JP6455493B2 - Vehicle front structure - Google Patents

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Description

本発明は、カウル部を備えた車両前部構造に関する。   The present invention relates to a vehicle front structure having a cowl portion.

一般に、車両前部構造は、ダッシュパネルの上端部から車両上方へ延び、フロントウインドガラスの下端部を支持するカウルトップパネルと、ダッシュパネルの上端部から車両前方へ延びるカウルフロントパネルとを有してなるカウル部を備えている。このカウル部内には、ワイパーを駆動するためのワイパーリンク及びワイパーモータを備えたワイパー装置が配置されている（例えば、特許文献１参照）。   Generally, the vehicle front structure includes a cowl top panel that extends upward from the upper end of the dash panel and supports the lower end of the front windshield, and a cowl front panel that extends forward from the upper end of the dash panel. It has a cowl part. A wiper device including a wiper link for driving the wiper and a wiper motor is disposed in the cowl portion (see, for example, Patent Document 1).

特開２０１１−１７３４４８号公報JP 2011-173448 A

しかしながら、上述した従来の車両前部構造においては、重量物であるワイパー装置がワイパーブラケットを介してカウルインナの前面板であるカウルフロントパネルに取付けられているので、走行時の車両振動などによるカウルフロントパネルの振動が増幅され、カウルトップパネルやダッシュパネル周辺の変形が大きくなり、ノイズや不快感が発生し、車両への乗り心地を低下させる可能性を有していた。
また、ワイパーの駆動による振動や変形もカウルフロントパネルで受けているので、カウルトップパネルやダッシュパネルの変形を介して、ノイズや振動問題が発生する可能性を有していた。 However, in the conventional vehicle front structure described above, the heavy wiper device is attached to the cowl front panel, which is the front plate of the cowl inner, via the wiper bracket. The vibration of the panel was amplified, the deformation around the cowl top panel and the dash panel was increased, noise and discomfort occurred, and the ride comfort of the vehicle could be reduced.
Further, since vibration and deformation due to the drive of the wiper are also received by the cowl front panel, there is a possibility that noise and vibration problems may occur through deformation of the cowl top panel and dash panel.

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、カウルトップパネル及びその周辺部品の剛性確保と、必要な歩行者保護性能の確保を両立し、カウルトップパネル及びカウルフロントパネルの変形を抑えることが可能な車両前部構造を提供することにある。   The present invention has been made in view of such a situation, and an object of the present invention is to ensure the rigidity of the cowl top panel and its peripheral parts and ensure the necessary pedestrian protection performance, and the cowl top panel and the cowl. An object of the present invention is to provide a vehicle front structure that can suppress deformation of a front panel.

上記従来技術の有する課題を解決するため、本発明は、ダッシュパネルの上端部から車両上方へ延び、フロントウインドガラスの下端部を支持するカウルトップパネルと、前記ダッシュパネルの上端部から車両前方へ延びるカウルフロントパネルとを有するカウル部を備え、前記カウル部内にワイパーを駆動するためのワイパー駆動部が配置されている車両前部構造において、前記ワイパー駆動部は、固定ブラケットを介して前記カウルフロントパネルの上面に固定され、前記カウルフロントパネルの下側には、前記カウルフロントパネルを車両下側から支える下側補強部材が配置され、該下側補強部材は、前記カウルフロントパネルの先端部まで延在し、前記カウルフロントパネルと前記ダッシュパネルとの接合部を跨いで設けられ、前記固定ブラケットと前記下側補強部材とは、前記カウルフロントパネルを挟んで車両上下方向で重なる位置に配置されている。 In order to solve the above-described problems of the prior art, the present invention provides a cowl top panel that extends upward from the upper end portion of the dash panel and supports the lower end portion of the front window glass, and from the upper end portion of the dash panel to the vehicle front side. A vehicle front part structure having a cowl portion having a cowl front panel extending, and a wiper driving portion for driving a wiper disposed in the cowl portion, wherein the wiper driving portion is connected to the cowl front via a fixing bracket. A lower reinforcing member that is fixed to the upper surface of the panel and that supports the cowl front panel from the lower side of the vehicle is disposed below the cowl front panel, and the lower reinforcing member extends to the tip of the cowl front panel. extends, is provided across the joint of the cowl front panel and said dash panel, said The said lower reinforcing member and the fixed bracket are disposed at positions overlapping in the vertical direction of the vehicle across said cowl front panel.

上述の如く、本発明に係る車両前部構造は、ダッシュパネルの上端部から車両上方へ延び、フロントウインドガラスの下端部を支持するカウルトップパネルと、前記ダッシュパネルの上端部から車両前方へ延びるカウルフロントパネルとを有するカウル部を備え、前記カウル部内にワイパーを駆動するためのワイパー駆動部が配置されており、前記ワイパー駆動部は、固定ブラケットを介して前記カウルフロントパネルの上面に固定され、前記カウルフロントパネルの下側には、前記カウルフロントパネルを車両下側から支える下側補強部材が配置され、該下側補強部材は、前記カウルフロントパネルの先端部まで延在し、前記カウルフロントパネルと前記ダッシュパネルとの接合部を跨いで設けられ、前記固定ブラケットと前記下側補強部材とは、前記カウルフロントパネルを挟んで車両上下方向で重なる位置に配置されている。したがって、本発明の車両前部構造によれば、カウルトップパネル及びその周辺部品の剛性を確保できるとともに、必要な歩行者保護性能を確保することができる。
また、本発明の車両前部構造では、ワイパー駆動部の固定部がカウルフロントパネルの上面に独立して設けられることになるので、カウルフロントパネルからカウルトップパネルに伝播される振動を低減させることが可能となり、カウルトップパネルの変形を抑制することができる。さらに、ワイパーの駆動による振動がカウルトップパネル及びカウルフロントパネルからダッシュパネルに伝播するのも低減させることが可能となり、ＮＶＨ（振動、騒音及び乗り心地）性能の低下を防ぐことができる。
また、本発明の車両前部構造においては、下側補強部材がカウルフロントパネルを車両下側から支えており、下側補強部材に対してワイパー駆動部の重量が圧縮方向の荷重として作用することになるので、ワイパー駆動部の重量によるカウルフロントパネルの変形を最小限に抑えることができる。 As described above, the vehicle front portion structure according to the present invention extends from the upper end portion of the dash panel to the upper side of the vehicle, supports the lower end portion of the front window glass, and extends from the upper end portion of the dash panel to the front of the vehicle. A cowl portion having a cowl front panel, and a wiper driving portion for driving a wiper is disposed in the cowl portion, and the wiper driving portion is fixed to the upper surface of the cowl front panel via a fixing bracket. A lower reinforcing member that supports the cowl front panel from the lower side of the vehicle is disposed below the cowl front panel, and the lower reinforcing member extends to a front end portion of the cowl front panel. The fixing bracket and the lower reinforcing portion are provided across the joint between the front panel and the dash panel. And is disposed at a position overlapping with the vehicle vertical direction across said cowl front panel. Therefore, according to the vehicle front structure of the present invention, the rigidity of the cowl top panel and its peripheral parts can be ensured, and the necessary pedestrian protection performance can be ensured.
Further, in the vehicle front structure according to the present invention, since the fixing portion of the wiper driving portion is provided independently on the upper surface of the cowl front panel, vibration transmitted from the cowl front panel to the cowl top panel can be reduced. And deformation of the cowl top panel can be suppressed. Further, it is possible to reduce the vibration caused by the drive of the wiper from the cowl top panel and the cowl front panel to the dash panel, and to prevent a decrease in NVH (vibration, noise and riding comfort) performance.
Further, in the vehicle front structure of the present invention, the lower reinforcing member supports the cowl front panel from the lower side of the vehicle, and the weight of the wiper driving portion acts on the lower reinforcing member as a load in the compression direction. Therefore, the deformation of the cowl front panel due to the weight of the wiper driving unit can be minimized.

本発明の実施形態に係る構造が適用された車両前部を車両前側斜め上方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the vehicle front part to which the structure concerning the embodiment of the present invention was applied from the vehicle front side slanting upper part. 図１のＸ部を車両前方から見た拡大正面図である。It is the enlarged front view which looked at the X section of Drawing 1 from the vehicles front. 図２におけるＡ―Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line in FIG. 図２におけるＢ―Ｂ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line BB in FIG. 2. 図２におけるＣ―Ｃ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line CC in FIG. 2.

以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１〜図５は本発明の実施形態に係る車両前部構造を示すものである。なお、図において、矢印Ｆｒ方向は車両前後方向で車両前方を示し、矢印Ｏ方向は車両幅方向で車両外方（車両外側）を示し、矢印Ｕ方向は車両上下方向で車両上方を示している。 Hereinafter, the present invention will be described in detail based on illustrated embodiments.
1 to 5 show a vehicle front structure according to an embodiment of the present invention. In the figure, the arrow Fr direction indicates the front of the vehicle in the vehicle front-rear direction, the arrow O direction indicates the vehicle exterior (vehicle outside) in the vehicle width direction, and the arrow U direction indicates the vehicle upper direction in the vehicle vertical direction. .

図１〜図５に示すように、本発明の実施形態に係る構造が適用される車両前部１には、車両上下方向に回動可能なフロントフード（図示せず）により開閉されるエンジンルームＥが設けられており、該エンジンルームＥの車両後方には、ダッシュパネル２を間に置いて車室Ｒが設けられている。すなわち、エンジンルームＥと車室Ｒとは、車室Ｒの下部前面壁を形成するダッシュパネル２によって仕切られている。このため、ダッシュパネル２は、エンジンルームＥの車両幅方向の全幅にわたって延在するとともに、エンジンルームＥの車両上下方向の上部付近まで延在して配置されている。   As shown in FIGS. 1 to 5, an engine room that is opened and closed by a front hood (not shown) that can be rotated in the vehicle vertical direction is provided in a vehicle front portion 1 to which the structure according to the embodiment of the present invention is applied. E is provided, and a vehicle compartment R is provided behind the engine room E with a dash panel 2 in between. That is, the engine room E and the passenger compartment R are partitioned by the dash panel 2 that forms the lower front wall of the passenger compartment R. For this reason, the dash panel 2 extends across the entire width of the engine room E in the vehicle width direction, and extends to the vicinity of the upper part of the engine room E in the vehicle vertical direction.

また、本実施形態の車両前部１は、ダッシュパネル２の上端部２ａから車両上方へ延び、フロントウインドガラス３の下端部３ａを支持するカウルトップパネル４と、ダッシュパネル２の上端部２ａから車両前方へ延びるカウルフロントパネル５とを有するカウル部１１を備えている。そして、カウル部１１内には、ワイパー（図示せず）を駆動するためのワイパー駆動部６が配置されており、このワイパー駆動部６は、ワイパーモータ６１と、該ワイパーモータ６１に接続されるワイパーリンク６２を有している。   Further, the vehicle front portion 1 of the present embodiment extends from the upper end portion 2a of the dash panel 2 to the upper side of the vehicle, and includes a cowl top panel 4 that supports the lower end portion 3a of the front window glass 3, and an upper end portion 2a of the dash panel 2. A cowl portion 11 having a cowl front panel 5 extending forward of the vehicle is provided. A wiper drive unit 6 for driving a wiper (not shown) is disposed in the cowl unit 11, and the wiper drive unit 6 is connected to the wiper motor 61 and the wiper motor 61. A wiper link 62 is provided.

カウルトップパネル４は、図２及び図３に示すように、パネル上部４１とパネル下部４２とから構成されている。パネル上部４１は、車両上下方向で上半分が車両前方へ向かって下り傾斜の平面状に屈曲形成されており、平面状の上半分がフロントウインドガラス３の下端部３ａを支持できるように構成されている。
そして、パネル下部４２には、図４に示すように、車両上下方向で上側部分が車両後方へ向かって突出した屈曲部４２ａが形成されており、該屈曲部４２ａの下側には、車両上下方向の中間部分を車両前方へ向かって湾曲させた曲面部４２ｂが形成されている。しかも、パネル下部４２の下側部分には、車両上下方向へ延びる縦ビード部４２ｃが形成されている。これら曲面部４２ｂ及び縦ビード部４２ｃは、パネル下部４２の剛性を高めるために設けられている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the cowl top panel 4 includes a panel upper part 41 and a panel lower part 42. The upper part 41 of the panel is bent and formed in a flat shape in which the upper half in the vertical direction of the vehicle is inclined downward toward the front of the vehicle, and the upper half of the flat shape can support the lower end 3a of the front window glass 3. ing.
As shown in FIG. 4, the panel lower portion 42 is formed with a bent portion 42 a whose upper portion protrudes toward the rear of the vehicle in the vehicle vertical direction. A curved surface portion 42b is formed by bending an intermediate portion in the direction toward the front of the vehicle. In addition, a vertical bead portion 42c extending in the vehicle vertical direction is formed in the lower portion of the panel lower portion 42. The curved surface portion 42b and the vertical bead portion 42c are provided to increase the rigidity of the panel lower portion 42.

本実施形態のカウル部１１において、カウルフロントパネル５の車両幅方向の中間部下側には、図２〜図４に示すように、当該カウルフロントパネル５を車両下側から支える下側補強部材７が車両前後方向に傾斜して配置されている。そのため、下側補強部材７は、先端部７ａがカウルフロントパネル５の先端部５ａまで延在し、後端部７ｂがカウルフロントパネル５の後端部５ｂまで延在する長さを有し、当該カウルフロントパネル５の下側に沿って配置されている。
すなわち、下側補強部材７は、カウルフロントパネル５の先端部５ａから当該カウルフロントパネル５の後端部５ｂに渡って位置し、カウルフロントパネル５の先端部５ａとダッシュパネル２の上端部２ａとの間に配置されている。また、下側補強部材７の後端部７ｂは、カウルフロントパネル５の後端部５ｂとダッシュパネル２の上端部２ａとの接合部Ｗを跨いだ状態で設けられており、カウルフロントパネル５及びダッシュパネル２との重ね合わせ部を接合することによって固定されている。しかも、下側補強部材７は、上部開口の断面ハット型形状の板状体であり、両側のフランジ部をカウルフロントパネル５に重ね合わせて接合することにより、剛性を高めることが可能な閉断面構造に形成されている。 In the cowl portion 11 of the present embodiment, a lower reinforcing member 7 for supporting the cowl front panel 5 from the lower side of the vehicle is provided below the intermediate portion of the cowl front panel 5 in the vehicle width direction, as shown in FIGS. Are inclined in the vehicle longitudinal direction. Therefore, the lower reinforcing member 7 has a length such that the front end portion 7a extends to the front end portion 5a of the cowl front panel 5, and the rear end portion 7b extends to the rear end portion 5b of the cowl front panel 5. The cowl front panel 5 is disposed along the lower side.
That is, the lower reinforcing member 7 is located from the front end portion 5 a of the cowl front panel 5 to the rear end portion 5 b of the cowl front panel 5, and the front end portion 5 a of the cowl front panel 5 and the upper end portion 2 a of the dash panel 2. It is arranged between. Further, the rear end portion 7b of the lower reinforcing member 7 is provided in a state of straddling the joint portion W between the rear end portion 5b of the cowl front panel 5 and the upper end portion 2a of the dash panel 2, and the cowl front panel 5 And it is fixed by joining the overlapping part with the dash panel 2. Moreover, the lower reinforcing member 7 is a plate-shaped body having a cross-sectional hat shape with an upper opening, and a closed cross section that can increase rigidity by overlapping and joining the flange portions on both sides to the cowl front panel 5. Formed in the structure.

本実施形態のカウルフロントパネル５の上面には、図２〜図５に示すように、締結部材などでワイパー駆動部６を固定するための固定ブラケット８が設置されている。すなわち、ワイパー駆動部６は、固定ブラケット８を介してカウルフロントパネル５の上面に固定されるようになっている。また、カウルフロントパネル５の上面には、ワイパー駆動部６を固定する箇所の剛性を高める２本のビード部５１が車両前後方向へ延在しながら車両幅方向に間隔を空けて設けられており、これらビード部５１は、凸状もしくは凹状に形成されている。
したがって、固定ブラケット８は、ビード部５１が設けられたカウルフロントパネル５の上面に固定されている。一方、下側補強部材７の先端部７ａは、ビード部５１が設けられたカウルフロントパネル５の下面に接合されて固定されている。そのため、固定ブラケット８と下側補強部材７の先端部７ａとは、カウルフロントパネル５を間に挟んで車両上下方向で重なる位置に配置されている。 As shown in FIGS. 2 to 5, a fixing bracket 8 for fixing the wiper drive unit 6 with a fastening member or the like is installed on the upper surface of the cowl front panel 5 of the present embodiment. That is, the wiper driving unit 6 is fixed to the upper surface of the cowl front panel 5 via the fixing bracket 8. In addition, on the upper surface of the cowl front panel 5, two bead portions 51 for increasing the rigidity of the portion where the wiper driving portion 6 is fixed are provided at intervals in the vehicle width direction while extending in the vehicle front-rear direction. These bead portions 51 are formed in a convex shape or a concave shape.
Therefore, the fixing bracket 8 is fixed to the upper surface of the cowl front panel 5 provided with the bead portion 51. On the other hand, the front end portion 7a of the lower reinforcing member 7 is joined and fixed to the lower surface of the cowl front panel 5 provided with the bead portion 51. Therefore, the fixed bracket 8 and the tip end portion 7a of the lower reinforcing member 7 are arranged at positions where they overlap with each other with the cowl front panel 5 interposed therebetween.

本実施形態における車両前部１の車両幅方向の中央部付近には、図１〜図５に示すように、車両前後方向に延在する上側補強部材９が設けられている。この上側補強部材９は、車両幅方向において下側補強部材７と近接する位置で、かつワイパー駆動部６と反対側の位置に配置されており、カウルトップパネル４とカウルフロントパネル５とを接続する構造となっている。
上側補強部材９の先端部９ａは、カウルフロントパネル５の先端部５ａの上面に接合されて固定されている。また、上側補強部材９の後端部９ｂは、カウルトップパネル４のパネル下部４２に形成した屈曲部４２ａの下側に固定されており、該屈曲部４２ａよりも車両下側に位置するカウルトップパネル４の剛性を高める配置構造となっている。 As shown in FIGS. 1 to 5, an upper reinforcing member 9 extending in the vehicle front-rear direction is provided near the center of the vehicle front portion 1 in the vehicle width direction in the present embodiment. The upper reinforcing member 9 is disposed at a position close to the lower reinforcing member 7 in the vehicle width direction and at a position opposite to the wiper driving portion 6, and connects the cowl top panel 4 and the cowl front panel 5. It has a structure to do.
The distal end portion 9 a of the upper reinforcing member 9 is joined and fixed to the upper surface of the distal end portion 5 a of the cowl front panel 5. Further, the rear end portion 9b of the upper reinforcing member 9 is fixed to the lower side of the bent portion 42a formed in the panel lower portion 42 of the cowl top panel 4, and the cowl top positioned below the bent portion 42a in the vehicle. The arrangement structure increases the rigidity of the panel 4.

このため、本実施形態の上側補強部材９は、図４及び図５に示すように、対角線を基準に２つの三角形部分に分け、一方の三角形部分を折り曲げて起立させた長方形の板状体を用いて形成されており、車両上下方向及び車両前後方向の振動を抑えるような形状となっている。すなわち、上側補強部材９は、車両上方視で細長の三角形状を有し、かつ車両側方視でも細長の三角形状を有している。しかも、上側補強部材９は、車両上方視では先端部９ａ側が後端部９ｂ側よりも車両幅方向の寸法が大きくなり、車両側方視では後端部９ｂ側が先端部９ａ側よりも車両上下方向の寸法が大きくなっている。   For this reason, as shown in FIGS. 4 and 5, the upper reinforcing member 9 of the present embodiment is divided into two triangular portions based on a diagonal line, and a rectangular plate-like body that is erected by bending one triangular portion. It has a shape that suppresses vibrations in the vehicle vertical direction and vehicle longitudinal direction. That is, the upper reinforcing member 9 has an elongated triangular shape when viewed from above the vehicle, and also has an elongated triangular shape when viewed from the side of the vehicle. In addition, the upper reinforcing member 9 has a size in the vehicle width direction that is larger in the vehicle width direction than the rear end portion 9b in the vehicle upper view, and the rear end portion 9b in the vehicle upper and lower directions in the vehicle side view as compared with the front end portion 9a. The direction dimension is larger.

また、上側補強部材９、下側補強部材７及び固定ブラケット８は、図２〜図５に示すように、車両幅方向で隣り合うように配置されている。しかも、上側補強部材９の先端部９ａとカウルフロントパネル５の先端部５ａとの接合固定部は、ワイパー駆動部６の固定部よりも車両前方側に位置している。
このため、本実施形態のカウル部１１においては、図４に示すように、車両側方視で上側補強部材９、下側補強部材７、カウルトップパネル４及びダッシュパネル２の４部材によって囲まれた箇所を有し、車両側方視で環状構造部Ｚとして構成されている。この環状構造部Ｚによって、車両上下方向及び車両前後方向の振動（例えば、車両幅方向を軸とする回転方向の振動、ねじれ）などが抑制されるようになっている。 Moreover, the upper side reinforcement member 9, the lower side reinforcement member 7, and the fixing bracket 8 are arrange | positioned so that it may adjoin by the vehicle width direction, as shown in FIGS. In addition, the joint fixing portion between the tip portion 9 a of the upper reinforcing member 9 and the tip portion 5 a of the cowl front panel 5 is located on the vehicle front side with respect to the fixing portion of the wiper driving portion 6.
Therefore, the cowl portion 11 of the present embodiment is surrounded by four members, that is, the upper reinforcing member 9, the lower reinforcing member 7, the cowl top panel 4, and the dash panel 2 when viewed from the side of the vehicle, as shown in FIG. And is configured as an annular structure Z in a vehicle side view. The annular structure portion Z suppresses vibrations in the vehicle vertical direction and the vehicle front-rear direction (for example, vibration in the rotational direction about the vehicle width direction, twist).

さらに、本実施形態の固定ブラケット８は、図４に示すように、車両側方視で上側補強部材９及び下側補強部材７が固定されているカウルフロントパネル５の先端部５ａよりも車両後方の位置に固定されている。これにより、固定ブラケット８は、車両側方視で、上側補強部材９、下側補強部材７、カウルトップパネル４及びダッシュパネル２によって囲まれた環状構造部Ｚの内側に位置することになる。   Further, as shown in FIG. 4, the fixing bracket 8 of the present embodiment has a vehicle rear side rather than the front end portion 5 a of the cowl front panel 5 to which the upper reinforcing member 9 and the lower reinforcing member 7 are fixed as viewed from the side of the vehicle. The position is fixed. As a result, the fixed bracket 8 is positioned inside the annular structure portion Z surrounded by the upper reinforcing member 9, the lower reinforcing member 7, the cowl top panel 4, and the dash panel 2 in the vehicle side view.

このように、本発明の実施形態に係る車両前部１の構造においては、カウル部１１内に配置されるワイパー駆動部６が固定ブラケット８を介してカウルフロントパネル５の上面に固定されており、ワイパー駆動部６の固定部がカウルフロントパネル５の上面に独立して設けられることになるので、カウルフロントパネル５からカウルトップパネル４に伝播される振動を低減できるとともに、カウルトップパネル４の変形を抑えることができる。また、ワイパー駆動部６によって駆動されるワイパーの振動がカウルトップパネル４及びやカウルフロントパネル５からダッシュパネル２に伝播するのを低減でき、良好なＮＶＨ性能を確保することができる。
また、カウルフロントパネル５の下側には、該カウルフロントパネル５を車両下側から支える下側補強部材７が配置されており、この下側補強部材７の後端部７ｂは、カウルフロントパネル５の後端部５ｂとダッシュパネル２の上端部２ａとの接合部Ｗを跨いで設けられ、固定ブラケット８と下側補強部材７の先端部７ａとは、カウルフロントパネル５を挟んで車両上下方向で重なる位置に配置されている。そのため、ワイパー駆動部６の重量が下側補強部材７に対して圧縮方向の荷重として作用することになるので、ワイパー駆動部６の重量によるカウルフロントパネル５の変形を効果的に抑えることができる。
したがって、本実施形態の車両前部１の構造によれば、カウルトップパネル４、及びカウルフロントパネル５などの周辺部品の剛性を確保できるとともに、必要な歩行者保護性能を確保することができる。 Thus, in the structure of the vehicle front portion 1 according to the embodiment of the present invention, the wiper driving portion 6 disposed in the cowl portion 11 is fixed to the upper surface of the cowl front panel 5 via the fixing bracket 8. Since the fixing portion of the wiper drive unit 6 is provided independently on the upper surface of the cowl front panel 5, vibrations transmitted from the cowl front panel 5 to the cowl top panel 4 can be reduced, and the cowl top panel 4 Deformation can be suppressed. Further, it is possible to reduce the vibration of the wiper driven by the wiper driving unit 6 from propagating from the cowl top panel 4 and the cowl front panel 5 to the dash panel 2 and to ensure good NVH performance.
A lower reinforcing member 7 for supporting the cowl front panel 5 from the lower side of the vehicle is disposed below the cowl front panel 5, and a rear end portion 7b of the lower reinforcing member 7 is formed on the cowl front panel. 5 is provided across the junction W between the rear end 5b of the dash panel 2 and the upper end 2a of the dash panel 2, and the fixed bracket 8 and the front end 7a of the lower reinforcing member 7 It is arranged at a position overlapping in the direction. Therefore, since the weight of the wiper driving portion 6 acts as a load in the compression direction on the lower reinforcing member 7, deformation of the cowl front panel 5 due to the weight of the wiper driving portion 6 can be effectively suppressed. .
Therefore, according to the structure of the vehicle front portion 1 of the present embodiment, the rigidity of peripheral parts such as the cowl top panel 4 and the cowl front panel 5 can be secured, and necessary pedestrian protection performance can be secured.

また、本実施形態の車両前部１の構造では、下側補強部材７がカウルフロントパネル５の先端部５ａまで延在している。さらに、車両幅方向において下側補強部材７と近接する位置で、かつ車両外側のワイパー駆動部６と反対側の位置には、カウルトップパネル４とカウルフロントパネル５とを接続する上側補強部材９が配置されており、上側補強部材９及び下側補強部材７は、カウルフロントパネル５の先端部５ａに固定されている一方、上側補強部材９の後端部９ｂは、カウルトップパネル４に設けられた車両幅方向に延びる屈曲部４２ａの下側に固定されている。
したがって、本実施形態の車両前部１の構造では、屈曲部４２ａよりも下側に位置するカウルトップパネル４の剛性が上側補強部材９によって高めることができる。しかも、屈曲部４２ａよりも下側に位置するカウルトップパネル４の剛性が高まることで、相対的にカウルトップパネル４の上部の剛性が低くなり、車両前部１が外部から衝撃荷重を受けた時に、カウルトップパネル４の上部のみを確実に変形させることができる。
それに加えて、下側補強部材７及び上側補強部材９が上記した位置関係で配置されていると、車両上下方向の衝撃荷重に対してカウル部１１の先端部分が補強されることになるため、衝撃荷重が車両前部１に加わった際に、カウル部１１の先端部分の変形を効果的に抑えることができる。特に、下側補強部材７及び上側補強部材９を車両幅方向の中央部近傍に配置した場合には、カウル部１１の開口部の腹となる中央部の変形を抑えることができる。 Further, in the structure of the vehicle front portion 1 of the present embodiment, the lower reinforcing member 7 extends to the front end portion 5 a of the cowl front panel 5. Further, an upper reinforcing member 9 that connects the cowl top panel 4 and the cowl front panel 5 at a position close to the lower reinforcing member 7 in the vehicle width direction and at a position opposite to the wiper driving unit 6 on the outer side of the vehicle. The upper reinforcing member 9 and the lower reinforcing member 7 are fixed to the front end portion 5a of the cowl front panel 5, while the rear end portion 9b of the upper reinforcing member 9 is provided on the cowl top panel 4. It is being fixed to the lower side of the bent part 42a extended in the vehicle width direction.
Therefore, in the structure of the vehicle front portion 1 of the present embodiment, the rigidity of the cowl top panel 4 positioned below the bent portion 42 a can be increased by the upper reinforcing member 9. Moreover, the rigidity of the cowl top panel 4 positioned below the bent part 42a is increased, so that the rigidity of the upper part of the cowl top panel 4 is relatively lowered, and the vehicle front part 1 receives an impact load from the outside. Sometimes only the top of the cowl top panel 4 can be reliably deformed.
In addition, if the lower reinforcing member 7 and the upper reinforcing member 9 are arranged in the above-described positional relationship, the tip portion of the cowl portion 11 is reinforced against the impact load in the vehicle vertical direction. When the impact load is applied to the vehicle front portion 1, the deformation of the tip portion of the cowl portion 11 can be effectively suppressed. In particular, when the lower reinforcing member 7 and the upper reinforcing member 9 are arranged in the vicinity of the central portion in the vehicle width direction, deformation of the central portion that becomes the belly of the opening of the cowl portion 11 can be suppressed.

さらに、本実施形態の車両前部１の構造では、固定ブラケット８が車両側方視で上側補強部材９及び下側補強部材７が固定されているカウルフロントパネル５の先端部５ａよりも車両後方の位置に固定されているので、固定ブラケット８が、車両側方視で、上側補強部材９、下側補強部材７、カウルトップパネル４及びダッシュパネル２によって囲まれた環状構造部Ｚの内側に位置することになり、ワイパー駆動部６の固定部を起点とした入力荷重を効果的に支えることができる。   Further, in the structure of the vehicle front portion 1 according to the present embodiment, the vehicle is located behind the front end portion 5a of the cowl front panel 5 where the fixing bracket 8 is fixed to the upper reinforcing member 9 and the lower reinforcing member 7 when the vehicle is viewed laterally. The fixing bracket 8 is located inside the annular structure portion Z surrounded by the upper reinforcing member 9, the lower reinforcing member 7, the cowl top panel 4 and the dash panel 2 in the vehicle side view. Therefore, it is possible to effectively support the input load starting from the fixed portion of the wiper driving unit 6.

以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。   While the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.

例えば、既述の実施の形態における上側補強部材９は、車両上方視で細長の三角形状を有し、かつ車両側方視でも細長の三角形状を有しているが、カウルトップパネル４とカウルフロントパネル５とを接続することが可能な形状であれば、他の形状に形成されていても良い。   For example, the upper reinforcing member 9 in the above-described embodiment has an elongated triangular shape when viewed from above the vehicle and also has an elongated triangular shape when viewed from the side of the vehicle. As long as it can be connected to the front panel 5, it may be formed in another shape.

１ 車両前部
２ ダッシュパネル
２ａ 上端部
３ フロントウインドガラス
３ａ 下端部
４ カウルトップパネル
５ カウルフロントパネル
５ａ 先端部
５ｂ 後端部
６ ワイパー駆動部
７ 下側補強部材
７ａ 先端部
７ｂ 後端部
８ 固定ブラケット
９ 上側補強部材
９ａ 先端部
９ｂ 後端部
１１ カウル部
４１ パネル上部
４２ パネル下部
４２ａ 屈曲部
４２ｂ 曲面部
４２ｃ 縦ビード部
５１ ビード部
Ｗ 接合部
Ｚ 環状構造部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle front part 2 Dash panel 2a Upper end part 3 Front window glass 3a Lower end part 4 Cowl top panel 5 Cowl front panel 5a Front end part 5b Rear end part 6 Wiper drive part 7 Lower reinforcement member 7a Front end part 7b Rear end part 8 Fixation Bracket 9 Upper reinforcing member 9a Front end portion 9b Rear end portion 11 Cowl portion 41 Panel upper portion 42 Panel lower portion 42a Bending portion 42b Curved portion 42c Vertical bead portion 51 Bead portion W Joint portion Z Annular structure portion

Claims (3)

ダッシュパネルの上端部から車両上方へ延び、フロントウインドガラスの下端部を支持するカウルトップパネルと、前記ダッシュパネルの上端部から車両前方へ延びるカウルフロントパネルとを有するカウル部を備え、前記カウル部内にワイパーを駆動するためのワイパー駆動部が配置されている車両前部構造において、
前記ワイパー駆動部は、固定ブラケットを介して前記カウルフロントパネルの上面に固定され、
前記カウルフロントパネルの下側には、前記カウルフロントパネルを車両下側から支える下側補強部材が配置され、該下側補強部材は、前記カウルフロントパネルの先端部まで延在し、前記カウルフロントパネルと前記ダッシュパネルとの接合部を跨いで設けられ、
前記固定ブラケットと前記下側補強部材とは、前記カウルフロントパネルを挟んで車両上下方向で重なる位置に配置されていることを特徴とする車両前部構造。 A cowl portion extending upward from the upper end of the dash panel and supporting the lower end of the front window glass; and a cowl front panel extending from the upper end of the dash panel to the front of the vehicle. In the vehicle front part structure in which the wiper driving part for driving the wiper is arranged in
The wiper driving unit is fixed to the upper surface of the cowl front panel via a fixing bracket,
A lower reinforcing member that supports the cowl front panel from the vehicle lower side is disposed below the cowl front panel, and the lower reinforcing member extends to a front end portion of the cowl front panel. Provided across the junction between the panel and the dash panel,
The vehicle front structure, wherein the fixing bracket and the lower reinforcing member are arranged at positions overlapping in the vehicle vertical direction with the cowl front panel interposed therebetween. 車両幅方向において前記下側補強部材と近接する位置で、かつ前記ワイパー駆動部と反対側の位置には、前記カウルトップパネルと前記カウルフロントパネルとを接続する上側補強部材が配置され、前記上側補強部材及び前記下側補強部材は、前記カウルフロントパネルの先端部に固定されている一方、前記カウルトップパネルには、車両幅方向に延びる屈曲部が設けられ、前記上側補強部材は、前記屈曲部の下側に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の車両前部構造。 In the position close to the lower reinforcing member in the vehicle both width direction and in a position opposite to the wiper drive unit includes an upper reinforcing member for connecting the cowl top panel and the cowl front panel is disposed, said The upper reinforcing member and the lower reinforcing member are fixed to the tip portion of the cowl front panel, while the cowl top panel is provided with a bent portion extending in the vehicle width direction. The vehicle front part structure according to claim 1, wherein the vehicle front part structure is fixed to a lower side of the bent part. 前記固定ブラケットは、車両側方視で前記上側補強部材及び前記下側補強部材が固定されている前記カウルフロントパネルの先端部よりも車両後方の位置に固定されていることを特徴とする請求項２に記載の車両前部構造。 The fixed bracket is fixed to a position at the rear of the vehicle with respect to a front end portion of the cowl front panel to which the upper reinforcing member and the lower reinforcing member are fixed in a side view of the vehicle. vehicle front structure according to 2.
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