JP6462129B2 - 内燃機関用の動弁機構およびそれに対応する内燃機関 - Google Patents
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Description
Claims (7)
- 内燃機関(1)用の動弁機構(2)であって、少なくとも1つのメインカムシャフト(4)を有し、その上には弁作動カムを有する少なくとも1つのカムキャリアが、回転方向へは固定かつ軸方向へは少なくとも2つの軸方向位置の間で変位可能に設けられており、カムキャリアには、アクチュエータ(5)による軸方向への変位のためにシフトゲート(3)が設けられており、その外周には2つのゲート軌道(8,9)があり、これらはお互いから部分的に離間していて軸方向で互いに反対側に位置し、互いに1つの出口部(12)へと繋がっており、両ゲート軌道(8,9)はそれぞれ、反対側のゲート軌道(9,8)を軸方向に画定するゲート軌道壁(16,17)の方向に向いた軸方向突出部(18,19)を有する動弁機構において、
ゲート軌道(8,9)の軸方向突出部(18,19)が、周方向に互いにオフセットして配置されており、
ゲート軌道(8,9)が、出口部(12)の上流側で互いに分離しており、出口部(12)の下流側で1つの共通ゲート軌道(15)の形態になり、この共通ゲート軌道(15)に押出斜面が形成されていること
を特徴とする動弁機構。 - 軸方向突出部(18,19)のオフセットが、これら軸方向突出部(18,19)間の最小距離(20)がゲート軌道(8,9)の幅(21)の少なくとも一方に相当するように選択されること
を特徴とする請求項1に記載の動弁機構。 - 軸方向突出部(18,19)が、共通ゲート軌道(15)内に位置すること
を特徴とする請求項1に記載の動弁機構。 - 軸方向突出部(18,19)のそれぞれが、軸方向に最大限突出した位置において、共通ゲート軌道(15)の長手方向中心経路(10,11)から、アクチュエータ(5)の駆動子(6)の軸方向の広がり(23)の少なくとも半分に相当する距離だけ離間するように、軸方向突出部(18,19)の軸方向の広がりが選択されること
を特徴とする請求項1に記載の動弁機構。 - ゲート軌道(8,9)の溝深さが、同じ周方向位置において同一であること
を特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載の動弁機構。 - 周方向上流側に位置する軸方向突出部(18,19)が軸方向に最大限突出した位置から、押出斜面を形成するために溝深さが減少すること
を特徴とする請求項1ないし請求項5のいずれか1項に記載の動弁機構。 - 動弁機構(2)を有する内燃機関(1)であって、少なくとも1つのメインカムシャフト(4)を有し、弁作動カムを有する少なくとも1つのカムキャリアが、回転方向へは固定かつ軸方向へは少なくとも2つの軸方向位置の間で変位可能に設けられており、カムキャリアには、アクチュエータ(5)による軸方向への変位のためにシフトゲート(3)が設けられており、その外周には2つのゲート軌道(8,9)があり、これらはお互いから部分的に離間していて軸方向で互いに反対側に位置し、互いに1つの出口部(12)へと繋がっており、両ゲート軌道(8,9)はそれぞれ、反対側のゲート軌道(9,8)を軸方向に画定するゲート軌道壁(16,17)の方向に向いた軸方向突出部(18,19)を有する内燃機関において、
ゲート軌道(8,9)の軸方向突出部(18,19)が、周方向に互いにオフセットして配置されており、
ゲート軌道(8,9)が、出口部(12)の上流側で互いに分離しており、出口部(12)の下流側で1つの共通ゲート軌道(15)の形態になり、この共通ゲート軌道(15)に押出斜面が形成されていること
を特徴とする内燃機関。
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