JP6454933B1 - Lorry loading platform - Google Patents
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Abstract
【課題】作業用足場を備える貨物自動車の荷台において、簡易な構成で荷役作業を効率的かつ安全に行うことを可能とする技術を提供する。【解決手段】貨物自動車の荷台であって、前記荷台の積載面に対して垂直に起立した起立姿勢をとる前記荷台の周壁と、前記周壁の外面に沿う水平方向において長手の板状部材であって、前記周壁の外面に設けられた収納凹部に収納された収納姿勢から水平姿勢に変位可能なように、一端が前記周壁に揺動可能に支持されたフラップ板と、前記収納姿勢で前記フラップ板を保持可能な保持具と、前記保持具による保持が解除された際に、前記フラップ板が前記収納姿勢から前記水平姿勢まで回転した時点で前記フラップ板の回転を係止し、前記フラップ板の上に向いた面が水平な作業用足場となるように当該フラップ板を水平姿勢に支持する支持具とを備える。【選択図】図1The present invention provides a technology that enables a cargo handling work to be efficiently and safely performed with a simple configuration in a loading platform of a cargo vehicle including a working scaffold. A loading platform of a lorry, comprising: a peripheral wall of the loading platform that stands upright vertically with respect to a loading surface of the loading platform; and a plate member that is long in a horizontal direction along an outer surface of the circumferential wall. A flap plate having one end swingably supported by the peripheral wall so as to be displaceable in a horizontal posture from a storage posture stored in a storage recess provided on the outer surface of the peripheral wall, and the flap in the storage posture. A holding device capable of holding the plate, and when the holding by the holding device is released, the flap plate locks the rotation of the flap plate when the flap plate rotates from the stowed posture to the horizontal posture, and the flap plate And a support for supporting the flap plate in a horizontal posture so that the surface facing upward becomes a horizontal work scaffold. [Selection] Figure 1
Description
本発明は、貨物自動車の荷台に関する。 The present invention relates to a loading platform of a truck.
トラック等の貨物自動車の荷台上で貨物(積荷)の上げ下ろしやロープ掛け等の荷役作業を行う場合、積荷が荷台における側壁(煽り)の際まで迫っていると、荷台内における足の踏み場所が狭くなり、作業者が荷台内に乗って荷役作業を行うことが難しい場合がある。 When loading and unloading cargo (loading) on a loading platform of a truck or other lorry or hanging a rope, if the loading is approaching the side of the loading platform (swing), the stepping location in the loading platform will be In some cases, it becomes difficult for the worker to get on the cargo bed and perform the cargo handling work.
これに関して、荷台の煽りが、高さ方向に2段に分割されていると共に、下段煽り板と当該下段煽り板にヒンジを介して軸着された上段煽り板とを有し、上段煽り板の内面が水平な作業用足場となるように当該上段煽り板を水平姿勢に支持する支持具を備えるトラックの荷台が提案されている(特許文献1を参照)。 In this regard, the loader's turn is divided into two stages in the height direction, and has a lower turn plate and an upper turn plate pivotally attached to the lower turn plate via a hinge. There has been proposed a truck bed including a support that supports the upper landing plate in a horizontal posture so that the inner surface becomes a horizontal working scaffold (see Patent Document 1).
上述のように上段煽り板を水平姿勢に支持し、作業用足場として利用する場合、荷台の側壁が下段煽り板のみとなるので、側壁の高さが実質的に低くなってしまい、貨物を収容できる容積が減ってしまうという問題があった。 As described above, when the upper landing plate is supported in a horizontal position and used as a scaffold for work, since the side wall of the loading platform is only the lower landing plate, the height of the side wall is substantially reduced and cargo is accommodated. There was a problem that the volume that could be reduced.
また、上段煽り板を作業用足場として利用する場合、当該上段煽り板に立って荷役作業を行う作業者にとって、身体の支えとなるような位置に他の煽り板が存在しないことになる。この場合、例えばロープやシートをかける際、充分に身を乗り出すことができず作業性が低下してしまうことや、身を乗り出したときの安全性の確保が難しくなってしまうことがある。このため、例えば荷台の上方に親綱を張設するための伸縮自在な伸縮支柱を更に備え、当該親綱に安全帯を係留して作業することで作業性や安全性を確保することも提案されている。しかしながら、この場合、煽り板等とは別に支柱や親綱等の構成が必要となり、荷台の構成が複雑化するといった問題があった。 Further, when the upper landing plate is used as a working scaffold, there is no other lifting plate at a position that supports the body for an operator who performs a cargo handling work while standing on the upper landing plate. In this case, for example, when laying a rope or a seat, it may not be possible to get out sufficiently, and workability may deteriorate, and it may be difficult to ensure safety when riding. For this reason, for example, it is also proposed to further provide a telescopic strut for stretching the master rope above the loading platform and to secure workability and safety by mooring a safety belt to the master rope. Has been. However, in this case, there is a problem in that the structure of the support bed and the master rope is required separately from the cover plate and the structure of the loading platform becomes complicated.
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、作業用足場を備える貨物自動車の荷台において、簡易な構成で荷役作業を効率的かつ安全に行うことを可能とする技術を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and a purpose thereof is a technique that enables a cargo handling work to be efficiently and safely performed with a simple configuration in a loading platform of a truck equipped with a working scaffold. Is to provide.
上記目的を達成するための本発明は、以下の手段を採用した。すなわち、本発明は、貨物自動車の荷台であって、前記荷台の積載面に対して垂直に起立した起立姿勢をとる前記荷台の周壁と、前記周壁の外面に沿う水平方向において長手の板状部材であって、前記周壁の外面に設けられた収納凹部に収納された収納姿勢から水平姿勢に変位可能なように、一端が前記周壁に揺動可能に支持されたフラップ板と、前記収納姿勢で前記フラップ板を保持可能な保持具と、前記保持具による保持が解除された際に、前記フラップ板が前記収納姿勢から前記水平姿勢まで回転した時点で前記フラップ板の回転を係止し、前記フラップ板の上に向いた面が水平な作業用足場となるように当該フラップ板を水平姿勢に支持する支持具とを備える。 In order to achieve the above object, the present invention employs the following means. That is, the present invention is a loading platform of a truck, and is a plate-like member that is long in the horizontal direction along the outer wall of the loading platform and the peripheral wall of the loading platform that takes a standing posture standing upright with respect to the loading surface of the loading platform. A flap plate having one end swingably supported on the peripheral wall so as to be displaceable in a horizontal posture from a storage posture stored in a storage recess provided on an outer surface of the peripheral wall; A holding device capable of holding the flap plate, and when the holding by the holding device is released, the flap plate locks the rotation of the flap plate when the flap plate rotates from the storage posture to the horizontal posture, A support tool for supporting the flap plate in a horizontal posture so that the surface facing the flap plate becomes a horizontal work scaffold.
これにより、前記貨物自動車の荷台は、フラップ板を周壁に対して外側に90°展開させることによって水平な作業用足場として使用することができる。このため、荷台での荷役作業を行う際、荷台の積載面全体に積荷が積載されるような場合においても、荷役作業を効率的かつ安全に行うことができる。 Thereby, the loading platform of the lorry can be used as a horizontal working scaffold by deploying the flap plate 90 ° outward with respect to the peripheral wall. For this reason, when carrying out the cargo handling work on the loading platform, the cargo handling operation can be performed efficiently and safely even when the cargo is loaded on the entire loading surface of the loading platform.
また、前記貨物自動車の荷台は、前記収納凹部が、前記周壁の厚さ方向において、前記周壁の外面から前記周壁の途中部にかけて設けられ、前記周壁の前記途中部から前記周壁の内面までを前記荷台の内部と外部とを隔てる隔壁部としてもよい。 Further, in the loading platform of the lorry, the storage recess is provided from the outer surface of the peripheral wall to the middle portion of the peripheral wall in the thickness direction of the peripheral wall, and extends from the middle portion of the peripheral wall to the inner surface of the peripheral wall. It is good also as a partition part which separates the inside and the exterior of a loading platform.
これにより、前記貨物自動車の荷台は、フラップ板を展開した状態としても、積載物(貨物)が荷台内側から収納凹部を介して荷台外側へ逸出してしまうことがない。 Thereby, even if the loading platform of the said truck is in the state which developed the flap board, a load (cargo) does not escape to the loading platform outside from a loading platform inner side via a storage crevice.
また、前記貨物自動車の荷台は、前記フラップ板が前記水平姿勢に支持された際に、前記作業用足場となる前記フラップ板の面より低い位置であって、平面視において前記フラップ板と重ならない位置に足かけ用のステップを備えてもよい。 Further, the loading platform of the lorry is at a position lower than the surface of the flap plate that becomes the working scaffold when the flap plate is supported in the horizontal posture, and does not overlap the flap plate in plan view. A step may be included in the position.
これにより、前記貨物自動車の荷台は、路面に立つ作業者が、足かけ用のステップを用いて容易にフラップ板上に昇ることができる。 Thereby, the worker who stands on the road surface of the truck of the truck can easily rise on the flap plate using the step for stepping.
また、前記貨物自動車の荷台は、前記作業用足場となる前記フラップ板の面において、前記フラップ板が前記水平姿勢に支持された際に前記周壁に沿う辺と、前記フラップ板の長手端部となる辺との成す内角が鋭角となるように前記フラップ板の長手端面が形成されてもよい。 Further, the loading platform of the lorry includes a side along the peripheral wall when the flap plate is supported in the horizontal posture on a surface of the flap plate serving as the working scaffold, and a longitudinal end portion of the flap plate. The longitudinal end face of the flap plate may be formed so that the inner angle formed by the side becomes an acute angle.
これにより、前記貨物自動車の荷台は、足かけ用のステップに乗った足と反対の足を中間煽り板へかけるために持ち上げた際に、この持ち上げた足がフラップ板にぶつかりにくく、フラップ板上へ昇るのが容易となる。 As a result, when the platform of the lorry is lifted so that the foot opposite to the foot on the step for stepping is lifted to the intermediate twisting plate, the lifted foot is unlikely to hit the flap plate, It is easy to climb.
また、前記貨物自動車の荷台は、前記周壁の外面において、前記作業用足場となる前記フラップ板の面より高い位置で、且つ平面視において前記フラップ板と重ならない位置に足かけ用のステップを備えてもよい。 Further, the loading platform of the lorry includes a step for stepping on the outer surface of the peripheral wall at a position higher than the surface of the flap plate serving as the working scaffold and at a position not overlapping the flap plate in plan view. Also good.
これにより、前記貨物自動車の荷台は、作業者が足かけ用のステップを用いてフラップ板上から周壁の上部へ容易に昇ることができ、荷役作業の自由度が向上する。 As a result, the loading platform of the truck can be easily lifted from the flap plate to the upper portion of the peripheral wall by using a step for stepping, and the degree of freedom of cargo handling work is improved.
また、前記貨物自動車の荷台は、前記周壁が、高さ方向に2段に分割されていると共に、下段煽り板と、当該下段煽り板にヒンジを介して軸着された上段煽り板とを有し、前記フラップ板の一端が、前記下段煽り板に回転可能に支持されていてもよい。 In addition, the cargo carrier platform has the peripheral wall divided into two stages in the height direction, and includes a lower rim plate and an upper rim plate pivotally attached to the lower rim plate via a hinge. Then, one end of the flap plate may be rotatably supported by the lower plate.
これにより、前記貨物自動車の荷台は、煽りの一部を作業用足場として用いることができ、簡易な構成で荷役作業を効率的かつ安全に行うことができる。また、従来の上段煽り板を作業用足場として用いる場合のように、貨物を収容できる容積が減ってしまうことがない。 Thereby, the loading platform of the said truck can use a part of turning as a scaffold for work, and can perform a cargo handling work efficiently and safely with a simple structure. Moreover, the volume which can accommodate a cargo does not reduce like the case where the conventional upper stage board is used as a working scaffold.
また、前記貨物自動車の荷台は、前記荷台が、前記貨物自動車に備えられたアームによって、前記貨物自動車のシャシーに対して脱着されるコンテナであってもよい。 In addition, the loading platform of the truck may be a container in which the loading platform is attached to and detached from the chassis of the cargo truck by an arm provided on the truck.
これにより、前記コンテナは、フラップ板を周壁に対して外側に90°展開させることによって水平な作業用足場として使用することができる。このため、コンテナでの荷役作
業を行う際、コンテナの積載面全体に積荷が積載されるような場合においても、荷役作業を効率的かつ安全に行うことができる。
Thereby, the said container can be used as a horizontal work scaffold by developing a flap board 90 degrees outside with respect to a surrounding wall. For this reason, when carrying out the cargo handling work in the container, the cargo handling work can be efficiently and safely performed even when the cargo is loaded on the entire loading surface of the container.
また、本発明における課題を解決するための手段は、可能な限り組み合わせることができる。 The means for solving the problems in the present invention can be combined as much as possible.
本発明によれば、作業用足場を備える貨物自動車の荷台において、簡易な構成で荷役作業を効率的かつ安全に行うことを可能とする技術を提供できる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the technique which makes it possible to perform a cargo handling work efficiently and safely with a simple structure in the loading platform of a lorry vehicle provided with a working scaffold can be provided.
以下、図面を参照して、発明を実施するための実施形態について説明する。
<第一実施形態>
図1は、本実施形態に係るトラック1の側面図である。図2は、本実施形態に係るトラック1の上面図である。図3は、本実施形態に係るトラック1の背面図である。トラック1は、荷物(貨物)を運搬する貨物自動車(以下、単に車両とも称す)である。トラック1は、運転室を含むキャブ2、キャブ2の後方に位置する荷台3、および、キャブ2及び荷台3が搭載されるシャシー4等を備えている。
Hereinafter, embodiments for carrying out the invention will be described with reference to the drawings.
<First embodiment>
FIG. 1 is a side view of a
荷台3は、全体として箱形状を有し、その前端部には鳥居(前壁)32が設けられている。また、荷台3の側方及び後端部には煽りが、開閉自在に設けられている。図1〜3において、荷台3の煽り(側方煽り、後方煽り)は閉じられている。本実施形態において、煽りは、周壁の一形態である。
The
荷台3は、平面視で概略ロの字型の荷台フレーム5を有しており、この荷台フレーム5によって荷台3の外形が画定されている。荷台フレーム5は、シャシー4に縦根太および横根太を介して固定されている。シャシー4に対する縦根太および横根太等の取り付け構造は周知であるため図示を省略するが、シャシー4は、全体として平面視で梯子型のフレーム構造を有している。縦根太は、トラック1のシャシ−4上にUボルト等の緊結具によって締結されている。また、横根太は、所定間隔をあけて縦根太上に架け渡され、ボルトを介して縦根太に締結されている。
The
荷台3の荷台フレーム5は、例えばボルトによって横根太に固定されている。荷台フレーム5のうち、車両の前後方向に沿って延伸する部材を縦枠部5aと呼び、車幅方向に沿って延伸する部材を横枠部5bと呼ぶ。荷台フレーム5は、一対の縦枠部5aと、一対の横枠部5bとから構成されている。また、荷台3の横根太には、積み荷の積載面を構成する床板31が固定されている。
The
更に、荷台フレーム5における一対の横枠部5bのうち、車両前方側に配置される方の横枠部5bには、鳥居32が固定されている。また、荷台フレーム5における一対の縦枠部5aの後端部には、縦枠部5aから垂直に起立する後端柱34が設けられている。更に、荷台3の両側縁部には、一対の側方煽り6が車両の前後方向に沿って設けられている。左右の各側方煽り6は、鳥居32および後端柱34の間に配設されており、荷台フレーム5における縦枠部5aとヒンジ10を介して連結されている。
Furthermore, the
車両前方側の横枠部5bに固定された鳥居32は、キャブ2の後面と隣接して設けられた板状の部材であり、キャブ2の後方窓と対面した位置に格子状の開口を有している。なお、鳥居32は、格子状の開口が必須ではなく、格子状の開口を有しない板状の前壁であってもよい。
The
一方、荷台3における後縁部には、後方煽りと昇降機を兼ねたテールゲートリフタ7が設けられている。テールゲートリフタ7は、車幅方向に沿って配設された後方煽り板7aと、床下に配設された駆動ユニット7bとを備える。後方煽り板7aは、駆動ユニット7bのアーム(不図示)とヒンジ7cを介して連結されている。駆動ユニット7bは、ヒンジ7cを中心に後方煽り板7aを揺動可能としており、図3では、後方煽り板7aを垂直に起立した姿勢として、荷台3における煽りの後部を閉じた状態としている。そして、駆動ユニット7bは、ヒンジ7cを中心に後方煽り板7aを水平姿勢に展開し、アームのヒンジ7c側端部を上下動させることによって、後方煽り板7aの昇降を可能にしている。
On the other hand, a
本実施形態において、荷台3の側方煽り6は、図1に示すように、高さ方向に2段に分割された2段煽りとして構成されている。具体的には、一対の側方煽り6は、下段煽り板11と、この下段煽り板11に中間ヒンジ12を介して軸着、すなわち回動自在に連結される上段煽り板13を有している。本実施形態においては、上段煽り板13に比べて下段煽り板11の高さ寸法が大きく設計され、且つヒンジ10から路面までの高さ寸法よりも小さく設計されている。図1に示す例では、上段煽り板13の高さ寸法が400mm程度、下段煽り板11の高さ寸法が700mm程度の寸法となっている。なお、本願の側方煽り6は、2段に分割された構成に限定されるものではなく、上下に分割されていない1段の煽り板がヒンジ10によって軸着された構成であってもよい。
In this embodiment, the
各側方煽り6は、上記の通り、中間ヒンジ12を介して下段煽り板11および上段煽り板13が互いに回動自在となっている。このため、側方煽り6は、上段煽り板13が下段煽り板11の延長線上に延伸した姿勢と、その状態から中間ヒンジ12を支点に外側に展開(回動)して上段煽り板13が下段煽り板11の外側に折り返された姿勢とに変位することが可能である。更に、側方煽り6における下段煽り板11と荷台フレーム5の縦枠部5aとは、複数のヒンジ10によって軸着されており、上記上段煽り板13が下段煽り板11の外側に折り返された姿勢から、下段煽り板11がヒンジ10を支点に外側に展開(回動)して、荷台3の外側下方に垂れ下がった状態に変位することが可能である。
As described above, in each
また、上段煽り板13および下段煽り板11は、それぞれ前端部および後端部に掛金14が設けられている。この掛金14は、上段煽り板13および下段煽り板11が起立状態となった際に、それぞれ鳥居32および後端柱34に設置されたストッパ15と係合可能
である。そして、ストッパ15によって下段煽り板11の掛金14を係止することで、下段煽り板11を起立状態で保持することができる。同様に、上段のストッパ16によって上段煽り板13の掛金14を係止することで、上段煽り板13を起立状態で保持することができる。
Further, the
下段煽り板11は、外面の高さ方向における中間位置に収納凹部11aが設けられ、この収納凹部11aが外面に成す開口の床側の辺に沿ってヒンジ22によって軸着されている中間煽り板21を備えている。中間煽り板21は、下段煽り板11の外面に沿う水平方向において長手の板状部材であって、収納凹部11aに収納された収納姿勢から水平姿勢に変位可能なように、一端がヒンジ22を介して下段煽り板11の外面に揺動可能に支持されている。本実施形態において、中間煽り板21は、フラップ板の一形態である。
The
図4,図5は、中間煽り板周辺を示す断面図であり、図4は中間煽り板21を閉じた状態、図5は、中間煽り板21を展開した状態を示している。
4 and 5 are cross-sectional views showing the periphery of the intermediate winding plate, FIG. 4 shows a state in which the intermediate winding
下段煽り板11の収納凹部11aは、下段煽り板11の厚さ方向において、下段煽り板11の外面から下段煽り板11の途中部にかけて設けられ、前記途中部から下段煽り板11の内面までを荷台3の内部と外部とを隔てる隔壁部11bとしている。即ち、収納凹部11aは、下段煽り板11の内外を貫通していない形状である。このため、図5に示すように、中間煽り板21を展開した状態としても、積載物(貨物)が荷台内側から収納凹部11aを介して荷台外側へ逸出してしまうことがない。なお、積載物が収納凹部11aより大きく、収納凹部11aが下段煽り板11の内外を貫通していても積載物が荷台外側へ逸出してしまうことがない場合等では、隔壁部11bが省略され、収納凹部11aが下段煽り板11の内外を貫通した形状であってもよい。また、製造を容易とするため、下段煽り板11に、その内外を貫通する収納凹部11aを設けた後、内側から収納凹部11aを塞ぐように隔壁部を設けてもよい。
The
また、図4に示すように、中間煽り板21のヒンジ22が設けられた辺(以下、下辺とも称す)と反対側の辺(以下、上辺とも称す)には、中間煽り板21の長手方向に沿って複数箇所に煽り止め金具23が設置されている。この煽り止め金具23は、中間煽り板21が収納凹部11aに収納された収納姿勢となった際に、それぞれ下段煽り板11の外面に設置された受け金11dと係合可能であり、この係合時に受け金11dによって外側への回転移動が係止されることで、中間煽り板21を収納姿勢で保持することができる。煽り止め金具23は、本実施形態における保持具の一形態である。
In addition, as shown in FIG. 4, the longitudinal direction of the intermediate winding
また、中間煽り板21は、下段煽り板11の収納凹部11aに嵌り込んだ姿勢から、外側へ展開する際に作業者が手をかけるための取っ手24を備えている。取っ手24は、図1に示されるように、下段煽り板11の外面において、中間煽り板21の長手方向に複数(図1では2つ)設けられている。
Further, the
下段煽り板11には、中間煽り板21が外側へ展開(回転)した際に、その回転を係止し、中間煽り板21を水平姿勢で支持するための煽り支持具9が設置されている。煽り支持具9は、下段煽り板11の長手方向に沿って複数箇所に設置されている。図1に示す例では、下段煽り板11における中間煽り板21の前端部近傍、中間部、後端部近傍に合計3個の煽り支持具9が設けられている。
The
図5に示すように、煽り支持具9は、下段煽り板11に軸支される軸部91、軸部91の上端側から略直交方向に伸びる板状の支持部92、軸部91および支持部92を斜めに連結する補強部材93等から構成されている。図示のように、煽り支持具9の軸部91は、下段煽り板11の外面に設置された軸受部94に軸支されており、下段煽り板11の外
面に沿って配置されている。そして、煽り支持具9は、その軸部91が下段煽り板11に対して回転自在であり、板状の支持部92を下段煽り板21の外面に沿わせた姿勢から、軸部91を中心に展開(回動)し、支持部92と下段煽り板21の外面との成す角が直角となる姿勢に変位可能である。
As shown in FIG. 5, the
本実施形態に係るトラック1は、荷台3上で積載物(積荷)の上げ下ろしやロープ掛け等の荷役作業を行う場合に、側方煽り6の下段煽り板11に備えられた中間煽り板21を作業用足場として利用可能な構造になっている。
In the
中間煽り板21を作業足場として使用する場合、図4に示す収納状態(下段煽り板11の外面に添わせた状態)から煽り支持具9を90°回転させ、図5に示すように支持部92が下段煽り板11の外面と直交する姿勢まで煽り支持具9を引き起こす。
When the
そして、中間煽り板21の上辺に設けられた煽り止め金具23による係合を解除し、煽り支持具9の水平支持面92aに中間煽り板21の外面が当接するまでヒンジ22を支点として中間煽り板21を起立状態から外側に展開(回動)させて、水平姿勢とさせる。その際、ストッパ15,16による上段煽り板13および下段煽り板11の端部に設けられた掛金14の係止は解除せず、ロックされた状態にしておくことで、上段煽り板13および下段煽り板11を起立姿勢に維持しておく。
Then, the engagement by the
このように下段煽り板11が垂直に起立している場合、支持具9の水平支持面92aは、水平面となるため、煽り支持具9の水平支持面92aに中間煽り板21の外面が当接した時点で、中間煽り板21の内面21aが上を向いた水平面となり、この状態で保持される。その結果、中間煽り板21の内面21aを作業用足場として好適に利用することができる。なお、中間煽り板21の内面21aは、作業用足場として利用される際に、水平に保持されることが望ましいが、厳密な水平面に限定されるものではない。このため本願において水平とは、作業用足場としての利用が可能な程度に傾斜したものを含んでもよい。例えば0.5〜10%、望ましくは1〜5%程度の勾配を有してもよい。この場合、雨天時の水はけを考慮し、中間煽り板21の長手方向に勾配を設ける形態や、作業者が荷台の内側へ向けて手を伸ばす等の動作を行った際の作業性を考慮して、展開した中間煽り板21の外側の辺(段鼻)より、内側の辺が低くなるように勾配を設けた形態、及びこれらを組み合わせた形態が挙げられる。
In this way, when the
また、図1に示すように、中間煽り板21の車両前方側の端部(以下、前端と称す)および車両後方側の端部(以下、後端と称す)の斜め下には、作業者が中間煽り板21に上るための足かけ用ステップ41が設けられている。足かけ用ステップ41は、フレーム5下部に懸垂された一対の懸垂部41aと、懸垂部41aの下端に接続された横架部41bとを有する凵の字状の部材である。横架部41bは、車両の前後方向に長手で、足をかけることが可能な長さを有している。また、横架部41bは、高さ方向において、水平に展開した中間煽り板21の内面21aと路面との間に位置し、路面から横架部41bまでの高さ寸法と、横架部41bから中間煽り板21の内面21aまでの垂直方向の高さ寸法が、所定の値となる位置に配設されている。ここで所定の値とは、200mm〜800mm、好ましくは300mm〜700mmが挙げられる。なお、図1の例では、路面から横架部41bまでの垂直方向における高さ寸法が480mm程度、横架部41bから中間煽り板21の内面21aまでの垂直方向における高さ寸法が670mm程度である。
In addition, as shown in FIG. 1, there is an operator diagonally below the vehicle front side end portion (hereinafter referred to as the front end) and the vehicle rear side end portion (hereinafter referred to as the rear end) of the
また、足かけ用ステップ41は、平面視において、中間煽り板と、車両前後方向の位置が重ならないように配置されている。即ち、車両前方側の足かけ用ステップ41は、中間煽り板21の前端より前方に配置され、車両後方側の足かけ用ステップ41は、中間煽り板21の後端より後方に配置されている。この場合、車両前方側の足かけ用ステップ41
の後端から中間煽り板21の前端までの距離、および車両後方側の足かけ用ステップ41の前端から中間煽り板21の後端までの距離は、それぞれ0mm〜200mm、好ましくは30mm〜100mmの範囲とする態様が挙げられる。
In addition, the
The distance from the rear end to the front end of the
このように足かけ用ステップ41の高さ寸法および中間煽り板21の端部との位置関係を規定したことにより、作業者が足かけ用ステップ41を用いて路面から、展開した中間煽り板21へ容易に昇ることができる。例えば、路面に立つ作業者が、足かけ用ステップ41に、中間煽り板21と反対側に位置する片足をかけ、鳥居32或は後端柱34の側部を手掛りとして、足かけ用ステップ41上に昇る。そして、足かけ用ステップ41に昇った作業者が、鳥居32或は後端柱34にかけた手と反対側の手を例えば上段煽り板13の上端にかけて上体を支えつつ、中間煽り板21の内面21aに片足をかけて中間煽り板21上に昇ることができる。
Thus, by defining the height dimension of the
このとき足かけ用ステップ41と中間煽り板21の端部との距離が遠すぎると足かけ用ステップ41から中間煽り板21へ昇ることが難しくなり、近すぎると足かけ用ステップ41に乗った足と反対の足を中間煽り板21へかけるために持ち上げた際に、この持ち上げた足が中間煽り板21にぶつかってしまい昇りにくくなることがある。このため、中間煽り板21の上辺を下辺より短くし、ステップ側の端面が、下段煽り板11から離れるにつれて足かけ用ステップ41と離間するように傾斜して設けられてもよい。例えば、作業用足場となる中間煽り板21の内面21aにおいて、中間煽り板21が水平姿勢に支持された際に下段煽り板11の外壁に沿う辺(下辺)と、中間煽り板21の長手端部となる辺との成す内角ΔT(図2)が鋭角となるように中間煽り板21の長手端面が形成されている。
At this time, if the distance between the
本実施形態では、図1に示すように。閉じた状態の中間煽り板21を車両の側方から視た場合の形状を台形とし、中間煽り板21の展開時に作業者側(外側)へ張り出す上辺における車両前後方向の端部が、展開時に下段煽り板11側(内側)となる下辺における車両前後方向の端部よりも足かけ用ステップ41から離れるように構成し、作業者が昇り易くなるようにしている。この場合、中間煽り板21の下辺における車両前後方向の端部と足かけ用ステップ41との水平距離(以下、内側端部距離とも称す)を上記範囲とし、上辺(段鼻)における車両前後方向の端部と足かけ用ステップ41との水平距離(以下、外側端部距離とも称す)を内側端部距離よりも30mm〜350mm、好ましくは100mm〜300mm程度大きくする態様が挙げられる。なお、本実施形態では、外側端部拒理を内側端部拒理よりも250mm程度大きくしている。
In this embodiment, as shown in FIG. The closed intermediate
更に、中間煽り板21の前端の斜め上に位置する下段煽り板11の外面には、作業者が中間煽り板21から煽り6の上部へ昇るための足かけ用ステップ42が設けられている。図6は、下段煽り板11の外面に設けられた足かけ用ステップ42を示す図である。足かけ用ステップ42は、直方体の側面を開口とした箱型の収納部42aと、当該収納部42aの開口の周縁に設けられたフランジ部42bと、収納部42aに収納可能な踏み板42cとを備えている。踏み板42cは、一端がヒンジ42dを介して収納部内の下部に接続され、ヒンジ42dを支点として揺動可能となっている。踏み板42cが、収納部42a側に回動され、図1に示すように閉じられると、踏み板42cの外面がフランジ部42bと略面一となる。また、踏み板42cの正面には、踏み板42cを開く際に手をかけるための開口部42eが設けられている。
Furthermore, on the outer surface of the
下端煽り板11の外面において、足かけ用ステップ42を取り付ける位置には、予め凹部が設けられ、当該凹部に収納部42aが嵌め込まれ、フランジ部42bが下段煽り板11の外面に沿った状態で固定される。このため、足かけ用ステップ42は、踏み板42cを閉じた場合、下段煽り板11の外面から殆ど突出しない状態となる。
On the outer surface of the
そして、作業者が足かけ用ステップ42の開口部42eに手を入れ、踏み板42cを引き出すと、踏み板42cが、ヒンジ42dを支点に外側へ展開(回動)し、踏み板42cの外面が収納部42aの内面に当接して、これ以上の回動が阻止されることにより、踏み板42cが展開した状態で保持される。このとき、踏み板42cの内面と足かけ用ステップ42の取り付け面との成す角が直角となり、下段煽り板11が垂直に起立した姿勢であれば、展開した踏み板42cの内面は水平に保持される。
Then, when the operator puts his hand into the
足かけ用ステップ42は、水平に展開された際の踏み板42cから、水平に展開された中間煽り板21の内面21aまでの垂直方向の高さ寸法が、所定の値となる位置に配設されている。ここで所定の値とは、100mm〜500mm、好ましくは150mm〜400mmが挙げられる。なお、本実施形態では、足かけ用ステップ42の踏み板42cから、中間煽り板21の内面21aまでの垂直方向の高さ寸法が、190mm程度である。
The
また、足かけ用ステップ42は、平面視において、中間煽り板21と車両前後方向の位置が重ならないように配置されている。即ち、足かけ用ステップ42は、中間煽り板21の前端より前方に配置されている。この場合、足かけ用ステップ42の後端から中間煽り板21の前端までの距離は、それぞれ0mm〜200mm、好ましくは30mm〜100mmの範囲とする態様が挙げられる。
Moreover, the
このように足かけ用ステップ42の高さ寸法および中間煽り板21の端部との位置関係を規定したことにより、作業者が足かけ用ステップ42を用いて中間煽り板21上から煽り6の上部へ容易に昇ることができる。例えば、中間煽り板21上に立つ作業者が、鳥居32や煽り6の上端を手掛かりとし、足かけ用ステップ42に片足をかけて足かけ用ステップ42上に昇ることができる。
Thus, by defining the height dimension of the stepping
なお、図1の例では、足かけ用ステップ42を車両の前方にのみ配置したが、足かけ用ステップ42を中間煽り板21の後端より後方に設けてもよい。このように車両後方に足かけ用ステップ42を配置する場合も前記車両前方に配置した場合と同様に高さや中間煽り板21の端部との位置関係を規定することで、作業者が足かけ用ステップ42を用いて中間煽り板21上から煽り6の上部へ容易に昇ることができる。また、図1にはトラック1の左側面を示したが、右側面も左側面と対称に中間煽り板21や足かけ用ステップ41,42が備えられている。
In the example of FIG. 1, the
図7は、荷台3における側方煽り6の一部を構成する中間煽り板21を作業用足場にして荷役作業を行っている状態を示す図である。図8は、中間煽り板21から足かけ用ステップ42へ昇り、荷台3の内側へ身を乗り出した状態を示している。本実施形態に係るトラック1は、垂直に起立した姿勢とした下段煽り板11の中間煽り板21を下段煽り板11に対して外側に90°展開させることによって水平な作業用足場として使用することができる。このため、荷台3での荷役作業を行う際、荷台3の床板31全体に積荷が積載されるような場合においても、荷役作業を効率的かつ安全に行うことができる。
FIG. 7 is a diagram showing a state in which a cargo handling operation is performed using the
この場合、例えば、水平に展開した中間煽り板21の内面21aから煽り6の上端までの高さを600mm〜1,500mm、望ましくは700mm〜1,300mmとする形態が挙げられる。本実施形態では、この高さを780mm程度としている。これにより、図7に示すように中間煽り板21に立った作業者の腰のあたりに煽り6の上端が位置し、作業者が積載物にシートやロープをかけるために荷台の内面へ向かって作業を行う際、下半身が側方煽り6の上部によって支えられるので、安定して作業を行うことができる。また、この場合に作業者を支える構成として、親綱を張設するための支柱などの部材を別途設ける必要がなく、簡易な構成で荷役作業を効率的かつ安全に行うことができる。
In this case, for example, a configuration in which the height from the
また、本実施形態では、水平姿勢とされた際の中間煽り板21の内面21aより低い位置であって、平面視において前記中間煽り板21と重ならない位置に足かけ用ステップ41を備えている。これにより、路面に立つ作業者が、足かけ用ステップ41を用いて容易に中間煽り板21上に昇ることができる。
Further, in the present embodiment, the
更に本実施形態では、水平姿勢とされた際の中間煽り板21の足かけ用ステップ41側の端面が、下段煽り板11から離れるにつれて足かけ用ステップ41と離間するように傾斜して設けられている。これにより足かけ用ステップ41に乗った足と反対の足を中間煽り板21へかけるために持ち上げた際、この持ち上げた足が中間煽り板21にぶつかりにくく、中間煽り板21へ昇るのが容易となる。
Furthermore, in the present embodiment, the end surface on the stepping
また、図8に示すように、下段煽り板11の外面において、中間煽り板21の内面21aより高い位置で、且つ平面視において中間煽り板21と重ならない位置に足かけ用ステップ42を備えている。これにより、作業者が足かけ用ステップ42を用いて中間煽り板21上から煽り6の上部へ容易に昇ることができ、荷役作業の自由度が向上する。また、作業者が足かけ用ステップ42に乗った際に、鳥居32の上端や上段煽り板13の上端を握り、上体を支えることができるので、図8に示すように荷台3の内側へ身を乗り出した場合でも安全に荷役作業を行うことができる。
Further, as shown in FIG. 8, the stepping
なお、本実施形態では、中間煽り板21の下辺にヒンジを設け、上辺を下方へ倒すように展開する構成としたが、これに限らず、下段煽り板11および中間煽り板21を共に起立姿勢とした際に上方に位置する辺にヒンジを設け、下辺を持ち上げるように展開する構成としてもよい。
In the present embodiment, a hinge is provided on the lower side of the
<変形例>
図9Aは、荷台3における後壁の変形例を示す図である。本例は、前述の第一実施形態においてテールゲートリフタ7とした荷台3の後壁を前述の側方煽り6と同様に高さ方向において2段に分割された2段煽りに代えた構成を示している。なお、この他の構成は前述の第一実施形態と同じである。このため、前述の第一実施形態と同一の要素については同符号を付す等して説明を省略する。
<Modification>
FIG. 9A is a diagram illustrating a modification of the rear wall in the
後方煽り17は、下段煽り板11と、この下段煽り板11に中間ヒンジ12を介して軸着、すなわち回動自在に連結される上段煽り板13を有している。
The
後方煽り17の上段煽り板13および下段煽り板11は、車幅方向の端部に掛金14が設けられている。この掛金14は、上段煽り板13および下段煽り板11が起立状態となった際に、それぞれ後端柱34に設置されたストッパ15、16と係合可能である。そして、ストッパ15によって下段煽り板11の掛金14を係止することで、下段煽り板11を起立状態で保持することができる。同様に、上段のストッパ16によって上段煽り板13の掛金14を係止することで、上段煽り板13を起立状態で保持することができる。
A
下段煽り板11は、高さ方向の中間位置において、車両の車幅方向に長手の収納凹部11aと、この収納凹部11aの床側の辺に沿ってヒンジ22によって軸着されている中間煽り板21とを備えている。中間煽り板21は、ヒンジ22を支点に揺動可能であり、収納凹部11aに嵌め込まれた状態(閉じた状態)から、ヒンジ22を支点に外側に展開(回動)した状態に変位することが可能である。
The
下段煽り板11には、外側へ展開した際の中間煽り板21を支持するための煽り支持具9が設置されている。煽り支持具9は、下段煽り板11の長手方向に沿って複数箇所に設
置されている。図9Aに示す例では、車幅方向に2個の煽り支持具9が設けられている。
The
これにより本変形例に係るトラック1は、垂直に起立した姿勢とした後方煽り17における下段煽り板11の中間煽り板21を下段煽り板11に対して外側に90°展開させることによって水平な作業用足場として使用することができる。このため、荷台3での荷役作業を行う際、積荷が後方煽り17の内面側に隙間なく積載されているような場合においても、荷役作業を効率的かつ安全に行うことができる。
As a result, the
図9Bは、荷台3における側壁の変形例を示す図である。前述の第一実施形態では、側方煽り6を上下2段に分割された2段煽りとした構成を示したが、本変形例では、荷台3の側方煽り(側壁)6Aが上下に分割されていない一段の煽り板で構成された例を示している。なお、この他の構成は前述の第一実施形態と同じである。このため、前述の第一実施形態と同一の要素については同符号を付す等して説明を省略する。
FIG. 9B is a diagram showing a modification of the side wall in the
側方煽り6Aは、荷台3の両側縁部にそれぞれ車両の前後方向に沿って設けられている。また、左右の各側方煽り6Aは、鳥居32および後端柱34の間に配設されており、荷台フレーム5における縦枠部5aから垂直に起立した姿勢で固設されている。側方煽り6Aにおいて高さ方向の中間位置には、前述の図1と同様に中間煽り板21と煽り支持具9が設けられている。
The
後端柱34の上部には、ヒンジ34aが設けられており、当該ヒンジ34aを介して後壁27が接続され、当該ヒンジ34aを支点として揺動可能となっている。また、後端柱34の下部には、後壁27と係合可能なロック機構33aを有し、当該ロック機構が後壁27と係合することで後壁27を閉じた状態で保持することができる。図9Bには省略したが、後壁27において高さ方向の中間位置には、前述の図3と同様に中間煽り板21と煽り支持具9が設けられている。
A
本例のトラック1Bは、荷台3の下面側に、ダンプ装置(不図示)を備えた所謂ダンプトラック(ティッパートラック)である。トラック1Bは、例えばダンプ装置の油圧シリンダを伸長させることにより、荷台3の鳥居32側を持ち上げるように荷台3を傾斜させること(ダンプアップ)ができる。荷台3のロック機構33aを解除した状態で、ダンプ装置が荷台3の前側を持ち上げて傾斜させることで、積載物が後方へ移動するとともに、後壁27がヒンジ34aを支点として開くので、積載物が後方へ放出される。
The
本変形例に係るトラック1Bは、中間煽り板21を側方煽り6Aや後壁27に対して外側に90°展開させることによって水平な作業用足場として使用することができる。このため、荷台3での荷役作業を行う際、積荷が側方煽り6Aや後壁27の内面側に隙間なく積載されているような場合においても、荷役作業を効率的かつ安全に行うことができる。
The
<第二実施形態>
図10は、本実施形態に係る貨物自動車1Aを側方から視た図である。図11は、本実施形態に係る貨物自動車1Aの上面図である。図12は、本実施形態に係る貨物自動車1Aの背面図である。貨物自動車1Aは、運転室を含むキャブ2、キャブ2を搭載するシャシー4、荷台としてシャシー4に搭載されるコンテナ3A、コンテナ3Aを脱着するアーム8等を備えている。貨物自動車1Aは、荷台としてのコンテナ3Aをシャシー4に対して脱着可能であり、例えばアームロール(登録商標)やフックロール(登録商標)と呼ばれる車両(以下、単に車両とも称す)である。
<Second embodiment>
FIG. 10 is a view of the
コンテナ3Aは、上面が開放された箱形状を有し、平面視で矩形状の底板(床板)131の周囲に周壁30を有しており、この周壁30によってコンテナ3Aの外形が画定され
ている。周壁30は、コンテナ3Aは、車両1Aに搭載される際に車両前方側となる前壁132と、車両後方側となる後壁134と、側方に位置する一対の側壁133とを有している。
The
コンテナ3Aは、前壁132の外側に、アーム8の先端と係合するリフトバー32aを備えている。車両後方側となる後壁134は、上部がヒンジ34aを介して一対の側壁133と接続され、当該ヒンジ34aを支点として揺動可能となっている。側壁133の後端側下部には、後壁134と係合可能なロック機構33aを有し、当該ロック機構が後壁134と係合することで後壁134を閉じた状態で保持することができる。また、コンテナ3Aの下面後部には、車輪31aを備えている。
The
アーム8は、作業者によるコントローラを用いた操作に応じて駆動される。例えば、アーム8は、先端に有するフックをコンテナ3Aのリフトバー32aと係合させてコンテナ3Aの前側を釣り上げて、コンテナ3Aを車両後方へ下す、或はコンテナ3Aをシャシー4上へ引き上げることができる。なお、このコンテナ3Aを脱着する構成については公知の技術であるため詳細は省略する。
The
コンテナ3Aは、例えば、空の状態で工事現場等に置かれ、工事期間中に発生した廃棄物等が積載される。そして、積載が完了したコンテナ3Aを車両1Aがアーム8によってシャシー4上に積み、処分場等に搬送する。
The
また、コンテナ3Aのロック機構33aを解除した状態で、アーム8がコンテナ3Aの前壁側を持ち上げると、底板131が傾斜して積載物が後方へ移動するとともに、後壁134がヒンジ34aを支点として開くので、積載物が後方へ放出される。
Further, when the
周壁30は、隔壁部311bと、隔壁部311bの辺縁を側面視でロの字状に囲む補強部301とを備え、隔壁部311bの外面と補強部301によって画定される空間を収納凹部311aとしている。周壁30は、収納凹部311a内の高さ方向における中間位置にフラップ板321が設けられている。フラップ板321は、周壁30の外面に沿う水平方向において長手の板状部材であって、収納凹部311aに収納された収納姿勢から水平姿勢に変位可能なように、一端がヒンジ322を介して隔壁部311bの外面に揺動可能に支持されている。また、隔壁部311の外面には、高さ方向に複数のステップ314が列設されている。
The
周壁30の側辺に沿うフレームの収納凹部311a側の面であって、水平方向に対向する面の上部にそれぞれ円環状のリング部341が設けられ、リング部341間に親綱342が設けられている。
An
なお、周壁30のうち、一対の側壁133では、図10に示すようにフラップ板321が車両前後方向に複数(本例では2つ)設けられている。また、周壁30のうち、後壁134では、図12に示すようにフラップ板321が一つ設けられている。
Of the
図13,図14は、フラップ板321の周辺を示す模式断面図であり、図13はフラップ板321を閉じた状態、図14は、フラップ板321を展開した状態を示している。
FIGS. 13 and 14 are schematic cross-sectional views showing the periphery of the
図13に示すように、フラップ板321のヒンジ322が設けられた辺(以下、下辺とも称す)と反対側の辺(以下、上辺とも称す)には、フラップ板321の長手方向に沿って複数箇所に煽り止め金具323が設置されている。この煽り止め金具323は、フラップ板321が収納凹部311aに収納された収納姿勢となった際に、隔壁部311bの外面に設置された受け金311dと係合可能であり、この係合時に受け金311dによって
外側への回転移動が係止されることで、フラップ板321を収納姿勢で保持することができる。煽り止め金具323は、本実施形態における保持具の一形態である。
As shown in FIG. 13, a plurality of sides along the longitudinal direction of the
また、フラップ板321は、周壁30の収納凹部311aに収納された収納姿勢から、外側へ展開する際に作業者が手をかけるための取っ手324を備えている。取っ手324は、図10に示されるように、フラップ板321が垂直に起立した姿勢において、フラップ板321における高さ方向の中間位置に設けられている。
Further, the
周壁30には、フラップ板321が外側へ展開(回転)した際に、その回転を係止し、フラップ板321を水平姿勢で支持するための煽り支持具309が設置されている。煽り支持具309は、周壁30の長手方向に沿って複数箇所に設置されている。図10に示す例では、周壁30におけるフラップ板321のそれぞれに2個ずつ煽り支持具309が設けられている。
The
図14に示すように、支持具309は、周壁30に軸支される軸部91、軸部91の上端側から略直交方向に伸びる板状の支持部92、軸部91および支持部92を斜めに連結する補強部材93等から構成されている。図示のように、支持具309の軸部91は、周壁30の外面に設置された軸受部94に軸支されており、周壁30の外面に沿って配置されている。そして、支持具309は、その軸部91が周壁30に対して回転自在であり、板状の支持部92をフラップ板321の外面に沿わせた姿勢(図13)から、軸部91を中心に展開(回動)し、支持部92とフラップ板321の外面との成す角が直角となる姿勢(図14)に変位可能である。
As shown in FIG. 14, the
本実施形態に係る車両1Aは、コンテナ3A上で積載物(積荷)の上げ下ろしやロープ掛け等の荷役作業を行う場合に、周壁30に備えられたフラップ板321を作業用足場として利用可能な構造になっている。
The
フラップ板321を作業足場として使用する場合、支持具309を図13に示す収納状態から略90°回転させ、図14に示すように周壁30の外面と直交する姿勢まで支持具309を引き起こす。
When the
そして、フラップ板321の上辺に設けられた煽り止め金具323による係合を解除し、支持具309の水平支持面92aにフラップ板321の外面が当接するまでヒンジ322を支点としてフラップ板321を起立状態から外側に展開(回動)させる。
Then, the engagement by the
このようにフラップ板321の外面が水平支持面92aに当接した状態では、フラップ板321の内面が上を向いた水平面として保持される。その結果、フラップ板321の内面21aを作業用足場として好適に利用することができる。なお、フラップ板321の内面21aは、作業用足場として利用される際に、水平に保持されることが望ましいが、厳密な水平面に限定されるものではない。例えば本願において水平とは、作業用足場としての利用が可能な程度の傾斜を含むものでもよい。例えば0.5〜10%、望ましくは1〜5%程度の勾配を有してもよい。この場合、雨天時の水はけを考慮し、フラップ板321の長手方向に勾配を設ける形態や、作業者がコンテナ3Aの内側へ向けて手を伸ばす等の動作を行った際の作業性を考慮してフラップ板321の上辺より下辺が低くなるように勾配を設けた形態、及びこれらを組み合わせた形態が挙げられる。
本実施形態に係るコンテナ3Aは、フラップ板321を周壁30に対して外側に90°展開させることによって水平な作業用足場として使用することができる。このため、コンテナ3Aでの荷役作業を行う際、コンテナ3Aの底板131全体に積荷が積載されるような場合においても、荷役作業を効率的かつ安全に行うことができる。
In this manner, in a state where the outer surface of the
The
この場合、例えば、水平に展開したフラップ板321の内面21aから煽り6の上端までの高さを600mm〜1,500mm、望ましくは900mm〜1,300mmとする形態が挙げられる。本実施形態では、この高さを1095mm程度としている。これにより、図12に示すようにフラップ板321に立った作業者の腰のあたりに周壁30の上端が位置し、作業者が積載物にシートやロープをかけるために荷台の内面へ向かって作業を行う際、下半身が周壁30の上部によって支えられるので、安全に作業を行うことができる。
なお、本実施形態では、後壁134が一枚扉である例を示したが、後壁134は、2枚扉や3枚扉であってもよい。ここで、後壁134が、扉によって水平方向に分割された構成の場合は、扉ごとにフラップ板や、保持具、支持具を設ける構成とすればよい。
In this case, for example, a form in which the height from the
In the present embodiment, the
以上述べた実施形態は、本件の要旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることができる。 The embodiment described above can be variously modified without departing from the gist of the present invention.
1 :トラック
1A :貨物自動車
2 :キャブ
3 :荷台
3A :コンテナ
4 :シャシー
5 :荷台フレーム
6 :側方煽り板
7 :テールゲートリフタ(後方煽り板)
8 :アーム
9 :支持具
15,16:ストッパ
21 :中間煽り板
22 :ヒンジ
23 :煽り止め金具
24 :取っ手
30 :周壁
31 :床板
32 :鳥居
32a :リフトバー
33a :ロック機構
34 :後端柱
1:
8: Arm 9: Supporting
Claims (6)
前記荷台の積載面に対して垂直に起立した起立姿勢をとる前記荷台の周壁と、
前記周壁の外面に沿う水平方向において長手の板状部材であって、前記周壁の外面に設けられた収納凹部に収納された収納姿勢から水平姿勢に変位可能なように、一端が前記周壁に揺動可能に支持されたフラップ板と、
前記収納姿勢で前記フラップ板を保持可能な保持具と、
前記保持具による保持が解除された際に、前記フラップ板が前記収納姿勢から前記水平姿勢まで回転した時点で前記フラップ板の回転を係止し、前記フラップ板の上に向いた面が作業用足場となるように当該フラップ板を水平姿勢に支持する支持具と、
を備え、
水平に展開した前記フラップ板の上面から前記周壁の上端までの高さを600mm〜1,500mmとし、
前記フラップ板が前記水平姿勢に支持された際に、前記作業用足場となる前記フラップ板の面より低い位置であって、平面視において前記フラップ板と重ならない位置に足かけ用のステップを備え、
前記作業用足場となる前記フラップ板の面において、前記フラップ板が前記水平姿勢に支持された際に前記周壁に沿う辺と、前記フラップ板の長手端部となる辺との成す内角が鋭角となるように前記フラップ板の長手端面が形成され、
前記ステップから前記フラップ板の前記周壁に沿う辺の端部までの内側端部距離を0mm〜200mmとし、前記作業用足場となる前記フラップ板の面において前記フラップ板の前記周壁に沿う辺に対して平行な外側の辺の端部から前記ステップまでの外側端部距離を前記内側端部距離よりも30mm〜350mm大きくした
貨物自動車の荷台。 A loading platform for a truck,
A peripheral wall of the cargo bed that takes a standing posture standing upright with respect to the loading surface of the cargo bed;
A plate-like member that is long in the horizontal direction along the outer surface of the peripheral wall, and has one end swinging on the peripheral wall so as to be displaceable from a storage posture stored in a storage recess provided in the outer surface of the peripheral wall to a horizontal posture. A flap plate supported in a movable manner;
A holder capable of holding the flap plate in the storage posture;
When the holding by the holder is released, when the flap plate rotates from the stowed posture to the horizontal posture, the rotation of the flap plate is locked, and the surface facing the flap plate is a work surface. A support that supports the flap plate in a horizontal position so as to be a scaffold,
With
The height from the upper surface of the flap plate deployed horizontally to the upper end of the peripheral wall is 600 mm to 1,500 mm,
When the flap plate is supported in the horizontal posture, the step is provided at a position that is lower than the surface of the flap plate that is the working scaffold and does not overlap the flap plate in plan view,
In the surface of the flap plate serving as the working scaffold, the inner angle formed between the side along the peripheral wall when the flap plate is supported in the horizontal posture and the side serving as the longitudinal end of the flap plate is an acute angle. A longitudinal end face of the flap plate is formed,
The inner end distance from the step to the end of the side along the peripheral wall of the flap plate is set to 0 mm to 200 mm, and the side of the flap plate serving as the working scaffold is on the side along the peripheral wall of the flap plate. A loading platform of a lorry vehicle in which an outer end distance from an end of an outer side parallel to the step to the step is larger by 30 mm to 350 mm than the inner end distance.
請求項1に記載の貨物自動車の荷台。 The storage recess is provided from the outer surface of the peripheral wall to the middle part of the peripheral wall in the thickness direction of the peripheral wall, and partitions the interior and the outside of the cargo bed from the middle part of the peripheral wall to the inner surface of the peripheral wall The loading platform for a truck according to claim 1 .
請求項1又は2に記載の貨物自動車の荷台。 When the support member supports the flap plate in a horizontal posture, the side along the peripheral wall is lower than the outer side parallel to the side on the surface of the flap plate serving as the working scaffold. The loading platform for a truck according to claim 1 or 2 , wherein the flap plate is supported with a slope of 5 to 10%.
請求項1〜3の何れか一項に記載の貨物自動車の荷台。 The outer surface of the peripheral wall, at a position higher than the surface of the flaps to be the work platform, and any one of claim 1 to 3, comprising the step for leg rest in a position that does not overlap with the flaps in a plan view Cargo truck bed described in 1.
前記フラップ板の一端が、前記下段煽り板に回転可能に支持されている
請求項1〜4の何れか一項に記載の貨物自動車の荷台。 The peripheral wall is divided into two steps in the height direction, and includes a lower step plate and an upper step plate pivotally attached to the lower step plate via a hinge,
The loading platform of the truck according to any one of claims 1 to 4 , wherein one end of the flap plate is rotatably supported by the lower turn plate.
請求項1〜5の何れか一項に記載の貨物自動車の荷台。 The cargo carrier platform according to any one of claims 1 to 5 , wherein the cargo bed is a container that is attached to and detached from a chassis of the cargo vehicle by an arm provided on the cargo vehicle.
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