JP6472651B2

JP6472651B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP6472651B2
Application number: JP2014252219A
Authority: JP
Inventors: 秀人吹上; 慎一朗元田; 吾郎内海
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2014-12-12
Filing date: 2014-12-12
Publication date: 2019-02-20
Anticipated expiration: 2034-12-12
Also published as: JP2016112985A

Description

本発明は、乗物の乗員が着座するための乗物用シートに係り、特に、乗員の着座性を向上させることが実現された乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat on which a vehicle occupant is seated, and more particularly, to a vehicle seat that is realized to improve the seatability of the occupant.

例えば、自動二輪車のシートは、合成樹脂等で形成されたボトムプレートの上面に、発泡材で形成されたクッション材を載置し、これらをビニールレザー等の表皮材で被覆することにより形成されている。
このようなシートでは、その性能として、着座性が追及されることが多い。
特に、自動二輪車において、シートを跨いで乗員が着座するような場合においては、例えば、停止時には、脚を地面へと設置することにより転倒を防止する。
しかし、自動二輪車の座面から地表までの距離（高さ）は一定であるが、乗員の体格はまちまちであり、着座性が良くない場合が懸念される。
つまり、体格が小さい乗員であれば、着座状態で地表面に足先をつくことが困難となったり、体格が大きい乗員であれば、脚を深く折りたたまざるを得ない。
また、背もたれ部が存在するシートの場合には、背もたれ位置もまた一定であるため、特に、体格が小さい乗員であれば、ハンドルを把持した状態で、必ずしも快適な背もたれ位置とならない場合もある。
このような状況を緩和するために、シートの高さを含む乗員の着座位置を調整するための技術が提案されている（例えば、特許文献１及び特許文献２等参照）。 For example, a motorcycle seat is formed by placing a cushion material made of foam material on the upper surface of a bottom plate made of synthetic resin or the like, and covering these with a skin material such as vinyl leather. Yes.
In such a seat, seating is often pursued as its performance.
In particular, in a motorcycle, when an occupant sits across a seat, for example, when the vehicle is stopped, the legs are placed on the ground to prevent the vehicle from falling.
However, although the distance (height) from the seating surface of the motorcycle to the ground surface is constant, there are concerns that the occupant's physique varies and the seating property is not good.
In other words, it is difficult for an occupant with a small physique to place a foot on the ground surface in a seated state, or a leg with a large physique must be folded deeply.
Further, in the case of a seat having a backrest portion, the backrest position is also constant, so that a passenger with a small physique may not necessarily have a comfortable backrest position with the handle held.
In order to alleviate such a situation, a technique for adjusting the seating position of the occupant including the height of the seat has been proposed (see, for example, Patent Document 1 and Patent Document 2).

例えば、特許文献１に係るシートでは、ボトムプレートに取付けられたサブプレートによって、シートの高さを調整できるように構成されている。サブプレートは、ボトムプレートの中央部分から前方に延びるように取付けられ、この取付部分中心に前方端部が上下方向に回動可能となっている。つまり、当該取付部分を中心に、ボトムプレートに対して所定の角度θをなした状態でサブプレートを静止させ、下方から間隙形成部材にて支持することにより、シートの高さを変えることができる（前方端高さ増値＝サブフレームの前後方向の長さ×sinθ）。
また、特許文献２に係るシートでは、ボトムプレートとクッション材との間にエアクッションを挿入し、このエアクッション内部の空気量（空気圧）を調整することにより、シートの高さが調整できるように構成されている。更に、当該技術においては、エアシリンダからの動力により、バックレストを前方に押し出し、快適な背もたれ位置を構築するよう構成されている。 For example, the seat according to Patent Document 1 is configured such that the height of the seat can be adjusted by a sub-plate attached to the bottom plate. The sub-plate is attached so as to extend forward from the center portion of the bottom plate, and the front end portion is rotatable in the vertical direction at the center of the attachment portion. That is, the height of the sheet can be changed by stopping the sub-plate with the predetermined angle θ with respect to the bottom plate around the mounting portion and supporting the sub-plate with the gap forming member from below. (Front end height increase value = length in the front-rear direction of the subframe × sin θ).
Further, in the seat according to Patent Document 2, the height of the seat can be adjusted by inserting an air cushion between the bottom plate and the cushion material and adjusting the air amount (air pressure) inside the air cushion. It is configured. Furthermore, in this technique, the backrest is pushed forward by the power from the air cylinder to construct a comfortable backrest position.

実開平０５−００３０８８号公報Japanese Utility Model Publication No. 05-003088 特開２００５−１２５８５９号公報JP 2005-1225859 A

しかしながら、特許文献１の技術では、サブプレートの角度を調整するとともに、その角度を維持するために間隙形成部材を設置する必要があり、高さ調整のための手間がかかるという問題があった。また、当該技術では、着座位置を均等に上昇及び下降させることができない。
更に、特許文献２の技術では、エアクッションにエアを供給するための装置及びバックレストを移動させる装置が必要であり、制作コスト及び時間がかかり、装置もまた複雑となる。
このため、簡易に高さ調整が可能となるとともに、複雑な機構を採用することのない高さ調整機構の開発が望まれていた。 However, in the technique of Patent Document 1, it is necessary to adjust the angle of the sub-plate and to install a gap forming member in order to maintain the angle, and there is a problem that it takes time to adjust the height. Also, with this technique, the seating position cannot be raised and lowered evenly.
Furthermore, in the technique of Patent Document 2, a device for supplying air to the air cushion and a device for moving the backrest are required, which requires production cost and time, and the device is also complicated.
For this reason, it has been desired to develop a height adjustment mechanism that allows simple height adjustment and that does not employ a complicated mechanism.

本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、複雑な機構を採用することなく簡易な構成で高さ調整を含む乗員の着座位置を空間的に変更することが可能な乗物用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、意匠性及び防水性を損ねることなく、乗員の着座位置を空間的に変更することが可能な乗物用シートを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described problems, and its object is to spatially change the seating position of an occupant including height adjustment with a simple configuration without adopting a complicated mechanism. Is to provide a vehicle seat.
Another object of the present invention is to provide a vehicle seat that can spatially change the seating position of an occupant without impairing the design and waterproofness.

前記課題は、本発明の乗物用シートによれば、底板と、該底板に支持されているクッション材と、少なくとも該クッション材を覆う表皮材と、を有する乗物用シートであって、該乗物用シートは、ブロック状の挿入部材が内挿可能に構成されており、前記底板には、挿入部材を前記クッション材の配置方向へと導入するための導入部が形成されており、該導入部は、前記底板に形成された孔であり、前記挿入部材は、前記孔に挿入された状態で前記底板に固定され、前記クッション材と前記底板とは、全体的に分割可能に構成され、前記導入部から、前記クッション材の配置方向へと向けて前記挿入部材を導入することにより、該挿入部材によって、前記クッション材が前記底板と離隔する方向へと押圧され、前記底板と、前記クッション材の前記底板と最も離隔した端面と、の距離が大きくなることにより解決される。 According to the vehicle seat of the present invention, the subject is a vehicle seat having a bottom plate, a cushion material supported by the bottom plate, and a skin material covering at least the cushion material. sheet is configured to allow the interpolation block-like insert member, wherein the bottom plate, the insertion member introducing portion is formed for introducing the the the arrangement direction of the cushion member, the introduction section is A hole formed in the bottom plate, and the insertion member is fixed to the bottom plate in a state of being inserted into the hole, and the cushion material and the bottom plate are configured to be separable as a whole, and the introduction from parts, by introducing the insertion member toward to the arrangement direction of the cushion material, by the insert member, the cushion member is pressed toward being spaced apart from the bottom plate, said bottom plate and said cushion material And farthest end face and the bottom plate, is solved by the distance increases.

このように、本発明においては、底板に、挿入部材をクッション材の配置方向へと導入するための導入部である孔を形成し、この導入部より、クッション材の配置方向へと向けて挿入部材を導入し、孔に挿入された状態で挿入部材を底板に固定する構成とした。
これにより、挿入部材は、クッション材を底板と離隔する方向へと押圧することとなる。この結果、底板と、クッション材において底板と最も離隔した端面と、の距離が大きくなる。
つまり、挿入部材を乗員の臀部を支持する座席部に挿入すれば、クッション材は上方に押し上げられ、乗物用シートの高さが大きくなる。つまり、乗物用シートの高さ調整が可能となる。
同様に、挿入部材を乗員の腰部後側を支持するバックシート部に挿入すれば、クッション材は、乗員方向へと押し出され、乗員座席の前後方向幅が小さくなる。
このように、乗員の着座位置を空間的（上下方向や前後方向）に調整することができる。
さらに、クッション材と底板とは、全体的に分割可能に構成されているので、挿入部材の内挿によるクッション材の変形を最小限に抑えて調整を行うことができ、好適である。 As described above, in the present invention, a hole , which is an introduction portion for introducing the insertion member into the cushion material arrangement direction, is formed in the bottom plate, and the insertion portion is inserted from the introduction portion toward the cushion material arrangement direction. The member was introduced , and the insertion member was fixed to the bottom plate while being inserted into the hole .
Thereby, an insertion member will press a cushion material in the direction which separates from a baseplate. As a result, the distance between the bottom plate and the end surface farthest from the bottom plate in the cushioning material increases.
That is, if the insertion member is inserted into the seat portion that supports the occupant's buttocks, the cushion material is pushed upward, and the height of the vehicle seat increases. That is, the height of the vehicle seat can be adjusted.
Similarly, if the insertion member is inserted into the back seat portion that supports the rear side of the occupant's waist, the cushion material is pushed out in the occupant direction, and the width in the front-rear direction of the occupant seat is reduced.
In this manner, the seating position of the occupant can be adjusted spatially (vertical direction or front-rear direction).
Furthermore, since the cushion material and the bottom plate are configured to be separable as a whole, adjustment can be performed while minimizing the deformation of the cushion material due to the insertion of the insertion member, which is preferable.

また、上記の乗物用シートにおいて、前記挿入部材は、厚さの異なる複数の部材が取り換え可能に準備されると、フレキシブルな調整を簡易に実行できるため好適である。 Further, in the seat above the vehicle, before Symbol insertion member, the plurality of members having different thicknesses are prepared to be replaced, is preferred because it can perform a flexible adjustment easily.

更に、具体的な配設方法としては、前記クッション材において、前記底板と対向する面であって前記導入部と対面する位置には、凹部が形成されており、前記挿入部材が配設された状態では、前記挿入部材において、前記クッション材側端面を含む少なくとも一部は、前記凹部に格納されるよう構成されていると好適である。 Further, as a specific arrangement method, in the cushion material, a concave portion is formed at a position facing the bottom plate and facing the introduction portion, and the insertion member is arranged. In the state, it is preferable that at least a part of the insertion member including the end face on the cushion material side is stored in the recess .

また、このとき、前記表皮材には、前記クッション材と前記底板との分割方向に分割できる分離締結部材が配置されており、前記底板と、前記クッション材の前記底板と最も離隔した端面と、の最大距離と最小距離の差分の距離を持つ伸び代マチが、前記底板と前記クッション材の間の分割箇所に設けられていると好適である。
この具体的な構成としては、前記分離締結部材はファスナであり、前記伸び代マチは、前記ファスナの双方の務歯に亘って取付けられていると良好に適用することができる。
表皮材は、通常、皺防止のために、相当の引張度をもって配設されている。
よって、挿入部材を挿入することによって、この引張度が高くなり、伸縮性のある素材にて表皮材を形成しても、多少、クッション材が変形する可能性がある。
しかし、このように構成されていることにより、高さの増加分を伸び代マチにて補填することができるため好適である。
また、このように構成されているため、高さ調整を行った場合であっても、行わない場合であっても、双方の状態において、適正な引張度をもって表皮材を張ることが可能となる。 At this time, before Symbol skin material, the is arranged a separate fastening member that can be divided in dividing direction of the cushion member and said bottom plate, said bottom plate, said bottom plate of said cushion material and farthest end face It is preferable that an extension allowance gusset having a difference between the maximum distance and the minimum distance is provided at a divided portion between the bottom plate and the cushion material .
As the specific configuration, before SL separating the fastening member is a fastener, the elongation allowance gusset, can be favorably applied when mounted over the coupling element of both the fastener.
The skin material is usually disposed with a considerable degree of tension to prevent wrinkles.
Therefore, by inserting the insertion member, the tensile strength is increased, and even if the skin material is formed of a stretchable material, the cushion material may be somewhat deformed.
However, such a configuration is preferable because an increase in height can be compensated for by an extension gusset.
Moreover, since it is comprised in this way, even if it is a case where it does not perform even when height adjustment is performed, it becomes possible to stretch | paste a skin material with a suitable tensile degree in both states. .

また、これらの構成において、前記表皮材には、前記分離締結部材の外側面側を被覆する被覆部が形成されていると好適である。
これに加えて、少なくとも前記クッション材及び前記底板一方には、前記分離締結部材を格納可能な内側へと凹む退避凹部が形成されているとより一層好適である。
このように構成されていると、分離締結部材を外観から隠すことができるため意匠上好適である。
また、防水性をより高くすることができるため好適であるとともに、分離締結部材が人体へと直接接触することによる違和感を緩和することができる。 Furthermore, in these configurations, the prior Symbol skin material, it is preferable that the coating portion that covers the outer surface side of the separation fastening member is formed.
In addition, even without least one said cushion member and said bottom plate is more preferable that retraction recess recessed and the separation fastening member to allow inner storage is formed.
Such a configuration is suitable for design because the separation fastening member can be hidden from the appearance.
Moreover, it is suitable because the waterproof property can be further improved, and the uncomfortable feeling caused by the separation fastening member coming into direct contact with the human body can be reduced.

また、乗員の臀部を支持する座席部と、該座席部後方から後方上部に向かって立ち上がるバックシート部と、を有して構成されており、前記挿入部材は、前記座席部及び前記バックシート部の両方に間隔を置いて備えられると、必要な部分で多様に位置調整を行えるため好適である。 Further, a seat portion for supporting the buttocks of a multiply-membered, and is configured to have a back sheet part which rises toward the upper rear of the seat's seat portion rearwardly, said insertion member, the seat portion and the back sheet It is preferable that both of the parts are provided with an interval , since various positions can be adjusted at a necessary part.

また、このような構成においては、前記挿入部材は、前記座席部及び前記バックシート部において、共用可能であると、調整に際し、利便性が向上するため、一層好適である。 Further, in this configuration, prior Symbol insertion member, in the seat portion and the back sheet portion, when it is sharable, upon adjustment, in order to improve convenience, it is more preferred.

更に、前記挿入部材は、板状のサブプレート部と、該サブプレート部の上面に載置固定されるサブクッション部と、を有して構成されており、前記挿入部材は、前記サブクッション部が前記クッション材に向けて挿入されると好適である。
このとき、前記サブクッション部は、前記サブプレート部に載置固定される基礎クッション部と、該基礎クッション部に着脱可能に載置取付けされる追加クッション部と、により構成されていると、追加クッション部を変えるのみで、フレキシブルな位置調整を簡易に実施できるため好適である。 Furthermore, before Symbol insertion member includes a plate-shaped sub-plate portion, which is configured to include a sub-cushion portion which is mounted and fixed to the upper surface of the sub-plate portion, wherein the insertion member, the sub-cushion It is preferable that the portion is inserted toward the cushion material.
In this case, the pre-Symbol sub cushioning portion, and the basic cushion which is placed on and fixed to the sub plate portion, and an additional cushion to be置取with mounting detachably on the foundation cushion portion and is constituted by, This is preferable because the flexible position adjustment can be easily performed only by changing the additional cushion portion.

本発明に係る乗物用シートによれば、底板に、挿入部材をクッション材の配置方向へと導入するための導入部を形成して、この導入部より、クッション材の配置方向へと向けて挿入部材を導入し、これにより、挿入部材が、クッション材を底板と離隔する方向へと押圧する構成とした。
この結果、底板と、クッション材において底板と最も離隔した端面と、の距離が大きくなる。
よって、乗員側端面の位置が調整され、使用箇所によって、乗員の着座位置を空間的（上下方向や前後方向）に調整することができる。
このように、本発明によれば、挿入部材を挿入するのみの調整となるため、特殊な装置や複雑な構成は必要とせず、簡易な構成で高さ調整を含む乗員の着座位置を空間的に変更することができる。
本発明に係る乗物用シートによれば、フレキシブルな調整を簡易に実行できることができる。
本発明に係る乗物用シートによれば、挿入部材の内装によるクッション材の変形を最小限に抑えて調整を行うことができることができる。
本発明に係る乗物用シートによれば、高さの増加分を伸び代マチにて補填することができ、挿入部材の内装によるクッション材の変形を最小限に抑えて調整を行うことができる。
本発明に係る乗物用シートによれば、意匠上好適であるとともに、防水性をより高くすることができる。更に、人体へと直接接触することによる違和感を緩和することができる。
本発明に係る乗物用シートによれば、必要な部分で多様に位置調整を行うことができる。
本発明に係る乗物用シートによれば、調整に際し、利便性が向上する。
本発明に係る車両用シートによれば、追加クッション部を変えるのみで、フレキシブルな位置調整を簡易に実施できることができる。 According to the vehicle seat according to the present invention , an introduction portion for introducing the insertion member in the arrangement direction of the cushion material is formed on the bottom plate, and the insertion portion is inserted from the introduction portion toward the arrangement direction of the cushion material. By introducing a member, the insertion member is configured to press the cushion material in a direction away from the bottom plate.
As a result, the distance between the bottom plate and the end surface farthest from the bottom plate in the cushioning material increases.
Accordingly, the position of the occupant side end surface is adjusted, and the seating position of the occupant can be adjusted spatially (vertical direction or front-rear direction) depending on the location of use.
As described above, according to the present invention, since the adjustment is performed only by inserting the insertion member, a special device or a complicated configuration is not required, and the seating position of the occupant including the height adjustment can be spatially adjusted with a simple configuration. Can be changed.
According to the vehicle seat of the present invention , flexible adjustment can be easily performed.
According to the vehicle seat according to the present invention , adjustment can be performed while minimizing deformation of the cushion material due to the interior of the insertion member.
According to the vehicle seat according to the present invention , an increase in height can be compensated with an extension gusset, and adjustment can be performed while minimizing deformation of the cushion material due to the interior of the insertion member.
According to the vehicle seat according to the present invention , it is suitable in design, and the waterproofness can be further increased. Furthermore, the uncomfortable feeling caused by direct contact with the human body can be reduced.
According to the vehicle seat according to the present invention , it is possible to perform various position adjustments at necessary portions.
According to the vehicle seat according to the present invention , convenience is improved in the adjustment.
According to the vehicle seat of the present invention , it is possible to easily perform flexible position adjustment only by changing the additional cushion portion.

本発明の一実施形態に係る乗物用シートの側面視説明図である。It is side view explanatory drawing of the vehicle seat which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るサブクッションパッドの配設位置を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the arrangement | positioning position of the subcushion pad which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る高さ調整構成を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the height adjustment structure which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る表皮材構造を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the skin material structure which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る別体基板を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the separate board | substrate which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るファスナ収納機構を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the fastener storage mechanism which concerns on one Embodiment of this invention. 改変例に係るサブクッションパッドの配設位置を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the arrangement | positioning position of the subcushion pad which concerns on the example of a change.

＜＜本発明の座席装置の構成例＞＞
以下、本発明の一実施形態（以下、本実施形態）について図面を参照しながら説明する。
本発明の座席装置は、地面に接触しながら走行する乗物、具体的には自動二輪車や自動三輪車等に好適に搭載されるものである。本実施形態では、２人乗り用の自動二輪車に搭載される乗物用シート（以下、「乗物用シートＳ」と記す）を例に挙げ、その構成や動作について説明することとする。 << Configuration Example of Seat Device of the Present Invention >>
Hereinafter, an embodiment of the present invention (hereinafter, this embodiment) will be described with reference to the drawings.
The seat device of the present invention is suitably mounted on a vehicle that travels while being in contact with the ground, specifically, a motorcycle or a motorcycle. In the present embodiment, a vehicle seat (hereinafter referred to as “vehicle seat S”) mounted on a two-seater motorcycle will be described as an example, and the configuration and operation thereof will be described.

なお、以下の説明中、「前後方向」とは、後述する乗物用シートＳの前後方向に相当し、自動二輪車の走行方向と一致する方向である。また、「幅方向」とは、乗物用シートＳの幅方向（横幅）に相当し、自動二輪車を正面視したときの左右方向と一致する方向である。また、以下の説明中で述べる各機器の位置や動き等は、特に断らない限り、自動二輪車が直立状態（左右方向に傾いていない状態）にあるときの内容となっている。 In the following description, the “front-rear direction” corresponds to the front-rear direction of the vehicle seat S, which will be described later, and corresponds to the traveling direction of the motorcycle. Further, the “width direction” corresponds to the width direction (lateral width) of the vehicle seat S, and corresponds to the left-right direction when the motorcycle is viewed from the front. In addition, the position, movement, and the like of each device described in the following description are the contents when the motorcycle is in an upright state (not tilted in the left-right direction) unless otherwise specified.

図１乃至図６は、本発明の一実施形態に係るものであり、図１は乗物用シートの側面視説明図、図２はサブクッションパッドの配設位置を示す説明図、図３は高さ調整構成を示す説明図、図４は表皮材構造を示す説明図、図５は別体基板を示す説明図、図６はファスナ収納機構を示す説明図である。
また、図７は改変例に係るサブクッションパッドの配設位置を示す説明図である。 1 to 6 relate to one embodiment of the present invention, FIG. 1 is a side view explanatory view of a vehicle seat, FIG. 2 is an explanatory view showing an arrangement position of a sub cushion pad, and FIG. FIG. 4 is an explanatory view showing a skin material structure, FIG. 5 is an explanatory view showing a separate substrate, and FIG. 6 is an explanatory view showing a fastener storage mechanism.
Moreover, FIG. 7 is explanatory drawing which shows the arrangement | positioning position of the subcushion pad which concerns on a modification.

図１により、乗物用シートＳについて説明する。
なお、図１は、乗物用シートＳを図示した側面視説明図であり、本図は、乗物用シートＳの一例であり、自動二輪車の乗員が跨いで着座する鞍状のシートである。この乗物用シートＳは、自動二輪車のシート取り付け部（不図示）に取り付けられている。 The vehicle seat S will be described with reference to FIG.
FIG. 1 is an explanatory side view illustrating the vehicle seat S. FIG. 1 is an example of the vehicle seat S, which is a saddle-like seat on which a motorcycle occupant sits. The vehicle seat S is attached to a seat attachment portion (not shown) of the motorcycle.

＜全体構成＞
本実施形態に係る乗物用シートＳは、ボトムプレート１（「底板」に相当）と、このボトムプレート１の上方に配設されるメインクッションパッド２（「クッション材」に相当）と、位置調整用のサブクッションパッド３（「挿入部材」に相当）と、メインクッションパッド２の外面を被覆する表皮材４と、を有して構成されている。
ボトムプレート１は、合成樹脂等により形成された成形品であり、車両用シートＳの底部を形作る。
また、メインクッションパッド２は、ウレタン等の発泡材からなる弾力性を有する塊状体である。
更に、サブクッションパッド３は、メインクッションパッド２とボトムプレート１との間に介在するように配置されて位置調整を行うが、本構成は、本実施形態の主要構成であるため、後に詳述する。 <Overall configuration>
The vehicle seat S according to this embodiment includes a bottom plate 1 (corresponding to “bottom plate”), a main cushion pad 2 (corresponding to “cushion material”) disposed above the bottom plate 1, and position adjustment. Sub-cushion pad 3 (corresponding to an “insertion member”) and a skin material 4 that covers the outer surface of the main cushion pad 2.
The bottom plate 1 is a molded product formed of synthetic resin or the like, and forms the bottom of the vehicle seat S.
The main cushion pad 2 is a massive body having elasticity made of a foam material such as urethane.
Further, the sub-cushion pad 3 is arranged so as to be interposed between the main cushion pad 2 and the bottom plate 1 and performs position adjustment. However, since this configuration is the main configuration of the present embodiment, it will be described in detail later. To do.

表皮材４は、布帛や合成皮革等で形成されるシート体であり、メインクッションパッド２がボトムプレート１上方に配設された状態で、その外側面を被覆する。
本実施形態においては、ボトムプレート１の横断面は略コ字形状となるように構成されており（例えば、図４参照）、表皮材４は、メインクッションパッド２の外側面及びメインプレート２の外側面を被覆した状態で、その端部は、ボトムプレート１の下端を外側から巻き込んで内側にて留め付けられる。 The skin material 4 is a sheet body formed of cloth, synthetic leather, or the like, and covers the outer surface of the main cushion pad 2 in a state where the main cushion pad 2 is disposed above the bottom plate 1.
In the present embodiment, the bottom plate 1 has a substantially U-shaped cross section (see, for example, FIG. 4), and the skin material 4 includes the outer surface of the main cushion pad 2 and the main plate 2. In the state where the outer side surface is covered, the end portion of the bottom plate 1 is fastened inside by winding the lower end of the bottom plate 1 from the outside.

このようにして形成された乗物用シートＳは、乗員の臀部を主として支持する座席部Ｓ１と、座席部Ｓ１の後方から上方へむけて立ち上がり、乗員の腰部を主として支持するバックシート部Ｓ２と、で構成されている。
なお、必要であれば、以下、ボトムプレート１のうち、座席部Ｓ１を構成する部分を「座席部側ボトムプレート１１」と記し、バックシート部Ｓ２を構成する部分を「バック側ボトムプレート１２」と記す。
同様に、メインクッションパッド２のうち、座席部Ｓ１を構成する部分を「座席部側メインクッション２１」と記し、バックシート部Ｓ２を構成する部分を「バック側メインクッション２２」と記す。 The vehicle seat S thus formed includes a seat portion S1 that mainly supports the occupant's buttocks, a back seat portion S2 that rises upward from the rear of the seat portion S1 and mainly supports the occupant's waist, It consists of
If necessary, the portion of the bottom plate 1 constituting the seat portion S1 is hereinafter referred to as “seat portion side bottom plate 11”, and the portion constituting the back seat portion S2 is referred to as “back side bottom plate 12”. .
Similarly, a portion of the main cushion pad 2 constituting the seat portion S1 is referred to as “seat portion side main cushion 21”, and a portion constituting the back seat portion S2 is referred to as “back side main cushion 22”.

＜高さ調整機構＞
次いで、図２乃至図６により、高さ調整機構について説明する。
まず、サブクッションパッド３の構成につて説明する。
本実勢形態においては、サブクッションパッド３をメインクッションパッド２とボトムプレート１の間に介在するように配置することにより高さを調整することができるように構成されている。
このサブクッションパッド３は、サブプレート部３１と、サブクッション部３２とを有して構成されている。
サブプレート部３１は、合成樹脂製若しくは金属製の板体であるクッション支持部３１ａと、差し込み爪部３１ｂ，３１ｂと、締結爪部３１ｃ，３１ｃと、で構成されている。
本実施形態においては、クッション支持部３１ａは、略長方形状の板体として形成されており、一方の短辺側に差し込み爪部３１ｂ，３１ｂが並列して突出形成（長辺が延びる方向外側へ向けて突出形成）されている。
また、他方の短辺側には、締結爪部３１ｃ，３１ｃが並列して突出形成（長辺が延びる方向外側へ向けて突出形成）されている。
そして、サブクッション部３２が、クッション支持部３１ａの一面側に載置固定されている。なお、本実施形態においては、サブクッション部３２は、クッション支持部３１ａと同形状・同面積の底面を持つ角柱状に形成されているが、これに限られることはなく、乗物用シートＳの形状に応じて、適切な形状を選択することが可能であることは勿論である。
また、サブクッション部３２の材質としては、本発明の趣旨を逸脱しない範囲であればどのようなものが使用されていてもよいが、例えば、発泡体（ポリプロピレン、ポリエチレン、ポリスチレン等の樹脂発泡体であるとよい）、繊維構造体、ジェル状の材質、エアクッション等が想定される。 <Height adjustment mechanism>
Next, the height adjustment mechanism will be described with reference to FIGS.
First, the configuration of the sub cushion pad 3 will be described.
In the present embodiment, the height can be adjusted by arranging the sub cushion pad 3 so as to be interposed between the main cushion pad 2 and the bottom plate 1.
The sub-cushion pad 3 includes a sub-plate portion 31 and a sub-cushion portion 32.
The sub-plate portion 31 includes a cushion support portion 31a that is a synthetic resin or metal plate, insertion claw portions 31b and 31b, and fastening claw portions 31c and 31c.
In the present embodiment, the cushion support portion 31a is formed as a substantially rectangular plate, and the insertion claw portions 31b and 31b are juxtaposed and formed on one short side (outward in the direction in which the long side extends). Projecting towards).
Further, on the other short side, the fastening claws 31c and 31c are formed to protrude in parallel (projected toward the outside in the direction in which the long side extends).
And the subcushion part 32 is mounted and fixed to the one surface side of the cushion support part 31a. In addition, in this embodiment, although the subcushion part 32 is formed in the prism shape which has the bottom face of the same shape and the same area as the cushion support part 31a, it is not restricted to this, The seat S for vehicles is not limited to this. Of course, it is possible to select an appropriate shape according to the shape.
Any material may be used as the material of the sub-cushion portion 32 as long as it does not depart from the spirit of the present invention. For example, a foam (resin foam such as polypropylene, polyethylene, polystyrene, etc.) may be used. A fiber structure, a gel-like material, an air cushion or the like.

このように構成されたサブクッションパッド３は、本実施形態においては、図２に示すように、乗員の臀部を支持する座面部分及び乗員の背面腰部を支持する背もたれ部分に配置される。
配置方法に関しては、両者同様であるため、乗員の臀部を支持する座面部分の構成について説明する。
図３に示すように、メインクッションパッド２と、ボトムプレート１とは分割可能な構成とされており、メインクッションパッド２（座席部側メインクッション２１）の底面側には、第一パッド側凹部２Ａ（「凹部」に相当）が形成されるとともに、ボトムプレート１（座席部側ボトムプレート１１）の上面側には、第一ボトム側配設孔１Ａ（「導入部」に相当）が形成されている。
この第一ボトム側配設孔１Ａは、少なくとも、サブクッションパッド３が、下方外側から、上方内側（メインクッションパッド２が配設される側）にむけて侵入可能な程度の開口面積をもつよう構成されている。
また、第一パッド側凹部２Ａは、少なくとも、サブクッション部３２の上端側が侵入可能な程度の開口容積をもつよう構成されている。 In this embodiment, the sub-cushion pad 3 configured as described above is disposed on a seat surface portion that supports the occupant's buttocks and a backrest portion that supports the back waist portion of the occupant, as shown in FIG.
Since the arrangement method is the same as both, the configuration of the seat portion that supports the occupant's buttocks will be described.
As shown in FIG. 3, the main cushion pad 2 and the bottom plate 1 are configured to be separable, and a first pad side recess is formed on the bottom surface side of the main cushion pad 2 (seat portion side main cushion 21). 2A (corresponding to a “recessed portion”) is formed, and a first bottom side arrangement hole 1A (corresponding to an “introducing portion”) is formed on the upper surface side of the bottom plate 1 (seat portion side bottom plate 11). ing.
The first bottom-side disposition hole 1A has an opening area that allows at least the sub-cushion pad 3 to enter from the lower outer side to the upper inner side (side on which the main cushion pad 2 is disposed). It is configured.
Moreover, 2 A of 1st pad side recessed parts are comprised so that at least the upper end side of the subcushion part 32 may have the opening volume of the grade which can penetrate | invade.

なお、メインクッションパッド２とボトムプレート１とは、全体的に分割可能に構成されていてもよいが、少なくとも、第一パッド側凹部２Ａ及び第一ボトム側配設孔１Ａが形成される位置付近では分割可能となるように構成されている。 The main cushion pad 2 and the bottom plate 1 may be configured to be separable as a whole, but at least near the position where the first pad side recess 2A and the first bottom side arrangement hole 1A are formed. Is configured to be splittable.

そして、本実施形態においては、サブクッションパッド３は、二種類準備されており、最も乗物用シート高さが小さい状態においては、ローシート用サブクッションパッド１０３（高さｈ１）が使用されるとともに、最も乗物用シート高さが大きい状態においては、ハイシート用サブクッションパッド２０３（高さｈ２）が使用される。
具体的には、ローシート用サブクッションパッド１０３が使用される場合として、図３（ａ）を示す。
この場合、ローシート用サブクッションパッド１０３は、これの上端部分が、第一パッド側凹部２Ａに収まるよう、第一ボトム側配設孔１Ａ下方から挿入される。 In the present embodiment, two types of sub-cushion pads 3 are prepared, and in the state where the vehicle seat height is the smallest, the low-seat sub-cushion pad 103 (height h1) is used, When the vehicle seat height is the largest, the high seat sub-cushion pad 203 (height h2) is used.
Specifically, FIG. 3A shows a case where the low cushion sub-cushion pad 103 is used.
In this case, the low cushion sub-cushion pad 103 is inserted from below the first bottom side disposition hole 1A so that the upper end portion of the low cushion sub cushion pad 103 is accommodated in the first pad side recess 2A.

そして、図示は省略するが、座席部側ボトムプレート１１に形成された第一ボトム側配設孔１Ａの周縁部分には、孔部若しくはスリットが形成されており、サブプレート部３１に形成された差し込み爪部３１ｂ，３１ｂが差し込み可能となっている。
ローシート用サブクッションパッド１０３は、第一ボトム側配設孔１Ａ下方から挿入されるとともに、このとき、差し込み爪部３１ｂ，３１ｂが、第一ボトム側配設孔１Ａの周縁部分に形成された孔部若しくはスリットに差し込まれる。
そして、差し込み爪部３１ｂ，３１ｂの差し込みがなされた状態で、締結爪部３１ｃ，３１ｃを座席部側ボトムプレート１１の下面側に締結部材（ボルト等）で留め付けることにより、ローシート用サブクッションパッド１０３が座席部側ボトムプレート１１に固定される。 And although illustration is abbreviate | omitted, the hole or the slit is formed in the peripheral part of 1 A of 1st bottom side arrangement | positioning holes formed in the seat part side bottom plate 11, and it formed in the subplate part 31. The insertion claw portions 31b and 31b can be inserted.
The low seat sub-cushion pad 103 is inserted from below the first bottom side arrangement hole 1A, and at this time, the insertion claw portions 31b and 31b are holes formed in the peripheral portion of the first bottom side arrangement hole 1A. It is inserted into the part or slit.
Then, with the insertion claw portions 31b and 31b inserted, the fastening claw portions 31c and 31c are fastened to the lower surface side of the seat portion side bottom plate 11 with a fastening member (bolt or the like), whereby a low cushion sub-cushion pad 103 is fixed to the seat part side bottom plate 11.

同様にハイシート用サブクッションパッド２０３が使用される場合を、図３（ｂ）に示した。
この場合、ハイシート用サブクッションパッド２０３の上端部分が、第一パッド側凹部２Ａに収まるよう、第一ボトム側配設孔１Ａ下方から、ハイシート用サブクッションパッド２０３が挿入されることは、上記ローシート用サブクッションパッド１０３の場合と同様であり、また、サブプレート部３１に形成された差し込み爪部３１ｂ，３１ｂと締結爪部３１ｃ，３１ｃとで、ハイシート用サブクッションパッド２０３が座席部側ボトムプレート１１に固定される構成も上記ローシート用サブクッションパッド１０３の場合と同様である。 Similarly, the case where the high cushion sub-cushion pad 203 is used is shown in FIG.
In this case, the high seat sub cushion pad 203 is inserted from below the first bottom side disposition hole 1A so that the upper end portion of the high seat sub cushion pad 203 fits in the first pad side recess 2A. The same as in the case of the low-seat sub-cushion pad 103, and the high-seat sub-cushion pad 203 is formed by the insertion claw portions 31b and 31b and the fastening claw portions 31c and 31c formed in the sub-plate portion 31. The structure fixed to the side bottom plate 11 is also the same as the case of the low seat sub-cushion pad 103.

しかし、この場合、高さｈ１と高さｈ２の差分（Δｈ）分、メインクッションパッド２が上方へと押しあがることとなる。
この状態に対し、本実施形態では、メインクッションパッド２とボトムプレート１（座席部側ボトムプレート１１）とが分割可能に構成されているため、メインクッションパッド２を変形させることなく、高さ差分Δｈ分、乗物用シートＳの高さを上昇させることができる。
なお、本実施形態においては、メインクッションパッド２とボトムプレート１とは、表皮材４により被覆されている。しかし、この表皮材４を伸縮性のある素材とすれば、高さ差分Δｈ分上昇しても、伸縮により、この高さ差分Δｈ分を吸収することができる。 However, in this case, the main cushion pad 2 is pushed upward by the difference (Δh) between the height h1 and the height h2.
In contrast to this state, in the present embodiment, the main cushion pad 2 and the bottom plate 1 (seat portion side bottom plate 11) are configured to be separable, so that the height difference can be achieved without deforming the main cushion pad 2. The height of the vehicle seat S can be increased by Δh.
In the present embodiment, the main cushion pad 2 and the bottom plate 1 are covered with the skin material 4. However, if the skin material 4 is made of a stretchable material, even if the height difference is increased by Δh, the height difference Δh can be absorbed by expansion and contraction.

このように、表皮材４を伸縮性を有する素材として構成しても、本実施形態に係る構成を実現することは十分可能であるが、より好適な構成として、本実施形態においては、図４に示す構成を採用した。
図４に示すように、本実施形態においては、ボトムプレート１（座席部側ボトムプレート１１）とメインクッションパッド２（座席側メインクッションパッド２１））との境界部分全周に亘ってファスナ装置Ｋを装着した。 Thus, even if the skin material 4 is configured as a stretchable material, it is sufficiently possible to realize the configuration according to the present embodiment, but as a more preferable configuration, in the present embodiment, FIG. The configuration shown in FIG.
As shown in FIG. 4, in the present embodiment, the fastener device K extends over the entire perimeter of the boundary portion between the bottom plate 1 (seat portion side bottom plate 11) and the main cushion pad 2 (seat side main cushion pad 21). Attached.

本実施形態に係るファスナ装置Ｋは、公知の全開型のファスナＫ１、伸び代マチＫ２、ファスナ被覆部Ｋ３を有して構成されている。
ファスナＫ１の両エレメント（務歯）間には、伸び代マチＫ２が亘されている。
つまり、両エレメント（務歯）が閉じた状態においては、この伸び代マチＫ２は、折りたたまれた状態で内側に配設（格納）されている。そして、スライダをスライドさせて両エレメント（務歯）を分離させると（つまり、ファスナＫ１を開くと）、この伸び代マチＫ２部分が延びて、上下（高さ）方向のサイズが拡大する。 The fastener device K according to the present embodiment includes a known fully-open fastener K1, an elongation allowance K2, and a fastener covering portion K3.
An extension allowance K2 is stretched between both elements (service teeth) of the fastener K1.
That is, in a state where both elements (service teeth) are closed, the extension allowance gusset K2 is disposed (stored) inside in a folded state. Then, when the slider is slid to separate both elements (service teeth) (that is, when the fastener K1 is opened), the extension allowance gusset K2 portion extends and the size in the vertical (height) direction increases.

詳しく説明すると、この伸び代マチＫ２の上下（高さ）方向距離は、高さ差分Δｈとほぼ同じになるように形成されており、よって、ファスナＫ１を開いて、格納されていた伸び代マチＫ２を広げると、高さ差分Δｈの分、表皮材４の上下方向の長さが伸長する。
よって、ハイシート用サブクッションパッド２０３を配置した場合においても、簡易に表皮材４のサイズ変更を行うことができるため好適である。
このようなファスナ装置Ｋを採用することにより、表皮材４の素材伸縮性を厳格に求めることなく、素材を選択することが可能となるため、素材選択自由度が高くなる。
また、伸縮性を有する素材を使用しても、元々、表皮材４は、表面皺防止のため適度な引張度をもって配設されているため、高さ差分Δｈ分の引張度が増大すれば、メインクッションパッド２にこの引張度分の力が付加され、若干の変形が想定される。しかし、ファスナ装置Ｋを採用した構成であると、このようなテンションがかからず、メインクッションパッド２の変形をより有効に回避することが可能となる。 More specifically, the vertical (height) direction distance of the extension allowance gusset K2 is formed to be substantially the same as the height difference Δh, and therefore, the extension allowance gusset that has been stored by opening the fastener K1. When K2 is widened, the length in the vertical direction of the skin material 4 is extended by the height difference Δh.
Therefore, even when the high cushion sub-cushion pad 203 is arranged, it is preferable because the size of the skin material 4 can be easily changed.
By adopting such a fastener device K, it becomes possible to select a material without strictly obtaining the material stretchability of the skin material 4, so that the degree of freedom of material selection is increased.
Further, even if a stretchable material is used, the skin material 4 is originally disposed with an appropriate tensile degree for preventing surface wrinkles. A force corresponding to this tensile degree is applied to the main cushion pad 2, and a slight deformation is assumed. However, when the fastener device K is adopted, such tension is not applied, and deformation of the main cushion pad 2 can be more effectively avoided.

また、ファスナＫ１の外側には、当該ファスナＫ１を被覆するように、ファスナ被覆部Ｋ３（「被覆部」に相当）が配設されている。
これは、所謂「ボロ隠し」といわれる構成の部分であり、この構成を有することにより、ファスナＫ１部分の目隠しとなり意匠性が向上する。
また、このように、ファスナＫ１部分が被覆されているため、当該部分の防水性を向上させることが可能であるとともに、ファスナＫ１部分（特にスライダ部分）に人体の一部が接触して違和感が生じることを有効に防止することができる。 Further, a fastener covering portion K3 (corresponding to a “cover portion”) is disposed outside the fastener K1 so as to cover the fastener K1.
This is a portion of a so-called “boro concealment” configuration, and by having this configuration, the fastener K1 is concealed and the design is improved.
In addition, since the fastener K1 portion is covered as described above, it is possible to improve the waterproofness of the portion, and a part of the human body comes into contact with the fastener K1 portion (particularly the slider portion), and there is a sense of incongruity. It is possible to effectively prevent the occurrence.

更に、本実施形態においては、図６に示すように、メインクッションパッド２（座席部側メインクッションパッド２１）及びボトムプレート１（座席部側ボトムプレート１１）において、ファスナＫ１と当接する位置（特に、全閉及び全開状態においてスライダが当接する位置）に、退避凹部Ｋ４を形成しておくと、この退避凹部Ｋ４にファスナＫ１（特に、全閉及び全開状態におけるスライダ）が配設されることとなる。
このように構成されていると、外側への突出が無くなるため、意匠上良好となるとともに、人体への接触もまた有効に回避することができる。 Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 6, the position (in particular, the position of the main cushion pad 2 (seat portion side main cushion pad 21) and the bottom plate 1 (seat portion side bottom plate 11) that contacts the fastener K <b> 1. If the retracting recess K4 is formed at a position where the slider abuts in the fully closed and fully open state), the fastener K1 (particularly, the slider in the fully closed and fully open state) is disposed in the retracting recess K4. Become.
When configured in this manner, since the outward protrusion is eliminated, the design is good and contact with the human body can also be effectively avoided.

なお、本実施形態においては、ローシート用サブクッションパッド１０３とハイシート用サブクッションパッド２０３の２種類を準備した例を示したが、サイズはこれに限られることはない。
例えば、図３（ｃ）で示したように、ローシート用サブクッションパッド１０３よりも高さの低い（高さｈ３）のサブクッション部３２を準備することにより、より、乗物用シートＳの高さを低くすることができる。
この場合には、第一パッド側凹部２Ａの底面とサブクッション部３２の上面との間に高さｈ４の空隙Ｑができる。
実際、乗員が着座すると、乗員の自重により当該空隙Ｑは下方へと押しつぶされるため、実質的に高さｈ４分、乗物用シートＳの高さが低くなることとなる。
よって、このような構成とすると、ローシート用サブクッションパッド１０３を使用するよりも、乗物用シートＳの高さを低くすることもできる。 In the present embodiment, an example in which two types of sub-cushion pad 103 for low seat and sub-cushion pad 203 for high seat are prepared is shown, but the size is not limited to this.
For example, as shown in FIG. 3C, the height of the vehicle seat S can be further increased by preparing the sub-cushion portion 32 having a height (height h3) lower than the low-cushion sub-cushion pad 103. Can be lowered.
In this case, a gap Q having a height h4 is formed between the bottom surface of the first pad-side recess 2A and the top surface of the sub-cushion portion 32.
In fact, when the occupant is seated, the gap Q is crushed downward by the occupant's own weight, and thus the height of the vehicle seat S is substantially lowered by the height h4.
Therefore, with such a configuration, the height of the vehicle seat S can be made lower than when the low cushion sub-cushion pad 103 is used.

このように構成されることにより、乗員の自重が付加されない状態においては、外観上は変化がなく、乗員の自重が付加されたときにのみ、空隙Ｑが押しつぶされて、乗物用シートＳの高さが低くなることとなる。
よって、乗員の自重が付加されず、座面が視認可能な場合には、通常外観を保ち、意匠性を保持することができるとともに、使用時には高さ調整が自動的に実行されるため利便性もまた向上する。
また、サブクッション部３２の硬さを変更することで、乗り心地を調整することもできる。 With this configuration, in the state where the passenger's own weight is not added, there is no change in appearance, and only when the passenger's own weight is added, the gap Q is crushed and the vehicle seat S is increased in height. Will be reduced.
Therefore, when the passenger's own weight is not added and the seating surface is visible, the normal appearance can be maintained, the design can be maintained, and the height adjustment is automatically performed during use, which is convenient. Will also improve.
In addition, the ride comfort can be adjusted by changing the hardness of the sub-cushion portion 32.

以上のように、上記は、サブクッションパッド３を乗員の臀部を支持する位置に配置した例を説明した。
この例は、同様に、図２に示すように、乗員の背面腰部を支持する位置にも適用可能である。
この場合は、メインクッションパッド２（バック側メインクッション２２：図示せず）の底面側には、第二パッド側凹部２Ｂ（「凹部」に相当：図示せず）が形成されるとともに、ボトムプレート１（バック側ボトムプレート１２：図示せず）の上面側には、第二ボトム側配設孔１Ｂ（「導入部」に相当：図示せず）が形成されており、他の構成は、上記説明と同様であるため、説明は省略する。
なお、上記構成自体は、配置箇所が異なるだけで同様の構成となっているため、図示は省略してある。
このように構成されていると、背もたれの位置を前方に張り出させることができるため、体格の小さい乗員の背面腰部をより有効に支持することができる。 As mentioned above, the above demonstrated the example which has arrange | positioned the sub cushion pad 3 in the position which supports a passenger | crew's buttocks.
Similarly, as shown in FIG. 2, this example is also applicable to a position where the back waist portion of the occupant is supported.
In this case, the bottom side of the main cushion pad 2 (back side main cushion 22: not shown) is formed with a second pad side recess 2B (corresponding to “recess”: not shown) and a bottom plate. 1 (back-side bottom plate 12: not shown) has a second bottom-side arrangement hole 1B (corresponding to “introducing portion”: not shown) formed on the upper surface side. Since it is the same as the description, the description is omitted.
The configuration itself is the same except that the arrangement location is different, and is not shown.
If comprised in this way, since the position of a backrest can be projected ahead, the back waist part of the passenger | crew with a small physique can be supported more effectively.

なお、特に、乗員の背面腰部を支持する背もたれに当該構成を適用する場合、図２に示すように、サブクッション部３２の厚みを、下方から上方へ向けて厚くなるように構成すれば、点線位置のように、上方側を乗員位置方向へ張り出させることができる。
つまり、サブクッション部３２の形状を変更することにより、乗物用シートＳの座席形状を必要な形状にデザインすることが可能となり、設計自由度が大きくなる。
また、なお、当該構成は、乗員の臀部を支持する座面部分に適用する場合を排除するものではなく、当該位置においても必要であれば適用することは可能である。 In particular, when the configuration is applied to the backrest that supports the back waist portion of the occupant, as shown in FIG. 2, if the thickness of the sub-cushion portion 32 is configured to increase from below to above, a dotted line Like the position, the upper side can be projected toward the occupant position.
That is, by changing the shape of the sub-cushion portion 32, the seat shape of the vehicle seat S can be designed to a necessary shape, and the degree of design freedom is increased.
In addition, the said structure does not exclude the case where it applies to the seat surface part which supports a passenger | crew's buttocks, and can be applied if necessary also in the said position.

＜改変例＞
次いで、図７に上記実施形態の改変例を示した。
当該改変例では、サブクッションパッド３は、サブプレート部３１と、サブクッション部３２とを有して構成されているが、このサブクッション部３２が、基礎クッション部３２ａと追加クッション部３２ｂとに分割構成されている。
なお、その他の構成は、上記実施形態と同様の構成であるため、説明は省略する。
本例では、サブプレート部３１には、基礎クッション部３２ａが固定されており、当該基礎クッション部３２ａに追加クッション部３２ｂを積層することにより、追加クッション部３２ｂの高さ分の調整を行うことができるように構成されている。
基礎クッション部３２ａと追加クッション部３２ｂとの固定は、どのような構成で行われていてもよいが、例えば、両者の接触面（基礎クッション部３２ａの上面と追加クッション部３２ｂの底面）に面ファスナを配置することにより両者を固定するとよい。
このように構成することによって、全体を取り換えるのではなく、追加クッション部３２ｂを取り換えるのみで、様々なサイズ及び様々な形状に対応することが可能となるため、サイズ調整自由度が向上する。
<Modification example>
Next, FIG. 7 shows a modification of the above embodiment.
In the modified example, the sub-cushion pad 3 includes the sub-plate portion 31 and the sub-cushion portion 32, and the sub-cushion portion 32 is divided into a basic cushion portion 32a and an additional cushion portion 32b. Divided configuration.
Other configurations are the same as those in the above embodiment, and thus the description thereof is omitted.
In this example, the base cushion part 32a is being fixed to the subplate part 31, and adjustment for the height of the additional cushion part 32b is performed by laminating the additional cushion part 32b on the said base cushion part 32a. It is configured to be able to.
The fixing of the basic cushion portion 32a and the additional cushion portion 32b may be performed in any configuration, for example, the surface of both surfaces (the upper surface of the basic cushion portion 32a and the bottom surface of the additional cushion portion 32b) It is good to fix both by arrange | positioning a fastener.
By configuring in this way, it is possible to cope with various sizes and various shapes only by replacing the additional cushion portion 32b instead of replacing the whole, so that the degree of freedom of size adjustment is improved.

以上のように、本実施形態によれば、乗物用シートＳの高さ調整及び位置調整を、簡易に実行することができる。
つまり、ボトムプレート１に形成された第一ボトム側配設孔１Ａ（第二ボトム側配設孔１Ｂ）からサブクッションパッド３を取り換え又は追加クッション部３２ｂの加減を行うことにより、簡易に高さや位置を調整することができる。
よって、複雑な装置や機構を必要とすることなく、高さ調整及び位置調整を行うことが可能となる。
つまり、図２及び図７に示すように、一点鎖線の位置から実線に示す位置へと調整することが可能となる。 As described above, according to the present embodiment, the height adjustment and the position adjustment of the vehicle seat S can be easily executed.
That is, by replacing the sub-cushion pad 3 from the first bottom-side disposition hole 1A (second bottom-side disposition hole 1B) formed in the bottom plate 1 or adjusting the additional cushion portion 32b, the height can be easily reduced. The position can be adjusted.
Therefore, height adjustment and position adjustment can be performed without requiring a complicated device or mechanism.
That is, as shown in FIGS. 2 and 7, it is possible to adjust from the position of the alternate long and short dash line to the position shown by the solid line.

なお、以上の実施形態においては、自動二輪シートに本発明を適用する例を示したが、もちろん、これに限られることはなく、四輪シートや、その他の背もたれとクッション部を有するシート等、本発明の趣旨を逸脱しない範囲であれば、どのようなシートにおいても適用することが可能である。 In the above embodiment, an example in which the present invention is applied to a motorcycle seat has been shown.Of course, the present invention is not limited to this, a four-wheel seat, a seat having a backrest and a cushion portion, etc. Any sheet can be applied as long as it does not depart from the spirit of the present invention.

Ｓ乗物用シート
Ｓ１座席部
Ｓ２バックシート部
１ボトムプレート（底板）
１１座席部側ボトムプレート
１Ａ第一ボトム側配設孔（導入部）
１２バック側ボトムプレート
１Ｂ第二ボトム側配設孔（導入部）
２メインクッションパッド（クッション材）
２１座席部側メインクッションパッド
２Ａ第一パッド側凹部（凹部）
２２バック側メインクッションパッド
２Ｂ第二パッド側凹部（凹部）
３サブクッションパッド（挿入部材）
１０３ローシート用サブクッションパッド
２０３ハイシート用サブクッションパッド
３１サブプレート部
３１ａクッション支持部
３１ｂ差し込み爪部
３１ｃ締結爪部
３２サブクッション部
４表皮材
Ｋファスナ装置
Ｋ１ファスナ
Ｋ２伸び代マチ
Ｋ３ファスナ被覆部（被覆部）
Ｋ４退避凹部
Ｑ空隙
（改変例）
Ｓ乗物用シート
３サブクッションパッド
３２サブクッション部
３２ａ基礎クッション部
３２ｂ追加クッション部 S Vehicle seat S1 Seat part S2 Back seat part 1 Bottom plate (bottom plate)
11 Seat part side bottom plate 1A 1st bottom side arrangement | positioning hole (introduction part)
12 Back side bottom plate 1B 2nd bottom side arrangement hole (introduction part)
2 Main cushion pad (cushion material)
21 Seat part side main cushion pad 2A 1st pad side recessed part (recessed part)
22 Back side main cushion pad 2B Second pad side recess (recess)
3 Sub cushion pad (insertion member)
103 Sub-cushion pad for low seat 203 Sub-cushion pad for high seat 31 Sub-plate part 31a Cushion support part 31b Insertion claw part 31c Fastening claw part 32 Sub-cushion part 4 Skin material K Fastener device K1 Fastener K2 Elongation allowance K3 Fastener covering part ( Covering part)
K4 Retreat recess Q Air gap (modified example)
S Vehicle seat 3 Sub cushion pad 32 Sub cushion part 32a Foundation cushion part 32b Additional cushion part

Claims

底板と、該底板に支持されているクッション材と、少なくとも該クッション材を覆う表皮材と、を有する乗物用シートであって、
該乗物用シートは、ブロック状の挿入部材が内挿可能に構成されており、
前記底板には、前記挿入部材を前記クッション材の配置方向へと導入するための導入部が形成されており、
該導入部は、前記底板に形成された孔であり、
前記挿入部材は、前記孔に挿入された状態で前記底板に固定され、
前記クッション材と前記底板とは、全体的に分割可能に構成され、
前記導入部から、前記クッション材の配置方向へと向けて前記挿入部材を導入することにより、該挿入部材によって、前記クッション材が前記底板と離隔する方向へと押圧され、前記底板と、前記クッション材の前記底板と最も離隔した端面と、の距離が大きくなることを特徴とする乗物用シート。 A vehicle seat having a bottom plate, a cushion material supported by the bottom plate, and a skin material covering at least the cushion material,
The vehicle seat is configured such that a block-like insertion member can be inserted,
The bottom plate is formed with an introduction portion for introducing the insertion member into the arrangement direction of the cushion material,
The introduction part is a hole formed in the bottom plate,
The insertion member is fixed to the bottom plate in a state of being inserted into the hole,
The cushion material and the bottom plate are configured to be separable as a whole,
By introducing the insertion member from the introduction part toward the arrangement direction of the cushion material, the cushion member is pressed in a direction away from the bottom plate by the insertion member, and the bottom plate and the cushion A vehicle seat characterized in that the distance between the bottom plate of the material and the end surface that is farthest from the base plate increases.

前記挿入部材は、厚さの異なる複数の部材が取り換え可能に準備されることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。 The vehicle seat according to claim 1, wherein the insertion member is prepared so that a plurality of members having different thicknesses can be replaced.

前記クッション材において、前記底板と対向する面であって前記導入部と対面する位置には、凹部が形成されており、
前記挿入部材が配設された状態では、
前記挿入部材において、前記クッション材側端面を含む少なくとも一部は、前記凹部に格納されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の乗物用シート。 In the cushion material, a concave portion is formed at a position facing the bottom plate and facing the introduction portion.
In the state where the insertion member is disposed,
3. The vehicle seat according to claim 1, wherein at least a part of the insertion member including the cushion material side end surface is stored in the recess.

前記表皮材には、前記クッション材と前記底板との分割方向に分割できる分離締結部材が配置されており、
前記底板と、前記クッション材の前記底板と最も離隔した端面と、の最大距離と最小距離の差分の距離を持つ伸び代マチが、前記底板と前記クッション材の間の分割箇所に設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の乗物用シート。 A separation fastening member that can be divided in the dividing direction of the cushion material and the bottom plate is disposed on the skin material,
Elongation allowances having a difference between the maximum distance and the minimum distance between the bottom plate and the end surface of the cushion material that is the farthest away from the bottom plate are provided at the dividing points between the bottom plate and the cushion material . The vehicle seat according to any one of claims 1 to 3, wherein the vehicle seat is provided.

前記分離締結部材はファスナであり、
前記伸び代マチは、前記ファスナの双方の務歯に亘って取付けられていることを特徴とする請求項４に記載の乗物用シート。 The separation fastening member is a fastener,
The vehicle seat according to claim 4 , wherein the extension allowance gusset is attached over both engagement teeth of the fastener.

前記表皮材には、前記分離締結部材の外側面側を被覆する被覆部が形成されていることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載の乗物用シート。 6. The vehicle seat according to claim 4 or 5 , wherein a covering portion that covers an outer surface side of the separation fastening member is formed on the skin material.

少なくとも前記クッション材及び前記底板の一方には、前記分離締結部材を格納可能な内側へと凹む退避凹部が形成されていることを特徴とする請求項４乃至請求項６のいずれか一項に記載の乗物用シート。 While the at least the cushion material and the bottom plate, according to any one of claims 4 to 6, characterized in that retraction recess recessed into the retractable separation fastening member inside is formed Vehicle seats.

前記乗物用シートは、乗員の臀部を支持する座席部と、該座席部後方から後方上部に向かって立ち上がるバックシート部と、を有して構成されており、
前記挿入部材は、前記座席部及び前記バックシート部の両方に間隔を置いて備えられることを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれか一項に記載の乗物用シート。 The vehicle seat is configured to have a seat part that supports a passenger's buttocks, and a back seat part that rises from the rear of the seat part toward the rear upper part.
The vehicle seat according to any one of claims 1 to 7, wherein the insertion member is provided at an interval in both the seat portion and the back seat portion.

前記挿入部材は、前記座席部及び前記バックシート部において、共用可能であることを特徴とする請求項８に記載の乗物用シート。 The vehicle seat according to claim 8 , wherein the insertion member can be shared in the seat portion and the back seat portion.

前記挿入部材は、板状のサブプレート部と、該サブプレート部の上面に載置固定されるサブクッション部と、を有して構成されており、
前記挿入部材は、前記サブクッション部が前記クッション材に向けて挿入されることを特徴とする請求項１乃至請求項９のいずれか一項に記載の乗物用シート。 The insertion member includes a plate-like subplate portion and a subcushion portion that is placed and fixed on the upper surface of the subplate portion.
The vehicle seat according to any one of claims 1 to 9, wherein the insertion member has the sub-cushion portion inserted toward the cushion material.

前記サブクッション部は、前記サブプレート部に載置固定される基礎クッション部と、該基礎クッション部に着脱可能に載置取付けされる追加クッション部と、により構成されていることを特徴とする請求項１０に記載の乗物用シート。 The sub-cushion portion includes a basic cushion portion that is placed and fixed on the sub-plate portion, and an additional cushion portion that is detachably placed and attached to the basic cushion portion. Item 11. The vehicle seat according to Item 10 .

前記挿入部材の側面のうち、前記底板に接する部分が、前記クッション材に接する部分よりも上下方向において長いことを特徴とする請求項１乃至請求項１１のいずれか一項に記載の乗物用シート。The vehicle seat according to any one of claims 1 to 11, wherein a portion of the side surface of the insertion member that contacts the bottom plate is longer in a vertical direction than a portion that contacts the cushion material. .