角度が160度よりも大きいと、ブロックのエッジ効果が低下する可能性がある。第3ラインと第4ラインとがなす角度が320度よりも大きいと、局所的にブロック剛性が低下し、その結果、ブロックの倒れ込みが発生する可能性が高くなる。第3ラインと第4ラインとがなす角度が200度よりも小さいと、ブロックのエッジ効果が低下する可能性がある。 Thereby, the fall of a block and the fall of an edge effect are suppressed. If the angle formed by the first line and the second line is smaller than 40 degrees, the block rigidity is locally reduced, and as a result, the possibility that the block collapses increases. If the angle formed by the first line and the second line is larger than 160 degrees, the edge effect of the block may be reduced. When the angle formed by the third line and the fourth line is larger than 320 degrees, the block rigidity is locally reduced, and as a result, the possibility that the block collapses increases. If the angle formed by the third line and the fourth line is smaller than 200 degrees, the edge effect of the block may be lowered.
本発明の態様において、前記第1ラインと前記第5ラインとは同一直線上に配置され、前記第2ラインと前記第6ラインとは同一直線上に配置されてもよい。 In the aspect of the present invention, the first line and the fifth line may be arranged on the same straight line, and the second line and the sixth line may be arranged on the same straight line.
これにより、4つの辺を有するブロックによって、高い氷上性能を得ることができる。 Thereby, high on-ice performance can be obtained by the block having four sides.
本発明の態様において、前記第1ラインの寸法と前記第2ラインの寸法とは実質的に等しく、前記第3ラインの寸法と前記第4ラインの寸法とは実質的に等しくてもよい。 In the aspect of the present invention, the dimension of the first line and the dimension of the second line may be substantially equal, and the dimension of the third line and the dimension of the fourth line may be substantially equal.
これにより、線対称な外形を有するブロックによって、高い氷上性能を得ることができる。また、ブロックを密集させることができる。 Thereby, high on-ice performance can be obtained by a block having a line-symmetric outer shape. In addition, the blocks can be made dense.
本発明の態様において、前記細溝の幅は、1mm以上4mm以下でもよい。 In the aspect of the present invention, the width of the narrow groove may be 1 mm or more and 4 mm or less.
これにより、トレッド部の除水効果を維持しつつ、ブロックの倒れ込みを抑制できる。細溝の幅が1mmよりも小さいと、除水効果が低下する。細溝の幅が4mmよりも大きいと、あるブロックが倒れようとすると、隣接するブロックが支えることが困難となり、その結果、ブロックの倒れ込みが発生する。 Thereby, falling of a block can be suppressed, maintaining the water removal effect of a tread part. When the width of the narrow groove is smaller than 1 mm, the water removal effect is lowered. When the width of the narrow groove is larger than 4 mm, when a certain block falls, it becomes difficult for the adjacent block to support, and as a result, the block falls.
本発明の態様において、前記ブロックに設けられたサイプを備えてもよい。 In the aspect of the present invention, a sipe provided in the block may be provided.
これにより、更なる氷上性能の向上が図られる。なお、サイプとは、幅が0.4mm以上1.0mm未満の溝であり、上述の細溝よりも細い溝である。 As a result, the performance on ice can be further improved. In addition, a sipe is a groove | channel whose width is 0.4 mm or more and less than 1.0 mm, and is thinner than the above-mentioned fine groove.
本発明の態様によれば、駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、氷上性能の向上を図ることができる空気入りタイヤが提供される。 According to the aspect of the present invention, a pneumatic tire capable of improving the performance on ice in each of driving, braking, and turning is provided.
以下、本発明に係る実施形態について図面を参照しながら説明するが、本発明はこれに限定されない。以下で説明する実施形態の構成要素は、適宜組み合わせることができる。また、一部の構成要素を用いない場合もある。 Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described with reference to the drawings, but the present invention is not limited thereto. The components of the embodiments described below can be combined as appropriate. Some components may not be used.
<第1実施形態>
第1実施形態について説明する。図1は、本実施形態に係る空気入りタイヤ1の一部を示す断面図である。図1は、空気入りタイヤ1の回転軸AXを通る子午断面を示す。図2は、本実施形態に係る空気入りタイヤ1のトレッド部3の一例を示す平面図である。
<First Embodiment>
A first embodiment will be described. FIG. 1 is a cross-sectional view showing a part of a pneumatic tire 1 according to this embodiment. FIG. 1 shows a meridional section passing through the rotation axis AX of the pneumatic tire 1. FIG. 2 is a plan view illustrating an example of the tread portion 3 of the pneumatic tire 1 according to the present embodiment.
空気入りタイヤ1は、回転軸AXを中心に回転する。以下の説明において、回転軸AXを中心とする回転方向を適宜、周方向、と称し、回転軸AXと平行な方向を適宜、幅方向、と称し、回転軸AXに対する放射方向を適宜、径方向、と称する。空気入りタイヤ1の中心線(赤道線)CLは、幅方向に関して空気入りタイヤ1の中心を通る。 The pneumatic tire 1 rotates around the rotation axis AX. In the following description, a rotation direction around the rotation axis AX is appropriately referred to as a circumferential direction, a direction parallel to the rotation axis AX is appropriately referred to as a width direction, and a radial direction with respect to the rotation axis AX is appropriately determined as a radial direction. . A center line (equatorial line) CL of the pneumatic tire 1 passes through the center of the pneumatic tire 1 in the width direction.
本実施形態において、空気入りタイヤ1は、細分化された複数のブロック30を有するスタッドレスタイヤである。以下の説明においては、空気入りタイヤ1を適宜、タイヤ1、と称する。 In the present embodiment, the pneumatic tire 1 is a studless tire having a plurality of subdivided blocks 30. In the following description, the pneumatic tire 1 is appropriately referred to as a tire 1.
図1に示すように、タイヤ1は、接地面2を有するトレッド部3と、リムと接続されるビード部4と、トレッド部3とビード部4とを結ぶサイドウォール部5とを備えている。接地面2は、タイヤ1の走行において、路面(地面)と接触する。
As shown in FIG. 1, the tire 1 includes a tread portion 3 having a
また、タイヤ1は、カーカス6及びインナーライナー7を有する。カーカス6は、タイヤ1の骨格であり、タイヤ1の形状を保持する。インナーライナー7は、タイヤ1の内部空間に面するように配置される。カーカス6及びインナーライナー7は、トレッド部3、ビード部4、及びサイドウォール部5に配置される。
The tire 1 has a carcass 6 and an
ビード部4は、ビードコア11と、ビードフィラー12とを含む。ビードコア11は、タイヤ1をリムに固定する。ビードコア11は、幅方向に関してタイヤ1の中心線CLの両側に配置される。ビードコア11は、束ねられた複数の高炭素鋼の環状部材を含む。ビードコア11は、回転軸AXを囲むように配置される。ビードフィラー12は、ビード部4の剛性を高める。
The
トレッド部3は、ベルト14と、トレッドゴム15とを含む。ベルト14は、積層された複数のベルト材を含む。ベルト14は、径方向に関してカーカス6の外側に配置される。ベルト14は、カーカス6を締め付けて、トレッド部3の剛性を高める。トレッドゴム15に、トレッドパターンが形成される。トレッドゴム15は、径方向に関してカーカス6及びベルト14の外側に配置される。接地面2は、トレッドゴム15に配置される。
The tread portion 3 includes a
サイドウォール部5は、サイドウォールゴム16を含む。サイドウォール部5は、幅方向に関して中心線CLの両側に配置される。
The
カーカス6は、幅方向に関して中心線CLの一方側のビードコア11と他方側のビードコア11との間にトロイダル状に配置される。カーカス6の両端部は、ビードフィラー12を囲むように折り返される。
The carcass 6 is disposed in a toroidal shape between the bead core 11 on one side and the bead core 11 on the other side of the center line CL in the width direction. Both ends of the carcass 6 are folded back so as to surround the
トレッドゴム15に溝8が形成される。トレッドパターンは、溝8によって形成される。溝8は、タイヤ1の周方向に形成される主溝9と、タイヤ1の幅方向に形成されるラグ溝と、細溝20とを含む。細溝20によってトレッドゴム15が区画されることによって、ブロック30が形成される。接地面2は、ブロック30の表面を含む。
主溝9は、タイヤ1の周方向に形成される。主溝9の少なくとも一部は、タイヤ1のトレッド部3のセンター部に設けられる。主溝9は、内部にトレッドウェアインジケータを有する。トレッドウェアインジケータは、摩耗末期を示す。主溝9は、4.0mm以上の幅を有し、5.0mm以上の深さを有してもよい。
The
ラグ溝の少なくとも一部は、タイヤ1の幅方向に形成される。ラグ溝は、1.5mm以上の幅を有する。ラグ溝は、4.0mm以上の深さを有してもよく、部分的に4.0mm未満の深さを有していてもよい。 At least a part of the lug groove is formed in the width direction of the tire 1. The lug groove has a width of 1.5 mm or more. The lug groove may have a depth of 4.0 mm or more, and may partially have a depth of less than 4.0 mm.
細溝20は、タイヤ1の周方向、幅方向、周方向と傾斜する方向、及び幅方向と傾斜する方向のそれぞれに形成される。細溝20は、タイヤ1のトレッド部3のセンター部及びショルダー部のそれぞれに設けられる。細溝20は、1mm以上4mm以下の幅を有する。
The
トレッド部3に設けられた細溝20により、そのトレッド部3に複数のブロック30が形成される。複数のブロック30は、細溝20によって区切られる。
A plurality of
図3は、本実施形態に係るブロック30の一例を示す平面図である。図3は、トレッド部3に設けられた複数のブロック30のうち、1つのブロック30を示す。上述のように、接地面2は、ブロック30の表面を含む。以下の説明においては、ブロック30の表面を適宜、接地面2、と称する。
FIG. 3 is a plan view showing an example of the
ブロック30は、接地面2と、接地面2の外形を画定するエッジ10とを有する。ブロック30の周囲に細溝20が設けられる。ブロック30の接地面2のエッジ10は、トレッド部3に設けられた細溝20により規定される。接地面2の外形は、細溝20により規定される。接地面2は、エッジ10の内側に配置される。
The
ブロック30のエッジ10は、第1ライン51と、第2ライン52と、第1ライン51の一端部と第2ライン52の一端部との間に設けられる第1コーナー61と、第3ライン53と、第4ライン54と、第3ライン53の一端部と第4ライン54の一端部との間に設けられる第2コーナー62と、第1ライン51の他端部と第3ライン53の他端部とを結ぶ第5ライン55と、第2ライン52の他端部と第4ライン54の他端部とを結ぶ第6ライン56と、第3ライン53と第5ライン55との間に設けられる第3コーナー63と、第4ライン54と第6ライン56との間に設けられる第4コーナー64と、を含む。
The
本実施形態において、ブロック30のエッジ10は、第1ライン51の他端部と第5ライン55との間に設けられる第5コーナー65と、第2ライン52の他端部と第6ライン56との間に設けられる第6コーナー66と、をさらに含む。
In the present embodiment, the
本実施形態において、ブロック30は、実質的に六角形である。
In this embodiment, the
本実施形態において、第1ライン51は、直線状である。第2ライン52は、直線状である。第3ライン53は、直線状である。第4ライン54は、直線状である。第5ライン55は、直線状である。第6ライン56は、直線状である。
In the present embodiment, the
本実施形態において、第1ライン51と第3ライン53とは平行である。第2ライン52と第4ライン54とは平行である。第5ライン55と第6ライン56とは平行である。
In the present embodiment, the
本実施形態において、第1ライン51の寸法(長さ)と、第2ライン52の寸法(長さ)とは実質的に等しい。第3ライン53の寸法(長さ)と、第4ライン54の寸法(長さ)とは実質的に等しい。第5ライン55の寸法(長さ)と、第6ライン56の寸法(長さ)とは実質的に等しい。
In the present embodiment, the dimension (length) of the
なお、第1ライン51の長さとは、第1ライン51の一端部と他端部との距離である。第2ライン52、第3ライン53、第4ライン54、第5ライン55、及び第6ライン56についても同様である。
The length of the
本実施形態において、第1ライン51、第2ライン52、第3ライン53、第4ライン54、第5ライン55、及び第6ライン56それぞれの寸法は、5mm以上25mm以下である。
In the present embodiment, the dimensions of the
第1コーナー61は、角張っている。第2コーナー62は、角張っている。第3コーナー63は、角張っている。第4コーナー64は、角張っている。第5コーナー65は、角張っている。第6コーナー66は、角張っている。
The
第1コーナー61は、外側に突出する。第1コーナー61は、接地面2の中心(図心)に対して外側に凸む。第2コーナー62は、内側に窪む。第2コーナー62は、接地面2の中心に対して内側に凹む。
The
第1ライン51と第2ライン52とがなす角度θ1は、40度以上160度以下である。第3ライン53と第4ライン54とがなす角度θ2は、200度以上320度以下である。第3ライン53と第5ライン55とがなす角度θ3は、90度よりも小さい。第4ライン54と第6ライン56とがなす角度θ4は、90度よりも小さい。第1ライン51と第5ライン55とがなす角度θ5は、90度よりも大きい。第2ライン52と第6ライン56とがなす角度θ6は、90度よりも大きい。
The angle θ1 formed by the
本実施形態において、角度θ1と角度θ2との和は、360度である。角度θ3と角度θ4とは、等しい。角度θ5と角度θ6とは、等しい。 In the present embodiment, the sum of the angle θ1 and the angle θ2 is 360 degrees. The angle θ3 and the angle θ4 are equal. The angle θ5 and the angle θ6 are equal.
図4は、本実施形態に係るトレッド部3の一部を拡大した平面図である。本実施形態においては、細溝20を介して隣接する複数のブロック30によってブロック群40が定められる。図4は、1つのブロック群40を示す。
FIG. 4 is an enlarged plan view of a part of the tread portion 3 according to the present embodiment. In the present embodiment, a
図4に示すように、本実施形態においては、3つのブロック30によって、1つのブロック群40が定められる。すなわち、本実施形態において、ブロック群40は、3つのブロック30を有する。以下の説明において、3つのブロック30のそれぞれを適宜、第1ブロック31、第2ブロック32、及び第3ブロック33、と称する。
As shown in FIG. 4, in the present embodiment, one
第1ブロック31の接地面2の外形と、第2ブロック32の接地面2の外形と、第3ブロック33の接地面2の外形とは、同一である。本実施形態において、角度θ1は、約120度である。角度θ2は、約240度である。
The external shape of the
図5は、1つのブロック群40について、細溝20を強調して示した図である。図4及び図5に示すように、ブロック群40の複数のブロック30(31、32、33)は、細溝20の内側に設定された仮想点Rの周囲に配置される。ブロック群40の複数のブロック30(31、32、33)は、細溝20の内側に設定された仮想点Rの周囲において、それぞれの第1コーナー61が仮想点Rに面するように配置される。第1ブロック31と第2ブロック32と第3ブロック33とは、仮想点Rの周囲に等間隔で配置される。
FIG. 5 is a diagram showing the
図5に示すように、細溝20は、第1ブロック31の第1ライン51と第2ブロック32の第2ライン52との間に配置される第1細溝21と、第2ブロック32の第1ライン51と第3ブロック33の第2ライン52との間に配置される第2細溝22と、第3ブロック33の第1ライン51と第1ブロック31の第2ライン52との間に配置される第3細溝23と、を含む。第1細溝21と、第2細溝22と、第3細溝23とは、交わる。仮想点Rは、第1細溝21と第2細溝22と第3細溝23とが交わる部分に設定される。
As shown in FIG. 5, the
以下の説明において、第1細溝21と第2細溝22と第3細溝23とが交わる部分を適宜、交差空間、と称する。交差空間は、細溝20の内側の空間である。仮想点Rは、交差空間の内側に設定される。
In the following description, a portion where the first
交差空間の少なくとも一部は、第1ブロック31の第1コーナー61、第2ブロック32の第1コーナー61、及び第3ブロック33の第1コーナー61によって規定される。第1ブロック31は、その第1ブロック31の第1コーナー61が仮想点Rを含む交差空間に面するように配置される。第2ブロック32は、その第2ブロック32の第1コーナー61が仮想点Rを含む交差空間に面するように配置される。第3ブロック33は、その第3ブロック33の第1コーナー61が仮想点Rを含む交差空間に面するように配置される。ブロック群40の複数のブロック30(31、32、33)は、それぞれの第1コーナー61を近付けて向かい合せるように配置される。
At least a part of the intersection space is defined by the
図6は、本実施形態に係るトレッド部3の一部を拡大した平面図である。図6に示すように、複数のブロック群40がトレッド部3に設けられる。複数のブロック群40は、隣接して配置される。なお、図6において、図面を見やすくするために、ブロック群40の外形を規定する細溝20を太くして図示してあるが、細溝20の幅は、トレッド部3全体において均一である。
FIG. 6 is an enlarged plan view of a part of the tread portion 3 according to the present embodiment. As shown in FIG. 6, a plurality of
図6に示すように、トレッド部3は、複数のブロック群40で囲まれたブロック37を有する。ブロック37は、ブロック群40に属しない。図6に示す例においては、ブロック37の接地面2の外形は、正六角形である。
As shown in FIG. 6, the tread portion 3 includes a
図7は、複数のブロック群40のうち、3つのブロック群40を抽出した図である。以下の説明において、3つのブロック群40のそれぞれを適宜、第1ブロック群41、第2ブロック群42、及び第3ブロック群43、と称する。
FIG. 7 is a diagram in which three
第1ブロック群41と第2ブロック群42とは隣接する。第2ブロック群42と第3ブロック群43とは隣接する。第3ブロック群43と第1ブロック群41とは隣接する。
The
第1ブロック群41の外形と、第2ブロック群42の外形と、第3ブロック群43の外形とは、同一である。
The outer shape of the
図7に示すように、第1ブロック群41のブロック30(第3ブロック33)の第4コーナー64と、第2ブロック群42のブロック30(第1ブロック31)の第3コーナー63とが対向するように配置される。すなわち、第1ブロック群41の第4コーナー64と、第2ブロック群42の第3コーナー63とは、細溝20を介して向かい合うように配置される。
As shown in FIG. 7, the
第2ブロック群42のブロック30(第1ブロック31)の第4コーナー64と、第3ブロック群43のブロック30(第2ブロック32)の第3コーナー63とが対向するように配置される。すなわち、第2ブロック群42の第4コーナー64と、第3ブロック群43の第3コーナー63とは、細溝20を介して向かい合うように配置される。
The
第3ブロック群43のブロック30(第2ブロック32)の第4コーナー64と、第1ブロック群41のブロック30(第3ブロック33)の第3コーナー63とが対向するように配置される。すなわち、第3ブロック群43の第4コーナー64と、第1ブロック群41の第3コーナー63とは、細溝20を介して向かい合うように配置される。
The
このように、本実施形態においては、トレッド部3において隣接する2つのブロック群40は、一方のブロック群40のブロック30の第3コーナー63と、他方のブロック群40のブロック30の第4コーナー64とが対向するように配置される。
Thus, in the present embodiment, two
また、本実施形態において、ブロック群40は、仮想点Rの周囲に配置される3つのブロック30(31、32、33)を有する。1つのブロック群40は、第3コーナー63を3つ有する。1つのブロック群40は、第4コーナー64を3つ有する。
In the present embodiment, the
図6などに示したように、ある1つのブロック群(特定のブロック群)40の周囲に、他のブロック群40が複数配置される。それら複数の他のブロック群40のそれぞれは、特定のブロック群40に隣接するように配置される。本実施形態においては、特定のブロック群40が有する3つの第3コーナー63の全部が、他のブロック群40が有する第4コーナー64と対向する。特定のブロック群40が有する3つの第4コーナー64の全部が、他のブロック群40が有する第3コーナー63と対向する。
As shown in FIG. 6 and the like, a plurality of
以上説明したように、本実施形態によれば、接地面2の外形を画定するブロック30のエッジ10は、外側に突出する第1コーナー61と内側に窪む第2コーナー62とを有し、異方性を有する。これにより、駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、タイヤ1は、高いエッジ効果を得ることができる。
As described above, according to the present embodiment, the
また、本実施形態によれば、細溝20を介して隣接する複数のブロック30によって、ブロック群40が定められる。ブロック群40は、細溝20の交差空間の内側に設定された仮想点Rの周囲に配置される複数のブロック30によって定められる。それらブロック30は、第1コーナー61が仮想点Rに面するように配置される。換言すれば、ブロック群40の複数のブロック30は、それぞれの第1コーナー61が近付いて向かい合うように配置される。これにより、異方性を有するブロック30のエッジ10が様々な方向に向くように配置される。そのため、トレッド部3に対して様々な方向の力が作用しても、タイヤ1は、高いエッジ効果を得ることができる。したがって、駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、タイヤ1は、氷上性能の向上を図ることができる。
Further, according to the present embodiment, the
また、ブロック群40のブロック30は、細溝20を介して隣接する。そのため、複数のブロック30のうち、あるブロック30に力が作用してそのブロック30が倒れようとしても、隣接するブロック30に支えられる。これにより、ブロック30の倒れ込みが抑制される。ブロック30の倒れ込みが抑制されることによっても、駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、タイヤ1の氷上性能の向上が図られる。
Further, the
また、本実施形態においては、トレッド部3において、隣接するように複数のブロック群40が設けられる。隣接する2つのブロック群40のうち、一方のブロック群40のブロック30の第3コーナー63が、他方のブロック群40のブロック30の第4コーナー64と対向するように配置される。隣接する2つのブロック群40は、一方のブロック群40の第3コーナー63と他方のブロック群40の第4コーナー64とが近付いて向かい合うように配置される。これにより、複数のブロック群40が密集するように配置され、複数のブロック30が密集するように配置される。これにより、より高いエッジ効果が得られるとともに、ブロック30の倒れ込みも十分に抑制される。したがって、駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、タイヤ1の氷上性能を大幅に向上させることができる。
In the present embodiment, a plurality of
また、本実施形態においては、ブロック30のエッジ10は、第1ライン51の他端部と第5ライン55との間に設けられる第5コーナー65と、第2ライン52の他端部と第6ライン56との間に設けられる第6コーナー66と、をさらに含む。これにより、6つのラインと6つのコーナーとによって、トレッド部3に対して様々な方向の力が作用しても、タイヤ1は、高いエッジ効果を得ることができる。したがって、駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、タイヤ1は、氷上性能の向上を図ることができる。
In the present embodiment, the
また、本実施形態においては、第1ライン51と第3ライン53とは平行であり、第2ライン52と第4ライン54とは平行である。また、本実施形態においては、第5ライン55と第6ライン56とは平行である。これにより、高いエッジ効果が得られ、氷上性能の向上が図られる。
In the present embodiment, the
また、本実施形態においては、第1ライン51の寸法と第2ライン52の寸法とは実質的に等しく、第3ライン53の寸法と第4ライン54の寸法とは実質的に等しい。これにより、線対称な外形を有するブロック30によって、高い氷上性能を得ることができる。また、ブロック30を密集させることができる。
In the present embodiment, the dimension of the
また、本実施形態においては、ブロック群40は、仮想点Rの周囲に配置される3つのブロック30を有し、特定のブロック群40の周囲に他のブロック群40が複数配置される。特定のブロック群40が有する3つの第3コーナー63の全部が、他のブロック群40の第4コーナー64と対向し、特定のブロック群40が有する3つの第4コーナー64の全部が、他のブロック群40の第3コーナー63と対向する。これにより、複数のブロック群40が密集するように配置され、高いエッジ効果が得られるとともに、ブロック30の倒れ込みが抑制される。
In the present embodiment, the
また、本実施形態においては、第1ライン51、第2ライン52、第3ライン53、第4ライン54、第5ライン55、及び第6ライン56それぞれの寸法は、5mm以上25mm以下である。これにより、ブロック30の剛性の低下、及びエッジ効果の低下が抑制される。寸法が5mmよりも小さいと、ブロック30の剛性が低下し、その結果、氷上性能が低下する可能性がある。寸法が25mmよりも大きいと、十分なエッジ効果が得られず、その結果、氷上性能が低下する。
In the present embodiment, the dimensions of the
また、本実施形態においては、第1ライン51と第2ライン52とがなす角度θ1は、40度以上160度以下であり、第3ライン53と第4ライン54とがなす角度θ2は、200度以上320度以下である。これにより、ブロック30の倒れ込み、及びエッジ効果の低下が抑制される。第1ライン51と第2ライン52とがなす角度θ1が40度よりも小さいと、局所的にブロック30の剛性が低下し、その結果、ブロック30の倒れ込みが発生する可能性が高くなる。第1ライン51と第2ライン52とがなす角度θ1が160度よりも大きいと、ブロック30のエッジ効果が低下する可能性がある。第3ライン53と第4ライン54とがなす角度θ2が320度よりも大きいと、局所的にブロック30の剛性が低下し、その結果、ブロック30の倒れ込みが発生する可能性が高くなる。第3ライン53と第4ライン54とがなす角度θ2が200度よりも小さいと、ブロック30のエッジ効果が低下する可能性がある。
In the present embodiment, the angle θ1 formed by the
また、本実施形態においては、細溝20の幅は、1mm以上4mm以下である。これにより、トレッド部3の除水効果を維持しつつ、ブロック30の倒れ込みを抑制できる。細溝20の幅が1mmよりも小さいと、除水効果が低下する。細溝20の幅が4mmよりも大きいと、あるブロック30が倒れようとすると、隣接するブロック30が支えることが困難となり、その結果、ブロック30の倒れ込みが発生する。
Moreover, in this embodiment, the width | variety of the
なお、本実施形態において、第1ライン51と第3ライン53とは非平行でもよい。第2ライン52と第4ライン54とは非平行でもよい。第5ライン55と第6ライン56とは非平行でもよい。以下の実施形態においても同様である。
In the present embodiment, the
なお、本実施形態において、第1ライン51の寸法と第2ライン52の寸法とが異なってもよい。第3ライン53の寸法と第4ライン54の寸法とが異なってもよい。以下の実施形態においても同様である。
In the present embodiment, the dimension of the
<第2実施形態>
第2実施形態について説明する。以下の説明において、上述の実施形態と同一又は同等の構成部分については同一の符号を付し、その説明を簡略又は省略する。
Second Embodiment
A second embodiment will be described. In the following description, the same or equivalent components as those in the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is simplified or omitted.
図8は、本実施形態に係るブロック30Bの一例を示す平面図である。ブロック30Bのエッジ10Bは、第1ライン51と、第2ライン52と、第1ライン51の一端部と第2ライン52の一端部との間に設けられる第1コーナー61と、第3ライン53と、第4ライン54と、第3ライン53の一端部と第4ライン54の一端部との間に設けられる第2コーナー62と、第1ライン51の他端部と第3ライン53の他端部とを結ぶ第5ライン55と、第2ライン52の他端部と第4ライン54の他端部とを結ぶ第6ライン56と、第3ライン53と第5ライン55との間に設けられる第3コーナー63と、第4ライン54と第6ライン56との間に設けられる第4コーナー64と、第1ライン51の他端部と第5ライン55との間に設けられる第5コーナー65と、第2ライン52の他端部と第6ライン56との間に設けられる第6コーナー66と、を含む。
FIG. 8 is a plan view showing an example of a
第1ライン51、第2ライン52、第3ライン53、第4ライン54、第5ライン55、及び第6ライン56はそれぞれ、直線状である。
The
第1ライン51と第3ライン53とは平行である。第2ライン52と第4ライン54とは平行である。第5ライン55と第6ライン56とは平行である。第1ライン51の寸法と、第2ライン52の寸法とは実質的に等しい。第3ライン53の寸法と、第4ライン54の寸法とは実質的に等しい。第5ライン55の寸法と、第6ライン56の寸法とは実質的に等しい。
The
第1コーナー61、第2コーナー62、第3コーナー63、第4コーナー64、第5コーナー65、及び第6コーナー66はそれぞれ、角張っている。
The
角度θ1と角度θ2との和は、360度である。本実施形態において、角度θ1は、約90度である。角度θ2は、約270度である。角度θ3と角度θ4とは、等しい。角度θ5と角度θ6とは、等しい。 The sum of the angle θ1 and the angle θ2 is 360 degrees. In the present embodiment, the angle θ1 is about 90 degrees. The angle θ2 is about 270 degrees. The angle θ3 and the angle θ4 are equal. The angle θ5 and the angle θ6 are equal.
図9は、本実施形態に係るトレッド部3Bの一部を拡大した平面図である。本実施形態においては、細溝20を介して隣接する複数のブロック30Bによってブロック群40Bが定められる。図9は、1つのブロック群40Bを示す。
FIG. 9 is an enlarged plan view of a part of the
本実施形態においては、4つのブロック30Bによって、1つのブロック群40Bが定められる。すなわち、本実施形態において、ブロック群40Bは、仮想点Rの周囲に配置される4つのブロック30Bを有する。ブロック群40Bの複数のブロック30Bは、細溝20の内側に設定された仮想点Rの周囲において、それぞれの第1コーナー61が仮想点Rに面するように配置される。以下の説明において、4つのブロック30Bのそれぞれを適宜、第1ブロック31B、第2ブロック32B、第3ブロック33B、及び第4ブロック34B、と称する。
In the present embodiment, one
仮想点Rの周囲に配置される4つのブロック30Bのうち、第1ブロック31Bの第1コーナー61と、第1ブロック31Bの第2コーナー62と、第3ブロック33Bの第1コーナー61と、第3ブロック33Bの第2コーナー62とが、直線L1上に配置される。
Of the four
仮想点Rの周囲に配置される4つのブロック30Bのうち、第2ブロック32Bの第1コーナー61と、第2ブロック32Bの第2コーナー62と、第4ブロック34Bの第1コーナー61と、第4ブロック34Bの第2コーナー62とが直線L2上に配置される。
Of the four
本実施形態において、直線L1と直線L2とは直交する。 In the present embodiment, the straight line L1 and the straight line L2 are orthogonal to each other.
図10は、本実施形態に係るトレッド部3Bの一部を拡大した平面図である。図10に示すように、複数のブロック群40Bがトレッド部3Bに設けられる。複数のブロック群40Bは、隣接して配置される。なお、図10において、図面を見やすくするために、ブロック群40Bの外形を規定する細溝20を太くして図示してあるが、細溝20の幅は、トレッド部3B全体において均一である。
FIG. 10 is an enlarged plan view of a part of the
図10に示すように、トレッド部3Bは、複数のブロック群40Bで囲まれたブロック38を有する。ブロック38は、ブロック群40Bに属しない。図10に示す例においては、ブロック38の接地面2の外形は、正方形である。
As shown in FIG. 10, the
図11は、複数のブロック群40Bのうち、5つのブロック群40Bを抽出した図である。以下の説明において、5つのブロック群40Bのそれぞれを適宜、第1ブロック群41B、第2ブロック群42B、第3ブロック群43B、第4ブロック群44B、及び第5ブロック群45B、と称する。
FIG. 11 is a diagram in which five
図11において、第2ブロック群42B、第3ブロック群43B、第4ブロック群44B、及び第5ブロック群45Bは、第1ブロック群41Bの周囲に配置される。第1ブロック群41Bと第2ブロック群42Bとは隣接する。第1ブロック群41Bと第3ブロック群43Bとは隣接する。第1ブロック群41Bと第4ブロック群44Bとは隣接する。第1ブロック群41Bと第5ブロック群45Bとは隣接する。
In FIG. 11, the
図11に示すように、第1ブロック群41Bの第3コーナー63と、第2ブロック群42Bの第4コーナー64とが細溝20を介して対向する。第1ブロック群41Bの第4コーナー64と、第2ブロック群42Bの第3コーナー63とが細溝20を介して対向する。
As shown in FIG. 11, the
第1ブロック群41Bの第3コーナー63と、第3ブロック群43Bの第4コーナー64とが細溝20を介して対向する。第1ブロック群41Bの第4コーナー64と、第3ブロック群43Bの第3コーナー63とが細溝20を介して対向する。
The
第1ブロック群41Bの第3コーナー63と、第4ブロック群44Bの第4コーナー64とが細溝20を介して対向する。第1ブロック群41Bの第4コーナー64と、第4ブロック群44Bの第3コーナー63とが細溝20を介して対向する。
The
第1ブロック群41Bの第3コーナー63と、第5ブロック群45Bの第4コーナー64とが細溝20を介して対向する。第1ブロック群41Bの第4コーナー64と、第5ブロック群45Bの第3コーナー63とが細溝20を介して対向する。
The
このように、本実施形態においても、トレッド部3Bにおいて隣接する2つのブロック群40Bは、一方のブロック群40Bのブロック30Bの第3コーナー63と、他方のブロック群40Bのブロック30Bの第4コーナー64とが対向するように配置される。
Thus, also in this embodiment, the two
また、本実施形態において、ブロック群40Bは、仮想点Rの周囲に配置される4つのブロック30B(31B、32B、33B、34B)を有する。1つのブロック群40Bは、第3コーナー63を4つ有する。1つのブロック群40Bは、第4コーナー64を4つ有する。
In the present embodiment, the
図10及び図11などに示したように、ある1つのブロック群(特定のブロック群)40Bの周囲に、他のブロック群40Bが複数配置される。それら複数の他のブロック群40Bのそれぞれは、特定のブロック群40Bに隣接するように配置される。本実施形態においては、特定のブロック群40Bが有する4つの第3コーナー63の全部が、他のブロック群40Bが有する第4コーナー64と対向する。特定のブロック群40Bが有する4つの第4コーナー64の全部が、他のブロック群40Bが有する第3コーナー63と対向する。
As shown in FIGS. 10 and 11, a plurality of
以上説明したように、本実施形態においても、タイヤ1は高い氷上性能を得ることができる。また、複数のブロック群40Bが密集するように配置され、高いエッジ効果が得られるとともに、ブロック30Bの倒れ込みが抑制される。
As described above, also in the present embodiment, the tire 1 can obtain high performance on ice. In addition, the plurality of
<第3実施形態>
第3実施形態について説明する。以下の説明において、上述の実施形態と同一又は同等の構成部分については同一の符号を付し、その説明を簡略又は省略する。
<Third Embodiment>
A third embodiment will be described. In the following description, the same or equivalent components as those in the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is simplified or omitted.
図12は、本実施形態に係るブロック30Cの一例を示す平面図である。ブロック30Cのエッジ10Cは、第1ライン51と、第2ライン52と、第1ライン51の一端部と第2ライン52の一端部との間に設けられる第1コーナー61と、第3ライン53と、第4ライン54と、第3ライン53の一端部と第4ライン54の一端部との間に設けられる第2コーナー62と、第1ライン51の他端部と第3ライン53の他端部とを結ぶ第5ライン55と、第2ライン52の他端部と第4ライン54の他端部とを結ぶ第6ライン56と、第3ライン53と第5ライン55との間に設けられる第3コーナー63と、第4ライン54と第6ライン56との間に設けられる第4コーナー64と、第1ライン51の他端部と第5ライン55との間に設けられる第5コーナー65と、第2ライン52の他端部と第6ライン56との間に設けられる第6コーナー66と、を含む。
FIG. 12 is a plan view showing an example of a
第1ライン51、第2ライン52、第3ライン53、第4ライン54、第5ライン55、及び第6ライン56はそれぞれ、直線状である。
The
第1ライン51と第3ライン53とは平行である。第2ライン52と第4ライン54とは平行である。第5ライン55と第6ライン56とは平行である。第1ライン51の寸法と、第2ライン52の寸法とは実質的に等しい。第3ライン53の寸法と、第4ライン54の寸法とは実質的に等しい。第5ライン55の寸法と、第6ライン56の寸法とは実質的に等しい。
The
第1コーナー61、第2コーナー62、第3コーナー63、第4コーナー64、第5コーナー65、及び第6コーナー66はそれぞれ、角張っている。
The
角度θ1と角度θ2との和は、360度である。本実施形態において、角度θ1は、約60度である。角度θ2は、約300度である。角度θ3と角度θ4とは、等しい。角度θ5と角度θ6とは、等しい。 The sum of the angle θ1 and the angle θ2 is 360 degrees. In the present embodiment, the angle θ1 is about 60 degrees. The angle θ2 is about 300 degrees. The angle θ3 and the angle θ4 are equal. The angle θ5 and the angle θ6 are equal.
図13は、本実施形態に係るトレッド部3Cの一部を拡大した平面図である。本実施形態においては、細溝20を介して隣接する複数のブロック30Cによってブロック群40Cが定められる。図13は、1つのブロック群40Cを示す。
FIG. 13 is an enlarged plan view of a part of the
本実施形態においては、6つのブロック30Cによって、1つのブロック群40Cが定められる。すなわち、本実施形態において、ブロック群40Cは、仮想点Rの周囲に配置される6つのブロック30Cを有する。ブロック群40Cの複数のブロック30Cは、細溝20の内側に設定された仮想点Rの周囲において、それぞれの第1コーナー61が仮想点Rに面するように配置される。以下の説明において、6つのブロック30Cのそれぞれを適宜、第1ブロック31C、第2ブロック32C、第3ブロック33C、第4ブロック34C、第5ブロック35C、及び第6ブロック36C、と称する。
In the present embodiment, one
仮想点Rの周囲に配置される6つのブロック30Cのうち、第1ブロック31Cと第2ブロック32Cとを隔てる細溝21と、第4ブロック34Cと第5ブロック35Cとを隔てる細溝24とが直線La上に配置される。仮想点Rの周囲に配置される6つのブロック30Cのうち、第2ブロック32Cと第3ブロック33Cとを隔てる細溝22と、第5ブロック35Cと第6ブロック36Cとを隔てる細溝25とが直線Lb上に配置される。仮想点Rの周囲に配置される6つのブロック30Cのうち、第3ブロック33Cと第4ブロック34Cとを隔てる細溝23と、第6ブロック36Cと第1ブロック31Cとを隔てる細溝26とが直線Lc上に配置される。
Of the six
仮想点Rの周囲に配置される6つのブロック30Cのうち、第1ブロック31Cの第1コーナー61と、第1ブロック31Cの第2コーナー62と、第4ブロック34Cの第1コーナー61と、第4ブロック34Cの第2コーナー62とが直線L1上に配置される。
Of the six
仮想点Rの周囲に配置される6つのブロック30Cのうち、第2ブロック32Cの第1コーナー61と、第2ブロック32Cの第2コーナー62と、第5ブロック35Cの第1コーナー61と、第5ブロック35Cの第2コーナー62とが直線L2上に配置される。
Among the six
仮想点Rの周囲に配置される6つのブロック30Cのうち、第3ブロック33Cの第1コーナー61と、第3ブロック33Cの第2コーナー62と、第6ブロック36Cの第1コーナー61と、第6ブロック36Cの第2コーナー62とが直線L3上に配置される。
Of the six
図14は、本実施形態に係るトレッド部3Cの一部を拡大した平面図である。図14に示すように、複数のブロック群40Cがトレッド部3Cに設けられる。複数のブロック群40Cは、隣接して配置される。なお、図14において、図面を見やすくするために、ブロック群40Cの外形を規定する細溝20を太くして図示してあるが、細溝20の幅は、トレッド部3C全体において均一である。
FIG. 14 is an enlarged plan view of a part of the
図14に示すように、トレッド部3Cは、複数のブロック群40Cで囲まれたブロック39を有する。ブロック39は、ブロック群40Cに属しない。
As illustrated in FIG. 14, the
図14に示すように、複数のブロック群40Cは、隣接するように配置される。特定のブロック群40Cの周囲に、複数の他のブロック群40Cが配置される。
As shown in FIG. 14, the plurality of
図14に示す例においても、トレッド部3Cにおいて隣接する2つのブロック群40Cは、一方のブロック群40Cのブロック30Cの第3コーナー63と、他方のブロック群40Cのブロック30Cの第4コーナー64とが対向するように配置される。
Also in the example illustrated in FIG. 14, the two
また、本実施形態において、ブロック群40Cは、仮想点Rの周囲に配置される6つのブロック30C(31C、32C、33C、34C、35C、36C)を有する。1つのブロック群40Cは、第3コーナー63を6つ有する。1つのブロック群40Cは、第4コーナー64を6つ有する。
In the present embodiment, the
ある1つのブロック群(特定のブロック群)40Cの周囲に、他のブロック群40Cが複数配置される。それら複数の他のブロック群40Cのそれぞれは、特定のブロック群40Cに隣接するように配置される。図14に示す例では、特定のブロック群40Cが有する6つの第3コーナー63のうち、4つの第3コーナー63が、他のブロック群40Cの第4コーナー64と対向する。特定のブロック群40Cが有する6つの第4コーナー64のうち、4つの第4コーナー64が、他のブロック群40Cの第3コーナー63と対向する。
A plurality of
また、図14に示す例では、隣接する2つのブロック群40Cのうち、一方のブロック群40Cの直線L2と、他方のブロック群40Cの直線L2とが、同一直線上に配置される。
In the example illustrated in FIG. 14, the straight line L2 of one
また、図14に示す例では、隣接する2つのブロック群40Cのうち、一方のブロック群40Cの直線Lcと、他方のブロック群40Cの直線Lcとが、同一直線上に配置される。
Further, in the example shown in FIG. 14, the straight line Lc of one
以上説明したように、本実施形態においても、タイヤ1は高い氷上性能を得ることができる。また、複数のブロック群40Cが密集するように配置され、高いエッジ効果が得られるとともに、ブロック30Cの倒れ込みが抑制される。
As described above, also in the present embodiment, the tire 1 can obtain high performance on ice. Further, the plurality of
<第4実施形態>
第4実施形態について説明する。以下の説明において、上述の実施形態と同一又は同等の構成部分については同一の符号を付し、その説明を簡略又は省略する。
<Fourth embodiment>
A fourth embodiment will be described. In the following description, the same or equivalent components as those in the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is simplified or omitted.
本実施形態は、上述の第3実施形態の変形例である。図15及び図16は、本実施形態に係るブロック群40Cの配置例を示す。ブロック群40Cは、図13を参照して説明したブロック群40Cである。
This embodiment is a modification of the above-described third embodiment. 15 and 16 show examples of arrangement of the
図15及び図16に示す例において、特定のブロック群40Cの周囲に、複数の他のブロック群40Cが配置される。特定のブロック群40Cが有する6つの第3コーナー63の全部が、他のブロック群40Cの第4コーナー64と対向する。特定のブロック群40Cが有する6つの第4コーナー64の全部が、他のブロック群40Cの第3コーナー63と対向する。
In the example shown in FIGS. 15 and 16, a plurality of
図15に示す例では、隣接する2つのブロック群40Cのうち、一方のブロック群40Cの直線Laと、他方のブロック群40Cの直線Laとが、同一直線上に配置される。また、隣接する2つのブロック群40Cのうち、一方のブロック群40Cの直線Lbと、他方のブロック群40Cの直線Lbとが、同一直線上に配置される。また、隣接する2つのブロック群40Cのうち、一方のブロック群40Cの直線Lcと、他方のブロック群40Cの直線Lcとが、同一直線上に配置される。
In the example illustrated in FIG. 15, the straight line La of one
図16に示す例では、隣接する2つのブロック群40Cのうち、一方のブロック群40Cの直線L1と、他方のブロック群40Cの直線L1とが、同一直線上に配置される。また、隣接する2つのブロック群40Cのうち、一方のブロック群40Cの直線L2と、他方のブロック群40Cの直線L2とが、同一直線上に配置される。また、隣接する2つのブロック群40Cのうち、一方のブロック群40Cの直線L3と、他方のブロック群40Cの直線L3とが、同一直線上に配置される。
In the example shown in FIG. 16, the straight line L1 of one
図15及び図16に示す例においても、タイヤ1は高い氷上性能を得ることができる。また、複数のブロック群40Cが密集するように配置され、高いエッジ効果が得られるとともに、ブロック30Cの倒れ込みが抑制される。
Also in the example shown in FIGS. 15 and 16, the tire 1 can obtain high performance on ice. Further, the plurality of
<第5実施形態>
第5実施形態について説明する。以下の説明において、上述の実施形態と同一又は同等の構成部分については同一の符号を付し、その説明を簡略又は省略する。
<Fifth Embodiment>
A fifth embodiment will be described. In the following description, the same or equivalent components as those in the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is simplified or omitted.
図17は、本実施形態に係るブロック30Dの一例を示す図である。上述の各実施形態においては、第1コーナー61から第6コーナー66の全部が角張っていることとした。図17に示すように、第1コーナー61が曲線を含んでもよい。すなわち、第1コーナー61は丸みを帯びてもよい。なお、第1コーナー61のみならず、第2コーナー62、第3コーナー63、第4コーナー64、第5コーナー65、及び第6コーナー66の少なくとも一つが曲線を含んでもよい。
FIG. 17 is a diagram illustrating an example of a
図18は、本実施形態に係るブロック30Eの一例を示す図である。上述の各実施形態においては、第1ライン51から第6ライン56の全部が直線状であることとした。図18に示すように、第3ライン53が曲線を含んでもよいし、第4ライン54が曲線を含んでもよい。なお、第1ライン51、第2ライン52、第5ライン55、及び第6ライン56の少なくとも一つが曲線を含んでもよい。
FIG. 18 is a diagram illustrating an example of a
図19は、本実施形態に係るブロック30Fの一例を示す図である。図19に示すように、第1ライン51と第5ライン55とが同一直線上に配置され、第2ライン52と第6ライン56とが同一直線上に配置されてもよい。図19に示すブロック30Fは、実質的に四角形である。ブロック30Fは、第1コーナー61と、第2コーナー62と、第3コーナー63と、第4コーナー64と、を有する。図19に示す例においては、4つのライン(辺)を有するブロック30Fによって、高い氷上性能を得ることができる。
FIG. 19 is a diagram illustrating an example of a
図20は、本実施形態に係るブロック30Gの一例を示す図である。図20に示すように、第1ライン51の他端部と第3ライン53の他端部とを結ぶ第5ライン55の少なくとも一部に、第7コーナー67が設けられてもよい。第2ライン52の他端部と第4ライン54の他端部とを結ぶ第6ライン56の少なくとも一部に、第8コーナー68が設けられてもよい。
FIG. 20 is a diagram illustrating an example of a
すなわち、上述の各実施形態において、図21に示すように、ブロック30Xのエッジは、第1ライン51と、第2ライン52と、第1ライン51の一端部と第2ライン52の一端部との間に設けられる第1コーナー61と、第3ライン53と、第4ライン54と、第3ライン53の一端部と第4ライン54の一端部との間に設けられる第2コーナー62と、第1ライン51の他端部と結ばれ第3ライン53との間に第3コーナー63を形成する第5ライン55と、第2ライン52の他端部と結ばれ第4ライン54との間に第4コーナー64を形成する第6ライン56と、を含めばよい。第5ライン55の形態及び第6ライン56の形態は、任意に選択可能である。
That is, in each of the above-described embodiments, as illustrated in FIG. 21, the edge of the
<第6実施形態>
第6実施形態について説明する。以下の説明において、上述の実施形態と同一又は同等の構成部分については同一の符号を付し、その説明を簡略又は省略する。
<Sixth Embodiment>
A sixth embodiment will be described. In the following description, the same or equivalent components as those in the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is simplified or omitted.
図22は、本実施形態に係るブロック30Hの一例を示す図である。図22に示すように、ブロック30Hは、サイプ71を有する。サイプ71は、第5ライン55と第6ライン56とを結ぶように形成される。サイプ71は、直線状である。
FIG. 22 is a diagram illustrating an example of a
図23は、本実施形態に係るブロック30Iの一例を示す図である。図23に示すように、ブロック30Iは、サイプ72を有する。サイプ72は、第5ライン55と第6ライン56とを結ぶように形成される。サイプ72は、屈曲部を有する。
FIG. 23 is a diagram illustrating an example of a block 30I according to the present embodiment. As shown in FIG. 23, the block 30I has a
サイプ71及びサイプ72は、幅が0.4mm以上1.0mm未満の溝であり、上述の細溝20よりも細い溝である。
The
本実施形態によれば、サイプ71又はサイプ72により、更なる氷上性能の向上が図られる。
According to the present embodiment, the performance on ice can be further improved by the
(実施例)
図24は、本実施形態に係るタイヤ1の性能試験の結果を示す図である。図24は、タイヤ1の氷上制駆動、氷上旋回、及び雪上制駆動に係る性能試験の結果を示す。
(Example)
FIG. 24 is a diagram showing the results of a performance test of the tire 1 according to this embodiment. FIG. 24 shows the results of a performance test relating to the on-ice braking, on-ice turning, and on-snow braking of the tire 1.
性能試験において、タイヤ1が排気量1000[cc]のセダンタイプの試験車両に装着される。タイヤ1のサイズは、195/65R15、タイヤ1の空気圧は、220kPaである。その試験車両が、氷盤路面を走行し、制駆動性能、及び旋回性能を評価した。また、その試験車両が、圧雪路面を走行し、制駆動性能を評価した。制動試験は、40km/hからの制動距離を、従来例1を基準(100)とした指数評価を行った。この評価は、数値が大きいほど好ましい。 In the performance test, the tire 1 is mounted on a sedan type test vehicle having a displacement of 1000 [cc]. The size of the tire 1 is 195 / 65R15, and the air pressure of the tire 1 is 220 kPa. The test vehicle traveled on an ice board road surface and evaluated braking / driving performance and turning performance. Moreover, the test vehicle traveled on a snow-capped road surface and evaluated braking / driving performance. In the braking test, index evaluation was performed with a braking distance from 40 km / h as a reference (100) based on Conventional Example 1. This evaluation is preferable as the numerical value increases.
図24において、ブロック群(隣接なし)とは、トレッド部にブロック群が設けられているものの、複数のブロック群が離れて配置されていることをいう。ブロック群(隣接あり)とは、上述の各実施形態で説明したように、トレッド部において複数のブロック群が隣接して配置されていることをいう。 In FIG. 24, a block group (no adjacency) means that a plurality of block groups are arranged apart from each other, although a block group is provided in the tread portion. The block group (with adjacent) means that a plurality of block groups are arranged adjacent to each other in the tread portion as described in the above embodiments.
また、図24において、ラインの長さとは、第1ライン51から第6ライン56の寸法である。θ1は、第1ライン51と第2ライン52とがなす角度である。細溝幅とは、細溝20の幅である。
In FIG. 24, the length of the line is the dimension of the
図24において、従来例1とは、図25に示すようなトレッドパターンを有するタイヤである。図25に示すように、従来例1のタイヤは、主溝9を有する。ブロック301Jの外形は、四角形である。従来例1において、ブロック群(40)は存在しない。ブロック301Jのライン(辺)の寸法は、10mm、細溝20の幅は、2mmである。
In FIG. 24, Conventional Example 1 is a tire having a tread pattern as shown in FIG. As shown in FIG. 25, the tire of Conventional Example 1 has a
図24において、従来例2とは、図26に示すようなトレッドパターンを有するタイヤである。図26に示すように、従来例2のタイヤは、主溝9を有する。ブロック302Jの外形は、図3などを参照して説明したブロック30と同等である。角度θ1は、120度である。従来例2において、複数のブロック302Jの第1コーナー61Jは、同じ方向を向いている。従来例2において、ブロック群(40)は存在しない。ブロック302Jのラインの寸法は、10mm、細溝20の幅は、2mmである。
In FIG. 24, Conventional Example 2 is a tire having a tread pattern as shown in FIG. As shown in FIG. 26, the tire of Conventional Example 2 has a
実施例2は、上述の各実施形態で説明したようなブロック群40を有する。実施例2において、複数のブロック群40は隣接して配置される。実施例2において、角度θ1は、120度である。細溝20の幅は、2mmである。実施例2のラインの寸法は、10mmである。
Example 2 has a
試験結果に示すように、実施例2のタイヤ1では、氷上制駆動性能、氷上旋回性能、及び雪上制駆動性能が向上することが分かる。 As shown in the test results, it can be seen that in the tire 1 of Example 2 , on-ice braking / driving performance, on-ice turning performance, and on-snow braking / driving performance are improved .
なお、実施例2において、ブロックにサイプを設けると、氷上制駆動性能、氷上旋回性能、及び雪上制駆動性能が更に向上することが確認できた。 In Example 2 , it was confirmed that when the block was provided with sipes, the on-ice braking / driving performance, on-ice turning performance, and on-snow braking / driving performance were further improved.
1 空気入りタイヤ
2 接地面
3 トレッド部
4 ビード部
5 サイドウォール部
6 カーカス
7 インナーライナー
8 溝
9 主溝
10 エッジ
11 ビードコア
12 ビードフィラー
14 ベルト
15 トレッドゴム
16 サイドウォールゴム
20 細溝
21 第1細溝
22 第2細溝
23 第3細溝
24 第4細溝
25 第5細溝
26 第6細溝
30 ブロック
31 第1ブロック
32 第2ブロック
33 第3ブロック
34 第4ブロック
35 第5ブロック
36 第6ブロック
37 連結ブロック
40 ブロック群
41 第1ブロック群
42 第2ブロック群
43 第3ブロック群
51 第1ライン
52 第2ライン
53 第3ライン
54 第4ライン
55 第5ライン
56 第6ライン
61 第1コーナー
62 第2コーナー
63 第3コーナー
64 第4コーナー
65 第5コーナー
66 第6コーナー
71 サイプ
72 サイプ
AX 回転軸
CL 中心線
R 仮想点
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (18)
前記細溝を介して隣接する複数の前記ブロックによって定められるブロック群と、
を備え、
前記ブロックのエッジは、
第1ラインと、
第2ラインと、
前記第1ラインの一端部と前記第2ラインの一端部との間に設けられ、外側に突出する第1コーナーと、
第3ラインと、
第4ラインと、
前記第3ラインの一端部と前記第4ラインの一端部との間に設けられ、内側に窪む第2コーナーと、
前記第1ラインの他端部と前記第3ラインの他端部とを結ぶ第5ラインと、
前記第2ラインの他端部と前記第4ラインの他端部とを結ぶ第6ラインと、
前記第3ラインと前記第5ラインとの間に設けられる第3コーナーと、
前記第4ラインと前記第6ラインとの間に設けられる第4コーナーと、
を含み、
前記ブロック群の複数の前記ブロックは、前記細溝の内側に設定された仮想点の周囲において、それぞれの前記第1コーナーが前記仮想点に面するように配置され、
前記ブロック群は、第1ブロック群と、前記第1ブロック群に隣接する第2ブロック群と、を含み、
前記第1ブロック群及び前記第2ブロック群は、前記第1ブロック群の前記ブロックの前記第3コーナーと、前記第2ブロック群の前記ブロックの前記第4コーナーとが共通の前記細溝に面し、前記細溝を介して対向するように配置される、
空気入りタイヤ。 An edge defined by a narrow groove provided in the tread portion, and a block having a grounding surface disposed inside the edge;
A group of blocks defined by a plurality of the blocks adjacent via the narrow groove;
With
The edge of the block is
The first line;
The second line;
A first corner provided between one end of the first line and one end of the second line and protruding outward;
The third line;
The fourth line;
A second corner provided between one end of the third line and one end of the fourth line and recessed inward;
A fifth line connecting the other end of the first line and the other end of the third line;
A sixth line connecting the other end of the second line and the other end of the fourth line;
A third corner provided between the third line and the fifth line;
A fourth corner provided between the fourth line and the sixth line;
Including
The plurality of blocks of the block group are arranged around a virtual point set inside the narrow groove so that each of the first corners faces the virtual point,
The block group includes a first block group and a second block group adjacent to the first block group,
The first block group and the second block group face the narrow groove where the third corner of the block of the first block group and the fourth corner of the block of the second block group are common. And arranged to face each other through the narrow groove ,
Pneumatic tire.
前記第1ラインの他端部と前記第5ラインとの間に設けられる第5コーナーと、
前記第2ラインの他端部と前記第6ラインとの間に設けられる第6コーナーと、をさらに含む請求項1に記載の空気入りタイヤ。 The edge of the block is
A fifth corner provided between the other end of the first line and the fifth line;
The pneumatic tire according to claim 1, further comprising a sixth corner provided between the other end of the second line and the sixth line.
前記第2ラインと前記第4ラインとは平行である請求項2に記載の空気入りタイヤ。 The first line and the third line are parallel;
The pneumatic tire according to claim 2, wherein the second line and the fourth line are parallel to each other.
前記第2ブロック群は、前記第1ブロック群の周囲に複数配置され、
前記第1ブロック群が有する3つの前記第3コーナーの全部が、前記第2ブロック群の前記第4コーナーと対向し、
前記第1ブロック群が有する3つの前記第4コーナーの全部が、前記第2ブロック群の前記第3コーナーと対向する請求項2から請求項4のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。 The block group has three blocks arranged around the virtual point,
A plurality of the second block groups are arranged around the first block group,
All of the three third corners of the first block group are opposed to the fourth corner of the second block group,
The pneumatic tire according to any one of claims 2 to 4, wherein all three of the fourth corners of the first block group are opposed to the third corner of the second block group.
前記第2ブロック群は、前記第1ブロック群の周囲に複数配置され、
前記第1ブロック群が有する4つの前記第3コーナーの全部が、前記第2ブロック群の前記第4コーナーと対向し、
前記第1ブロック群が有する4つの前記第4コーナーの全部が、前記第2ブロック群の前記第3コーナーと対向する請求項2から請求項4のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。 The block group has four blocks arranged around the virtual point,
A plurality of the second block groups are arranged around the first block group,
All of the four third corners of the first block group are opposed to the fourth corner of the second block group,
The pneumatic tire according to any one of claims 2 to 4, wherein all of the four fourth corners of the first block group are opposed to the third corner of the second block group.
前記仮想点の周囲に配置される4つのブロックのうち、第2ブロックの前記第1コーナーと、前記第2ブロックの前記第2コーナーと、第4ブロックの前記第1コーナーと、前記第4ブロックの前記第2コーナーとが第2直線上に配置され、
前記第1直線と前記第2直線とは直交する請求項6に記載の空気入りタイヤ。 Of the four blocks arranged around the virtual point, the first corner of the first block, the second corner of the first block, the first corner of the third block, and the third block Are arranged on a first straight line,
Of the four blocks arranged around the virtual point, the first corner of the second block, the second corner of the second block, the first corner of the fourth block, and the fourth block Are arranged on a second straight line,
The pneumatic tire according to claim 6, wherein the first straight line and the second straight line are orthogonal to each other.
前記第2ブロック群は、前記第1ブロック群の周囲に複数配置され、
前記第1ブロック群が有する6つの前記第3コーナーのうち4つの前記第3コーナーが、前記第2ブロック群の前記第4コーナーと対向し、
前記第1ブロック群が有する6つの前記第4コーナーのうち4つの前記第4コーナーが、前記第2ブロック群の前記第3コーナーと対向する請求項2から請求項4のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。 The block group has six blocks arranged around the virtual point,
A plurality of the second block groups are arranged around the first block group,
Of the six third corners of the first block group, four of the third corners face the fourth corner of the second block group,
5. The four fourth corners out of the six fourth corners of the first block group are opposed to the third corner of the second block group, according to claim 2. Pneumatic tires.
前記第1ブロック群の前記第1直線と前記第2ブロック群の前記第1直線とが、同一直線上に配置される請求項8に記載の空気入りタイヤ。 Among the six blocks arranged around the virtual point, the first corner of the first block, the second corner of the first block, the first corner of the fourth block, and the fourth block Are arranged on a first straight line,
The pneumatic tire according to claim 8, wherein the first straight line of the first block group and the first straight line of the second block group are arranged on the same straight line.
前記第2ブロック群は、前記第1ブロック群の周囲に複数配置され、
前記第1ブロック群が有する6つの前記第3コーナーの全部が、前記第2ブロック群の前記第4コーナーと対向し、
前記第1ブロック群が有する6つの前記第4コーナーの全部が、前記第2ブロック群の前記第3コーナーと対向する請求項2から請求項4のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。 The block group has six blocks arranged around the virtual point,
A plurality of the second block groups are arranged around the first block group,
All of the six third corners of the first block group are opposed to the fourth corner of the second block group,
The pneumatic tire according to any one of claims 2 to 4, wherein all of the six fourth corners of the first block group are opposed to the third corner of the second block group.
前記第1ブロック群の前記第1直線と前記第2ブロック群の前記第1直線とが、同一直線上に配置される請求項10に記載の空気入りタイヤ。 Of the six blocks arranged around the virtual point, the narrow groove separating the first block and the second block and the narrow groove separating the fourth block and the fifth block are on the first straight line. Arranged,
The pneumatic tire according to claim 10, wherein the first straight line of the first block group and the first straight line of the second block group are arranged on the same straight line.
前記第1ブロック群の前記第1直線と前記第2ブロック群の前記第1直線とが、同一直線上に配置される請求項10に記載の空気入りタイヤ。 Among the six blocks arranged around the virtual point, the first corner of the first block, the second corner of the first block, the first corner of the fourth block, and the fourth block Are arranged on a first straight line,
The pneumatic tire according to claim 10, wherein the first straight line of the first block group and the first straight line of the second block group are arranged on the same straight line.
前記第3ラインと前記第4ラインとがなす角度は、200度以上320度以下である請求項2から請求項13のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。 The angle formed by the first line and the second line is not less than 40 degrees and not more than 160 degrees,
The pneumatic tire according to any one of claims 2 to 13, wherein an angle formed by the third line and the fourth line is not less than 200 degrees and not more than 320 degrees.
前記第2ラインと前記第6ラインとは同一直線上に配置される請求項1に記載の空気入りタイヤ。 The first line and the fifth line are arranged on the same straight line,
The pneumatic tire according to claim 1, wherein the second line and the sixth line are arranged on the same straight line.
前記第3ラインの寸法と前記第4ラインの寸法とは実質的に等しい請求項1から請求項15のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。 The dimension of the first line and the dimension of the second line are substantially equal;
The pneumatic tire according to any one of claims 1 to 15, wherein a dimension of the third line and a dimension of the fourth line are substantially equal.
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