JP6414492B2 - ディーゼル機関の制御装置 - Google Patents
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Description
まず、図1を参照して、ディーゼル機関であるエンジン10の概要について説明する。エンジン10は、例えば直列4気筒ディーゼル機関であり、同図では1つの気筒(シリンダ)のみを示している。同図に示すように、エンジン10は、シリンダブロック11、ピストン12、シリンダヘッド13、吸気通路14、排気通路15、吸気弁16、インジェクタ17、排気弁18、VVT21、EGR装置26、ターボチャージャ29等を備えている。
(1)燃焼開始時期
(2)燃焼ピーク時期
(3)燃焼重心時期
(4)燃焼終了時期
このうち、燃焼重心時期は、燃料噴霧の燃焼による発生熱量の重心を表す時期である。図3においては、taが燃焼開始時期(着火時期)、tbが燃焼ピーク時期、tcが燃焼重心時期、tdが燃焼終了時期である。
上記実施形態を例えば次のように変更してもよい。
Claims (4)
- ディーゼル機関(10)において燃料噴射弁(17)による燃焼室(11b)内への燃料の噴射を制御する制御装置(40)であって、
前記ディーゼル機関においてピストン(12)の冠面に前記燃焼室が形成され、前記燃料噴射弁は、噴孔から所定方向に向けて燃料噴霧を噴射するものとなっており、
前記燃料噴射弁の噴射位置から前記所定方向における燃料噴霧の先端位置までの距離が、前記ピストンが上死点付近にある場合における前記所定方向での前記燃焼室の壁面までの距離となる時期を、前記燃料噴霧が前記燃焼室の壁面に到達する到達時期として算出する第1算出手段と、
前記燃料噴霧の燃焼開始から燃焼終了までの間においてあらかじめ定めた特定燃焼時期を算出する第2算出手段と、
前記第1算出手段により算出した前記到達時期と、前記第2算出手段により算出した前記特定燃焼時期との時間差に基づいて、前記燃料噴射弁による噴射形態を制御する燃料噴射制御手段と、
を備え、
前記第2算出手段は、燃焼開始から熱発生率が最大となる燃焼ピークまでの期間における第1特定時期と、燃焼終了時期に関わる第2特定時期とを前記特定燃焼時期として算出し、
前記燃料噴射制御手段は、前記ディーゼル機関の負荷が所定の低負荷域にある場合に、前記到達時期と前記第1特定時期との時間差に基づいて、前記燃料噴射弁による噴射形態を制御し、前記ディーゼル機関の負荷が前記低負荷域よりも高負荷側の高負荷域にある場合に、前記到達時期と前記第2特定時期との時間差に基づいて、前記燃料噴射弁による噴射形態を制御することを特徴とするディーゼル機関の制御装置。 - ディーゼル機関(10)において燃料噴射弁(17)による燃焼室(11b)内への燃料の噴射を制御する制御装置(40)であって、
前記ディーゼル機関においてピストン(12)の冠面に前記燃焼室が形成され、前記燃料噴射弁は、噴孔から所定方向に向けて燃料噴霧を噴射するものとなっており、
前記燃料噴射弁の噴射位置から前記所定方向における燃料噴霧の先端位置までの距離が、前記ピストンが上死点付近にある場合における前記所定方向での前記燃焼室の壁面までの距離となる時期を、前記燃料噴霧が前記燃焼室の壁面に到達する到達時期として算出する第1算出手段と、
前記燃料噴霧の燃焼開始から燃焼終了までの間においてあらかじめ定めた特定燃焼時期を算出する第2算出手段と、
前記第1算出手段により算出した前記到達時期と、前記第2算出手段により算出した前記特定燃焼時期との時間差に基づいて、前記燃料噴射弁による噴射形態を制御する燃料噴射制御手段と、
を備え、
前記第2算出手段は、前記特定燃焼時期として燃焼開始時期又は燃焼終了時期を算出し、
前記燃料噴射制御手段は、前記燃料噴霧の燃焼開始から燃焼終了までの燃焼期間の長さに対する前記到達時期と前記特定燃焼時期との時間差の比に基づいて、前記燃料噴射弁による噴射形態を制御することを特徴とするディーゼル機関の制御装置。 - 前記到達時期と前記特定燃焼時期との時間差に基づいて、前記燃料噴霧の燃焼位置が前記燃焼室の壁面に近づき過ぎていることを判定する判定手段を備え、
前記燃料噴射制御手段は、前記判定手段により前記燃焼位置が前記燃焼室の壁面に近づきすぎていると判定された場合に、前記燃焼位置を前記壁面から遠ざけるべく前記燃料噴射弁による噴射形態を制御する請求項1又は2に記載のディーゼル機関の制御装置。 - 前記燃料噴射制御手段は、前記判定手段により前記燃焼位置が前記燃焼室の壁面に近づきすぎていると判定された場合に、前記燃焼位置を前記壁面から遠ざけるべく前記燃料噴射弁による多段噴射の分割段数を増加させて燃料噴射を細分化する請求項3に記載のディーゼル機関の制御装置。
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