JP6409330B2 - 車両用灯具 - Google Patents
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Description
以下、この実施形態にかかる車両用灯具の構成について説明する。図10中、符号1は、この実施形態にかかる車両用灯具である。前記車両用灯具1は、たとえば、車両用前照灯やヘッドランプなどのフロントコンビネーションランプのデイタイムランニングランプである。前記車両用灯具1は、車両(図示せず)の前部の左右両側に搭載されている。なお、図10中の二点鎖線にて示す部材は、バンパーである。
前記車両用灯具1は、図10に示すように、ランプハウジング10と、ランプレンズ(たとえば、素通しのアウターカバー、アウターレンズなど)11と、デイタイムランニングランプとしてのランプユニット2と、インナーパネル(インナーハウジング)3と、を備えるものである。
前記ランプユニット2は、光源4と、前記光源4からの光を配光制御する配光制御部材としてのインナーレンズ5と、を備える。前記ランプユニット2は、前記インナーパネル3と共に前記ランプレンズ11にスクリュー16、161により取り付けられている。すなわち、前記ランプユニット2は、前記ランプハウジング10および前記ランプレンズ11に対して固定されている。
前記光源4は、半導体発光素子40と、コネクタ41、42と、制御回路用の電子部品43と、前記半導体発光素子40および前記コネクタ41、42および前記電子部品43がそれぞれ実装されている基板6、7と、から構成されている。
前記基板6、7は、前記半導体発光素子40が実装されている第1基板6と、前記コネクタ41、42および前記電子部品43が実装されている第2基板7と、に分割されている。前記第1基板6と前記第2基板7とは、前記基板6、7の前記実装面に対して、相互に平行もしくはほぼ平行に配置されている。前記第1基板6および前記第2基板7は、平板から構成されている。前記第1基板6および前記第2基板7の一平面もしくは両平面が前記実装面を構成する。
前記第1基板6は、図1〜図3、図7、図9、図10に示すように、背面視もしくは正面視ほぼ長方形の平板形状をなす。前記第1基板6の正面の前記実装面の前記配線上には、前記半導体発光素子40が3個等間隔もしくはほぼ等間隔に実装されている。前記第1基板6の正面の前記実装面の前記配線上には、2本の中継ハーネス60の一端が半田など(図示せず)により電気的に接続されている。
前記第2基板7は、図1、図2、図6、図9、図10に示すように、背面視もしくは正面視ほぼ長方形の平板形状をなす。前記第2基板7は、前記第1基板6よりも一回り小さい。前記第2基板7の背面の前記実装面には、前記第1基板6と同様に、銅などの通電用兼放熱用の金属部材(図示せず)からなる配線(プリント配線など)が設けられている。前記第2基板7の背面の前記実装面の前記配線上には、前記コネクタ41、42および前記電子部品43がそれぞれ実装されている。
前記インナーレンズ5は、光透過性の部材から構成されている。前記インナーレンズ5は、図1〜図4、図8〜図10に示すように、配光制御部51と、取付部52と、が一体に設けられている。
前記インナーパネル3は、光不透過性の部材から構成されている。前記インナーパネル3は、図1〜図5、図9、図10に示すように、前記ランプハウジング10と前記ランプレンズ11との間に配置されている。前記ランプユニット2および前記クリアランスランプ20がそれぞれ取り付けられている。前記インナーパネル3には、前記ランプユニット2用のほぼ長方形状の開口部30と、前記ヘッドランプ用の円形の開口部31と、前記ターンシグナルランプなどの他のランプユニット用のほぼ長方形状の開口部32と、がそれぞれ設けられている。
まず、図3、図9(B)に示すように、前記第1基板6を前記インナーレンズ5に2本の前記スクリュー50により取り付ける(固定する)。すなわち、前記インナーレンズ5の2個の前記第1位置決めピン511を前記第1基板6の2個の前記位置決め孔62、63にそれぞれ挿入して前記インナーレンズ5と前記第1基板6との相対位置を決める。このとき、前記インナーレンズ5の2個の前記第2取付ボス部520および2個の前記第2位置決めピン521および2個の前記凸部523は、前記第1基板6の2個の前記貫通孔64の中をそれぞれ貫通している。また、前記インナーレンズ5の1個の前記第2保持凸部522は、前記第1基板6の1個の前記貫通孔65の中を貫通している。
この実施形態にかかる車両用灯具1は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
この実施形態にかかる車両用灯具1は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
なお、前記の実施形態においては、フロントコンビネーションランプのデイタイムランニングランプについて説明するものである。ところが、この発明においては、フロントコンビネーションランプのデイタイムランニングランプ以外の車両用灯具、たとえば、フロントコンビネーションランプのロービームランプ、ハイビームランプ、ロービームハイビーム切替ランプ、フォグランプ、クリアランスランプ、ターンシグナルランプ、あるいは、リヤコンビネーションランプのターンシグナルランプ、クリアランスランプ、テールランプ、ストップランプなどにも適用することができる。
10 ランプハウジング
11 ランプレンズ
12 灯室
13 電源ハーネス
14 グロメット
15 電源コネクタ
16、161 スクリュー
2 ランプユニット
20 クリアランスランプ
21 ランプハーネス
22 ランプコネクタ
3 インナーパネル
30、31、32 開口部
33 挿通孔
34 取付ボス部
35 位置決めピン
4 光源
40 半導体発光素子
41 第1コネクタ
42 第2コネクタ
43 電子部品
5 インナーレンズ
50、501 スクリュー
51 配光制御部
52 取付部
53 レンズ部
510 第1取付ボス部
511 第1位置決めピン
512 第1保持凸部
520 第2取付ボス部
521 第2位置決めピン
522 第2保持凸部
523 凸部
531 挿通孔
532、533 位置決め孔
6 第1基板
60 中継ハーネス
61 挿通孔
62、63 位置決め孔
64、65 貫通孔
7 第2基板
70 切欠
71 挿通孔
72 位置決め孔
73 座
Claims (5)
- 灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記灯室内に配置されているランプユニットと、
を備え、
前記ランプユニットは、光源と、前記光源からの光を配光制御する配光制御部材と、を備え、
前記光源は、半導体発光素子と、コネクタと、前記半導体発光素子および前記コネクタがそれぞれ実装されている基板と、から構成されていて、
前記基板は、少なくとも、前記半導体発光素子が実装されている第1基板と、前記コネクタが実装されている第2基板と、に分割されており、
前記第1基板と前記第2基板とは、前記第1基板における前記半導体発光素子が実装されていない側の面と前記第2基板における前記コネクタが実装されていない側の面とを対向させると共に、相互に平行もしくはほぼ平行に配置されている、
ことを特徴とする車両用灯具。 - 前記配光制御部材は、前記ランプレンズと前記光源との間に配置され、光透過性を有する配光制御部と、前記配光制御部と一体に設けられる取付部と、を備え、
前記第1基板は、前記半導体発光素子を前記配光制御部と対向させた状態で位置決めされて前記配光制御部材の前記取付部に固定され、
前記第2基板は、前記第1基板に形成された貫通孔を通じて、前記配光制御部材に対する位置決めがなされると共に前記取付部に固定され、
前記コネクタは、前記第2基板における前記第1基板と対向する面と反対側の面の縁部に実装される、
ことを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。 - 前記基板には、光軸調整時において、他の部材との干渉を防ぐ切欠が設けられている、
ことを特徴とする請求項1または2に記載の車両用灯具。 - 前記基板は、放熱作用を有する、
ことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両用灯具。 - 前記第1基板および前記第2基板は、前記配光制御部材に取り付けられている、
ことを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の車両用灯具。
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