JP6381015B2 - タイヤの構造 - Google Patents
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Description
例えば、特許文献1は空気入りラジアルタイヤを組み立てる際、側面のカーカスに補強材を入れ、タイヤの強度と弾性力を増加させる構造を開示する。
図1は本実施形態の自動車に使用されるタイヤの全体構成を示す図である。同図において、本例のタイヤ1は所謂チューブレスタイヤであり、チューブに代わり高気密性のゴムシートがタイヤの内周面に形成されている。また、タイヤ1のトレット部2(路面との接触部)には所謂トレッドパターンが刻まれ、トレッドゴムを路面に密着させ、駆動力や制動力を路面に伝える。
尚、タイヤ1は天然ゴム又は合成ゴムを基材として、カーボンブラックやシリカ等の補強剤を充填し、柔軟で結合力の高い材料が使用されている。
尚、支柱5及び6の両端は所謂さら状のゴムが形成され、支柱5及び6がリム7から外れ、又は支柱5及び6がトレッド部2の内面から外れることを防止している。
2・・・トレット部
2a・・内面
3・・・サイドウォール部
4・・・ビート部
5、6・・支柱
5a、6a・・支柱の一端
7・・・リム
7b・・溝8・・・ホイル
9・・・リムバルブ
9a〜9c・・リムバルブ
10・・リムバルブ
10a〜10c・・リムバルブ
11a・・左層
11b・・中間層
11c・・右層
12・・ブレーカコード
13・・カーカスコード
14・・タイヤ
Claims (5)
- タイヤと同じゴム材料で構成され、該タイヤの内部を複数の空間に仕切る少なくとも1つの支柱が立設されると共に、
前記タイヤのトレット部に強度補強用のブレーカコードが介装され、前記タイヤのサイドウオール部に強度補強用のカーカスコードが使用され、
前記支柱は前記タイヤのリムとトレット部の内周面に立設され、前記リム側に位置する前記支柱の一端は、該支柱の一端と前記リムとの間に空気層を有するさら状に形成され、走行中の車に掛かる荷重に従ってフレキシブルに変形し、上下の過重を支えることを特徴とするタイヤの構造。 - 前記タイヤ内部の複数の空間に空気を入れるリムバルブが該空間毎に配設されていることを特徴とする請求項1に記載のタイヤの構造。
- 前記タイヤ内部の複数の空間に空気を入れる共通のリムバルブが配設されていることを特徴とする請求項1に記載のタイヤの構造。
- 前記タイヤの本体と前記支柱は一体成型によって製造されていることを特徴とする請求項1、2、又は3に記載のタイヤの構造。
- 前記支柱の一端は前記タイヤのリムに設けられた凹部に嵌入していることを特徴とする請求項2、3、又は4に記載のタイヤの構造。
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- 2014-01-19 JP JP2014007339A patent/JP6381015B2/ja active Active
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Publication number | Publication date |
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