JP6449975B2 - Vehicle seat - Google Patents

Description

本発明は、引張力を伝達する布状体がフレーム側に取付けられた車両用シートに関する。   The present invention relates to a vehicle seat in which a cloth-like body that transmits a tensile force is attached to a frame side.

従来、エアバッグモジュール装備シートとしては、シートバックフレームのサイドフレームにエアバッグモジュールを取り付けたシートであって、トリムカバーの各端末と二枚の力布の片端末を共縫いしてトリムカバーの破断部を形成し、破断部からトリムカバーの内側に引き込んだ二枚の力布でエアバッグモジュールを包み込んで、このエアバッグモジュールを含むシートバック全体をトリムカバーで被包するものが提案されている（例えば特許文献１）。   Conventionally, an airbag module-equipped seat is a seat in which an airbag module is attached to a side frame of a seat back frame, and each end of the trim cover and one end of two blanches are sewn together. It has been proposed to form a rupture portion, wrap an airbag module with two blanches drawn from the rupture portion to the inside of the trim cover, and enclose the entire seat back including the airbag module with the trim cover. (For example, Patent Document 1).

特許文献１では、サイドフレームのエアバッグモジュール逆側に、二つのリスティングワイヤが、知恵の輪状に相絡み合うように設けられている。破断部からエアバッグモジュールの両側に引き込まれた２枚の力布の端末は、エアバッグモジュールを包み込むようにして二つのリスティングワイヤまで伸ばされ、リスティングワイヤのそれぞれに取り付けられている。
特許文献１の発明によれば、力布でエアバッグモジュールを直接包み込めると共に、各力布を端部に備えるリスティングワイヤで確実に引張止着できるため、力布により、エアバッグの膨張圧をトリムカバーの破断部となる縫い合わせ目に、効率よく集中させることができ、エアバッグの高い展開性能が達成できる。
しかし、特許文献１の発明では、リスティングワイヤを知恵の輪状に絡み合うように設けているため、リスティングワイヤの構造が複雑であり、取付工程も煩雑であった。力布と取付部材との組付け構造において、簡素な構造のものが要望されていた。 In Patent Document 1, two listing wires are provided on the side frame opposite to the airbag module so as to be intertwined in a wisdom ring shape. The ends of the two blanches pulled into the airbag module from the broken portion are extended to the two listing wires so as to wrap the airbag module, and are attached to each of the listing wires.
According to the invention of Patent Document 1, the airbag module can be directly wrapped with a bundling, and each bundling can be securely fastened with a listing wire provided at the end, so that the inflation pressure of the airbag is trimmed with the bundling. It is possible to concentrate efficiently on the seam that becomes the broken portion of the cover, and high deployment performance of the airbag can be achieved.
However, in the invention of Patent Document 1, since the listing wire is provided so as to be entangled with the ring of wisdom, the structure of the listing wire is complicated and the mounting process is complicated. There has been a demand for a simple structure in the assembly structure of the force cloth and the mounting member.

そこで、本発明者らは、特願２０１１−２６０６２３号で、力布をエアバッグモジュール側に取付ける取付部材であって、取付時の上下方向に沿って延び、力布を内部に組み付ける溝部を備えたものを提案した。
この取付部材は、取付部材自体をエアバッグモジュール側に取付ける連結部と、力布の端部を内部に保持し、取付時の上下方向に沿って延びる溝部とを備えており、力布を溝部にスライドさせるだけで組付けが可能な簡素な構造のものである。 In view of this, the present inventors, in Japanese Patent Application No. 2011-260623, are attachment members for attaching a webbing to the airbag module side, and are provided with a groove portion that extends along the vertical direction at the time of installation and attaches the webbing to the inside. I proposed something.
The attachment member includes a connecting portion for attaching the attachment member itself to the airbag module side, and a groove portion that holds an end portion of the baffle inside and extends along a vertical direction at the time of attachment. It has a simple structure that can be assembled simply by sliding it.

特許第４５４３２７０号公報Japanese Patent No. 4543270

しかし、特願２０１１−２６０６２３号で提案された取付部材は、力布の端部を取付部材の上下方向に沿って延びる溝部に保持するため、保持空間内で力布が移動する虞があった。
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、取付部材に取付けられる力布の端部が、取付部材内の力布取付部内で移動することを規制する車両用シートを提供することにある。 However, since the attachment member proposed in Japanese Patent Application No. 2011-260623 holds the end portion of the baffle in the groove extending along the vertical direction of the attachment member, there is a possibility that the baffle moves in the holding space. .
The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to restrict a movement of an end portion of a webbing attached to the mounting member within the webbing mounting portion in the mounting member. It is to provide a sheet for use.

前記課題は、本発明の車両用シートによれば、フレームと、引張力を伝達する布状体と、該布状体を前記フレームに連結する取付部材と、を備えた車両用シートであって、前記取付部材は、前記布状体の延長方向の端部側に取り付けられた係止部材を保持する溝を有する保持部を備え、前記取付部材が前記フレームに取り付けられた状態における前記溝の上部及び下部には、前記溝の上部及び下部を塞いで前記布状体が前記溝の上下方向に移動することを抑制する閉塞部が設けられていること、により解決される。
このように構成しているため、布状体端部側の上下の位置規制が可能となる。 According to the vehicle seat of the present invention, the subject is a vehicle seat comprising a frame, a cloth-like body that transmits a tensile force, and an attachment member that connects the cloth-like body to the frame. The attachment member includes a holding portion having a groove for holding a locking member attached to an end side in the extending direction of the cloth-like body, and the attachment member is attached to the frame. The upper and lower portions are solved by providing a closing portion that closes the upper and lower portions of the groove and prevents the cloth-like body from moving in the vertical direction of the groove .
Due to the this configuration, it is possible to position regulation or down the cloth-like member end portion side.

このとき、前記溝は、該溝の底部と反対側が開口しており、前記溝の底部は、前記溝の開口よりもシート幅方向における外側に位置し、前記取付部材は、前記フレームに取り付けられたときの前記フレームとの連結部位に、前記布状体が当接する角部を有し、該角部は丸みを帯びたなだらかな角部であると好適である。 At this time , the groove is open on the opposite side to the bottom of the groove, the bottom of the groove is positioned on the outer side in the seat width direction than the opening of the groove, and the attachment member is attached to the frame. It is preferable that a corner portion with which the cloth-like body abuts is provided at a connection portion with the frame, and the corner portion is a rounded gentle corner portion .

このとき、前記取付部材の前記保持部は、シート幅方向における外側に開口していると好適である。 At this time, it is preferable that the holding portion of the attachment member is open to the outside in the sheet width direction .

このとき、前記布状体の延長方向の端部は、前記フレームのシート幅方向における外側から回り込んで前記取付部材の前記保持部に取り付けられていると好適である。 At this time, it is preferable that the end portion in the extending direction of the cloth-like body is attached to the holding portion of the attachment member so as to go around from the outside in the seat width direction of the frame .

このとき、前記取付部材の前記溝は、前記フレームのシート幅方向における外側の端部と内側の端部との間に配置されていると好適である。 At this time, it is preferable that the groove of the mounting member is disposed between an outer end portion and an inner end portion in the seat width direction of the frame .

このとき、前記フレームは、側部に位置する側板と、該側板の前端部をシート幅方向における内側に折り返してなる前縁部と、前記側板の後端部をシート幅方向における内側に屈曲させた後縁部とを備え、前記取付部材の前記溝は、前記前縁部のシート幅方向における内側の端部と前記後縁部のシート幅方向における内側の端部とを結ぶ線よりも、シート幅方向における外側に配置されていると好適である。 At this time, the frame has a side plate located on the side, a front edge portion formed by folding the front end portion of the side plate inward in the seat width direction, and a rear end portion of the side plate bent inward in the seat width direction. A rear edge portion, and the groove of the mounting member is more than a line connecting an inner end portion in the sheet width direction of the front edge portion and an inner end portion in the sheet width direction of the rear edge portion, It is preferable that it is arranged outside in the sheet width direction .

このとき、前記取付部材は、前記保持部から連続して形成され、前記保持部の外側に張り出したフランジ部を備え、前記フランジ部は、前記布状体に沿って配設されるとともに、前記フレームの前記側板と前記布状体との間に配設されていると好適である。 At this time, the attachment member includes a flange portion that is continuously formed from the holding portion and projects outside the holding portion, and the flange portion is disposed along the cloth-like body, and It is preferable that the frame is disposed between the side plate and the cloth-like body .

このとき、前記フレームの前方に設けられたクッションパッドを有し、前記取付部材と、前記クッションパッドの裏面とは、離間していると好適である。 At this time, it is preferable that a cushion pad provided in front of the frame is provided, and the attachment member and the back surface of the cushion pad are separated from each other .

このとき、前記フレームに取り付けられたエアバッグモジュールを有し、前記取付部材の少なくとも一部は、前記エアバッグモジュールと前記フレームとを固定するボルトよりもシート幅方向における内側に配置されていると好適である。 At this time, it has an air bag module attached to the frame, and at least a part of the attaching member is disposed on the inner side in the seat width direction than a bolt for fixing the air bag module and the frame. Is preferred .

このとき、前記フレームは、左右に離間して配置されるサイドフレームを有し、左右の前記サイドフレームの間には、乗員を支持する乗員支持部材が架設されており、該乗員支持部材の端部は、前記サイドフレームに設けられた係止孔に係止されており、前記取付部材は、前記係止孔よりも下方で前記サイドフレームに取り付けられていると好適である。 At this time, the frame has side frames that are spaced apart from each other on the left and right sides, and an occupant support member that supports an occupant is installed between the left and right side frames. Preferably, the portion is locked in a locking hole provided in the side frame, and the mounting member is mounted on the side frame below the locking hole .

本発明によれば、布状体端部側の上下の位置規制が可能となる。 According to the present invention, it is possible to position regulation or down the cloth-like member end portion side.

本発明の一実施形態に係る車両用シートの外観図である。1 is an external view of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートフレームの斜視図である。It is a perspective view of a seat frame of a vehicular seat concerning one embodiment of the present invention. 図１のＡ−Ａ断面図であって、本発明の一実施形態に係る取付部材を介して力布をサイドフレームに連結した状態を示す説明図である。It is AA sectional drawing of FIG. 1, Comprising: It is explanatory drawing which shows the state which connected the bedding to the side frame via the attachment member which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るトリムカバーと力布を破断部で共縫いした状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state which sewed together the trim cover and power cloth which concern on one Embodiment of this invention in the fracture | rupture part. 本発明の一実施形態に係る取付部材の展開状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the expansion | deployment state of the attachment member which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る取付部材の展開状態を示す斜視図であって、異なる角度から見た図である。It is the perspective view which shows the unfolded state of the attachment member which concerns on one Embodiment of this invention, Comprising: It is the figure seen from the different angle. 本発明の一実施形態に係る取付部材の折り曲げ状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the bending state of the attachment member which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る取付部材を介して力布をサイドフレームに連結した状態を示す断面説明図である。It is a section explanatory view showing the state where a blanket was connected to a side frame via an attachment member concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る取付部材をサイドフレームに連結した状態を示す斜視説明図である。It is a perspective view showing the state where the attachment member concerning one embodiment of the present invention was connected with the side frame.

以下、本発明の一実施形態に係る車両用シートについて、図１〜図９を参照しながら説明する。
なお、本実施形態では、フレームとしてのサイドフレーム１０に取付部材５０を介して布状体としての力布３２を連結する例について説明するが、これに限定されるものではなく、車両用シートＳに設けられたフレームに、取付部材５０を介して布状体を連結する構成であればよい。
本実施形態では、布状体として、エアバッグの展開方向を案内する案内部材である力布３２を例として説明するが、布状体は、これに限定されるものではない。 Hereinafter, a vehicle seat according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
In addition, although this embodiment demonstrates the example which connects the power cloth 32 as a cloth-like body via the attachment member 50 to the side frame 10 as a frame, it is not limited to this, The vehicle seat S Any structure may be used as long as the cloth-like body is connected to the frame provided in the frame via the attachment member 50.
In the present embodiment, as the cloth-like body, a force cloth 32 that is a guide member that guides the deployment direction of the airbag will be described as an example, but the cloth-like body is not limited thereto.

図１は、本発明の一実施形態に係る車両用シートの外観図である。図２は、本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートフレームの斜視図である。図３は、図１のＡ−Ａ断面図であって、本発明の一実施形態に係る取付部材を介して力布をサイドフレームに連結した状態を示す説明図である。図４は、本発明の一実施形態に係るトリムカバーと力布を破断部で共縫いした状態を示す説明図である。図５は、本発明の一実施形態に係る取付部材の展開状態を示す斜視図である。図６は、本発明の一実施形態に係る取付部材の展開状態を示す斜視図であって、異なる角度から見た図である。図７は、本発明の一実施形態に係る取付部材の折り曲げ状態を示す斜視図である。図８は、本発明の一実施形態に係る取付部材を介して力布をサイドフレームに連結した状態を示す断面説明図である。図９は、本発明の一実施形態に係る取付部材をサイドフレームに連結した状態を示す斜視説明図である。   FIG. 1 is an external view of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view of a seat frame of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG. 1, and is an explanatory diagram illustrating a state in which a webbing is connected to a side frame via an attachment member according to an embodiment of the present invention. FIG. 4 is an explanatory view showing a state in which the trim cover and the bundling according to the embodiment of the present invention are stitched together at the break portion. FIG. 5 is a perspective view showing a developed state of the attachment member according to the embodiment of the present invention. FIG. 6 is a perspective view showing a developed state of the mounting member according to the embodiment of the present invention, as seen from a different angle. FIG. 7 is a perspective view showing a bent state of the attachment member according to the embodiment of the present invention. FIG. 8 is an explanatory cross-sectional view showing a state in which a webbing is connected to a side frame via an attachment member according to an embodiment of the present invention. FIG. 9 is an explanatory perspective view showing a state in which the attachment member according to the embodiment of the present invention is connected to the side frame.

本実施の形態に係る車両用シートＳは、図１で示すように、シートバックＳ１、着座部Ｓ２、ヘッドレストＳ３より構成されている。
車両用シートＳの中には、図２に示すようなシートフレームＦが設けられている。シートフレームＦは、シートバックＳ１のフレームであるシートバックフレーム１と、着座部Ｓ２のフレームである着座フレーム２とから構成されている。着座フレーム２とシートバックフレーム１は、リクライニング機構３を介して連結されている。シートバックフレーム１および着座フレーム２の外側には、クッションおよびトリムカバーが設けられることで、シートバックＳ１および着座部Ｓ２が構成される。 As shown in FIG. 1, the vehicle seat S according to the present embodiment includes a seat back S1, a seating portion S2, and a headrest S3.
In the vehicle seat S, a seat frame F as shown in FIG. 2 is provided. The seat frame F includes a seat back frame 1 that is a frame of the seat back S1 and a seating frame 2 that is a frame of the seating portion S2. The seating frame 2 and the seat back frame 1 are connected via a reclining mechanism 3. A cushion and a trim cover are provided outside the seat back frame 1 and the seating frame 2 to constitute a seat back S1 and a seating portion S2.

シートバックＳ１は、図１乃至図３に示すように、シートバックフレーム１と、シートバックフレーム１上に載置されるクッションパッド５と、シートバックフレーム１及びクッションパッド５，５ａを覆うトリムカバー４と、トリムカバー４の破断部４０に一端が縫い付けられた力布３２を主要構成要素とする。
シートバックフレーム１は、図１，図２に示すように、左右に離間して配置され上下方向に延在するサイドフレーム１０と、このサイドフレーム１０の上端部を連結する上部フレーム２１と、下端部を連結する下部フレーム２２とにより枠状に構成されている。
上部フレーム２１には、ピラー支持部２３が設けられ、ピラー支持部２３には、不図示のヘッドレストフレームが設けられる。ヘッドレストフレームの外側にクッション部材を設けることでヘッドレストＳ３が構成される。 As shown in FIGS. 1 to 3, the seat back S1 includes a seat cover frame 1, a cushion pad 5 placed on the seat back frame 1, and a trim cover that covers the seat back frame 1 and the cushion pads 5 and 5a. 4 and a webbing 32, one end of which is sewn to the breaking portion 40 of the trim cover 4, is used as a main component.
As shown in FIGS. 1 and 2, the seat back frame 1 includes a side frame 10 that is spaced apart from the left and right and extends in the vertical direction, an upper frame 21 that connects the upper ends of the side frames 10, and a lower end. It is comprised by frame shape by the lower frame 22 which connects a part.
The upper frame 21 is provided with a pillar support portion 23, and the pillar support portion 23 is provided with a headrest frame (not shown). The headrest S3 is configured by providing a cushion member on the outside of the headrest frame.

サイドフレーム１０は、板金をプレス加工して成形され、上方よりも下方の幅が広くなるように湾曲した略板体からなる。図３に示すように、ほぼ平板状の側板１１と、この側板１１の前端部を内側にＵ字状に折り返してなる前縁部１２と、後端部をＬ字型に内側に屈曲させた後縁部１３とを有している。
サイドフレーム１０には、乗員を後方から支持するＳバネからなる一対の乗員支持部材としての架設部材２５の両端が係止される係止孔を備えた係止部１５と、取付部材５０を取付けるための一対の取付孔１６とが設けられている。
取付孔１６は、側板１１の前縁部１２に近い部分に、前縁部１２の傾斜に沿った縦長の長方形の孔として設けられている。 The side frame 10 is formed by pressing a sheet metal, and is formed of a substantially plate body that is curved so that the lower width is wider than the upper one. As shown in FIG. 3, the substantially flat side plate 11, the front edge portion 12 formed by folding the front end portion of the side plate 11 inward in a U shape, and the rear end portion bent inward in an L shape. And a rear edge portion 13.
The side frame 10 is attached with a locking portion 15 having a locking hole for locking both ends of the erection member 25 as a pair of occupant support members made of S springs that support the occupant from the rear, and an attachment member 50. A pair of mounting holes 16 are provided.
The attachment hole 16 is provided as a vertically long rectangular hole along the inclination of the front edge 12 at a portion near the front edge 12 of the side plate 11.

サイドフレームは、エアバッグモジュール６を取付けるボルト１８の軸部とは異なる位置に、取付部材５０の取付孔１６を備えており、力布３２をボルト１８の軸部で支持する必要がなく、力布３２自体に直接孔をあける必要がない。従って、力布３２とサイドフレーム１０との連結箇所の耐久性を向上できる。また、エアバッグモジュール６のサイドフレーム１０への取付と、力布３２のサイドフレーム１０への連結とを、異なる位置で行うため、取付構造を単純化できると同時に、力布３２のサイドフレーム１０への連結構造により、エアバッグモジュール６への取付が、影響を受けることがない。
なお、本実施形態では、サイドフレーム１０の前縁部１２に近い位置のみに、インナー側の力布３２取付用の取付孔１６を備えているが、インナー側の力布３２とアウター側の力布３１の双方を取付部材５０を用いてサイドフレーム１０に取付ける場合には、後縁部１３に近い位置にも、アウター側の力布３１取付用の取付孔１６を設けるとよい。 The side frame is provided with the mounting hole 16 of the mounting member 50 at a position different from the shaft portion of the bolt 18 to which the airbag module 6 is attached, and it is not necessary to support the force cloth 32 with the shaft portion of the bolt 18. It is not necessary to make a hole directly in the cloth 32 itself. Therefore, the durability of the connecting portion between the force cloth 32 and the side frame 10 can be improved. Further, since the attachment of the airbag module 6 to the side frame 10 and the connection of the force cloth 32 to the side frame 10 are performed at different positions, the attachment structure can be simplified and the side frame 10 of the force cloth 32 can be simplified. Due to the connection structure, the attachment to the airbag module 6 is not affected.
In the present embodiment, the attachment holes 16 for attaching the inner side bundling 32 are provided only at a position close to the front edge portion 12 of the side frame 10. When both the cloths 31 are attached to the side frame 10 using the attachment members 50, it is preferable to provide attachment holes 16 for attaching the outer-side force cloth 31 also at positions close to the rear edge portion 13.

取付孔１６は、側板１１の上端近くと下端近くに一対設けられ、架設部材２５の係止部１５を挟むように、係止部１５の上方と下方に形成されている。このように、取付孔１６は、係止部１５と水平方向に並ばず、上下方向において異なる位置に形成されている。このように構成することにより、架設部材２５及び取付部材５０の取付の作業性を向上できると共に、サイドフレーム１０の剛性が、架設部材２５又は取付部材５０の取付箇所において低下することを抑制できる。
サイドフレーム１０の前後の幅の狭い前後幅狭部は、サイドフレーム１０下方の前後の幅の広い前後幅広部よりも剛性が低いが、上方の取付孔１６は、サイドフレーム１０の前後幅狭部の中でも、上部フレーム２１近くに配置されるため、剛性を補うことができる。 A pair of attachment holes 16 are provided near the upper end and the lower end of the side plate 11 and are formed above and below the locking portion 15 so as to sandwich the locking portion 15 of the erection member 25. Thus, the mounting hole 16 is not aligned with the locking portion 15 in the horizontal direction, but is formed at a different position in the vertical direction. By configuring in this way, it is possible to improve the workability of attachment of the erection member 25 and the attachment member 50, and it is possible to suppress the rigidity of the side frame 10 from being lowered at the attachment location of the erection member 25 or the attachment member 50.
The narrow front and rear narrow portions of the side frames 10 have lower rigidity than the wide front and rear wide portions below the side frames 10, but the upper mounting holes 16 are formed at the narrow front and rear narrow portions of the side frames 10. Among these, since it arrange | positions near the upper frame 21, rigidity can be supplemented.

サイドフレーム１０の取付孔１６と同じ高さであって、取付孔１６よりもシート後方の位置には、図２に示すように、脆弱部１７が形成されている。
脆弱部１７は、左右のサイドフレーム１０に、左右対称になるように形成されている。
脆弱部１７は、側板１１に設けられたビード１７ａと、ビード１７ａと同じ高さで突出し、後縁部１３に形成される湾曲部１７ｂと、ビード１７ａの後端と湾曲部１７ｂのシート外側の端部との間に形成される孔部１７ｃと、から構成されている。
ビード１７ａは、シート上下方向の中央がシート側方外側に向かって張り出すように湾曲してなり、側板１１の中央後寄りから後端付近にかけて略水平に延びている。 As shown in FIG. 2, a fragile portion 17 is formed at the same height as the mounting hole 16 of the side frame 10 and at a position behind the mounting hole 16.
The weak part 17 is formed in the left and right side frames 10 so as to be symmetrical.
The fragile portion 17 protrudes at the same height as the bead 17a provided on the side plate 11, the bead 17a, the bent portion 17b formed on the rear edge portion 13, the rear end of the bead 17a, and the outer side of the curved portion 17b. And a hole portion 17c formed between the end portions.
The bead 17a is curved so that the center in the vertical direction of the sheet projects toward the outside of the side of the sheet, and extends substantially horizontally from the center rear side of the side plate 11 to the vicinity of the rear end.

湾曲部１７ｂは、後縁部１３のビード１７ａと同じ高さの部分が、シート上下方向の中央がシート前方に向かって張り出すように湾曲してなり、後縁部１３のシート幅方向外側端部から内側端部までに亘り、シート幅方向内側端部側が若干上方に位置するように形成されている。湾曲部１７ｂのシート上下方向の幅及びサイドフレーム１０の厚み方向の高さは、ビード１７ａよりも大きく形成されている。
ビード１７ａと湾曲部１７ｂとの間であって、側板１１と後縁部１３とが交わるサイドフレーム１０の後方外側の角部には、孔部１７ｃが形成されている。
脆弱部１７がこのように形成されていることにより、後面衝突時等において、まず、シート側方外側に向かって張り出すビード１７ａと孔部１７ｃにガイドされて、側板１１がビード１７ａに沿って外側に開き始める。次いで、側板１１が外側に開いたことがきっかけとなって、湾曲部１７ｂに沿って後縁部１３が、湾曲部１７ｂの後縁部１３より上方の部分が後方に向かうように、座屈する。 The curved portion 17b is formed such that a portion having the same height as the bead 17a of the rear edge portion 13 is curved so that the center in the vertical direction of the seat projects toward the front of the seat. It is formed so that the inner end side in the sheet width direction is located slightly upward from the inner part to the inner end. The width of the curved portion 17b in the vertical direction of the seat and the height of the side frame 10 in the thickness direction are formed larger than the bead 17a.
A hole 17c is formed in a corner portion on the rear outer side of the side frame 10 between the bead 17a and the curved portion 17b where the side plate 11 and the rear edge portion 13 intersect.
By weak portion 17 is formed in this manner, the rear-end collision or the like, first, guided by the bead 17a and the hole 17 c projecting toward the outer sheet lateral side plate 11 along the bead 17a And start to open outward. Next, the side plate 11 is opened to the outside, and the rear edge 13 is buckled along the curved portion 17b so that the portion above the rear edge 13 of the curved portion 17b is directed rearward.

このように、脆弱部１７を備えていることにより、後面衝突時等において、サイドフレーム１０が、曲げ，圧縮，伸びなど複雑な入力荷重が発生して複雑に変形することを抑制し、安定した変形モードを実現可能である。
また、図２に示すように、取付孔１６は、脆弱部１７と同じ高さであって、脆弱部１７よりも側板１１のシート前方に形成されている。 Thus, by providing the fragile portion 17, it is possible to suppress the side frame 10 from being complicatedly deformed due to a complicated input load such as bending, compression, and elongation at the time of a rear collision and the like, and stable. A deformation mode can be realized.
As shown in FIG. 2, the attachment hole 16 is the same height as the fragile portion 17 and is formed in front of the seat of the side plate 11 with respect to the fragile portion 17.

このように構成することにより、後面衝突時において、最初に変形するビード１７ａの変形方向に沿って取付孔１６が設けられるため、ビード１７ａにおける変形を妨げることがなく、取付孔が、座屈に連動することとなり、後突衝撃緩和性能が向上する。
また、取付孔１６は、座屈の起点となる脆弱部１７の裏側であって、座屈時の変形量の少ない位置に設けられるため、座屈時の応力の影響を受けにくい。その結果、脆弱部１７に後面衝突時の応力が集中するので、後面衝突時において、取付部材５０の取付孔１６への取付部位に、後面衝突による荷重の影響が及ぶことを抑制できる。
サイドフレーム１０には、図３に示すように、シート外側の面に、エアバッグモジュール６が固定されている。 With this configuration, the mounting hole 16 is provided along the deformation direction of the bead 17a that is deformed first in the event of a rear collision, so that the deformation of the bead 17a is not hindered and the mounting hole is buckled. Interlocking will improve the rear impact impact mitigation performance.
Further, since the mounting hole 16 is provided on the back side of the fragile portion 17 which is a starting point of buckling and is provided at a position where the amount of deformation at the time of buckling is small, the mounting hole 16 is hardly affected by the stress at the time of buckling. As a result, since stress at the time of rear collision concentrates on the fragile portion 17, it is possible to suppress the influence of the load due to rear collision on the attachment portion of the attachment member 50 to the attachment hole 16 at the time of rear collision.
As shown in FIG. 3, the airbag module 6 is fixed to the side frame 10 on the outer surface of the seat.

本実施形態のエアバッグモジュール６は、モジュールケースを有しないケースレスエアバッグモジュールからなる。エアバッグモジュール６は、図３に示すように、インフレータ６ａと、折り畳まれたエアバッグ６ｂと、インフレータ６ａを保持するリテーナ６ｃと、エアバッグ６ｂを包むラップ材６ｄを備えている。
インフレータ６ａの外周部は、シートＳ内側に向かって立設されたボルト１８により、リテーナ６ｃ及びサイドフレーム１０に固定されている。なお、インフレータ６ａは、ボルト以外のインフレータ取付部材によりサイドフレーム１０に固定されていてもよい。 The airbag module 6 of the present embodiment is a caseless airbag module that does not have a module case. As shown in FIG. 3, the airbag module 6 includes an inflator 6a, a folded airbag 6b, a retainer 6c that holds the inflator 6a, and a wrap material 6d that wraps the airbag 6b.
The outer peripheral portion of the inflator 6a is fixed to the retainer 6c and the side frame 10 by bolts 18 erected toward the inside of the seat S. The inflator 6a may be fixed to the side frame 10 by an inflator mounting member other than a bolt.

インフレータ６ａは、エアバッグ６ｂ内に配設され、エアバッグ６ｂは、インフレータ６ａから噴出されるガスによってシートＳ前方に展開するようになっている。
エアバッグ６ｂは、布袋等からなるラップ材６ｄによって折り畳み状態に保持されており、このラップ材６ｄは、エアバッグ６ｂが展開する場合に、容易に破けるようになっている。
なお、本実施形態では、エアバッグモジュール６を、ケースレスのものから構成しているが、これに限定されるものでなく、モジュールケースを備えたものとして構成してもよい。
クッションパッド５には、図３に示すように、エアバッグモジュール６を格納するための開口８が形成され、この開口８により、空間７が形成されている。 The inflator 6a is disposed in the airbag 6b, and the airbag 6b is deployed in front of the seat S by the gas ejected from the inflator 6a.
The airbag 6b is held in a folded state by a wrap material 6d made of a cloth bag or the like, and the wrap material 6d can be easily broken when the airbag 6b is deployed.
In the present embodiment, the airbag module 6 is configured from a caseless one, but is not limited to this and may be configured as a module case.
As shown in FIG. 3, an opening 8 for storing the airbag module 6 is formed in the cushion pad 5, and a space 7 is formed by the opening 8.

トリムカバー４は、公知の材料からなり、図３，図４に示すように、座面中央から左右の土手面を被包する前面マチ部４１と周側面から背面に至る側面マチ部４２とを縫い合わせ、更に、側面マチ部４２の前面マチ部４１逆側の端部に不図示の後面マチ部を縫い合わせることにより袋状に縫製されている。
前面マチ部４１と側面マチ部４２との土手部において膨出した頂点には、破断部４０が形成されている。破断部４０は、前面マチ部４１と側面マチ部４２の端部を、通常の使い勝手に耐えられる強度を保ちつつ、エアバッグの膨張による引張力で裂断可能なように、相互に縫製されている。 The trim cover 4 is made of a known material. As shown in FIGS. 3 and 4, the trim cover 4 includes a front gusset portion 41 that encloses the left and right bank surfaces from the center of the seat surface and a side gusset portion 42 that extends from the peripheral side surface to the back surface. Further, the rear gusset portion (not shown) is sewn to the end portion of the side gusset portion 42 on the opposite side of the front gusset portion 41 so as to be sewn into a bag shape.
A broken portion 40 is formed at the apex bulged at the bank portion of the front gusset portion 41 and the side gusset portion 42. The breaking portion 40 is sewn to each other so that the ends of the front gusset portion 41 and the side gusset portion 42 can be torn by the tensile force due to the inflation of the airbag while maintaining the strength that can withstand normal usability. Yes.

図４に示すように、破断部４０には、力布３１，３２が共縫いされている。
力布３１，３２は、伸縮性の小さい布状素材からなり、エアバッグ６ｂの膨張による応力を破断部４０に伝達し、エアバッグ６ｂの展開方向を案内する役割を果たす。 As shown in FIG. 4, force cloths 31 and 32 are sewn together at the break portion 40.
The force cloths 31 and 32 are made of a cloth-like material having small stretchability, and transmit the stress due to the expansion of the airbag 6b to the breaking portion 40, and play a role of guiding the deployment direction of the airbag 6b.

力布３２は、図４に示すように、略矩形の布からなる。破断部４０に対向する辺３５には、両端に、矩形状に突出したトリムプレート３７取付用の取付部３６が、それぞれ一つずつ設けられている。トリムプレート３７が取付けられる取付部３６の端部が、特許請求の範囲の布状体の延長方向の端部に該当する。
トリムプレート３７は、硬質樹脂製からなる矩形の板体である。トリムプレート３７は、力布３２の取付部３６の端末の形状を保持するために用いられる。力布３２の端末にトリムプレート３７が固定されていることにより、力布３２の端末を保持部５１の空間５１ｓに差込む際の作業性が向上する。本実施形態では、力布３２の取付部３６にトリムプレート３７を固定しているが、これに限定されるものではなく、トリムプレート３７を用いずに、力布３２の取付部３６の端末を複数回折り返して縫成したものや、複数重に巻回して縫成したもの、複数重に巻回して縫成したものを一方向に押し潰したものを取付部材５０の保持部５１の空間５１ｓに挿入してもよい。 As shown in FIG. 4, the force cloth 32 is made of a substantially rectangular cloth. A side 35 opposite to the breaking portion 40 is provided with a mounting portion 36 for mounting a trim plate 37 protruding in a rectangular shape at each end. An end portion of the attachment portion 36 to which the trim plate 37 is attached corresponds to an end portion in the extending direction of the cloth-like body in the claims.
The trim plate 37 is a rectangular plate made of hard resin. The trim plate 37 is used to maintain the shape of the end of the attachment portion 36 of the webbing 32. Since the trim plate 37 is fixed to the end of the webbing 32, workability when the terminal of the webbing 32 is inserted into the space 51s of the holding portion 51 is improved. In the present embodiment, the trim plate 37 is fixed to the attachment portion 36 of the force cloth 32, but the present invention is not limited to this, and the end of the attachment portion 36 of the force cloth 32 is not limited to this. A space 51s of the holding portion 51 of the mounting member 50 is formed by sewing a plurality of folds, sewed by wrapping a plurality of folds, or crushed in a single direction by wrapping and sewing a plurality of wraps. May be inserted.

力布３２は、図３に示すように、破断部４０より空間７へ引き込まれている。力布３２の取付部３６に固定されたトリムプレート３７は、取付部材５０を介してサイドフレーム１０の取付孔１６に係止されている。
また、図３に示すように、力布３１の他端には、係止フック３３が縫合により固定されている。力布３１は、エアバッグモジュール６の後方に配置されたクッションパッド５ａとエアバッグモジュール６との間の空間に引き込まれ、係止フック３３がサイドフレーム１０の後縁部１３に係止されている。
なお、アウター側の力布３１の取付にも、取付部材５０を用いる場合には、力布３１の端部にも、トリムプレート３７を縫合により固定する。サイドフレーム１０の後縁部１３の近くに取付孔１６を設け、インナー側の力布３２の場合と同様に、この取付孔１６に、取付部材５０を介して力布３１を取付ける。
力布３１を取付部材５０を介してサイドフレーム１０に取付ける構成は、シート前後方向で逆に取り付けることを除いては、力布３２の取付の構成と同様であるため、説明を省略する。 As shown in FIG. 3, the force cloth 32 is drawn into the space 7 from the breaking portion 40. The trim plate 37 fixed to the attachment portion 36 of the force cloth 32 is engaged with the attachment hole 16 of the side frame 10 via the attachment member 50.
Further, as shown in FIG. 3, a locking hook 33 is fixed to the other end of the webbing 31 by sewing. The force cloth 31 is drawn into the space between the cushion pad 5 a disposed behind the airbag module 6 and the airbag module 6, and the locking hook 33 is locked to the rear edge 13 of the side frame 10. Yes.
In addition, when the attachment member 50 is used also for attachment of the outer side webbing 31, the trim plate 37 is also fixed to the end part of the webbing 31 by sewing. An attachment hole 16 is provided near the rear edge portion 13 of the side frame 10, and the force cloth 31 is attached to the attachment hole 16 via the attachment member 50 in the same manner as the inner-side force cloth 32.
The configuration for attaching the webbing 31 to the side frame 10 via the mounting member 50 is the same as the configuration for mounting the webbing 32 except that the webbing 31 is reversely attached in the front-rear direction of the seat.

取付部材５０は、硬質樹脂から一体成形されてなり、図５，図６に示すように展開状態に成形され、サイドフレーム１０の取付時には、折り曲げられて、図７に示す折り曲げ状態とされる。
取付部材５０は、図７の折り曲げ状態において、概略中空直方体からなる保持部５１と、保持部５１の一方の面の二辺のそれぞれから連続して、外側に張り出した略板状のフランジ部５２，５３と、を備えている。
保持部５１は、力布３２組付け時の折り曲げ状態において、トリムプレート３７が固定された力布３２の端部を折り曲げた状態で内部に保持する略中空直方体からなり、力布３２の端部側の幅広面が当接する固定壁５４と、組付け時固定壁５４に平行なヒンジ壁としての可動壁５５と、固定壁５４と可動壁５５とを一方の端部で連結する天壁５６と、固定壁５４，天壁５６，可動壁５５で囲まれる溝状の空間５１ｓの両端部を組付け時において閉鎖する蓋部５７，５８とを主要構成要素とする。 The attachment member 50 is integrally molded from a hard resin, is formed in an unfolded state as shown in FIGS. 5 and 6, and is bent when the side frame 10 is attached to a bent state shown in FIG. 7 .
Preparative with member 50 in the bent state in FIG. 7, a holding portion 51 made of general hollow rectangular solid, continuously from each of the two sides of one surface of the holding portion 51, a substantially plate-shaped flange portion which protrudes outward 52, 53.
The holding portion 51 is formed of a substantially hollow rectangular parallelepiped that holds the end portion of the power cloth 32 to which the trim plate 37 is fixed in the bent state when the power cloth 32 is assembled. A fixed wall 54 with which the wide side surface abuts, a movable wall 55 as a hinge wall parallel to the fixed wall 54 when assembled, and a ceiling wall 56 that connects the fixed wall 54 and the movable wall 55 at one end. The lids 57 and 58 that close both ends of the groove-shaped space 51s surrounded by the fixed wall 54, the ceiling wall 56, and the movable wall 55 when assembled are the main components.

固定壁５４は、略長方形の板状体からなり、長辺の一方は、固定壁５４から垂直にＬ字状に起立する長方形板状のフランジ部５２に連続し、他方は、固定壁５４から垂直にフランジ部５２逆側にＬ字状に起立する長方形板状の天壁５６に連続している。
固定壁５４の空間５１ｓ逆側の外面には、図８に示すように、固定壁５４の外面のフランジ部５２に連続する端部から側板１１の厚み分離れた位置に、フランジ部５２との間で側板１１を挟持する爪部５４ｐが設けられている。爪部５４ｐは、固定壁５４の幅方向の中央に、固定壁５４の幅方向の両端部から離間して設けられている。 The fixed wall 54 is formed of a substantially rectangular plate-like body, and one of the long sides is continuous with a rectangular plate-shaped flange portion 52 that rises vertically from the fixed wall 54 in an L shape, and the other is from the fixed wall 54. It is continuous with a rectangular plate-like top wall 56 that rises vertically in the L-shape on the opposite side of the flange portion 52.
As shown in FIG. 8, the outer surface of the fixed wall 54 opposite to the space 51 s is connected to the flange portion 52 at a position where the thickness of the side plate 11 is separated from the end portion continuous to the flange portion 52 on the outer surface of the fixed wall 54. Claw portions 54p that sandwich the side plate 11 therebetween are provided. The claw portion 54p is provided in the center in the width direction of the fixed wall 54 and spaced from both ends in the width direction of the fixed wall 54.

天壁５６の固定壁５４逆側の辺は、薄肉のヒンジ部５９を介して可動壁５５に連続している。
ヒンジ部５９は、空間５１ｓ側の内面になだらかな凹部５９ｇが形成されることにより、薄肉に形成されている。天壁５６と可動壁５５の厚みは略同じ厚みであり、ヒンジ部５９が薄肉であるため、成形時の図５，図６に示す展開状態では、天壁５６からヒンジ部５９を経て可動壁５５に至るまでの部分は、略平面を構成するが、組付け時の図７に示す折り曲げ状態では、天壁５６と可動壁５５とは、間のヒンジ部５９で折り曲げられて、相互に略垂直となった断面Ｌ字状を構成する。 The side of the top wall 56 on the opposite side of the fixed wall 54 is continuous with the movable wall 55 via a thin hinge 59.
The hinge part 59 is formed thin by forming a gentle recess 59g on the inner surface on the space 51s side. Since the top wall 56 and the movable wall 55 have substantially the same thickness and the hinge portion 59 is thin, the movable wall passes from the top wall 56 through the hinge portion 59 in the unfolded state shown in FIGS. The portion up to 55 constitutes a substantially flat surface. However, in the folded state shown in FIG. 7 at the time of assembly, the top wall 56 and the movable wall 55 are folded at the hinge portion 59 between them, and are substantially mutually. A vertical L-shaped cross section is formed.

可動壁５５は、略長方形の板状体からなり、長辺の一方（可動壁５５の固定端部）は、ヒンジ部５９に連続し、他方（可動壁５５の自由端部）は、可動壁５５から垂直にＬ字状に起立する長方形板状のフランジ部５３に連続している。
可動壁５５は、四辺のうち天壁５６及びフランジ部５３に連続する辺以外の二辺の端部側面に、凹溝５５ｇがそれぞれ設けられている。
可動壁５５の空間５１ｓ逆側の外面には、図８に示すように、可動壁５５の外面のフランジ部５３に連続する端部から側板１１の厚み分離れた位置に、フランジ部５３との間で側板１１を挟持する爪部５５ｐが設けられている。爪部５５ｐは、可動壁５５の幅方向の中央に、可動壁５５の幅方向の両端部から離間して設けられている。
可動壁５５の空間５１ｓ側の内面には、ヒンジ部５９逆側の端部に、空間５１ｓを分割する仕切壁６０が一体に形成されている。
仕切壁６０は、図８に示すように、可動壁５５の内面から垂直に起立した連結部６０ａと、連結部６０ａの可動壁５５逆側が天壁５６に向かって湾曲して、可動壁５５に対して平行になった仕切壁部６０ｂとから形成されている。 The movable wall 55 is formed of a substantially rectangular plate-like body, and one of the long sides (the fixed end portion of the movable wall 55) is continuous with the hinge portion 59, and the other (the free end portion of the movable wall 55) is the movable wall. A rectangular plate-shaped flange portion 53 that rises vertically from L to 55 in a L-shape.
The movable wall 55 is provided with concave grooves 55g on the side surfaces of the two sides other than the side continuous with the top wall 56 and the flange portion 53 among the four sides.
As shown in FIG. 8, the outer surface of the movable wall 55 opposite to the space 51 s is connected to the flange portion 53 at a position where the thickness of the side plate 11 is separated from the end portion continuous to the flange portion 53 on the outer surface of the movable wall 55. Claw portions 55p that sandwich the side plate 11 therebetween are provided. The claw portion 55p is provided in the center of the movable wall 55 in the width direction and spaced from both ends of the movable wall 55 in the width direction.
On the inner surface of the movable wall 55 on the space 51s side, a partition wall 60 that divides the space 51s is integrally formed at the end on the opposite side of the hinge portion 59.
As shown in FIG. 8, the partition wall 60 includes a connecting portion 60 a erected vertically from the inner surface of the movable wall 55, and the opposite side of the movable portion 55 of the connecting portion 60 a is curved toward the top wall 56. It is formed from the partition wall part 60b which became parallel with respect to.

固定壁５４の四辺のうち、天壁５６とフランジ部５２が設けられていない二辺は、固定壁５４及び天壁５６に垂直で、天壁５６と同じ側に起立する板状の蓋部５７，５８に連続している。
蓋部５７，５８は、一辺が固定壁５４に連続し、固定壁５４に連続する辺に隣り合う辺のうち、天壁５６に近い側の天辺５７ａ，５８ａは、天壁５６から所定距離隔てた位置に、天壁５６と平行になるように配置されている。そのため、天辺５７ａ，５８ａと天壁５６との間には、スリット状の確認窓５６ｇが形成され、確認窓５６ｇを介して空間５１ｓの内部が取付部材５０の外側から視認可能となっている。 Of the four sides of the fixed wall 54, two sides where the top wall 56 and the flange portion 52 are not provided are perpendicular to the fixed wall 54 and the top wall 56, and are plate-like lid portions 57 that stand on the same side as the top wall 56. , 58.
The lids 57 and 58 have one side continuous to the fixed wall 54, and among the sides adjacent to the side continuous to the fixed wall 54, the top sides 57 a and 58 a closer to the top wall 56 are separated from the top wall 56 by a predetermined distance. It is arrange | positioned so that it may become in parallel with the top wall 56 in the position. Therefore, a slit-like confirmation window 56g is formed between the top sides 57a, 58a and the top wall 56, and the inside of the space 51s can be visually recognized from the outside of the mounting member 50 through the confirmation window 56g.

蓋部５７，５８の固定壁５４に連続した辺に対向する辺の端部の内面には、図５に示すように、天壁５６に垂直で固定壁５４に平行な方向に延びる突起５７ｂ，５８ｂが形成されている。この突起５７ｂ，５８ｂは、折り曲げ状態において、可動壁５５に設けられた一対の凹溝５５ｇにそれぞれ係止されることにより、固定壁５４に対して可動壁５５を位置決め可能である。
また、突起５７ｂ，５８ｂは、取付部材５０が図８，図９に示すように、側板１１に組み付けられると、凹溝５５ｇ内に更に深く嵌まり込み、更に係止状態が更に強固になる。
蓋部５７，５８の天辺５７ａ，５８ａに対向する底辺５７ｃ，５８ｃは、図５〜図７に示すように、固定壁５４側及び固定壁５４逆側の端部が、矩形に切欠かれ、ヒンジ部５９で折り曲げて取付部材５０を折り曲げ状態に変形させるときの作業性を向上している。
本実施形態では、取付部材５０の組付け時に、固定壁５４及び可動壁５５は、略上下方向に延在し、蓋部は、略水平方向に延在するため、固定壁５４及び可動壁５５は、力布３２の端部側の略水平方向又は左右方向を位置規制し、蓋部５７，５８は、力布３２の端部側の上下方向を位置規制する。 As shown in FIG. 5, protrusions 57 b extending in a direction perpendicular to the top wall 56 and parallel to the fixed wall 54 are formed on the inner surfaces of the ends of the lid portions 57 and 58 facing the side continuous with the fixed wall 54. 58b is formed. The projections 57 b and 58 b can be positioned with respect to the fixed wall 54 by being locked in a pair of concave grooves 55 g provided in the movable wall 55 in the bent state.
Further, when the mounting member 50 is assembled to the side plate 11 as shown in FIGS. 8 and 9, the protrusions 57b and 58b are fitted deeper into the concave groove 55g, and the locked state is further strengthened.
As shown in FIGS. 5 to 7, the bottom sides 57 c and 58 c of the lid portions 57 and 58 that oppose the top sides 57 a and 58 a are cut out into rectangular shapes at the ends on the fixed wall 54 side and the fixed wall 54 opposite side. The workability when the attachment member 50 is bent into the bent state by being bent at the portion 59 is improved .
In the present embodiment, when the mounting member 50 is assembled, the fixed wall 54 and the movable wall 55 extend in a substantially vertical direction, and the lid portion extends in a substantially horizontal direction. The position of the end side of the webbing 32 is regulated in the substantially horizontal direction or the left-right direction, and the lid parts 57 and 58 regulate the position in the vertical direction of the side of the webbing 32.

引っ掛かり部としてのフランジ部５２，５３は、略長方形の板状体からなり、それぞれ、固定壁５４及び可動壁５５の天壁５６逆側の端辺から垂直に立設されている。空間５１ｓ内に端部が保持された力布３２が引き出される側，すなわち、可動壁５５側のフランジ部５３は、可動壁５５に連続する辺に隣接する二辺の端部に、それぞれ、これらの二辺の延設方向に沿って起立したガイド壁５３ａ，５３ｂが、フランジ部５３の延長方向の全長に亘って形成されている。
ガイド壁５３ａ，５３ｂの高さは、フランジ部５２の厚みと同じ高さに形成され、ガイド壁５３ａ，５３ｂに挟まれた領域のフランジ部本体５３ｃの厚みは、ガイド壁５３ａ，５３ｂの高さよりも、少なくとも力布１枚分の厚み分薄くなっている。 The flange portions 52 and 53 as the hook portions are substantially rectangular plate-like bodies, and are vertically erected from the opposite ends of the fixed wall 54 and the movable wall 55 on the top wall 56 side. The flange 53 on the side of the movable wall 55 on which the webbing 32 with the end held in the space 51 s is pulled out, that is, the two sides adjacent to the side continuous to the movable wall 55, respectively. Guide walls 53 a and 53 b erected along the extending direction of the two sides are formed over the entire length of the flange portion 53 in the extending direction.
The height of the guide walls 53a and 53b is the same as the thickness of the flange portion 52, and the thickness of the flange portion main body 53c in the region sandwiched between the guide walls 53a and 53b is greater than the height of the guide walls 53a and 53b. However, the thickness is reduced by at least the thickness of one power cloth.

取付部材５０のうち、フランジ部５２，固定壁５４，天壁５６，可動壁５５，フランジ部本体５３ｃは、図５，図６に示すように、同じ幅からなり、蓋部５７，５８，ガイド壁５３ａ，５３ｂが、幅方向に張り出している。
また、フランジ部５２及びフランジ部本体５３ｃは、他の部分よりも薄肉に形成されている。
取付部材５０は、フランジ部５２と固定壁５４との間、固定壁５４と天壁５６との間、可動壁５５とフランジ部との間が、それぞれ相互の角度が垂直になるように固定され、天壁５６と可動壁５５との間が、ヒンジ部５９によって略水平と略垂直の間で可動であることにより、図５，図６の展開状態と、図７の折り曲げ状態に可変になっている。 Of the mounting member 50, the flange portion 52, the fixed wall 54, the top wall 56, the movable wall 55, and the flange portion main body 53c have the same width as shown in FIGS. 5 and 6, and cover portions 5 7 and 5 8. , Guide walls 53a and 53b project in the width direction.
Further, the flange portion 52 and the flange portion main body 53c are formed thinner than other portions.
The mounting member 50 is fixed between the flange portion 52 and the fixed wall 54, between the fixed wall 54 and the top wall 56, and between the movable wall 55 and the flange portion so that the mutual angles are perpendicular to each other. Since the space between the top wall 56 and the movable wall 55 is movable between substantially horizontal and substantially vertical by the hinge portion 59, it can be changed between the unfolded state of FIGS. 5 and 6 and the folded state of FIG. ing.

取付部材５０を用いた力布３２端部のサイドフレーム１０への取付手順について説明する。
まず、取付部材５０に、トリムプレート３７が縫合された力布３２の取付部３６の端部を係止する。
力布３２の取付部材５０への取付は、次の手順で行う。図５,図６に示す展開状態では、可動壁５５と仕切壁６０との間の溝の側端６０ｃが、蓋部５７，５８から露出されている。この露出されている取付部材５０の可動壁５５と仕切壁６０との間の溝に、側端６０ｃから、力布３２が縫合されたトリムプレート３７を挿入し、トリムプレート３７をスライドさせて、トリムプレート３７の全体を、可動壁５５と仕切壁６０との間の溝に押し込む。 A procedure for attaching the end portion of the webbing 32 using the attachment member 50 to the side frame 10 will be described.
First, the end of the attachment portion 36 of the webbing 32 to which the trim plate 37 is sewn is engaged with the attachment member 50.
The attachment of the force cloth 32 to the attachment member 50 is performed according to the following procedure. In the unfolded state shown in FIGS. 5 and 6, the side end 60 c of the groove between the movable wall 55 and the partition wall 60 is exposed from the lid portions 57 and 58. The trim plate 37 with the webbing 32 sewn is inserted from the side end 60c into the groove between the exposed movable wall 55 and the partition wall 60 of the mounting member 50, and the trim plate 37 is slid, The entire trim plate 37 is pushed into the groove between the movable wall 55 and the partition wall 60 .

次いで、力布３２のうちトリムプレート３７に隣接する部分を、可動壁５５と仕切壁６０との間の溝から、仕切壁部６０ｂの端部を経て仕切壁部６０ｂと固定壁５４との間の領域に引き出す。
次いで、ヒンジ部５９で折り曲げて可動壁５５と天壁５６との角度が略垂直になるようにし、突起５７ｂ，５８ｂを、一対の凹溝５５ｇにそれぞれ係止させる。このとき、取付部材５０は、図７に示す折り曲げ状態となる。
次いで、取付部材５０を、サイドフレーム１０のシート外側から、取付孔１６に挿入し、図８，図９に示すように、側板１１の取付孔１６の前側及び後側の縁部が、それぞれ、フランジ部５３と爪部５５ｐ，フランジ部５３と爪部５４ｐとの間に挟まれるまで、取付部材５０を押し込む。 Next, a portion of the force cloth 32 adjacent to the trim plate 37 is interposed between the partition wall portion 60 b and the fixed wall 54 through the end portion of the partition wall portion 60 b from the groove between the movable wall 55 and the partition wall 60. Pull out to the area.
Next, the hinge portion 59 is bent so that the angle between the movable wall 55 and the top wall 56 is substantially vertical, and the protrusions 57b and 58b are respectively engaged with the pair of concave grooves 55g. At this time, the attachment member 50 is in a bent state shown in FIG.
Next, the mounting member 50 is inserted into the mounting hole 16 from the outside of the seat of the side frame 10, and as shown in FIGS. 8 and 9, the front and rear edges of the mounting hole 16 of the side plate 11, respectively, The attachment member 50 is pushed in until it is sandwiched between the flange portion 53 and the claw portion 55p and between the flange portion 53 and the claw portion 54p.

このとき、図９に示すように、蓋部５７，５８は、取付孔１６の端縁による押圧力を受けて、突起５７ｂ，５８ｂと凹溝５５ｇとの係合がより強固となる。また、可動壁５５は、外面から取付孔１６の端縁による押圧力を受けると共に、内面からトリムプレート３７及び力布３２による押圧力を受け、また、凹溝５５ｇと突起５７ｂ，５８ｂとの係合がより強固となることにより、取付部材５０は、折り曲げ状態に安定して維持される。
エアバッグモジュール６を、シート外側から組付ける。このとき、リテーナ６ｃが、フランジ部５２の少なくとも一部を押え付けるようにして、ボルト１８により、固定する。
その後、クッションパッド５ａをエアバッグモジュール６の外側に配置し、トリムカバー４でクッションパッド５ａごと被覆して、完成する。 At this time, as shown in FIG. 9, the lid portions 57 and 58 receive a pressing force by the edge of the mounting hole 16, and the engagement between the projections 57b and 58b and the concave groove 55g becomes stronger. The movable wall 55 receives a pressing force by the edge of the mounting hole 16 from the outer surface, and receives a pressing force by the trim plate 37 and the baffle 32 from the inner surface, and the engagement between the concave groove 55g and the protrusions 57b and 58b. When the joint becomes stronger, the attachment member 50 is stably maintained in the bent state.
The airbag module 6 is assembled from the outside of the seat. At this time, the retainer 6 c is fixed by the bolt 18 so as to press at least a part of the flange portion 52.
Thereafter, the cushion pad 5a is disposed outside the airbag module 6, and the cushion cover 5a is covered with the trim cover 4 to complete.

なお、本実施形態では、力布３２の端部の厚み方向を、固定壁５４及び可動壁５５で位置規制し、力布３２の端部の幅方向を、蓋部５７，５８で位置規制しているが、逆に、力布３２の端部の厚み方向を、蓋部で位置規制し、力布３２の端部の幅方向を、固定壁及び可動壁で位置規制してもよい。   In the present embodiment, the thickness direction of the end portion of the webbing 32 is regulated by the fixed wall 54 and the movable wall 55, and the width direction of the end portion of the webbing 32 is regulated by the lid portions 57 and 58. However, conversely, the thickness direction of the end portion of the webbing 32 may be regulated by the lid portion, and the width direction of the end portion of the webbing 32 may be regulated by the fixed wall and the movable wall.

Ｓ 車両用シート
Ｓ１ シートバック
Ｓ２ 着座部
Ｓ３ ヘッドレスト
Ｆ シートフレーム
１ シートバックフレーム
２ 着座フレーム
３ リクライニング機構
４ トリムカバー
５，５ａ クッションパッド
６ エアバッグモジュール
６ａ インフレータ
６ｂ エアバッグ
６ｃ リテーナ
６ｄ ラップ材
７ 空間
８ 開口
１０ サイドフレーム
１１ 側板
１２ 前縁部
１３ 後縁部
１５ 係止部
１６ 取付孔
１７ 脆弱部
１７ａ ビード
１７ｂ 湾曲部
１７ｃ 孔部
１８ ボルト
２１ 上部フレーム
２２ 下部フレーム
２３ ピラー支持部
２５ 架設部材
３１，３２ 力布
３３ 係止フック
３５ 辺
３６ 取付部
３７ トリムプレート
４０ 破断部
４１ 前面マチ部
４２ 側面マチ部
５０ 取付部材
５１ 保持部
５１ｓ 空間
５２，５３ フランジ部
５３ａ，５３ｂ ガイド壁
５３ｃ フランジ部本体
５４ 固定壁
５４ｐ，５５ｐ 爪部
５５ 可動壁
５５ｇ 凹溝
５６ 天壁
５６ｇ 確認窓
５７，５８ 蓋部
５７ｂ，５８ｂ 突起５７ａ，５８ａ 天辺
５７ｃ，５８ｃ 底辺
５９ ヒンジ部
５９ｇ 凹部
６０ 仕切壁
６０ａ 連結部
６０ｂ 仕切壁部
６０ｃ 側端 DESCRIPTION OF SYMBOLS S Vehicle seat S1 Seat back S2 Seating part S3 Headrest F Seat frame 1 Seat back frame 2 Seating frame 3 Reclining mechanism 4 Trim cover 5, 5a Cushion pad 6 Air bag module 6a Inflator 6b Air bag 6c Retainer 6d Wrap material 7 Space 8 Opening 10 Side frame 11 Side plate 12 Front edge portion 13 Rear edge portion 15 Locking portion 16 Mounting hole 17 Fragile portion 17a Bead 17b Curved portion 17c Hole portion 18 Bolt 21 Upper frame 22 Lower frame 23 Pillar support portion 25 Installation members 31 and 32 Force cloth 33 Locking hook 35 Side 36 Mounting portion 37 Trim plate 40 Breaking portion 41 Front gusset portion 42 Side gusset portion 50 Mounting member 51 Holding portion 51s Space 52, 53 Flange portion 53a, 53b Guide wall 53c Flange portion main body 54 Wall 54p, 55p Claw 55 Movable wall 55g Groove 56 Top wall 56g Confirmation window 57, 58 Lid 57b, 58b Protrusion 57a, 58a Top 57c, 58c Bottom 59 Hinge 59g Recess 60 Partition wall 60a Connection portion 60b Partition wall 60c side edge

Claims (10)

フレームと、引張力を伝達する布状体と、該布状体を前記フレームに連結する取付部材と、を備えた車両用シートであって、
前記取付部材は、前記布状体の延長方向の端部側に取り付けられた係止部材を保持する溝を有する保持部を備え、
前記取付部材が前記フレームに取り付けられた状態における前記溝の上部及び下部には、前記溝の上部及び下部を塞いで前記布状体が前記溝の上下方向に移動することを抑制する閉塞部が設けられていることを特徴とする車両用シート。 A vehicle seat comprising a frame, a cloth-like body that transmits a tensile force, and an attachment member that connects the cloth-like body to the frame,
The attachment member includes a holding portion having a groove for holding a locking member attached to an end side in the extending direction of the cloth-like body,
In the upper and lower portions of the groove in a state where the mounting member is attached to the frame, there are blocking portions that block the upper and lower portions of the groove and prevent the cloth-like body from moving in the vertical direction of the groove. A vehicle seat characterized by being provided . 前記溝は、該溝の底部と反対側が開口しており、The groove is open on the opposite side to the bottom of the groove,
前記溝の底部は、前記溝の開口よりもシート幅方向における外側に位置し、The bottom of the groove is located outside the opening of the groove in the sheet width direction,
前記取付部材は、前記フレームに取り付けられたときの前記フレームとの連結部位に、前記布状体が当接する角部を有し、The attachment member has a corner portion with which the cloth-like body abuts at a connection portion with the frame when attached to the frame;
該角部は丸みを帯びたなだらかな角部であることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。The vehicle seat according to claim 1, wherein the corner portion is a rounded gentle corner portion. 前記取付部材の前記保持部は、シート幅方向における外側に開口していることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シート。The vehicle seat according to claim 1, wherein the holding portion of the attachment member is open to the outside in the seat width direction. 前記布状体の延長方向の端部は、前記フレームのシート幅方向における外側から回り込んで前記取付部材の前記保持部に取り付けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の車両用シート。The end portion in the extending direction of the cloth-like body is attached to the holding portion of the attachment member so as to go around from the outside in the seat width direction of the frame. The vehicle seat according to Item. 前記取付部材の前記溝は、前記フレームのシート幅方向における外側の端部と内側の端部との間に配置されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の車両用シート。5. The groove according to claim 1, wherein the groove of the attachment member is disposed between an outer end portion and an inner end portion in the seat width direction of the frame. Vehicle seat. 前記フレームは、側部に位置する側板と、該側板の前端部をシート幅方向における内側に折り返してなる前縁部と、前記側板の後端部をシート幅方向における内側に屈曲させた後縁部とを備え、The frame includes a side plate located on a side portion, a front edge portion formed by folding a front end portion of the side plate inward in the seat width direction, and a rear edge obtained by bending the rear end portion of the side plate inward in the seat width direction. With
前記取付部材の前記溝は、前記前縁部のシート幅方向における内側の端部と前記後縁部のシート幅方向における内側の端部とを結ぶ線よりも、シート幅方向における外側に配置されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の車両用シート。The groove of the attachment member is disposed on the outer side in the sheet width direction than the line connecting the inner end portion in the sheet width direction of the front edge portion and the inner end portion in the sheet width direction of the rear edge portion. The vehicular seat according to any one of claims 1 to 5 characterized by things. 前記取付部材は、前記保持部から連続して形成され、前記保持部の外側に張り出したフランジ部を備え、The attachment member is formed continuously from the holding portion, and includes a flange portion that protrudes outside the holding portion,
前記フランジ部は、前記布状体に沿って配設されるとともに、前記フレームの前記側板と前記布状体との間に配設されていることを特徴とする請求項６記載の車両用シート。The vehicle seat according to claim 6, wherein the flange portion is disposed along the cloth body and is disposed between the side plate of the frame and the cloth body. . 前記フレームの前方に設けられたクッションパッドを有し、Having a cushion pad provided in front of the frame;
前記取付部材と、前記クッションパッドの裏面とは、離間していることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載の車両用シート。The vehicle seat according to any one of claims 1 to 7, wherein the attachment member and the back surface of the cushion pad are spaced apart from each other. 前記フレームに取り付けられたエアバッグモジュールを有し、An airbag module attached to the frame;
前記取付部材の少なくとも一部は、前記エアバッグモジュールと前記フレームとを固定するボルトよりもシート幅方向における内側に配置されていることを特徴とする請求項１乃至８のいずれか一項に記載の車両用シート。9. The apparatus according to claim 1, wherein at least a part of the attachment member is disposed on an inner side in a seat width direction than a bolt for fixing the airbag module and the frame. Vehicle seats. 前記フレームは、左右に離間して配置されるサイドフレームを有し、The frame has side frames that are spaced apart from each other on the left and right.
左右の前記サイドフレームの間には、乗員を支持する乗員支持部材が架設されており、An occupant support member that supports the occupant is installed between the left and right side frames,
該乗員支持部材の端部は、前記サイドフレームに設けられた係止孔に係止されており、The end of the occupant support member is locked in a locking hole provided in the side frame,
前記取付部材は、前記係止孔よりも下方で前記サイドフレームに取り付けられていることを特徴とする請求項１乃至９のいずれか一項に記載の車両用シート。The vehicle seat according to any one of claims 1 to 9, wherein the attachment member is attached to the side frame below the locking hole.

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