JP6375929B2 - 車両用電源装置 - Google Patents
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- 発電機(14)に接続される蓄電池(12,13)と、
前記発電機と前記蓄電池とを電気的に接続する接続経路(L1,L2)に設けられ、前記発電機と前記蓄電池との導通及び遮断を切り替える半導体スイッチ(16,17)と、を備え、前記発電機の発電により前記蓄電池が充電される車両用の電源システムに適用され、
前記発電機と前記蓄電池との前記接続経路における短絡異常の有無を判定する短絡異常判定手段と、
前記短絡異常の有無の判定結果に基づいて、前記半導体スイッチを遮断する際の遮断速度を設定する遮断速度設定手段と、
前記遮断速度設定手段で設定された遮断速度で前記半導体スイッチを遮断する遮断制御手段と、
を備え、
前記遮断速度設定手段は、
前記短絡異常無しと判定された場合、前記半導体スイッチを遮断する際におけるサージ電圧の発生を抑制する第1遮断速度(V1)で前記半導体スイッチを遮断し、
前記短絡異常有りと判定された場合、前記第1遮断速度よりも大きく、かつ、前記サージ電圧で前記半導体スイッチが損傷しない第2遮断速度(V2)で前記半導体スイッチを遮断することを特徴とする車両用電源装置。 - 前記遮断速度設定手段は、前記半導体スイッチの入力端子に接続された抵抗体の抵抗を変更する抵抗可変手段を備えており、
前記遮断速度は前記抵抗体の抵抗値とキャパシタンス成分とで定められる時定数に基づき設定される請求項1に記載の車両用電源装置。 - 前記蓄電池は、前記発電機による充電電力を充電可能な鉛蓄電池と、前記鉛蓄電池に対して電気的に並列接続され、前記発電機の電力を充電可能であり且つ前記鉛蓄電池に比べて出力密度又はエネルギ密度の高い第2蓄電池と、を備えており、
前記半導体スイッチは、前記鉛蓄電池と前記第2蓄電池との間に電気的に接続されている請求項1又は2に記載の車両用電源装置。 - 前記接続経路の電流を検出する電流検出手段(18)を備え、
前記短絡異常判定手段は、前記電流検出手段による電流の検出値に基づいて前記短絡異常の有無を判定する請求項1乃至3のいずれか1項に記載の車両用電源装置。
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