JP6438204B2 - レバー連結体、ロッドホルダ、および車両のハンドル装置 - Google Patents
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Description
異なった回転中心(C1、C2)周りに回転する第一、第二のレバー1、2を有し、第一のレバー1に開設された摺動長孔3と、該摺動長孔3に対して離隔配置される第二のレバー2間をロッド棒4を介して連結したレバー連結体5であって、
前記ロッド棒4の第一のレバー1側の端部には、第一のレバー1の摺動長孔3に挿通する挿通突部6、前記ロッド棒4のL字状折曲部11の折曲基端部を支承する支承部12、および前記ロッド棒4のL字状折曲部11の折曲基端部を弾発係止する弾発係止部7aを備えたロッドホルダ7が装着されるとともに、
ロッドホルダ7の挿通突部6の先端部には、前記摺動長孔3に挿通可能な短辺長を有し、長辺部において摺動長孔3に係止して該摺動長孔3からの抜け止めがされる直方体形状のストッパ8が一体に設けられ、
かつ、前記ロッド棒4は、全移動工程において前記ロッドホルダ7のストッパ8が摺動長孔3に沿う姿勢を取ることなく、長辺部が摺動長孔8に係止する方向に該ロッドホルダ7を姿勢制御する角度に屈曲されるレバー連結体5を提供することにより達成される。
積層状に配置されて共通の回転中心(C1)周りに回転する第一、第三のレバー1、9と、
前記第三のレバー9に開設されたロッド装着孔10を貫通して第一のレバー1に開設された摺動長孔3に挿通する挿通突部6を備えたロッドホルダ7が先端に装着されたロッド棒4とを有し、
前記ロッドホルダ7の挿通突部6の先端部には、前記第一のレバー1の摺動長孔3に挿通可能な短辺長を有し、長辺部において対応する摺動長孔3に係止して該摺動長孔3からの抜け止めがされる直方体形状のストッパ8が設けられ、
かつ、ロッドホルダ7は、ロッド棒4の他端に連結される第二のレバー2により長辺部が摺動長孔3に係止する方向に姿勢制御されるように構成することができる。
ハンドルベース14に回転操作自在に連結される操作ハンドル15と、
ハンドルベース14上の回転中心(C1)に対して法線方向に延びる摺動長孔3が開設され、前記回転中心(C1)周りに回転してドアのラッチ装置を動作させる第一のレバー1と、
前記第一のレバー1と回転中心を共有して該第一のレバー1に相対回転自在に積層されるとともに、前記第一のレバー1の摺動長孔3に合致する駆動用長孔16の終端から回転中心と同心の円弧状長孔17を延設したロッド装着孔10を備えて前記操作ハンドル15への回転操作により回転駆動される第三のレバー9と、
シリンダ錠18への操作により回転駆動され、先端に前記第三のレバー9のロッド装着孔10を挿通して第一のレバー1の摺動長孔3を貫通する挿通突部6を備えたロッドホルダ7が装着されたロッド棒4を介して第一のレバー1に連結される第二のレバー2とを有し、
前記ロッドホルダ7は、前記ロッド棒4のL字状折曲部11の折曲基端部を支承する支承部12、および前記ロッド棒4のL字状折曲部11の折曲基端部を弾発係止する弾発係止部7aを備えるとともに、
該ロッドホルダ7の挿通突部6の先端部には、前記摺動長孔3に挿通可能な短辺長を有し、長辺部において摺動長孔3に係止して該摺動長孔3からの抜け止めがされる直方体形状のストッパ8が一体に設けられ、
かつ、前記ロッド棒4は、全移動工程において前記ロッドホルダ7のストッパ8が摺動長孔3に沿う姿勢を取ることなく、長辺部が摺動長孔3に係止する方向に該ロッドホルダ7を姿勢制御する角度に屈曲され、
シリンダ錠18への施錠操作によりロッドホルダ7の挿通突部6を第三のレバー9の円弧状長孔17に移動させて操作ハンドル15に加えた操作力の第一のレバー1への伝達を規制するように構成することができる。
前記第三のレバー9の円弧状長孔17と駆動用長孔16との境界には挿通突部6の移動時に抵抗を付与する突部が設けられるように構成すると、ロッドホルダ7の挿通突部6が
ロッド棒4等の寸法誤差の存在により不用意に円弧状長孔17と駆動用長孔16との間を移動して施解錠動作が不安定になることを確実に防止することができる。
2 第二のレバー
3 摺動長孔
4 ロッド棒
5 レバー連結体
6 挿通突部
7 ロッドホルダ
8 ストッパ
9 第三のレバー
10 ロッド装着孔
11 L字状折曲部
12 支承部
13 開口
14 ハンドルベース
15 ハンドル本体
16 駆動用長孔
17 円弧状長孔
18 シリンダ錠
19 節度突部
C1、C2 回転中心
Claims (4)
- 異なった回転中心周りに回転する第一、第二のレバーを有し、第一のレバーに開設された摺動長孔と、該摺動長孔に対して離隔配置される第二のレバー間をロッド棒を介して連結したレバー連結体であって、
前記ロッド棒の第一のレバー側の端部には、前記第一のレバーの摺動長孔に挿通する挿通突部、前記ロッド棒のL字状折曲部の折曲基端部を支承する支承部、および前記ロッド棒のL字状折曲部の折曲基端部を弾発係止する弾発係止部を備えたロッドホルダが装着されるとともに、
ロッドホルダの挿通突部の先端部には、前記摺動長孔に挿通可能な短辺長を有し、長辺部において摺動長孔に係止して該摺動長孔からの抜け止めがされる直方体形状のストッパが一体に設けられ、
かつ、前記ロッド棒は、全移動工程において前記ロッドホルダのストッパが摺動長孔に沿う姿勢を取ることなく、長辺部が摺動長孔に係止する方向に該ロッドホルダを姿勢制御する角度に屈曲されるレバー連結体。 - 前記ロッドホルダには、挿通突部の側壁部の対向位置に設けられて前記摺動長孔の周縁に弾発係止する係止爪が設けられる請求項1記載のレバー連結体。
- ハンドルベースに回転操作自在に連結される操作ハンドルと、
ハンドルベース上の回転中心に対して法線方向に延びる摺動長孔が開設され、前記回転中心周りに回転してドアのラッチ装置を動作させる第一のレバーと、
前記第一のレバーと回転中心を共有して該第一のレバーに相対回転自在に積層されるとともに、前記第一のレバーの摺動長孔に合致する駆動用長孔の終端から回転中心と同心の円弧状長孔を延設したロッド装着孔を備えて前記操作ハンドルへの回転操作により回転駆動される第三のレバーと、
シリンダ錠への操作により回転駆動され、先端に前記第三のレバーのロッド装着孔を挿通して第一のレバーの摺動長孔を貫通する挿通突部を備えたロッドホルダが装着されたロッド棒を介して第一のレバーに連結される第二のレバーとを有し、
前記ロッドホルダは、前記ロッド棒のL字状折曲部の折曲基端部を支承する支承部、および前記ロッド棒のL字状折曲部の折曲基端部を弾発係止する弾発係止部を備えるとともに、
該ロッドホルダの挿通突部の先端部には、前記摺動長孔に挿通可能な短辺長を有し、長辺部において摺動長孔に係止して該摺動長孔からの抜け止めがされる直方体形状のストッパが一体に設けられ、
かつ、前記ロッド棒は、全移動工程において前記ロッドホルダのストッパが摺動長孔に沿う姿勢を取ることなく、長辺部が摺動長孔に係止する方向に該ロッドホルダを姿勢制御する角度に屈曲され、
シリンダ錠への施錠操作によりロッドホルダの挿通突部を第三のレバーの円弧状長孔に移動させて操作ハンドルに加えた操作力の第一のレバーへの伝達を規制する車両のハンドル装置。 - 前記第三のレバーの円弧状長孔と駆動用長孔との境界には挿通突部の移動時に抵抗を付与する節度突部が設けられる請求項3記載の車両のハンドル装置。
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