JP6414955B2 - Crew protection device - Google Patents

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Description

本発明は、車両の衝突時に作用する衝撃力から乗員を保護するための乗員保護装置に関するものである。   The present invention relates to an occupant protection device for protecting an occupant from an impact force that acts when a vehicle collides.

従来、この種の乗員保護装置としては、車両の幅方向一方側に位置する助手席の前方に設けられたダッシュボード内に折りたたまれて収納されたエアバッグと、エアバッグを展開させるガスを供給するためのインフレータと、を備え、車両の衝突時に、インフレータから供給されたガスによってエアバッグを後方に展開させることで助手席に着座した乗員を保護するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。   Conventionally, as this type of passenger protection device, an airbag folded and stored in a dashboard provided in front of a passenger seat located on one side in the width direction of the vehicle and a gas for deploying the airbag are supplied. And an inflator for protecting the occupant seated in the passenger seat by deploying the airbag rearward by gas supplied from the inflator in the event of a vehicle collision (for example, , See Patent Document 1).

前記乗員保護装置では、エアバッグが助手席の幅方向中央部を中心に展開するようになっている。前記乗員保護装置では、車両が正面衝突した場合等、車両の前方から衝撃力が作用した場合に、助手席に着座した乗員の胸部及び頭部は前方に移動するため、展開したエアバッグで乗員の胸部及び頭部を確実に支持し、乗員を有効に保護することが可能である。しかし、前記乗員保護装置では、車両のコーナリング時の衝突等、車両の運転席側の斜め前方から衝撃力が作用した場合に、助手席に着座した乗員の胸部及び頭部は、運転席と助手席の間に位置するセンターコンソールに向かって斜め前方に移動するため、乗員の胸部及び頭部をエアバッグで支持することができず、乗員の頭部がセンターコンソールに衝突するおそれがある。   In the occupant protection device, the airbag is deployed around the center in the width direction of the passenger seat. In the occupant protection device, when an impact force is applied from the front of the vehicle, such as when the vehicle collides head-on, the occupant's chest and head that are seated in the passenger seat move forward. It is possible to support the occupant effectively by reliably supporting the chest and head of the vehicle. However, in the occupant protection device, when an impact force is applied obliquely from the front side of the driver's seat such as a collision during cornering of the vehicle, the chest and head of the occupant seated in the front passenger seat Since it moves diagonally forward toward the center console located between the seats, the occupant's chest and head cannot be supported by the airbag, and the occupant's head may collide with the center console.

そこで、車両の運転席側の斜め前方からの衝撃力に対して助手席の乗員を保護するための乗員保護装置としては、エアバッグが、シートに着座した乗員の頭部及び胸部が前方に移動して突入するメインバッグと、メインバッグの車両の幅方向中央部側に設けられ、メインバッグに突入した乗員の頭部の側方に張り出すサブバッグと、を有するものがある。このメインバッグ及びサブバッグを有するエアバッグを備えた乗員保護装置では、車両の運転席側の斜め前方からの衝撃力が作用した場合に、展開したサブバッグによって乗員の頭部の側面が支持されるので、乗員の頭部のセンターコンソールに対する衝突の防止に有効である。   Therefore, as an occupant protection device for protecting the passenger in the passenger seat against the impact force from the diagonally forward side of the driver's seat side of the vehicle, the airbag and the head and chest of the occupant seated in the seat move forward There is a main bag that rushes into the vehicle and a sub bag that is provided on the side of the vehicle in the width direction of the main bag and projects to the side of the occupant's head that rushes into the main bag. In the occupant protection device including the airbag having the main bag and the sub bag, the side surface of the occupant's head is supported by the deployed sub bag when the impact force from the oblique front on the driver's seat side of the vehicle acts. Therefore, it is effective in preventing a collision of the passenger's head against the center console.

特開２０１３−０８２３３８号公報JP 2013-082338 A

しかし、メインバッグ及びサブバッグを有するエアバッグは、車両の運転席側の斜め前方からの衝撃力が作用したときに、展開したサブバッグによって乗員の頭部が支持されるが、胸部はメインバッグによって支持された状態で車両の幅方向中央部側に移動する。このとき、乗員の頭部には、胸部に対して車両の幅方向外側に向いて回転する力が作用し、頸部の傷害値が大きくなるおそれがある。   However, an airbag having a main bag and a sub bag has an occupant's head supported by the deployed sub bag when an impact force is applied from an oblique front on the driver's seat side of the vehicle. It moves to the center part side in the width direction of the vehicle in a state supported by At this time, a force that rotates toward the outer side in the width direction of the vehicle acts on the chest of the occupant, which may increase the injury value of the neck.

本発明の目的とするところは、車両の運転席側の斜め前方からの衝撃力が作用したときに、頸部の傷害値を低減することのできる乗員保護装置を提供することにある。   An object of the present invention is to provide an occupant protection device that can reduce the injury value of the neck when an impact force from an oblique front on the driver's seat side of the vehicle is applied.

本発明は、前記目的を達成するために、車両の幅方向一方側に位置するシートの前方に設けられたエアバッグと、前記エアバッグを展開させるガスを供給するためのインフレータと、を備え、インフレータから供給されたガスによってエアバッグを後方に展開させる乗員保護装置であって、エアバッグは、前記シートに着座した乗員の頭部及び胸部が前方に移動して突入するメインバッグと、前記メインバッグの前記車両の幅方向中央部側に設けられ、前記メインバッグに突入した乗員の頭部の側方に張り出すサブバッグと、を有し、前記メインバッグには、乗員の頭部及び胸部が突入する部分のうち、乗員の車両の幅方向中央部側の肩部分に対応する部分の展開を規制する展開規制部が設けられ、前記展開規制部は、前記メインバッグの前記車両の幅方向中央部側、且つ、前記サブバッグの下方に位置する部分を切り欠くことにより形成される。 In order to achieve the above object, the present invention includes an airbag provided in front of a seat located on one side in the width direction of the vehicle, and an inflator for supplying gas for deploying the airbag, An occupant protection device that deploys an airbag rearward by gas supplied from an inflator, wherein the airbag includes a main bag in which a head and a chest of an occupant seated on the seat move forward, and the main bag A sub-bag that is provided on the side of the vehicle in the width direction of the vehicle and projects to the side of the occupant's head that has entered the main bag, and the main bag includes the occupant's head and chest There among the portions enters deployment regulating portion for regulating the deployment of a portion corresponding to the width direction central portion side shoulder portion of the occupant of the vehicle is provided, wherein the restrictor section, prior to the main bag Widthwise center side of the vehicle, and is formed by cutting out a portion located below the sub-bag.

これにより、車両の幅方向他方側の斜め前方からの衝撃力が作用して、乗員の頭部及び胸部がメインバッグに突入したときに、乗員の車両の幅方向中央部側の肩部分がメインバッグによって支持されることがないことから、サブバッグによって支持されて車両の幅方向外側に回転する乗員の頭部とともに、胸部が車両の幅方向外側に向かって回転し、乗員の胸部に対して頭部が回転しないようにすることが可能となる。   As a result, when the impact force from the diagonally forward side on the other side in the width direction of the vehicle acts and the occupant's head and chest enter the main bag, the shoulder portion of the occupant's vehicle in the center in the width direction is the main portion. Since it is not supported by the bag, the chest rotates with the head of the occupant supported by the sub-bag and rotates outward in the width direction of the vehicle, and the chest rotates toward the outer side of the width of the vehicle. It is possible to prevent the head from rotating.

本発明によれば、サブバッグによって支持されて車両の幅方向外側に回転する乗員の頭部とともに、胸部が車両の幅方向外側に向かって回転し、乗員の胸部に対する頭部を回転させないようにすることができるので、乗員の頸部の負荷が軽減され、頸部の傷害値を小さくすることができる。   According to the present invention, together with the occupant's head that is supported by the sub-bag and rotates outward in the width direction of the vehicle, the chest rotates toward the outer side in the width direction of the vehicle so that the head relative to the occupant's chest does not rotate. Therefore, the load on the neck of the occupant is reduced, and the injury value of the neck can be reduced.

本発明の一実施形態を示す車両の概略構成図である。1 is a schematic configuration diagram of a vehicle showing an embodiment of the present invention. 乗員保護装置の概略構成図である。It is a schematic structure figure of a crew member protection device. エアバッグ装置を示す平面図である。It is a top view which shows an airbag apparatus. 展開規制部を示すエアバッグの正面図である。It is a front view of the airbag which shows a deployment control part. 比較例としての展開規制部を有さないエアバッグにおける斜め衝突時のエアバッグ及び乗員の挙動を説明する図である。It is a figure explaining the behavior of the airbag and a passenger | crew at the time of the diagonal collision in the airbag which does not have a deployment control part as a comparative example. 展開規制部を有するエアバッグにおける斜め衝突時のエアバッグ及び乗員の挙動を説明する図である。It is a figure explaining the behavior of an air bag and a crew member at the time of an oblique collision in an air bag which has a deployment control part.

図１乃至図６は、本発明の一実施形態を示すものである。   1 to 6 show an embodiment of the present invention.

本発明の乗員保護装置を備えた車両１は、車体２の前後方向の中央部に設けられた車室３と、車室３内の前部に設けられたダッシュボード４と、ダッシュボード４における車体２の幅方向中央部に設けられたセンターコンソール５と、車室３内の車体２の幅方向中央部よりも左側においてダッシュボード４の後方に設けられた運転席用シート６と、車室３内の車体２の幅方向中央部よりも右側においてダッシュボード４の後方に設けられた助手席用シート７と、車室３内の後部に車体２の幅方向に渡って設けられた後部シート８と、を有している。本実施形態では、車室３内の左側に運転者が着座する運転席が配置され、車室３の右側に乗員Ｍが着座する助手席が配置されている。   A vehicle 1 equipped with an occupant protection device according to the present invention includes a vehicle compartment 3 provided at the center in the front-rear direction of the vehicle body 2, a dashboard 4 provided at the front of the vehicle compartment 3, and a dashboard 4. A center console 5 provided at the center of the vehicle body 2 in the width direction, a seat 6 for the driver's seat provided behind the dashboard 4 on the left side of the center of the vehicle body 2 in the width direction of the vehicle body 3; A passenger seat 7 provided behind the dashboard 4 on the right side of the widthwise center of the vehicle body 2 in the vehicle 3 and a rear seat provided across the vehicle body 2 in the width direction of the rear of the passenger compartment 3. 8. In the present embodiment, a driver seat on which the driver is seated is disposed on the left side in the passenger compartment 3, and a passenger seat on which the passenger M is seated is disposed on the right side of the passenger compartment 3.

この乗員保護装置１０は、助手席用シート７に着座する乗員Ｍを保護するためのものである。乗員保護装置１０は、車両１の衝突時に助手席用シート７に着座した乗員Ｍを助手席用シート７に保持するためのシートベルト１１と、車両１の走行や車体２に設けられた電子機器の制御を行うためのＥＣＵ（Electronic Control Unit）１２と、車両の周囲を撮像するための撮像センサであり、車両１が衝突しそうな状態を検知可能な衝突検知センサ１３と、車両１の衝突時に衝撃力によって前方に向かって移動する乗員Ｍの頭部及び胸部を支持するためのエアバッグ装置２０と、を備えている。   The occupant protection device 10 is for protecting the occupant M seated on the passenger seat 7. The occupant protection device 10 includes a seat belt 11 for holding the occupant M seated on the passenger seat 7 at the time of the collision of the vehicle 1 on the passenger seat 7, and an electronic device provided on the traveling of the vehicle 1 and the vehicle body 2. An ECU (Electronic Control Unit) 12 for controlling the vehicle, an imaging sensor for imaging the surroundings of the vehicle, a collision detection sensor 13 that can detect a state where the vehicle 1 is likely to collide, and a collision of the vehicle 1 And an airbag device 20 for supporting the head and chest of an occupant M that moves forward by an impact force.

エアバッグ装置２０は、車両１の走行中にＥＣＵ１２が衝突検知センサ１３から車両１が衝突しそうな状態の検知信号を受信すると、ＥＣＵ１２がエアバッグ装置２０の後述するインフレータに点火信号を送信し、インフレータによって発生させたガスによってエアバッグを展開させるものである。   When the ECU 12 receives a detection signal indicating that the vehicle 1 is likely to collide from the collision detection sensor 13 while the vehicle 1 is traveling, the ECU 12 transmits an ignition signal to an inflator described later of the airbag device 20. The airbag is deployed by the gas generated by the inflator.

エアバッグ装置２０は、ダッシュボード４の内部に設けられたエアバッグケース２１と、エアバッグケース２１の内部に収納されたインフレータ２２と、エアバッグケース２１の内部のインフレータ２２の上部に折りたたまれて収納されたエアバッグ２３と、を有している。   The airbag device 20 is folded on an airbag case 21 provided inside the dashboard 4, an inflator 22 housed in the airbag case 21, and an inflator 22 inside the airbag case 21. And a stored airbag 23.

エアバッグケース２１は、箱状に形成された金属製の部材からなり、車体２を構成するインパネリンフォースメント２ａに固定されている。   The airbag case 21 is made of a metal member formed in a box shape, and is fixed to an instrument panel reinforcement 2 a constituting the vehicle body 2.

インフレータ２２は、ガス発生剤及び点火装置を有し、前述のＥＣＵ１２からの点火信号を受けて点火装置によってガス発生剤を燃焼させてエアバッグ２３に供給するガスを発生させるものである。   The inflator 22 includes a gas generating agent and an ignition device, and generates gas to be supplied to the airbag 23 by receiving the ignition signal from the ECU 12 and burning the gas generating agent by the ignition device.

エアバッグ２３は、布材を袋状に縫製した部材からなり、ダッシュボード４と助手席用シート７に着座した乗員Ｍとの間に展開されるメインバッグ２３ａと、メインバッグ２３ａの車体２の幅方向中央部側から張り出すサブバッグ２３ｂと、を有している。   The airbag 23 is formed of a member obtained by sewing a cloth material into a bag shape. The airbag 23 is deployed between the dashboard 4 and an occupant M seated on the passenger seat 7 and the vehicle body 2 of the main bag 23a. And a sub-bag 23b protruding from the widthwise center portion side.

メインバッグ２３ａは、ダッシュボード４と助手席用シート７に着座した乗員Ｍとの間において、車室３内の幅方向中央部から右側の側壁までの間に張り出す幅方向寸法を有している。メインバッグ２３ａは、車体２の前方から衝撃力が作用した場合に、助手席用シート７に着座した乗員Ｍの頭部及び胸部が突入する面を有する。   The main bag 23a has a width direction dimension that projects between the dashboard 4 and the occupant M seated on the passenger seat 7 from the center in the width direction in the passenger compartment 3 to the right side wall. Yes. The main bag 23a has a surface into which the head and chest of the occupant M seated on the passenger seat 7 enter when an impact force is applied from the front of the vehicle body 2.

また、メインバッグ２３ａは、乗員Ｍの頭部及び胸部が突入する部分のうち、乗員Ｍの車体２の幅方向中央部側の肩部分に対応する部分の展開を規制する展開規制部２３ｃが設けられている。展開規制部２３ｃは、図４に示すように、メインバッグ２３ａにおける車体２の幅方向中央部側、且つ、サブバッグ２３ｂの下方に位置している。メインバッグ２３ａは、車体２の幅方向中央部側、且つ、サブバッグ２３ｂの下方が切り欠かれた形状に展開する。   In addition, the main bag 23a is provided with a deployment restricting portion 23c that regulates the deployment of the portion corresponding to the shoulder portion of the vehicle body 2 in the width direction of the vehicle body 2 among the portions into which the head and chest of the occupant M enter. It has been. As shown in FIG. 4, the deployment restricting portion 23 c is located on the width direction center portion side of the vehicle body 2 in the main bag 23 a and below the sub bag 23 b. The main bag 23a is developed in a shape in which the width direction center portion side of the vehicle body 2 and the lower side of the sub bag 23b are cut out.

サブバッグ２３ｂは、メインバッグ２３ａと連通しており、メインバッグ２３ａと共に展開する。サブバッグ２３ｂは、メインバッグ２３ａの容積と比較して容積が小さく形成されている。サブバッグ２３ｂは、メインバッグ２３ａの突入した乗員Ｍの頭部の車体２の幅方向中央部側において、頭部よりも大きな高さ寸法を有する縦長に形成される。サブバッグ２３ｂは、頭部の前後方向よりも大きな張出寸法を有する。   The sub bag 23b communicates with the main bag 23a and develops together with the main bag 23a. The sub bag 23b has a smaller volume than the main bag 23a. The sub bag 23b is formed in a vertically long shape having a height dimension larger than that of the head at the width direction center portion side of the vehicle body 2 of the head of the occupant M into which the main bag 23a has entered. The sub bag 23b has a larger overhanging dimension than the front-rear direction of the head.

以上のように構成された乗員保護装置において、衝突等によって車体２に前方から衝撃力が作用すると、エアバッグ２３は、図３に示すように展開する。車体２の前方から衝撃力が作用した場合に、乗員Ｍの頭部及び胸部は、前方に移動して展開したメインバッグ２３ａに突入して支持される。   In the occupant protection device configured as described above, when an impact force acts on the vehicle body 2 from the front due to a collision or the like, the airbag 23 is deployed as shown in FIG. When an impact force is applied from the front of the vehicle body 2, the head and chest of the occupant M are moved forward and supported by the main bag 23 a that is deployed.

次に、本発明との比較例として、展開規制部２３ｃが形成されていないサブバッグ２３ｂを有するエアバッグ２３において、車体２に左斜め前方から衝撃力が作用する斜め衝突の場合のエアバッグ２３の展開動作及び助手席用シート７に着座した乗員Ｍの挙動について、図５を用いて説明する。ここで、助手席用シート７に着座する乗員Ｍの挙動は、衝突安全性能試験で用いられるダミー人形の挙動である。   Next, as a comparative example with the present invention, in the airbag 23 having the subbag 23b in which the deployment restricting portion 23c is not formed, the airbag 23 in the case of an oblique collision in which an impact force acts on the vehicle body 2 from diagonally left front. The unfolding operation and the behavior of the occupant M seated on the passenger seat 7 will be described with reference to FIG. Here, the behavior of the occupant M sitting on the passenger seat 7 is the behavior of a dummy doll used in the collision safety performance test.

まず、車体２の左斜め前方から衝撃力が作用すると、エアバッグ２３は、図５（Ａ）に示すように展開する。このとき、エアバッグ２３は、助手席用シート７に着座した乗員Ｍの頭部及び胸部の前方にメインバッグ２３ａが展開し、乗員Ｍの頭部の車体２の幅方向中央部側の斜め前方にサブバッグ２３ｂが展開する。   First, when an impact force acts from the diagonally left front of the vehicle body 2, the airbag 23 is deployed as shown in FIG. At this time, the airbag 23 is deployed in front of the head and chest of the occupant M seated on the passenger seat 7, and the front side of the occupant M's head is diagonally forward of the center of the vehicle body 2 in the width direction. The sub bag 23b is developed.

車体２の左斜め前方から衝撃力が作用すると、乗員Ｍの頭部及び胸部は、図５（Ｂ）に示すように、車体２の幅方向中央部側に斜めに移動して展開したエアバッグ２３に突入する。このとき、乗員Ｍの頭部は、メインバッグ２３ａとサブバッグ２３ｂの基端部が隣り合う部分に突入する。乗員Ｍの頭部は、車体２の幅方向中央部側からサブバッグ２３ｂによって支持される。これにより、乗員Ｍの頭部及び胸部は、エアバッグ２３によって支持され、乗員Ｍの頭部のセンターコンソール５に対する衝突を回避することができる。   When an impact force acts from the diagonally left front side of the vehicle body 2, the head and chest of the occupant M are moved obliquely toward the center in the width direction of the vehicle body 2 and deployed as shown in FIG. Enter 23. At this time, the head of the occupant M enters the portion where the base end portions of the main bag 23a and the sub bag 23b are adjacent to each other. The head of the occupant M is supported by the sub bag 23b from the center in the width direction of the vehicle body 2. Accordingly, the head and chest of the occupant M are supported by the airbag 23, and the collision of the head of the occupant M with the center console 5 can be avoided.

図５（Ｂ）のように乗員Ｍの頭部及び胸部がエアバッグ２３に突入した後、乗員Ｍの頭部は、サブバッグ２３ｂに支持されるが、乗員Ｍの胸部は、さらに幅方向中央部側に移動する。このとき、乗員Ｍの頭部は、メインバッグ２３ａとサブバッグ２３ｂの基端部がとなりあう部分に突入した状態で、胸部が幅方向中央部側に移動するため、図５（Ｃ）に示すように、胸部に対して車体２の幅方向外側に向く方向に回転する。乗員Ｍの頭部が胸部に対して回転すると、頸部に負荷が作用し、頸部の傷害値が大きくなるおそれがある。   After the head and chest of the occupant M have entered the airbag 23 as shown in FIG. 5B, the head of the occupant M is supported by the subbag 23b, but the chest of the occupant M is further centered in the width direction. Move to the club side. At this time, the occupant M's head moves to the center in the width direction with the base end portion of the main bag 23a and the sub bag 23b projecting to each other. Thus, it rotates in the direction which faces the width direction outer side of the vehicle body 2 with respect to the chest. When the head of the occupant M rotates with respect to the chest, a load acts on the neck, which may increase the injury value of the neck.

次に、本発明の展開規制部２３ｃを有するエアバッグ２３について、車体２に左斜め前方から衝撃力が作用する斜め衝突の場合のエアバッグ２３の展開動作及び助手席用シート７に着座した乗員Ｍの挙動について、図６を用いて説明する。   Next, with respect to the airbag 23 having the deployment restricting portion 23c of the present invention, the deployment operation of the airbag 23 and the occupant seated on the passenger seat 7 in the case of an oblique collision in which an impact force acts on the vehicle body 2 from the diagonally left front. The behavior of M will be described with reference to FIG.

まず、車体２の左斜め前方から衝撃力が作用すると、エアバッグ２３は、図６（Ａ）に示すように展開する。このとき、エアバッグ２３は、助手席用シート７に着座した乗員Ｍの頭部及び胸部の前方にメインバッグ２３ａが展開し、乗員Ｍの頭部の車体２の幅方向中央部側の斜め前方にサブバッグ２３ｂが展開する。   First, when an impact force acts from the diagonally left front of the vehicle body 2, the airbag 23 is deployed as shown in FIG. At this time, the airbag 23 is deployed in front of the head and chest of the occupant M seated on the passenger seat 7, and the front side of the occupant M's head is diagonally forward of the center of the vehicle body 2 in the width direction. The sub bag 23b is developed.

車体２の左斜め前方から衝撃力が作用すると、乗員Ｍの頭部及び胸部は、図６（Ｂ）に示すように、車体２の幅方向中央部側に斜めに移動して展開したエアバッグ２３に突入する。このとき、乗員Ｍの頭部は、メインバッグ２３ａとサブバッグ２３ｂの基端部が隣り合う部分に突入する。乗員Ｍの頭部は、車体２の幅方向中央部側からサブバッグ２３ｂによって支持される。   When an impact force acts from the diagonally left front of the vehicle body 2, the head and chest of the occupant M are moved obliquely toward the widthwise center of the vehicle body 2 and deployed as shown in FIG. 6B. Enter 23. At this time, the head of the occupant M enters the portion where the base end portions of the main bag 23a and the sub bag 23b are adjacent to each other. The head of the occupant M is supported by the sub bag 23b from the center in the width direction of the vehicle body 2.

図６（Ｂ）のように乗員Ｍの頭部及び胸部がエアバッグ２３に突入した後、乗員Ｍの頭部は、サブバッグ２３ｂに支持されるが、乗員Ｍの胸部は、さらに幅方向中央部側に移動する。このとき、乗員Ｍの頭部は、メインバッグ２３ａとサブバッグ２３ｂの基端部が隣り合う部分に突入した状態で、胸部が幅方向中央部側に移動することで、車体２の幅方向外側に向く方向に回転する。また、乗員Ｍの胸部は、車体２の幅方向中央部側に移動するが、メインバッグ２３ａの幅方向中央部側、且つ、サブバッグ２３ｂの下方に位置する部分に展開規制部２３ｃが位置するため、乗員Ｍの車体２の幅方向中央部側の肩部分がメインバッグ２３ａによって支持されず、乗員Ｍの車体２の幅方向中央部側の肩が前方に移動する。これにより、乗員Ｍの胸部は、図６（Ｃ）に示すように、頭部と共に車体２の幅方向外側に向く方向に回転する。したがって、エアバッグ２３に突入した乗員Ｍは、胸部に対する頭部の回転が規制され、乗員Ｍの頸部に大きな負荷が作用することはない。   After the head and chest of the occupant M enter the airbag 23 as shown in FIG. 6B, the head of the occupant M is supported by the subbag 23b, but the chest of the occupant M is further centered in the width direction. Move to the club side. At this time, the head of the occupant M moves outward in the width direction of the vehicle body 2 by moving the chest toward the width direction central portion side with the base end portions of the main bag 23a and the sub bag 23b protruding into adjacent portions. Rotate in the direction facing In addition, the chest of the occupant M moves toward the center in the width direction of the vehicle body 2, but the deployment restricting portion 23 c is located at the center in the width direction of the main bag 23 a and below the sub bag 23 b. Therefore, the shoulder portion of the occupant M on the side of the center portion in the width direction of the vehicle body 2 is not supported by the main bag 23a, and the shoulder of the occupant M on the side of the center portion in the width direction of the vehicle body 2 moves forward. Thereby, as shown in FIG. 6C, the chest of the occupant M rotates together with the head in the direction facing the outer side in the width direction of the vehicle body 2. Accordingly, the occupant M entering the airbag 23 is restricted from rotating the head with respect to the chest, and a large load does not act on the neck of the occupant M.

このように、本実施形態の乗員保護装置によれば、エアバッグ２３は、助手席用シート７に着座した乗員Ｍの頭部及び胸部が前方に移動して突入するメインバッグ２３ａと、メインバッグ２３ａの車体２の幅方向中央部側に設けられ、メインバッグ２３ａに突入した乗員Ｍの頭部の側方に張り出すサブバッグ２３ｂと、を有し、メインバッグ２３ａには、乗員Ｍの頭部及び胸部が突入する部分のうち、乗員Ｍの車体２の幅方向中央部側の肩部分に対応する部分の展開を規制する展開規制部２３ｃが設けられている。   Thus, according to the occupant protection device of the present embodiment, the airbag 23 includes the main bag 23a into which the head and the chest of the occupant M seated on the passenger seat 7 move forward, and the main bag. 23a, a sub bag 23b provided on the side of the center of the vehicle body 2 in the width direction and projecting to the side of the head of the occupant M that has entered the main bag 23a. An expansion restricting portion 23c for restricting the expansion of the portion corresponding to the shoulder portion on the width direction center portion side of the vehicle body 2 of the occupant M is provided.

これにより、サブバッグ２３ｂによって支持されて車体２の幅方向外側に回転する乗員Ｍの頭部とともに、胸部が車体２の幅方向外側に向かって回転し、乗員Ｍの胸部に対して頭部を回転させないようにすることができるので、乗員Ｍの頸部の負荷が軽減され、頸部の傷害値を小さくすることができる。   As a result, the chest rotates together with the head of the occupant M supported by the sub bag 23b and rotates outward in the width direction of the vehicle body 2, and the chest rotates toward the outer side of the vehicle body 2 in the width direction. Since it can be prevented from rotating, the load on the neck of the occupant M is reduced, and the injury value of the neck can be reduced.

展開規制部２３ｃは、メインバッグ２３ａの車体２の幅方向中央部側、且つ、サブバッグ２３ｂの下方に位置する部分を切り欠くことにより形成される。   The deployment restricting portion 23c is formed by cutting out a portion of the main bag 23a located in the center in the width direction of the vehicle body 2 and below the sub bag 23b.

これにより、メインバッグ２３ａの乗員Ｍの車体２の幅方向中央部側の肩部分が突入する部分に空間が形成されるため、乗員Ｍの胸部を確実に車体２の幅方向外側に向く方向に回転させることが可能となる。   As a result, a space is formed in the portion of the main bag 23a where the shoulder portion of the occupant M on the vehicle body 2 side in the width direction of the vehicle body 2 enters, so It can be rotated.

尚、前記実施形態では、車室内の左側を運転席とし、右側を助手席としたものを示したが、車室内の右側を運転席とし、左側を助手席とした車両にも適用可能である。   In the above embodiment, the left side of the passenger compartment is the driver's seat and the right side is the passenger seat, but the present invention is also applicable to a vehicle having the right side of the passenger compartment as the driver seat and the left side as the passenger seat. .

また、前記実施形態では、展開規制部２３ｃを有するエアバッグ２３として、車体２の幅方向中央部側、且つ、サブバッグ２３ｂの下方が切り欠かれた形状に展開するメインバッグ２３ａを示したが、これに限られるものではない。例えば、乗員Ｍから見て矩形状に展開するメインバッグの車体２の幅方向中央部側、且つ、サブバッグ２３ｂの下方に位置する部分を縫い合わせることで、メインバッグに展開規制部を構成するようにしてもよい。   In the above embodiment, the airbag 23 having the deployment restricting portion 23c is the main bag 23a that is deployed in a shape in which the vehicle body 2 is cut out in the width direction center portion and below the subbag 23b. However, it is not limited to this. For example, the deployment restricting portion is configured in the main bag by sewing together a portion of the main bag that is deployed in a rectangular shape as viewed from the occupant M in the width direction center portion of the vehicle body 2 and below the sub bag 23b. It may be.

１…車両、２…車体、７…助手席用シート、２０…エアバッグ装置、２３…エアバッグ、２３ａ…メインバッグ、２３ｂ…サブバッグ、２３ｃ…展開規制部。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle, 2 ... Vehicle body, 7 ... Passenger seat, 20 ... Air bag apparatus, 23 ... Air bag, 23a ... Main bag, 23b ... Sub bag, 23c ... Deployment regulation part.

Claims (1)

車両の幅方向一方側に位置するシートの前方に設けられたエアバッグと、前記エアバッグを展開させるガスを供給するためのインフレータと、を備え、インフレータから供給されたガスによってエアバッグを後方に展開させる乗員保護装置であって、
エアバッグは、前記シートに着座した乗員の頭部及び胸部が前方に移動して突入するメインバッグと、前記メインバッグの前記車両の幅方向中央部側に設けられ、前記メインバッグに突入した乗員の頭部の側方に張り出すサブバッグと、を有し、
前記メインバッグには、乗員の頭部及び胸部が突入する部分のうち、乗員の車両の幅方向中央部側の肩部分に対応する部分の展開を規制する展開規制部が設けられ、
前記展開規制部は、前記メインバッグの前記車両の幅方向中央部側、且つ、前記サブバッグの下方に位置する部分を切り欠くことにより形成される
ことを特徴とする乗員保護装置。 An airbag provided in front of a seat located on one side in the width direction of the vehicle, and an inflator for supplying a gas for deploying the airbag, and the airbag is moved rearward by the gas supplied from the inflator An occupant protection device to be deployed,
The airbag includes a main bag in which a head and a chest of an occupant seated on the seat move forward and enter, and an occupant that enters the main bag in the width direction center of the main bag. A sub-bag that protrudes to the side of the head of the
The main bag is provided with a deployment restricting portion that regulates the deployment of the portion corresponding to the shoulder portion on the side of the center of the occupant in the width direction of the portion into which the occupant's head and chest enter ,
The occupant protection device , wherein the deployment restricting portion is formed by notching a portion of the main bag located in the width direction center of the vehicle and below the sub bag .
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