JP6451553B2 - 産業車両 - Google Patents
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Description
請求項5に記載のように、請求項3または4に記載の産業車両において、前記防爆ケースは、上面に第1ベアリングホルダと、下面に第2ベアリングホルダとを有し、前記トルク検出器は前記第1ベアリングホルダより前記第2ベアリングホルダの近くに設けられているとよい。
なお、図面において、水平面を、直交するX,Y方向で規定するとともに、上下方向をZ方向で規定している。
ステアリング操作検出機構23は、回転軸方向変更手段としての自在継手28と、トルク検出器29を有する。ステアリングシャフト44は自在継手28を介してトルク検出器29と接続されている。トルク検出器29は、トルクを検出するための検出軸45(図5参照)を備えている。検出軸45は鉛直方向に延び、ステアリングシャフト44は鉛直方向に対し所定角度θ1だけ斜めに延びている。ステアリングホイール15の回転は、自在継手28によって回転軸方向を変えてステアリングシャフト44の回転を検出軸45に伝える。
図6(a),(b),(c)は、ニュートラル時(中立位置)である。つまり、ステアリングホイール15と駆動操舵輪(タイヤ)19の位置が一致している状態である。
図7(a),(b),(c)は、ステアリングホイール15を例えば左へ10度回転した状態を示している。即ち、図4においてP1で示す位置からP2で示す位置にステアリングホイール15を角度θ20だけ回転した状態を示している。
下側ブラケット32は駆動操舵輪(タイヤ)19に繋がっているため、駆動操舵輪(タイヤ)19と共に左へ回り、レバー35は元の角度、即ち、中立位置に戻る。
一般的には、ステアリングホイールのすぐ下にトルク検出器が搭載される。しかし、防爆仕様では、ポテンショメータを防爆構造としなければならない。
本実施形態では、ステアリングホイール15とステアリング操作検出機構23(トルク検出器29)の間に、自在継手28を配置し、耐圧防爆ケース21は、コントローラ24、モータドライバ25と共用することにより、耐圧防爆ケース21内に集約できる機構としている。
(1)フォークリフト10の構成として、ステアリングホイール15と、ステアリングホイール15の操舵に基づいて操舵輪としての駆動操舵輪19を舵角する電動モータ27と、計器類22と、スイッチ類としてのキースイッチ26を備える。フォークリフト10は、一つの防爆ケースとしての耐圧防爆ケース21を備え、耐圧防爆ケース21内に、計器類22、キースイッチ26、ステアリング操作検出機構23、電動モータ27を制御するためのコントローラ24、および、電動モータ27を駆動するためのモータドライバ25が配置されている。よって、小型なる防爆構造となる。その結果、電動式パワーステアリングのための機器を有する場合にも大型化を招くことなく防爆することができる。これにより、省スペース、コストダウンを図ることができるとともにモジュール化が達成される。
・耐圧防爆構造のケース21としたが、耐塵構造や耐水構造のケースであってもよい。
・産業車両としてリーチ型フォークリフト10に適用したが、例えば建設機械等の他の産業車両に適用してもよい。
Claims (6)
- 運転席に配備されたステアリングホイールと、
前記ステアリングホイールの操舵に基づいて操舵輪を舵角する電動モータと、
前記運転席に配置された計器類と、
前記運転席に配置されたスイッチ類と、
を備えた産業車両であって、
一つの防爆ケースを備え、
前記防爆ケース内に、前記計器類、前記スイッチ類、前記ステアリングホイールの操舵を検出するためのステアリング操作検出機構、前記電動モータを制御するためのコントローラ、および、前記電動モータを駆動するためのモータドライバを配置してなることを特徴とする産業車両。 - 前記防爆ケース内において、前記計器類、前記スイッチ類、前記ステアリング操作検出機構、前記コントローラおよび前記モータドライバが、少なくとも1つの防爆性能のない接続手段によって接続され、配置されていることを特徴とする請求項1に記載の産業車両。
- 前記ステアリング操作検出機構は、回転軸方向変更手段とトルク検出器を有し、前記ステアリングホイールの回転が伝達されるステアリングシャフトが前記回転軸方向変更手段を介して前記トルク検出器に接続されていることを特徴とする請求項1または2に記載の産業車両。
- 前記回転軸方向変更手段は自在継手であることを特徴とする請求項3に記載の産業車両。
- 前記防爆ケースは、上面に第1ベアリングホルダと、下面に第2ベアリングホルダとを有し、前記トルク検出器は前記第1ベアリングホルダより前記第2ベアリングホルダの近くに設けられたことを特徴とする請求項3または4に記載の産業車両。
- 前記トルク検出器は、
前記ステアリングシャフトの回転により回転する上側ブラケットと、
前記操舵輪の舵角により回転する下側ブラケットと、
回転可能に支持された回転ロッドを有するポテンショメータと、
前記ポテンショメータの回転ロッドに固定され、前記下側ブラケットが静止している状態において前記上側ブラケットがスプリングのバネ力に抗して回転すると回転するレバーと、
を備え、防爆性能を有さないことを特徴とする請求項3に記載の産業車両。
Priority Applications (1)
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JP2015163896A JP6451553B2 (ja) | 2015-08-21 | 2015-08-21 | 産業車両 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2015163896A JP6451553B2 (ja) | 2015-08-21 | 2015-08-21 | 産業車両 |
Publications (2)
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JP2017039456A JP2017039456A (ja) | 2017-02-23 |
JP6451553B2 true JP6451553B2 (ja) | 2019-01-16 |
Family
ID=58202948
Family Applications (1)
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JP2015163896A Active JP6451553B2 (ja) | 2015-08-21 | 2015-08-21 | 産業車両 |
Country Status (1)
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- 2015-08-21 JP JP2015163896A patent/JP6451553B2/ja active Active
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