JP6437739B2 - サスペンション機構 - Google Patents
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Description
当接部が当接するフランジ部の連設部は、コイルスプリングから軸方向荷重を受けるときに隙間形成部が当接する位置のフランジ部よりも軸方向の他端側に位置する。連設部がない平坦面状のフランジ部と比較して、連設部の分だけ隙間形成部とフランジ部との隙間を大きくできるので、隙間形成部の軸方向の変位量を大きくできる。その結果、コイルスプリングから軸方向荷重が入力されたときの張出部の径方向外側への拡径量を抑制できると共に、張出部の剛性が過大になることを防止できる。
10 本体部
10b 外周
20,52 張出部
21,53 当接面
21a 当接部
21b,54 隙間形成部
22,55 受圧面
23 凹溝
24 凹部
30 筒状金具
31 円筒部
32 鍔部
60 筒状金具(円筒部)
100 マウント装置
102 内嵌部
103 フランジ部
107 コイルスプリング
C1 第1円筒
C2 第2円筒
Claims (5)
- 筒状の内嵌部に連設されるフランジ部を有するマウント装置と、前記マウント装置の前記フランジ部とコイルスプリングの端部との間に介設されるゴム状弾性体から構成されるスプリングシートラバーとを備えるサスペンション機構において、
前記スプリングシートラバーは、軸方向視円環状の本体部と、
前記本体部の軸方向の一端側の外周側から径方向外側に張り出して形成される張出部とを備え、
前記本体部および前記張出部は、軸方向の一端側に位置し前記フランジ部と当接する当接面と、軸方向の他端側に位置し前記当接面に対向すると共に前記コイルスプリングの端部を受け止める受圧面とを備え、
前記当接面は、前記内嵌部に前記本体部が嵌合される一方で前記コイルスプリングから軸方向荷重を受けていない無荷重時において、前記フランジ部に当接する当接部と、前記当接部の径方向外側に位置し前記フランジ部と隙間を形成する隙間形成部とを備え、
前記フランジ部は、前記当接部が当接する連設部を備え、
前記連設部は、前記コイルスプリングから軸方向荷重を受けるときに前記隙間形成部が当接する位置の前記フランジ部よりも軸方向の他端側に位置することを特徴とするサスペンション機構。 - 前記隙間形成部は、前記無荷重時において、少なくとも一部が、前記本体部の外周を軸方向に延長した仮想の第1円筒の径方向外側に位置することを特徴とする請求項1記載のサスペンション機構。
- 前記本体部には、前記当接部の径方向内側端部から軸方向の他端側へ向けて凹部が設けられ、
前記隙間形成部は、前記凹部の径方向外側に位置する部位が、前記部位の周方向の両側に位置する部位と連なることを特徴とする請求項1又は2に記載のサスペンション機構。 - 前記当接面には、軸方向の他端側へ向かって凹む複数の凹溝が径方向の全長に亘って形成され、
前記凹部は、複数の前記凹溝の間に配置されることを特徴とする請求項3記載のサスペンション機構。 - 円筒状に形成される円筒部と、前記円筒部の軸方向の一端側から径方向外側に張り出して鍔状に形成される鍔部とを有し、前記本体部の軸方向の他端側に埋設される筒状金具を備え、
前記円筒部に対して前記受圧面側の前記本体部の厚さよりも、前記鍔部と前記受圧面との間の前記本体部および前記張出部の厚さが大きく設定されることを特徴とする請求項1から4のいずれかに記載のサスペンション機構。
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