JP6414457B2 - In-vehicle device and car sharing system - Google Patents
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Description
本発明は、複数の会員により車両を共同で利用するカーシェアリングシステムに用いる車載装置及びカーシェアリングシステムに関する。 The present invention relates to an in-vehicle device and a car sharing system used in a car sharing system in which a vehicle is shared by a plurality of members.
カーシェアリングシステムの車両をユーザが利用する場合、ユーザは、利用する車両を初めて見ることもあるため、その車両の操作方法等を熟知できていないことが多い。レンタカーを利用する場合にも、同様な問題が存在するが、カーシェアリングシステムにおいては、レンタカーとは異なり、車両管理者はユーザが車両を利用開始する場所に立ち会うことがほとんどない。このため、車両を直前に使用したユーザが正しい状態で車両を返却したかどうかを、これから利用するユーザが把握することができないし、また、車両を正しい状態に整備する車両管理者も利用開始場所にいないという事態が発生することがある。このような場合、ユーザが車両を利用できないおそれがあった。 When a user uses a vehicle of a car sharing system, the user often sees the vehicle to be used for the first time, and therefore often does not know the operation method of the vehicle. Similar problems exist when using a rental car, but in a car sharing system, unlike a rental car, the vehicle manager rarely witnesses where the user starts using the vehicle. For this reason, it is impossible for the user who will use the vehicle to know whether the user who used the vehicle immediately before has returned the vehicle in the correct state, and the vehicle manager who maintains the vehicle in the correct state also uses it May occur. In such a case, the user may not be able to use the vehicle.
そこで、本発明の目的は、正しい状態で返却されていない車両を利用する場合に、車両を正しい状態に設定できるようにユーザに対して操作案内することができる車載装置及びカーシェアリングシステムを提供することにある。 Accordingly, an object of the present invention is to provide an in-vehicle device and a car sharing system that can provide operation guidance to a user so that a vehicle can be set in a correct state when using a vehicle that has not been returned in a correct state. There is.
請求項1の発明の車載装置は、ユーザの識別IDを有する記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部と、管理センターの管理装置と無線通信する通信部と、車両の車両ECUと通信する車両通信部と、前記記憶媒体読み取り部、前記通信部及び前記車両通信部を制御する制御部とを備え、前記制御部は、ユーザにより前記記憶媒体が前記記憶媒体読み取り部にタッチされたときに、前記記憶媒体読み取り部により前記記憶媒体の読み取り動作を実行し、読み取った識別IDと前記管理装置(2)から受信した予約情報とを照合して前記識別IDを認証することに基づいて、前記車両のチェックイン処理を実行し、この後、ユーザにより前記記憶媒体が前記記憶媒体読み取り部に再びタッチされたときに、前記記憶媒体読み取り部により前記記憶媒体の読み取り動作を実行し、前記車両ECUにより前記車両の状態が正常であるか否かがチェックされ、前記車両ECUから送信された前記車両の状態が正常であることを示す情報に基づいて、前記車両を走行可能にする処理を実行するように構成された車載装置であって、前記車両ECUから送信された前記車両の状態が異常であることを示す情報に基づいて前記車両の状態を正常に戻すための操作を促がす情報を報知する報知部を備えた。 An in-vehicle device according to a first aspect of the invention includes a storage medium reading unit that reads a storage medium having a user identification ID, a communication unit that wirelessly communicates with a management device of a management center, and a vehicle communication unit that communicates with a vehicle ECU of a vehicle. A control unit that controls the storage medium reading unit, the communication unit, and the vehicle communication unit, and the control unit is configured to control the storage medium when the storage medium reading unit is touched by a user. A check-in of the vehicle is performed on the basis of performing a reading operation of the storage medium by a reading unit and verifying the identification ID by comparing the read identification ID with the reservation information received from the management device (2). After the processing is executed, when the user touches the storage medium reading unit again, the storage medium reading unit stores the storage medium. A body reading operation is performed, whether or not the vehicle state is normal is checked by the vehicle ECU, and based on information indicating that the vehicle state transmitted from the vehicle ECU is normal, A vehicle-mounted device configured to execute processing for enabling the vehicle to travel, wherein the state of the vehicle is normalized based on information transmitted from the vehicle ECU indicating that the state of the vehicle is abnormal An informing unit for informing information that prompts an operation for returning to the above is provided.
請求項5の発明のカーシェアリングシステムは、ユーザが所持するものであって、ユーザの識別IDを有する記憶媒体と、車両に搭載され、前記記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部と、車両を走行可能にする車両電源スイッチをオンオフ制御するスイッチ制御部とを有する車載装置と、管理センターに配設され、前記車載装置と無線通信すると共に、前記車両の運行状況を管理する管理装置とを備え、前記車載装置は、ユーザにより前記記憶媒体が前記記憶媒体読み取り部にタッチされたときに、前記記憶媒体読み取り部により前記記憶媒体の読み取り動作を実行し、読み取った識別IDと前記管理装置(2)から受信した予約情報とを照合して前記識別IDを認証することに基づいて、前記車両のチェックイン処理を実行し、この後、ユーザにより前記記憶媒体が前記記憶媒体読み取り部に再びタッチされたときに、前記記憶媒体読み取り部により前記記憶媒体の読み取り動作を実行し、車両ECUにより前記車両の状態が正常であるか否かがチェックされ、前記車両ECUから送信された前記車両の状態が正常であることを示す情報に基づいて、前記車両を走行可能にする処理を実行するように構成され、前記車載装置は、前記車両ECUから送信された前記車両の状態が異常であることを示す情報に基づいて前記車両の状態を正常に戻すための操作を促がす情報を報知する報知部を備えている。 A car sharing system according to a fifth aspect of the present invention is possessed by a user, and includes a storage medium having a user identification ID, a storage medium reading unit that is mounted on the vehicle and reads the storage medium, and can travel the vehicle. An in-vehicle device having a switch control unit that controls on / off of the vehicle power switch to be installed, and a management device that is disposed in a management center and that wirelessly communicates with the in-vehicle device and manages the operation status of the vehicle, When the storage medium reading unit is touched by the user by the user, the in-vehicle device executes a reading operation of the storage medium by the storage medium reading unit, and from the read identification ID and the management device (2) based on authenticating the identification ID by collating the received reservation information, it executes the check-in process of the vehicle, after this, When the storage medium is touched again by the user to the storage medium reading unit, the storage medium reading unit executes a reading operation of the storage medium, and whether or not the vehicle ECU is in a normal state Is checked, and based on information indicating that the state of the vehicle transmitted from the vehicle ECU is normal, a process for enabling the vehicle to travel is executed. An informing unit for informing information for prompting an operation for returning the vehicle state to normal based on information indicating that the state of the vehicle transmitted from the ECU is abnormal is provided.
請求項9の発明のカーシェアリングシステムは、ユーザが所持するものであって、ユーザの識別IDを有する記憶媒体と、車両に搭載され、前記記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部と、車両を走行可能にする車両電源スイッチをオンオフ制御するスイッチ制御部とを有する車載装置と、管理センターに配設され、前記車載装置と無線通信すると共に、前記車両の運行状況を管理する管理装置とを備え、前記車載装置は、ユーザにより前記記憶媒体が前記記憶媒体読み取り部にタッチされたときに、前記記憶媒体読み取り部により前記記憶媒体の読み取り動作を実行し、読み取った識別IDと前記管理装置(2)から受信した予約情報とを照合して前記識別IDを認証することに基づいて、前記車両のチェックイン処理を実行し、この後、ユーザにより前記記憶媒体が前記記憶媒体読み取り部に再びタッチされたときに、前記記憶媒体読み取り部により前記記憶媒体の読み取り動作を実行し、車両ECUにより前記車両の状態が正常であるか否かがチェックされ、前記車両ECUから送信された前記車両の状態が正常であることを示す情報に基づいて、前記車両を走行可能にする処理を実行するように構成され、前記車載装置は、前記車両ECUから送信された前記車両の状態が異常であることを示す情報を前記管理装置へ送信するように構成され、前記管理装置は、前記車両の状態が異常であることを示す情報を受信したときに、ユーザの経験度合を確認し、車両の状態を正常に戻すための操作を促がす情報として利用者の経験度合に応じたメッセージを前記車載装置へ送信するように構成され、前記車載装置は、利用者の経験度合に応じたメッセージを受信し、この受信したメッセージを報知するように構成されている。
The car sharing system according to the invention of
以下、本発明の第1実施形態について、図1ないし図17を参照して説明する。まず、図1は、本実施形態のカーシェアリングシステム1の全体概略構成を示すブロック図である。この図1に示すように、カーシェアリングシステム1は、管理センターに配置された管理装置2と、カーシェアリングシステム用の車載装置3をそれぞれ搭載した1台以上の車両4と、複数の会員(利用者)がそれぞれ操作するユーザ端末5と、複数の会員がそれぞれ所持するICカード(記憶媒体)6とを備えて構成される。
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. First, FIG. 1 is a block diagram showing an overall schematic configuration of a car sharing system 1 of the present embodiment. As shown in FIG. 1, a car sharing system 1 includes a
管理装置2は、車両4の車載装置3と例えば携帯電話通信網等の無線通信網7を介して無線通信する機能を有すると共に、ユーザ端末5と例えば携帯電話通信網やインターネット等の通信網8を介して通信する機能を有する。そして、管理装置2は、車両管理部9と、ステーション位置情報管理部10と、予約管理部11と、予約画面生成部12と、利用者情報管理部13とを備えている。
The
車両管理部9は、カーシェアリングシステム1で使用する1台以上の車両4の運行状況をそれぞれ管理する機能を有しており、各車両4の車載装置3と通信して各車両4の運行状況の情報(例えばカーシェアリング中であるか待機中であるかなどの情報、車両4の位置情報、日時の情報など)を取得して記録(蓄積)する。ステーション位置情報管理部10は、待機中の車両4を駐車させておく複数のステーションの位置の情報(及びステーションのジオフェンスの情報)を記録している。
The
予約管理部11は、各利用者が予約を行うユーザ端末5と通信して各利用者からの予約を受け付けて管理する機能を有しており、各利用者からの予約を記録する。予約画面生成部12は、利用者からの予約を受け付けるための予約画面を生成する機能を有しており、生成された予約画面は、利用者が予約を行うユーザ端末5の表示装置に表示される。利用者情報管理部13は、各利用者の情報を管理する機能を有しており、各利用者の識別ID、氏名、住所、年齢、及び、カーシェアリングの利用状況等の情報を記録(蓄積)している。尚、ユーザ端末5は、例えばスマートフォンやパソコン等で構成される。
The reservation management unit 11 has a function of communicating with the
車載装置3は、図2に示すように、車載機電源部14と、位置情報取得部(位置検知部)15と、通信部16と、利用者確認部(カード読み取り部)17と、車両通信部18と、制御部(スイッチ制御部)19と、記憶部20と、表示部(報知部)31と、音声出力部(報知部)32とを備えて構成されている。車載機電源部14は、車両4のバッテリ21から電源を入力して車載装置3用の電源を生成し、生成した電源を車載装置3の各部へ供給する。位置情報取得部15は、例えばGPS受信装置で構成されており、車両4の現在位置を検知して、検知した現在位置情報を制御部19へ出力する。
As shown in FIG. 2, the in-
通信部16は、管理センターの管理装置2と無線通信網7を介して無線通信する機能を有しており、制御部19からの送信情報を管理装置2へ送信し、管理装置2から送信された情報を受信し、該受信情報を制御部19へ出力する。通信部16は、管理装置2と通信するに際して、管理装置2がカーシェアリングシステム1の正規の管理装置(サーバ)であるか否かを認証する機能(サーバ認証部16a)を有している。
The
利用者確認部17は、ICカード6の情報を読み取ることが可能な例えばカードリーダで構成されており、読み取ったICカード6の情報を制御部19へ出力する。本実施形態の場合、ICカード6は、例えば非接触式ICカードで構成されており、利用者確認部17は、非接触式ICカードを読み取る機能を有する。尚、ICカード6を接触式ICカードで構成し、利用者確認部17は、接触式ICカードを読み取る機能を有するように構成しても良い。
The
車両通信部18は、車両4に搭載された複数の車両側ECU23と通信する機能を有する。この通信は、例えば車載LAN24を介して実行されるようになっている。制御部19は、車載装置3全体を制御する機能を有するとともに、車両4に搭載された車両電源ECU22に電源スイッチオン信号(オン制御信号)または電源スイッチオフ信号(オフ制御信号)を出力することにより、車両電源ECU22に内蔵された車両電源スイッチ25をオンまたはオフする機能を有する。記憶部20は、例えばEEPROMやフラッシュメモリやRAM等で構成されており、制御プログラムや種々のデータ等が記憶されている。この記憶部20に、管理装置2から車載装置3へ送信された予約情報等の情報が記憶される構成となっている。
The
また、車両4の車両電源ECU22は、車載装置3(制御部19)からの電源スイッチオン信号または電源スイッチオフ信号を入力して、車両電源スイッチ25をオンまたはオフする。車両電源スイッチ25は、車両4のイグニッションスイッチ(IG)に相当するスイッチであり、機械的スイッチまたは半導体スイッチで構成されており、オンされると、利用者により車両4の走行(エンジンやモータ等の始動)が可能になり、オフされると、車両4の走行が不可能になる。
Further, the vehicle
また、車両電源ECU21は、車載装置3からの電源スイッチオン信号を受信していないときに、上記車両電源スイッチ25が何らかの手段によってオンされたときには、利用者による車両4の走行をできないようにする(例えば車両4に搭載された種々の車両側ECU23等への電源供給を阻止する)構成となっている。これにより、車両4の盗難等を防止することができる。
The vehicle
尚、車両4に搭載された他の車両側ECU23のうちの少なくとも1つの車両側ECU23は、車載装置3の車両通信部18と車載LAN24を介して通信するように構成されている。これにより、上記車両側ECU23は、車載装置3から車両電源ECU21へ電源スイッチオン信号が出力されていることを示す情報を、上記車両通信部18から受信することが可能な構成となっている。車両側ECU23は、車両電源スイッチ25がオンされた状態において、車載装置3の制御部19から車両電源スイッチ25をオンさせるための制御信号(電源スイッチオン信号)が出力されていない場合には、車両4が走行できないようにする(例えば車両4に搭載された種々の車両側ECU23等への電源供給を阻止したり、エンジンやモータ等を制御するECUへエンジンやモータ等を停止させるように指令する)構成となっている。これにより、車両4の盗難等を防止することができる。
Note that at least one vehicle-
表示部31は、例えば液晶ディスプレイで構成されており、制御部19により駆動制御されることにより、種々のメッセージや画像等を表示することができる。音声出力部32は、例えばスピーカとアンプで構成されており、制御部19により駆動制御されることにより、種々の音声メッセージや音等を出力することができる。また、制御部19は、図示しないブザー(報知部)を駆動制御することにより、種々のブザー音を出力することができる。
The
次に、上記した構成のカーシェアリングシステム1の動作について、図3ないし図12のシーケンス図を参照して説明する。まず、図3は、利用者のユーザ端末5と、管理センターの管理装置2との間でカーシェアリングの車両4の予約を行う動作を示す。図3に示すように、利用者がユーザ端末5にて予約操作を行うと(ステップS10)、予約情報として、日時、From(出発)/To(返却)の各ステーション、利用者の識別IDなどの情報が管理装置2へ送信されて、管理装置2にて予約の受付が実行される(ステップS20)。そして、管理装置2にて予約の受付が完了すると、ユーザ端末5へ予約受付完了の情報が送信される。この予約受付完了の情報がユーザ端末5に受信されると、ユーザ端末5の表示装置に予約受付完了のメッセーが例えばポップアップ表示される。
Next, the operation of the car sharing system 1 configured as described above will be described with reference to the sequence diagrams of FIGS. First, FIG. 3 shows an operation of reserving a
この後、ステップS30において、利用者がユーザ端末5にて予約キャンセル操作を行うと、予約情報(日時、From/Toの各ステーション、利用者の識別IDなどの情報)及び予約キャンセル情報が管理装置2へ送信されて、管理装置2にて予約がキャンセルされる(ステップS40)。そして、管理装置2にて予約のキャンセルが完了すると、ユーザ端末5へ予約キャンセル受付完了の情報が送信される。この予約キャンセル受付完了の情報がユーザ端末5に受信されると、ユーザ端末5の表示装置に予約キャンセル受付完了のメッセーが例えばポップアップ表示される。
Thereafter, in step S30, when the user performs a reservation canceling operation on the
次に、図4は、車載装置3の起床時の動作を示す。尚、本実施形態のカーシェアリングシステム1は、日中の予め設定された時間帯だけ稼働し、夜間は休止するシステムである。この図4に示すように、車載装置3は、予め設定された起床時刻(カーシェアリングシステム1の稼働開始時刻の例えば1時間前)になると、自動的にスリープモードから電源オンする(ステップS110)。そして、車載装置3は端末起床通知の信号を管理装置2へ送信する。管理装置2は、車載装置3から上記端末起床通知の信号を受信すると、端末起床通知確認の信号を車載装置3へ送信する。
Next, FIG. 4 shows the operation of the in-
続いて、車載装置3は、日付/時刻の要求の信号を管理装置2へ送信する。管理装置2は、車載装置3から上記日付/時刻の要求の信号を受信すると、日付/時刻の情報を車載装置3へ送信する。そして、車載装置3は、管理装置2から上記日付/時刻の情報を受信すると、日付/時刻の受信確認の信号を管理装置2へ送信する。
Subsequently, the in-
また、車載装置3は、予約情報要求の信号を、管理装置2へ送信する。管理装置2は、車載装置3から予約情報要求の信号を受信すると、予約情報を車載装置3へ送信する。車載装置3は、管理装置2から予約情報を受信すると、受信した予約情報を記憶部20に記憶すると共に、予約情報受信確認を管理装置2へ送信する。
Further, the in-
更に、車載装置3は、起床直後の車両状態の情報(車両情報)を管理装置2へ送信する。管理装置2は、車載装置3から上記車両状態の情報を受信すると、受信確認応答の信号を車載装置3へ送信する。この後は、利用者によりチェックインされるまで、定期的(設定時間間隔で)に車両状態の情報(車両情報)を管理装置2へ送信する。そして、管理装置2は、車載装置3から上記車両状態の情報を受信すると、受信確認応答の信号を車載装置3へ送信する。このとき、新規の予約情報があるときには、管理装置2は、予約情報を更新する必要があることを示す情報を含めた受信確認応答信号を車載装置3へ送信する。
Furthermore, the in-
そして、車載装置3は、予約情報を更新する必要があることを示す情報を受信したときには、予約情報要求の信号を、管理装置2へ送信する。管理装置2は、車載装置3から予約情報要求の信号を受信すると、予約情報を車載装置3へ送信する。車載装置3は、管理装置2から予約情報を受信すると、受信した予約情報を記憶部20に記憶すると共に、予約情報受信確認の信号を管理装置2へ送信する。この後は、利用者によりチェックインされるまで、定期的に車両状態の情報(車両情報)を管理装置2へ送信する。そして、新規の予約情報があるときには、予約情報の更新処理(予約情報を車載装置3へ送信して記憶する処理)を実行するようになっている。
The in-
図5は、予約時刻のn1分前の動作及び予約時刻のn2分前の動作を示す。尚、n1はn2よりも大きい。この図5に示すように、予約時刻のn1分前になると(ステップS210)、管理装置2は、車両割当の通知メールを利用者のユーザ端末5へ送信すると共に、車両割当の通知を該当する車両4の車載装置3へ送信する。そして、予約時刻のn2分前になると(ステップS220)、管理装置2は、予約時刻のn2分前であること通知する通知メールをユーザ端末5へ送信する。
FIG. 5 shows an operation n1 minutes before the reservation time and an operation n2 minutes before the reservation time. Note that n1 is larger than n2. As shown in FIG. 5, when it is n1 minutes before the reservation time (step S210), the
図6は、利用者が車両4のチェックイン(即ち、車両4の利用を開始するために、車両4とカーシェアリングシステム1に対して行う一連の手続き)を行う場合の動作を示す。この場合、図6のステップS310に示すように、利用者は、ICカード6で車両4内の車載装置3の利用者確認部17(カードリーダ)にタッチする。これにより、車載装置3は、利用者のICカード6を読み取り、読み取った識別IDと予約情報と照合し、予約を確認する(ステップS320)。ここで、該当する予約情報がない場合には、車載装置3は、管理装置2に対して予約情報を問い合わせる。尚、予約情報は、管理装置2にて管理される認証用の情報に相当する。
FIG. 6 shows an operation when the user performs check-in of the vehicle 4 (that is, a series of procedures performed on the
上記ステップS320において、予約情報を確認した場合には、例えば音声で、「カードでタッチして車両電源をオンにしてください。」というメッセージを出力する(ステップS330)。この後、設定時間例えば30秒間、利用者が、ICカード6で車載装置3の利用者確認部17(カードリーダ)にタッチするのを待つ(ステップS340)。
When the reservation information is confirmed in step S320, for example, a voice message “Please touch the card to turn on the vehicle power” is output (step S330). After this, the user waits for a set time, for example, 30 seconds, for the user to touch the user confirmation unit 17 (card reader) of the in-
そして、上記30秒以内に、利用者によりICカード6のタッチがなされたときには(ステップS360)、車載装置3は、車両4の車両電源ECU22に電源スイッチオン信号を出力することにより、車両電源スイッチ25をオンする(ステップS370)。これにより、車両4の車両側ECU23において、起動シーケンスが作動する(ステップS380)。尚、本実施形態においては、前記識別IDの認証を行うための前記ICカード6の読み取り動作と、前記車両電源スイッチ25をオンするための前記ICカード6の読み取り動作とを、別々の読み取り動作にて実行する構成となっている。具体的には、前記認証を行うための前記ICカード6の読み取り動作を行った後、前記車両電顕スイッチ25をオンするための前記ICカード6の読み取り動作を行った場合に車両電源スイッチ25をオンする構成となっている。
When the user touches the IC card 6 within 30 seconds (step S360), the in-
続いて、ステップS390へ進み、車両4の車両側ECU23において、車両チェックの制御が作動して車両4の状態が正常であるか否かがチェックされる。ここで、車両4に搭載された各種のセンサから出力された各種の検出信号に基づいて車両4の状態が異常であると判断されると、車両4の状態が異常であることを示す情報が、車両側ECU23から車載装置3へ送信される。
Subsequently, the process proceeds to step S390, and the vehicle-
この場合、車両4の状態が異常であることを示す情報としては、例えば、変速装置のシフト位置が異常(P位置以外のシフト位置)であることを示す情報、アクセルペダルを踏んでいることを示す情報、また、電気自動車の場合には、モータ系の異常を示す情報、充電残量が不足していることを示す情報等が含まれている。そして、車載装置3は、車両4の状態が異常であることを示す情報を受信したときには、車両4の状態を正常に戻すための操作を促がす情報を報知する(ステップS395)。
In this case, the information indicating that the state of the
この報知処理において、変速装置のシフト位置が異常(P位置以外のシフト位置)である場合には、「シフトレバーをP位置にシフトしてください」というメッセージを、表示部31に表示すると共に、音声出力部32を介して音声で出力する。また、アクセルペダルを踏んでいる場合には、「アクセルペダルを踏まないでください」というメッセージを、表示部31に表示すると共に、音声出力部32を介して音声で出力する。また、電気自動車の場合において、モータ系の異常である場合には、「係員に連絡してください。」というメッセージを、表示部31に表示すると共に、音声出力部32を介して音声で出力する。また、電気自動車の場合において、充電残量が不足している場合には、「車両4に充電してください。」というメッセージを、表示部31に表示すると共に、音声出力部32を介して音声で出力する。
In this notification process, when the shift position of the transmission is abnormal (a shift position other than the P position), a message “Please shift the shift lever to the P position” is displayed on the
尚、ステップS390の車両チェックにおいて、車両4の状態が正常であると判断された場合には、車両4の状態が正常である旨の情報が車載装置3へ送信され、この正常である旨の情報を受信して車載装置3は、上記ステップS395の処理を実行しないで、ステップS400へ進む。
In the vehicle check in step S390, when it is determined that the state of the
続いて、ステップS400においては、車載装置3は、車両システム起動要求の信号を車両側ECU23へ送信する。車両側ECU23は、上記車両システム起動要求の信号を受信すると、車両システムを起動し、車載装置3の車両通信部18と通信し、車載装置3から車両電源ECU22へ電源スイッチオン信号が出力されていることを確認する(ステップS410)。そして、車両4の走行モードを開始し(ステップS420)、利用者による車両4の走行が可能になる。この状態で、車載装置3は、車両4の走行モードが開始されたときには、「ご利用ありがとうございます。」のメッセージを音声で出力すると共に、チェックイン完了通知を管理装置2へ送信する(ステップS430)。一方、車両4の走行モードが開始されないときには、車載装置3は、「車両を利用することはできません。係員に連絡してください。」のメッセージを音声で出力すると共に、チェックイン異常通知を管理装置2へ送信する(ステップS440)。
Subsequently, in step S <b> 400, the in-
尚、ステップS310またはステップS360において、利用者確認部17がICカード6を読み取ることができなかった場合には、「再度ICカード6をタッチしてください。続けて読めないようでしたら、システム管理者(係員)に連絡願います。」のメッセージを音声で出力すると共に、チェックイン異常通知を管理装置2へ送信する。
If the
また、ステップS320において、車載装置3が管理装置2に対して予約情報を問い合わせても、予約情報を取得できなかったときには、「上位システムとの通信異常が発生しています。暫くお待ちください。」のメッセージを音声で出力し、異常処理を実行する。また、ステップS320において、予約情報とICカード6の読み取り情報の照合結果が不一致の場合には、「予約を確認できませんでした。車両を利用できません。」のメッセージを音声で出力し、異常処理を実行する。また、ステップS320において、予約時間前にチェックイン要求(ICカード6のタッチ)があった場合には、「ご利用開始前です。予約時間までお待ちください。」のメッセージを音声で出力し、チェックイン処理の最初へ戻る(ステップS310へ戻る)。
In step S320, if the reservation information cannot be acquired even though the in-
また、ステップS340において、30秒以内に、ICカード6の2回目のタッチが行われなかったときには、「チェックインタイムアウトです。再度ICカード6をタッチしてください。」のメッセージを音声で出力し、チェックイン処理の最初へ戻る(ステップS310へ戻る)。即ち、本実施形態の場合、前記予約情報を照合するための前記ICカード6の読み取り時点から、設定時間内に走行を開始するための前記ICカード6の読み取り動作が実行されなかったときには、前記車両電源スイッチ25をオンしない構成となっている。
In step S340, if the second touch of the IC card 6 is not performed within 30 seconds, the message “Check-in timeout. Please touch the IC card 6 again” is output by voice. Return to the beginning of the check-in process (return to step S310). That is, in the case of the present embodiment, when the reading operation of the IC card 6 for starting running within a set time from the reading time of the IC card 6 for checking the reservation information is not executed, The
図7は、車両4の走行中の動作を示す。図7に示すように、車両4の走行中は、車載装置3は、車両状態の情報を定期的(設定時間毎)に管理装置2へ送信する(ステップS510)。管理装置2は、上記車両状態の情報を受信すると、確認応答の信号を車載装置3へ送信する。このとき、管理装置2は、予約更新情報があれば、予約更新情報を車載装置3へ送信する。尚、車載装置3は、車両4の走行中においては、上記予約更新情報を受信しても、それを無視するように構成されている。また、車両側ECU23から車載装置3へ、エラー・警告情報が送信され(ステップS520)、車載装置3が、上記エラー・警告情報を受信したときには、「車両異常が発生しました。係員に連絡してください。」のメッセージを音声で出力し、異常処理を実行する(ステップS530)。また、車載装置3は、車両4の返却時刻のn3分前(所定時間前)になったときには、利用者に予告するために、「返却時間が近づいています。至急車両を返却ステーションへ移動してください。」のメッセージを音声で出力する(ステップS540)。
FIG. 7 shows an operation while the
図8は、車両4の途中停車時の動作を示す。この場合、図6のステップS610に示すように、利用者は、車両4を停車させると共に、ICカード6で車両4内の車載装置3の利用者確認部17(カードリーダ)にタッチする。すると、車載装置3は、利用者のICカード6を読み取り、識別情報を確認した後、ステーションのジオフェンスを確認する(ステップS620)。ここで、ジオフェンスが目的地(返却ステーションのジオフェンス)到達であったときには、後述するチェックアウト処理を実行する。尚、チェックアウトとは、車両4の利用を終了するために、車両4とカーシェアリングシステム1に対して行う一連の手続きのことである。
FIG. 8 shows the operation when the
また、ジオフェンスが途中経由地であったとき(返却ステーションのジオフェンスでなかったとき)には、車載装置3は、「シフトレバーをP位置にしてください。」のメッセージを音声で出力した後、車両電源ECU22に電源スイッチオフ信号を出力することにより、車両電源スイッチ25をオフする(ステップS630)。そして、車載装置3は、途中停車通知の信号を管理装置2へ送信し、「運転を再開する場合には、再度ICカードをタッチしてください。」のメッセージを音声で出力する(ステップS640)。
In addition, when the geofence is an intermediate stopover point (when it is not a return station geofence), the in-
図9は、車両4の途中停車後の運転再開の動作を示す。図9に示すように、まず、利用者が、運転再開するために、ICカード6を利用者確認部17にタッチする(ステップS710)。すると、車載装置3は、利用者のICカード6を読み取り、識別情報を確認した後、車両電源ECU22に電源スイッチオン信号を出力することにより、車両電源スイッチ25をオンする(ステップS720)。これにより、車両4の車両側ECU23において、起動シーケンスが作動する(ステップS730)。
FIG. 9 shows the operation of restarting the operation after the
続いて、ステップS740へ進み、車両4の車両側ECU23において、車両チェックの制御が作動して車両4の状態が正常であるか否かがチェックされる。ここで、車両4に搭載された各種のセンサから出力された各種の検出信号に基づいて車両4の状態が異常であると判断されると、車両4の状態が異常であることを示す情報が、車両側ECU23から車載装置3へ送信される。尚、車両4の状態が異常であることを示す情報は、前記ステップS390の処理の場合とほぼ同じである。
Subsequently, the process proceeds to step S740, and the vehicle-
そして、車載装置3は、車両4の状態が異常であることを示す情報を受信したときには、車両4の状態を正常に戻すための操作を促がす情報を報知する(ステップS745)。この報知処理は、前記ステップS395の処理の場合とほぼ同じである。
When the vehicle-mounted
尚、ステップS740の車両チェックにおいて、車両4の状態が正常であると判断された場合には、車両4の状態が正常である旨の情報が車載装置3へ送信され、この正常である旨の情報を受信して車載装置3は、上記ステップS745の処理を実行しないで、ステップS750へ進む。
In the vehicle check in step S740, if it is determined that the state of the
続いて、ステップS750においては、車載装置3は、車両システム起動要求の信号を車両側ECU23へ送信する。車両側ECU23は、上記車両システム起動要求の信号を受信すると、車両システムを起動し、車載装置3の車両通信部18と通信し、車載装置3から車両電源ECU22へ電源スイッチオン信号が出力されていることを確認する(ステップS760)。続いて、車両4の走行モードを開始し(ステップS770)、利用者による車両4の走行が可能になる。この状態で、車載装置3は、車両4の走行モードが開始されたときには、「ご利用ありがとうございます。」のメッセージを音声で出力すると共に、運転再開通知を管理装置2へ送信する(ステップS780)。一方、車両4の走行モードが開始されないときには、車載装置3は、「車両を利用することはできません。係員に連絡してください。」のメッセージを音声で出力すると共に、運転再開異常通知を管理装置2へ送信する(ステップS790)。
Subsequently, in step S750, the in-
尚、ステップS710において、利用者確認部17がICカード6を読み取ることができなかった場合には、「再度ICカード6をタッチしてください。続けて読めないようでしたら、システム管理者(係員)に連絡願います。」のメッセージを音声で出力すると共に、運転再開異常通知を管理装置2へ送信する。
If the
図10は、利用者が車両4のチェックアウトを行う場合の動作を示す。図10に示すように、車両4が返却ステーションに到着して停車したときに、利用者が、チェックアウトするために、ICカード6を利用者確認部17にタッチする(ステップS810)。すると、車載装置3は、利用者のICカード6を読み取り、識別情報を確認した後、車両4の位置が返却ステーションのジオフェンス内であるかどうかを確認する(ステップS820)。ここで、車両4が目的地に到着している場合、即ち、車両4の位置が返却ステーションのジオフェンスであることが確認された場合、「チェックアウトします。シフトレバーをP位置にしてください。」のメッセージを音声で出力する(ステップS830)。
FIG. 10 shows an operation when the user checks out the
この後、例えば30秒間、利用者が、ICカード6で車載装置3の利用者確認部17(カードリーダ)にタッチするのを待つ(ステップS840)。ここで、30秒以内に、ICカード6のタッチ(2回目のタッチ)がなされたときには(ステップS850)、車載装置3は、利用者のICカード6を読み取り、識別情報を確認した後、車両4の車両電源ECU22に電源スイッチオフ信号を出力することにより、車両電源スイッチ25をオフする(ステップS860)。そして、車載装置3は、「ご利用ありがとうございました。」というメッセージを音声出力すると共に、チェックアウト完了通知を管理装置2へ送信する(ステップS870)。管理装置2は、このチェックアウト完了通知を受信したら、利用終了メールを利用者のユーザ端末5へ送信する(ステップS880)。この後は、次の利用者のチェックインまで、車載装置3は、定期的(設定時間毎)に車両状態の情報を管理装置2へ送信するように構成されている(ステップS890)。
After this, for example, for 30 seconds, the user waits for the IC card 6 to touch the user confirmation unit 17 (card reader) of the in-vehicle device 3 (step S840). Here, when the IC card 6 is touched (second touch) within 30 seconds (step S850), the in-
一方、上記ステップS840において、先のタッチから30秒以内に、ICカード6の次のタッチがなされなかったときには、「チェックアウトタイムアウトです。再度ICカード6をタッチしてください。」のメッセージを音声で出力し、チェックアウト処理の最初へ戻る(ステップS810へ戻る)。 On the other hand, if the next touch of the IC card 6 is not made within 30 seconds from the previous touch in the above step S840, the message “Checkout time-out. Please touch the IC card 6 again” is voiced. And return to the beginning of the checkout process (return to step S810).
図11は、カーシェアリングシステムの営業を終了する場合の動作を示す。この場合、営業の終了時刻になると(図11のステップS910)、車載装置3は、スリープモードへ移行する。これにより、車載装置3は、起床するために必要な制御部19等に最少電力を供給する運転モード(スリープモード)となる。この場合、車載装置3には、起床時刻として、翌朝の営業開始時刻の設定時間前の時刻と、夜間において定期的に車両状態の情報を管理装置2へ送信するために起床(夜間起床)する複数の時刻とが設定される。
FIG. 11 shows an operation when the business of the car sharing system is terminated. In this case, when the business end time comes (step S910 in FIG. 11), the in-
図12は、夜間において、車載装置3が起床する場合の動作を示す。この場合、夜間の起床時刻になると、車載装置3は、スリープモードから通常運転モードへ移行して起床し、端末起床通知の信号を管理装置2へ送信する(図12のステップS1010)。管理装置2は、車載装置3から上記端末起床通知の信号を受信すると、端末起床通知確認の信号を車載装置3へ送信する。
FIG. 12 shows the operation when the in-
続いて、車載装置3は、起床直後(夜間)の車両状態の情報(車両情報)を管理装置2へ送信する(ステップS1020)。管理装置2は、車載装置3から上記車両状態の情報を受信すると、受信確認応答(このとき、新規の予約情報があるときには、予約情報を更新する必要があることを示す情報を含めた情報)の信号を車載装置3へ送信する。尚、車載装置3は、夜間においては、予約情報を更新する必要があることを示す情報を受信しても、何もしない。そして、車載装置3は、スリープモードへ移行する(ステップS1030)。
Subsequently, the in-
次に、上記したカーシェアリングシステム1の各動作を実現する制御について、図13ないし図17を参照して説明する。まず、図13のフローチャートは、利用者がICカード6で車両4内の車載装置3の利用者確認部17(カードリーダ)をタッチしたときの制御を示す。尚、この制御が実行されるときは、車両4は停止状態にある。
Next, control for realizing each operation of the car sharing system 1 will be described with reference to FIGS. 13 to 17. First, the flowchart of FIG. 13 shows control when the user touches the user confirmation unit 17 (card reader) of the in-
図13のステップS1110において、ICカード6が車載装置3の利用者確認部17により読み取られると、ステップS1120へ進み、ICカード6の読み取りが正常に完了したか否かが判断される。ここで、読み取りが正常に完了したときには、ステップS1120にて「YES」へ進み、ステップS1130へ進み、車載装置3において予約情報を取得済みであるか否かを判断する。ここで、予約情報を取得済みであれば、ステップS1130にて「YES」へ進み、ステップS1140へ進み、この利用者(識別ID)の予約が存在するか否かを判断する。
In step S1110 of FIG. 13, when the IC card 6 is read by the
ここで、利用者の予約が存在するときには、ステップS1140にて「YES」へ進み、ステップS1150へ進み、ICカード6が有効であるか否かを判断する。そして、このステップS1150において、ICカード6が有効であるときには、「YES」へ進み、ステップS1160へ進み、車両電源スイッチ25がオンであるか否かを判断する。ここで、車両電源スイッチ25がオフであるときには、ステップS1160にて「NO」へ進み、制御A(図14及び図15のフローチャート参照)へ進む。また、上記ステップS1160において、車両電源スイッチ25がオンであるときには、「YES」へ進み、制御b(図16及び図17のフローチャート参照)へ進む。尚、制御A、Bの具体的内容については、後述する。
If there is a user reservation, the process advances to “YES” in step S1140, and then advances to step S1150 to determine whether or not the IC card 6 is valid. In step S1150, when the IC card 6 is valid, the process proceeds to “YES”, and the process proceeds to step S1160 to determine whether or not the
一方、上記ステップS1120において、ICカード6の読み取りが正常に完了しなかった場合には、「NO」へ進み、ステップS1170へ進み、「ICカード6を再度タッチするか、システム管理者に連絡してください。」というメッセージを音声出力する。そして、ステップS1110へ戻る。 On the other hand, if the reading of the IC card 6 is not normally completed in the above step S1120, the process proceeds to “NO” and proceeds to step S1170. “Touch the IC card 6 again or contact the system administrator. Please output "message. Then, the process returns to step S1110.
また、上記ステップS1130において、予約情報を取得済みでないときには、「NO」へ進み、ステップS1180へ進み、管理装置2と通信して予約情報を取得する。そして、ステップS1190へ進み、管理装置2において、特定された車両4のための予約情報を取得すると共に、予約状態は割当済み・出発待機・進行中・利用中停車の予約を取得する。この場合、管理装置2は、予約IDの情報、ICカード6の識別IDの情報、出発ステーションのIDの情報及びジオフェンスの情報、帰着(返却)ステーションのIDの情報及びジオフェンスの情報、希望チェックイン時間の情報、希望チェックアウト時間の情報、ICカード6のタイプの情報、利用者の識別IDの情報などを、車載装置3へ送信する。
If the reservation information has not been acquired in step S1130, the process advances to “NO”, advances to step S1180, and communicates with the
この後は、ステップS1200へ進み、車載装置3は、予約情報が正常に取得されたか否かを判断する。ここで、予約情報が正常に取得されたときには、「YES」へ進み、ステップS1140へ進む。これ以降の処理は、前述した通りである。また、ステップS1200において、予約情報が正常に取得されなかったときには、「NO」へ進み、ステップS1210へ進む。このステップS1210では、「システム管理者に連絡してください。」というメッセージを音声出力し、異常処理して終了する。
Thereafter, the process proceeds to step S1200, and the in-
また、上記ステップS1140において、利用者の予約が存在しなかったときには、「NO」へ進み、ステップS1220へ進む。このステップS1220においては、「有効な予約はありません。」というメッセージを音声出力し、処理を終了する。 If no user reservation exists in step S1140, the process proceeds to “NO”, and the process proceeds to step S1220. In step S1220, the message “There is no valid reservation” is output as a voice, and the process ends.
次に、図14及び図15を参照して、制御A(チェックイン処理)について説明する。図14のステップS1310において、車載装置3は、チェックイン前であるか否かを判断する。ここで、チェックイン前であるときには、「YES」へ進み、ステップS1320へ進み、チェックイン時刻になっているか否かを判断する。チェックイン時刻になっていれば、「YES」へ進み、ステップS1330へ進み、チェックインを確認する。そして、ステップS1340へ進み、「チェックインする際には、ICカード6を30秒以内に再度タッチしてください。」というメッセージを音声出力する。
Next, the control A (check-in process) will be described with reference to FIGS. In step S1310 of FIG. 14, the in-
続いて、図15のステップS1350へ進み、ICカード6が利用者確認部17にタッチされるまで30秒間待機する。尚、30秒以内に、ICカード6のタッチが行われなかったときには、「チェックインタイムアウトです。再度ICカード6をタッチしてください。」のメッセージを音声で出力し、チェックイン処理の最初(ICカード6の1回目のタッチの待機、図13のステップS1110)へ戻る。
Subsequently, the process proceeds to step S1350 in FIG. 15 and waits for 30 seconds until the IC card 6 is touched by the
上記30秒以内に、利用者によりICカード6のタッチが行われると、ステップS1370へ進み、ICカード6の読み取りが行われ、カード認証が実行される。そして、ステップS1380へ進み、チェックイン処理が実行される。次いで、ステップS1390へ進み、車両電源スイッチ25をオンする。続いて、ステップS1400へ進み、「ご利用頂き誠にありがとうございます。車両を起動できます。」というメッセージを音声出力し、更に、ステップS1410へ進み、チェックイン通知を管理装置2へ送信する。そして、ステップS1420へ進み、管理装置2は、車載装置3からのチェックイン通知を受信して、チェックイン処理を実行する。この後は、ICカード6のタッチを待機する状態で、利用者による車両4の走行が実行される。
If the user touches the IC card 6 within the 30 seconds, the process proceeds to step S1370, the IC card 6 is read, and card authentication is executed. Then, the process proceeds to step S1380, and check-in processing is executed. Next, the process proceeds to step S1390, and the
一方、上記ステップS1310において、チェックイン後であるときには、「NO」へ進み、ステップS1430へ進み、車両4の運転を再開する処理を行う。続いて、ステップS1440へ進み、車両電源スイッチ25をオンした後、ステップS1450へ進み、「車を起動できます。」というメッセージを音声出力する。更に、ステップS1460へ進み、運転再開通知を管理装置2へ送信する。そして、ステップS1470へ進み、管理装置2は、車載装置3からの運転再開通知を受信して、運転再開処理を実行する。この後は、ICカード6のタッチを待機する状態で、利用者による車両4の走行が実行される。
On the other hand, if it is after check-in in step S1310, the process proceeds to “NO”, and the process proceeds to step S1430 to perform the process of restarting the operation of the
また、ステップS1320において、チェックイン時刻になっていないときには、「NO」へ進み、ステップS1480へ進み、「利用○○分前です。」というメッセージを音声出力する。この後は、ICカード6のタッチを待機する状態(図13のステップS1110)へ戻る。 If the check-in time is not reached in step S1320, the process advances to “NO”, advances to step S1480, and outputs a voice message “Use XX minutes ago”. Thereafter, the process returns to the state of waiting for the touch of the IC card 6 (step S1110 in FIG. 13).
次に、図16及び図17を参照して、制御B(チェックアウト処理)について説明する。図16のステップS1510において、車載装置3は、車両4がステーションのジオフェンス内にあるか否かを判断する。ここで、車両4がジオフェンス内にあるときには、「YES」へ進み、ステップS1520へ進み、チェックアウトを確認する。続いて、図17のステップS1530へ進み、「チェックアウトしたい場合、ICカードを再度タッチしてください。ICカードを30秒以内に読み込まなかった場合は、車を停車します。」というメッセージを音声出力する。
Next, the control B (checkout process) will be described with reference to FIGS. In step S1510 of FIG. 16, the in-
続いて、ステップS1540へ進み、ICカード6が利用者確認部17にタッチされるまで30秒間待機する。尚、30秒以内に、ICカード6のタッチが行われなかったときには、車両4を途中停車させるため、図16のステップS1620へ進む。上記30秒以内に、利用者によりICカード6のタッチが行われると、ステップS1560へ進み、ICカード6の読み取りが行われ、カード認証が実行される。そして、ステップS1570へ進み、チェックアウト処理が実行される。次いで、ステップS1580へ進み、車両電源スイッチ25をオフする。続いて、ステップS1590へ進み、「ご利用頂き誠にありがとうございました。またのご利用をお待ちしております。」というメッセージを音声出力し、更に、ステップS1600へ進み、チェックアウト通知を管理装置2へ送信する。そして、ステップS1610へ進み、管理装置2は、車載装置3からのチェックアウト通知を受信して、チェックアウト処理を実行する。この後は、ICカード6のタッチを待機する状態(図13のステップS1110)へ戻る。
Then, it progresses to step S1540 and waits for 30 seconds until the IC card 6 is touched by the
一方、上記図16のステップS1510において、車両4がステーションのジオフェンス内にないときには、「NO」へ進み、ステップS1620へ進む。このステップS1620では、車両4の利用中の途中停車処理を行う。まず、ステップS1630へ進み、車両電源スイッチ25をオフし、更に、ステップS1640へ進み、「車を停車しました。運転を再開するには、再度ICカードをタッチしてください。」というメッセージを音声出力する。そして、ステップS1650へ進み、車載装置3は、利用中停車通知を管理装置2へ送信する。更に、ステップS1660へ進み、管理装置2は、車載装置3からの利用中停車通知を受信して、利用中停車処理を実行する。この後は、ICカード6のタッチを待機する状態(図13のステップS1110)へ戻る。
On the other hand, if the
このような構成の本実施形態によれば、車載装置3の利用者確認部17により利用者のICカード6を読み取り、読み取った識別IDと管理装置2から取得した予約情報とを照合して識別IDを認証することに基づいて、車両4のチェックイン処理を実行し、車両電源スイッチ25をオンするように構成したので、従来構成とは異なり、キーボックス及びスタートキーを不要にすることができる。従って、本実施形態によれば、従来構成に比べて、製造コストを低減することができる。
According to this embodiment having such a configuration, the
また、本実施形態では、車両4のチェックイン処理を実行する場合に、車載装置3は、車両4の車両ECU23から送信された車両4の状態が異常であることを示す情報に基づいて車両4の状態を正常に戻すための操作を促がす情報を報知するように構成した。この構成によれば、正しい状態で返却されていない車両4をユーザが利用する場合に、利用者(ユーザー)に対して車両4を正しい状態に設定できるように操作案内することができる。
Moreover, in this embodiment, when performing the check-in process of the
更に、本実施形態では、車両4の状態が異常であることを示す情報として、変速装置のシフト位置が異常であることを示す情報、アクセルペダルを踏んでいることを示す情報、モータ系の異常を示す情報、充電残量が不足していることを示す情報を含んでいるように構成した。このように構成したので、変速装置のシフト位置が異常(P位置以外のシフト位置)である場合には、「シフトレバーをP位置にシフトしてください」というメッセージを報知することが可能になる。また、アクセルペダルを踏んでいる場合には、「アクセルペダルを踏まないでください」というメッセージを報知することが可能になる。
Further, in the present embodiment, as information indicating that the state of the
また、電気自動車の場合において、モータ系の異常である場合には、「係員に連絡してください。」というメッセージを報知することが可能になる。また、電気自動車の場合において、充電残量が不足している場合には、「車両4に充電してください。」というメッセージを報知することが可能になる。
In the case of an electric vehicle, if the motor system is abnormal, a message “please contact a staff member” can be notified. Further, in the case of an electric vehicle, when the remaining charge is insufficient, a message “please charge the
また、本実施形態では、前記識別IDの認証を行うための前記ICカード6の読み取りと、前記車両電源スイッチ25をオンするための前記ICカード6の読み取りとを、別々の読み取り動作にて実行するように構成したので、システムのセキュリティ及び車両の安全性を向上させることができる。特に、前記認証を行うための前記ICカード6の読み取り動作を行った後、前記車両電顕スイッチ25をオンするための前記ICカード6の読み取り動作を行った場合に車両電源スイッチ25をオンするように構成ように構成したので、システムのセキュリティ及び車両の安全性をより一層向上させることができる。
In this embodiment, the reading of the IC card 6 for authenticating the identification ID and the reading of the IC card 6 for turning on the
また、本実施形態では、前記予約情報を照合するためのICカード6の読み取り時点から、設定時間(例えば30秒)内に走行を開始するためのICカード6の読み取り動作が実行されないときには、車両電源スイッチ25をオンしないように構成したので、誤操作でICカード6を利用者確認部17にタッチさせたような場合に車両電源スイッチ25がオンすることを防止できる。
Further, in this embodiment, when the reading operation of the IC card 6 for starting running within a set time (for example, 30 seconds) from the time of reading the IC card 6 for checking the reservation information is not executed, the vehicle Since the
また、本実施形態では、車両4の停車位置が、ステーションのジオフェンス内でないときには、車両4が途中停車したと判断して、車両電源スイッチ25をオフするように構成したので、カーシェアリング中の車両4の途中停車を正確に判定することができる。
In the present embodiment, when the stop position of the
更に、本実施形態では、車両4の停車位置が、ステーションのジオフェンス内であるときには、ユーザに対してチェックアウトの確認(報知)を行うように構成したので、ユーザの意思(途中停車であるか、または、チェックアウトであるかの意思)を明確に確認することができる。そして、本実施形態では、ユーザに対してチェックアウトの確認を行なった後、設定時間(例えば30秒)内に利用者確認部17によるユーザのICカード6の読み取り動作が実行されなかったときには、車両4のチェックアウト処理を実行しないように構成したので、ユーザが途中停車したいときに、チェックアウトしてしまうことを防止できる。
Furthermore, in this embodiment, when the stop position of the
また、本実施形態では、車両4のチェックイン状態で、利用者確認部17によるユーザのICカード6の読み取り動作が実行され、読み取った識別IDが認証されたときには、車両電源スイッチ25をオンするように構成したので、途中停車した後、ユーザが車両4の運転再開を確実に実行することができる。
Further, in this embodiment, when the
また、本実施形態では、車両電源スイッチ25がオンされた状態において、車載装置3の制御部19から車両電源スイッチ25をオンさせるための制御信号が出力されていない場合には、車両側ECU23によって、車両4が走行できないようにしたので、車両4の盗難を防止することができる。そして、この場合、車両側ECU23は、車両4が走行できないようにしたときに、その旨を報知するように構成したので、ユーザは、車両電源スイッチ25をオンしても車両4が走行できない理由を認識することができる。
In the present embodiment, in the state where the
尚、上記実施形態においては、車両4に車両電源ECU22を設け、車載装置3(制御部19)からの電源スイッチオン信号または電源スイッチオフ信号を車両電源ECU22が入力したときに、車両電源ECU22が車両電源スイッチ25をオンまたはオフするように構成したが、これに代えて、車両電源ECU22を設けないように構成し、車載装置3(制御部19)によって直接的に車両電源スイッチ25をオンまたはオフするように構成しても良い。特に、車両4が電気自動車である場合、このように構成することが好ましい。
In the above embodiment, the vehicle
図18及び図19は、本発明の第2実施形態を示すものである。尚、第1実施形態と同一構成には、同一符号を付している。この第2実施形態では、車両4のチェックイン時(または車両4の運転再開時)において車両4の状態が異常である場合に車両4の状態を正常に戻すための操作を促がす情報を報知する際に、利用者(ユーザー)の経験度合に応じた操作案内メッセージを報知するように構成した。
18 and 19 show a second embodiment of the present invention. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same structure as 1st Embodiment. In the second embodiment, information that prompts an operation for returning the state of the
具体的には、利用者が車両4のチェックインを行う場合の動作を示す図18において、ステップS310からステップS390までは、第1実施形態と同様に各処理を実行する。そして、ステップS390において、車両4の車両側ECU23によって、車両チェックの制御が作動して車両4の状態が正常であるか否かがチェックされる。ここで、車両4に搭載された各種のセンサから出力された各種の検出信号に基づいて車両4の状態が異常であると判断されると、車両4の状態が異常であることを示す情報が、車両側ECU23から車載装置3へ送信される。車両4の状態が異常であることを示す情報は、第1実施形態と同様である。
Specifically, in FIG. 18 showing the operation when the user checks in the
そして、車載装置3は、車両4の状態が異常であることを示す情報を受信したときには、管理センターの管理装置2へ車両4の状態が異常であることを示す情報(車両異常情報)を送信(報知)する(ステップS391)。続いて、管理装置2は、上記車両異常情報を受信すると、利用者(ユーザ)のカーシェアリングシステム(車両)の使用履歴のデータ等に基づいて利用者の経験度合(習熟度)を確認する(ステップS392)。
When the vehicle-mounted
次いで、管理装置2は、車両4の状態を正常に戻すための操作を促がす情報として利用者の経験度合に応じたメッセージを車載装置3へ送信する(ステップS393)。この場合、利用者の経験度合に応じたメッセージの例として、例えば新規の利用者の場合には、「シートに座って左手側のサイドブレーキが下がっていることを確認してください。不明な場合には、係員までご連絡ください。」というメッセージを送信する。これに対して、経験度合の高い利用者(利用回数が例えば5回以上の利用者)の場合には、「サイドブレーキが下がっていることを確認してください。」というメッセージを送信する。これらのメッセージは一例であり、種々のメッセージを利用者の経験度合に応じて作成して送信することが好ましい。
Next, the
続いて、車載装置3は、管理装置2からのメッセージを受信すると、受信したメッセージを利用者に報知する(ステップS394)。この場合、受信したメッセージを、表示部31に表示すると共に、音声出力部32を介して音声で出力する。この後は、ステップS400へ進み、車載装置3は、車両システム起動要求の信号を車両側ECU23へ送信する。このステップS400以降の各処理については、第1実施形態と同様に実行する。
Subsequently, when receiving the message from the
次に、図19は、車両4の途中停車後の運転再開の動作を示す。この図19において、ステップS710からステップS740までは、第1実施形態と同様に各処理を実行する。そして、ステップS740において、車両4の車両側ECU23によって、車両チェックの制御が作動して車両4の状態が正常であるか否かがチェックされる。ここで、車両4に搭載された各種のセンサから出力された各種の検出信号に基づいて車両4の状態が異常であると判断されると、車両4の状態が異常であることを示す情報が、車両側ECU23から車載装置3へ送信される。車両4の状態が異常であることを示す情報は、第1実施形態と同様である。
Next, FIG. 19 shows the operation of restarting the operation after the
そして、車載装置3は、車両4の状態が異常であることを示す情報を受信したときには、管理センターの管理装置2へ車両4の状態が異常であることを示す情報(車両異常情報)を送信(報知)する(ステップS741)。続いて、管理装置2は、上記車両異常情報を受信すると、利用者(ユーザ)のカーシェアリングシステム(車両)の使用履歴のデータ等に基づいて利用者の経験度合(習熟度)を確認する(ステップS742)。
When the vehicle-mounted
次いで、管理装置2は、車両4の状態を正常に戻すための操作を促がす情報として利用者の経験度合に応じたメッセージを車載装置3へ送信する(ステップS743)。この場合、利用者の経験度合に応じたメッセージの例として、例えば新規の利用者の場合には、「シートに座って左手側のサイドブレーキが下がっていることを確認してください。不明な場合には、係員までご連絡ください。」というメッセージを送信する。これに対して、経験度合の高い利用者(利用回数が例えば5回以上の利用者)の場合には、「サイドブレーキが下がっていることを確認してください。」というメッセージを送信する。これらのメッセージは一例であり、種々のメッセージを利用者の経験度合に応じて作成して送信することが好ましい。
Next, the
続いて、車載装置3は、管理装置2からのメッセージを受信すると、受信したメッセージを利用者に報知する(ステップS744)。この場合、受信したメッセージを、表示部31に表示すると共に、音声出力部32を介して音声で出力する。この後は、ステップS750へ進み、車載装置3は、車両システム起動要求の信号を車両側ECU23へ送信する。このステップS750以降の各処理については、第1実施形態と同様に実行する。
Subsequently, when receiving the message from the
尚、上述した以外の第2実施形態の構成は、第1実施形態の構成と同じ構成となっている。従って、第2実施形態においても、第1実施形態とほぼ同じ作用効果を得ることができる。特に、第2実施形態においては、車両4のチェックイン時または車両4の運転再開時において、車両4の状態が異常である場合に車両4の状態を正常に戻すための操作を促がす情報を利用者に報知する際に、利用者の経験度合に応じた操作案内メッセージを報知するように構成した。この構成によれば、利用者がカーシェアリングシステムを利用する際に、利用者がカーシェアリングシステムに慣れていないような場合であっても、各利用者に対して各利用者の経験度合に応じたきめ細やかなサービスを提供することができる。そして、利用者の経験度合が高い場合には、通信するメッセージ量を少なくできることから、データ通信量や通信時間を削減することができる。
The configurations of the second embodiment other than those described above are the same as the configurations of the first embodiment. Therefore, in the second embodiment, substantially the same operational effects as in the first embodiment can be obtained. In particular, in the second embodiment, information that prompts an operation to return the
図20は、本発明の第3実施形態を示すものである。尚、第1実施形態と同一構成には、同一符号を付している。この第3実施形態では、車両4のチェックイン時において、最初に利用者(ユーザ)の経験度合を確認して、その後、利用者に対して報知を行う際には、利用者の経験度合に応じた案内メッセージを報知するように構成した。
FIG. 20 shows a third embodiment of the present invention. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same structure as 1st Embodiment. In the third embodiment, at the time of check-in of the
具体的には、利用者が車両4のチェックインを行う場合の動作を示す図20において、ステップS310からステップS320までは、第1実施形態と同様に各処理を実行する。そして、ステップS320において、車載装置3が管理装置2に対して予約情報を問い合わせて確認する処理を第1実施形態と同様にして実行した後(チェックイン処理の初期において)、ステップS322へ進み、管理装置2は、利用者のカーシェアリングシステム(車両)の使用履歴のデータ等に基づいて利用者の経験度合(習熟度)を確認する。
Specifically, in FIG. 20 showing the operation when the user checks in the
次いで、管理装置2は、例えば新規の利用者(ユーザ)の場合には、新規利用者用の詳細な(きめ細かい)種々のメッセージを車載装置3へ送信する(ステップS324)。この場合、新規の利用者以外の利用者である場合にも、利用者の経験度合に応じた種々のメッセージを車載装置3へ送信するように構成することが好ましい。尚、例えば新規の利用者用のメッセージの一例としては、「シートに座って左手側のサイドブレーキが下がっていることを確認してください。不明な場合には、係員までご連絡ください。」というメッセージがある。このメッセージは一例であり、利用者に対して報知する必要がある種々のメッセージを利用者の経験度合に応じて作成して送信するように構成することが好ましい。また、上記ステップS324において、利用者の経験度合が高い場合には、メッセージを送信しないようにしても良い。
Next, in the case of a new user (user), for example, the
続いて、ステップS330へ進み、車載装置3は、例えば音声で、「カードでタッチして車両電源をオンにしてください。」というメッセージを出力する。この場合(利用者に対して案内を実施する際)、車載装置3が管理装置2からの上記新規の利用者用の詳細なメッセージ(利用者の経験度合に応じた種々のメッセージを含む)を受信しているときには、受信した詳細なメッセージを利用者に例えば音声で報知する。尚、「カードでタッチして車両電源をオンにしてください。」というメッセージと、受信した詳細なメッセージとを、表示部31に表示するように構成しても良い。この後、ステップS340以降の各処理については、第1実施形態と同様に実行する。尚、ステップS340以降の各処理の中の、利用者に報知する処理(例えばステップS395等)においては(利用者に対して案内を実施する際には)、新規の利用者用の詳細なメッセージ(利用者の経験度合に応じた種々のメッセージを含む)を報知するように構成することが好ましい。更に、図20の動作以外の他の動作の各処理の中の、利用者に報知する処理においても、新規の利用者用の詳細なメッセージ(利用者の経験度合に応じた種々のメッセージを含む)を報知するように構成することが好ましい。
Then, it progresses to step S330 and the vehicle-mounted
尚、上述した以外の第3実施形態の構成は、第1実施形態の構成と同じ構成となっている。従って、第3実施形態においても、第1実施形態とほぼ同じ作用効果を得ることができる。特に、第3実施形態においては、車両4のチェックイン時において、最初に利用者の経験度合を確認して、その後、利用者に対して報知を行う際には、利用者の経験度合に応じた案内メッセージを報知するように構成した。この構成によれば、利用者がカーシェアリングシステムに慣れていないような場合であっても、各利用者に対して各利用者の経験度合に応じたきめ細やかなサービスを提供することができる。そして、利用者の経験度合が高い場合には、通信するメッセージ量を少なくできることから、データ通信量や通信時間を削減することができる。
The configuration of the third embodiment other than that described above is the same as the configuration of the first embodiment. Therefore, in the third embodiment, substantially the same operational effects as in the first embodiment can be obtained. In particular, in the third embodiment, when the
尚、上記第3実施形態では、車載装置3が管理装置2に対して予約情報を問い合わせて確認する処理を実行した後、管理装置2にて利用者の経験度合を確認するように構成したが、これに限られるものではなく、車載装置3が管理装置2に対して予約情報を問い合わせて確認する処理の実行前に(チェックイン処理の初期に)、管理装置2にて利用者の経験度合を確認するように構成しても良いし、車載装置3が管理装置2に対して予約情報を問い合わせて確認する処理の実行中に(チェックイン処理の初期に)、管理装置2にて利用者の経験度合を確認するように構成しても良い。
In the third embodiment, the in-
また、上記各実施形態では、ユーザの識別IDを有するもの(即ち、記憶媒体)として例えばICカード6を用いたが、これに限られるものではなく、非接触式ICカードとしての機能を備えた携帯電話機やスマートフォンやその他の携帯機器を用いるように構成しても良い。 Further, in each of the above embodiments, for example, the IC card 6 is used as a user identification ID (that is, a storage medium). However, the present invention is not limited to this, and a function as a non-contact IC card is provided. You may comprise so that a mobile telephone, a smart phone, and another portable apparatus may be used.
また、上記各実施形態においては、車両4のチェックイン時またはチェックアウト時等に、車両4の変速装置のシフトレバーをP位置にシフトさせるように構成したが、車両4が例えば電気自動車(P位置が存在しないような構成の自動車)の場合には、シフトレバーをN位置にシフトさせるように構成することが好ましい。
Further, in each of the above embodiments, the shift lever of the transmission of the
また、上記各実施形態においては、利用者の識別IDの照合を車載装置3側で実行するように構成したが、これに限られるものではなく、利用者の識別IDの照合を管理装置2側で実行するように構成しても良い。この構成の場合、カード読み取り部17により読み取った識別IDを管理装置2へ送信し、該識別IDと、管理装置2にて管理される認証用の情報とを管理装置2にて照合し、照合結果の情報を管理装置2から車載装置3へ送信するように構成することが好ましい。
Moreover, in each said embodiment, although comprised that the collation of a user's identification ID was performed on the
図面中、1はカーシェアリングシステム、2は管理装置、3は車載装置、4は車両、5はユーザ端末、6はICカード、9は車両管理部、10はステーション位置情報管理部、11は予約管理部、12は予約画面生成部、13は利用者情報管理部、14は車載機電源部、15は位置情報取得部(位置検知部)、16は通信部、17は利用者確認部(カード読み取り部)、18は車両通信部、19は制御部(スイッチ制御部)、20は記憶部、22は車両電源ECU、23は車両側ECU、25は車両電源スイッチ、31は表示部、32は音声出力部である。
In the drawings, 1 is a car sharing system, 2 is a management device, 3 is an in-vehicle device, 4 is a vehicle, 5 is a user terminal, 6 is an IC card, 9 is a vehicle management unit, 10 is a station location information management unit, and 11 is a reservation. Management unit, 12 is a reservation screen generation unit, 13 is a user information management unit, 14 is an in-vehicle device power supply unit, 15 is a position information acquisition unit (position detection unit), 16 is a communication unit, and 17 is a user confirmation unit (card). Reading unit), 18 is a vehicle communication unit, 19 is a control unit (switch control unit), 20 is a storage unit, 22 is a vehicle power supply ECU, 23 is a vehicle side ECU, 25 is a vehicle power switch, 31 is a display unit, and 32 is An audio output unit.
Claims (9)
管理センターの管理装置(2)と無線通信する通信部(16)と、
車両(4)の車両ECU(23)と通信する車両通信部(18)と、
前記記憶媒体読み取り部(17)、前記通信部(16)及び前記車両通信部(18)を制御する制御部(19)とを備え、
前記制御部(19)は、ユーザにより前記記憶媒体(6)が前記記憶媒体読み取り部(17)にタッチされたときに、前記記憶媒体読み取り部(17)により前記記憶媒体(6)の読み取り動作を実行し、読み取った識別IDと前記管理装置(2)から受信した予約情報とを照合して前記識別IDを認証することに基づいて、前記車両(4)のチェックイン処理を実行し、この後、ユーザにより前記記憶媒体(6)が前記記憶媒体読み取り部(17)に再びタッチされたときに、前記記憶媒体読み取り部(17)により前記記憶媒体(6)の読み取り動作を実行し、前記車両ECU(23)により前記車両(4)の状態が正常であるか否かがチェックされ、前記車両ECU(23)から送信された前記車両(4)の状態が正常であることを示す情報に基づいて、前記車両(4)を走行可能にする処理を実行するように構成された車載装置であって、
前記車両ECU(23)から送信された前記車両(4)の状態が異常であることを示す場合、異常状態情報に基づいて前記車両(4)の状態を正常に戻すための操作を促がす情報を報知する報知部(31、32)を備えたことを特徴とする車載装置。 A storage medium reading unit (17) for reading a storage medium (6) having a user identification ID;
A communication unit (16) wirelessly communicating with the management device (2) of the management center;
A vehicle communication unit (18) communicating with the vehicle ECU (23) of the vehicle (4);
A control unit (19) for controlling the storage medium reading unit (17), the communication unit (16) and the vehicle communication unit (18);
The control unit (19) reads the storage medium (6) by the storage medium reading unit (17) when the user touches the storage medium reading unit (17). And executing the check-in process of the vehicle (4) based on verifying the identification ID by comparing the read identification ID with the reservation information received from the management device (2). Thereafter, when the storage medium (6) is touched again by the user to the storage medium reading unit (17), the storage medium reading unit (17) performs a reading operation of the storage medium (6), and The vehicle ECU (23) checks whether or not the state of the vehicle (4) is normal, and indicates that the state of the vehicle (4) transmitted from the vehicle ECU (23) is normal. Based on the information, a configuration in-vehicle apparatus to perform a process that allows traveling the vehicle (4),
When indicating that the state of the vehicle (4) transmitted from the vehicle ECU (23) is abnormal, an operation for returning the state of the vehicle (4) to normal is prompted based on the abnormal state information. An in-vehicle device comprising an informing unit (31, 32) for informing information.
車両に搭載され、前記記憶媒体(6)を読み取る記憶媒体読み取り部(17)と、車両(4)を走行可能にする車両電源スイッチ(25)をオンオフ制御するスイッチ制御部(19)とを有する車載装置(3)と、
管理センターに配設され、前記車載装置(3)と無線通信すると共に、前記車両(4)の運行状況を管理する管理装置(2)とを備え、
前記車載装置(3)は、ユーザにより前記記憶媒体(6)が前記記憶媒体読み取り部(17)にタッチされたときに、前記記憶媒体読み取り部(17)により前記記憶媒体(6)の読み取り動作を実行し、読み取った識別IDと前記管理装置(2)から受信した予約情報とを照合して前記識別IDを認証することに基づいて、前記車両(4)のチェックイン処理を実行し、この後、ユーザにより前記記憶媒体(6)が前記記憶媒体読み取り部(17)に再びタッチされたときに、前記記憶媒体読み取り部(17)により前記記憶媒体(6)の読み取り動作を実行し、車両ECU(23)により前記車両(4)の状態が正常であるか否かがチェックされ、前記車両ECU(23)から送信された前記車両(4)の状態が正常であることを示す情報に基づいて、前記車両(4)を走行可能にする処理を実行するように構成され、
前記車載装置(3)は、前記車両ECU(23)から送信された前記車両(4)の状態が異常であることを示す場合、異常状態情報に基づいて前記車両(4)の状態を正常に戻すための操作を促がす情報を報知する報知部(31、32)を備えているカーシェアリングシステム。 A storage medium (6) possessed by the user and having the identification ID of the user;
A storage medium reading unit (17) that is mounted on a vehicle and reads the storage medium (6), and a switch control unit (19) that controls on / off of a vehicle power switch (25) that enables the vehicle (4) to travel. An in-vehicle device (3);
A management device is provided in the management center, wirelessly communicates with the in-vehicle device (3), and includes a management device (2) for managing the operation status of the vehicle (4)
When the storage medium (6) is touched by the user on the storage medium reading unit (17), the in-vehicle device (3) reads the storage medium (6) by the storage medium reading unit (17). And executing the check-in process of the vehicle (4) based on verifying the identification ID by comparing the read identification ID with the reservation information received from the management device (2). Thereafter, when the storage medium (6) is touched again by the user to the storage medium reading unit (17), the storage medium reading unit (17) performs a reading operation of the storage medium (6), and the vehicle Whether the state of the vehicle (4) is normal is checked by the ECU (23), and information indicating that the state of the vehicle (4) transmitted from the vehicle ECU (23) is normal. Based on, it is configured to perform a process that allows traveling the vehicle (4),
When the vehicle-mounted device (3) indicates that the state of the vehicle (4) transmitted from the vehicle ECU (23) is abnormal, the vehicle-mounted device (3) normalizes the state of the vehicle (4) based on the abnormal state information. The car sharing system provided with the alerting | reporting part (31, 32) which alert | reports the information which prompts the operation for returning.
車両に搭載され、前記記憶媒体(6)を読み取る記憶媒体読み取り部(17)と、車両(4)を走行可能にする車両電源スイッチ(25)をオンオフ制御するスイッチ制御部(19)とを有する車載装置(3)と、
管理センターに配設され、前記車載装置(3)と無線通信すると共に、前記車両(4)の運行状況を管理する管理装置(2)とを備え、
前記車載装置(3)は、ユーザにより前記記憶媒体(6)が前記記憶媒体読み取り部(17)にタッチされたときに、前記記憶媒体読み取り部(17)により前記記憶媒体(6)の読み取り動作を実行し、読み取った識別IDと前記管理装置(2)から受信した予約情報とを照合して前記識別IDを認証することに基づいて、前記車両(4)のチェックイン処理を実行し、この後、ユーザにより前記記憶媒体(6)が前記記憶媒体読み取り部(17)に再びタッチされたときに、前記記憶媒体読み取り部(17)により前記記憶媒体(6)の読み取り動作を実行し、車両ECU(23)により前記車両(4)の状態が正常であるか否かがチェックされ、前記車両ECU(23)から送信された前記車両(4)の状態が正常であることを示す情報に基づいて、前記車両(4)を走行可能にする処理を実行するように構成され、
前記車載装置(3)は、前記車両ECU(23)から送信された前記車両(4)の状態が異常であることを示す情報を前記管理装置(2)へ送信するように構成され、
前記管理装置(2)は、前記車両(4)の状態が異常であることを示す情報を受信したときに、ユーザの経験度合を確認し、車両(4)の状態を正常に戻すための操作を促がす情報として利用者の経験度合に応じたメッセージを前記車載装置(3)へ送信するように構成され、
前記車載装置(3)は、利用者の経験度合に応じたメッセージを受信し、この受信したメッセージを報知するように構成されているカーシェアリングシステム。 A storage medium (6) possessed by the user and having the identification ID of the user;
A storage medium reading unit (17) that is mounted on a vehicle and reads the storage medium (6), and a switch control unit (19) that controls on / off of a vehicle power switch (25) that enables the vehicle (4) to travel. An in-vehicle device (3);
A management device is provided in the management center, wirelessly communicates with the in-vehicle device (3), and includes a management device (2) for managing the operation status of the vehicle (4)
When the storage medium (6) is touched by the user on the storage medium reading unit (17), the in-vehicle device (3) reads the storage medium (6) by the storage medium reading unit (17). And executing the check-in process of the vehicle (4) based on verifying the identification ID by comparing the read identification ID with the reservation information received from the management device (2). Thereafter, when the storage medium (6) is touched again by the user to the storage medium reading unit (17), the storage medium reading unit (17) performs a reading operation of the storage medium (6), and the vehicle Whether the state of the vehicle (4) is normal is checked by the ECU (23), and information indicating that the state of the vehicle (4) transmitted from the vehicle ECU (23) is normal. Based on, it is configured to perform a process that allows traveling the vehicle (4),
The in-vehicle device (3) is configured to transmit information indicating that the state of the vehicle (4) transmitted from the vehicle ECU (23) is abnormal to the management device (2),
When the management device (2) receives information indicating that the state of the vehicle (4) is abnormal, the management device (2) confirms the user experience level and returns the vehicle (4) to a normal state. Is configured to transmit a message corresponding to the user's experience level as information for prompting the vehicle-mounted device (3),
The on-vehicle device (3) is a car sharing system configured to receive a message corresponding to a user's experience level and to notify the received message.
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