JP6383167B2

JP6383167B2 - 自動車用スライド荷台装置

Info

Publication number: JP6383167B2
Application number: JP2014071571A
Authority: JP
Inventors: 矢内　毅; 毅矢内; 竹内　哲也; 哲也竹内
Original assignee: 和光工業株式会社
Priority date: 2014-03-31
Filing date: 2014-03-31
Publication date: 2018-08-29
Anticipated expiration: 2034-03-31
Also published as: JP2015193295A

Description

本発明は、自動車用のスライド荷台装置に関するものである。

特許文献１には、ラゲージルーム２の床面に開口された開口部２ｃを塞ぐように設けられたラゲージフロア４と、ラゲージフロア４を上下方向へ開閉自在、及び前後方向へスライド自在に支承するフロア支持手段５とより構成したもので、ラゲージルーム２内に荷物を積み込んだり、ラゲージルーム２内に積み込まれた荷物を下ろす場合、ラゲージルーム２内よりラゲージフロア４を後方へ引き出すことにより、荷物の積み下ろしが腰をかがめずに行えるため、重い荷物でも容易にラゲージルーム２へ出し入れできるようになる自動車用のラゲージフロア装置が開示されている。

特許文献２には、車体１の後部に設けたラゲージルーム２の床面２ａに、床面２ａに開口された開口部２ｂを塞ぐラゲージフロア４を車体１の上下方向に搖動自在且つ前後方向にスライド自在に設置している。ラゲージフロア４の後端部に、ラゲージフロア４を揺動又はスライドさせる際に取っ手となるプルハンドル９を設け、プルハンドル９にラゲージフロア４における床面２ａに対するロック手段１１を構成するロック解除レバー２０を設置した。ロック解除レバー２０は、プルハンドル９に車体１の前後方向にスライド可能に設置した自動車のラゲージフロア装置が開示されている。

特許文献３には、アッパレールと一緒にスライド可能で、上面に把持部７２、７３を形成したスライドボード７１と、スライドボードの上面に把持部と左右位置をずらして設けた、ロック機構をロック状態に移行させる初期位置とアンロック状態に移行させるロック解除操作位置とに移動可能であり、かつ、初期位置に向けて移動付勢された操作部材８０と、を備える車両用スライドデッキ装置が開示されている。

特開２００２−８７１６６号公報特開２００３−３４１４３１号公報特開２０１０−１０５６０３号公報

特許文献１に掲載される自動車用のラゲージフロア装置は、ラゲージルーム２にラゲージフロア４を前後にスライド自在に配備したから、荷物の積み降ろしが腰をかがめずに行えるが、ラゲージフロア４を格納位置と引出位置にロックするロック手段のノブ１０ｇ、１１ｇをラゲージフロア４の上面に配備するので、積載する荷物に塞がれて操作できない欠点がある。

特許文献２に掲載される自動車のラゲージフロア装置は、特許文献１において、ラゲージフロア４の開閉動操作あるいはスライド動操作を行う場合、片方の手でロック解除レバー１１ｉを操作してロックピン１１ｅをロック孔１１ｇから引抜いた状態を保持したまま、もう片方の手でプルハンドル９を操作する必要があり、荷物を持ったまま等で、ラッゲージフロア４の操作が難しく、決して操作簡便なる装置とはいえなかったので、操作者の片手だけで、ラッゲージフロアの開閉動操作やスライド動操作を可能とすると共に、部品点数の少ない自動車用ラッゲージフロアの提供を目的になされたものである。

特許文献３に掲載される装置の要部は、上面に凹部または貫通孔からなる把持部を形成したスライドボードと、そのスライドボードに上記把持部と左右位置をずらして設けた、上記把持部とは別個の操作用凹部または操作用貫通孔と、該操作用凹部または操作用貫通孔に設けた、上記ロック機構を上記ロック状態に移行させる初期位置と上記アンロック状態に移動可能であり、かつ、上記初期位置に向けて移動付勢された操作部材と、を備え、把持部に手を掛けた状態で操作部材を操作でき、スライドボードのロックが解除されて移動したとき手を離しやすく、自動ロック作動が掛かり易い効果があるが、操作用凹部または操作用貫通孔であるため、スライドボードを把持してその移動を阻止することができない。

車両に積んだ荷物の載せ降ろし作業において荷室の奥の荷物を取り出す際、車内に乗り込む必要がある。使用される車両は狭いから荷室の作業は腰を屈めなければならず大変である。スライド装置により手動で引き出し操作することにより作業軽減される。市場では、更なる操作性、安全性、コストの改善が求められている。
本発明は、荷物を取り出す際、車両の荷室の奥に作業員が乗り込む必要も、荷物の移動に腰を屈める姿勢を執る必要もなく、しかも、荷物のスムーズな移動による作業労力の大幅な軽減と、移動操作の安全性の向上と、コストの低減とを目的としてなされたものである。

車両の車室の出入口に後端部を臨ませて、車室の床面に配備されるベースプレートとその上面に前後にスライド自在に、かつ、後部を車室の出入口より後方に突出自在に配備されるスライド荷台から構成される自動車用スライド荷台装置において、前記ベースプレートは、前後に所要の間隔を離隔して車室の床面に取付けて配備される前部ベースプレート部と後部ベースプレート部とから設けられ、その前部ベースプレート部と後部ベースプレート部の上面に左右に所要の間隔を離隔し、上面が、前記スライド荷台の前端の左側部に配置した左上面用移動転動輪と、前端の右側部に配置した右上面用移動転動輪の支承面に夫々形成されて一体に配備される左床面レール部及び右床面レール部と、後部ベースプレート部に配備される、前記スライド荷台の左外側面の左側移動コ字形レール部と、右外側面の右側移動コ字形レール部に嵌挿してスライド自在に支承する定置転動輪を前後に離隔して軸支する左定置転動輪軸支部及び右定置転動輪軸支部と、ロック用ピンを嵌合係止するロック孔が前後方向に所定の間隔で複数個所に開孔される前記左床面レール部又は右床面レール部とから設けられ、前記スライド荷台は、外形が所要の厚みを有し、その上面が荷台支板によって表装される方形体に形成され、前記スライド荷台には、前記左床面レール部又は右床面レール部の前記ロック孔が設けられた内面に内方側から対向するロック用ピン装置部と、これと連繋索により連繋する操作レバー装置部が配備されてなる自動車用スライド荷台装置にある。

前記左定置転動輪軸支部及び右定置転動輪軸支部は、Ｌ字形支板の立壁部の内面の前後端に支軸を突設し、その支軸に定置転動輪を夫々回転自在に支承し、前記Ｌ字形支板の立壁部の外面と座板部の上面とにリブ板が前後に所要の間隔を存して複数枚差渡され、後部ベースプレート部の後部ベースプレート座板９ａの左端部と右端部に一体に固着されて対称に配備されてなるものでもよいものである。

前記スライド荷台は、前端の前記右床面レール部との対応部に、前記右床面レール部の左側面と右側面に側方から連接する左側面用移動転動輪と右側面用移動転動輪が設けられてスライド荷台の前端の右側部が右床面レール部に両側方向の移動が規制されるものでもよいものである。

前記ロック用ピン装置部は、前記スライド荷台に配備された取付支架板の天上面に主軸受部とスプリング受軸受部が設けられ、その主軸受部とスプリング受軸受部にロック用ピンがスライド自在に配備され、スプリングが前記主軸受部とスプリング受軸受部の間において、スプリングの一方端がロック用ピンに連接し、他方端がスプリング軸受部に連接してロック用ピンに装架され、そのロック用ピンを前記ロック孔に嵌合する方向へ付勢されて配備され、前記ロック用ピンの後端に前記連繋索のインナーワイヤの前端部を接続する取付部を具えたコ字形前端取付板が一体に設けられ、前記連繋索のアウターワイヤの前端部が前記取付支架板の内方側端の屈曲垂下部に、前端部調整取付具により前記インナーワイヤのスライド方向に調整自在に固着されて配備され、アウターワイヤの前端部から引出されたインナーワイヤの前端部が前記コ字形前端取付板の取付部の取付孔に通して端部に設けた抜け止を取付部の内面に当接してコ字形前端取付板に接続されてなるものでもよいものである。

前記操作レバー装置部は、スライド荷台の後端左側部にコ字形後端取付部が配備され、そのコ字形後端取付部に後端部調整取付具が配備され、その後端部調整取付具に前記連繋索のアウターワイヤの後端部が、前記インナーワイヤのスライド方向に調整自在に取付けられ、前記操作レバー装置部の操作レバーは、平面形状が略Ｕ字形に形成され、基部から先端側に二又に分かれた一方がインナーワイヤ接続部に、他方がレバー部に設けられ、その基部が支軸により全体が所要角度回動自在にコ字形の後端支板部に設けた支台枠に軸支され、前記後端部調整取付具を前方に対応して配備され、前記コ字形の後端支板部を表装する荷台支板の左側寄りにおいて、前記インナーワイヤ接続部の後方に後端縁を開口縁とする左切欠き部が設けられ、かつ、その左切欠き部の開口縁に左支枠金が差渡されて囲まれる操作穴が形成され、その操作穴内に前記レバー部の左側手掛操作部が配備されてなるものでもよいものである。

前記スライド荷台の後端右側部に後端縁を開口縁とする右切欠き部が設けられ、かつ、その右切欠き部の開口縁に右支枠金が差渡されて囲まれる右手掛穴が形成されて設けられる右側手掛操作部が配備されてなるものでもよいものである。

本発明の自動車用スライド荷台装置は、構成が簡単、堅牢で高い安全性を確保し、コストも低減であり、荷物の積降に広く活用できるものである。

このことにより操作性の向上及び荷物を載せるスペースをより広くとれる自動車用スライド荷台装置にある。

荷物落下防止用柵等の収容手段を配備することにより移送品の利用範囲を拡大できる。

ロープ等の固縛出段を配備することにより輸送中の安全を向上させることができる。

本発明の自動車用スライド荷台装置のスライド荷台を車両の車室床面の奥に格納された状態における平面図である。同じく、本発明の自動車用スライド荷台装置のスライド荷台を車室の出入口から外方に最大限に引出した状態の平面図である。同じく、図１のＡ−Ａ線に沿うスライド荷台の拡大断面図である。本発明の自動車用スライド荷台装置の後部の両側部に前後に離隔して配備されるスライドローラの配備状態を示す片側部分の拡大断面平面図である。同じく、図４のＢ−Ｂ線に沿う片側部分の拡大断面図である。同じく、図４の矢視Ｃ−Ｃ方向のスライドローラの配備状態を示す拡大部分側面図である。図１のＤ−Ｄ線に沿うスライド荷台のロック用ピン装置部の拡大断面図である。スライド荷台における操作レバー装置部を示す一部を切欠き断面の拡大部分平面図である。同じく、図８のＥ−Ｅ線に沿うスライド荷台における操作レバー装置部の拡大部分断面図である。同じく、図８のＦ−Ｆ線に沿うスライド荷台における操作レバー装置部の拡大部分断面図である。連繋策を構成するインナーワイヤの後端部の部分拡大平面図である。スライド荷台に荷物の落下防止用柵を配備した実施の一例を示す正面図である。同じく、落下防止用柵の実施の一例を示す側面図である。同じく、落下防止用柵の実施の一例を示す平面図である。スライド荷台に荷物のロープによる固縛装置を配備した実施の一例を示す正面図である。同じく、固縛装置の実施の一例を示す側面図である。同じく、固縛装置の実施の一例を示す側面図である。

車両の車室の出入口に後端部を臨ませて、車室の床面に配備されるベースプレートとその上面に前後にスライド自在に、かつ、後部を車室の出入口より後方に突出自在に配備されるスライド荷台から構成される自動車用スライド荷台装置において、前記ベースプレートは、前後に所要の間隔を離隔して車室の床面に取付けて配備される前部ベースプレート部と後部ベースプレート部とから設けられ、その前部ベースプレート部と後部ベースプレート部の上面に左右に所要の間隔を離隔し、上面が、前記スライド荷台の前端の左側部に配置した左上面用移動転動輪と、前端の右側部に配置した右上面用移動転動輪の支承面に夫々形成されて一体に配備される左床面レール部及び右床面レール部と、後部ベースプレート部に配備される、前記スライド荷台の左外側面の左側移動コ字形レール部と、右外側面の右側移動コ字形レール部に嵌挿してスライド自在に支承する定置転動輪を前後に離隔して軸支する左定置転動輪軸支部及び右定置転動輪軸支部と、ロック用ピンを嵌合係止するロック孔が前後方向に所定の間隔で複数個所に開孔される前記左床面レール部とから設けられ、前記スライド荷台は、外形が所要の厚みを有し、その上面が荷台支板によって表装される方形体に形成され、前記スライド荷台には、前記左床面レール部の前記ロック孔が設けられた内面に内方側から対向するロック用ピン装置部と、これと連繋索により連繋する操作レバー装置部が配備されてなる自動車用スライド荷台装置。

以下、本発明の自動車用スライド荷台装置を図面に示す実施例により説明すると、本発明の実施例の自動車用スライド荷台装置１は、後端部を車両２の車室３の出入口４に臨ませ、車室３の床面５に配備されるベースプレート６と、その上面に前後にスライド自在に、且つ後部を車室３の出入口４より後方に突出自在に配備されるスライド荷台７から構成される。

前記ベースプレート６は、前後に所要の間隔を離隔して車室３の床面５に取付けて配備される前部ベースプレート部８と後部ベースプレート部９と、その前部ベースプレート部８と後部ベースプレート部９の上面に左右に所要の間隔を離隔し、上面１０ａ１、１０ｂ１が後述の左上面用移動転動輪２２及び右上面用移動転動輪２５の支承面に夫々形成されて一体に配備される左床面レール部１０ａ及び右床面レール部１０ｂからなる。

前記前部ベースプレート部８は、前記左床面レール部１０ａの前端部１０ａ２及び前記右床面レール部１０ｂの前端部１０ｂ２を上面に夫々取付ける前部ベースプレート座板８ａと、前記左床面レール部１０ａの内側面１０ａ２１及び右床面レール部１０ｂの前端部１０ｂ２の内側面１０ｂ２１に、夫々の左端面８ｂ１と右端面８ｂ２を接続し、前記前部ベースプレート座板８ａに一体に取付けられる、前部補強角筒材８ｂから設けられる。

後部ベースプレート部９は、前記左床面レール部１０ａの後部１０ａ３及び前記右床面レール部１０ｂの後部１０ｂ３を取付ける左上面取付部９ａ１と右上面取付部９ａ２と、前記スライド荷台７の左外側面７ａに設けられる左側移動コ字形レール部１５ａと、右外側面７ｂに設けられる右側移動コ字形レール部１５ｂに嵌挿してスライド自在に支承する定置転動輪１１、１１を前後に離隔して軸支する左定置転動輪軸支部９ｂ１と右定置転動輪軸支部９ｂ２が後部ベースプレート座板９ａの左端部９ａ３と右端部９ａ４に配備されて設けられる。

前記左定置転動輪軸支部９ｂ１と右定置転動輪軸支部９ｂ２は、図４〜図６の拡大図に示すように、Ｌ字形支板１２の立壁部１２ａの内面１２ａ１の前後端に支軸１３、１３を突設し、前記定置転動輪１１、１１を夫々回転自在に支承し、Ｌ字形支板１２の立壁部１２ａの外面１２ａ２と座板部１２ｂの上面１２ｂ１とにリブ板１２ｃが前後に所要の間隔を存して複数枚差渡され（実施例では、三枚）、後部ベースプレート部９の後部ベースプレート座板９ａの左端部９ａ３と右端部９ａ４に溶接等の固着手段で一体に固着されて対称に配備される。

前記ベースプレート６と左床面レール部１０ａに後述のロック用ピン３１を嵌合係止するロック孔１４が前後方向に所定の間隔で複数個所に開孔される。

前記スライド荷台７は、その外形が所要の厚みを有する方形体に形成される。
その左外側面７ａには後部ベースプレート部９の左定置転動輪軸支部９ｂ１を嵌挿する左側移動コ字形レール部１５ａが、その右外側面７ｂには、後部ベースプレート部９の右定置転動輪軸支部９ｂ２を嵌挿する右側移動コ字形レール部１５ｂが夫々配備され、スライド荷台７は、そのスライド荷台７の左外側面７ａと右外側面７ｂの前後長の一部分がベースプレート６の左定置転動輪軸支部９ｂ１と右定置転動輪軸支部９ｂ２により支承されて前後にスライド自在に設けられる。

前記スライド荷台７は、その前端７ｃには、前後に離隔して第１前端角筒材１６と第２前端角筒材１７が、その左側移動コ字形レール部１５ａの左内側面１５ａ１と右側移動コ字形レール部１５ｂの右内側面１５ｂ１に夫々一体に接続され、第１前端角筒材１６の前面がスライド荷台７の前端面７ｃに設けられ、また、前記スライド荷台７の後端部には、横断面が下向きコ字形の後端支板部１８がその左側移動コ字形レール部１５ａの左内側面１５ａ１と右側移動コ字形レール部１５ｂの右内側面１５ｂ１に一体に接続され、コ字形の後端支板部１８の後面がスライド荷台７の後端７ｄに設けられる。

前記スライド荷台７は、前記左側移動コ字形レール部１５ａと右側移動コ字形レール部１５ｂの間に前端面が夫々前記第２前端角筒材１７の後面に、後端面が夫々前記コ字形の後端支板部１８の前面に一体に接続される第１縦通角筒材１９と第２縦通角筒材２０が左右に所要の間隔を離隔して配備される。

前記スライド荷台７の前記第２前端角筒材１７と前記コ字形の後端支板部１８の中間には中間角筒材２１が前記左側移動コ字形レール部１５ａの内側面１５ａ１と前記右側移動コ字形レール部１５ｂの内側面１５ｂ１に一体に接続され、かつ、図面に示す実施例では、第１縦通角筒材１９と第２縦通角筒材２０との交差部においては切断され、その端面が第１縦通角筒材１９と第２縦通角筒材２０の左右側面に一体に接続されて配備される。

前記第１前端角筒材１６の前端面における前記左床面レール部１０ａとの対応部に、前記左床面レール部１０ａの上面１０ａ１を転動する左上面用移動転動輪２２が設けられてスライド荷台７の前端の左側部が左床面レール部１０ａに支承されて前後にスライド自在に配備される。

前記第１前端角筒材１６の前端面の前記右床面レール部１０ｂとの対応部に、右床面レール部１０ｂの左側面１０ｂ４１に連接する左側面用移動転動輪２３と反対の右側面１０ｂ４２に連接する右側面用移動転動輪２４が設けられてスライド荷台７の前端の右側部が右床面レール部１０ｂに支承されて両側方向の移動を規制され、前記第１前端角筒材１６の後面における前記右床面レール部１０ｂとの対応部に、右床面レール部１０ｂの上面１０ｂ１を転動する右上面用移動転動輪２５が設けられてスライド荷台７の前端の右側部が右床面レール部１０ｂに支承されて前後にスライド自在に配備される。

前記スライド荷台７の前側左側部において、前記ベースプレート６の左床面レール部１０ａの内面に内方側から対向するロック用ピン装置部２６が配備され、これとインナーワイヤ２７ａとアウターワイヤ２７ｂとから構成される連繋索２７により連繋する操作レバー装置部２８がスライド荷台７の後端の左側部に配備される。

前記ロック用ピン装置部２６は、前記スライド荷台７の第１前端角筒部材１６と第２前端角筒部材１７に対応前後縁が取付けられる取付支架板２９の天上面２９ａに主軸受部３０ａとスプリング受軸受部３０ｂが設けられ、その主軸受部３０ａとスプリング受軸受部３０ｂにロック用ピン３１がスライド自在に配備され、スプリング３２が前記主軸受部３０ａとスプリング受軸受部３０ｂの間において、スプリング３２の一方端がロック用ピン３１に連接し、他方端がスプリング軸受部３０ｂに連接してロック用ピン３１に装架され、ロック用ピン３１を前述のロック孔１４に嵌合する方向へ付勢されて配備される。

前記ロック用ピン３１の後端に前記連繋索２７のインナーワイヤ２７ａの前端部２７ａ１を接続する取付部３３ａを具えたコ字形前端取付板３３が一体に設けられ、前記連繋索２７のアウターワイヤ２７ｂの前端部２７ｂ１が前記取付支架板２９の内方側端の屈曲垂下部２９ｂに、前端部調整取付具３４により前記インナーワイヤ２７ａのスライド方向に調整自在に固着されて配備され、アウターワイヤ２７ｂの前端部２７ｂ１から引出されたインナーワイヤ２７ａの前端部２７ａ１を前記コ字形前端取付板３３の取付部３３ａの取付孔３３ａ１に通して端部に設けた抜け止３５を取付部３３ａの内面に当接してコ字形前端取付板３３に接続している。

前記操作レバー装置部２８は、実施例では、図８に示すように、スライド荷台７の後端左側部に配備され、スライド荷台７の第１縦通角筒材１９の後端側面とコ字形の後端支板部１８の前端面により構成された隅部３６にコ字形後端取付部３７が配備され、そのコ字形後端取付部３７に後端部調整取付具３８が配備され、その後端部調整取付具３８に前記連繋索２７のアウターワイヤ２７ｂの後端部２７ｂ２が前記インナーワイヤ２７ａのスライド方向に調整自在に取付けられる。

前記操作レバー装置部２８の操作レバー３９は、平面形状が略Ｕ字形に形成され、基部３９ａから先端側に二又に分かれた一方がインナーワイヤ接続部３９ｂに、他方がレバー部３９ｃに設けられ、前記スライド荷台７のコ字形の後端支板部１８の左側寄りに、その基部３９ａが支軸４０により全体が所要角度回動自在にコ字形の後端支板部１８に設けた支台枠４１に軸支され、前記後端部調整取付具３８を前方に対応して配備され、前記コ字形の後端支板部１８及び荷台支板４２の左側寄りにおいて、前記インナーワイヤ接続部３９ｂの後方に後端縁を開口縁とする左切欠き部４３が設けられ、かつその左切欠き部４３の開口縁に左支枠金４４が差渡されて囲まれる操作穴４５が形成され、その操作穴４５内に前記レバー部３９ｃの左側手掛操作部３９ｃ１が配備される。

前記スライド荷台７の後端右側部に右側手掛操作部４６が配備される。前記右側手掛操作部４６は、前記コ字形の後端支板部１８及び荷台支板４２の右側寄りにおいて、後端縁を開口縁とする右切欠き部４７が設けられ、かつその右切欠き部４７の開口縁に支枠金４８が差渡されて囲まれる右手掛穴４９が形成されて設けられる。

前記操作レバー３９のインナーワイヤ接続部３９ｂのインナーワイヤ２７ａの取付けは、インナーワイヤ２７ａの後端部２７ａ２の端部に接続金５０を取付けておき、ネジ５１によりネジ着可能に設けられる。

前記ベースプレート６の前部ベースプレート部８には、キャッチャ５２が配備され、このキャッチャ５２は、前記スライド荷台７の第１前端角筒材１６の前端面の配備されたロック金５３が衝突して両者を密接嵌合してスライド荷台７の格納位置が所定に設定される。この格納位置で、スライド荷台７の前記ロック用ピン装置部２６のロック用ピン３１が前記ベースプレート６の左床面レール部１０ａの最前端のロック孔１４に対応して嵌合され、スライド荷台７はベースプレート６にロックされる。

本発明の自動車用スライド荷台装置１は、前述のように構成されるから、図１に示すように、前記ベースプレート６のキャッチャ５２にスライド荷台７のロック金５３が嵌合した格納状態において、操作レバー装置２８の操作穴４５に手を差し入れ、左支枠金４４を支点として操作レバー３９を握り、支軸４０を中心に回動させると、一体のインナーワイヤ接続部３９ｂが回動し、インナーワイヤ２７ａを回動方向に牽引移動し、インナーワイヤ２７ａの前端部２７ａ１が接続するコ字形前端部３３と一体のロック用ピン３１を、コイルスプリング３２を圧縮してロック孔１４から引抜いてベースプレート６に対してスライド荷台７のロックを開放する。そこで、操作レバー３９を握った状態でスライド荷台７を引張り後方に移動することができる。操作レバー３９を離すと、前記スプリング３２の作用でロック用ピン３１は、インナーワイヤ２７ａを引き戻してロック方向に移動し、その先端を前記左床面レール部１０ａの内側面に摺擦して移動し、対応するロック孔１４に落ち込んで嵌合し、スライド荷台７をベースプレート６にロックする。

スライド荷台７の後端右側部に右側手掛操作部４６が配備されるから、右手を右側手掛操作部４６の右支枠金４８に掛けてスライド荷台７を後方に引き出すことができる。

スライド荷台７が引張り移動中に誤って操作レバー３９から手を離しても、ロック用ピン３１が次に出会うロック孔１４に入り、スライド荷台７が停止することにより危険を回避する。

左支枠金４４、右支枠金４８及び操作レバー３９の下から手が入る空間を設け、下から操作できるようにしているので荷物を載せるスペースをより広くとることができる。

図１２〜図１４に示すように、スライド荷台７に積載された荷物５４の落下防止用柵５５をスライド荷台７に配備してもよく、この落下防止用柵５５は、その背面壁枠部５６がスライド荷台７の後端面に蝶番５７ａ、蝶番５７ｂに取り付けられ、背面ロックレバー５８の操作で左背面ロック杆５９ａと右背面ロック杆５９ｂが左側壁枠部６０と右側壁枠部６１とのロックが開放されたときに後方に倒れて左側壁枠部６０と右側壁枠部６１の間が開口し、車両２の後方から荷物５４のスライド荷台７への積み降ろしを容易にしている。

前記左側壁枠部６０の後半上部と右側壁枠部６１の後半上部には、同じく蝶番６２ａ、蝶番６２ｂに取付けられ、後半上部レバー６３の操作により左後半上部ロック杆６４ａと右後半上部ロック杆６４ｂがスライドされてロックが解除され、外側方へ伏倒自在の左後半上部枠部６０ａと右後半上部枠部６１ａが配備されてもよく、車両２の側方から荷物５４のスライド荷台７への積み降ろしを容易にしている。

前記落下防止用柵５５は、実施例の一例であってこの構成に限定されるものではない。

図１５〜図１７に示すように、スライド荷台７の上面には、前記落下防止用柵５５に代えて荷物５４のロープ６５による固縛装置６６を配備しもよいものである。

前記固縛装置６６は、スライド荷台７の左側縁上面と右側縁上面において前後及び左右に、前部フック６７、中間部フック６８、後部フック６９が夫々相互に離隔して配備され、これらの前部フック６７、中間部フック６８、後部フック６９に前記ロープ６５を掛けてスライド荷台７に載置した荷物５４を固縛するものである。

前記固縛装置６６は、実施例の一例であってこの構成に限定されるものではない。前部フック６７、中間部フック６８、後部フック６９についても積載物の形状、性質、態様に対応して適切なものが適切な位置に配備される。

スライド荷台７に落下防止用柵５５を配備するか、固縛装置６６を配備するかは、積載される積載物に適切なものが選択される。

本発明の自動車用スライド荷台装置は、構成が簡単、堅牢で高い安全性を確保し、コストも低減であり、荷物の積降に利便性と経済効果をもたらすものである。

１自動車用スライド荷台装置
２車両
３車室
４出入口
５床面
６ベースプレート
７スライド荷台
７ａ左外側面
７ｂ右外側面
７ｃ前端
７ｄ後端
８前部ベースプレート部
８ａ前部ベースプレート座板
８ｂ前部補強角筒材
８ｂ１左端面
８ｂ２右端面
９後部ベースプレート部
９ａ後部ベースプレート座板
９ａ１左上面取付部
９ａ２右上面取付部
９ａ３左端部
９ａ４右端部
９ｂ１左定置転動輪軸支部
９ｂ２右定置転動輪軸支部
１０ａ左床面レール部
１０ａ１上面
１０ａ２前端部
１０ａ３後部
１０ａ４１左側面
１０ａ４２右側面
１０ｂ右床面レール部
１０ｂ１上面
１０ｂ２前端部
１０ｂ３後部
１０ｂ４１左側面
１０ｂ４２右側面
１１定置転動輪
１２Ｌ字形支板
１２ａ立壁部
１２ａ１内面
１２ａ２外面
１２ｂ座板部
１２ｂ１上面
１２ｃリブ板
１３支軸
１４ロック孔
１５ａ左側移動コ字形レール部
１５ａ１左内側面
１５ｂ右側移動コ字形レール部
１５ｂ１右内側面
１６第１前端角筒材
１７第２前端角筒材
１８コ字形の後端支板部
１９第１縦通角筒材
２０第２縦通角筒材
２１中間角筒材
２２左上面用移動転動輪
２３左側面用移動転動輪
２４右側面用移動転動輪
２５右上面用移動転動輪
２６ロック用ピン装置部
２７連繋索
２７ａインナーワイヤ
２７ｂアウターワイヤ
２７ａ１前端部
２７ａ２後端部
２７ｂ１前端部
２７ｂ２後端部
２８操作レバー装置部
２９取付支架板
２９ａ天上面
２９ｂ屈曲垂下部
３０ａ主軸受部
３０ｂスプリング受軸受部
３１ロック用ピン
３２スプリング
３３コ字形前端取付板
３３ａ取付部
３３ａ１取付孔
３４前端部調整取付具
３５抜け止
３６隅部
３７コ字形後端取付部
３８後端部調整取付具
３９操作レバー
３９ａ基部
３９ｂインナーワイヤ接続部
３９ｃレバー部
３９ｃ１左側手掛操作部
４０支軸
４１支台枠
４２荷台支板
４３左切欠き部
４４左支枠金
４５操作穴
４６右側手掛操作部
４７右切欠き部
４８右支枠金
４９右手掛穴
５０接続金
５１ネジ
５２キャッチャ
５３ロック金
５４荷物
５５落下防止用柵
５６背面壁枠部
５７ａ蝶番
５７ｂ蝶番
５８背面ロックレバー
５９ａ左背面ロック杆
５９ｂ右背面ロック杆
６０左側壁枠部
６０ａ左後半上部枠部
６１右側壁枠部
６１ａ右後半上部枠部
６２ａ蝶番
６２ｂ蝶番
６３後半上部ロックレバー
６４ａ左後半上部ロック杆
６４ｂ右後半上部ロック杆
６５ロープ
６６固縛装置
６７前部フック
６８中間部フック
６９後部フック

Claims

車両２の車室３の出入口４に後端部を臨ませて、車室３の床面５に配備されるベースプレート６とその上面に前後にスライド自在に、かつ、後部を車室３の出入口４より後方に突出自在に配備されるスライド荷台７から構成される自動車用スライド荷台装置において、前記ベースプレート６は、前後に所要の間隔を離隔して車室３の床面５に取付けて配備される前部ベースプレート部８と後部ベースプレート部９とから設けられ、その前部ベースプレート部８と後部ベースプレート部９の上面に左右に所要の間隔を離隔し、上面１０ａ１、１０ｂ１が、前記スライド荷台７の前端の左側部に配置した左上面用移動転動輪２２と、前端の右側部に配置した右上面用移動転動輪２５の支承面に夫々形成されて一体に配備される左床面レール部１０ａ及び右床面レール部１０ｂと、後部ベースプレート部９に配備される、前記スライド荷台７の左外側面７ａの左側移動コ字形レール部１５ａと、右外側面７ｂの右側移動コ字形レール部１５ｂに嵌挿してスライド自在に支承する定置転動輪１１、１１を前後に離隔して軸支する左定置転動輪軸支部９ｂ１及び右定置転動輪軸支部９ｂ２と、ロック用ピン３１を嵌合係止するロック孔１４が前後方向に所定の間隔で複数個所に開孔される前記左床面レール部１０ａ又は右床面レール部１０ｂとから設けられ、前記スライド荷台７は、外形が所要の厚みを有し、その上面が荷台支板４２によって表装される方形体に形成され、前記スライド荷台７には、前記左床面レール部１０ａ又は右床面レール部１０ｂの前記ロック孔１４が設けられた内面に内方側から対向するロック用ピン装置部２６と、これと連繋索２７により連繋する操作レバー装置部２８が配備されてなる自動車用スライド荷台装置。
前記左定置転動輪軸支部９ｂ１及び右定置転動輪軸支部９ｂ２は、Ｌ字形支板１２の立壁部１２ａの内面１２ａ１の前後端に支軸１３、１３を突設し、その支軸１３、１３に定置転動輪１１、１１を夫々回転自在に支承し、前記Ｌ字形支板１２の立壁部１２ａの外面１２ａ２と座板部１２ｂの上面１２ｂ１とにリブ板１２ｃが前後に所要の間隔を存して複数枚差渡され、後部ベースプレート部９の後部ベースプレート座板９ａの左端部９ａ３と右端部９ａ４に一体に固着されて対称に配備されてなる請求項１の自動車用スライド荷台装置。
前記スライド荷台７は、前端の前記右床面レール部１０ｂとの対応部に、右床面レール部１０ｂの左側面１０ｂ４１と右側面１０ｂ４２に側方から連接する左側面用移動転動輪２３と右側面用移動転動輪２４が設けられて荷台７の前端の右側部が右床面レール部１０ｂに両側方向の移動が規制される請求項１又は請求項２の自動車用スライド荷台装置。
前記ロック用ピン装置部２６は、前記スライド荷台７に配備された取付支架板２９の天上面２９ａに主軸受部３０ａとスプリング受軸受部３０ｂが設けられ、その主軸受部３０ａとスプリング受軸受部３０ｂにロック用ピン３１がスライド自在に配備され、スプリング３２が前記主軸受部３０ａとスプリング受軸受部３０ｂの間において、スプリング３２の一方端がロック用ピン３１に連接し、他方端がスプリング軸受部３０ｂに連接してロック用ピン３１に装架され、そのロック用ピン３１を前記ロック孔１４に嵌合する方向へ付勢されて配備され、前記ロック用ピン３１の後端に前記連繋索２７のインナーワイヤ２７ａの前端部２７ａ１を接続する取付部３３ａを具えたコ字形前端取付板３３が一体に設けられ、前記連繋索２７のアウターワイヤ２７ｂの前端部２７ｂ１が前記取付支架板２９の内方側端の屈曲垂下部２９ｂに、前端部調整取付具３４により前記インナーワイヤ２７ａのスライド方向に調整自在に固着されて配備され、アウターワイヤ２７ｂの前端部２７ｂ１から引出されたインナーワイヤ２７ａの前端部２７ａ１が前記コ字形前端取付板３３の取付部３３ａの取付孔３３ａ１に通して端部に設けた抜け止３５を取付部３３ａの内面に当接してコ字形前端取付板３３に接続されてなる請求項１、請求項２又は請求項３の自動車用スライド荷台装置。
前記操作レバー装置部２８は、スライド荷台７の後端の左側部にコ字形後端取付部３７が配備され、そのコ字形後端取付部３７に後端部調整取付具３８が配備され、その後端部調整取付具３８に前記連繋索２７のアウターワイヤ２７ｂの後端部２７ｂ２が、請求項４に記載される前記インナーワイヤ２７ａのスライド方向に調整自在に取付けられ、前記操作レバー装置部２８の操作レバー３９は、平面形状が略Ｕ字形に形成され、基部３９ａから先端側に二又に分かれた一方がインナーワイヤ接続部３９ｂに、他方がレバー部３９ｃに設けられ、その基部３９ａが支軸４０により全体が所要角度回動自在にコ字形の後端支板部１８に設けた支台枠４１に軸支され、前記後端部調整取付具３８を前方に対応して配備され、前記コ字形の後端支板部１８を表装する荷台支板４２の左側寄りにおいて、前記インナーワイヤ接続部２９ｂの後方に後端縁を開口縁とする左切欠き部４３が設けられ、かつ、その左切欠き部４３の開口縁に左支枠金４４が差渡されて囲まれる操作穴４５が形成され、その操作穴４５内に前記レバー部３９ｃの左側手掛操作部３９ｃ１が配備されてなる請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４の自動車用スライド荷台装置。
前記スライド荷台７の後端右側部に後端縁を開口縁とする右切欠き部４７が設けられ、かつ、その右切欠き部４７の開口縁に右支枠金４８が差渡されて囲まれる右手掛穴４９が形成されて設けられる右側手掛操作部４６が配備されてなる請求項１の自動車用スライド荷台装置。