JP6433766B2 - Taxi waiting place management system and dispatch method - Google Patents
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Description
本発明は、タクシー配車システムにおいて、タクシー待機場所の管理システムおよび配車方法に関するものである。 The present invention relates to a taxi waiting place management system and a vehicle allocation method in a taxi allocation system.
従来から、タクシー配車システムにおいて、タクシーの待機場所の形態には主従関係のある待機場所がある。この形態の待機場所では、主の待機場所に空きが生じた場合、常に従の待機場所にいる車両を主の待機場所に移動するよう指示を出すようにしている。主の待機場所は、常に待機車両がいることが望ましい駅前やホテルなどの場所である。 Conventionally, in a taxi dispatch system, there are waiting places with a master-slave relationship in the form of a waiting place for a taxi. In this type of standby location, when there is a vacancy in the primary standby location, an instruction is always issued to move the vehicle in the secondary standby location to the primary standby location. The main waiting place is a place such as a station or a hotel where it is always desirable to have a waiting vehicle.
主従関係のある待機場所における待機車両の管理について図を用いて説明する。図７では、駅前の主の待機場所７０１に対して従の待機場所７０２−１、７０２−２が紐づけられて管理されている。このとき、図８に示すように、主の待機場所７０１、従の待機場所７０２−１、７０２−２それぞれに対して待機車両の待機順、その待機場所に登録された登録時間、待機車両の車両番号といった待機場所管理情報を保持することで、どの待機場所にどの車両がいつ登録されたのかを管理できるようにしている。主の待機場所へ移動指示を出す待機車両の順番は、移動指示用管理として従の待機場所に登録されている待機車両の中から登録時間が早い順に登録している。 Management of standby vehicles at standby locations with master-slave relationships will be described with reference to the drawings. In FIG. 7, the secondary standby locations 702-1 and 702-2 are associated with the primary standby location 701 in front of the station and managed. At this time, as shown in FIG. 8, the standby order of the standby vehicles, the registration time registered in the standby location for each of the primary standby location 701 and the secondary standby locations 702-1 and 702-2, By holding standby location management information such as a vehicle number, it is possible to manage which vehicle is registered at which standby location. The order of the standby vehicles that issue a movement instruction to the main standby location is registered in the order of early registration time from among the standby vehicles registered in the secondary standby location as the management for movement instruction.
これにより、主の待機場所に空きができると、主の待機場所周辺にある従の待機場所全てに登録されている待機車両の中から登録時間が早い順番で、主の待機場所への移動指示を出すことが可能となる。このような待機場所の管理を行っている配車システムの実施例は、例えば特許文献１に記載されている。 As a result, when there is a vacancy in the primary standby location, instructions to move to the primary standby location from the standby vehicles registered in all secondary standby locations around the primary standby location in the order of registration time Can be issued. An example of a vehicle allocation system that manages such a waiting place is described in, for example, Patent Document 1.
ところが、主の待機場所に対して従の管理場所が複数周辺にある場合や待機場所が特定の場所に指定されていない場合、主の待機場所と従の待機場所をそれぞれ個別に紐づけする必要があるため、従の待機場所の設定や変更に手間が掛かった。また、従の待機場所それぞれの待機場所管理情報を管理する必要があるため、主の待機場所に空きが生じた際に、複数の従の待機場所にいる待機車両から待機順を判定する処理が必要だった。 However, if there are multiple secondary management locations around the primary standby location, or if the secondary location is not designated as a specific location, the primary standby location and the secondary standby location must be linked individually. Therefore, it took time and effort to set and change the secondary standby location. In addition, since it is necessary to manage the standby location management information of each secondary standby location, when the primary standby location is vacant, processing to determine the standby order from multiple standby vehicles in the secondary standby location It was necessary.
上記課題を解決するために、本発明における配車システムは、
主の待機場所を規定した主のエリア情報と、従の待機場所を規定した従のエリア情報と、主の待機場所に待機車両の車両番号を紐づけた主の待機場所管理情報と、従の待機場所に待機車両の待機順と車両番号を紐づけた従の待機場所管理情報と、を保持する記憶手段と、主の待機場所管理情報と従の待機場所管理情報の更新を行う待機場所管理情報更新手段と、主の待機場所管理情報と従の待機場所管理情報に基づいて、待機場所管理情報更新手段による主の待機場所管理情報、又は、従の待機場所管理情報への待機車両の登録可否を判定する待機場所登録可否判定手段と、主の待機場所管理情報と従の待機場所管理情報に基づいて、従の待機場所管理情報に紐づけられた待機車両に対して主の待機場所への移動指示を送信する移動指示送信手段と、を備えている。
In order to solve the above problems, a vehicle allocation system according to the present invention includes:
Main area information defining the main standby location, secondary area information defining the secondary standby location, primary standby location management information in which the vehicle number of the standby vehicle is linked to the primary standby location, Storage means for storing standby standby location management information in which the standby order and vehicle number of standby vehicles are linked to the standby location, and standby location management for updating the primary standby location management information and the secondary standby location management information Registration of the standby vehicle in the primary standby location management information by the standby location management information update means or the secondary standby location management information based on the information update means, the primary standby location management information, and the secondary standby location management information Based on the standby location registration enable / disable determining means for determining availability and the primary standby location management information and the secondary standby location management information, the standby vehicle associated with the secondary standby location management information is transferred to the primary standby location. Sending a move instruction to send a move instruction It includes a stage, a.
上記構成によれば、主の待機場所に対して従の管理場所が複数周辺にある場合や待機場所が特定の場所に指定されていない場合でも、従の待機場所の設定や変更が容易になる。また、従の待機場所における待機車両の待機順などの管理を容易に行うことができる。 According to the above configuration, even when there are a plurality of secondary management locations around the primary standby location, or even when the specific standby location is not designated, the secondary standby location can be easily set or changed. . Further, it is possible to easily manage the standby order of the standby vehicles at the secondary standby location.
以下、本発明に係るタクシー配車場所の管理システムおよび方法を実施するための形態について、図面を参照して説明する。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments for carrying out a taxi dispatch location management system and method according to the present invention will be described with reference to the drawings.
図１は、本発明におけるタクシー配車システムの一実施例を示す図である。
各車載端末１０１（１０１−１、・・・、１０１−ｎ）は、タクシーに搭載され、ＧＰＳ衛星からの位置情報を受けて、自車両の位置情報（緯度、経度）を入手することができる。車載端末１０１により入手された位置情報は、車載端末１０１（車両）の動態情報と共に、管理センタ１０２へ送信される。また、待機場所のポリゴンデータを保持している。
FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of a taxi dispatch system according to the present invention.
Each in-vehicle terminal 101 (101-1,..., 101-n) is mounted on a taxi, and can receive position information (latitude, longitude) of the own vehicle by receiving position information from a GPS satellite. . The position information obtained by the in-vehicle terminal 101 is transmitted to the management center 102 together with the dynamic information of the in-vehicle terminal 101 (vehicle). In addition, polygon data of the waiting place is held.
管理センタ１０２は、ロードバランサ１０３（１０３−１、１０３−２）、ゲートウェイサーバ１０４、ＡＶＭサーバ１０５、地図サーバ１０６、情報サーバ１０７、データベース１０８から構成される。なお、各サーバ、データベースは複数ある構成としている。
ロードバランサ１０３は、複数のサーバ、データベースに対する要求を配分し、負荷分散を行う。
ゲートウェイサーバ１０４は、車載端末１０１と管理センタ１０２との通信を行うものであり、車載端末１０１から送信された情報を受信したり、車載端末１０１への指示などを送信したりする。
The management center 102 includes a load balancer 103 (103-1, 103-2), a gateway server 104, an AVM server 105, a map server 106, an information server 107, and a database 108. Note that there are a plurality of servers and databases.
The load balancer 103 distributes requests for a plurality of servers and databases, and performs load distribution.
The gateway server 104 performs communication between the in-vehicle terminal 101 and the management center 102, receives information transmitted from the in-vehicle terminal 101, and transmits an instruction to the in-vehicle terminal 101.
ＡＶＭサーバ１０５は、配車要求の処理、待機車両の登録処理、待機車両への移動指示の処理などを行う。
地図サーバ１０６は、探車時の経路探索を行う。
情報サーバ１０７は、後述するデータベース１０８から取得要求のあった情報を検索し、提供する。また、データベース１０８へ登録／要求も行う。
データベース１０８は、マスターデータ（顧客、車両、オペレータ、乗務員など）、配車情報、車両の位置／動態情報、待機場所のエリア情報（待機場所ＩＤ、評価順、名前、有効曜日、重心位置、エリアのポリゴンデータ、主従関係など）、待機場所管理情報（待機場所ＩＤ、待機登録時間、車両番号など）などを保持している。
配車端末１０９（１０９−１、・・・、１０９−ｎ）は、オペレータが配車指示を入力し、その結果を表示する端末である。
The AVM server 105 performs a dispatch request process, a standby vehicle registration process, a movement instruction process to the standby vehicle, and the like.
The map server 106 performs route search at the time of vehicle search.
The information server 107 searches and provides information requested for acquisition from the database 108 described later. Also, registration / request is made to the database 108.
The database 108 includes master data (customer, vehicle, operator, crew, etc.), dispatch information, vehicle position / activity information, standby area information (standby location ID, evaluation order, name, effective day of week, center of gravity location, area Polygon data, master-slave relationship, etc.), standby place management information (standby place ID, standby registration time, vehicle number, etc.) and the like.
The dispatch terminal 109 (109-1,..., 109-n) is a terminal where an operator inputs a dispatch instruction and displays the result.
以上の構成要素は、必ずしも同一の場所に設置されている必要は無く、例えば管理センタ１０２内にあるＡＶＭサーバ１０５、地図サーバ１０６、情報サーバ１０７、データベース１０８を異なる箇所に設置し、クラウド上で接続するようにしてもよい。 The above components do not necessarily have to be installed in the same place. For example, the AVM server 105, the map server 106, the information server 107, and the database 108 in the management center 102 are installed in different locations, and are on the cloud. You may make it connect.
本発明の主従関係のある待機場所における待機車両の管理の一実施例を以下図により説明する。 An embodiment of management of a standby vehicle at a standby location having a master-slave relationship according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
図２は、本発明の主従関係のある待機場所を示す図であり、主の待機場所２−１に対して従の待機場所２−２が紐づけられている。従来の図７と比較すると、主の待機場所２−１周辺に存する従の待機場所を一括して従の待機場所２−２として管理するようにしている。これにより、従来の図７のように従の待機場所のエリアを個別で設定し、主の待機場所への紐づけを行う必要がないため、従の待機場所の設定や変更が容易にできる。また、従の待機場所における待機車両の待機順の管理については、図３のように一括して待機順の管理ができるため、従来の図８のように複数の待機場所の待機車両から待機順を判定する処理が不要となる。 FIG. 2 is a diagram showing a standby location having a master-slave relationship according to the present invention, in which a secondary standby location 2-2 is linked to the primary standby location 2-1. Compared with the conventional FIG. 7, the secondary standby locations existing around the primary standby location 2-1 are collectively managed as the secondary standby location 2-2. Accordingly, it is not necessary to individually set the area of the standby place according to the conventional FIG. 7 and link it to the primary standby place, so that the secondary standby place can be easily set or changed. Further, with respect to the management of the standby order of the standby vehicles at the secondary standby location, since the standby order can be managed collectively as shown in FIG. 3, the standby order from the standby vehicles at a plurality of standby locations as shown in FIG. Is not required.
[従の待機場所への登録から主の待機場所への登録までの流れ]
従の待機場所への登録から主の待機場所への登録までの流れの一実施例を説明する。なお、主・従の待機場所は両方とも空きがある状態とする。車載端末１０１は、車両の位置情報と待機場所のポリゴンデータから従の待機場所に入ったことを検知すると、管理センタ１０２へ待機場所管理情報への登録要求を送信する。管理センタ１０２のＡＶＭサーバ１０５は、待機場所管理情報への登録要求を受信すると、従の待機場所への登録可否を判定し（詳細は以下に記載）、可であれば、データベース１０８に保持されている待機場所管理情報に、従の待機場所ＩＤ、待機登録時間、車両番号などを登録する。
[Flow from registration to secondary standby location to registration to primary standby location]
One embodiment of the flow from registration to the secondary standby location to registration to the primary standby location will be described. It should be noted that both the primary and secondary standby locations are free. When the in-vehicle terminal 101 detects that it has entered the secondary standby location from the position information of the vehicle and the polygon data of the standby location, it transmits a registration request for the standby location management information to the management center 102. When receiving the registration request for the standby location management information, the AVM server 105 of the management center 102 determines whether registration to the secondary standby location is possible or not (details will be described below). The secondary standby location ID, standby registration time, vehicle number, etc. are registered in the standby location management information.
次に、従の待機場所に登録された待機車両は、管理センタ１０２のＡＶＭサーバ１０５から主の待機場所への移動指示を受けると、主の待機場所への仮登録済みの車両としてデータベース１０８に登録される。仮登録済みの車両の車載端末１０１は、車両の位置情報と待機場所のポリゴンデータから主の待機場所に入ったことを検知すると、管理センタ１０２へ待機場所管理情報への登録要求を送信する。管理センタ１０２のＡＶＭサーバ１０５は、登録要求を送信した車両が、仮登録済みであるかどうかを判定し、仮登録済みであれば、データベース１０８に保持されている待機場所管理情報に主の待機場所ＩＤ、待機登録時間、車両番号などを登録する。 Next, when the standby vehicle registered in the secondary standby location receives an instruction to move from the AVM server 105 of the management center 102 to the primary standby location, the standby vehicle is registered in the database 108 as a temporarily registered vehicle in the primary standby location. be registered. When the in-vehicle terminal 101 of the temporarily registered vehicle detects that it has entered the main standby location from the position information of the vehicle and the polygon data of the standby location, it transmits a registration request for standby location management information to the management center 102. The AVM server 105 of the management center 102 determines whether or not the vehicle that has transmitted the registration request is provisionally registered. If the vehicle is provisionally registered, the main standby is stored in the standby location management information held in the database 108. The location ID, standby registration time, vehicle number, etc. are registered.
なお、上記実施例では、車載端末１０１が機場所管理情報への登録要求を自動で送信する構成としているが、車載端末１０１に登録要求を送信するためのボタンを設置し、乗務員がボタンを押すことで登録要求を送信する構成にしてもよい。その場合、車両が待機場所に入った場合のみボタンを押下できる構成とすることが好ましい。
また、待機場所管理情報への登録要求の送信条件を待機場所に入ることに加えて、車両の停止、サイドブレーキを引いた状態であること、一定時間以上待機場所にいることを条件に加えてもよい。これにより、待機場所を通過するだけの車両の誤登録を防ぐことができる。
また、管理センタ１０１が、待機場所に車両が入ったことを検知し、自動でデータベース１０８の待機場所管理情報に登録する構成にしてもよい。
In the above-described embodiment, the in-vehicle terminal 101 automatically transmits a registration request for the device location management information. However, a button for transmitting the registration request to the in-vehicle terminal 101 is installed, and the crew member presses the button. Thus, the registration request may be transmitted. In that case, it is preferable that the button can be pressed only when the vehicle enters the standby position.
In addition to entering the standby location as a condition for sending the registration request to the standby location management information, the vehicle must be stopped, the side brake must be pulled, Also good. As a result, it is possible to prevent erroneous registration of the vehicle that only passes through the standby place.
Alternatively, the management center 101 may detect that a vehicle has entered the standby place and automatically register it in the standby place management information in the database 108.
[車両の待機場所への登録可否の判定処理]
次に、車両の待機場所への登録可否の判定処理について以下に記載する。
[Judgment process of whether or not the vehicle can be registered at the standby location]
Next, a process for determining whether or not a vehicle can be registered at a standby location will be described below.
図４は、本発明における主・従の待機場所の登録可否の判定処理を示す一実施例である。主・従の待機場所の状態を対象外か否か、待機車両の待機台数によって主・従の待機場所の登録可否を判定する。待機場所が対象外である状態は、待機場所が日付や時間などによって待機場所が無効となっている状態のことを指している。これにより、待機場所を時間によって管理している場合でも主・従の待機場所への登録可否の判定をすることが可能となる。 FIG. 4 is an example showing a determination process for determining whether or not to register a master / slave standby location in the present invention. Whether or not the master / slave standby location is registered is determined based on whether the status of the primary / slave standby location is out of scope or not, and the number of standby vehicles. The state where the standby place is not a target refers to a state where the standby place is invalid due to date or time. As a result, even when the standby location is managed by time, it is possible to determine whether or not registration to the primary / secondary standby location is possible.
図４より、主の待機場所状態が待機台数の上限未満であり、かつ、従の待機場所状態が対象外である場合を除き、従の待機場所状態がどのような状態でも、主の待機場所には移動指示によって従の待機場所から主の待機場所へ移動する仮登録済みの車両のみ登録を許可する（（主）▲）。主の待機場所の待機台数が上限未満の台数であり、かつ、従の待機場所状態が対象外である場合、従の待機場所から車両を補充することができないため、仮登録済の車両でなくとも主の待機場所への登録を可能とする（（主）○）。 As shown in FIG. 4, the primary standby location is in whatever state the secondary standby location state is except when the primary standby location state is less than the upper limit of the number of standby units and the secondary standby location state is not a target. Only the temporarily registered vehicles that move from the secondary standby location to the primary standby location according to the movement instruction are permitted to be registered ((main) ▲). If the number of standby units in the primary standby location is less than the upper limit and the secondary standby location state is not covered, the vehicle cannot be replenished from the secondary standby location. Both can be registered in the main waiting area ((main) ○).
従の待機場所状態が対象外である、または、待機台数が上限以上である場合は、車両の従の待機場所への登録を不可とする（（従）×）。
従の待機場所状態が待機台数＝０である、または、待機台数が上限未満である場合は、主の待機場所状態に関わらず、従の待機場所への登録を可能とする（（従）○）。
If the secondary standby location state is out of the target or the standby number is equal to or greater than the upper limit, the vehicle cannot be registered in the secondary standby location ((subordinate ×)).
If the secondary standby location state is standby number = 0 or the standby number is less than the upper limit, registration to the secondary standby location is possible regardless of the primary standby location state ((slave) ○ ).
以上のように、本発明の実施例において、主・従の待機場所の待機場所状態に応じて登録可否の判定を行うことで、きめ細かい待機車両の登録管理が可能となる。例えば、主の待機場所状態が待機台数の上限未満であり、かつ、従の待機場所状態が対象外である場合を除き、従の待機場所状態がどのような状態でも、主の待機場所には移動指示によって従の待機場所から主の待機場所へ移動する仮登録済みの車両のみ登録を許可する（（主）▲）ことで、主の待機場所には、従の待機場所から移動指令を受けた車両（仮登録済）以外を登録しないようにできるため、従の待機場所以外から主の待機場所に入る車両の登録を防ぐことができる。 As described above, in the embodiment of the present invention, it is possible to perform detailed registration management of standby vehicles by determining whether or not registration is possible according to the standby location states of the primary and secondary standby locations. For example, unless the primary standby location is less than the upper limit of the number of standby units and the secondary standby location is not subject, Only temporary registered vehicles that move from the secondary standby location to the primary standby location according to the movement instructions are allowed to be registered ((main) ▲), so that the primary standby location receives a movement command from the secondary standby location. Therefore, it is possible to prevent registration of vehicles entering the main standby location from other than the secondary standby location.
[従の待機場所に登録されている待機車両への移動指示]
従の待機場所に登録されている待機車両への移動指示について説明する。移動指示の送信を開始するトリガは、例えば、主の待機場所から車両が離れて待機場所への登録を解除するとき、従の待機場所に車両が登録されるとき、一定時間が経過するときなどが好ましい。ただし、移動指示を送信するには、主・従の待機場所が有効であること、主の待機場所に車両の空きが存在すること、従の待機場所に車両が存在することが条件となる。
[Instructions for moving to the standby vehicle registered in the secondary standby location]
The movement instruction to the standby vehicle registered in the secondary standby location will be described. The trigger for starting the transmission of the movement instruction is, for example, when the vehicle leaves the primary standby location and cancels registration in the standby location, when the vehicle is registered in the secondary standby location, or when a certain time elapses, etc. Is preferred. However, in order to transmit the movement instruction, it is necessary that the primary / secondary standby location is valid, that there is a vacant vehicle in the primary standby location, and that the vehicle exists in the secondary standby location.
移動指示を送信するシーケンスの一例を図５、図６を用いて説明する。
図５は、主の待機場所Ａに登録されている車両１が待機場所Ａを離れたため、従の待機場所Ｂに登録されている車両４に対し、待機場所Ａへの移動指示を送るシーケンスである。
図６に記載された移動指示送信管理は、ＡＶＭサーバ１０５が保持する移動指示の送信情報である。ＡＶＭサーバ１０５は、移動指示を車載端末１０１へ送信した際に、車両番号、移動先の待機場所（Ｔｏ）、移動元の待機場所（Ｆｒｏｍ）、送信結果を保存する。そして、移動指示を送信した車載端末１０１から了解の通知を受け、データベース１０８の待機場所管理情報の更新を終えた後に削除する。この移動指示送信管理は、必ずしもＡＶＭサーバ１０５が保持している必要はなく、例えば、データベース１０８が保持するような構成にしてもよい。
An example of a sequence for transmitting a movement instruction will be described with reference to FIGS.
FIG. 5 is a sequence of sending a movement instruction to the standby location A to the vehicle 4 registered in the secondary standby location B because the vehicle 1 registered in the primary standby location A leaves the standby location A. is there.
The movement instruction transmission management described in FIG. 6 is movement instruction transmission information held by the AVM server 105. When the AVM server 105 transmits a movement instruction to the in-vehicle terminal 101, the AVM server 105 saves the vehicle number, the destination standby location (To), the destination standby location (From), and the transmission result. The notification is received from the in-vehicle terminal 101 that has transmitted the movement instruction, and is deleted after the update of the standby location management information in the database 108 is completed. This movement instruction transmission management does not necessarily have to be held by the AVM server 105, and may be configured to be held by the database 108, for example.
また、図６に記載された主の待機場所Ａ及び従の待機場所Ｂは、データベース１０８が保持する待機場所管理情報の車両番号である。図６（ａ）において、主の待機場所Ａには、車両番号が車両１、車両２、車両３の車両が登録されている。従の待機場所Ｂには、車両番号が車両４、車両５、車両６の車両が登録されている。なお、両待機場所とも車両番号は、待機場所への登録が早い順に並んでおり、車両上限は３台としている。 Further, the main standby location A and the secondary standby location B described in FIG. 6 are vehicle numbers of standby location management information held in the database 108. In FIG. 6 (a), vehicles having vehicle numbers of vehicle 1, vehicle 2 and vehicle 3 are registered in the main standby place A. In the secondary standby place B, vehicles with vehicle numbers 4, 4, and 6 are registered. Note that the vehicle numbers in both standby places are arranged in order from the earliest registration to the standby place, and the upper limit of the vehicle is three.
図５より、車両１の車載端末は、待機場所Ａを離れたため、待機場所登録（解除）の要求を管理センタ１０２へ送信する。このときの移動指示送信管理、主の待機場所Ａ及び従の待機場所Ｂの待機場所管理情報は、図６（ａ）となっており、主の待機場所Ａから車両１が離れているが、データベース１０８の待機場所管理情報がまだ更新されていない状態となっている。１０２のゲートウェイ（ＧＷ）サーバは、待機場所登録（解除）の要求をＡＶＭサーバ１０５へ送信し、ＡＶＭサーバ１０５は、データベース１０８に保持されている待機場所Ａの待機場所管理情報から車両１を削除する要求を送る。このときの移動指示送信管理、主の待機場所Ａ及び従の待機場所Ｂの待機場所管理情報は、図６（ｂ）となっている。 As shown in FIG. 5, since the in-vehicle terminal of the vehicle 1 has left the standby location A, it transmits a request for standby location registration (cancellation) to the management center 102. The movement instruction transmission management at this time, and the standby location management information of the primary standby location A and the secondary standby location B are as shown in FIG. 6 (a), and the vehicle 1 is separated from the primary standby location A. The standby location management information in the database 108 is not yet updated. The gateway (GW) server 102 transmits a request for standby location registration (cancellation) to the AVM server 105, and the AVM server 105 deletes the vehicle 1 from the standby location management information of the standby location A held in the database 108. Send a request to The movement instruction transmission management at this time and the standby location management information of the primary standby location A and the secondary standby location B are as shown in FIG.
その後、ＡＶＭサーバ１０５は、Ｔｏ：待機場所Ａ、Ｆｒｏｍ：待機場所Ｂの移動指示送信管理を取得し、移動指示を送信した履歴がないかを確認する。今回は、初回の移動指示の送信であるため、図６（ｂ）に示すように移動指示送信管理には何も入っていない。移動指示送信管理の取得後は、移動指示の送信要求をキューに設定し、ＧＷサーバ１０４へ待機場所登録（解除）の応答を行う。 After that, the AVM server 105 acquires the movement instruction transmission management of To: standby place A, From: standby place B, and checks whether there is a history of transmission of the movement instruction. Since this time is the first movement instruction transmission, nothing is included in the movement instruction transmission management as shown in FIG. After obtaining the movement instruction transmission management, a movement instruction transmission request is set in the queue, and a standby location registration (cancellation) response is sent to the GW server 104.
ＡＶＭサーバ１０５は、一定時間が経過後、キューに設定した移動指示送信要求を読み出し、データベース１０８へ待機場所管理情報の取得要求を行う。その後、データベース１０８から送信された待機場所管理情報により、従の待機場所Ｂにもっとも早く登録されている車両４に対する移動指示の情報を図６（ｃ）のように追加し、ＧＷサーバ１０４を介して車両４の車載端末へ移動指示を送信する。 The AVM server 105 reads the movement instruction transmission request set in the queue after a predetermined time has elapsed, and requests the database 108 to acquire standby location management information. Thereafter, information on the movement instruction for the vehicle 4 registered earliest in the secondary standby location B is added as shown in FIG. 6C based on the standby location management information transmitted from the database 108, via the GW server 104. The movement instruction is transmitted to the in-vehicle terminal of the vehicle 4.
車両４の車載端末から移動指示に対する了解通知がＧＷサーバ１０４を介してＡＶＭサーバ１０５へ届くと、ＡＶＭサーバ１０５は、データベース１０８の待機場所管理情報に対して車両４が従から主の待機場所への登録情報の更新要求を送る。その結果、両者の待機場所管理情報は、図６（ｄ）のようになる。 When an acknowledgment notification for the movement instruction is received from the in-vehicle terminal of the vehicle 4 to the AVM server 105 via the GW server 104, the AVM server 105 moves the vehicle 4 from the slave to the primary standby location with respect to the standby location management information in the database 108. Send a request to update registration information. As a result, both standby location management information is as shown in FIG.
その後、ＡＶＭサーバ１０５は、データベース１０８へ待機場所管理情報への取得要求を行い、データベース１０８から待機場所管理情報が送信されると、図６（ｅ）のように移動指示送信管理を削除する。 Thereafter, the AVM server 105 makes an acquisition request for the standby location management information to the database 108, and when the standby location management information is transmitted from the database 108, the movement instruction transmission management is deleted as shown in FIG.
以上に記載した移動指示を送信するシーケンスにより、移動指示を開始するトリガによって自動で移動指示を従の待機場所の待機車両へ送ることが可能となる。 By the sequence for transmitting the movement instruction described above, it becomes possible to automatically send the movement instruction to the standby vehicle at the secondary standby place by the trigger for starting the movement instruction.
なお、本発明は、本発明に係る処理を実行する方法や方式、このような方法や方式を実現するためのプログラムや当該プログラムを記憶する記憶媒体などとして提供することも可能である。 The present invention can also be provided as a method and method for executing the processing according to the present invention, a program for realizing such a method and method, a storage medium for storing the program, and the like.
以上、本発明の実施形態としてのタクシー配車場所の管理システムおよび配車方法について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形または組み合わせて実施することができる。 The taxi dispatch location management system and dispatch method as embodiments of the present invention have been described above. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications or changes can be made without departing from the spirit of the present invention. It can be implemented in combination.
１０１−１、・・・１０１−ｎ：車載端末
１０２：管理センタ
１０３：ロードバランサ
１０４：ゲートウェイサーバ
１０５：ＡＶＭサーバ
１０６：地図サーバ
１０７：情報サーバ
１０８：データベース
１０９−１、・・・、１０９−ｎ：配車端末
101-1, ... 101-n: In-vehicle terminal 102: Management center 103: Load balancer 104: Gateway server 105: AVM server 106: Map server 107: Information server 108: Database 109-1, ..., 109- n: Vehicle allocation terminal
Claims (5)
主の待機場所を規定した主のエリア情報と、従の待機場所を規定した従のエリア情報と、前記主の待機場所に待機車両の車両番号を紐づけた主の待機場所管理情報と、前記従の待機場所に待機車両の待機順と車両番号を紐づけた従の待機場所管理情報と、を保持する記憶手段と、
前記主の待機場所管理情報と前記従の待機場所管理情報の更新を行う待機場所管理情報更新手段と、
前記主の待機場所管理情報と前記従の待機場所管理情報に基づいて、前記待機場所管理情報更新手段による前記主の待機場所管理情報、又は、前記従の待機場所管理情報への待機車両の登録可否を判定する待機場所登録可否判定手段と、
前記主の待機場所管理情報と前記従の待機場所管理情報に基づいて、前記従の待機場所管理情報に紐づけられた待機車両に対して主の待機場所への移動指示を送信する移動指示送信手段と、を備え、
前記記憶手段は、前記移動指示送信手段が前記移動指示を送信した前記待機車両を仮登録済みの車両として記憶し、
前記移動指示を受信した前記待機車両は、前記主の待機場所に入ったことを検知すると登録要求を送信する登録要求送信手段を備え、
前記待機場所登録可否判定手段は、前記登録要求を送信した待機車両が前記記憶手段において仮登録済みの待機車両として記憶されているどうかを判定し、仮登録済みであれば前記主の待機場所管理情報への登録を許可する
ことを特徴とする配車システム。 A vehicle allocation system that manages standby places with master-slave relationships,
Main area information defining the main standby location, secondary area information defining the secondary standby location, primary standby location management information in which the vehicle number of the standby vehicle is linked to the primary standby location, and Storage means for holding slave standby location management information in which the standby order of the standby vehicles and the vehicle number are linked to the secondary standby location;
Standby location management information updating means for updating the primary standby location management information and the secondary standby location management information;
Based on the primary standby location management information and the secondary standby location management information, registration of the primary vehicle in the primary standby location management information by the standby location management information update means or the secondary standby location management information Standby place registration availability determination means for determining availability;
Based on the master standby location management information and the secondary standby location management information, a movement instruction transmission for transmitting an instruction to move to the primary standby location to the standby vehicle associated with the secondary standby location management information and means, the,
The storage means stores the standby vehicle from which the movement instruction transmission means has transmitted the movement instruction as a provisionally registered vehicle,
The standby vehicle that has received the movement instruction includes a registration request transmission unit that transmits a registration request when detecting that the vehicle has entered the main standby location,
The standby location registration availability determination unit determines whether or not the standby vehicle that has transmitted the registration request is stored as a temporarily registered standby vehicle in the storage unit. Allow registration for information
Dispatch system comprising a call.
前記登録要求送信手段は、前記主の待機場所に入った場合に前記ボタンの操作を有効にし、前記乗務員により前記ボタンが操作されると前記登録要求を送信することを特徴とする請求項１記載の配車システム。2. The registration request transmitting means validates the operation of the button when entering the main waiting place, and transmits the registration request when the button is operated by the crew member. Vehicle allocation system.
主の待機場所を規定した主のエリア情報と、従の待機場所を規定した従のエリア情報と、前記主の待機場所に待機車両の車両番号を紐づけた主の待機場所管理情報と、前記従の待機場所に待機車両の待機順と車両番号を紐づけた従の待機場所管理情報と、を保持する記憶手段を備えた配車システムにおいて、
前記主の待機場所管理情報と前記従の待機場所管理情報に基づいて、前記従の待機場所管理情報に紐づけられた待機車両に対して主の待機場所への移動指示を送信するステップと、
前記記憶手段が、前記移動指示を送信した前記待機車両を仮登録済みの車両として記憶するステップと、
前記移動指示を受信した前記待機車両が、前記主の待機場所に入ったことを検知すると登録要求を送信するステップと、
前記登録要求を送信した前記待機車両が前記記憶手段において仮登録済みの待機車両として記憶されているどうかを判定し、仮登録済みであれば前記主の待機場所管理情報へ登録するステップと、
を備えたことを特徴とする配車方法。 A vehicle allocation method for managing standby places with master-slave relationships,
Main area information defining the main standby location, secondary area information defining the secondary standby location, primary standby location management information in which the vehicle number of the standby vehicle is linked to the primary standby location, and In a vehicle allocation system comprising storage means for holding secondary standby location management information in which the standby order of the standby vehicles and the vehicle number are linked to the secondary standby location,
Based on the primary standby location management information and the secondary standby location management information, transmitting a movement instruction to the primary standby location to the standby vehicle linked to the secondary standby location management information;
Storing the standby vehicle that has transmitted the movement instruction as a temporarily registered vehicle;
A step of transmitting a registration request when detecting that the standby vehicle that has received the movement instruction has entered the main standby location;
Determining whether the standby vehicle that has transmitted the registration request is stored as a temporarily registered standby vehicle in the storage means, and registering it in the main standby location management information if temporarily registered ;
A vehicle allocation method characterized by comprising:
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